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今年度(2006年度)のモデルチェンジの時期は？

[たばっち]

はじめまして。今買おうか、それともモデルチェンジが出されるのを待ってからにしようかと検討中の者です。

中身は今まで原チャしか乗っていなかったのであれこれと要望はさほどないのですが、私が購入するにあたってとても知りたいのは、今年度くらいの間に今の概観が変わるのかどうなのか、という事です。

どなたか大体の今までの傾向でモデルチェンジの時期や、もしされるならどのような感じになるかなどといった推測をお聞かせ願います。

書込番号：5387550

[物欲 太郎]

GOO　bike　で見たところすでに2006モデルで発売されている店舗が多数あります。中身は分かりませんが、外観上の変更はなさそうです。

書込番号：5387647

[たばっち]

物欲　　太郎さん＞さっそくの情報ありがとうございました。
私はバイクの知識・技術等は初心者です。
そうですか〜。今年もほぼそのままでいくんですね〜。

悩む。他の125ccのスクーターの中ではかっこいいし、大きい分タンデム（2人乗り）したい派の私なんかは安定感が得られて良いんですが・・・

あのフロントカウルがちょっと好きになれない。しかしそれ以上にギョッとしたのはハンドルなんですがねｗ
パンフの写真では斜め下から写されていて気づかなかったのですが、近くに立って上から見たら「な、なんだこの逆立ちしたピエロの足のようなものはー」と、昨日展示されていたのを見た感想でした。

もし購入したら、YAMAHAのロゴとマッドガードを外したいですけど。これだったらその分の工賃はサービスでやってもらえそうですし（YSPで購入予定なので）。

問題は、フロントカウル（フォルツァのような2個のライトと少し先端が鋭角に飛び出すような感じを希望）そしてハンドル。。。！
モデルチェンジでもう少し「かっこいいな〜」と思うものに変わる事を期待していたのですが・・・

外観も重視するから購入しようかどうか迷います。今ある機能的なアドレスを乗り続けるか、それともマジェスティ125で快適に2人乗りに挑戦するか。

アドレス（原チャならではのコンパクトさ、前かご・リアBOXをとりつけて沢山荷物を詰められる仕様）を捨てて37万5千円（諸費用込みYSP価格。今後のため買うとしたらこちらで)を出してまで買う価値があるのかどうかが分からないですけど。

書込番号：5387898

[いつもフレームショット]

諸先輩方のレスが付きにくそうなので、たばっち さん同様に現在マジェスティ125の購入を考えている定年近いおじさんからコメント差し上げます。

私は現在のデザインで気に入っていますが、確かにライトがセパレートの方がよりカッコいいですね。ハンドルについては購入後、折を見てバーハンドルに交換しようかと思っています。
このクラスのスクターでは他のメーカも同様な仕様であり、多くを望むのは無理かと思います。

責任持って言えませんが、マジェスティ125の歴史を考えると大幅なモデルチェンジ（ライト周り、ハンドルの変更等）の可能性は低いと思われます。年度ごとにボディカラーは変化しているようですが．．．

今回のケースでは、たばっち さんがどちらに重みを置くかだと思います。つまり、最終的にはその価値は、たばっち さんご自身が判断すべきものであり、どちらの選択技も有り（間違っていない）の為、安易にマジェ先輩方もレスしにくい内容だったかと思います。

もし、タンデムをメインにお考えなら、総合的に判断してマジェスティ125に適うバイクは見つからないかと思います。ライト周りは無理にしてもマジェスティは購入後に色々カスタマイズが楽しめそうな気がします。

書込番号：5391367

[たばっち]

いつもフレームショットさん＞お気遣いありがとうございます^^;
かたちは発売されてからほとんど変わってないんですね。
たしかにアドレスとマジェ125は排気量こそ近いけれどその用途はどちらにも別々に良いところがありますよね。

昨日ネットでパーツを検索していたら「WirusWinのソリッドマスク（27,000円 ちと高い;;）」というものがある事を知りました。始め見たとき「これだー！」と思いましたが、ちょっと見ているうちに「これってほんとにかっこいいかぁ？」と疑問の思いが出てきました。

