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2014 MT09 クラッチ異音

[りき11]

スタート時、回転を上げて（3000rpm位）フロントが浮かないくらいで、クラッチを繋ぐとクラッチが「ブー」という音で滑っているような感じになります。かなり大きい音でパワーも抜けているような感じ。繋がってしまえば、音は無くなりパワーがあります。
YSPでも3度ほど見てもらったのですが、何も変わらず問題ないとかえって来てしまいます。やさしくスタートすれば問題なく乗っているのですが、何かのタイミングで、勢いよくスタートするとこの現象が出ます。何かアドバイスございましたら宜しくお願いいたします。

書込番号：23351864

[KIMONOSTEREO]

半クラが長すぎ？

書込番号：23351999

[BAJA人]

こんにちは。

車種も排気量もぜんぜん違いますが、うちのWR250Rでも似たような症状が出ます。
まさに仰るようにフロントアップしない程度に急激なクラッチミートをした時に、
うちのは「ブー」というか「ギョーッ」っていうような音が一瞬して、クラッチが
滑るような感触があります。

普段乗りはおろか、ダートでブン回してもクラッチが滑っている感覚はまったくないです。
自分的には「なんかクラッチを保護する機構が付いているのかな〜？」なんて思っていました。
車種違いですけど同じヤマハですし、この話題興味あります。

書込番号：23352044

[ドケチャック]

＞りき11さん

最初から？

書込番号：23352055　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

MT09は、軽い試乗しか経験がありませんので😅

＞フロントアップしない程度に急激なクラッチミートをした時に、 うちのは「ブー」というか「ギョーッ」っていうような音が一瞬して、クラッチが 滑るような感触があります。

MT09に関しては判りませんが、ウチの2011年式のwr250x では、感じた事はありません
まぁ、スタートダッシュはあまりしないので、その辺りも関係するのかも？

でも、私の知る限りではwr250系に関しては、電子的なデバイスは何も無かった様に記憶しています

書込番号：23352449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

クラッチジャダーですね。

継続的に乗ってて出るようになったのか、中古買ったのか書いてくれないと、、、

書込番号：23353415

[ムアディブ]

クラッチ内でクラッチ板とかのガタの固有振動数にぶちあたって共振してるので、操作方法によって変わるし、クラッチによっても変わります。

オイルによっても変わるけど、経験的には、一時的に軽減するだけでまた出てきます。

対処方法はクラッチを新品交換です。ただし、これも、軽減するだけでゼロにはならないです。

MT09で長い半クラが必要な理由もよくわからんし、やめればいいんじゃないかとは思いますけど。

書込番号：23353435

[りき11]

皆さん、たくさんのコメント大変ありがとうございます。270ｋｍ走行の中古車で2014年式ですが、2018年登録2か月後で購入しました。
新車保証もついていたので、YSPに出したのですが、問題ないとのことで帰ってきてしまいます。
目の前で音を聞かせると、解かりましたというのですが、治ってこないので、もう仕方ないのかなと持っております。

状況は最初からで、ほぼ毎日20ｋｍほど乗っています。只今10000ｋｍで最初からずっとですね。
確かに、ゆっくり回転を合わせて乗っている分には全く問題ないのですが、ちょっと出足を良くしたり、なんかのタイミングで回転を合わせてクラッチ繋ぐとなるので、びっくりします。

クラッチジャダーの様ですね。YSPに出した時にクラッチ一式交換したとのことですが状況変わりませんでした。
こういう癖のあるバイクという事でしょうね。

多くのコメント、ありがとうございました。

書込番号：23357406

ヤフオクで中古を買いました！

[アムキャリン]

FZ400(4YR)から大型への乗り換えです。20年前の空冷シャフトドライブへの移行は英断か、はたまた暴挙か？ 口コミレビュー皆無の超マイナー車オーナーの方(かつてオーナーだった方)、ぜひディバージョン900(XJ900S)の魅力を私にご教授ください。気長にお待ちします。

書込番号：22153425　スマートフォンサイトからの書き込み

[風吹左近]

