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ＳＲとエストレヤ

[チアゴ]

もうすぐ免許を取り終わって、バイクの購入を考えているんですが、ＳＲとエストレヤで迷っています。
ＳＲで引っかかる所は、振動です（カワサキの正規店の方に「ＳＲは振動が凄くて、嫌になるよ！俺はもう二度と乗りたくないね！！」とまで言われました・・・。その方は以前ＳＲに乗っていたことがあるそうです）。
各メーカーを取り揃えているバイク屋で、中古の、ちょっとマフラーをいじってあるＳＲのエンジンをかけてもらい、実際にハンドルを握ってみたんですが、手にくる振動がかなり気になります。
販売店の方は、「マフラーがいじってあるからノーマルより振動があるのと、結局は慣れだと思いますけどね」と言ってましたが、あの振動に本当に慣れるのかどうか不安です。
だけど、販売開始から２７年も販売し続けてるということは、やはりそれなりの魅力があるのでしょうか？
エストレヤは、２５０という所と値段が気になります。
値段もほとんど変わらないし、ＳＲの方がのちのちカスタムしていくのに、パーツが豊富でいいかなとか、どうせだったら４００に乗りたいなと、なんとなく思っています。
エストレヤの２５０とＳＲ４００の１５０の差はかなり大きいのでしょうか？
それに、エストレヤのくちこみ掲示板を見ると、評価がどちらかと言うと低いのも気になりますね。
あと、せっかく免許を取るんだから、４００に乗りたいなという気持ちがあります。
本来なら、大型の免許を取って、Ｗ６５０に乗りたいので、エストレヤの方が、形が似ていて、いいかなと思っているんですが・・・（形的にはどちらかと言うと、エストレヤの方が好きですね）。
用途は、普通の街乗りやツーリングや様々な事に使いたいと思っています。
どなたか、アドバイスをお願いします。

書込番号：4214474

[ドクトルＧ]

う〜ん 難しいですね こればっかりは趣味の世界なので これが良いよって言えないんですね 振動も 好き嫌いに別れ ワザワザ振動のある方を選ぶ 振動が無いとダメな人もいますからね

個人的な意見としたらスタイルならＳＲでしょう カスタムするにもしやすい、転売するにも売りやすいでしょう

１５０ｃｃの違いは大きいですよ １０００と１２００の違いは解らなくてもね

私は排気量より 車検が気になります ２５０で我慢して いっそそれも止めて、そのお金で大型免許取って Ｗ６５０を買いましょう 寄り道しただけお金が掛りますからね

書込番号：4214789

[TDM900]

SR400は試乗した事ありますが、やはり振動は大きいので、
長距離乗るのは辛そうですね。面白いバイクではありますが。

免許取立てなら 250ccクラスの方が扱いやすくて良いと思う
ので、エストレヤが良いのでは。
SR400に特別な思い入れが有るのなら別ですけど。

250ccでも、普通に走る分には十分なパワーあります。
100km/h 超えると辛いですが。
(ちなみに私が最初に買ったバイクはSerrow225です。)

書込番号：4219335

[チアゴ]

ドクトルＧさん・ＴＤＭ９００さん、ありがとうございます。


ＳＲはやっぱり振動が強いですか・・・。
長距離乗りたいと思っているので、考えちゃいますね。
最初のうちはＳＲを見て、「これだっ！」と思ったんですが、
街でＳＲをちょこちょこ見るので、熱が冷めてきました（カスタムすれば、自分の個性が出せていいかなとはおもいますが）。
逆にエストレヤはまだ一台も見ていないので、エストレヤでいいかなとも思っています（こういう選び方はあまり良くないかもしれませんが・・・）。
ＳＲとエストレヤ以外に、レトロな雰囲気の４００まででおススメのバイクってありますか？
僕も車検は気になります。
いきなり最初から大型に乗るのはためらってしまうので、いずれは大型を取ることを考えて、車検の無い２５０を買って、バイクに慣れてきたら、大型免許を取ってＷ６５０を買うことを検討したいと今のところ思っています。

他の方の意見も聞きたいので、なんでも言って下さい。

書込番号：4219892

[FLIP-TOP]