私の中では7割がた購入に向けて、ネットや現物が展示してあるYSPへ行って情報を集めたりしています。
いつもフレームショットさんが言われたように、ハンドルはバーハンにして、ライト周りは寛大な心で受け入れて(笑)、YAMAHAのロゴ（マーク）シールをはがしてもらいます（購入したらの話ですけど^^;）。

まだ決まっていないのは「ブリッジ」と「ハンドル（グリップもかな）」です。かっこよくすり抜けがしやすく長時間の運転でも疲れにくいデザインのものをさがしています。欲張ってますが・・・
なかなかネットやショップで見てもイメージがつかめないもので。みなさんのおすすめのものを教えていただきたいと思います。よろしくお願い致します。

書込番号：5391955

[KOMPRESSOR]

作りや見た目から言うとPOSHのハンドルポストが一番良いと思います。チョット値段は張りますが･･･
それとハンドルを交換してバーハン化する場合。配線類を延長しないと見た目が･･　です
ハンドルポストは下手な台湾製の物だとクリアランスがいまいちなのもあるので気を付けた方が良いですよ

書込番号：5392210

[たばっち]

KOMPRESSORさん＞さっそくの情報ありがとうございました。

全然バイクのパーツブランドを知らないもので必死に調べてみました。そしたらちょうどうちの近くにそのPOSHのショップ（ちょっとまぎらわしいかｗ）があるみたいで明日にでも見に行こうと思います。

ハンドルはキット（セット）ものもあるんですね。
ただいま勉強中です。肝心のハンドルがどういうのを選んだらよいのか、ただの金属棒のように見えてしまいイメージがわきにくいのですが・・・。

「ブリッジ」って言ったり「ハンドルポスト」っていったりそういうところからもうちんぷんかんぷんです。┐(~ー~;)┌

書込番号：5392335

[たばっち]

自己レスです。
POSH見に行ってきましたー。

カタログでももらってとりあえず帰って作戦を練ろうかなと思ったら、1000円するのでちょっとそれにはひいてしまいその時「ここのメーカーはないな」と思いました(^^;
でもハンドルポストはたしかに丁寧に作られているようなかたちで感じで私も気に入りました。

あと昨日検索していて数少ないエアロパーツのうちのひとつを見つけました。それは「ダンガン：DANGANフェイスマスク（税込定価24,150円）」です。
前の「WirusWin：ソリッドマスクソリッド」は一瞬「これだー！」と思ったけれど「やっぱ違う」と思い返したけれど、今回のはささやかな感じながらも自然な感じでかっこいい！

私は今日これから地元のYSPショップで、このマジェスティ125を購入契約をしてこようかと思っています。フェンダーレスにするのとDANGANフェイスマスクは最初から頼もうと思います。ハンドルはお店の人とよく相談してから決めようと思います。
あとは、超大型バックレストという存在があるというのはしっているのですが、どこにそれがあるのか分からなくて、それも見つかれば取り付けたいと思っています。

書込番号：5399389

[みやっち@相模原]

　コマジェのモデルチェンジは期待しない方が良いと思います。
発売してからの流れを見ても、モデルチェンジはありえないかと。
なぜなら、モデルチェンジをする必要が無いからです。
　このスクーターは所有する事が楽しいですが、初心者にはあまり
おすすめできません。初心者やあまりバイクに詳しく無いなら、しっかりとアフターフォローしてくれる販売店で購入した方が良いです。あと、タンデムですが、あくまでも原付二種の中では快適と言う範囲内です。パワーもそうですね。
タンデムやパワーに期待すると、250のスクーターに目が移ります。
　私は初期型の頃のコマジェに乗っていましたが、エンジンがインジェクションになった位で、他はほとんど変わらない感じですね。

書込番号：5406121

[たばっち]

みやっち@相模原さん＞ありがとうございました。

ほとんどマイナーチェンジがないというのでほぼ腹をくくりました。

エアロパーツ等をつけて気に入らないところとかは崩していこうと思います。しかし自分には、いじったりする技術がないので、工賃はかかるけれどもヤマハのディーラーであるYSPで買予定です。そこだったらアフターフォローもあり安心です。

