このページのスレッド一覧（全4775スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エアクリーナーでフルパワー化？ |
9 | 7 | 2006年9月8日 22:52 |
| まだ こないんです |
2 | 3 | 2006年9月7日 13:04 |
| XJR1300の他 |
36 | 22 | 2006年9月6日 02:13 |
| 保障期間中のトラブル |
0 | 13 | 2006年9月5日 22:04 |
| 薄型パニアケース |
1 | 1 | 2006年9月4日 19:02 |
| 坂道での性能 |
1 | 5 | 2006年9月2日 16:31 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ
400のように国内仕様と欧州向け仕様でパワーや仕様がが異なるのであるとすれば、250に400の欧州向けパーツの一部でも流用して「準フルパワー仕様」のGマジェ250になるのでしょうか？
そう思ったのも、エアクリーナー内にあるダクト（樹脂製のパイプのようなもの）が口径を意図的に絞っているように見えた為です。
国内向けのオートバイ・スクーターは加速騒音を抑えるためにエアクリーナー内等にそういった細工をしていると聞いています。
実際のところ、どうなのでしょうか？
1点
自分のフリーウェイもエアクリーナー内にあるダクトの3分の1ぐらいが一体形成のフタで絞ってありましたのでカットしてありますが大して変わったとはおもいません。
元々のインテークの口径が大きいTL1000Sなどはインシュレーターなどでパワーを抑えてありますが、スクーターなどは低速域にトルクを出す為、元の口径が小さいので効果も薄いのではないでしょうか。
書込番号：5152759
3点
詳しいことはわかりませんが、入り口（エアークリーナーなど）も大事ですが出口も同じぐらい大切でマフラーにも手を加えなければならないと思います。つまり、入り口と出口のバランスが大切で、片一方をいじっただけではほとんどパワーアップは期待できません。（キャブレターなどの調整も必要かな。）
書込番号：5154131
2点
そうですね。マフラー＆キャブレターの交換だと大幅にパワーアップしますね。
書込番号：5155486
1点
ご意見ありがとうございます。
実際に海外向け400のパイプ（ダクトと言うらしいです）を入手して、効果があるか実験してみます。
部品代で1400円程ですので、「効果があれば儲けモノ」くらいの気持ちでやってみたいと思います。
書込番号：5156198
0点
同じところに目を付ける方がいらっしゃいましたな。（社外製ACはヤバイので・・・）
私も3ヶ月前に交換装着しましたが、「結果」から言いますと「全く効果無し！」です。むしろ「ブルーライトニングi-CONⅡ」の設定が狂ってしまいました。（最悪でした・・・。）お試しになりたければ、どうぞ、差し上げますよ。現在は元に戻しましたのですこぶる快調です。
書込番号：5159686
0点
先日部品が届いたので早速取り付けを行いました。
なお、私の車両は完全なノーマルです。
結論から言いますと、加速音が迫力のあるものに変化しました。
これなら別にマフラーを変えなくても良いんじゃないかと思わせるような音です。
それとアイドリング～5000回転までの吹け上がりが大分良くなったように感じます。
加速感も大きくは変化しませんが良くなったと思います。
現状ではネガティブな点は全く出ていません。
書込番号：5172313
1点
その逆車のダクトの、パーツの番号を教えていただけないでしょうか？
書込番号：5419569
1点
はじめまして、
私は 06 FZ1 を7月に注文しているのですが、まだこないんです
ショップの話では いつになるかわからないと聞かされました。
7月に注文した時は、8月末に納車と言うことだったのに悲しすぎます。
他のバイクショップのホームページには FZ1 10月納車予定と書かれたものもありますが 実際にはいつごろ カナダから日本に入るのでしょうか？知ってる人があれば教えてくれませんか よろしくお願いします。
