ヤマハすべて クチコミ掲示板

ヤマハBJかホンダDIOか迷ってます。

[watagero]

原付をはじめて購入するのですが、知識もなく決めかねています。
２ストロークの方が、燃費は悪いがオイル交換などのメンテは楽
だし、出足も４ストロークより良いとの事を聞きましたが、
ホンダＤＩＯのカタログに『２ストロークのような頻繁なオイル補給
は不要』と書いてあり、はっきり言ってよくわかりません？
ＢＪにすべきかＤＩＯにすべきか迷っております。
何か決め手になるご意見などありましたらお聞かせ下さい。

書込番号：5051511

[フレンドハムスター]

　やっぱ原付きは遅えな〜　と感じたくなければBJ
　ケチケチ少しの燃費差が凄〜く気になるならＤＩＯでしょう。

　またフィーリングは圧倒的の２ストロークの方が気持ちがいいです。　※自分もこのエンジン使用してます

書込番号：5051816

[watagero]

フレンドハムスターさん早速のご意見有難う御座います。
やはり、走りは気持ちいい方がいいですよね。
フレンドハムスターさんは、スクーター歴が長く豊富な
様に思いますが、２ストと４ストのメンテナンスでの
長所短所などについてのご意見をお聞かせ願えませんでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：5055653

[フレンドハムスター]

　自分はスクーター歴が長く豊富な知識は有りませんが、クルマいじりをしてましたのでエンジンの要領は一緒なので言わせていただきます。
　
　２ストの長所ですが構造がシンプルな為初めての人でもシリンダー、ピストン位は簡単できます。　※多分模型のエンジンよりも簡単なぐらい。
　４サイクルはカムチェンなど有りますから初めてだと躊躇してしまい、勇気を出してバラしても慎重にやらないと元通りに組めません。

　他は駆動系など同じですからオイル交換かオイル補充かの違いのみです。
　どちらが良いかより５０ならジョグ、１２５ならアドレスなどそのクラスでできの良いモデルをチョイスされるのがいいでしょう。

　ただ２５０クラスだとそれぞれ長所を持った多数のモノが有るので選択が難しいでしょう。

　気にならないユーザーさんも多いとおもいますがスクーターの欠点？かは難しいところですが、構造をシンプル＆軽量にする為、大抵単気筒ですので振動が多く、ボコボコ嫌な音がします。

　その点、２ストは嫌な音がしないのでいいとおもいます。
　Ｔ−MAXみたいな２気筒が下のクラスにも降りてくるといいのですが・・・・・・・・
　

書込番号：5056116

悩んでます・・・

[ちょっぷ君]

現在、FTRに乗っているのですがこのたびシグナスＸに買い換えようとしています。そこでいくつか乗っている方に質問なのですが・・・
�@シグナスＸには日本仕様・台湾仕様やＦIなどあるみたいなのですがいったい総合的にどれがいいのでしょうか?
　私の使用方法は買い物の足と１００ｋｍ県内のドライブといった使い方なのですが、ドライブする時にはタンデム走行が多いいです。特に山道はなく市街地での走行になります。スピードは法廷速度は守ります。
�Aやっぱり安く購入したいですがいいお店などがあれば教えてください。神奈川と東京の県境です。新車、中古はといませんが色はホワイトがいいと思っているのですが特にこだわってはいません。
�B購入したらリアボックスをつけたいと思っているのですがつけることによって後ろに乗っている人はあると背もたれ代わりになって楽なのでしょうか。できればフルフェイスが２個入るくらいの容量と思っているのですが大きすぎでしょうか?見た目とはふらつきはどのような感じなのか装着している方がいればレビューお願いします。

書込番号：5053446

[仮面ライダー２号]

�@については、ここの掲示板に色々書き込みがあるので、過去のスレッドを参考にされては、いかがでしょうか

�Aについては、ここで探されたらいかがでしょう
　http://goobike.com/

�Bについては、書き込みを待つか、もしかしたらここの掲示板に過去のスレッドがあるかもしれません。

書込番号：5053748

[明日は天気？]

ちょっぷ君さん、どうもです。
私は、０５FI黒に乗っております。

�@、�Aに関しては仮面ライダー２号さんと同様です。
資金に余裕があるなら、FIがいいと思いますよ!