僕が250以上買わない理由としては、任意保険、自賠責保険、その他消耗品などが高いからです。その点コマジェは他の125よりもパワーがあるという事で二人乗りがしやすくなるし諸費用等が安いところに魅力を感じるからです。250より一回り小さいしw

書込番号：5407177

[たばっち]

おとといにYSPにてコマジェ（ブラック）を購入契約してきました。

カスタマイズとしては、とりあえずデイトナのフェンダーレスキットで、その名のとおりフェンダーを取り除きます。

あと、「WirusWin」と「DANGAN」の他にもう一つ「TYPHON」というエアロパーツを扱っているメーカーがあるというのを今日偶然にも知り、そこの「２BAD FACE」というものを車両が届き次第付けてもらう事にしました。

ハンドルとタンデムの時のバックレストはこれからじっくり考えて決めようと思います。

盗難防止やバイク特約ではなくて、自分個人が入る任意保険も検討中です。

とりあえずここまで選ぶのに色々と迷って疲れました〜(;д;)=3=3　でもその分愛着がわくと思います。

書込番号：5421202

[みやっち@相模原]

購入、おめでとうございます。
任意保険を検討中と言う事ですが、コマジェは車体が原付のレベルでは無いので、入る事をおすすめします。
事故を起こした時のダメージが大きいですからね。
タンデムをする事が多いなら、搭乗者の補償が大きい方が良いと思います。けっこう高くなるのが欠点ですが。
任意保険は、事故処理や手続きを保険会社でやってくれるから良いです。以前、チャリと事故した時に相手方が悪質なヤツだったので不安だったのですが、任意保険に入っていて本当に良かったと思いました。

書込番号：5431845

[たばっち]

みやっち@相模原さん お返事ありがとうございます。

任意保険原付単体で入るのはたしかに高いので、実家暮らしというのもあって、当分は今まで通り親父の車の保険のバイク特約のお世話になろうと思いました。

これから自分好みにカスタマイズをしていくパーツ等をようやくリストアップできました。

１、YAMAHAロゴシールはがし

２、POSHのバーハンキットに付け替える
（この情報に関しては KOMPRESSORさん のご意見を参考させてもらいつつ、自分でも確かめて納得したいため他のも見たけれど、これが自分としても一番しっくりくるデザインのようでした。）

３、今まで考えなかったローダウン
デイトナのローダウンリヤショックでしてかっこ良さを目指したいと思っています。

４、Y'sGearのサイドバイザー取り付け
足元に雨風が当たったり、これから空気が冷たくなってきて辛いのでその軽減のために。でも、車幅がその分広がって乗りづらくなったりするのであれば、フロント部のサイドエアロパーツにするか、まったく付けないかで要検討していきます。

５、タンデム用に大型バックパッドを付ける
デイトナ製の大型バックパッドは販売されているけれでも、バックグリップがまだ開発中との事だからこれは待たないと。それに２輪の免許を取ってまだ1年経たないから二人乗りはまだできない。もしもの事が起きて搭乗者にケガなどをさせられないから、あまり頻繁に乗せるつもりはないのですけれど。

あとは細かい小物やアクセサリーなどくらいですね。

購入契約時にフェンダーレスにしてもらうのと、フロントエアロパーツを頼んでおいたのでそれらを気に入る事に期待しています。予定では今日届く予定です。

書込番号：5435160

タイヤについての 質問です。

[スカブー中年]

私スカブ４４に乗っています。
質問なんですが、純正のタイヤは、どのメーカーのなにがついているんでしょうか？ミゾがなくなって交換した方 どの位もちましたか？なにせ太くて大きいたいやなので 値段ともち が心配です。
スカブの前が０２マジェＣだったんですが ４５００Ｋｍしかもたないタイヤもありました。
通勤（片道３０Ｋｍ）で使ってるもんですぐ距離いっちゃうんです。なんかはいてみてよかったタイヤなどありましたら そちらも教えて下さい。

書込番号：5376024

[ぴよーすけ]

マジェCは、4500kmしか持たないのですか？
原付なみですね。
自分のグラマジェは、まだ4500ｋｍですが、見た目はほとんど減っていない位山があります。
前に「かなり持つ」と書いてあった気がしたので、探しましたが分かりませんでした。
でも、4500ｋｍしか持たないタイヤはどこのメーカーの何のタイヤでしょうか。自分はそんなに距離は走りませんが、そのタイヤは避けようと思いますので、教えてください。