0点
FZ-1は結構売れ行きがいいみたいのと、輸入代理店で輸入台数を少なめに制限してるっぽいですね（FZ-1に限らず）。
確かどっかのブログでは今年はじめに注文したのに納車は４月以降だったとか、、、、
在庫でもない限り、昨今の輸入車は数ヶ月待ちがザラのようです。代理店も余計な在庫持ちたくないんでしょうね～（＾＾；
かくいう私も来年発売されるZ1000を予約しようか迷い中です。なにしろまだ現物すら見れてませんからね～
でも現物届いたころに注文しても間に合わない（来年の夏！）可能性もあるので、、、かなり思案中です（＾＾；
書込番号：5413686
1点
私は８月に購入しましたがそのとき
『今を逃すと２００７年モデルになりますよ』
ってせかされました(^_^;)
ちなみに私は１ヶ月待ちくらいでした。
書込番号：5413733
1点
みなさんありがとうございます。 もう少し待ってみます
10月に納車だとナラシが終わるころには、寒くて冬眠してしまいそうです。来年春になり目覚めの時が来るころには、2007年モデルが走っているような気がします。
書込番号：5415214
0点
はじめまして。
私は大型二輪免許を取得し、来春購入に向け悩んでるものです。
（二輪は初めて取りました。原付経験しかありません。）
以前にＺＲＸ１２００Ｒの口コミにて皆様からアドバイスをいただきましたが、ＸＪＲ１３００についてアドバイスをお願いいたします。
使途は、ツーリングです。峠など攻めたいとはあまり思っていません。低速でもキッチリ格好良く乗りたいと思っています。
ＸＪＲ１３００・・・近くに元ＹＳＰがあり、ＹＳＰ認定中古車を狙っています。教官のバイクをお借りし試乗しましたが、足つきも問題なく第一候補です。
ＣＢ１３００ＳＢ・・・ホンダドリームにて試乗しました。足つきが結構ギリギリです。見た目、防風効果がよく候補ですが、資金的に痛いかと。（マフラーがでかいので、交換したいです。）
ＺＲＸ１２００Ｒ・・・ショップも近く、安心ですが、試乗していません。見た目が若干抵抗あります。
と、二輪経験がないので見た目でしか判断できません。
皆様大先輩のアドバイスを参考にさせていただけたらと思っております。
宜しくお願い致します。
1点
足つきの良いXJR1300が良いんじゃないですか？
余裕が楽しさを生みますよ。
空冷の特性を理解した上で買うのなら良いバイクだし
２０万キロでも乗れると思いますよ。
書込番号：5297083
2点
迷い飯さん、参考にして頂ければ良いと思いますが、一度４００お乗りになったらいかがですか？
初めてのバイクと言う事なので、パワー・取り回し等日本の道路事情にベストマッチしている４００を一度所有する事をお勧めします。
ＣＢ・ＺＲＸ・ＸＪなどいかがですか？
遠回になるかもしれませんがステップアップしていった方が、リッターバイクの良さや違いが感じられて良いかと思います。
書込番号：5297781
2点
やっぱりそうですね・・・
せっかく免許とったんだから大型に乗りたいですよね！
なれないうちは恐い思いもすると思いますが(私もなんど転がったことか・・・)
バイクライフを楽しんで下さい！
中古で探すなら、3000キロ未満の<<癖>>がついてない車両がお勧めです。
書込番号：5297928
1点
ありがとうございます。
白亀さん、ＺＲＸ１２００Ｒでもお世話になりました。ありがとうございます。
おっしゃる通り、ド素人がいきなり大型に乗るなんて論外なのかもしれません。当の本人でも薄々感じてはいます（笑）でも、教習所でも４００に１時間乗りましたが、７５０に乗っていると４００が原付のような錯覚に陥るほどでした。大型という満悦感、見栄、安定感に麻痺しているのかもしれませんね。と、言う事で上記３台以外は目に入らない状態です。
ＸＪＲ１３００ならば、ＹＳＰ認定中古車が、走行1000ｋｍ未満で８０万ちょっとが相場の様ですので、その辺を狙っております。バイクにもやはり「癖」が出るのですね。むしろバイクの方がでるのか・・・。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：5298024
