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100km以上で前輪回転の違和感

[majess]

マジェsからトリシティ155に
乗換して1ヶ月3000kmです(^^)みなさんよろしくお願いいたします。
とても困った事ではなく……二点お聞きします
●ちょうど100km一線を越えると前輪回転が、少し重いような感覚で、滑らかさが欠けるのは、ホイールバランスなんでしょうか？似たように感じる方はいますか？
●ABS作動で右レバーがﾊﾞﾁﾝ！と割りと唐突に戻るのでﾋﾞｯｸﾘします……そんなものでしょうか？
因みに
マジェスティsには無かった燃料計残りレベル�@
点滅から走行距離が表示されるのは良いです。

書込番号：22685230　スマートフォンサイトからの書き込み

[majess]

100km以上はホイールバランスではなく、空気抵抗ではないか？と思うようになりました、、バランスならば左右どちらかがぶれてる風なし。

書込番号：22693834　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

＞majessさん

前輪の違和感すでに解消されたでしょうか。

ハンドルがおもくなると言う表現がいまいちわからないですが、私の時は90からハンドルが落ち着かなくなり100を超えると直進性が失われ、タイヤの接地感が無くなるようになりましたので、販売店さんにお願いすると自分たちも前2輪は経験がないとのことですぐにホイール調整をしてくれてその後は見違えるように治りましたので、ダメ元で一度依頼することをお勧めします。

ただ個人的には155はいいとこ80キロ巡行が限界ではないかと思ってます。

書込番号：22766753

[majess]

なんもないなぁ〜思ってましたから(^^)
ありがとうございます。

2000kあたりで徐々に気にならなくなり
5500kでフロントタイヤ交換して
純正ホイールに
付いていた10g(片方20g)ウエイトか？

ウエイト貼りついていた位置に疑問……

その後モビシティはガッツツンショック軽減だし
いいな二本でも高くはない

ABSを何度も効かせる走りなど無駄にタイヤ減らす
雨は乗りたくないし、フロント壊したら多額だろう
無理はできなかった

6000kでトリシティ、またね
慣れた景色だと走って満足が少ない
いつかはタンデム用で買うかもです。

足伸ばせるようにしたら売れるかも……

書込番号：22768106　スマートフォンサイトからの書き込み

セローでタンデム

[のけパパ]

って、やっぱ無理でしょうか？
大人二人･･･。

書込番号：6405366

[カンバック]

無理では無いと思いますよ。但し楽しいか、あるいは快適かどうかは乗せる人に寄りますね。

書込番号：6405407

[FUJIMI-D]

長い距離でなければ　大丈夫でしょう
off車に2人で乗ると　サスが思いっきり沈むので
とっても足つきが良くなります

書込番号：6405410

[NY10451]

心…「大人二人･･･。」の心をひとつにリーンイン
技…二輪のタンデムは運転者の技量しだい
体…ちょっと待ってよ！体重オーバーだよ！

これらを克服できれば昇進できるかな！？

書込番号：6405417

[のけパパ]

みなさまありがとうございます。
まるっきり無理ではない様で、ちょっと安心しました。
新車も中古もあまりかわらない値段なんで
新車でどうかなって思ってます。
早くしないとシーズンが終わっちゃうから、
（冬も乗るんだよねみんな、当然）

重ね重ね、ありがとうございました。

書込番号：6405956

[６００ｃｃ→２５０ｃｃ]

トリッカーですがタンデム１泊２日３００ｋｍツーリング平気でした。私＝６３ｋｇ、後＝４０ｋｇです。高速でも苦にならないです。おしりの動かせる範囲が減るので早くおしりが痛くなりますけど。

書込番号：6415553

[2012]

自分もセローに乗っています。

私は、一人のりでしたが、先日、天竜スーパー林道（のぼり口は舗装だがなかなかくねくね道）で40台後半から50歳台くらいのご夫婦タンデムを見かけました。

参考までに、65kgf+45kgfと荷物といったところでした。

書込番号：6421121

[のけパパ]

皆様ありがとうございます。そんなにタンデムの機会があるとは思いませんが、できるにこしたことはないかと思って。

あと、後ろにオプションの荷台をつけた場合、タンデムしにくくなるなんて事、ありますか？　できれば荷台も付けたいのですが、手で持つところも外れてしまうようですし･･･。