�Bのリアボックスですが、先日取り付けました。
カッパのK42でフルフェイス1個とジェットヘル1個入るタイプです。

私も取り付ける前は大きすぎるかと思いましたが、取り付けてみるとそうでもないですよ。(個人的な意見ですが。)

ふらつきに関しては、重い荷物を載せてなく、風がなければ、付けてないのとほぼ変わりません。

ただ、風が強いときは、かなりふらつきます。

シグナスはメットインがひろいので、普段は外しておいて、ツーリングなどのときに取り付けてはどうでしょう!

私はそうするつもりです。

書込番号：5053853

[ちょっぷ君]

皆様、返信ありがとうございます。
本日、さっそくシグナスＸを見に行って来ました。ＦＩもいいと思ったのですが後々のパーツの交換など考えて台湾仕様ではなく日本仕様のシグナスＸにしたいと思います。カラーはホワイトにしようと思います。リアボックスも定員さんに持ってもらい装着イメージしました。フルフェイス２個収納できるタイプだとさすがに大きすぎてボックスがやたらと目立ってしまうしハンドル幅くらいあってちょっといただけなかったです。もうひとつフルフェイス１個と少しのスペースがあるほうは大きさもちょうど良く私的にはこっちかなと思いました。

２店舗行っておおよその見積もりしてもらいましたがＹ○Ｐでは２００５年式で自賠責１年、整備、納車費用で３０万くらいで、もう一方はヤマハの販売店で２００６年式で自賠責２年、整備、納車費用合わせて乗り出しが３１万でした。

さすがに３０万きることはできませんでした。
あとは中古バイクも視野に入れて決めていきたいと思います。

はぁー余裕があればそんなこときにしないのになぁ・・・

書込番号：5054706

[Got The Power]

こんにちは、
神奈川県でしたら丸富オートやレッドバロンで乗り出し３０万円切りませんか自賠責入れても２８万位で収まると思いますが・・
ナンバー登録を自分でするとちょっとだけ安くなりますよ。
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_6017_W00046&bikeFlg=1

書込番号：5054786

[ちょっぷ君]

Got The Powerさん情報ありがとうございました。
先ほどネットで比較的安い所を見つけたので店まで行ってきて契約してきちゃいました。店を選ぶ際やっぱり比較的近いところがいいと思いましたので、近くにはレッドバロンやＹＳＰやヤマハのディーラーなどありますが家から８kmくらいなのでそこで決めてしまいました。決め手は他店より比較的安かった事もありますが店の人の感じがよく説明とか色々相談に乗ってくれたことだと思います。これから何が起こるかわからないトラブルでも信頼がもてると思ったからです。

また２００６年式から日本仕様のオートチョークは故障が多かったため改善してあるみたいです。これに関して不安があったのですが少し期待してみましょう＾＾
そしてシグナスＸもＳＲも販売価格が同じです。店によって違うかもしれないけど・・・

店の人に聞いたら仕入れ値が一緒だといってました。

購入したのは2006年式、シグナスＸ、ホワイトです。自賠責は1年でその他の費用＋メッキキャリア（5500円で安かったので。この後リアボックスも購入するため）全部の総支払額（値引きも含む）が２８００００円になりました。これって安い方だったのかなヽ(~〜~　)ノ ハテ?

書込番号：5055171

[Got The Power]

ちょっぷ君さん

ご購入おめでとうございます。
それだけ入って２８万円はお得だと思います。３１万円で買わなくて良かったですね。
過去にも語りつくされていますが、慣らしが終わってしばらく乗っているうちに加速に不満が出てくると思います。
その時は自己責任にもなるかと思いますがウエイトローラーを９ｇあたりに交換するとよいですよ。
自分で交換が大変なようでしたらスナップオンとか南海部品とかでで多少の工賃でやっていただけるはずです。
販売店によっては新車に手を加えて「通勤快速仕様」とか変な名前をつけて売っているところがあります。

ところで盗難保険は入りましたか？
諸先輩の皆様方は盗難保険どうしているのだろう・・・。

書込番号：5055538

[仮面ライダー２号]

