このページのスレッド一覧（全4773スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 125ccのバイクの全長 |
6 | 23 | 2005年10月27日 10:42 |
| エンジンが・・・ |
1 | 7 | 2005年10月26日 02:21 |
| 低コストでのスピードＵＰ★ |
0 | 4 | 2005年10月25日 08:56 |
| マグザムの車高 |
7 | 3 | 2005年10月24日 03:46 |
| アーシング |
0 | 0 | 2005年10月21日 23:04 |
| グランドマジェスティ250の純正サスは流用可能？ |
0 | 3 | 2005年10月18日 17:55 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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日本では、125ccは全長2ｍ未満と決まっていたと思いますが、
輸入車は良いみたいですが、矛盾を感じます。中途半端です、国
産車がだめらな輸入車もだめにすべきです。それか国産車で認め
るか。
1点
２ｍ以上だと何か不具合でもありますか？
安全運転を推奨するのであれば、車体の長さより危険な運転をしている人に意見をされてはいかがですか？
車体の長さは関係ないと思いますが…
なにより、安全運転が一番です！
書込番号：4516322
1点
車体が長いとホイールベースが伸びるから普通は直進安定性が上がるけど、曲がりにくくなりますね。さらにスクーターなどの場合は横風の影響も大きいだろうしね。
私は２ｍ以下に決まってるなんて事知らなかったけど、大型バイクでもほとんどは2ｍちょいくらいだから、そうこだわる理由がわかりませんがね。
書込番号：4516523
0点
ジェベル１２５やエリミ１２５は２１５０mmなんですが。。。？？
書込番号：4516592
0点
安全運転を推進する会名誉会長さんは、荒らしですか？
ここに書き込む問題でも無いし、rabiesさんの言う通り、
全長が長い事と安全とは別問題です。
あと、全長が２メートル未満と言うのは、初耳です。
書込番号：4520250
0点
｢２m未満の規制｣というのは、マジェ125を購入した知人の話です。125未満のｽｸｰﾀｰと訂正しますが、規制がないのなら、各国内メーカーは、マジェ125等の250より少し小さめのスクターを発売しているでしょう。売れるんじゃないですか。私もバイクを乗るのが好きです。私のいいたい主旨は、国内スクターで2m未満の発売がだめなのに輸入物がいいとうのに矛盾を感じるということです。国内でもマジェ125のようなものを販売してほしいと言う希望もあります。私も若いときはスピードを出していましたが、あることがきっかけでおとなしく走るようになりました。それと現実は知っていますが、法律関係の仕事をしてますので、法律違反をしていることを堂々と書きこみしているの内容が気になります。（125ccで100KM/hを超えたとか、最高で何ｷﾛでたとか…）
書込番号：4520578
0点
法律は知りませんが、法律のお仕事をしている方が「知人の話」で通ると思っているなら悲しいです。
その法律を明示していただければ済むことです。
法律違反を書き込むのは、私も当初から気になり、価格comに削除を求める書き込みをしましたが、削除されませんでした。
これは、価格comとして「問題となる書き込みではない」or「問題が起きたら価格comが責任を取る」とした、と判断しました。
これ以上気になるなら価格comに問い合わせてみてください。
結局のところ、長さと速度超過の話が、関連があるのかないのか不明確で、
こんな調子でお仕事をされているのでしょうか？？
書込番号：4520837
1点
道路運送車両法では以下の規定になってますが、これ以外の規制があるのでしょうか？
第三章 原動機付自転車の保安基準
（長さ、幅及び高さ）
