このページのスレッド一覧（全4767スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 はじめまして |
0 | 4 | 2006年5月12日 13:17 |
| ＴＷ２２５について |
6 | 5 | 2006年5月10日 21:24 |
| こんなパーツってあります？ |
10 | 7 | 2006年5月10日 19:39 |
| Ｒ６とＲ１ |
17 | 7 | 2006年5月9日 09:37 |
| おすすめのカスタムパ−ツ教えてください。 |
4 | 4 | 2006年5月8日 23:17 |
| 興味を持ちました |
3 | 5 | 2006年5月8日 21:16 |
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先月に中古でコマジェFiを購入しましたが
走行中にハンドル周りからの違和感を感じるのですが?(^^;
ネットなどで色々調べてみた結果。ステムの締め付けがetc......とありましたが
どなたか渋谷付近でお勧めのショップなどあったら教えて下さい
よろしくお願いします
0点
レスありがとうございます。
教えて頂いたURL見て来ました
色々リンク見てきましたが、このショップって
コマジェ界では有名なショップさんみたいですね
初めて行く客でも大丈夫でしょうか？
どうも初めて行くお店って入りにくいイメージあり
常連さんもヘビーカスタマーが多そうですし
ドノーマルコマジェってのも恥ずかしいです(^^;
書込番号：5067105
0点
初めてでも大丈夫ですよ。ただ、忙しいショップのようですので、電話かメールで問い合わせてから行ったほうがいいと思います。
書込番号：5069066
0点
昨日お店に行ってみました！
納車準備などで忙しいなか、丁重に対応して頂けました。
ステムベアリングの作業は後日予約し、
その後色々コマジェについてアドバイス頂いたり。
軽くコマジェを見て貰ったのですが、更に不具合発見されたり(^^;
本当にコマジェプロショップなんだなぁーと思いました。
長くお付き合いしてみたいと思えるショップさんですね。
紹介して頂きまして アリガトウございました！
書込番号：5071717
0点
タイヤがタイヤですからね…
たまに走る程度の事ならヨーロピアンなどと比べて
走りやすい程度かと…
書込番号：4930286
1点
整備された未舗装の林道を走るぐらいなら、
TWで全く問題はありません。
足付きが良い分、かえって楽でしょう。
ただ、ゲロアタックといわれるような泥沼であったり、
フロントを浮かして倒木を乗り越えるといった使い方をするには、
フロント及びリアのショックもタイヤも、全く向いていません。
砂地や泥地を走るなら、リアタイヤの空気圧を抜いて（低くして）チャレンジしてみてください。
そういう使い方をするためのタイヤですので。
ただし、そういう荒れた道路ばかり走るのが前提であれば、現行の亀甲パターン（オンロード）ではなく、旧型のブロックパターンに交換した方がいいでしょうね。
書込番号：5042165
1点
オフ車です！
過去に赤白の200に乗っていました．
タイヤは当然，ブロックパターンでした．当時，XLR BAJA(エンジンMD17)と併用していました．BAJAに比べて前輪が小さいので直進性が悪い（小回りが利く），エンジンが非力（YSPのオヤジはピストンがへたったら，セローの225のと交換すると面白いといっていた＝現行に近い？），ライトが暗い（真っ暗な下り道でブレーキを掛けると何も見えなくなる），重いなどのマイナス点がありました．
BAJAの方が全体的に高性能でハイレベルの走行ができましたが，TWの方が圧倒的に楽しかったです．どのようなオフ走行を目指すかによりますが，ブロックタイヤに交換すれば，結構楽しめます（昔の雑誌に「林道戦車」とあった）．但し，舗装路で厳しいブレーキングの繰り返しで，悲惨な磨耗をします．
足付き性がいいので本当の難所では助かりますが，疲れてきたとき足の置き場がありません．倒しこむと簡単にステップが接地します（数回転倒済み）．
書込番号：5057922
1点
購入して早、１ヶ月がこようとしています。３５０ｋｍほど走行しました。主に、舗装された山を走っています。疲れますが、楽しいです。たまにバイクをおいて、１時間ほど、1000mほどの誰もいない林道を散歩しています。舗装されていない道では、やはりショックが、かなりあります。
書込番号：5067452