ちょっぶ君さん　へ

ご購入おめでとうございます。安く買えてよかったですね

書込番号：5055664

高効率バルブ(ヘッドライト)

[turbofan]

高効率バルブを装着されている方いらっしゃいますか？
シグナスの標準ではH4の60w/55wということですが
たとえば

PIAA製
H4タイプ　
定格：12V60/55W
明るさ：135/125W相当
色温度3700ケルビン
樹脂レンズ対応
(http://amagasaki.nankaibuhin.com/cart/piaa_hedbulb_clearwhitex.html)

という部品で装着できるのでしょうか？
それと、H4と書いてあれば車用でもいいのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：5055151

[ブルズキッチン]

装着できますよ。実際の「消費電力」が標準と同じ60/55Wなので問題ないです。。「明るさ○○W相当」というのはメーカーが勝手に謳っているだけで、まあ大げさな表記だと思って期待しすぎない方がいいかもしれません(^^;
車用バルブについては、振動が多いバイクに装着すると切れやすいという意見もありますが、ビッグシングルやアメリカンなどの明らかに振動の多いバイクでなければそこまで気にしなくてもいいと思います。寿命の差が少々であれば、価格差で十分元が取れます、というか恐らくお釣りがきます。

書込番号：5055345

[turbofan]

なるほど〜
車用でも同じなんですね。
早速明日　取り付けてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：5055539

台湾仕様について

[むぐむぐ]

台湾仕様というものが並行輸入されているようですがオーナーの方に何点か教えていただきたいのですが・・

１．加速感とか速度の伸びとか他の125得にアドレスV125に比べ如何でしょうか？また車体は税込みお幾らで購入されましたか？

２．冬にエンストする事があると聞きましたが本当でしょうか？
エンストするとすればどのくらいの頻度で起こるものなのでしょうか？

主観で結構ですので教えてください。

今アドレスV125と悩んでいますがバイク屋さんの話によると台湾仕様は加速、速度の伸び、車格、燃費と総合力で一番優れていると聞きました。（但し冬は調子悪いよとポロリ・・）
宜しくお願いします。

書込番号：5040794

[K.M.M.623.39]

むぐむぐさん、はじめまして。

私は台湾仕様の05年式のFIに乗っています。

台湾仕様のものでも4VとFIと２種類あり、４Vは真冬の朝、だんきが終わった段階で、アイドリング中にストンと止まります。
実際に試乗したときに、２月の横浜の寒い朝一番でだんきをろくにせず乗ったら、エンストしました。

同じ台湾仕様でもFIはだんき無しで、セル一発でエンジンがかかり、エンストはまずありません。
それに、バイク屋さんに聞くにはFIは燃費がいいです。
結構ぶん回しても30km/lきったことは今までないです。
ただ、4Vとの価格差が、場所によりますが4万〜6万位あります。

加速は台湾仕様のものでも到底V125にはかないません。
中間加速は憶測ですが、大差ないと思います。

以前、V100のフルノーマル車に乗っていましたが、出だしは台湾仕様でそれと同じくらいに思えます。

で、国内仕様ですが、エンストはほとんど無いらしいです。
ただ、ウェイトローラーの重さの違いか、出だしがノーマルのままでは、相当遅いらしいです。
ただ、これはウェイトローラーを変えれば改善されるらしいです。

大きな違いは、
国内仕様と、台湾仕様の4Vは、ｷｬﾌﾞ車。
台湾仕様FIと、V125は、インジェクション。

台湾FIに乗ってから今まで、セルを長く押してやっとエンジンがかかるという経験はありません。
インジェクションは非常にエンジンが安定しています。

こう考えると、V125はインジェクション搭載で、非常に安いと思われます。

通勤の足なら、V125をお勧めします。
価格、燃費、加速力、いずれも、シグナスより上です。

高速安定性や、ちょっとした遠出をしたり、２人乗りを考えるなら、シグナス、できればFIがいいと思います。

聞くところによると、06国内仕様はだいぶ改善されスタート時、セル一発でかかり、安定しているとのことです。

国内仕様でウェイトローラーを交換して乗るのも手かと思います。

書込番号：5040912

[むぐむぐ]