第五十九条 原動機付自転車は、告示で定める方法により測定した場合において、長さ二・五メートル、幅一・三メートル、高さ二メートルを超えてはならない。ただし、地方運輸局長の許可を受けたものにあつては、この限りでない。
書込番号：4520960
2点
台湾より日本のほうが騒音規制が厳しいので、あのサイズが製造出来ないんじゃなかったかな…
書込番号：4520962
0点
原付の全長について質問しまししたが、聞いたことことがないと言う意見が多かったので、少し調べてみましたが詳しくは分かりませんでした。コマジェ大好きさんの言うとおり騒音規制等で製造できないのかもしれません。気になるので、調べたいと思います。それとここから先は質門の主旨とはずれますが、（読解力のないかま＿さんのために前置きします。）車体の長さと安全運転の話は関係ありません。最初の質問を見てください。（私もことば足らずがありましたが・・）rabiesさんやみやっち@相模原さんが、ニックネームと質門をごっちゃにしたのだと思います。２回目の書きこみの後半部分ははそれを受けて自分の意見を書いたまでです。私はすすーさんやコマジェ大好きさんのような書きこみ期待していたのですが、残念です。それとかま＿さんのように書きこみの意見のことで関係のない人の仕事のことを非難するような失礼なことはやめましょう。あと、｢問題が起きたら価格comが責任を取る」と判断したとの発言がありましたが、価格comの問題じゃないでしょう。バイクを乗る人個人の問題でしょう。意見はありますが、ここでいうことではないので多くは語りませんが。
書込番号：4523018
0点
そう。
読解力のない人のために、その道のプロであるならば精一杯の努力をすべきでは？
それがプロのプライドでは？
と言うことです。
書込番号：4523038
0点
安全運転を推進する会名誉会長 さんの書き込みが中途半端だと思います。
知人の話を鵜呑みにするのではなく，調べてから書き込みして欲しいです。
書込番号：4523413
0点
安全運転を推進する会名誉会長さんへ
かま＿さんを非難するのはおかしいですよ。法律関係の仕事をしておられるのに確認をせず、安易に書き込んだあなたの方がいけないのでは？
結局、分からないのでしょう？
いったい何がしたいのですか？違法運転者の排除？コマジェの掲示板の荒らし？
書込番号：4525780
0点
難しいことは判らないけど、乗用車のｶﾃｺﾞﾘｰでは軽ﾅﾝﾊﾞ-(軽四輪),5ﾅﾝﾊﾞｰ(小型)と3ﾅﾝﾊﾞｰ(普通)があります。
例えば小型では全長4.7M以下、全幅1.7M以下、全高2m以下、排気量2000CC以下の上限があり、超えれば3ﾅﾝﾊﾞｰとなります。
以前は3ﾅﾝﾊﾞｰになると一律に高額の自動車税を徴収されましたが、現在では1500cc以上では500cc刻みに細分課税となりましたので、排気量が2000cc以下の3ﾅﾝﾊﾞｰ(全幅等)が増えました。
さて前置きが長くなりましたが、4輪の世界ではこうなっていますが、二輪でも同じ解釈をすれば
新しくﾅﾝﾊﾞｰ規格(排気量125cc以下で全長2.0Mt越え？)を制定すれば良いのでは？
でも、税金を現行の125ccより高くしないとお役所としては増税メリットないからしないでしょうね。
書込番号：4526140
0点
コマジェを乗ってますが購入するときに小型バイクをいろいろ探していました。国内メーカー製造ではコマジェのようなものありませんでした。あるのは台湾製か韓国製だけでした。しかし台湾製でもかっこいいのとヤマハということで買いました。質問者様の言い方は批判的できついですが、確かになぜだろうと思いました。国内メーカー製造の２５０より少し小いさめのマジェ１２５やスカブー１２５がなぜ発売されないのだろうと思いました。何方かこの内容を知っている方おられないでしょうか。
書込番号：4526834
0点
確か騒音規制が問題だったと思います。騒音を日本仕様のレベルにて設計すると車重が重い為十分な機動力が得られないからのようです。