書込番号：5382609

[初機はFujicaST605]

私のMaje250ABSも17000キロでタイア交換しました。リアは溝が無くなってましたが（危険です）、フロントはまだ大分残ってました。タイアショップの人に2度目の交換ですかと聞かれ、初めてですと答えると驚いてました。

書込番号：5382789

[SUGUUN]

自分のGマジェはもうすぐ3万Kmですがまだ一度も交換しておりません。先週あたりから後輪がスリップサインがでてきたので来月にでも交換しようと思っております。Gマジェは純正品に関してはすべてが消耗が少なくてありがたいですね。

書込番号：5383849

[スカブー中年]

ＳＵＧＵＵＮさん３００００Ｋｍってすごいですね〜！純正タイヤですか？どの銘柄ですか？教えて下さい。
マジェＣで履いたタイヤですが 純正ＩＲＣ ＭＢ−６７が９５００Ｋｍ、ＩＲＣ ＷＦ−９３０が６０００Ｋｍ、ダンロップＤ３０６が９０００Ｋｍ、ミシュラン ボッパーが４５００Ｋｍです。すべてリアタイヤです。タンデムばっかりしてたからですかね〜。運転がへただったかもしれないです。

書込番号：5385131

[ぴよーすけ]

Ｇマジェの純正タイヤはそんなに持つんですか！−美ッ栗ー！
SUGUUNさん、しかし、純正のタイヤって、すごくすべると思いませんか？
雨の日の鉄板の上は、気をつけて吹かしても、すぐ空回りして、雪道よりすべる感じがするのですが・・・
でも、３万も持てば文句は言いませんが。（納得）
先日、Ｄｉｏのタイヤを６千ｋｍで交換しましたが、安い所を見つけ、タイヤ代（約３千円）＋工賃（2500円）の5500円かかりました。
それを考えると、原付のタイヤは高いですね。
最近ガソリンが異常に高くなり、ガソリン代も考えますが、タイヤやオイルも気になりますよね。
スカブー中年さんがタイヤのコストを考えていますが、距離を走る人にとって、気になるところで、私も同感です。
これを見ている方で、他にも、よく走り、長く走るタイヤ知っている人がいれば教えてください。
よろしく、お願いします。（やめた方がいいタイヤも、あれば教えてください。）

書込番号：5386423

[SUGUUN]

タイヤは純正のダンロップ製です。

特にタイヤを長持ちさせるよう意識した運転はせず、普通にストップ＆ゴーをしていますが、３万キロ使用できました。
スリップサインがでてきた最近はタイヤが平べったくなってきて、轍などにハンドルが取られやすく、運転しづらい状況です。

たしかに純正タイヤは滑りやすいですね。でも同じ車格で他のタイヤを試したことがないので比較ができず、こんなもんかなぁと思って走っておりました。

ちなみに今年の夏はなぜか燃費がよく、通勤時３０キロ／リットルは走ります。走行２万５千キロを越えたあたりからエンジンが滑らかに回るようになった感じがしました。

書込番号：5387859

[スカブー中年]

ダンロップですか〜。僕もマジェＣの時履きましたが、（３０５でした）あのタイヤは滑りましたね〜！雨降ってなくても滑りました。でも３００００Ｋｍ持つんなら考えますね〜。スカブの純正がブリヂストンのＨＯＯＰなんで どのくらい持つのか心配です。マジェＣの時いろんな店でＨＯＯＰはすぐ山なくなると聞いていましたんで。ＢＳは、タイヤ交換工賃も高いですからね〜！

書込番号：5387959

[SUGUUN]

30000キロを目前にしてタイヤ交換を決意しました。よく見るとまだ溝は残っているのですが、かなり扁平なタイヤになってきたので運転しづらいのです。

ライコランドにて１５％引きのセールをやっていたため行ってみたのですが、ＢＳかダンロップしか選択肢がなく、通勤仕様なので迷うことなく安いダンロップにしました。結局今までのタイヤとおんなじです。（３０５）　