K.M.M.623.39さん。
大変感謝しています。
頭の中で想像できてすごくよく解りました。
それにオーナー様の説明は説得力がありますね。
インジェクション仕様大変興味がわきました。
お幾らくらいで購入されたのでしょうか？
参考までに教えてください。

普段は片道２０Kｍ以内で通勤の足に使いたいのですがシグナス位までの大きさでしたらすり抜けも苦にならないかと・・
たまぁ〜に嫁でも乗っけて近くの江ノ島まで行ったりしたいなと考えるとやはりこれでしょうか？

加速もV125にぶっちぎられるような差がなければ全然許容できます。
K.M.M.623.39さんのおかげで大分シグナスに傾いてきました。

あと国内仕様でもウエイトローラーを変えれば台湾仕様と大差ないのでしょうか。台湾仕様の方が若干パワーが上と聞きましたが真偽のほうは定かでありません。
あとはお値段ですね。

書込番号：5040962

[K.M.M.623.39]

＜お幾らくらいで購入されたのでしょうか？
　参考までに教えてください。

細かく分けると、FIは基本色はツートンカラーになります。
スペシャルカラーとして単色が出ていて、バイク屋さんによりますが、単色の方が\10,000〜\12,000高になります。

私が買った時で、単色（黒）で安いところで、本体\272,000（税込み）でした。
それに、保険の乗せかえ、リアキャリア、整備納車費用込みで、たしか、\300,000ちょっとだったと記憶します。


高いところでは、込みこみで、\340,000超えるところもありました。

バイク屋いわく、輸入車扱いでかなり値段にばらつきがあるらしいです。


＜あと国内仕様でもウエイトローラーを変えれば台湾仕様と大差ないの　でしょうか。台湾仕様の方が若干パワーが上と聞きましたが

吸気系が若干違うらしいですね！私が知る限りでは、大差ないと聞きました。（さだかではありません。）


あと違いの追加ですが、ライトの向きがきもち、よそを向いてます。
言われないと気になりませんが。

FIはウインカーレンズがクリアレンズです。
国内のウインカーのバルブは合わないらしいです。（詳しくはわかりません。）
めったに切れないでしょうから、これも気にしていません。

台湾仕様はシートの裏側に出っ張りがあり、LLｻｲｽﾞのメットは入れずらいらしいです。（私は頭が小さいので分かりません。）

FIはリアサスがブルーで硬さの調節が3段階でできます。

シート高が国内仕様は755mmに対して、FIは770mmになります。
私は、胴長短足なので、苦労しました。

私が分かる違いはこのくらいでしょうか!!

最後に、トータル的に私はとても満足しています。

書込番号：5041110

[むぐむぐ]

K.M.M.623.39さんの助言を受けていろいろ探してみました。
車体税込みでツートン26.04万円が最安のようです。
もっと探せば安いところが見つかるかもしれませんね。
いずれにせよ納車費用もろもろ入れれば３０万位になりそうです。
いろいろアドバイスありがとうございました。
シグナスに決めようと思います。

書込番号：5041816

[きょをや]

＞車体税込みでツートン26.04万円が最安のようです。
＞もっと探せば安いところが見つかるかもしれませんね。

まず「台湾仕様のものでも4VとFIと２種類」ではありません。
もう一種類ＳＲというのがあり３種類です。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm

ツートンで判断しないようにね。^^;
単色のスペシャルカラーってのも聞いたことないので、
おそらくはショップ独自の改造車ではないかと。

ＦＩ買うならプレストの正規輸入品がいろんな意味で安心ですよ。（高いけど^^;）
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/index.html

書込番号：5043079

[まるは３９５５]

SPカラーやってますね、○富オートさん。私は神奈川じゃないのでよくは知りませんが。
台湾４Ｖに設定のある色なのでおそらくその外板と交換しているのではないでしょうか。確かにちょっと値段は上がるけど、色って結構重要な理由になるからそれはそれで有りではないかと。

書込番号：5043221

[きょをや]

なるほど、コレですね。○富オートさんのスペシャルカラーＦＩ。
http://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488689/736532/684078/

