ヤマハすべて クチコミ掲示板

トリッカー サイドタンクカバーの交換について

[いいおこ丸]

質問させてください。現行の排ガス規制対応のインジェクションモデル（つまり、新車）を購入しようと思います。
これに、排ガス規制対応前のインジェクションモデルのタンクカバー（黒）に交換したいのですが、形状は同じでしょうか？

書込番号：23655072　スマートフォンサイトからの書き込み

[おちゃるまる]

おはようございます。

切り欠きか何かの位置が違うので加工が必要ですが取り付け可能、とヤフオクの出品コメントで見たことがあります^^

書込番号：23655184

[いいおこ丸]

ご回答ありがとうございました！参考にします。

書込番号：23655673　スマートフォンサイトからの書き込み

[おちゃるまる]

＞いいおこ丸さん

僕も別なカラーのカバーに変えたいな〜と思いまして新品の価格調べたら片側だけでも1-2万の間だったような・・というわけでヤフオクたまに見ています^^

書込番号：23656460

[いいおこ丸]

いろいろ調べた結果、インジェクションモデルなら共通と判り、ショップでYAMAHAから取り寄せしてもらい、納車前に交換してもらいました。
黒色に変え、バーエンドミラーを下向きに取り付けました。かなりカッコ良く仕上がったと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23677264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

納車おめ！

自分は所有したことないですが、トリッカー好きです。
独特な雰囲気のバイクですよね。

ところで現行は生産終了となってしまいましたが、
これで最終モデルなんですかね？

書込番号：23678849

[おちゃるまる]

＞いいおこ丸さん
おめでとうございます^^

白->黒？それとも銅色->黒　でしょうか？
ぜひお写真もお見せください〜^^　私のは白なんですが色を変えたくていろいろ考えあぐねております^^;

書込番号：23681417

シグナスX充電去れず

[アソコでグッパーグッパー]

宜しくお願い致します。

バッテリーに充電去れ無いので初めはバッテリーかと簡単に思い新品に交換しましたらバッテリー上りで同じでした。
次にレギュレータを交換、同じ。
次にオルタネーターまで交換したら、やはり同じく直ぐバッテリーがあがります。
また、新品レギュレータに変えても同じです。

配線の漏電も無かったです。
一体原因と成るのは何なのか？（泣）
同じ様なトラブルを経験された方、居られましたらご教授お願い致します。

書込番号：23664533　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

洗車時にインナーフェンダー奥あたりを左後方から水道ホースで水洗いしてません？
また各部品は良否を判定してから交換しましょう。テスター持ってますか？

書込番号：23664566

[アソコでグッパーグッパー]

水掛けはしてませんし、テスターで抵抗や導通などもちゃんと見てますのでその辺は問題無いです。

書込番号：23664639　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

因みに左後方から水がかかれば、どの様な部分がどの様に成るのでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：23664647　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

後から水を頻繁に掛けるとステーターコイルの３Ｐコネクタが錆びるけど
オルタネーターを交換したと書いて有るので点検済みだろうだから除外
＞テスターで抵抗や導通などもちゃんと見てますのでその辺は問題無いです。
点検済みで交換したならオルタネーター、レギュレータ、全てが不良品だった事になるが話がおかしくない？

書込番号：23664733

[アソコでグッパーグッパー]

？？少し意味が分からないです。
バッテリー問題無し、レギュレータ問題無し、オルタネーター問題無し、です。

バッテリーの電圧降下スピードはテスターだけでは計れないので長く替えてないので取り敢えず交換。
後の部品は数値問題無くともレギュレータは温度で抵抗変わります。だから予備のレギュレータに交換。

で、結果は同じなのでオルタネーターも正常数値ですが予備に交換。

おかしいとかの問題では無く、取り敢えず予備が何個か有るので替えて結果が変わるか？見たと言う現状ですね。

一応30年以上、高圧線なども触る電気を触る職業ですので取り敢えずは見てますよ？
そんな中で何で？って成ってる感じです。
説明不足ですみません。

書込番号：23664833　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

レギュレータもオルタネーターも正常値です。
だから分からないんです（泣）

書込番号：23664836　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

後付けのスマホ充電用電源やグリップヒーターや油温計などがバッテリー直結でアクセサリー電源に繋がってないためキーＯＦＦしても電気が流れ続けてるとか。

書込番号：23664856

[アソコでグッパーグッパー]