別に車両に対する事はどんな書きこみをしても良いと思いますが人の非難はやめた方が良いと思いますよ。板が荒れるし･･･
書込番号：4527091
0点
確かに人の非難は良くないですね。私も反省します。
掲示板はみんなのものなので、楽しく使いましょう！
書込番号：4527906
0点
国内メーカーがコマジェクラスの125を製造出来ないのは、皆さんの言っている通りに騒音規制の問題からです。
以前も書きましたが、日本の騒音規制に合わせるとスカスカのエンジンになってしまうからですよ。これは昔、コマジェの開発担当者が言っていた事です。
ちなみに数年前にカタログ落ちした、スズキのアヴェニス125は2メートル超えていましたね。
重量は120キロ位ですが、雑誌の試乗レポートには「オーバーウエイト」と書かれていた事を思い出しました。
書込番号：4528010
0点
連続書き込みすいません。
スズキのアヴェニス125の全長は199cmでした。すすーさんの言う通りでした。
日本でコマジェクラスが造れないのは、騒音規制と同時に全長の制限があると言う事になりそうですね。
50の原付を大きくしたシグナスやスペイシーと違い、コマジェはハンドルが別体と言う大きな特徴を持っています。
この形でホイールベースを長くし、結果、ポジションを低く取ってます。
どうしも長い全長が必要ですね。
アヴェニスもハンドル別体ですが、シートは高いです。
書込番号：4528272
0点
法律違反がどうのこうのと言ってますが、
100キロ出そうと200キロ出そうと、公道でなければ構わないことです。
「公道で」なんて誰か言いましたか？
ですから、それを書き込むこと自体には何も問題はないわけです。
現実には「公道で」なんでしょうけど、言質が無い以上それをとやかく言うのはお門違いですね。
書込番号：4528365
1点
＞日本の騒音規制に合わせるとスカスカのエンジンになってしまうからですよ
排ガス規制じゃないの？
騒音規制に合わせて低中速トルクが落ちるとは思えませんが、、、、
その開発者とかの話のソースはどちら？
書込番号：4528557
0点
排ガス規制は、日本よりも台湾の基準の方が厳しいのですよ。
確か二段階は台湾の方が厳しかったと思います。
コマジェ開発担当者の話は、今から６年くらい前の話です。
当時、コマジェの情報があまりに無いためコマジェ好きの人が
開いたサイトで情報交換してました。
その時に、書き込んでくれたんです。名前（実名）も出してました。
しかし、何らかの事情で書き込みは無くなりましたね。
と、言う事です。
書込番号：4528581
0点
みやっちさんの書きこみのように日本より台湾の方が排ガス規制は厳しいです。なのでキャブ車の中には輸出向けの車両もありますし
書込番号：4529076
0点
「日本より台湾の方が排ガス規制が厳しい」と聞くと驚く人もいるかと思いますが、台湾のスクーター事情を見れば納得すると思いますよ。
通勤時間などは、とにかく凄い数ですね。
その中にコマジェが見当たらないのは寂しいですが（笑）
書込番号：4532633
0点
エンジンをかけてギアをニュートラルからローに入れたとたんにエンジンが止まってしまいます。（クラッチは握ってます）
まるで電源を切ったかキルスイッチを入れたときのような止まり方をします。
これって普通に修理に出したほうがいいですかねぇ？
よろしくお願いします。
0点
サイドスタンド出したままだった・・ということはないですよね
SRにはスタンドに点火カットスイッチ付いてませんでしたっけ?
書込番号：4521740
0点
↑だとすると、サイドスタンド部スイッチとクラッチレバー部スイッチが不調な可能性もありますね。（同時に壊れるかなー？(^^;; ）
私のＺＸ−１０もサイドスタンドスイッチの動きが渋くなっていたので、シリコンスプレー吹いてコキコキやっていたら直りました。
これが原因で北海道で立ちゴケをしたと、 言い訳をしています(^^;;
書込番号：4521788
0点
FUJIMI-D さんへ、
>SRにはスタンドに点火カットスイッチ付いてませんでしたっけ?