1点
でも免許区分が複雑に分かれているのは日本だけじゃないんですか？
昔、自動車の免許を取れば、今の原付みたいに何でも乗れた時代や諸外国なんかじゃ最初何乗るかは自分が乗りたいモノを選ばれてんじゃないでしょうか？
多分初心者や若者ほど大きいバイクに憧れる傾向が多いんじゃないでしょうか？
乗る順番は違っても、多数のバイクに乗る内に自分の趣味、嗜好や合う、合わないが見えてきますよ。
書込番号：5298273
2点
ウザイ正論ですが。
本当は125ｃｃクラスでバイクの特性・基本操作を覚えられてから、大型バイクに乗られるのがベストです。軽量ですと立ち転倒（ごけ）を力で防ぐことが可能（な場合が多い）ですし、バランス感覚が身に付きますので。ただトラクションをコントロールする感覚はそれなりのトルクがあるバイクの方（ある程度大きなバイク）が身に付きます。
レースでもそうですが、小から大へは移行しやすいですが、逆はなかなかむずかしいです。
しかしこういった考えはえらい遠回りをしている気になるのもよくわかります。
書込番号：5298404
1点
フレンドハムスターさん、初機はFujicaST605さんありがとうございます。
おそらく、ここ何年かで一発大型自動二輪免許が取得できるようになり、資金的に余裕の無い私にとっては非常にありがたい制度になりました。
小さいバイクから大きいバイクへ順を追ってランクアップしていくことが良いという事には賛成であります。。（なら、そうしろって話しですね）公道で皆様の迷惑になったり、自分が痛い思いをしたりと・・・
自分でも２５０、４００、大型と乗れればと思っていますが、低所得者、且つ嫁の理解が得られない私にとっては第一歩のバイクがとても重要でして・・・。できることならば、自分の納得いく愛車を購入し長く乗っていきたいと思っております。４００を購入し、何年かで大型を買うとなると半殺しです・・・。今回も、こっそり早朝にアルバイト（新聞配達）をして、愛車購入資金を貯めております。
皆様のアドバイスとてもありがたく思っております。
本当に感謝感謝です。
書込番号：5299616
2点
ＸＪＲ1300お薦めです。
私の乗ってるのは94’ＸＪＲ1200ですがもう１２年乗ってます。今まで乗ってきたバイクの中で一番疲れず「楽」です。
ＸＪＲと並行してＺＺＲ1200、Ｈ/Ｄや昔に２ストシングル、２スト３気筒、２ストＶ4、４ST,BIGシングル、ビッグツイン、４ストマルチなど乗ってきましたが、その中でＸＪＲが長距離を一番楽に走れました。
メンテナンスも水冷より簡単だし長く乗るにはとてもいいバイクですよ。
【４スト３気筒、６気筒、ロータリーが乗ってみたい親父より。近くの店に有るのだけど手が・・出ません】
書込番号：5299765
4点
この3台の中からでしたら、XJR1300がベストです。迷い飯さんの書いておられる資金と足つきの良さと、メンテナンスも考えての結果です。
私の先ほどの上のレスはあくまで一般論ですから、迷い飯さんの場合はいきなり大型車の方があとあと後悔しないためにもイイと思います。一度大きなものを所有しておけば、次からはあまり排気量や大きさを気にせずに選べるでしょう。もちろん、さらに大きなものを選ぶのもありうるでしょう。
腹ペコラパンさん、国産車では
４スト３気筒→ヤマハGX750
６気筒 →ホンダCBX1000
ロータリー →ヴァンビーン（オランダ？）、スズキにもありました。
ですね。
2STのV4はRZVですか？
書込番号：5299914
1点
CBX1000だけは今だにあれを超えるインパクトを持ったホンダ車が出てきませんね。
性能的には４発で充分でしょうが６発の存在感や所有しての喜びは段違いですね。
GX750、SX750時代には3気筒は遅いのとか思っていましたがT595などの出現で3気筒は速いんだと認識を改めました。
書込番号：5300339
2点
初機はFujicaST605さん
フレンドハムスターさん