キーで全てoffですね。
バッ直はしてません。

書込番号：23664858　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　何か付けてる電装品とかはあるんですかね？

　ちなみに何型ですか？

　国内仕様か台湾仕様かとかは？

　キーがOFFの状態でブレーキレバー握って点いたりとかはないですよね？

　大昔車ですが、キーをOFFにしてるのに電動ファンが回ってバッテリーが上がったという事例があり
キーシリンダーSSSY交換というのがありましたが。（メーカーの通達で）

書込番号：23664949

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

エンジン始動後のバッテリー端子間の電圧は何Ｖ？

具体的にどう点検してどういう結果だったか
書かれてないので、現状からしてよくわからないです。

書込番号：23664957

[アソコでグッパーグッパー]

ＲＩＣＫＭＡＮさん、本当に申し訳無い言い方に成ってしまいますが、それはマニュアル通りに確認してますのでバッテリーの電圧は何Vでした？見たいな事を聞いても解決には進展しないですので。
本当に失礼な表現ですみません。

書込番号：23664979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

マニュアル通りに確認できていたとしたら、なんで解決しないんでしょうね？
不思議ですね。

書込番号：23664986

[アソコでグッパーグッパー]

鬼気合さん、有難うございます。
コメントの顔的存在だと思い良くコメント拝見させて頂いております！

アクスサリーはUSB取出しのみです。
あと言い忘れてましたが、防犯の為に隠しスイッチでメインキーもすべて遮断する物を噛ませてますので乗らない時は全て動きません。
メーター無いの時計などは必要ないので。
自宅の離れをガレージに改築してますのでイタズラもされる事は無い環境にとめてます。

型は14年のSE44Jです。

書込番号：23665015　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

ＲＩＣＫＭＡＮさん
だからシビアな事まで経験されている様な方が居られればとカキコした次第なんです。
本当に不思議です！
何かは有るハズなんですけどね？

書込番号：23665038　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞アソコでグッパーグッパーさん

　なるほどハーネス途中にスイッチをかましてる感じなんですね。

　ところで今まではそのスイッチを付けてて問題はなかったのでしょうか？

　ジェネレーターやレギュレータを交換して解決しないとなると私でしたら手を加えてた部品をまず外して
確認しますね。

　トラブルシューティングの基本的な事ですが。

　

書込番号：23665065

[アソコでグッパーグッパー]

大層な構造では無くメインスイッチ配線に単純なon-offスイッチを噛ませてるだけですし、スイッチ不良（潰れ様が無い物なんですけどね）や漏電なども当然チェック済なんです⤵
一応、大学病院や消防署など大手の配電盤等も設計から組付けまで行ってます。

書込番号：23665115　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞アソコでグッパーグッパーさん

　確かにスイッチ自体に問題はないと思いますが、ここまでやって原因が分からないとなると
原点に戻ってノーマル状態に戻して確認を私ならしますね面倒ですが。

　万が一という事もあり得ますので。

　USB配線も同様ですが。

　戻されても原因が分からなければ申し訳ないので無理にお勧めはしませんが。

書込番号：23665140

[ktasks]

電気のプロがわからないのですね？
変えたやつも壊れてた？
とか
タイミングよく
セルモーターが壊れた？

https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/battery_trouble.html
を見ると何ボルトってのは判断材料になるみたいですよ

書込番号：23665176

[アソコでグッパーグッパー]

ktasksさん、コメント有難うございます。

レギュレータ、オルタネーター問題ないです。
セルモーター元気です。

鬼気合さん、先程ガレージで隠し切るスイッチ短絡しましたが充電去れません。
一級電気工事士が仕事以外に手こずると言うか情け無いです。
本当に不思議です。

書込番号：23665274　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　バッテリーはどのくらいで上がってしまうのでしょうか？