書込番号：6435159

[６００ｃｃ→２５０ｃｃ]

私の場合荷台＋箱付けてますがシートにはかかってないので問題ないです。

書込番号：6436631

[ａｕスープラ]

近所のYSPでコース並びに時間不問で試乗させて貰いました。
（お決まりのコースで短時間では、分からないでしょとのこと。）

試乗されたら如何ですか？

ちなみに小６の子供を乗せた感じでは、サスは沈まないですし、加速にも影響なしでした。
良いバイクですね^^

WR250R待ちの身ですが、欲しくなりました。

書込番号：6441850

[UPower]

５年程前までＸＬＲ２５０に乗っていましたが、しばらくのブランクを経て、
先月からセロー２５０を乗り始めました。
中２の娘とタンデムで乗っており、体重は合わせて１４０Ｋgですが動力性能に
不満はありません。
さすがにちょっと窮屈ですが、近距離ツーリングならばＯＫです。
後席はゴー・ストップで腰が痛くなるとのことなので、腰を支えられる
ように、ダミーの荷物をくくり付けています。
キャリア＋リアボックスを付ければもっと楽になるかもと思っています。

書込番号：6469363

[ａｕスープラ]

XR250でタンデムしてきました。

�@沈み込みが、大きいです。
�A乗り心地が変わって違和感がありました。
�B運転者が足を下ろすと後ろの人の足が引っ掛かるため、
　一緒に足を下ろして貰う必要がありました。
　（つま先だけ乗るようにして貰えば大丈夫ですが・・・）

タンデム性で考えるとXR250より、セローが良いことがわかりました。

書込番号：6644720

[ツリー太郎◆FjOpeTE2Ts]

亀レスですが、

>セローでタンデム
>って、やっぱ無理でしょうか？

いや逆です逆。
タンデムに関して言えば、旧セロは排気量的に話になりませんが、
ニューセローはタンデム最適車ですよ？
近年、峠等でもよく見ます。(もちろんカップルですが)

例えばレーサーレプリカやネイキッドの後部シートに乗ってみた事ありますか？
全く乗れたもんじゃないですよ、理由は簡単、
お尻が前にズレちゃいます、ハイ。タンデムになった瞬間、
前も後ろもとても乗ってられません。

セローのシートは前後フラット、
乗りやすさと密着度は、他の追従を許しません、ハンパじゃないですよ。
これは実際にやってみればわかります。
フィット感がすごいです。

ただし、カップルでないとツライですね。
理由は野郎同士では密着姿勢が取れないため、ハンドリングでヨロヨロになるからです。
特に信号や交差点での、停止や減速からの右左折の低速コーナー。
野郎同士だと後ろの乗り手がどうしてもアホな場所に手を置きます。
けどこれはセローに限りません、どんなバイクにも同じ事が言えます。

カップルだとセローは最高の密着性になるので、操作性は悪くないです。
バイク自体も小回りが利き、軽いので、二人乗りでも、
どんな路地にも突っ込めます。道を間違えてもクルッとターンです。
なんと言っても私の彼女がニューセローの後部シートで楽しそうですから。
疲労に関しては慣れです慣れ。腕立てダンベル腹筋背筋、筋トレするといいですよ！
それと、タンデム時は疲れがくる前に休憩を入れれば、疲れは軽減されます。

セローの後部シートは肉が薄いので、ロングツーリングだと後ろの人がつらいです。その場合でも、
後ろの人だけウレタンの座布団なんかを敷けば快適そのものです。
大きめの座布団やクッションを敷いていても、周りからは何にも見えません。
バイクから離れる時も、クッションはそのまま置いていても盗まれもしませんよw

書込番号：7391635

[ａｕスープラ]

密着姿勢が取れても、辛い場合がありますよ。

小６の娘を乗せた時は、リアに誰も乗ってないような感じで
運転でき快適でしたが、中２の息子は、重く辛かったです。

寄っかかるなって、なんど言ったことか・・・

つまり、自分より小柄な人であれば、快適ですが、
自分と同等以上の人の場合、辛いかなっと。

あと、付き合いはじめの彼女であれば、
大柄でも気にならないかも知れませんね。

書込番号：7427674

[ツリー太郎◆FjOpeTE2Ts]