ＹＭＴではいろんな色の外装パーツを供給してるみたいですが、
このショップでは３色だけなのね。
http://www.yamaha-motor.com.tw/accessories/accessories_CygnusX_cover.htm

書込番号：5043502

[むぐむぐ]

きょをやさん。助言ありがとうございます。
まるは３９５５さん。レスありがとうございます。
そうですねＳＲ有りますね。
確か○富さんもプレストの正規店だったと思いましたが。
そもそもプレストのシステムと言うかバイク店とプレストの関わりが良くわかっていません。
プレスト正規輸入物とそうでないものとは何か違うのでしょうか？
一応私の買おうと思っている店でもプレスト正規取扱店と書いてありました。
車体税込みで２６万円弱（ツートンカラー）でした。

書込番号：5043605

[まるは３９５５]

こないだまではキャンペーンで日本仕様シートとか付いてきてたようですが・・・

プレスト正規店でも結構な割合で並行車を入れてるところが多いようです。
余分な在庫は置きたくないけどバランスは取らなきゃいけないし、売れたら売れたでプレスト経由では（割り当てなどで）納期が遅くて現車が入らない・見られない状態が続くので、並行で手っ取り早く揃えちゃう、というのが表向きの理由。
並行だと日本語版説明書はありません。当然保証も付きません（もともと１２５以下は対象外ですが）。私のがそうです。
でも今日までそれで困ったことはないです。中国語ったって漢字だからなんとなく意味解るし、不具合も何もすぐいじっちゃったので保証もへったくれもないし、まだ壊れてないし。

プレスト物では仕切りが高くて儲からない（値引きもできないから数も売りにくい）から、並行でできるだけ原価を抑えて台数or利益どちらかは稼ぎたい、ってのがホントのところ。でも親分（YAMAHA)の言うことは聞いとかないとまずいので、正規店の看板取り上げられない程度に子分のプレストからも一定の数だけは入れてる、というのはバイク屋社長の話。だから正規物だと値引きは少ない。
月末に、親分から台数の追い込みかけられてるＹＳＰなら安くなる？（＾＾；

まあ、利益追求は商売なんだから当然といえば当然で。

書込番号：5044031

[K.M.M.623.39]

きょをやさん、どううもです。

そうそうSRを忘れてました!!

それと、
＜単色のスペシャルカラーってのも聞いたことないので、
　おそらくはショップ独自の改造車ではないかと。

私はあまり詳しくないですが、こちらに、ツートン３色と単色３色出てますよ!!

http://www.eisyu.com/yamaha/cygnus125fi/c_cygnus125fi.html

○富オートさん以外でも、この単色3色、店頭に並べて売っているお店が何件かあります。

バイク屋に聞いた話では、オールペンしているらしいです。
国内仕様より塗装の仕上がりが良い!?らしいです。

台湾SRについては詳しくないんですが、4Vと仕様は同じでしょうか!?

書込番号：5044212

[turbofan]

今年3月に台湾仕様　05年を購入しましたが、
国内仕様をお勧めします。
まず、エンストについては私はまだ体験していませんが
オートチョークという部品が暴走して
切れない状態になり　常にクラッチがつなぎっぱなしになりました。

これは、エンストより悲惨でブレーキかけていないと
前進します。
さらにクラッチ部がつないだ状態でとまっているので
壊れます。
直す方法は国内のやつと交換です。(加工あるかもしれません)

私は少し後悔していますね。
ウェイトローラが・・とか言っていますが
納車時に交換済みにして乗れば何も問題はないと思います。

＞１．加速感とか速度の伸びとか他の125得にアドレスV125に比べ如何でしょうか？また車体は税込みお幾らで購入されましたか？

◎闘争心がないのでアドレスと信号待ち→GO！　となっても譲ったりしています。
最初は無理かもしれませんがちょっと遅れてでも後ろにつくことは可能だと思います。わからないけど。
乗り出しで254,300円(1年保証部品のみ)本体価格228,000円でした。

＞２．冬にエンストする事があると聞きましたが本当でしょうか？
エンストするとすればどのくらいの頻度で起こるものなのでしょうか？
◎アイドリングストップだと思えば　燃費がよく感じる。
まだエンスト経験なしです。