1点
バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスター400
>>ほかのBBSで見たんですけど
そこのBBSではどう評価されてたんですか？
書込番号：5066500
1点
すいません。BBSではなくてブログでした。ドラッグスターに
v-boostキッドをつけるとパワーあがると書いてあったんで
パーツ検索でv-boostキッドって調べたんですけど何もでてきませんでした。
書込番号：5066639
1点
少なくとも、子供では出てきません。 部品一式です＜キット
単にv-boostで店の名前まですぐに出てきますよ。
書込番号：5066693
2点
えーと、まず本家のV-maxにおいては、回転数にかかわらず常にＶブーストにするフルタイムＶブーストという仕様(？、改造？)があるのですが、
ドラスタをＶブーストにすると、元々そんな仕様ではないので回転数を検出して切り替える事が出来ないので、Ｖブーストに改造＝即、フルタイムＶブーストになってしまうようです(^^;;
書込番号：5067160
2点
中古のＲ６を購入しようと考えていますが、どこのバイク屋に行っても「絶対に飽きる、絶対もっとパワーが欲しくなるからＲ１の方が良いよ」と薦められてしまいます。自分としてはエンジンをまわして楽しみたいのでＲ６をと思っているのですが、まわりからこれだけ言われるとＲ１の方が良いかなと思ってしまっています。スペック的には充分すぎると思うのですが、Ｒ６に乗ってる方の感想を教えてもらえればと思います。宜しくお願いします。
2点
残念なのは600も1000も車重が大差ない事です。それで3対５の排気量差は大きいですね。
でもジムカーナーならもしかして６００の方が速いかも。
ＧＳＸ−Ｒ600ならサーキットでもリッタークラスに勝てるかも？
http://user.wazamono.biz/kasokusure/12.mpeg
書込番号：5054209
2点
私は、CBR1000RRのユーザでR1の論評はできないですが一言書き込みます。
うるさいバイク屋ですね。いいじゃないですか、R6が欲しいという希望があるんだから。R6を買えばよいと思いますよ。
確かに馬力の差は大きいですが、スタイリングやエンジンフィーリングなどで、バイクを選んでもよいと思います。
私は、CBRしか知りませんが、CBRでも600と1000は別物です。
筑波サーキットのある試乗会で乗りましたが、まったく違うバイクと感じました。たぶん、R6とR1も同じぐらい違うのではないでしょうか？
※このとき初めて、600も楽しいことに気づきました。
もし、あなたがR1を買ってすごく乗りにくく、扱いつらかったら、誰も責任取れないし。
1000ccのSSは誰でもお手軽に乗れる(乗りこなせる)レベルの代物ではないので、欲しくないのであれば買わないほうがよいと私は思います。
書込番号：5054336
3点
自分はR6もR1乗りましたが結論から言って欲しいバイクを買うのが一番じゃないでしょうかね？ 因みに現在はR1に乗っていますが･･･
初めて乗ったビックバイクがR6でした。250からの乗り換えだったので非常にパワーがあり大変満足でした。その後R1に乗り換えましたがポジションが非常に辛くまたR6に乗り換えましたがR1に乗った後にR6はパワー的にも少々物足りなくなってしまい再びR1に戻りました
別にR6が悪いバイクだとは思いませんが一度排気量を上げてしまうと排気量を下げて乗るのはチョット厳しいかもしれません。リッタークラスとツーリングなどに行くと加速の時などはやはりワンテンポ遅れちゃいますね･･･
ただ峠やサーキットをガンガン走る方なら600クラスは非常に良いバイクだと思いますよ
書込番号：5054961
2点
私の知り合いの方にR1からR6に乗り換えた方がいらっしゃいます。
理由は「使い切れないから･･･」ということでした。
必ずしも「パワーがある＝楽しい」ということではないということだと思います。
R1もR6もとてもいいバイクですのでどちらを買っても後悔はされないと思いますが、
やはり欲しいバイクを買ったほうが良いと思いますよ^^
書込番号：5060204
2点
「パワーがある＝楽しい」は「速い＝楽しい」では無いにも置き換えられますね。
極端な話、ドラックレーサーみたいに速いエンジンでも最初の１日で飽きて毎日乗れる速めのスクーターの方が楽しいでしょうから。
自分もクルマではＫＵＲＡＧＡＫＵさんと同じエンジンをまわして楽しみたいので軽自動車ターボ車ですがそこそこ速く、軽い車体で普通車より断然楽しいです。