>寄っかかるなって、なんど言ったことか・・・

それ、わかりますね〜！w
なので運転する者は普通に乗ったらつらいと思いますよ。

私の場合、彼女が後ろに乗って体重を預けてきた時、
それをやめてもらった事はありません。

確かにドライバーはつらいのですが、では後部シートの人間はどうでしょう？
前に乗る運転者は、重心が前にかかる時、両腕でハンドルを押して体を支えられます。
しかし後ろに乗っている人間には、前向きにかかる重心に対し体を支えるバー等はありません。
私は密着性のあるバイクのタンデムにて、後ろのシートに乗る人間の重みが前の人間にかかるのは「当たり前の事」だと思って普段乗っています。
むしろ、同姓の友人等を乗せた時、彼は後ろの荷台に手をついて乗っていましたが、
バイクが操作できないのでやめてもらった事があります。

しかしタンデム時に、正確には、
「前に乗る運転者は、重心が前にかかる時、両腕でハンドルを押して体を支えられます。」
これも×です。
タンデムでドライバーの腕が疲れてきたらアウトです。
そこでやはり重要なのが、腹筋背筋です。タンデム時、後ろの人間の体重を支えるには腹筋背筋で支えます。
例えばブレーキング時、全体が１００なら、腕の力１０、腹筋背筋が９０ですね。
その他、加速時、パーシャル時等、いろいろあるのですが、
慣れれば体が勝手にやってくれる感じで、「抜きどころ」もあるんですよ。
常に力を入れているわけでもなく。

「彼女が後ろに乗って体重を預けてきた時、それをやめてもらった事はありません。」
と書きましたが、はじめは確かにびっくりするぐらい疲れました！
しかし結局は慣れで、今は疲れに関しては何とも感じなくなっちゃいましたからね・・・
人間の体って、使い込むと勝手に成長します。
普段からのトレーニングも重要ですけどね！

私は体重５５キロの身長１６２、彼女は４５キロの身長１６４です。
しかし一番重要な事は、後ろに乗る人間と自分との関係性、
「その人が自分にとってどれぐらいの大切な人なのか、
　その人のライクは自分にとって何なのか」という事です。
自分に中学生の息子がいて、そのボウズのライクの為に腕立て腹筋背筋はやりませんからねw（と書きましたが自分ならやると思いますけどねw）
安全第一は最重要です、けど同乗者のライクも考えてあげたい、
そう思って私は普段、バイクに乗っています。

書込番号：7450025

[ａｕスープラ]

> 体重を預けてきた時

息子の場合、乗った瞬間から常時体を預けてきますからね。＜親に遠慮なし

背筋と腕でバランスを変えながら支えているものの・・・
すぐ辛くなります。＜特に腕

鍛えれば（慣れれば）そのうち？

書込番号：7451992

[ツリー太郎◆FjOpeTE2Ts]

> 体重を預けてきた時
>
>息子の場合、乗った瞬間から常時体を預けてきますからね。＜親に遠慮なし

「彼女が後ろに乗って体重を預けてきた時」と書いたのは、
「それをやめてもらった事はありません。」を強調したい為の説明ですので、
「預けてきた時」を強調したいわけではありません。(笑)
時間を言うならば、私の場合も、相手は体を常時預けてきます。

私の連れの場合も、走行中のほとんどが常時体を預けてきますよw
ツーリングでも最初から最後までよっかかってきます。
そんなもんですよ。

けど私の場合はどってことないので、よっかかってもらってても支障は無いです、
だからこそ何も言わないんですけどね。

体重の一部を預けてくる事を、自分からやめさせてしまうから、
自分もそこまでなんだと思いますよ。(^-^)

例えば、会社で仕事に従事している時も、どうしても逃げられない難しい問題や壁、難題にぶつかる事がよくありますよね？
それでもそこから逃れようとしないで(というか通常は仕事からは逃げられませんよね？)、がんばって続けていれば、
いずれは心も体も強くなって、スキルもついて、
結局はなんでもなくなっちゃう事と同じです。
だから結局一番大切な事は、「後ろに乗せる人と自分との関係性」なのだと思います。

もちろん、慣れれば一人乗りより二人乗りの方が疲れない、乗りやすい、
という意味ではありません。
「慣れれば支障は無い」というレベルです。

書込番号：7455645

[りょうま@半くらっち]