書込番号：5044619

[むぐむぐ]

turbofanさん。レスありがとうございます。
安くはないバイクですので壊れたらちょっとショックですよね。お見舞い申し上げます。

チョーク？ということはキャブ仕様でしょうか。
お店独自の補償があればそれに頼る事になると思うのですが、turbofanさんのシグナスはどうされましたか？

＞◎アイドリングストップだと思えば　燃費がよく感じる。
（笑）一本取られました♪


まるは３９５５さん。
私が狙っているのは車体税込みで２６万円前半の物ですが、これだとプレスト物ではありませんか？一応プレスト正規取扱店なのですが・・。

書込番号：5044818

[KIMICHANN]

みなさんのレス読ませてもらいました。
並行輸入車だとトラブル多いんですかね〜？？
僕は悩んだ末に国内向けにしたのですが・・・・・
あと１０時間後くらいに手元に来ます！
ＧＷは慣らし運転だ〜！　(^^)v

むぐむぐさん、オートチョークはキャブ・Ｆ１両方
に装着されてますよ。

書込番号：5044925

[まるは３９５５]

うーん・・・地域差もあるしその時の店の事情にもよるので一概には言えませんが、全部込み２６台前半なら並行の可能性もありますね。プレスト正規だと３０超えちゃったって人もいるようなので。
店に直接確認してもいいですよ。場合によっちゃかなりの長期在庫になってたりして売れる時に売っちゃえってんで値引きするケースも考えられるし。下手に嘘言って結局あとでバレるとややこしいから、正規なら正規・並行なら並行とちゃんと答えてくれる筈です。
並行ならもっと安いところがありそうですが、そこは今後の付き合いも考えて・・・いっそ端から安いところに乗り換えたほうが気楽ですね。あとのサービスは期待せずに。

単色オールペンかあ。手間だけど、部品代は要らないし、かえって日本水準の塗装になっていいかも（＾＾　

ちなみに台湾４Ｖと台湾ＳＲの違いはそっくり日本標準と日本ＳＲの違いです。ＳＲには３段階調整サスが付いてます。カラーもＳＲカラーです。が、配色は日本とは別物。しかもＳＲは４種あります。
また台湾と日本では気候に合わせて燃料系のセッティングが変えてあるので、台湾４Ｖ・ＳＲはそのまま寒い日本で使うと情けないことになります。いじっちゃえばどうにでもなりますが。
でも日本０６モデルでは始動とエンストも対策してきたそうだし、台湾キャブはいじる前提で、色にこだわってる人じゃなきゃ買わないんだろうなあ。

＞あと違いの追加ですが、ライトの向きがきもち、よそを向いてます。
言われないと気になりませんが。
↑
そうそう、台湾は右側通行だそうで。光軸が反対です。まあ、街中走ってる分にはわかりません。ＨＩＤ入れるなら調整しないと対向車が眩しいかな？

書込番号：5045269

[むぐむぐ]

まるは３９５５さん。
そうですね甘くはありませんよね。
車体税込みで２６．３万円　自賠責込み諸費用込みで３０万円位の見積もりでした。

今度お店に聞いてみようと思います。

書込番号：5047331

[フルブースト]

価格が高いのが難ですが、原二スクの中ではベストバランス（走り・高級感・積載量・タンデム性・安定性・耐久性）と思います。
特にオンリーワンで永く乗りたい方には良いのではないかと思います。
又、国内仕様とは言え生産は台湾ﾔﾏﾊですが、始動性を重視するのでしたらＦＩがお勧めです。

＞加速もV125にぶっちぎられるような差がなければ全然許容できます

シグナスを語る時に良く比較の対象に出てきますがナンセンスです。（軽〜くぶっっちぎられると思います）
シグナスがＶ１２５に及ばないのは加速と軽さの２点です。
原付並の車体にＦＩ仕様の１２５ｃｃを積んだＶ１２５の加速は原二レベルと言うより自動二輪クラスに近いので・・・（只、Ｖ１２５の魅力は早さと低価格だけです）他は全てシグナスの圧勝です。

