このページのスレッド一覧（全4775スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バーハン |
0 | 1 | 2006年5月25日 08:09 |
| バーハン仕様にされた方！！ |
0 | 4 | 2006年5月24日 12:55 |
| 駆動系について |
2 | 8 | 2006年5月24日 08:12 |
| 馴らし運転って・・・・？最高速は・・・？ |
0 | 6 | 2006年5月21日 23:57 |
| インナー塗装について |
0 | 2 | 2006年5月21日 20:37 |
| シート高について |
4 | 6 | 2006年5月18日 14:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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只今コマジェ購入検討しています。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあるのですが、買ったらまずバーハン化したいのですが、スイッチ配線は皆さん延長したりメッキスイッチに変更してるようですが、ブレーキ・アクセルワイヤーは延長しなくてもとどくのでしょうか？（ハンドルにもよるとは思いますが・・・）
0点
自分は光物が好きではないのでノーマルのスイッチの配線を自分で延長しました。ブレーキとアクセルワイヤーですが取付けるポスト、ハンドルによっても違ってくると思います。極端に高いハンドルを付けなければブレーキは大丈夫だと思います。アクセルワイヤーの方がハンドルを右一杯にきった際アクセルが開いてしまう場合があるかもしれません。
この場合上手く調整する必要があると思います。
当方キャブ車に台湾製ポストにハーディーのHiを付けていますが以前キャブを交換した際アクセルワイヤーの調整に少々てこずりました
書込番号：5108867
0点
シグナスＸ、０４年式『日本仕様』に乗ってます。
今バーハン仕様にするために、ウィンカーなど部品を集めてるところなのですが、バーハンにすると、シグナス純正のスイッチ（セルやウィンカーなど…）使えますか？やはり、社外など準備しないといけないのでしょうか？また、コマジェなどの純正でも良いのか？と、いろいろ検討しております。
知識のある方、バーハンにされた方。アドバイスをお願いします。
0点
シグナスのカスタムと言えばここが有名です。
http://www.geocities.jp/cygnus_x_club/
初心者の館BBSで質問すれば緒先輩方から親切にアドバイスをしていただけますよ。
書込番号：5086790
0点
アクティブから出ていたスイッチは国内ポン付けでした！！
たしか廃盤だと思いましたけど。。。
コマジェ用のスイッチだと配線をやりかえる必要がありますね
ノーマルのスイッチをと言うことですが構造上銀色の部分からと言う事に
なるのでバーハンの意味がないのでは。。。
スイッチとスピードメーターとFUELメーターが必要です
もちろんポスト部分とハンドルも。。。かなりの出費ですね
書込番号：5086864
0点
何故バーハン化するのか…が疑問ですね。
私は「見た目」と「ハンドル位置の変更」を目的にバーハン化していますが、社外のキットを自分で組みました。
バラバラで買うよりかは安いと思ったので。
（結局、欲がでて色々と変えてますが…）
コマジェのスイッチがどのようになっているか分かりませんが、同じヤマハと言えども（他車種から流用の場合も）カプラーが違えば配線加工等が必要になります。
感想は、大変満足いくポジションになりましたが、２度とやりたくないぐらい大変でした…
がんばってください。
書込番号：5099701
0点
遅くなりました。(..)