初めまして。僕もつい二ヶ月程前に中免を取り、最初どのバイクを買おうか悩んだ末にSRを購入しました。自分自身バイク初心者なのでアドバイスとまではいきませんが、多少なりとも参考になればと思い書き込みしました。
僕が迷った候補としては
・SR
・CB４００SS
・エストレイヤ
ってとこです。僕の場合は４００と２５０それぞれのメリット・デメリットなんて考えずせっかくならできるだけ排気量の大きなのバイクに乗りたいと思い(我ながら素人の発想だと思います　笑)、SRとCB４００SSに絞りました。見た目では断然SRが良かったのですが、悩んだ点はSRにはキックスターターしかついていないことでした。その点、現行モデルのCB４００SSにはキックとセルフの両方がついているのでエンジンの始動には困難はないであろうし、ホンダが数年前に出しているバイクなので性能も良さそうに思えました。

でもやっぱSR買っちゃいました。心配してたエンジンの始動ですが、慣れればどうってことないし、今ではSRに乗る前の儀式みたいなもんで趣も感じます。あと振動に関してですが僕は特に不快には感じません。逆に生きてるみたいでこの振動はたまらないです。あとあと僕も大型免許を取って大型バイクに乗りたいと思ってましたが、今はずっとSRでいいかなーなんて思ってます。そのくらい味わいのあるバイクです。他のスレでも書かれているように性能とかじゃなく、スタイルや雰囲気に魅力のあるバイクです。

でも皆さんの言うようにこの振動は好き嫌いがあると思います。実際にバイク屋でエンジンをかけてもらって振動が気になったのでしたらやめた方が良いかもしれないです。その点CB４００SSはおすすめかもです。先輩が乗っているのですが、見た目は結構SRと似ててレトロでカッコいいし性能もいいみたいですよ。

あと同じバイク初心者としてのアドバイスとしては、教習所のCB４００SFを基準で考えないこと！（あのバイクと比べたらSRの振動は異常なのかも）この点は一緒に免許を取りにいった友人たちも口を揃えて同じこと言います。みんなそれぞれのバイク生活を始めてますが、自分の買ったバイクと比べて時折”教習車ってスゴい性能のいいバイクだったんだなーって思う(笑)”って話したりします。バイク歴の長い人からすりゃ”当たり前だろ”って話かもしれませんが、初心者にはわかんないこと多いですよね(^_^;)もしそんなのわかってるよって感じでしたら余計なことですみません。これから楽しいバイク生活送っていきましょう☆

書込番号：4220115

[チアゴ]

ＦＬＩＰ−ＴＯＰさんはじめまして。長文での書き込みありがとうございます。
またまた悩んじゃいますね〜、嬉しい悩みです。笑

振動は確かに気になるんですが、ＦＩＬＰ−ＴＯＰさんと同じで、ＳＲに乗り出したら「あの振動がたまらない」って感じになりそうなんですよね。あれだけ振動がありながら２０数年間も愛され続けているので、凄く魅力を感じます。
ＣＢ４００ＳＳですか、友達がホンダに乗ってるので、なんとなくホンダはイヤなんですよね〜。苦笑
確かに、教習車は乗りやすくて、性能が良さそうですよね。でも、乗りやすいって、ちょっとつまらない感じがするかな〜、わがままですが・・・。ネイキッドが好きだったら、ＣＢ４００を買うかもしれないですけど。

やっぱり、皆さんの意見を聞いてると、まだまだ悩みそうです。免許を取り終わるまで、楽しく悩もうと思います。ありがとうございました。

書込番号：4226212

[ｹﾝザ]

こんにちは。
私ははじめてバイクを買ったのがＳＲ400で、２年間乗っています。
私もエストレヤと迷ったのですが、カワサキはオイル漏れが多いという意見が多いので　ＳＲにしました。
ＳＲを買ってよかったと思っています。
ＳＲのいいところはズバリ「振動」です！

まだまだバイクは初心者で、知識もありませんが、個人的な趣味ではＳＲはいいと思います。
単発で振動がすごいですが、それも気に入っています。
私はまだ学生なので、振動で簡単に疲れるといったことはありません。

しかし、振動の多いＳＲは、長距離はさすがに疲れます。
逆に、250ccのエストレヤは振動以外で、疲れると思います。
どちらも、ゆっくり走るバイクですし、どちらもかっこいいので、用途で選んだほうがいいと思います。