　メーカーはどちらなんですかね？

　中華製？

　あまり安いのは個人的には信用置けませんが。

　私はシグナスにショーラーバッテリーを使用していますが12月で6年になりますがまだまだ問題なく
セルは回ります。

　最近はスカイウェイブが通勤メインで全然乗ってないのでBAL1734という充電器で充電かけっぱなしですが（数週間）
問題はないですね。

　何なんでしょうね？（汗）

　HIDとか入れてませんよね？

　私のシグナスは2008年の2型4期モデルの台湾仕様ですが、HIDの55W入れてた時はアイドリングで12V位なんて時も
ありました。（エンデュランス製の電圧計付きのグリヒで確認してました）

　台湾仕様でライトスイッチがあるためか発電力が弱いみたいで。

　現在はサインハウスのLED入れてるのでアイドル時ライト消せば13Vギリというレベルですが。

　電圧はもちろん問題ないんですよね。

　何ボルト位出てるのでしょうか？

書込番号：23665307

[アソコでグッパーグッパー]

16の頃からバイク好きで特に配線関係は当時から得意だったのですがFI車恐るべし問題多いなぁ〜と感じてます。
でも配線は単純ですのにね！
部下の現役バリバリの子に最初は何やってるんすか？って笑われたので代わりに触らせましたが？？？何で？でした⤵⤵⤵なぁ〜？！って言ってやりましたがね。

書込番号：23665308　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

単純にバッテリー入電用配線がバッテリーに近い所で断線してるのではないかと思います
バッテリーの直前の電線の電圧を測って見て下さい１３〜１４Ｖ有れば正常なので
悪いのはバッテリー
新品のバッテリーはフル充電して交換しましたか　鉛バッテリーは液を入れただけの
低電圧の状態でセルを回してエンジンがかかって安心して走らせもせず数時間放置しただけで低電圧状態を記憶してそれ以上の充電はできなくなってしまいます
自分が昔アルミボートでエレクトリックモーターと言う電動船外機にデルコーの
ディープサイクルバッテリーを使っていたのですが　取扱説明書に
電圧が１２Ｖを下回ったら３時間以内に充電してください
充電しないと下回った電圧以上の電圧に充電することができなくなりますとあります。

書込番号：23665398

[アソコでグッパーグッパー]

鬼気合さん、
長年仕事上の付き合いでGS本社にも週3日程行くので自家用から社用車まで全てGSで用立てて頂いてます。GT-7Bと言うのを付けてますが台湾工場からの物です。

書込番号：23665417　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

満充電してエンジン掛けてると12.2程度に落ちますね。
アクセル回しても12.2やら12.4ですから消費の方が早くバッテリーへの供給が出来てません。
で、レギュレータ、オルタネーターへと段階を経ても強情なバイクでして（笑）

書込番号：23665443　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

v125のとっつあんさん、

申し訳ございません、当り前の事は存じてるつもりです。

消防法も所持者で県庁や停電時のコンピュータデータ維持用などの巨大発電機もメンテ及び修理しております。
バッテリーは何十個も連結したり比重チェック他も専門内と成ります。
なので重々承知でございます。

関西成らぬ日本中でもかなり有名な電気関係集団です。

書込番号：23665470　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

因みに断線は既にチェック済です。

書込番号：23665474　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ちなみにですがオイルクーラーとかは装着されていないですよね？

　原因は何なんでしょう？

書込番号：23665651

[うすうすきょん]

どこにも１４Ｖ／５０００rpmある、が出てこないのが不思議だあー

書込番号：23665719

[うすうすきょん]

ああ失礼失礼。電気のプロなのでそんなの点検済みだよなー

書込番号：23665736

[けはぱぱ]

＞アソコでグッパーグッパーさん

装備品がIG_offで全て電源が切れ、充電系の部品が新品。
配線からの漏電も無いとなると、暗電流しかないのではないでしょうか？
強電系の専門的な知識をお持ちの様なので弱電で見落としがちな点をば。

暗電流があった体でのお話ですが対象は純正含めた電装部品全てが
対象となりますので＞アソコでグッパーグッパーさん
一つづつコネクタ抜いて確認するしかありません(ご存知でしょうが)

書込番号：23665827

[アソコでグッパーグッパー]