2016年式ツーリングセロー乗りですが、当方80kg、同乗者90kg、2人合わせて170kgのタンデムでも下道ならそんなに苦ではないです。

書込番号：22756512　スマートフォンサイトからの書き込み

ガス欠の様な症状、何故？

[プリロード]

最近、新車（中国製）購入し、現在ならし中です。
さて、しばらく走って十分エンジン温まった後、３０分くらいエンジン止めると、
再度走り出した時、ガス欠の様な症状でエンジンがすぐ止まります。
チョークしたりあれこれやっていると、正常に戻ります。
原因、何でしょうか？

書込番号：21239060

[マジ困ってます。]

平行輸入品でも新車なら購入店保証はあるんですよね？
一度購入店に聞いてみてはどうでしょうか？

書込番号：21239115

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

チョークは引かない方がいいです。

そういう時はアクセル全開にして始動して、かかりそうになったら
タイミングよくアクセルを戻してみてください。

夏場とかで、キャブもアツアツになり停止中に気化したガソリンが
吸気路に充満して濃すぎる状態になるようです。

アクセル全開で空気をたくさん取り込んで薄めるわけです。

書込番号：21239168

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞　アクセル全開で空気をたくさん取り込んで薄めるわけです。

違うかな？　濃すぎる混合気を早めに押し出せるだけかもしれません。

書込番号：21239187

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ごめんなさい。エンジンかかるにはかかるんですね。

効果あるかわかりませんが、レーシング（空ぶかし）を試してみては？

やっぱり停車中に気化したガソリンが悪さしてる気がするので、、、

書込番号：21239228

[保護者はタロウ]

３０分のあいだに一旦冷えてしまっただけでないの
停止後の走行時アクセル開けると回転がついてこないんでしょ

２回目の始動の際最初からチョーク効き気味にしてごらんなさいよ

エンスト・・・混合気が濃くてなるのか・・・薄くてなるのか判別するには
チョークを働かした状態が良いのかみて、ちゃんと判断しましょう

書込番号：21239317

[jjm]

＞チョークしたりあれこれやっていると
あれこれが何か気になりますが
このエンジンって夏場でもチョークを引かないと
かかりが悪いんじゃなかったっけ？

書込番号：21239573

[やすゆー]

乗り始めて1年になるけど、冬でも30分くらいの駐車でエンジンのかかり悪くなる事はなかったですが。

＞プリロードさん
どうやら「走行中の話」で、ガソリン十分あるのにガス欠みたいに「プスップスンッ」って感じになる・・という事で合ってるんでしょうか？
ＲＩＣＫＭＡＮさんの話の可能性もありますが、単純にタンクからの給油経路のどこかでゴミでも詰まってるんじゃ？

書込番号：21239638

[VTR健人]

おはようございます

ＲＩＣＫＭＡＮさんの言われている内容は、燃料のパーコレーションと云われる現象ですよね〜
一応、知識として原理は知ってはいます
ですが、今時・・・と云うか？
30年以上バイクに乗っていますが、一度も経験した事は有りませんょ
もしも、ホントにパーコレーションなら、アクセルを全開での始動は、有効な手段だと思いますょ

また、保護者はタロウさんやjjmさんの云われる様に、単純に冷えてしまっている状態なら、アクセルは触らずに、チョークを作動させての始動が有効なハズです

今度、現象が出た時に、双方の方法を試してみたら如何でしょうか？

もちろん、マジ困ってます。さんの云われる様に販売店への相談も忘れずに！ ですよね〜

書込番号：21239768　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょぼくれライフ]

私は以前YBR125に乗っておりましが、エンジン等XTZ125とほぼ同じバイクで、今回ご相談の症状に悩んだ経験があります。
対処法はアイドリング調整でした。質問者さんのアイドリングがおそらく納車時のままですと、低いのかもしれません。面倒でもアイドリングスクリューで始動時は高く、走行後に少しずつ下げる必要があります。チョークは始動時以外は操作しない方が良いようです。
一度この方法をお試し下さい。

書込番号：21240108　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞始動時は高く、走行後に少しずつ下げる必要があります