遅レスですが、

重い、重さからサイドスタンド多用すると早期に駄目になる、パワー感なく遅い、低速トルクが意外と弱い、ブレーキ性能がプア、当たり前だがシート高が日本人向けでない、地味なスタイルと色、そして存在そのものが地味……。

ですが、
重いので安定、横風にも強い、乗り心地も良い、タンデム最適、シートが広く積載性も良好、ポジションも楽、空力に優れる、燃費まずまず、空冷性能が高くて排気量の割にエンジン熱風が気にならない、長距離走行で疲れにくい、シャフトの癖が少ない、メンテは超絶ラク、パニアケースが似合う、バイヤスタイヤで交換時に低コスト、地味なので飽きないスタイル……。
という感じで良いところ満載でした。

10数台乗り継いだ中で、気が付いたら歴代最長期間の15年余乗っていた。セカンドバイクやサードも同時にあったが、なぜか手放せないバイクだった。今はこういうバイクは無いですね。

書込番号：23356319

ドリブンのベアリング

[KK1212]

マジェスティ125のドリブン？クラッチ側のベアリング交換した方いますか？
いたらベアリングのサイズ？型番を教えてください。
調べてもなかなか出て来なくて。
よろしくお願いします。

書込番号：23353846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

型式（5CA9とか）は？　型式違うと、純正品番も違ったりします。

またドリブン側のベアリングは2種類あって、トルクカムの内側にある軸受と
ケースに固定してある軸受けどちらのことですか？

書込番号：23354262

[KK1212]

このベアリングです。
よろしくお願いします。

書込番号：23354322　スマートフォンサイトからの書き込み

[KK1212]

ちなみにシグナスxと軸は同じでしょうか？
シグナス用のベアリングセットは売ってたのですが。

書込番号：23354336　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

＞KK1212さん
パーツリストを見ました。
値段は、Wibikeの通販サイトでの標準単価（現在５％引きセール中）
ヒロチー商事の通販でも買えそうですね。

★マジェスティ１２５（キャブ車）
　　トルクカム側：ベアリング（３０Ｘ）　型番93306-20427　＠1617
　　軸受け側　　：ベアリング　　　　　 型番93306-203Ｙ0　＠957

★マジェスティ１２５ＦＩ（インジェクション車）
　　トルクカム側：ベアリング（３０Ｘ）　型番93306-20447　＠1617
　　軸受け側　　：ベアリング　　　　　 型番93306-203Ｙ0　＠3014

※キャブ車トルクカム側ベアリングはFI車用93306-20447が代替品として
使えるようです。

書込番号：23354351

[KK1212]

ありがとうございます。
助かります。

書込番号：23354420　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

質問の回答じゃないですけど
マジェスティ125のトルクカムの溶接欠陥で皿と筒がもげる事があるようですが、
写真のトルクカムの溶接は、見た感じ大丈夫そうですね(^^)

書込番号：23354582　スマートフォンサイトからの書き込み

ウエイトローラー交換

[レレレのおやじさん]

もうすぐ、走行距離が15000�qになります。ベルトの交換時期になります。ついでに、ウエイトローラーも交換しようと思うのですが、何グラム位にすればいいでしょうか？私自身そんなに、スタートダッシュとか考えていないのですが、折角なので少しスピードアップ出来たらと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：23341260

[手乗りPCX]

ｱﾄﾗｽ ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ

ﾄﾘｼﾃｨの純正WRの重さは10�c×6個｡
あるﾌﾞﾛｸﾞによると9�cにしたところ加速は若干良くなって最高速が85�q(ﾏｲﾅｽ7�q)まで落ちたとありました｡
普通の丸形WRだと軽くすると加速は少し良くなりますが最高速と燃費が悪くなるのが普通です｡
そこでオススメしたいのが異形WRです｡
｢ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ｣というのですが､その独特の形から落とし込みが深くなる形状のため､通常の丸形WRよりもﾍﾞﾙﾄが中心に移動､加速が良くなり､高回転時にはﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄを押し出す形になるため､ﾍﾞﾙﾄが外側に移動､結果最高速が伸びます｡偏磨耗も防げてしまうこのWR､一度試されてはいかがでしょう｡
自分のPCX150にも入れてからは丸形WRに戻したことはないほど気に入っています｡
高速には乗らないので最高速ﾃｽﾄはしたことないですが町乗りならじゅうぶん満足できるのではないでしょうか｡

