ヤマハすべて クチコミ掲示板

契約しました☆

[新樹]

一昨日、国内仕様のシグナスＸ（青）を契約してきました。
来週、納車です。

で、早速質問なんですが…

�@タイヤ交換
以前、スペ１００に乗っていた事もありチェンシンタイヤの「滑り」はかなり気になります（スペ１００の時はダンロップD306に変えました）。なので、シグナスＸでもタイヤ交換を考えているんですが、お勧めのタイヤとかありますか？また感想などを教えて頂きたいのですが。

�A馴らし運転
みなさんはどんな感じで馴らされたんでしょうか？
自分は一応
0〜100�q…40�q/h
100〜500�q…50〜60�q/h
500〜1000�q…60km/h以上
と、考えているのですがこんな感じでいいのでしょうか？
経験談とか聞かせて頂けたらと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：4919147

[ピッチャー]

私の場合は余り慣らしとかはしてません、
流石に全開では走らなかったですが、
それでも速度でどうとかはしませんでした。
勿論慣らしはした方が良いですけど。

タイヤは余り評判はよくないですね、
私も変えようと思ってますので、皆さんの意見が聞きたいです。

書込番号：4920811

[Ｎ氏＠]

僕の判断基準は、坂道でスタートするとエンジンが何回転するか？と言う
部分で考えています。アクセルを全開にしなくても走り始める時
7000回転以上回ります。それよりも下の回転で走れば良いと考えています

平地で7000回転だと約70km位の速度が出ます。それ以下と言う基準で
考えると飛ばさないで普通に走っていればそれで良いのでは？と言う
結論に達します。ですから速度で判断するのは物理的にも危険ですし
考え方的にもどうかなぁ〜と思います。

発進する時にアクセルを全開にすれば高回転まで回りますよね？速度が
出ていなくても回転が上がる場合があるのでそれを気をつければ問題無い訳です

発進加速時と登坂路を走る時のエンジン回転に気をつければ良いと思います
アクセルを全開にしないようにしてジワッと開けるようにするのがコツですね

とは言っても慣らし無しエンジンと慣らし有りのエンジンを比較して見た事が
無いので慣らし自体が本当にメリット有りなのかは断言できません
エンジンテストでエンジンをぶん回してチェックしてから出品していますしね

あと防腐剤、防錆剤がたっぷりの最初のエンジンオイルは早めに交換する方が
良いと思います。あくまでも私見ですが。。。

書込番号：4920911

[Ｔａ２Ｋａ４]

スペ100の慣らし中です。

確かにアクセルワークが大事ですね。
車ですが、CVTのタコメーターの動きを見ると、最初に回転数が一気に上がって、その後、段々回転が下がるといった感じで、普通のアクセルに合わせて回転が上昇する感覚からすると、違和感を覚えますね。

自分は全体を慣らすつもりで、スピードを距離に応じて、上げていく方法でやっています。
あとは1000kmまでは間隔を段々空けながら、4回ほどマメにオイルを交換予定しています。

慣らしは、これから付き合う愛車とのイベントとして、ストレスを感じながらも楽しんでやっています。

現在は走行距離500km、アクセル全開で少しずつストレスをバイクにあたえていくのも慣らしだと思ってやっています。

以前乗っていたレッツはそのせいかは判りませんが、とても元気な走りでした。

書込番号：4922213

[新樹]

走り始める時って7000回転以上回るんですか？
知りませんでした（汗）

発進・急加速・急ブレーキに注意しながら、発進・加速の時はスーッと上がる感じにすれば良いんですよね？

オイル交換はまめにするようにします。

全く無知なもんで助かりました。
アドバイス有難う御座います。

書込番号：4926094

[Ｎ氏＠]

そうですねぇ〜ガッと開けずにスゥ〜ッとスタートしてそのまま車速を
伸ばすイメージで平地で６０ｋｍ位までなら問題ないと思います

坂道ではエンジンがうなるので速度を上げられませんけど周りの状況を見ながら
迷惑をかけないようにエンジンをいたわって乗ればいいと思います

僕は500kmはゆっくりで、そこから先は逆に開け気味で走ってました
頑張って楽しみながら慣らしをしてくださいね！！

書込番号：4926166

[フルブースト]

元々、公表している燃費のカタログ値データが60km/hですから速度だけを考えた場合、60km/hは問題なしと言うより寧ろ慣らしに適した速度と考えています。
但し、既にアドバイスされていますがアクセルをぐいっと開けると低速ギャで引っ張るのと同じ様な状態になるのでアクセルはゆっくり開けて60km/hで走行し、初回のオイル交換は早めに行うと言う事で慣らしは完璧と思います。

書込番号：4928924

Gアクについて

[小型１００]

ある掲示板でGアクは５０CCより出だし遅いと聞きました本当ですか?