間違ったセッテイング・および間違ったやり方
およそ、大手メーカー量販車にはその手の仕様は無い

エンジンを止めて３０分も経てば隙間だらけの小さい１２５単気筒エンジンのパーコレーションなどありえん
普段から油面高い、フロートバルブトラブルなどでオーバーフロー気味でかぶるなら話は別だが

スレヌシの１回目のエンジン始動時も
エンジンかけてチョークをすぐ戻して同じ症状出るか試せばいい
チョークレバーにアイドルアップの機構はついてる型式かな？

あったまってても戻りきって無くて吹きが悪い事あるし

インジェクション出だし頃の後期キャブセッテイングは
排ガスや燃費上げる為、薄燃焼になってる車種多い
したがって、手でさわってあったかい状態程度でも
チョーク使用すること多々あります


あたいらは、２スト用のキャブを４スト用にリセットして使ったり
他車のを流用したりセッテイング出ししてきたアナログ人なんで
キャブ式エンジンが止まるとき、かかり辛い時ガスが薄いのか濃いのかある程度判断できるので
始動時、コツや癖をつかむのが今時の人より慣れてます
特にマニュアル車はダイレクトな為反応が判りやすいし、どの域で濃い薄いが判ります

書込番号：21240549

[ViveLaBibendum]

噴射装置も疑わしいですが燃料ポンプの動作不良も考えられるような気がしますので…やはり販売店で相談なさった方が良いと思います<(_ _)>

書込番号：21240887

[VTR健人]

キャブ車には、ポンプ無いでしょ(>_<)

書込番号：21241057　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>キャブ車には、ポンプ無いでしょ(>_<)

確かに・・・でもZZR1100にはあったりします。

>噴射装置も疑わしいですが
インジェクションと勘違いしてる？

書込番号：21241079

[BAJA人]

こんにちは。

よく分からないですが、パイロットエアスクリュー、アイドルスクリューの狂いじゃないですかね。
買ったバイク屋さんに相談が確実ですが、自分でやってみたいならそのあたりを触ってみてはどうでしょう。
元の位置が分かるように事前にマーキングして、1/8回転ずつ回して調整します。

書込番号：21241104

[プリロード]

みなさん、早々のご返答、有り難うございます。
本日、再現確認してみましたが、症状出ませんでした。
尚、再始動後はしばらくアイドリンして様子見したので、
次回はすぐ走行してみます。

書込番号：21241634

[ViveLaBibendum]

キャブ車でしたか<(_ _)>

書込番号：21243203

[ShortCat]

こんにちは。
昨年から中国製XTZ125に乗っています。
私も。非常にまれですが、ガス欠のような症状がでます。
原因はわかりません。

いつもガス欠だと思って、ガソリンコックをリザーブにしてます。
すると普通にエンジンがかかります。
でもガソリンタンクを開けて覗いてみると、ガソリンはまだまだ有り、ガソリンコックをONに戻すと普通に走れます。

もしかしたらがガソリンタンクのキャップが悪いのかもしれません。
キャップは空気穴があり、タンク内のガソリンが減ると、その分の空気がタンク内に入るようになっています。
この空気穴が詰まると、ガソリンタンク内に空気が入らなくなるのでガソリンタンク内が負圧になってガソリンがキャブに流れなくなります。

私の場合、非常にまれなので、ガソリンタンクキャップの確認はしていません。
スレ主さんは、頻繁に発生するのでしょうか？
もし頻繁なら、発生した際にガソリンタンクのキャップを一度開けてみて、負圧を解消してからエンジンを始動してみてください。
これで改善されるなら、キャップの空気穴の詰まりだと思います。

書込番号：21296699

[プリロード]

本日再発したのでフロート室のドレン緩めたら燃料途切れず出たので、次回は点火系を確認します。

書込番号：21504286

[プリロード]

燃料半分くらいから発生し、リザーブ時は症状重い感じなので、エンジンの熱でガソリンガス化、これが環境対策装置経由で悪さしているようです。対策は今の所、走行前にタンク開放です。

書込番号：21677970

[プリロード]

環境対策装置関係を全交換（中古）して直りました。と思っていたら、BAがありました。https://www.youtube.com/watch?v=_L2o4JaiiFA

書込番号：22750912

オイル交換時のオイルジョッキ、ファンネル、じょうごについて。

[ヴァイヨン]