鬼気合さん、
アクセサリーはUSBのみ、改造らしき箇所は新車購入からノーマルのままです。先に伝えた隠しスイッチは有りますけど。
グリップやミラーは変えても全く関係無いので。
当然、排気量を上げて居る訳でも無いですからオイルクーラーも付けて無いです。
因みにオイルクーラーって電気系統では無いので影響出るんですか？

書込番号：23665833　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

けはぱぱさん、
有難うございます、存じております。
多少大きめの暗電流レベルのバッテリー上りとかでは無く、リアルで充電去れない状況ですので暗電流云々では無いんです。
暗電流はバッテリーの電気が減る現象ですのでバッテリーに充電されるのが前提だと思います。

書込番号：23665855　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

イグニッションだけでは無いですよ？
最初の方にも記載しましたが、時計等も全てデータが消える様に全て落ちるスイッチです。
時計は見ないので問題有りませんから。

書込番号：23665862　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞アソコでグッパーグッパーさん

　オイルクーラーの件は調べていたらこのような方がいらっしゃったものでまさかなと思いまして。

　https://ameblo.jp/infiniti-g35s/entry-11901991972.html

　https://ameblo.jp/infiniti-g35s/entry-11902873187.html?frm=theme

　ステーターコイルがステーターベースと干渉を起こして漏電をするというのがあって充電不足を起こしたというものです。

　武川のオイルクーラーをつけるときにステーターベースも交換するみたいで。

　http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=581&category_id=872

　まさかなと思ったんですが違いましたね。

書込番号：23666015

[アソコでグッパーグッパー]

鬼気合さん、

なるほど〜！
凄いですね！？
武川と言えば名門中の名門ですがね。

面白い情報有難うございます。と言っても私自身はスクーターは只の通勤やコンビニへの足代わりなので消耗品以外は触る予定が無いので大丈夫なんですけどね。
10代の頃から乗ってるXJもスーパーどノーマルです。
かれこれ40年近く維持してますね。生きた化石の様なノーマル車です。

書込番号：23666099　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

知り合いの息子さんがハーネス類一式を持ってると言う事で近い内に取替えて見たいと思います。

書込番号：23666385　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後てぃー2017]

エンジン始動中で電圧12.4は異常に低いですね
自分の二型はライトONでも13.5
ライトOFFなら14.1は出てます。

供給出来てないor消費が激しいに分けられると思いますが、ジェネレーターとレギュレーターが正常だと仮定するとハーネスのどこかで短絡しているのかな〜？
と思います。スターターリレー付近のハーネスを被覆剥がして点検してみて下さい。ハンダで接続されている所がありそこが短絡してるかも？
※あくまでも予想です。ハズレたらごめんですが…

書込番号：23666532　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞アソコでグッパーグッパーさん
　
　ワイヤーハーネスを交換すれば解決しそうですね。

　結果書き込みお待ちしております。

書込番号：23666657

[京都単車男]

充電系やハーネスやキーシリンダーやらも異状なく

プロが徹底チェックして直らないなら、ECU内部も疑ってみるべきかと

書込番号：23666691

[アソコでグッパーグッパー]

私の見落としも何処かに必ず有るハズですから新品ハーネス一式とECUを綺麗に入替えてやろうと思ってます！
でどうなるか？？って所なんです。

書込番号：23666735　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

強電と弱電は違うんですよ、強電とは言っても、６０Ｖ以上は資格がありますが、弱電にはないので。

オルタネーターの出力波形は、どうですか（オシロとか必要ですが）、レギュレータに充電系統のケーブルがつながっていない（断線）

ハーネスを交換すると治るかも。

配線図を入手することです。

書込番号：23669256

[アソコでグッパーグッパー]

NSR750Rさん、
すみません、電気の事を私に教えて頂き有難うございます。
配線図を入手することですねって、昔から自分のバイクにはパーツリストもサービスマニュアルも揃えてますが？
有難うございますm(_ _)m（笑）

書込番号：23669311　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

重々存じておりますm(_ _)m
NSR750Rさん、貴方からは恐らく参考知識が得られ無いと思いますから他の方のご相談へ貴方の経験と実力のアドバイスをしてあげて下さいね？
誠に有難うございました！