書込番号：4919800

[フレンドハムスター]

グランドアクシス100
http://user.wazamono.biz/kasokusure/31.wmv
http://user.wazamono.biz/kasokusure/35.wmv
NS-1
http://user.wazamono.biz/kasokusure/32.wmv

書込番号：4921329

2006モデルについて

[taisin20]

３月７日に２００６年モデルが発表されたようですが、
・シルバーがなくなり、新色のブルーになる。
・価格が安くなった（税込２２６,８００円→１８７,９５０円）
以外に変更点はないのでしょうか？

実勢価格は今税込１７万位（車体価格）だと思うのですが、
４月になればもう少し下がりますかね？？

アドレスＶ１２５が第一候補だったんですが、
さらに値下がりするようならＧアクのほうが
かなりお得になり非常に悩ましいところなんですが・・・。

どなたか情報を知ってる方お教え下さい。
（Ｇアクとアドレスどちらがお勧めかなどの情報もいただけたら大変ありがたいです）

書込番号：4898679

[kukaka.com]

聞いた話ですが、まず
フットスペースがグレーから黒に変更
エンブレムが少し変更
ブレーキの何かが変更されたようです。
うそだったらごめんなさい。

書込番号：4921131

今コマジェにと考えています。アドバイスを戴きたいのですが。

[kagosimaのシグノリ]

現在　シグナスＦＩを半年程乗っています。しかし、コマジェをみて浮気心がでて、欲しくてしかたがありません。ただ、駐車スペースが気になり、皆様方からのご指導賜りたく書き込みをしている次第です。
シグナスの幅は最大で左右ミラ−間79センチなのですが、コマジェは、ノーマルで最大で何センチくらいになるのでしょうか。また、少しでも幅が稼げるミラーがありましたら、ご指南下さい。初心者ですので、どうか、宜しくお願い致します。

書込番号：4917863

[みやっち@相模原]

幅の事を気にしているようですが、私は長さの方も気にした方が良いかと思います。ホイールベースが長めのため、シグナスよりかなり全長は長くなります。そのため、取り回しも苦労します。
自転車の間に入れたりするのは特に大変ですし、顰蹙買います。
長い分には問題無いのですか？

書込番号：4919294

[kagosimaのシグノリ]

みやっちさんアドバイスありがとうございます。
オデッセイが入るので、長さのことは考えてませんでした。
バイクをいれて、シグナスでは、40センチくらい余裕があり、車の運転席のドアを開けてもきになりませんでした。
やっぱり、コマジェは、無理ですかね。
でも、本当にアドバイスありがとうございます。また、宜しくお願いいたします。

書込番号：4919704

マジェスティー

newマジェに乗っているんですが、最近、馬力不足を感じるので馬力を上げたいのですが、どうしたほうがいいでしょうか？やっぱりマフラー交換するのが一番いいんですかね？

書込番号：4021096

マフラーを変えただけでは、パワーUPなんかしませんよ
排気音を替えることで、新鮮さが復活するかもしれませんが
通常使用域では逆に使い辛くなるかも・・

重量級スクーターはこんなもんだと割り切るしかありません。

書込番号：4023546

物が有るかどうか解りませんが、キャブを変えるのが手っ取り早いです。

書込番号：4025726

[ジェド]

体感できるようなパワーアップにはボアアップしかありません。

もしくはあるかどうか知らないけど、中低速重視のプーリーに変えるかですね。もちろん，燃費は落ちるでしょうけどね。

書込番号：4030832

またーりさん、ポップモリワキさん、ジェドさん親切にありがとうございました。マフラーを変えると馬力が上がるとばかり思っていました。

書込番号：4050589

[エドムント・フッサール]

チェーン駆動だとスプロケットの丁数やキャブレターのニードル替えるだけで体感は結構変わりましたが、ＢＩＧスクーターは出来上がっていますから、ナカナカ難しいかもしれませんね。マフラー交換はお約束ですが、個人的にはお金の無駄使いだと思います。見栄えは良くなるかも知れませんけどね。。

書込番号：4050613

[海物]

長距離(2万キロ以上)走ってるとローラーとベルトがヘタって以前より遅くなったりします。
いっそのことプーリー交換っていう手も
http://www.acv.co.jp/01_product/bettella.html

書込番号：4752407

[とむ熊]

厳密にはパワーアップはしませんが、
ベテラのハイスピードプーリーキット
入れると、５０ｋｍ前後のパワー感
（＆加速感）は結構上がりますよ。

ちなみに私はマフラーにＳＰ忠缶いれて
ますが、こちらも中間トルクが弱アップ
するのと、中速でのアクセルレスポンスが
良くなるのでおすすめです。

本気でパワーアップを考えているなら
吸排気ちゃんとやって同時に燃調やるか
ジェドさんが言われたように、ボアアップ
しかないです。

どちらも中途半端に手をつけると痛い目に
あうので、あまりお勧めしませんが・・・。

書込番号：4914984

リヤショックについて

[ピッチャー]

リヤのショックが硬くないですか？
小さなギャップも拾ってゴツゴツと・・・
フロントはいい感じだと思うんですが。
どなたかリヤを変えた方は居ませんか？
なにか良いリヤショックないですかね？

後はそれなりになんとか乗ってます。
燃費は私も２７〜２８位ですね、
８０までならスクーターにしては早いと思います。
高速に乗っても１２０までならストレスなく加速します。

書込番号：4614904

[blue cat]

リヤショックは７段階の調整ができると思うので一度調整してみては？　リヤショックは硬めがいい人と軟らかい物が好きな人もいるのでその辺は難しいと思います。曖昧な返事ですみません。

書込番号：4784596

[とむ熊]

先日ＯＨＬＩＮＳのサス入れました。
ソコソコお高いものでしたが、個人的には
その価値あったと思います。

リアの追従性が格段に上がっただけでなく
非常にしなやかで乗りごこちも悪くないです。

工事中の路面でコブの様な出っ張りを
誤って踏んでしまった時も、フロントが
跳ね上がったのに比べ、リアはスパンと
一瞬でショックが収まりました。

フロントノーマル合わせでセッティングが
出されているので、極端にアンダーになる
事もありませんし、実性能だけでなく、
走行中の安心感もアップしました。

結構お勧めですねぇ。

書込番号：4914909