GTRやランエボじゃ高速でも回しきれませんね。
書込番号：5060307
2点
皆さんアドバイスありがとうございました！。アイコンは若い顔にしてますが実はもう４０過ぎており、サーキットは卒業しましたが法定速度内（汗・・・）で一般道を楽しくまわしたいと考えていました。皆さんのアドバイスにより決めました！欲しいものを買う！Ｒ６の方が私には合っていそうなのでこちらにします。ちなみに０４年式ですが新車で乗り出し９３万であったのでこれにしようと思っています。
書込番号：5063487
2点
バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスター400
tomo2004さんもうすぐ免許が取れるのでＤＳ４００の白を購入する予定です。
さっそくマフラーなんか交換しようかな〜と考えています。
お金に余裕があればローダウンもしたい＾＾；
よかったら、どこのメーカーがいいよ〜とか教えてください。
0点
BNR-34さん2004/11/18 21:26（1年以上前）
わたしはデイトナのサスを使っています。39800円くらいだったはず。ちょうどいい５センチローダウンでショップの人もデイトナが一番いいといっていました！
書込番号：3516751
0点
DS4'03白乗ってます。昨年初にノーマルから
マフラー､テール､シート､サス､ハンドル周り､ウインカーは変えました。
けっこうコストかかりますが、ノーマルのもこっとしたイメージがなくなり良くなりました。
暖かくなったら、買い置きしてある12度トリプルとフォーク+4Inch、サドルシート入れます。
ボルトオンパーツ多いんで悩んじゃうところでしょうが、私はそれでも安く仕上げています。ネットなど駆使してね。
マフラ：
イージーのが無難なところでしょうか。
ttp://www.easyriders.jp/index_er.html
質とか選ばづドラッグパイプでよいのなら、バイキチとか雑誌にステンで2万円台とかありました。
因みに私は、バイク王でスチール製中古ドラッグパイプ(一万円)買ってつけてます。
自分の思うところの安全の為にいち早くやかましいのに変えました。
中古屋に行くと以外と出物があったりしますよ。
サス：
リジッドならどこでも相場1万円位です。でもこれ跳ねそう。でケツ痛そう･･･
私は、イージーのビレットサス(2.8万円)入れてます。
そんなに跳ねません。ま、これも長距離だとケツ痛いですけどねＷ。
ついでに言うと、ダウンするならフェンダーレスとかもやったほうが良いです。
キャッツアイテール付キットがどこのでも１万円くらいです。
ttp://www.yokohamalining.co.jp/admain/hanyou/hanyouindex.htm
書込番号：4714102
1点
春になったらビクスクを買おうといろいろチェックしています。
それこそコマジェからフォルツァ・新スカブと色々調べていました。
マジェに乗っている方には申し訳ないのですが、非常に古い車体という印象があってNoチェックでした。
しかしふとした事から調べてみると、250ccとしては軽い車体と必要十分な装備等なかなか好バランスな車ではと思い始めました。
しかしこの車種が枯れている（いい意味でです）ということもあるのかなかなか新しい情報が集められていません。
そろそろ年式も変わる時期ですので新しい情報や、このサイトは参考になるよといったアドバイスをお教えいただけないでしょうか。
漠然とした質問ですみません。
1点
現在マジェCを乗っております。
収納・足回り・カスタムなど基本性能のバランスがよく、街乗りに適したバイクだと感じました。
この時期ビクスクを購入されるなら、新フォルかGマジェをお勧めします！街乗りか通勤（遠出）で考えられた方が良いかと思います。
カスタムを楽しむなら、やはりマジェCですが…
スカブは収納がボックス型でビクスクの利点を損ねていると考えますのであまりお勧めできません。
☆より詳しい情報はやはり、バイクショップかユーザーに聞かれて集めるのが良いと思います。いずれにせよ、高額な商品なのでじっくりと時間をかけて検討されるのがいいですね☆
書込番号：4618990
0点
マジェＣ０５年を購入し乗ってるものです。
言われる様にビクスクの中では重量が軽いほうなんで取り扱いも楽ですし一般道走る分には何ら不満の無い走りです。
ただツーリングで高速道路を長時間乗るのでしたら４００ｃｃにしたほうが良いと思います。