ＫＡＷＡＳＡＫＩ販売店の人が自社のバイクを絶賛し、ＹＡＭＡＨＡの人も自社を絶賛するのは当然だと思います。
どちらのバイクにしても最初は苦労すると思いますが…。
たまに旅をするならＳＲ、車検のお金がないならエストレヤの中古でどうでしょうか？

書込番号：4272797

[Ｘ１おじさん。]

とりあえず、ならエストレアの中古かな？
リッターバイクを目指すならＶＴＲ２５０もお勧めですが。
どちらにせよ、改造などは一切せずに練習用と割り切って１年程度だけ乗りましょう。
それである程度上手になって（技術・他者交通）からもう少しパワーのあるものを。
スポーツ系で行くのかゆったり系でいくのかは方向性なのでお好み次第ですよね。

書込番号：4273622

[チアゴ]

ケンザさん・Ｘ１おじさん。ありがとうございます。
迷った結果、ＳＲを購入いたしました。
皆さんありがとうございましたー！！

書込番号：4326880

[Ｘ１おじさん。]

大事にしてあげてくださいね。
私の求めるモノとは違いますが、いいバイクだと思います。

書込番号：4328014

[XJRさん]

SRオススメですよ＾。＾
ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/srmente_htm/srmente.htm

単発は魅力がありますよね。　振動もそのひとつｗ

書込番号：4534404

[フレンドハムスター]

　　単発だから振動があるという事ではないですね。自分のところにはＳＲＸ６００とＦ６５０がありますがヤマハの振動はひどいです。

　　排気量が大きく自然に増えるのなら許せるのですが単にクランクのバランス取るのが適当だったようにおもえます。

　　ヤマハの単発の魅力はなんといってもデザインが素晴らしく惚れ惚れしますが、中身がそれに伴わ無いと言うことです。

　　ＳＲ４００ユーザーで乗り続ける人は振動のオモチャ、あるいはオブジェとして持っているのだと考えます。

　　加速感などこと走りなどは期待されない方がいいでしょう。

書込番号：4814158

ハンドルが・・

[まみみ38]

みなさんハンドルは自分好みに変えたりしてるんですか？
先日納車になり初めてのった時に、ハンドルカバーが大きくてどうしても気になってしまいます・・・オークションで出ているハンドル＆ハンドルポストセットがあれば私のようにバイクの知識があまりない者でも交換は可能なのでしょうか？また変えて運転がしにくくなったりしますか？

書込番号：4802188

[あるいち]

初めてだと結構手こずるかも。
バイク屋に頼んだほうがいいかも。
それよりも、ハンドルもいろいろなんで、希望と合うとは限らないですよ。
下手すると、ハンドル切ったときにスクリーンとかと干渉することもありますし。
詳しいお店と相談したほうが、間違いが無いと思いますけど。
激安で手に入って、暇があるならチャレンジするのもいいかもしれません。

書込番号：4805709

[まみみ38]

あるいちサン、どうもありがとうございました！
そうですよねぇ〜やっぱり・・お店に行って相談してみま〜す♪

書込番号：4813225

また発見

[ひろしさん]

数日前の雨の日に納車だったんですが、昨日からメットインに
メットを入れておくと表面が湿気っぽいことにきずきました。
そして今日メットインの中を触ってみると結構濡れていました
皆さんも雨の時はメットインの中に雨入りますか？

書込番号：4804850

[Blackbird.]

それは雨水が入っているわけじゃなく、冬で気温が低いため、気温と飽和水蒸気量の関係でヘルメットに水滴が付いて濡れているんじゃないですか？
それともYAMAHA製だけど台湾生産だから、本当にメットインに雨水が入るほどいい加減に作ってる！？

書込番号：4805039

[ひろしさん]

　返信有難御座います。
メットの水蒸気だけなら良いんですが、中に入れていた
パンフの端が湿っていてきずきました。後部の側面も濡れていました

書込番号：4807658

[Blackbird.]