みなさんの大変、貴重な情報ありがとうございます。
みなさんの意見を参考に、社外品を探しています。
また取り付けられたら報告します。
本当にありがとうございました。
書込番号：5106500
0点
質問なのですが駆動系を変更しよう思っているのですが
どこのメーカーのプーリーが良いでしょうか？
今思ってるのはカメファク製の物を考えているのですがどうでしょうか？
出来れば全域でのＵＰをしたいと思っています
0点
これなんか、どうでしょうか？
値段高いですけれども、よさそうですが・・・・
http://www.rakuten.co.jp/mch/659200/663847/663849/
書込番号：5080909
0点
たしかによさそうですね(^^)
でも価格がすごいですね(^_^;)
皆さんはどこのメーカーの物を取り付けてるんでしょうか
書込番号：5081318
0点
はっきり言って駆動系だけで全域アップは不可能に近いです･･･
そうとう根気良くセッティング出せば出来るかもしれませんがかなり難しいと思います
書込番号：5082646
0点
自分も駆動系セッティングでは手を焼いてます。
プーリー交換は金額の割りに結果薄です。
最高速上げるならベルトを多少長めに換えてやり、ノーマルプーリ加工で充分に効果でます。
加速UPにはウェイト軽量化のみにとどめておいた方がよいでしょう。
クラッチ加工は先端のみカットがいいですがやってもクラッチミート回転が上がっても効果薄です。
全域でのＵＰをしたいならウェイト軽量化とキャブ交換がいいでしょうね。
書込番号：5082721
1点
ウエイトは標準で何ｇがついているんですか？
１ｇ落としただけでかなり変わるでしょうか？
書込番号：5082948
0点
ノーマルは確か11g×6個だったと思います
書込番号：5083105
0点
ウェイト軽量化は１ｇ落としたぐらいでは変化はありません。
一つの目安としてノーマル重量の２５％減が最初に試すのに良いでしょう。
書込番号：5103675
1点
＞ウェイト軽量化は１ｇ落としたぐらいでは変化はありません
そんな事はないと思いますが･･･
当方社外のプーリーですがトータル60gから57gにした時、全然違いましたけど？
頻繁に乗らない方や買ったばかりであまり走行していない方なら体感しにくいとは思いますが、いきなり25％も変えるのはどうかと思いますが･･
駆動系のセッティングは難しいです
書込番号：5106038
0点
本日、シグナスX（05国内仕様）を購入いたしました。早速、全開走行してしまいました。・・・みなさんは、馴らし運転は何kmくらいしていますか？もし馴らし運転を怠ってしなかったらどうなってしまうのでしょうか？ちなみに完全ノーマル馴らしなし全開走行での最高速度は、90km？？？もう少し伸びるかもしれませんが・・・。
ここの掲示板などでは、最高速105km程でるようですが・・・。やはり体重85kgの巨体ではそんなものなのでしょうか？？？
0点
ご購入、お・め・で・とー ございます！
ここの掲示板のスレッドなら↓で「慣らし」とか「慣らし運転」と入力して検索すれば色々でてきますよ。どの意見を選ぶかはスリースターさん しだいです。
「クチコミ掲示板カテゴリ内検索」
書込番号：5087324
0点
納車おめでとうございます。
やはり、慣らしはしたほうが良いと思いますよ。
したらどうとか、しなかったらどうとかは正直分かりません。
2年位前に、新車でV100を買って、ならし無しで全開で走って最高速95km/hだったと記憶します。
もうちょっと出るのでは？（確かなことは分かりません。）
書込番号：5087500
0点
車体の当たり外れがあるので一概には言えませんねぇ〜
オイルを交換してあたりが付いてくればもっと伸びますしね
高速を走る訳ではないはずなので100位出れば問題無いかと。。。
ノーマルで105〜110km位出ると思いますけど距離が相当必要ですし
ずっと伏せて走らないとその数値は無理でした
書込番号：5087703
0点
どっちにしろエンジンスタート後は１〜２kmくらい
エンジンをあまり回さず暖気走行して、エンジンから
サスまでの足回りも暖めてからエンジンを回して下さいね^^
書込番号：5087870
0点
みなさん、ありがとうございます。あまりの嬉しさについ全開に・・・・。でもこれからは大切に大事にしていってやろうと思います！！今後ともアドバイスよろしくお願いいたします。また情報をみつけましたら私もこの掲示板にドンドン書き込んでいこうと思います。
書込番号：5088452
0点
自分は「急激なアクセルオン」をしないようにしていました。
慣らしが必要なのかわかりませんが、してなくて悔しい思いをするならしておいて損は無いかな？と、思ったので！
つまり「MAX ○○Kmの制限」というのは気にしてません。
「信号待ちから」「再加速」で「急激なアクセルオン」をしないで「ジワ〜」っとアクセルを開けて、流れに乗っていくようにしました。
参考になれば幸いです。
書込番号：5099622
0点
コマジェを購入して約１ケ月程度となり外装パーツ取り付け、マフラー交換等を行いましたが、今度はインナー塗装したいと考えております。東京都立川市近辺でインナー塗装をしているメーカーは無いか御教授願います。ちなみに金額はどくらいか目安でいいので教えて下さい。
0点
質問する前に、前回質問した際に答えてくださった方に御礼をしたほうがいいんじゃないの？