4スト３気筒→ＧＸ750とラベルダ1200どちらも全然見なくなってしまいました。
４スト６気筒→ＣＢＸ1000（初期型）、ＫＺ1300 ロータリー→ＲＥ5この３台は近くの店に有るのですが「年式」と「お値段」見ると手がでないです。
２ストのＶ4はお察しのとおりＲＺＶ500です。
のんびり流して走る事の出来ないバイクで乗り手にアクセルを開ける事を常に要求してくるバイクでした。
２スト３気筒→スズキのＧ7（ウォターバッハァロー）、マッハでなくてすみません（笑）加速するときの迫力は凄かった！
ビッグツイン→ＸＳ650（アメリカンでは無い初代のＸＳ）あのバーチカルツインのエンジン、好きでした、
油断してるとケッチン貰って涙出ましたけど。燃費の良いエンジンでした。
ＣＢＸ1000は初期型のエンジンが一番ピーキーな奴に乗ってみたいですね。
初めて現車を見たときエンジンのデカサにびっくり！しましたもの。
書込番号：5301238
2点
昔のバイクは個性派揃いで今の格闘技選手みたいでしたね。
中ども２本サスのＣＢＸ1000（初期型）は発進時、タイヤをスリップさせ、お尻を多少振りながら走って行く姿を良く見ました。
それ程気合入れて発進してた訳じゃないのに凄いトルクだなぁと乗ってる人を羨ましく思ってました。
確か当時、日本に有る米軍基地内で新車価格が６８万ぐらいだったとバイク雑誌に書いて有りました。
今だったら即買いでしたが・・・・・・・・・・・・・・・・・・
書込番号：5301313
2点
僕も、最初は中型からステップするのがいいと思います。でも、どうしても大きなの乗りたいのであれば、最初からあまり排気量のあるバイクより少しでも小さめなものがいいのではないかと思います。ゼファーの７５０ＣＣなんてどうでしょう？最初からでかいの乗ると次に乗るバイクに困ってしまいます。最初に乗ったバイクが基準になってしまいますから。ちなみに参考までに僕の、バイクの経緯を書いておきます。あくまで参考にしてください。ＶＴインテグラ２５０ＣＣ(ホンダ・ネイキッド）～ＮＶ４００(ホンダ・アメリカン）～ＣＢＲ２５０(ホンダ・レプリカ）～ＺＲＸ４００（カワサキ・ネイキッド）～バリオス２５０ＣＣ（カワサキ・ネイキッド）～ＸＪＲ１３００（ヤマハ）ヤマハとホンダは、癖が無く乗りやすいですよ。カワサキは、ギヤもガチャガチャ入るので好みが分れると思います。あと、中古より新車のほうがいいと思いますよ。多分、プラス１０万くらいで乗り出しの新車が購入できると思います。
書込番号：5306015
1点
新薬師寺さん、ありがとうございます。
購入時には、新車がいいと諸先輩がたからもアドバイスいただいておりました。確かに、バイク雑誌に掲載されている首都圏大手ＳＨＯＰなどでは９０万弱で乗り出しという価格になっております。しかし、私の在住は片田舎なんです。ＳＨＯＰはありますが、平均的にＸＪＲ１３００ですと新車で１００万ほどになるようです。高くても、アフターメンテナンスを重視して近くのＳＨＯＰを考えております。特に私は２輪のメンテナンス等の知識も素人ですので、安心を買うというつもりでおります。
実は、上記３台の他に教習所で大変お世話になったＣＢ７５０も検討していました。新車でも７５万ぐらいと聞きましたし、３１時間、共に過ごした仲間意識もありまして。
７５０に７５万出して無理やり満足するのか、８５万出して中古でも自分の気に入ったＸＪＲ１３００を買うのかと悩み、後者を選択したしだいであります。
書込番号：5306315
1点
ＣＢ７５０とＸＪＲ１３００ ・・・。
軽快感は同じ感じなんです。
両方とも音が良いですので悩みますね。笑
でも欲しいバイクがあるのなら妥協は無用です。
試乗して違和感が無いのなら中古が良いんじゃないですか？
それとも未経験のこが良いですか？笑
書込番号：5306356
2点
好きなら両方お買いなさい。 自分はそうしてます。
だからどちらからでもいいじゃないですか？
書込番号：5306579
2点
初めて投稿いたします。
私は迷わず、ＸＪＲ１３００の購入をお奨めいたします。