それはちょっと怪しいですね。(^o^;
自分はコマジェ持ってないんで何とも言えませんけど。コマジェ乗っている皆さんどうなんですかね？

白黒はっきりさせるには、一度晴れてる日にバケツに水を汲んでバシャッとかけてみては？
それでメットインの状態で水蒸気で濡れているのか、雨水が入って濡れているのか解るはずですよ。

書込番号：4809137

[とさおんせんおう]

台風の時も、洗車の時も、上司に叱られ凹んでいる時も水が入ったためしはありません。
ちゃんと閉めてなかったら別ですが・・・

書込番号：4811410

[みやっち@相模原]

コマジェに4年間乗りましたが、水が入った事はありませんよ。
雨の日はもちろん、台風でも雪でも乗りましたけど。
　ショップで見てもらった方が良いのでは？

書込番号：4811561

[ひろしさん]

たくさんの返信有難うございます。
納車後１回しか雨が降っていないので解りませんが
私としては納車時にバイク屋さんが洗車したみたいなんですけど、
その時にシートをロックしていなかったのでは？と考えています。
結果がはっきり解ったらまた報告させて頂きます。

書込番号：4812376

ボアアップ

[life-guard]

おぉ！やっと再開しましたね^^
早速ですがシグ150って台湾ディーラがボアアップしただけって
話は良く出てきますが、実際どこのボアアップキットを使って
いるんでしょうか？
和合とかKOSOとかいろいろあるみたいですがどなたか情報
お持ちじゃないですか。
それ以外でもお勧めのキットがあったら教えてくださいm(__)m

書込番号：4239453

[ハゲデーラ]

Ｘ−４Ｖに和合の１５６cc組みました。駆動系ドノーマルです。
マフラーを弾丸をつけただけの仕様です。
結論です。組んだ方が良いです。
加速・登坂力共に戦闘力が上がります。
燃費はツーリングで３９Km/Lでした。悪くありません。
あまり改造したくなかったのでヘッド＆キャブはノーマルです。
最高速は試した事無いですが110kまではあっという間に出ますよ。
直線で身を伏せて走っていれば120ｋ以上は行くでしょう。（意味無いですけど。）さらにヘッド・カム・キャブのアフターパーツで武装すればもっと速くなると思いますがマニア向けなので私はしません。
和合の製品は純正同様メッキシリンダーです。品質にも問題ないのでおすすめです。ＫＯＳＯは駆動系でトラブルの話が多いのでこの会社の部品は除外しました。
参考になりましたか？

書込番号：4442368

[フレンドハムスター]

参考になりました。

書込番号：4811157

試験場の飛び込みについて・・・教えて下さい！

[メガマジェ]

私、去年の秋にコマジェに一目ぼれしまして、購入を考えております。しかし・・・免許が無いんです。小型二輪のAT限定免許の飛び込みって、難しいんでしょうか？５０ccのスクーターで毎日通勤していますが、その程度の力量では合格はムリッぽい気がします。どなたか飛び込みで合格された方、よろしければ合格までの経歴を教えてください！　私は大阪なので門真試験場のなりますが、免許なので全国的に似たり寄ったりでしょ〜ね〜！　

書込番号：4760333

[よさこい人]

去年から施行された自動二輪のＡＴ限定免許ですが、まず車のような運転が楽という感じではないですね。で小型限定の一発試験ですがただ乗るだけなら普通の原付感覚だと思いますが、まず試験には必要な課題があります。乗車から降車まで採点するんですが安全確認がいつもの感じならまず受かりません。何回受けても難しいと思います。ちなみに自動車学校だと８時間の実技と１時間の実技があります。予算は地域によりまちまちですが7-8万くらいですね。 一発の受けるメリットは低予算でいけますが、試験場の合格率はかなり低いですが平日に何度も行ける暇があればどうぞです(*^-^)b

書込番号：4760427

[Ｊ，r]

どーも。。いきなりですが自分は小型二輪を試験場でとりました！難しいか簡単かは考え方次第だと思います。試験は運転技術うんぬんよりも安全確認と課題走行に左右されるので、ちゃんとコースを覚えて勉強してから受ければ大丈夫だと思います。あと場所によって、というか試験官によってでしょうか、採点基準やら試験を受けるときの格好についてとかが多少違いますね。ちなみに自分は学科で一回、実技で一回落ちてしまい三回目でようやく受かりました。だいたい講習あわせても三万いかなかったと思います。ういたお金はマジェへ〜ってかんじでス！