書込番号：23669328　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

前向きなコメントをして頂いた方々、有難うございました。
このままスレを開けてたら有害物質的な永遠ループな方々が入って来ます為、未解決ですが一旦閉めさせて頂きます。
閉店ガラガラ！

書込番号：23669493　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=23354740/#23354740

今回の質問車両はほぼノーマルってことでシグナス２台持ちと言う事でしょうか？

書込番号：23671552

[京都単車男]

＞アソコでグッパーグッパーさん

ハーネス、ECU交換で直ったら、ハーネスかECUどちらだったか教えて下さいね

別の要因で直ったとしても報告お願いしますね

書込番号：23671829

[京都単車男]

＞v125のとっつあんさん

そうなんですか？


＞アソコでグッパーグッパーさん

ま、GSＹＵＡＳＡ本社に週三日来られる方なら、うちは会おうと思えば会えますね
実車見ましょうか？

書込番号：23672507

[アソコでグッパーグッパー]

京都単車男さん、
両方違った場合は迷宮入りに成ると思いますがコノどちらからで解決してくれないと。
結果がどうにせよご報告させて頂きますね！

書込番号：23672574　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

京都単車男さん、
GSには伺っていますが他にも多箇所の企業さんを回りまる職業ですので厳しいです。
お気持ち本当に嬉しく思います！
特に他にも後輩達を連れて技術指導をしてる身なので。
GSに京都単車男さんも来られてるんですか？
GS言っても西やら東やら他にも沢山の場所有りますからね！私は日に寄っては全ての箇所に行くのでお会いしているかも知れませんね！
我が社の名は出しませんが知ってるか？聞いた事が有る京都の企業です。

書込番号：23672731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

バッテリー交換。
レギュレータを交換。
オルタネーター交換。
配線の漏電も無し。

＞一体原因と成るのは何なのか？（泣）

んー。たぶん幽霊の仕業ですね。
そうだとするとお祓いしか思いつきません。違ってたらごめんなさい。

書込番号：23676133

[アソコでグッパーグッパー]

お祓い完了したとyspより先程連絡が有りました！
ありんこ霊が無数に取り憑いていたみたいです。
しかし、ありんこの親玉が未だ取り憑いてる様で一旦yspからお寺にシグナスを移して毎日朝から晩までお祓いをして頂く流れでお願い致しました。

書込番号：23678355　スマートフォンサイトからの書き込み

初めてのバイク

[ジン080808]

初めてのバイク購入としてこのMT-25とZ250で悩んでいます、スペック的には大きな違いが無いように見え、デザインもどちらも好みです。
初心者へのオススメとしてはどちらになるでしょうか？また、リセールスはどちらの方が値減りが少ないでしょうか？

書込番号：23671846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

MT-25とZ250はどちらも入門バイクで楽しいと思いますよ。
大きく変わった新型MT-25がどうなるか分かりませんが、
現行のリセールで車種の影響はほぼ無い感じです。
販売台数はMT-25の方が多いです。

大きな違いは新型MT-25は倒立フォークで、Z250は正立です。

正立はしなる分扱いやすい。メンテしやすい。

倒立は剛性あってカチッとした乗り味。

書込番号：23673543

[ムアディブ]

どっちも初心者向きです。

現行250ccで初心者に向いてないバイクはないです。

リセールは、今の数字よりも、自分がコスパがいいと思う方を選ぶのがコツです。
中古市場での評価は時間が経っての評価になりますので、宣伝文句のスペックに踊らされない価値が評価されることになります。
中身、、、といいたいところですが、バイクにとっては「魅力の褪せないスタイル」というのも中古で評価されるポイントになります。

もちろん新製品効果で高い間は損になりやすいです。(中古が多く出回るより早期に売るならいいですが)

ただ、大型に行くにしても、250ccって維持してもたいした額じゃないので、セカンドで持っている人も多いです。わたしも250ccをセカンドで持ってます。

MT25はポジションコンパクトなんで、身体がでかい人はちょっと合わないかも。

バイクは見ると乗るとでは全く違いますので、数多く試乗したほうがいいですよ。
せめて跨ってみた方がいいです。

書込番号：23675032

中古車の走行距離

[初心者様！]