工賃含まずで13500円くらいでした。（前後交換）

来週交換予定なのでまたインプレしますわ。

書込番号：5406253

[SUGUUN]

やっと交換完了です。やはりNEWタイヤは走りが違いますね。まず轍にハンドルがぜんぜんとられません。コーナーも車体を無理に倒す必要がありません。

純正のタイヤを引き続き選んでしまったので、他の銘柄との比較ができませんが、雨の日以外は不満なく乗っています。

このD305ってフロントとリアで柔らかさが違うんですね。『フロントにはグリップ感を重視したソフトコンパウンドを、リアにはグリップと耐摩耗性を両立したコンパウンドを採用。』とダンロップのHPにはありました。

次は６万キロで交換を目指します。

書込番号：5428351

台湾仕様とその他仕様について

[イタシン]

シグナスX−FIの購入を考えて店やHPを見てまわっているのですが、台湾製造でも台湾仕様とインドネシアやヨーロッパ仕様があるとのことでした。これらの見分け方ってありますか？

書込番号：5405273

[Got The Power]

最新型の情報ではありませんが、ここに掲載された古い記事です。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=3453565&Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%88%81%5B%83%8D%83b%83p&LQ=%83%88%81%5B%83%8D%83b%83p&ProductID=76103210041

書込番号：5405501

[きょをや]

見分けるまでもなく、ＦＩは台湾仕様しかなかったと思います。

書込番号：5422134

[イタシン]

　お二方レスありがとうございました。
　以前の書き込みを確認せずに質問してしまい申し訳なかったです。
　前に某店でシグナスについて聞いた時に「○○（大手チェーン）のはインドネシア仕様で設定が違い、日本の気候に合ってないから安くてもやめたほうがいいよ」という話を伺ったことがあって気になっていたのですがキャブ車の話だったんですね。

書込番号：5427401

FIとキャブについて

[スクエ]

本日、バイクショップで台湾のNEWシグナスXを見てきました。
フロントポケット・給油口等の改良をみて9割方このシグナスを購入する意思に固まりました。
そこで質問したいのですがFIとキャブ車がありますよね。
どう言う物なのかは店員さんに聞いてFI車がいいなと思ったのですがエンジンに影響するパーツ交換（マフラー･サイレンサー型エアクリーナー等）はFI車専用とかってあるんですか？それともFI・キャブ車、関係なく取り付けができますか？
もうひとつ皆さんが思うFIとキャブの良い点・悪い点あれば教えてもらいたいのですが。

書込番号：5392877

[ＣＲＦ乗り]

殆どのパーツがＦＩ・キャブ共通ですがマフラーのごく一部の商品が「キャブ専用」「ＦＩ専用」とあるみたいです。

私も最近０６台湾ＳＲキャブ車購入したのですが
新型買うか現行買うか随分と悩みました。
実際に新型見ましたが、フューエルキャップはＧＴＲのものと共通になっていたり、随所にコストダウンと思われるところがあったことと、デザインが現行の方が好みなので０６購入決意しました。

新型・現行に限らず、共通の選択肢の一つとして
キャブかＦＩかどちらにするか？と言うことがありますが、
これも随分と悩みました。

車の世界ではＦＩは当たり前、
最近のバイクでも多くがＦＩ採用されていてどうしてもＦＩに目が行きがちですが、
そこでいろいろ調べてみると、小排気量に採用されているＦＩはコスト上、非常に単純な構造でエアフロもついていないものが殆どです。シグナスもそうです。
よってマフラー交換するとほぼ間違いなく調子悪くなります。
そこで登場するのがインジェクションコントローラーですが
これも今取り付けられる製品は調整幅が少ないというか、
キャブ車のジェット類のようにより細かなセッティングができません。
なので、マフラーのメーカーによってはたとえＦＩ用だとしても
うまくセッティングが出ない可能性があります。
それと、ボアアップやハイカムなど、エンジン内部をチューニングされるのでしたら間違いなくＦＩは避けたほうがいいです。
他のサイトもご覧になられたらわかると思いますが、
シグナスのＦＩ・コマジェのＦＩ車でエンジンチューンされている方の苦労がわかると思います。