お世話になっております。
先日、自らマジェスティS(2018年型)のオイル交換を行いました。
できたのですが、課題があり、お助けくださいませんでしょうか？

課題は、オイルジョッキは、「DAYTONA(デイトナ) フタ付き オイルジョッキ 1L 96454」を
購入しました。アマゾンで評判がよかったので。

しかし、オイル注入口とジョッキの経口がほぼ同じで、注入時漏れるんです。
ですので、皆様は、どのような道具をお使いでしょうか？オイルジョッキや、じょうごなど、その他コツ等お教えくださると、助かります。

書込番号：22473414

[さんま大好き]

＞ヴァイヨンさん

あくまでも自己流のやり方ですが、オイル量はオイルジョッキで確認しますが、
付属のジョウゴは使いません。
オイルまみれになったジョウゴの後始末がめんどくさいからです。

代わりに２〜３枚重ねた厚めのチラシを丸めて、お手製のジョウゴを作って、
それでオイルを入れています。
バイクの注入口の大きさに合わせて丸めれば、こぼれる事もないですし、
終わった後はそのままポイです 笑)

しょっちゅうオイル交換するわけではないので、
汚れたジョウゴをその辺に置いとくと家族に怒られるんですよね。
ジョッキ本体の掃除はペーパータオルで拭きとれば大丈夫ですが、
ジョウゴのヒダヒダがとても難敵です。

書込番号：22473520

[ヴァイヨン]

＞Merlineさん

エーモン社製は、注入口にぴったりなんですね。
本当にありがとうございます。
参考にします。

＞DUKE乗りさん
100きんで探してみます。近所の100円店では、じょうごはあったんですが、
注入口まで入れられないものしかなかったんですが、参考にします。

＞さんま大好きさん
なるほですね。
知恵ですね。

厚めのチラシを丸めて、お手製のジョウゴを作って、捨てればよいですものね。
いやーすばらしい。なるほど。

皆さん先輩に先に聞けばよかったです。

本当にありがとうございました。質問してよかったです。

書込番号：22473628

[ヴァイヨン]

ちなみに、
みなさまは、廃油の処理はどうなさってますか？
スタンドや処理剤を用いて自治体のｺﾞﾐとしますか？

私の自治体では、廃油キットでもダメなんで、スタンドにお願いするしかないのですが。

書込番号：22473630

[マジ困ってます。]

自分はオイルストレージに直接廃油してそのままオートバックしに引き取ってもらってました。https://store.shopping.yahoo.co.jp/astroproducts/2009000003644.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

書込番号：22473649

[ヴァイヨン]

＞マジ困ってます。さん

そのような方法もあるのですね。
ありがとうございます。参考にします。

書込番号：22473671

[さんま大好き]

＞ヴァイヨンさん

＞みなさまは、廃油の処理はどうなさってますか？
スタンドや処理剤を用いて自治体のｺﾞﾐとしますか？
私の自治体では、廃油キットでもダメなんで、スタンドにお願いするしかないのですが。

廃油処理材..中に布団綿みたいなのが入った箱、
自分はこれを使って、燃えるごみの日に出してます。
ヴァイヨンさんの地元ではダメなんですか？

でしたらマジェSは１リットルなので、１リットル入りのオイルを買って、
その空き缶に廃油を戻し、オイルを買った店で引き取って貰う、とかは？

２りん館のHPを見ると、「無料で引き取ります」と書いてありますね。
おそらくは店で買った場合のみのような気はしますが。

ちなみにタイトルに「ファンネル」とありますが、これはもう良いのでしょうか？

書込番号：22473750

[ヴァイヨン]

＞さんま大好きさん

２りん館がいけそうですね。
大変、ありがとうございます。

行ってみます。

ちなみにタイトルに「ファンネル」とありますが、これはもう良いのでしょうか？
&#10132;こちらはOKです。
ありがとうございます。でも、上記の先輩のご意見以外で、よい方法ありましたら是非教えてください。

書込番号：22474048

[kumakei]

１００均で売っているシリコン製のじょうごがおすすめですよ。

シリコン製なのである程度変形でき、オイル投入口が狭くてもこぼさず投入できます。

書込番号：22475644　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

廃品利用のお手軽ツール

私の場合、500ml入りペットボトル飲料の空きボトルの底に穴を開けて、
キャップネジに、オイル買うと付いて来るノズルをねじ込んだものを使用しています。
ノズルのネジとボトルのネジが上手い具合にマッチしてポン付けです。
何れもタダで手に入るのでオススメですよ。