よく街乗りはマジェＣ、ツーリングはグラマジェと言われますが高速道路使うツーリングでしたらグラマジェでも不満です。
逆に一般道のみのツーリングでしたらグラマジェの様な重くて足付きが悪いの選ばなくてもマジェＣでも十分快適にツーリングこなせますよ。
書込番号：4621679
1点
はじめまして、私は02年型を新車で買って以来ずっと乗っております。
現在走行距離は４万３千キロ超ですが全然不満はありません。
むしろ買ったときよりも愛着がわいたと言いますか、可愛く見えてきました。
現在でも燃費は25km/L以上、速度も100km/ｈ巡航は余裕です。
マジェスティの良さはバランスの良さだと思います。
まず、グランドと乗り比べて頼りなく感じるフレームも、
見方を変えれば「限界の掴み易さ」と捉えれば逆に利に適っている様に思います。
また、パワー（加速性能）や最高速についてですが、私の場合所詮はスクーターですので
はなっから期待していません。ですので裏切られもしなければびっくりもしません。
しかし街乗りで使う分には十分以上、高速でも必要分は出力があると思います。
けなげに良く頑張ってくれています。
ポジションが合わないとかサスが堅すぎるとか仰る方も多いようですが、
それこそカスタムすれば良いのではないかと思います。
ハンドルもサスも諸々、数千円から買えるものですからそんなにぼろくそ言わなくても良いじゃないか、と。
文句だらけの人には、「じゃあ何で買ったの？」と。
そんな事よりも、普段の使い勝手の良さや、タンデム時の楽しさで私には手放せない一台です。
ネギが折らないで入るシート下が大好きです。1.5Lのペットボトルも、斜めにすればフロントのグローブボックス（？）に入ります。
バイクの疾走感も良いですが、タンデムでのんびり走るのも良いものです。
ビックスクーター全般に言えることですが、エンジンオイルの管理だけは本当に気を使ったほうが良いです。
長持ちさせるポイントは2500〜3000kmのエンジンオイル交換だと某yspの方も仰っていました。
最近は色々な種類のスクーターが出ていますので、乗り比べてみるのが一番だと思います。
乗り出せなくても跨った時のフィーリングだけでも参考にした方が良いですよ。
書込番号：4779489
1点
私は０６年のマジェＣを購入したものです。
フォルツァＸからの乗り換えですが、街のりだと
普通にマジェＣ速いですネェ。
あえて乗り換え時古いマジェＣを選んだ理由は
モデル末期で新車でも価格がこなれている事、
カスタムパーツが選びたい放題でデータもそろって
いる事などが理由です。
本当は０５年モデルにしようと思ったのですが
黒は売り切れと言われたので、０６年モデルと
なりました。
フォルツァに比べて、高速旋回性能が一歩オクレを
とる感がありますが、それ以外は、全く不満は
ありませんし、街のりなら、ヤマハ特有の
ヒラヒラ感のあるハンドリングで、人によっては
楽だと思う人もいるかもです。
Ｇマジェは結構重くて遅くて、町乗りだとソコソコいじる
覚悟が必要という話ですので、多少パッケージング的に
古さはあっても、ある程度割り切って買うならマジェＣ
お勧めですよ。
現行機種では数少ないキャブ車（後はフュージョン、
フォーサイトぐらい？）ですし、キャブ車のビクスク
乗る最後のチャンスかもですよｗ
書込番号：4914952
0点
私もこの3月にマジェＣを購入しました。購入前はやはりフォルツアと迷いましたが、マジェＣにして正解でした。確かに発売時期の関係で目新しい機能等はありませんが、何といっても全体的な質感とバランスは後発車と比較しても決して引けをとらないと思います。
また、最近発売のビグスクは車重が重過ぎます。新型スカイブもデザインは非常に良いと思いますが、旧型と比べて30kgも重量が増えて200ｋｇ近いですから。エンジンはＤＯＨＣになってパワーアップしているようですが、おそらく走りは旧型と変わらないのでは？。非力な250cc単気筒で30kgの差って結構大きいですから！燃費にも大きく影響しますしね。
その点マジェＣは159kgと比較的軽量で取り回しも非常に楽です。
燃費は平均で26Kｍ/Ｌですが体重80kgの私を乗せたオートマ（自動遠心）としては良いほうだと思ってます。
車種を決めるのは最終的に個人の好みの問題となりますが、マジェＣ絶対お勧めです。
書込番号：5061989
0点
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