年式にもよりますが、最近のにはついてるはずです。
OFF車にも付いてる位ですから。(OFF車でスタンド立てたまま
走るのはかなり難しいので、必要無いと思うのだけど。)
書込番号：4522443
0点
皆さんありがとうございます！
とりあえずサイドスタンドはしまってます。
仮にサイドスタンド部スイッチとクラッチレバー部スイッチの不調だとすると、修理に出したらどれくらいかかるか教えていただけませんか？
（あまり詳しくないので自分で修理は自信ないです・・・）
もしよろしければ教えてください。
書込番号：4524749
0点
すみません、自分で直しちゃうクチなので。。。 m(__)m
部品も出来る限り、交換ではなくてそのものをグリグリやって直してしまいますm(__)m
お店に聞いてくださいませ。 そこが原因かどうかもわからないし。。。
書込番号：4525188
1点
なるほど それではクラッチの切れが悪くなっているのかな
センサー自体は数百円程度の部品でしょうけど プラス工賃がかかるから
どっちみち修理に出す必要がありそうですね。
書込番号：4525707
0点
知識不足ですみません。サイドスタンドスイッチのみでも現象は起きるそうです。
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4501655
書込番号：4530056
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
初めまして★僕はシルバーのグランドアクシス（５ＦＡ１）に乗ってます♪現在改造している箇所は、フロントウインカーレンズ（クリア）・テールレンズ（クリア）・ＲＸ１００用リアウイング・グリップヒーターです★今度、リアショックや、駆動系を変えていきたいと思うのですが、あまり費用をかけずに速くしたいのですが、何かいい方法はないでしょうか？どんどん意見待ってます♪
0点
お邪魔します。Gアクを先日、7000ｋｍほどの中古車を購入したのですが、あまりにも走らなくて（噂では聞いてましたが）びっくりです。最高速は75ｋｍぐらいしか出ません。Gアク乗りさんと同じく低コストでもう少し走るようにする為に何かいい方法をご伝授願います。
書込番号：4507266
0点
あまり費用をかけずに早くしたのなら、プーリーの交換がお勧めです。
私もＧアクシス（５ＦＡ１）を所有しておりますが、改造箇所はマロッシのプーリー交換のみです。インパクトレンチがあれば簡単に交換ができます。最高速は現状の＋１０Ｋｍ及び加速性能が良くなりました。但し、ベルトが磨耗している場合はベルト交換もお勧めします。
書込番号：4522325
0点
ユーザーで無いので、この書キコは気に入らなければ無視してください。
カーブで底を擦るのは一般論で言うと乗り方（曲がり方）が下手なだけです。
曲がる時に傾けるだけ傾けて曲がるのは愚の骨頂です。
スローインファーストアウトで直線で必要な分だけ減速して加速しながら
曲がれば擦る事はないと思われます。
もし通常の乗り方で擦る様なら、テスト段階で洗い出ているのではないでしょうか。
書込番号：4520624
2点
ＳＣＣさん、こんにちは
コーナーの角度？と速度の関係でしょう、オフ車以外傾ければいつかは擦りますからね、車高が低ければ低いだけ傾けれる角度が少ないのは当然ですからね。
書込番号：4520993
2点
自分の場合は2000kmほど走ってきて2〜3回、底を擦りました。擦っている部分はセンタースタンドのようです。
確かに他の車種より浅いバンク角で擦るようですが、普通の運転をしていればそうそう擦らないと思います。
あの小さなタイヤで、カーブの度に擦るような運転をする気になりません。
試乗してもらえばわかると思いますが、機敏に走るのには向かない重いバイクです。
書込番号：4525551
2点
オークションで誤ってグランドマジェスティ250の純正サスを落札してしまいました。流用出来るのはマジェスティ250だと気づき写真で比べると少し形状が違います。流用は簡単にまた、そのまま出来るのでしょうか？ご存じの方書き込みお願いします。
0点
私も先日、マジェスティ250の純正サスをヤフオクで落札して取り付けしましたが、付け替えるだけでした。一応、トルクレンチは用意しましたが…簡単に出来ました。
ご質問内容のグランドマジェスティ250の純正サスですが、上部の形状が違いますので、そのままでは難しいのではないでしょうか…
書込番号：4508882
0点
コマジェ大好きさん返信ありがとうございます。結局、落札後に間違いでしたとも言い出せず、現在グランドマジェスティ250のサスが手元に届きました・・・。確かに少し形状が違うんですよね。新車外しで綺麗だし、どうにか流用出来ないかなと考えています。その他、情報をお持ちの方いらっしゃいましたら、書き込みお願いします。
書込番号：4511974
0点
流用情報はわかりません。
わたしなら即効でヤフオクで売ります。
もし，売れなかったら勉強料として納得せざるを得ませんね(^_^;)
私は今のサスで３本目です。
ちなみに今はワイズギヤのローダウン２５０用です。
２５０サスも使用しましたが車高が多少高くなるのでローダウンがお奨めです。
サスはお金と相談しながら，気に入るか納得いくまで換えるものと思います(^^♪
書込番号：4513022
0点
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