販売ﾒｰｶｰのｱﾄﾗｽにはﾄﾘｼﾃｨ用WR Φ20×12ｻｲｽﾞは0.5�c刻みで6.0�c〜16.0�cまでﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがあります｡
9.0�c､9.5�c､10.0�cの3つの品番を書いておくので好みの�c数を注文してください｡
自分なら9.0�cにすると思います｡

ｱﾄﾗｽ ｢ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ Φ20×12｣
9.0�c 6個ｾｯﾄ 品番 TAｰDrPｰWR041 ￥2200
9.5�c 6個ｾｯﾄ 品番 TAｰDrPｰWR042 ￥2200
10.0�c 6個ｾｯﾄ 品番 TAｰDrPｰWR043 ￥2200
ｱﾄﾗｽというﾒｰｶｰの商品の取り扱いのあるﾊﾞｲｸ店ならそのﾊﾞｲｸ店から注文可能です｡

書込番号：23341386　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞レレレのおやじさんさん

ベルトとウェイトローラーは純正品が一番持ちが良いです

強化ベルトは切れやすいので止めましょう

ローラーも社外は変摩耗が早いです

書込番号：23342370

[神戸みなと]

軽くすれば最高速は低下するのでウェイトローラーを重くすればひょっとすると最高速は数キロ上がるかもだが、出だしが遅くなってしまう。
まあいじるだけ無駄でしょうな、１２５のスクーターはあくまで１２５で法定速度は６０キロ。
８０キロぐらいは平気で出るので良いと思うが我慢できないのかな。

キャブ車の時代はプーリーの表面研磨などでフロントプーリーの外側一杯にベルトが当たるような細工をしてた方もいた。
原付２種はやめて１５０クラスに乗りかえると登坂も楽になり高速道路で１００キロの世界が味わえますよ。

書込番号：23342533

[突っ込みどころ満載]

＞レレレのおやじさんさん

ウエイトローラーの交換は、自分でされますか？

駆動系を変更した場合、思ってた走りじゃないなぁ〜ってなると　納得するまで、また駆動系を触ります。

それが、セッティング地獄ですね〜笑

ショップ任せなら工賃が大変な事になりますよ。

余計なアドバイスすいませんm(_ _)m

書込番号：23343330　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

駆動系のｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟｰﾘｰやｸﾗｯﾁ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ等を次々かえていくと満足するｾｯﾃｨﾝｸﾞにたどりつくまで何回もやり続けることになりかねませんが､WRを少し軽くするていどなら問題ないと思います｡
工賃も
>ショップ任せなら工賃が大変な事になりますよ｡
この人は少し大袈裟に言ってｽﾚを盛り上げる人なのであまり気にしなくて大丈夫です｡
気になるなら前もってWR交換工賃をきいておけばいいと思います｡

書込番号：23343434　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞手乗りPCXさん
少し大げさに言ったつもりは無かったですけどね

ちなみにウチの近くのバイク屋さんローラー交換工賃３０００円だそうで
それなら工具揃えて自分でやろう　って事で自分は、ＤＩＹで駆動系触ってます。

ＤＩＹでやって走行中にプーリーのナット外れても自己責任ですけども、、
（経験ありw）

書込番号：23343561　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ｼｰﾄｽﾍﾟｰｽには駆動系ﾒﾝﾃ工具が常に満載

>突っ込みどころ満載さん､
ﾌﾟｰﾘｰのﾅｯﾄ外れて大丈夫でした？
ﾍﾞﾙﾄ取り付けの際はｸﾗｯﾁのﾍﾞﾙﾄ落とし込みしないとﾍﾞﾙﾄにﾌﾟｰﾘｰﾅｯﾄがあたってままﾅｯﾄ締めるとﾄﾗﾌﾞﾙのもとになります｡(もし知ってたらｽﾙｰしてください｡)

書込番号：23343589　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞手乗りPCXさん
アドバイスありがとうございます。