このこともあり本場台湾では圧倒的にキャブ車の方が人気あり、
現行モデルも未だに人気があるため新型が発売されてからも
継続して販売されています。
この事は台湾ヤマハのＨＰ見て頂ければ
現行型が未だにラインアップされているのでわかると思います。

こうかくとＦＩは良くないように思いますが
ＦＩはＦＩでいい所もあります。
まずキャブと比べると燃費もいいです。
レスポンスもキャブよりいいですね。
新型に関しては、新しくなったメーターが、
タコメーターも追加されよくなりました。かっこいいです。
フロントポケットも便利です。

あと、これは未確認ですが
新型は次期排ガス規制にあわせて作られているので
ガスが薄め＝パワーダウンされている可能性があります。

新型カウルは現行モデルにほぼポン付けできるので
現行型を購入して新型のカウル一式に交換する
というのもいいかもしれません。

ある程度イジる方ならキャブ車
ほぼノーマルで行くのならＦＩ車
がお勧めですね。
あとはデザインの好みで新型か現行型か決めればいいと思います。
基本的に新型はカウル以外は殆ど現行と同じなので
パーツも両方使えます。

書込番号：5393331

[やえがらす]

2005FIオーナーです。個人的にな感想ですが、補足しておきたくレスしました。新型の参考にはならないかもしれませんが。

2005式で走行距離1800kmまで乗りましたが、非常に良い乗り物かと思います。シグナスFIはキャブより圧縮比が高いので、（カタログに記載）キャブも500kmまで乗った私の感覚では確実にFIの方がトルク感、高速感が良いと言い切れます。

現在のFIはどこもいじらず、ボルトオンの社外マフラーをステンレスを使用してますが、触媒が無いのかマフラーの径がでかいのか解りませんが、非常にノーマルより確実に最高速向上とレスポンスが上がりました。非常に体感で解りやすいカスタムでした。

カリカリのチューンに向いてないと思われるんですが、改造にのめり込まない方ならFIでも充分な内容だと思われますよ。

ただ、マフラー会社のセッテイングが甘いのかバッフルをちゃんといれて純正の騒音と同等までに下げているのが原因か、非常に小さいバックファイヤーが少々出るのがちょっとネックになってます^^;
これはシグナスXの商品自体には関係はありませんが、ただFIはキャブより自由が減る分、カスタムを選びにくい機種ではあるのかもしれません。

書込番号：5419177

[まるは３９５５]

はっきり言ってFI専用パーツは皆無に近いので、完璧を求められる方には改造はお奨めできませんね（＾＾；
どう変わるか「まあやってみようや」ってノリじゃないと・・・

わたしは給排気・燃料・エンジン本体という内燃機関の根本についてはマフラー・プラグを交換したのみ。バックファイア出まくりでした（イリジウム導入後少し減った・・・気のせいだ）。
低速トルクは落ちましたが、回転はスムーズ。ノーマルのフン詰まり感は解消され高速域の伸びが増しました。
インジェクションという方式の性格上吸気を弄るならコントローラーは必需と思われます。商品的には怪しいもの（そもそも改造なんて自己責任だしね）ですが。


カスタムに走る、金に糸目をつけずパワー・スピードを追求するにはキャブ車のほうが選択肢が広いのは明らかですよね。
ただ「どうなるかわからないこその楽しみ」「怖い物見たさ」がFIにはあります（＾＾

書込番号：5420344

[スクエ]

みなさん、丁寧なご回答ありがとうございます。
色々悩んだ結果０６の国内ＳＲにしました。
キャブ・FIではFIの燃費の良さ・フロントポケット等は魅力的ですが故障時の修理費や大げさな改造をするつもりは無いのですが気分転換等で色々いじっていきたいと思うので気を使わないキャブ車にしました。
最初はNEWシグナスのつもりでしたがお店を回っているうちにYAMAHA 50th アニバーサリーのインターカラーを見つけすごくかっこいいけど派手かなーと思いましたが周りにシグナス乗りが6人くらい居るので少しでも差をつける為と自分に言い聞かせ決めました。
納車はまだですが納車後、色々と質問したい事があると思うのでその時はよろしくお願いします。

書込番号：5425139

Cと２５０の違いは??