書込番号：5048990

[むぐむぐ]

フルブーストさん。レスありがとうございます。
＞価格が高いのが難ですが、原二スクの中ではベストバランス（走り・高級感・積載量・タンデム性・安定性・耐久性）と思います。
＞特にオンリーワンで永く乗りたい方には良いのではないかと思います。

この言葉、メチャメチャ心に響きました。
比較的大きなボディですから加速だけはＶ１２５と比較してもどうにもなりませんが絶妙にバランスの取れたスクーターですよね。
フルブーストさんのお言葉に加えて燃費も良いみたいですので気に入りました。
（お金に余裕さえあればＶ１２５と２台持ちたいのですが・・）
ノーマルで長く乗るつもりですので納得ができました。
ありがとうございます。

書込番号：5049288

[まるは３９５５]

全込み３０ですか。それならプレスト正規かもしれません。
正規のほうが何かと安心ですしね。何かあったらとりあえずプレストに文句言える（＾＾

購入されたら大事に乗ってやってください。

書込番号：5050533

[フルブースト]

小生の身勝手な評価が多少なりともご参考になれば幸いです。
実は先日1年弱乗ったV125Gを知人に譲ってシグナスSRに乗り換えたばかりなんです。
シグはV125にないものを全て持っている様に思えます。
そう、所有する満足感とでも申しましょうか。
V125に乗っている時、隣にシグやコマジェが止まると少し劣等感をを感じる事がありました。
小型軽量で低価格のV125の装備は簡素ですが滅茶苦茶速くて感動しました。
但し安定性より機動性を重視したスクーターなのでのんびり走ろうと言うより、つい交通の流れをリードしたくなったり麻薬のごとく更に速さを求めたくなる(結局原二では満足出来なくなります)
V125も良いスクーターですが、どちらかと言えばこれからステップアップしていく人向き(若者向き)でシグナスは安定志向の大人向きと思います。
燃費はどちらも似た様なもので街乗りでリッター35km前後です。

書込番号：5051734

マフラーについて

[イムニダ]

ノーマルマフラーが「どろどろ」と言って今ひとつ気に入りません。若い人たちがつけているバリバリ言うやつは敬遠しますが、ノーマルよりはいいよ！という方いらっしゃりましたらコメントお願いします。

書込番号：5038426

[テジ]

音だけなら、静かなマフラーが増えてきています。
ただ、ノーマルに比べて抜けが良くなる分、初速に影響が出ますよね。400に乗っているノーマルマフラーの人と、社外品のマフラーの人が、一緒に走っているときに、出だしでノーマルが速くてショックを受けていました。その分高回転では伸びるとは思いますが…。
通常は排気を弄れば、吸気も変更してバランスをとると思いますが、インジェクションでは金額がかかりすぎると思います。
私はメーカーの開発思想からヨシムラを選びましたが、結構音は煩いです。

書込番号：5045715

[イムニダ]

デジ　さん
ありがとうございます。候補に上げていたのですがヨシムラは今ひとつですか・・サンプル音がありましたが、これでは判断付かないですよね。音にこだわるが故にデチューンしてしまうのも？ですね。

書込番号：5048997

[イムニダ]

テジさん
大変失礼しました。Ｎ/Ｎ間違えていました。

書込番号：5049306

Fiとキャブ車のノーマルマフラーの互換性について

[girusu7694]

わたしは、先日、マジェスティー125のキャブ車を購入したのですが、
どうも社外品のマフラーが、うるさくて、純正のものに戻そうと思う
のですが、オークションで探しても、このノーマルマフラーはFi用なのか、キャブ車用なのかよくわかりません。
また、Fi用のノーマルマフラーは、キャブ車につけられるでしょうか？

書込番号：5042146

[仮面ライダー２号]

元々の純正マフラーはどうしたのですか？
それとも中古で買ってその時には既に社外マフラーだったんですか？

キャブでもFiでもマフラーは同じだと思いますが、ヤマハのお客様相談センター等にメールするか電話して確認するのが一番確実です。

書込番号：5042203

[アビシニアコロブス]