書込番号：22475780　スマートフォンサイトからの書き込み

[SH vs T]

内径と外径を合わせてオイル注入孔に差し込める細〜中細〜太と三種類のホースをテープで繋いで、太ホースがペットボトル口に合うように自作してます。ペットボトルが漏斗代わりとなります。
太さ三種類のホースはそれぞれ10センチ位なので、一度に5セット作り、毎回使い捨てます。費用は一回分\100位です。

書込番号：22488241　スマートフォンサイトからの書き込み

[SH vs T]

追記：
マジェＳのオイル注入口はチョット奥まったところにあるので、そこに届くまでのチューブに長さが無いと上手くオイルを注げません。
オイル注入口に先がはまるオイルジョッキがあれば良いのですが、￥100以内では収まらないので自作手製のオイル漏斗を作ってます。

書込番号：22491274

[ヴァイヨン]

＞SH vs Tさん

自作されてるんですね。
みなさん、参考になります。
ありがとうございます。

書込番号：22491738

[Tonkinman]

みなさんマメですね
特に
内径と外径を合わせてオイル注入孔に差し込める細〜中細〜太と三種類のホースをテープで繋いで、太ホースがペットボトル口に合う
ように自作してます。
この方のは非常に手間がかかりそうで
やるには気合が必要そう

書込番号：22492852

[SH vs T]

ホムセンのホース売り場の規格表示に、内径と外径が書いてあるので手間取りません。
三種類適当な長さに切って、繋ぎ刺ししてテープ止めするだけ、ごく簡単です。

今晩帰宅したら、自作品のホース内径外径お知らせして、明日あたり写真もアップしましょうか？

書込番号：22494856

[('jjj')]

＞ヴァイヨンさん
おそらく注ぎ口の蓋を止める部分の出っ張りが引っ掛かってるんだと思います。
その出っ張りをナイフで削ればどうでしょう？
それでもダメなら、切り込み入れて径を縮めたり
遠火で軽く炙って整形すればいいのでは？

書込番号：22494905

[('jjj')]

あと、廃油処理ですが
近くの木工所もらったオガクズを
ビニール袋にたっぷり入れて廃油を吸わせて燃えるゴミでポイです。

書込番号：22494934

[SH vs T]

手製漏斗

下記三種類のホースを刺し繋いだ手製漏斗の写真です。
繋ぎ目をテープで巻くとほとんど漏れないです。

細ホース：内径8mm外径11mm
中ホース：内径12mm外径18mm
太ホース：内径18mm外径21mm(＝ペットボトル内径)

書込番号：22499060

[M matsutaro]

マジェスティS乗ってます。
アドレスV125Gのときは下から抜く方式だったので手が汚れるのがイヤでバイク屋さん任せでしたがマジェスティSは横からなので自分でやるようになりました。
写真のものでやってます。
たまにわき見をしたりで漏らしたことがありますが真剣にやってれば漏らしません(^^♪

廃油は1Lの牛乳パックで受けてます。
廃油は知り合いの工場に持っていきます。
いまでも廃油をポタポタ落とすストーブを使っていて喜んで引き取ってくれます。

寒いから片道2.5キロの通勤専用で燃費はリッター30を下回ってますがそんなもんと割り切ってます。
2015/8/4から乗り出してやっと14000キロを超えました。

書込番号：22499305

[ゆうヴェル30]

抜く	トイレットペーパー入れる	燃えるゴミ

＞ヴァイヨンさん

廃油の処理ですが
私は100円均一のトレーに
ゴミ袋を被せてオイルを抜き
トイレットペーパーに吸わせて燃えるゴミ

トレーにゴミ袋を被せて使うと
トレーも汚れずに気持ちよく再利用できます
市販の廃油処理パックよりよっぽど安く済みますよ
おススメです

書込番号：22530711　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

こんにちは。
真夏が来る前に本日、オイル交換しました。
エンジンオイルは前回交換してから1948キロ走行。
ギアオイルは3381キロ走行しました。
片道2.5キロのシビアコンディションなのでエンジンオイルはこれでいいかなと。
ギアオイルは無駄かな?