書込番号：4760626

[カンバック]

試験場での一発試験は合格するまで何度でもチャレンジする覚悟があれば可能と思います。

私は原付、中型(現在の普通二輪)、限定解除と全て試験場一発試験で取得しました。
回数は原付(1回)、中型(6回)、限定解除(11回)←計15回も落ちたど下手です(笑)
四輪は普通・大型とも教習所経由で取得して、最後に限定解除へトライしました。
小型二輪(増してAT限定)の試験は受けた事がないので良く判りませんが、アクセルとクラッチの調和の部分が割愛されただけと思っています。

中型試験の時に特に注意が必要なのは安全確認だと思いました(小型ATも同じと思います)
本人はちゃんと行っているつもりでも試験管に認識してもらうコツが判るまで落ち続けました。
普段運転中に行っているミラー中心の確認方法では通用しません。
相手に判る様に首を廻して確実に行っている事を印象づけることが必要と思っています。

限定解除は安全確認に加えて十分な体力と運転技術(運転の上手さ)、適切な状況判断をアピールする必要があったと感じています。
お前は加速が足りない(乗りこなしていない)と言うだけで大幅に減点されたり、かと言って少しアクセルを開けすぎると反対に(お前は運転が荒い)で減点されたりしました。
何度も通ううちに試験管の方とも顔なじみになり、ワンポイントアドバイスなど聞いて何とか滑り込みセーフとなりました。

現在は当時と違い、落とすための試験(当時は試験管が取らせない様にしていると言っていた)ではないと思いますので何度か足を運ぶ覚悟があれば試験場での飛び込みでも合格可能と思いますよ。

書込番号：4762108

[カンバック]

追加です。
学科試験は教習所経由でも免除されないので割愛しました。
市販の問題集等で励んで下さい。
課題走行のコースについては覚えるしかないです。
(私は何度も落ちたので頭に入っていました・・・)
減点の合計が合格点以下になった時点で呼び戻されるので最初は最後迄走りきるのが目標です。
運転技術は合格点をクリアしている事を前提で書いていますので練習あるのみです。
ﾚｯﾂ　ﾄﾗｲ! 健闘をお祈りします(^^)v

書込番号：4762138

[メガマジェ]

よさこい人さん、J,rさん、カンバックさん、ご返事ありがとうございました！！　かなりの参考になります！　私的に飛び込みは、時間的にも技術的にも難しそうですね・・・　教習所の費用を改造費にまわしたかったのですが・・・　私、最近職場がかわりまして通勤時間が３倍になってしまいました。４ｓｔ５０ｃｃのノロさには、うんざりしていた所にコマジェに抜かれ心奪われました〜！なのでコマジェは絶対購入しますよ〜！！　って言うかその前に免許取りますよ〜〜〜！　

書込番号：4762724

[カンバック]

こんばんわ
余計な事とは思いますが、メガマジェさんは普通免許（四輪）はお持ちなんですよね？
もし、まだで教習所に行かれるのでしたら先に普通免許を取得された方が二輪の学科教習が大幅に免除（確か講習１ｈのみ）されるのでお得ですよ。
教習所の卒検に合格すると試験場での学科も免除で適性のみです。
又、教習所での小型二輪と普通二輪の取得費用は余り変わらないので普通二輪を取得した方がお得です。

大型は普通二輪の経験年数や年齢等受験の条件がありますが、小型二輪と普通二輪は同じだったと思います。
それと同じ二輪と言っても４００ｃｃと原付は全然別物なので普通二輪を試験場で一発受験するには何処かで練習する必要がありますが、小型であれば原付とそれほど違わないので原付の経験を生かして試験場での一発試験に2,3回トライしてから教習所の門を叩いて見ては如何ですか？
　

書込番号：4763827

[メガマジェ]

カンバックさん　ありがとうございます！　私普通免許は持ってますよ〜！　しかし・・・原付スクーター暦がまだ浅いんです。でも飛び込み試験を一回受けてみようと思います！何とかなりそうな感じなら何回でも挑戦してみます！技量があまりにもかけ離れているのであれば教習所に通います。実は免許もないのにバイクショップで現物見にいきました〜！！　プレスト物のノーマルで３２．５万です。納車が注文後１ヶ月チョットかかるらしいんです。人気ありますね〜！バーハン代を飛び込み試験で何とか浮かしたいんですが・・　　頑張ってみまっす！　また報告いたします。　　　　