原付から乗り始め、現在はＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１２）とＸＪＲ１３００を所有しております。過去を遡ればＧＴ８０，ＡＲ８０，ＶＦ４００，ＶＴ２５０Ｆ，ＢＡＮＤＩＴ２５０，ＺＥＰＨＲＹ，ＣＢ１０００ＳＦ／Ｔ２，セロー２２５，ＺＺＲ１１００，ＧＰＺ９００Ｒと乗り継ぎ現在に至ります。昨年からＧＰＺ９００Ｒのカスタムに疲れ、今年ＸＪＲ１３００（０５モデル）を新車で購入しました。当初は普段の足（高速道路通勤）として気楽に使えればと思い購入したのですが、乗ってみての感想は、とにかく運転が簡単です。確かに取り回しはそれなりですが（ＺＺＲ１１００やＮＩＮＪＡより楽）、走り出してしまえば中型的感覚で久しぶりに気楽に乗れて楽しいオートバイに巡りあえた気がいたします。また、昔のオートバイに比べ、常にメンテナンスが必要なオートバイでも無さそうですし、なんと言ってもオートバイは自分が一番に乗りたいと思う物に乗るのが一番だと思います。長くなりましたが、どうか事故だけには気を付け楽しいバイクライフを送ってください。
書込番号：5309393
1点
白亀さん、フレンドハムスターさん
確かに。。。半殺しでは済まず、・・届と書かれた紙が食卓に置かれるでしょう 汗
smaponさん、ありがとうございます。沢山の車種に乗られているベテランの方からこういったアドバイスをいただけると、とても心強く思います。ありがとうございました。
資金、安全性、運転技術、自分がなぜバイクに乗りたいのかを真剣に考え、結論を出そうと思います。２０万以内で超安の２５０を買うかもしれませんし、ＸＪＲ１３００を買うかもしれません。いづれにせよ、皆様のアドバイスを参考にさせていただき、楽しいバイクライフを目指します。
ありがとうございました。
書込番号：5309518
1点
初めて書き込みさせて頂きます。０４XJR1300乗りです。
初めてバイクに乗られるのであればまずは自分の使い方や嗜好性を良く考える事も必要かもしれません。色々なジャンルがあります。
XJR1300が候補に上がっていますがオーナーから見て結論からいうととても良く出来たバイクです。何でも使える万能選手です。
ただ、大型二輪で一番売れてるのはハーレーだったりする訳で、ジャンルによって嗜好や狙い所がかなり違います。
それを理解した上で国産ネイキッドに既に的を絞っているのならまあCB１３００ XJR１３００ ZRX１２００ GSX１４００ どれでもいいのではないでしょうか。全車ともまったりもOKですが紛れも無くスポーツバイクです。私はヤマハが好きっていうのもあるし言葉では表現できない味や音やコンセプトが気に入ってたまたまXJR１３００に乗っていますが、他の３車種でも不満は出ないでしょう。乗っていれば何でも慣れるし愛着が湧きますしね。細かく言えばそれぞれ長所や短所はあるでしょうが、まあジャンルが同じですから。
長所
ポジションが楽、長距離が楽、通勤、チョイ乗りが楽、荷物がたくさん積める、走りもワインディングで「１００馬力しかないのでSS相手に付いていけない」というのは言い訳にしかならない位、一般道なら走行性能は充分ある。
短所
止まっていると重い！燃費が悪い、エンジンが熱い、カウルがないと風がきつい
こんな感じだと思います。実際に試乗してみるのがいいのではないでしょうか。私は好きなのでXJRに乗り続けます。が、客観的にはXJRを特に勧める理由はありません。間違いはないので個人的にはお奨めは出来ます。中途半端な結論ですみません。
書込番号：5411401
1点
自分である程度整備など出来るなら安い方で買っても良いんじゃないですかね？
もし自分で整備出来ないまたはする気が無いなら近くのちゃんと対応出来るショップで買いましょう。店によっては売る時ばかり調子の良い事を言っていざ調子が悪くなると台湾製なんでそんな物とか言う売ったら売りっぱなしのお店もあるので注意した方が良いと思います。
都内の目白に有るマジェ125を昔から取り扱っている某ショップが有名ですね･･･ 売ったら売りっぱなしの･･･