プーリーナットが取れてプーリーフェイスの穴のギザギザ部分がボロボロになってプーリーフェイスは、ダメになりましたが
エンジン側のシャフトのスプラインは、無事でした。汗

手乗りPCXさんのように工具を車載して無かった為
5kmほど押して帰りましたw


クラッチ側のベルトの落とし込みもした状態で取り付けましたが、外れました。
トルクレンチを使わず感覚で締めた為、締め付けトルク不足だったのかもしれません

書込番号：23343714　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

先ほどのﾚｽで誤りがあったので訂正します｡
>ﾍﾞﾙﾄにﾌﾟｰﾘｰﾅｯﾄがあたってまま
でなく
ﾍﾞﾙﾄにﾌﾟｰﾘｰﾌｪｲｽがあたったまま
でした｡

書込番号：23343721　スマートフォンサイトからの書き込み

[レレレのおやじさん]

色々な意見ありがとうございます。日本のバイクの場合、厳しい排ガス規制のため、バイク本来の性能が全く出されていないと思います。その為、少しでも普通の性能に近づけたらいいなと思いましたが、色々ともんだいもあるみたいなので、もう少し考えてみたいと思います

書込番号：23349041

[手乗りPCX]

丸形の社外品WRはどうかしりませんが､異形WRは丸形にくらべて磨耗､偏磨耗しにくいのがうりです｡
WRを軽くせず､純正と同じ10�cの異形ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰにするというのはどうでしょう｡
気がむいたらためしてみてください｡

書込番号：23349091　スマートフォンサイトからの書き込み

10万円もらったら中型免許取得したい。

[1008PIN]

尼崎ライディングスクールで中型免許取得を考えていますが、10万円で大丈夫？

書込番号：23348218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

通う予定の教習所のサイトを見れば料金はわかると思いますが、現在は臨時休校している場合も多いと思いますので、よく調べられてからが宜しいかと。

書込番号：23348270

[jjm]

自動車免許取得済みで安心パックで１２万くらいみたいですね

書込番号：23348353

[たいくつな午後]

こんばんは、1008PINさん

尼崎ライディングスクールで検索すると、尼崎にある阪神ライディングスクールがヒットするのですが、ここのことですかね？
http://www.hanshin-rs.com/

教習料金は今お持ちの免許の種類、撮りたい普通二輪免許はMTなのかATなのかで変わってきます。
オプション料金もあって、夜間教習は割り増しとか。
それらの条件によっては10万以内に収まる場合があります。
すでに小型二輪免許を持っているなら大丈夫そうです。

どうせ通うなら、いっそ大型取っちゃえば。
料金高いけど、後から欲しくなったときに役に立ちますよ。

書込番号：23348849

[1008PIN]

回答ありがとうございます。
動体視力の検査をした結果、やめることにしました。

書込番号：23348955　スマートフォンサイトからの書き込み

XMAXバッテリー

[marc93]

XMAXの市販バッテリーは有りますか

書込番号：23347175

[ドケチャック]

あります。

書込番号：23347189

[marc93]

ドケチャックさんありがとうございます

書込番号：23347193

[marc93]

具体的バッテリー名がありましたら
よろしくお願いします

書込番号：23347195

[ドケチャック]

まったく調べる気はないの？

書込番号：23347207

[手乗りPCX]

ﾃﾞｲﾄﾅのﾊｲ ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ ﾊﾞｯﾃﾘｰにGTZ8Vと互換のﾊﾞｯﾃﾘｰがあります｡
型式 DYTZ8V 品番 95390 ￥12000 ﾌﾟﾗｽ 税

書込番号：23347224　スマートフォンサイトからの書き込み

[marc93]

手乗りPCXさんありがとうございます
検索しましたが充電が先にあり
交換される方は少ないようです
数回充電するようだと寿命ですので
交換しようと思います

書込番号：23347317

[ドケチャック]

>充電が先にあり
交換される方は少ないようです

ちょっと意味が分かりません。
もう少しわかりやすく。あと2年でバッテリーの寿命？早すぎませんか？

書込番号：23347327