書込番号：4765545

[カンバック]

メガマジェさん こにんちわ

>私普通免許は持ってますよ〜！

そうですよね・・・・失礼致しました。試験場での学科は免除ですね。

>しかし・・・原付スクーター暦がまだ浅いんです。

それについては私も同様？で原付(125ですが)ｽｸｰﾀｰ暦6ｹ月です。

若い頃免許を取得して乗っていたのは所謂ﾈｲｷｯﾄﾞ、ﾂｱﾗｰ、ｵﾌﾛｰﾄﾞ等のｷﾞﾔ付きだけでした。
ずっと4輪ｵﾝﾘｰになっていて長いﾌﾞﾗﾝｸの末、初めてギャ無し(125ccｽｸｰﾀｰ)に乗りましたが、左手(ｸﾗｯﾁ)左足(ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ)右足(ﾌﾞﾚｰｷ)が・・・ムズムズして(笑)

書込番号：4767018

[CRC@makapuu]

http://www.aja.ne.jp/bike/04_04.html
参考までに。
一発試験について詳しく解説されています。
スクーターの場合はギアがないだけ違いであって検定ポイントは
一通り解説されていると思います。

どうせなら教習所で普通二輪を取得された方がお得かと思います。
値段も10万前後ではないでしょうか？

私の地域では普通二輪→大型二輪とステップアップで取得して
１５万円で取得できました。（教習所のみの代金です）

ギアのバイクも運転できる方が将来的に色々なバイクにも乗る
ことができるので視野が広がると思います。

四輪の場合はほとんどの車がATですがバイクの場合は
AT限定で取得ししますと本当にスクーターしか乗れません。

もしその気があるのでしたらMT免許の取得も考えてみてください。

書込番号：4767723

[メガマジェ]

カンバックさん　CRC@makapuuさん　ご返事ありがとうございます。
　一発試験の詳細ページはいけんしました〜！　かなり参考になります！！　ありがとうございました！　一発試験では、小型２輪のATしか考えてませんが、も〜し教習所に行くことになれば・・・悩みますね〜！　
おそらく小型２輪になると思いますが、ATではないでしょう。
普通２輪は宝の持ち腐れになると思いますね。子供を乗せて走れて、カッコ良くって、なにより車の任意保険にオプション出来て
維持費が安い！！　それはそうと、免許取って一年は
タンデムできないんですよね〜？　


　

書込番号：4768365

[BBmmm]

　二輪は免許取得後1年はタンデムできませんね。
　あと二輪のタンデムはかなり危険です、タンデムをするとブレーキの効きはかなり悪くなりますし、コーナーリングも安定しません。法的にはタンデムできますが多くの二輪車は基本的に一人乗りを前提に設計されているような気がします。

　ちなみに、自分は中型を教習所で大型二輪を試験場で取りましたが大型は9回受けてやっと受かりました・・（自分の単車でもだいぶ練習したのですが）、まあそれでも予算的には教習所の1/3ぐらいですみましたけどね。運動神経が良い友人は3回で受かってましたが。
　
　スクーターは気軽に乗れますが、そのせいかどうか事故率も高いような気がします。お子さんを乗せるようならヘルメットは是非フルフェイスにしてあげて下さいね。小うるさいと思いますが長年バイクに乗ってると結構酷い事故を見たり友人を亡くしたりしているのでバイクはそれなりにリスクを考えて乗らないと怖い乗り物だと考えてますので。

書込番号：4769472

[カンバック]

CRC@makapuuさん こんにちわ

試験場一発試験のページ見させて頂きました。懐かしいような羨ましい様な・・・当時を思い出しました。

現在は大型も教習所経由で取得するのが主流なのか、受験者が少ないですね。
私の時は教習所は中型止まりで大型は試験場で難関の限定解除を突破するしか手がなかったので受験者はずっと多かったです。
ブレーキが難関と書いてありましたが、車両による個体差(効き具合等)もあるし経験の差が現れ易いからでしょうかね。
私は指定速度を60km/h(試験の際の指定速度は40km/h)に上げたり、40km/hではコーナーの出口に停止線を設置して停止させる練習をしました。