個人的にコマジェの場合、完全な輸入車なので信頼できるショップで買うのが一番だと思いますよ。今は予備パーツ等はバイク用品店でわりと簡単に注文できるのでその辺は困る事は少ないと思います
書込番号：5356909
0点
私はネットで調べて少し遠いところのショップで購入しました。
購入後に今までのバイクで世話になっているショップにオイル交換と整備を依頼したのですが「このバイクの整備は勘弁してくれ。あとで何か不具合があって文句言われても対応できないから」とキッパリと断られました。仕方なく近くのYSPで話を聞くと、いつでも点検できるそうなのでｓｈｏｎｔａｎｋｕｎさんもお住まいの近くのYSPショップで購入前に確認してみてはいかがですか。
書込番号：5357252
0点
KOMPRESSORさん、物欲太郎さんありがとうございます。
ネットで買っても、近所にメンテしてくれるショップがあればいいのですかね～。
ただ、保障期間内でも有料を覚悟で。
実は、ホワイトが欲しいんです。
でも、近所ではホワイトは売ってなくて・・・
明日、ＹＳＰに聞いてみます！
書込番号：5357341
0点
マジェスティ１２５の白が欲しいのですか？
私も白が欲しくてヤット購入することが出来ました
２００５年式を白に変えいる中古車を見つけました
４０００キロ走っているけどナカナカ調子よく走っています
白はヤッパリかっこいいですよ、毎日見て楽しんでいます
２００５年式の方がＦＩ仕様だからトラブルも少ないと思います
「白」を探してくださいね。
※修理など少しでも近いほうがいいかもしれませんね。
書込番号：5357618
0点
白のコマジェって、たしかショップオリジナルじゃないかな？
間違ってたらすみません・・・！
こないだ、私が購入したショップで聞きましたよ～！購入ルートなど判りませんが白コマジェキットが４万円前後で買えるらしいです。
しかも、マジェティーのエンブレムまで付属してました！
実際に拝見しましたが、FIで白なんで、個性的で超カッコ良かったです。
私も思わず注文しそうになりました・・・！
書込番号：5357672
0点
今、ヤフオクでマジェスティ１２５の外装一式が出てますね。
白もありますが３１０００円です。
気になるところですが、自分取り付けできるかどうか分からないので・・
白は、車体が大きく見えますよね！？
あと、カッコイイし(^^)
書込番号：5358377
0点
純正色以外のオリジナルカラーを売っているお店はありますよ。
新車で買って、外装塗装＆カウル交換するならオリジナルカラー買った方が安いかもです。
ただ、プレストを通したものではないと思いますが。
FIならプレスト云々はほとんど関係ないんではないでしょうか。
自分もお店の人にプレストではないと言われましたが、
お店で一年or一万キロ保証＆盗難保険つけてくれましたし、
結局、故障なしで一万キロ超えてしまいました。
ttp://mrt.cside.tv/ncar/cc/125/index.html
ttp://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488689/736532/678158/
書込番号：5358442
0点
今、ＹＳＰに聞いたらよそで買ったバイクも
メンテしていただけるみたいでした。
ＹＳＰだと安心ですね(^^)
書込番号：5359048
0点
まぁ、店で買ってくれたお客さんとじゃサービスに差が出るのは間違いないと思うね。
書込番号：5359593
0点
YSPについて。
YSPの店舗は、以前より減っているような気がしています。
倒産とか廃業ではなく、何年か前、立地条件や整備士の数などの基準を厳しくしてYSPの看板をYAMAHAさんが剥奪したような。
よってパパママストアのような立地条件が悪く整備士もオーナーのみのようなお店がYAMAHAさんから切られたようです。
YAMAHAさんの本音としては、売り上げの悪いお店を切ったみたいです。でも今のYAMAHAのカタログを見てYAMAHA機のみの商売はきついような。
私がお世話になった元YSP４店舗もYSPではなくなりました。