[モヨン]

マジェスティCとマジェスティ250ってどう違うものなのでしょうか？教えてください。お願いします。

書込番号：5412312

[バウハン]

「グランド」の有無の差では？

書込番号：5413691

[Black Tiger]

マジェCは3代目、それ以前のマジェスティが250。
グランドは上級ランクだったかと。

書込番号：5414787

[フレンドＶ３]

Cも２５０も大して変らないよ。
エンジンとタイヤ２つ着いてるし。

書込番号：5415555

[モヨン]

さっそくの返事有難うございます。
もうひとつ質問なんですが、Ｃは初代から５連メータなんですよね？

書込番号：5416099

[Blackbird.]

ハイ、そうです。
通常のマジェスティは02.3/18から５連メーターです。
現在は『ショートスクリーン』、『バーハンドル』、『メッキバックミラー』『ホワイトメーター』のカスタム仕様のマジェスティCしか新車販売されていません。

書込番号：5419613

[モヨン]

Blackbird.さん細かく教えていただき有難うございます。
やっぱり５連メータはＣですよね(> <)
わかりました、皆さん有難うございます。

書込番号：5422373

エアクリーナーでフルパワー化？

[ニック11]

400のように国内仕様と欧州向け仕様でパワーや仕様がが異なるのであるとすれば、250に400の欧州向けパーツの一部でも流用して「準フルパワー仕様」のGマジェ250になるのでしょうか？

そう思ったのも、エアクリーナー内にあるダクト（樹脂製のパイプのようなもの）が口径を意図的に絞っているように見えた為です。

国内向けのオートバイ・スクーターは加速騒音を抑えるためにエアクリーナー内等にそういった細工をしていると聞いています。

実際のところ、どうなのでしょうか？

書込番号：5152332

[フレンドハムスター]

　自分のフリーウェイもエアクリーナー内にあるダクトの3分の1ぐらいが一体形成のフタで絞ってありましたのでカットしてありますが大して変わったとはおもいません。

　元々のインテークの口径が大きいTL1000Sなどはインシュレーターなどでパワーを抑えてありますが、スクーターなどは低速域にトルクを出す為、元の口径が小さいので効果も薄いのではないでしょうか。

書込番号：5152759

[初機はFujicaST605]

詳しいことはわかりませんが、入り口（エアークリーナーなど）も大事ですが出口も同じぐらい大切でマフラーにも手を加えなければならないと思います。つまり、入り口と出口のバランスが大切で、片一方をいじっただけではほとんどパワーアップは期待できません。（キャブレターなどの調整も必要かな。）

書込番号：5154131

[フレンドハムスター]

　そうですね。マフラー＆キャブレターの交換だと大幅にパワーアップしますね。

書込番号：5155486

[ニック11]

ご意見ありがとうございます。

実際に海外向け400のパイプ（ダクトと言うらしいです）を入手して、効果があるか実験してみます。

部品代で1400円程ですので、「効果があれば儲けモノ」くらいの気持ちでやってみたいと思います。

書込番号：5156198

[漁業組合員]

同じところに目を付ける方がいらっしゃいましたな。（社外製ACはヤバイので・・・）

私も3ヶ月前に交換装着しましたが、「結果」から言いますと「全く効果無し！」です。むしろ「ブルーライトニングi-CON�U」の設定が狂ってしまいました。（最悪でした・・・。）お試しになりたければ、どうぞ、差し上げますよ。現在は元に戻しましたのですこぶる快調です。

書込番号：5159686

[ニック11]

先日部品が届いたので早速取り付けを行いました。
なお、私の車両は完全なノーマルです。

結論から言いますと、加速音が迫力のあるものに変化しました。
これなら別にマフラーを変えなくても良いんじゃないかと思わせるような音です。
それとアイドリング〜5000回転までの吹け上がりが大分良くなったように感じます。

加速感も大きくは変化しませんが良くなったと思います。
現状ではネガティブな点は全く出ていません。

書込番号：5172313

[モッツァレラローヒー]

その逆車のダクトの、パーツの番号を教えていただけないでしょうか？

書込番号：5419569