メガマジェさん こんにちわ

そこまで趣向が絞られていらっしゃるのでしたら小型にターゲットを絞って良いと思います。
確かにＡＴ限定だとスクーターしか乗れなくなりまが、普段原付スクーターのみお乗りの方が125ccとは言え、試験場でギヤ付を受験して合格するのは骨が折れると思います。
ＡＴ限定なら原付どうしで似たようなもの（原付１，原付２）なのでコースや試験のコツさえ飲み込めば取れますよ。

BBmmmさん こんにちわ

＞小うるさいと思いますが


とんでもない！　久々に良いコメントを読ませて頂きました。
ほんとにそう思います。
私自身も大怪我をした経験がありますが、今迄に悲惨な事故も多くを見てきました。
バイクは身体が剥き出しなので4輪ではﾊﾞﾝﾊﾟｰに小傷程度でも重症を負う事もあります。
バイクは便利で楽しい反面、何時も危険と隣り合わせの乗物です。
もしもの時にもライダーは後ろの人（タンデム時）を庇ってあげる術はないのです。
免許が比較的取りやすくなったのは喜ばしいと思いますが、事故の増加に繋がることだけは避けたいですよね。

書込番号：4769787

[CRC@makapuu]

もし教習所で小型ATを取得するのならMTの方がいいかな？
と思ったまでです。今はMTの教習中でも何回かAT車にも
乗らなければならないそうです。
時間数も金額も大差ないはずですので教習所であれば
MT取得の一考もありかと思います。

一発試験の場合はATで受けるほうがよいでしょうね。
蛇足ですが、二輪の試験なので服装や装備によっては試験が
受けられない可能性があります。
最低でもジェットタイプのヘルメット、ライディンググローブ
ブーツなどの装備、長袖の上着は必要であると思います。

バイクは二輪ですので転倒します。
ブレーキもフロントがロックしたら終了です。

125CCのスクーターを乗られるようなので、フルフェイスの
ヘルメットをお勧めします。50CCと違い速度が出ますので
後方確認の際はフルフェイスの方が安全です。転倒時にも
安全ですが、転倒しないことが大前提です。グローブも必ず着用してください。

タンデムについて

私はスクーターではタンデム経験がないのですが
多分同じであると思う点をいくつか。
・タンデムさせる方にバイクの曲がる方向に体重をかけてもらうことを
　教えてください。つまりライダーと同じ動きです。
　荷重移動しないとバイクは曲がれません。
・服や履物、グローブもきちんと選んだほうがよいでしょう。
　巷ではビクスクが流行っておりますがどう見てもバイクに乗る格好
　ではない輩が多すぎます。体が剥き出しという点ではMTもATも
　同じです。


早く免許取得できるといいですね。
もし気が変わったら普通二輪にステップアップしてみてください。
ギア付きのバイクもまた楽しいですよ＾＾

書込番号：4770040

[あーしあむ]

コマジェいいっすね自分も結構惹かれています

私は普通免許→普通二輪→大型二輪（すべてMT）と教習所で取りました
学校出て久々に先生(教官ですね)に新しいこと教えてもらうのは非常に楽しかったです

教習の中で自分の教習受けているのよりひとつ小さいクラスのバイクに乗るという項目があったのですが教習車が400のときは125、750のときは400に乗り換えて運転するのですがそれぞれ小さいのに乗り換えるとむちゃくちゃトルクが無くて乗りにくかったです
小型受けてる人ってすごいなあと感心したことがあります
教習所で色々体験するのも財産だと思いますよ〜

と、おすすめしてみました

書込番号：4770475

[フルブースト]

排気量が小さいとそれだけトルクが細いからそれもありですね。
スタート時やシフトチェンジもトルクに余裕がある方が楽です。
特に同じ条件(四気筒でギヤ付)だと強く感じるでしょう。
以前、愛車が4バルプDOHC-2,000ccに慣れた私は友人の車(OHC-1500cc)に
乗ると気をつけないと直ぐエンストしてしまった事を覚えています(同じ4気筒-5速MT)
バイクの場合は大型は車体のボリュームも大きくなるので取り回しは中型の方が楽と思いますが、走るのは大型の方がトルクが強い分ズボラが効くので楽です。
只、ＡＴの１２５ｃｃは他から煽られない限りは気軽に乗れて楽チンです。