書込番号：5098788
0点
私もそう思います。孔明先生さんに限ったことではなく，ここで書き込みする人はお礼の書き込みがない人が多すぎます。
だから回答する人が少ないのだと思います。
時期を逸すると書きにくいのは事実ですが，お礼だけは必ずするように心がけています。
また，この掲示板だけでなく自分でネットで探す努力や過去レス参照も必要だと思います。
書込番号：5098898
0点
こんばんは。
職場の異動で公共機関よりバイクの方が便利なので、立ち寄ったバイク屋で見たシグナスＸのデザインに一目惚れし、購入を考えています。
しかし、一つ大きな問題が。
身長162ｃｍの私では、シート高が高いのです。
ネットの情報によると、台湾仕様よりも日本仕様の方が足つきがいいのですね。
そこで２年保障もついている日本仕様にしようと思うのですが、跨ってみてＳＲの方が若干足つきがいい感じがするのです。
一軒のお店でＸとＳＲを比べれたらいいのですが、私の近所ではありません。
Ｘのホワイトが綺麗で気に入っているのですが、本当に足つきがいいならＳＲにしようかと悩んでいます。
ご存知の方がいらしゃったら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
2点
先日シグナスＸを買って、ただいま慣らし運転中@最高速度45キロです。
私は試乗でＳＲ、購入したのはＸですが、試乗したＳＲはローダウンしていたのでノーマルでの違いはわからないのですが、ＳＲとＸでは見た目（印象）も結構違うので、足つきだけでＳＲorＸという選択肢は止めたほうがいいと思います。
多少お金がかかっても、気に入った方でローダウンしてもらうとかの方があとあと良いと思いますが・・・
書込番号：5085238
0点
私も、ちぇるねんこさんと同意見です。
本当に気に入ったほうを選んだほうが良いと思います。
足つきは、多少お金がかかりますが、後からサスをいじれば改善されますョ!!
ローダウンサスや、ノーマルサスを利用して、３０ｍｍローダウンするキットなどがあります。
書込番号：5085833
1点
現在出ているシグナスＸのシート高は、スペック上はすべて同一なので、車種による足つきのよしあしはない筈です。
台湾車が足つきが悪いと聴いてきたようですが、それは嘘です。^^;
これはＦＩを正規輸入しているプレストがシート高を 770mm と発表しているため、ホームページ等で 755mm を公称している国内仕様車よりもシートが高いとされているのですが、実はサービスマニュアルに記載されているスペック値は国内仕様車もＦＩと同じく 770mm です。
要は発表がスペック値か実測値かって違いだけのことで、モノ自体は同じってことですね。
ＳＲの方が足つきがよく感じたってのは、改造車でなければ、おそらくサスペンションを調整しているせいでしょう。
ＳＲとＦＩのリヤサスペンションは３段階アジャスタ付ですから、調整できないノーマルサスよりは多少マシなのだと思います。
逆に言うと違いはそこだけなので、白Ｘ売ってるところで、サスだけＳＲのに替えれませんか、なんて相談してみるといいかも知れません。^^;
（ＳＲやＦＩの純正サスはヤフオクなどでも入手は容易です）
ショートサスでローダウンするのは、必然的にサスペンションのストロークが犠牲になるため、乗り心地がかなり悪化しますし、サスがきっちり働いてくれないのは走行の安全にも関わってきます。
（衝撃を吸収できなければ、最悪転倒することも）
かといって足つきが悪いのもやっぱり危険なので、そのへんのバランスを見極めて判断してください。
私も同じような身長（さらには足が短い ^^;）なので、最初ショートサスを入れていましたが、今はシートをアンコ抜きしたので、純正サスに戻しました。
あとは・・・慣れかな。^^;
書込番号：5088254
0点
きょをやさん、どうもです。
そうなんですか！？
実際は変わらないんですね！！
たしか、シートの形状が台湾と国内でちがいましたよね。
両方を写真で比べている写真をどっかで見たような覚えがあります。シートの厚みと、もものあたるところの幅が若干違う為足つきに差が出ると書いてあったような記憶が有ります。
書込番号：5088659
1点
あ、シートが違いますね。忘れてました。^^;
比較記事ってのはこのへんかな。
http://taikenfile2.blog9.fc2.com/blog-entry-76.html
シートの違いでメットインにフルフェイスが入る入らんってのは、よく言われていましたが、たしかにシートによる足つきの影響はある筈ですね。
私のはＦＩ（台湾仕様）なんだけどプレストのキャンペーンサービスにより国内仕様シートで納車されたため、意識していませんでした。こりゃ盲点。^^;
ちなみに国内仕様同士では、無印／ＳＲによるシートの違いはありません。
書込番号：5089072
0点
<比較記事ってのはこのへんかな。
そうです！
シグナスFIのこといろいろ出てるので、よく見ます。
私はシートをDRCに変えてます。
足つきは、変わらないか悪いくらいですが、すわり心地、ホールド感は、とっても良いです。
腰が疲れにくいですよ!!
少し話題それてすみません。
書込番号：5089118
0点
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