2009年製のVOXが中古で販売されていますが、走行距離が3600キロなんですね。売主さんは特にエンジンに支障は出ていないと言っていますが。
約10年経っています。それにしては走行距離が短すぎると思い質問です。
一般的に見て、メーターを交換したり、いじっていると見たほうが間違い無いでしょうか。
逆にあまり走っていないとすると、エンジンがおかしくなっているはずですし。

書込番号：23668962　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

１０年物の２ストのアドレス１１０を買ったことがある、走行距離は４０００Ｋｍ弱。
あるんですよね、だがクランクシャフトのベアリングから音がするのでベアリング交換は必須。
購入時に交換してくれて乗っていたが全く異常なしのバイクでした。
フォークのシールからオイル漏れがすぐに発生したのでシール交換してもらったのを忘れてた。

タイヤの製造年月日は大事だよ、わかると実走行距離かどうかもわかる。

書込番号：23669048

[MIF]

エンジンに関してだけの言及であれば
走行せずとも週一でエンジンかけるだけでそれなりのコンディションに保つことは可能なので、
走行距離とエンジンの状態が直結するもんでも無いと思うけれど。

書込番号：23669094

[ダンニャバード]

私が最初に買ったオフ車も7〜8年落ちで走行千キロちょっとでした。
キャブの中のガソリンが腐ってて分解清掃してもらいましたが、ちゃんと走りましたよ。
バイクはほとんど乗らないまま保管されてる場合が結構あるようですので、スレ主さんの例も珍しくないと思います。

書込番号：23669220

アクセル回すとバキッ！バリバリ音が

[アソコでグッパーグッパー]

初めて投稿します。
アクセルをゆっくりでは無く、急に回すとバキッ！やバリバリ！って音がエンジン辺りから鳴ります。
多分ですが普通に乗る分には問題無く速度出しても鳴りません。
走行中やアイドリング時のアクセルをガバッと一気に開けると鳴ります。
原因が分からず困って居ます、心当たり有る方がおられましたら宜しくお願い致します。
改造点はボアアップ、スロットルボディ、燃料ポンプ、強化セルモーター、エアクリーナー、マフラー、駆動系、です。
その他のライト系やサスペンション等々も一通りは変えてますが、音には多分関係無いかと思います。

書込番号：23354740　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

持ってないし見てないし聞いてもなく、感なので悪しからず。
駆動系、腰上系、エアクリーナー系、マフラー系でないとしたら・・・・
クランクか、マウントかくらいでしょうか‥‥
ガバッと開けると音がするとのことなのですが、加速は関係ないのでしょうか？
ブレーキを握って、加速を穏やかにするとしないとか、下り坂ではしやすいとか、止まってる状態のまま開けてもしないとか。

普通から言うと・・・疑わしいのはボアアップした所か、スターター（ギヤの方かも）か・・・
音からするとマフラーでしょうか。
また、燃調系を触られていると、バックファイアしてそんな音がするかもしれませんし、エアクリーナーが急激な気圧の変化で音がしてるのかもしれません。
アフターファイアーしてマフラーの見えない所から排気漏れしてるのかもしれません。
自分で整備されたなら1つ１つ試してみるしかないような気がします。
自分でしてないなら、バイク屋さんに持ち込みましょう

参考までに。

書込番号：23355181

[アソコでグッパーグッパー]

今日、場所の特定が出来ました！
インジェクターのＯリングが裂けてたので爆発と同時にバックファイヤーの一部がインジェクター差込口からバリバリ！と出てました！
予備のＯリングで直りました。
ありがとうございました。

書込番号：23356433　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞アソコでグッパーグッパーさん
自己解決されてますけど下手したら車両火災につながるトラブルですね。

書込番号：23356522　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

解決できてよかったですね！
インジェクターのOリングは珍しい様な気がしますが、外した事はあったんでしょうか？

バイクライフを楽しみましょう！

書込番号：23356864

[アソコでグッパーグッパー]