書込番号：4770642

[メガマジェ]

タンデムって結構難しそうですね〜！　私は自転車の二人乗りの感覚で考えていました・・・　子供のヘルメットはフルフェイスを考えています。　女の子なので顔は大事でしょうから！！　ちなみに子供用のヘルメットって案外高いんですね〜！　でも事故の悲惨さを考えると値段の問題じゃ無いです！！！　私がコマジェのマフラー我慢すれば良いだけの話です・・・　（＞＿＜）　
しかしバーハンだけはハズせません！　あっ・・　車高も若干ローダウンしたい様な・・・　

書込番号：4770940

[BBmmm]

　ヘルメットは子供用じゃなくてもサイズがあえばXSあたりでも平気かも？（女の子じゃ無理かなあ）
　タンデムそのものは自転車より簡単な気がします
　先の書き込みでタンデムが危ないって書いてますが、自分も学生時代は彼女を乗せてデートしたり結構な距離を旅行しにいったりしましたよ。バイクは怖いと思われるともう後ろに乗ってくれなくなっちゃうなあと思って、いつも安全運転でしたけどね。

書込番号：4774993

[XJR1250]

以下は10年以上前の限定解除での話で、今はどうなのかは良く知りませんが参考までに。
まず、試験員がどういう所を判定しているのかを知る事が第一ですね。（といっても通常は公開などしていません）
例えば私の区域だと、オートバイは傾けて曲がる乗り物なのにも関わらず、バンクさせると減点対象となります。
バイクの構造を無視した無茶苦茶な話だし、当然受ける側もこういう所が見極めポイントだとは想像すらしません。 でも、現実にこうなのだから対処するしかありませんでした。
誤解を恐れずに言えば、試験は演技だと思います。　合格する走行パターンをマスターして、忠実に再現する。　これに尽きます。
飛び込みではそこいら辺を見極めるのは正直厳しいと思います。
私は非公認の練習場で20時間程修行＋受かるコツを伝授してもらって3回目で合格しましたが、練習場通いが無ければ合格していなかったと思います。

書込番号：4780593

[フレンドハムスター]

　　　自分は10年前、海外からの帰省の際、免許書換えが遅れて全て失効し、クルマ供に試験場での取り直しとなりました。

　　　バイクは昨年3月に大型自動二輪免許、鮫洲で受ける事5回目で取得できました。

　　　練習は鮫洲試験場で毎土曜日にやってるコース貸しを利用して５〜６回位練習しました。　バイクは軽トラでＳＲＸ６００，ＲＺ２５０，ＳＤＲ等様々なモノでやりました。

　　　ただ試験も３度位受けると自信が喪失しましたので非公認の教習場http://tomin1.hp.infoseek.co.jp/で3時間ずつ2日間６時間ほど教えてもらいました。

　　厳しいですが熱心で絶対お薦めです。　　※知リ合いにもここで練習、合格した人昔から多い

　　5回受けたうち2回程は１本橋での試験中止でした。　※小型には勿論有りませんので　

　　5回目合格した時は特に上手く走れた実感なかったのですが大きな失敗も無かったので合格したようです。

　　ちなみにこの日１５分位遅刻してコースに入るなり待つ間も無く乗車でした。（乗車淳１番目）

　　この日、遅刻した事で最初から合格など諦めて練習のつもりだったのがよかったのかもしれません。
　　

書込番号：4808619

色々ありますが・・・

[にょろんぐ]

マジェスティ125にはfiなど色々な種類があるようなのですが、これらはどういった違いがあるのでしょうか？よろしかったら教えてください(>o<)

書込番号：4801806

[ryo413]

基本的にはキャブとＦＩ（フューエルインジェクション）しかありません。
文字通り，燃料の供給方法がキャブかＦＩという違いがあります。

現在，新車で購入できるのはＦＩのみです（在庫除く）

キャブ車には台湾国内用と輸出仕様があります。

書込番号：4808424