FIとキャブのマフラーは別物です。無理やりつけても問題が生じる可能性があります。オークションの出品者に直接質問してみるのはいかがですか？

書込番号：5042927

[なんでだろう・・・]

>ヤマハのお客様相談センター等にメールするか電話して確認するのが一番確実です。

マジェスティ１２５に関することでも、お客様相談センターはきちんと対応してくれるのでしょうか？

書込番号：5042972

[仮面ライダー２号]

>>マジェスティ１２５に関することでも、お客様相談センターはきちんと対応してくれるのでしょうか？

きちんと対応されたと思うか、思わないかは、本人の主観なので、お答え出来ません。

書込番号：5043028

[なんでだろう・・・]

>きちんと対応されたと思うか、思わないかは、本人の主観なので、お答え出来ません。

そういう意味じゃなく、日本のヤマハ発動機が国内向けに販売している車両以外の、逆輸入車だったり海外生産モデルの場合も対応しているのかどうかという質問だったのです。
説明不足ですみませんでした。

書込番号：5043112

[みやっち@相模原]

悪いですが、仮面ライダー2号さんの書き込みを読んだ時に、目がテンになってしまいました。
キャブ車のマフラーとEFIのマフラーが同じとは、とても思えません。
　それに、台湾山葉の製品を日本のヤマハお客様センターが対応してくれるとも、とても思えません。別会社ですから。

　それとも、台湾山葉のお客様相談センターがあるのでしょうか？ または、台湾山葉の製品でも日本のヤマハお客様センターが対応してくれるように変わったのでしょうか？

　Ps 私の方が間違っていたなら、ごめんなさい。

書込番号：5043180

[仮面ライダー２号]

質問主の方とご指摘頂いた皆様へ

当方の知識のなさをお詫び申しあげます。

お詫びとして、こんなHPを見つけたので載せておきます。お問い合わせが出来る様なので、してみて下さい。
http://www.altair-mc.com/cgibin/hyouji.cgi?a=majesty125.html

あと、一応、台湾ヤマハのHPも載せておきます。
http://www.yamaha-motor.com.tw/index.htm

書込番号：5043332

[みやっち@相模原]

仮面ライダー2号さん、ドンマイですよ。
コマジェは人気がある割りには、確かな情報量が少ないのです。
確かな情報で無いと混乱を招く恐れがあるしね。
昔は本当に情報量が少なくて苦労したのですよ。

書込番号：5043945

[girusu7694]

こんにちわ！
たくさんの方ご教授ありがとうございます。
早速なんですが、オークションでマジェ125のマフラーを
出品してる方に質問してみたのですが、「キャブでもFiでもエンジンにはそんなに違いはないので、多分つくのではないか。しかし、詳しいことはわかりません」
というような回答がかえってきました。曖昧な回答で少し困っています。また、マフラーを出品している方のほとんどがマフラーに「5CA」という刻印あるみたいです。これはどちらの純正マフラーなのでしょうか、、

書込番号：5044429

[仮面ライダー２号]

みやっち＠相模原さん　へ

有難うございます。まさかキャブ車とEFI車にマフラーの違いがあるとは思ってもいませんでいた。跨るバイクには、キャブもEFIにもマフラーに関しては全く違いがなかったものですから、気軽に考えていました。私の知識不足でした。ただ、行きつけのバイク屋さんに聞いた所、キャブとEFIでマフラーが違う何て聞いた事ないって言われました。でも、皆さんが言うのであれば違うんだろうなーと思っています。色々勉強になりますね。この掲示板は。次回からは気を付けます。

書込番号：5044473

[斑駒]

横レス　失礼します。
もしかして　「いいニュース」があったのかな？
そうなら同じコマジェ乗りとしては　うれしいなッ。

さて･･マジェ125は０３以前と以後で　多少変更が有った様に聞いています。
一時　社外マフラー各社でも、対応記述されてたと思います。

コマジェのパーツリストを載せているＨＰを見つけましたので　参考にされて下さい。
ここのオーナーさんは　キャブ仕様みたいですね。

ＨＰトップページ　　　ttp://csx.jp/~madness/
パーツリストページ　　ttp://csx.jp/~madness/newpage37.htm

書込番号：5046521