ボアアップに対して試しに140ccインジェクターに変えていたのをノーマルインジェクターに少し前に戻したんですが、アクセルを一気にガバッと開けない限り全開にしても一切普通にガンガン走ってたので症状が出なかったんです。
180ccボアアップ迄ならセッティングをバッチリ出せばノーマルインジェクターの方範囲内で十分行けるのも確信出来ましたし、調子も悪く成り難い情報も台湾レース企業からも教わりました！
そんな事でインジェクターを少し前に触った訳です。

書込番号：23357119　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

突っ込みどころ満載さん、
ホンマ、ツッコミ処が一杯なんで火災になる寸前に原因が判明して間一髪だったと思います。
トラブルってのは言葉通りで、どんな大小のトラブルも最悪に成れば全て大変な事態には成るので気をつけないといけませんね！

書込番号：23357141　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

因みにバックファイヤーの一部が！と記載してますけど、火では無いですよ？
音を中心としたた排気が微かに指先に感じるか感じないか程度です。
一応インジェクター、Ｏリング、ガスケット、ボルト止めなので。

書込番号：23357183　スマートフォンサイトからの書き込み

[アソコでグッパーグッパー]

その他コメントして下さった皆様、本当に有難うございます！
まだ解決はしてませんが、解決しましたら今後の糧と感謝として、改めてご報告させて頂きますので宜しくお願い致します。

書込番号：23668813　スマートフォンサイトからの書き込み

バーハンドル化について

[o_hyro]

NMAXをバーハンドル化する場合、ハンドルカバー内の非防水カプラーは防水処理するにしても、ハンドルカバーがなくなることにより、ブレーキホースなどが通るところに大きく開口面が出来てしまうかと思います。
しかし、カウル内の配線接続のほとんどは非防水カプラーが使用されていますので、雨水や洗車時に水が入るとマズいと思うのですが、その点バーハン化されている方はどう処理されているのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：23408517

[ドーモ９９]

納車時ハンドルカバーを外した状態	ハンドルを外した状態	ステムカバー取付	ステムカバー取付及び配線カップラー防水の完了

久々に価格comのNMAXの口コミを見ました。どなたも返信していないようなので返信させてもらいました。参考になれば幸いです。
私は、平成30年9月にNMAX125をレッドバロンで購入しました。NMAXのデザインはPCXに比べ好みでしたが、ハンドルカバーが野暮ったく感じ、納車時に外してもらいました。（ハンドルは元のまま）。確かにハンドルポスト部の空間やカップラーの防水は問題と考えました。色々調べた結果、ハンドルポスト部のカバーは、ハリケーンからNMAX用が出ておりました。これをAmazonで購入し、自分で取り付けました。｢ハリケーン　ステムカバー　ブラック　N-MAX HA6571B」で検索すると現時点でも2，400円で取り扱っておりました。取付はハンドルをはずし、ステムカバーを取付、ハンドルを取付けるという順番です。また、配線カップラーの防水は、自己融着テープでぐるぐる巻きにしております。なお、ハンドルの取外し・取付等は走行の安全に関係します。個人で行われる場合は、十分注意するとともに、あくまでも自己責任でお願いします。YAMAHAスクータはなぜ野暮ったいハンドルカバーを取り付けているのか疑問です。以前乗っていたT-MAXもカバーを外してバーハンドルにしていました。参考に写真を添付します。

書込番号：23653981

[柚子すけ]

ドーモ９９さんこんにちは。
まさかご返信頂けるとは思っていなかったので驚きました。

質問後、解決策が浮かばぬまま悩んだ挙げ句、私もバーハン化したのですが、プロジェクターやグリップヒーターなどの後付け電装品の接続部を純正と同じ非防水の110型カプラーに統一してしまっていたため、今更すべて防水カプラーに変えるのも面倒だったので、結局そのままにしてしまっています(^_^;)

やはり、テープ等で巻いて保護するしかないんでしょうかね…。
ただ、水が入らないようにキッチリ巻いてしまうとメンテナンス性が悪くなってしまう気がしてしまいます。
今のところ『雨の日、または雨の降りそうな日は乗らない』、『洗車時は水が入らないように慎重に』を心がけて何とかトラブルなくやっていますが、やはり心配です。

貴重なご意見ありがとうございました。
また何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：23666244