今お世話になっている元YSPのお店は、パパママストアです。社長の整備の腕は本物です。
新車販売台数が多いお店の整備士が優秀とは限らないと思います。新車販売が少なくても、お店を続けられるのは整備などの仕事が多いからだと思います。腕の悪いお店に整備を依頼する人はいないと思います。
現在はYSPではなくても、元YSP店でYAMAHA車の事を良くわかっているお店が近くにあるかもです。
出来ればそういうお店で購入して、社長と仲良しになると良いです。私の仕事の関係もあるのですが、社長さんとは家族ぐるみのお付き合いです。
ご自宅の電話番号も分かっているので、何かの時は安心です。
書込番号：5360841
0点
追記です。
修理・整備料も驚くほど安くしてもらえることもあるかもです。
感情のある人間ですから。
書込番号：5360896
0点
結局、ホワイトが欲しくなってしまったので
ネットで買うことにしました。（近所ではホワイトは売ってない）近所で純正色を買うより２５０００円以上安く買えたから、
納車後１年以内の修理が２５０００円以内で済めば良しとします。
さて、これからはカスタムカスタム！
書込番号：5365637
0点
昨日、ホワイトマジェスティが納車しました(^^)
やっぱ、カックイイですね。
ハンドル交換は、ＹＳＰでやってもらうことになりました。
大変親切なＹＳＰで、とてもありがたく思っております。
これからのメンテはＹＳＰでお願いします。
書込番号：5410465
0点
ヨーロッパヤマハのWEBサイトを除いていて気づいたのですが、City Side Casesという薄型サイドパニアが出てますね。
フランスで採用された白バイ仕様の市販バージョンなのでしょうか。
UKのサイトだと06専用になっていて、EUのサイトだと特に機種名は書いていないようです。
私の乗っているのは05年式なのですが、標準パニアが大きすぎて購入を躊躇っていただけに興味しんしんです。
取り付け実績とか、値段とか・・・。
ご存知の方、いらっしゃいますか？
1点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
こんばんは、今、Ｇアクの購入を考えています。デザインやサイズは、好みに合っているのですが、走が良くないと書き込みが目立ちますね、自分は体重が８０ｋｇと重く、二人乗りも考えています。なので、坂道などの性能を教えていただきたいです。お願いします。
0点
この掲示板や、別サイト「単車選び」のユーザーレポートでも
あまり良い評価がありません。
まとめると…、
「最高速は85km未満」
「25～45km位でトルクの谷間あり、加速があまり良くない」
「坂道での加速が弱くストレス高い、実用にならない」
「改造すれば、本来の２stパワーを開放できるが、
ノーマルではデチューン著しい」
といった感想がありました。
その一方、アドV125などと比べずに
「コレはコレとしてみて、一般的な乗り方では不満は無い」
「相対性能にこだわらずに、２st好き、または
グラアクのスタイルが好きな人は、買い」
という意見もありました。
２st生産終了前に、買っておく価値があるかどうか？
迷ってます。
真実はどのへんでしょう？
私もグラアクに興味があるので
冷静で客観的な評価が知りたいです。
書込番号：5397413
0点
>自分は体重が８０ｋｇと重く、二人乗りも考えています。
このスレッドが参考に・・・・・なるかもね。
常連の人が親身に？答えてるわ。
書込番号：5397516
0点
やはり評価は、かなり悪いようですね、しかし改造しだいで、２stパワー復活とゆうことで、私は、買いに決定しました。値段とスタイル、最終２stで可愛がってやりたいと思います！
書込番号：5398976
0点
紅い衡撃さん 最近は`更生されたんでしょうか。
それなら応援しますよ。 楽しくやりましょう。バイク板で・・・・
書込番号：5399832
1点
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