エンジンオイルは普通に汚れてますがギアオイルはピカピカですけどマイッカです。
ギアオイルは保管して古くなって酸化してしまうのもイヤなのでマメに交換でいいやと。

ギヤオイルってエンジンオイルでも構わない?
https://bike-teacher.com/archives/203
そんな話もあるけどどうなのかな?
自分はヤマハの純正を使ってます。

＞ゆうヴェル30さん
底から抜いているのですね、エライ!
自分は横から・・・・残ったオイルが気になりますが誤差範囲でマイッカです。
あまり手を汚したくないというのがホンネですけど。

センタースタンド立ててオイル交換すると垂れるオイルがスタンドにかかる。
横から抜こうとするとセンタースタンドがオイル抜く穴の真下にかかってしまうんだよね〜。
垂れさせなきゃいいんだけど垂れる（笑）
なのでスタンドに新聞紙巻いておきます。
横から抜くんでサイドスタンドでやったほうがいいのかな?
そうすればそもそもセンタースタンドにオイルがかかることもないか。
ちっびりだけどよりオイルが抜けるかしら。

で、あーだこーだとやっている自分を見て奥さんが　バイク屋さんでやってもらえば〜　と。
自分以上にお金で解決派です。

写真アップしたかったんですけど手に油が付いてしまっているのでスマホもデジカメも触りたくないのでありません(^^♪

書込番号：22747515

フロントフォークのオイル漏れについて

[moyota]

納車二年半。走行7500km。
シグナス4型に乗ってます。

最近、前ブレーキの効きが悪いな〜って思っていたら、フロントフォークからオイルが漏れ、ローターに垂れて効きが悪くなっていました。

二年半、7500kmぐらいで壊れる物なんでしょうか？

修理を問い合わせたところ、工賃込み三万ぐらいと言われたのですが、相場でしょうか？

素人質問で申し訳ないですが、教えてください。

書込番号：22742372　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

少しわからないことがあるので教えてほしいのですが､何の交換が必要と言われたのでしょう?
>7500kmぐらいで壊れる物なんでしょうか?
>工賃込み
ということは何かﾌﾞﾚｰｷまわりで交換が必要な部品があるのでしょうか?
もし交換が必要と言われた部品があるなら教えてください｡
そしてお店には部品のみの代金と交換工賃を別々に教えてもらってはどうでしょう｡

書込番号：22742572　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞moyotaさん
オイルシールの不良でオイルが漏れているのならフロントフォークのオーバーホールが必要ですので金額的には妥当かと思いますが。（２年半乗られているのなら左右共にオーバーホールですよね？）

書込番号：22742791　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

ローターがオイルまみれになったのなら、ブレーキシューも
交換した方が良いですね。

オイルが含浸したシューは、制動力が落ちますし、含浸した
オイルは洗浄しても元どおりにはなりません。

書込番号：22742799

[痛風友の会]

どうも。

購入店に確認して欲しいのですが、レッドバロンとかだったら３年保証なので、保証内で修理できるかと
経年と走行距離をフツーに考えたら、垂れるほどのオイル漏れはちょっとしないと思うよ。
フロントフォークに傷やサビが無いか要チェックやね。
修理代金の目安だけど、部品代は知れているけど工賃は掛かる時間でカウントされるので３万なら妥当だと思う。
両方のフロントフォークオイルの油面調整しなければならないし、バラして組立だと半日くらい掛かるよね、

書込番号：22742977

[マジ困ってます。]

新車で購入したなら3年保証となりませんか？

書込番号：22743031　スマートフォンサイトからの書き込み

[moyota]

皆様、コメントありがとうございます。

修理内容は、左右オーバーホール＆シール類などの交換です。
右側だけ漏れているのですが、左もした方が良いとのことでした。

ブレーキについては何も言われませんでした。

新車購入で保証について確認したら、二年と言われました。
店によって違うんでしょうか・・・。

金額は妥当とのことなので、店に依頼したいと思います。

ありがとうございました！

書込番号：22743042　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ざっくりで
カウル脱着 1.0H
Fタイヤ脱着　0.5H
フォーク脱着（左右） 0.5H
シール交換（左右） 1.0H
レバーレート 7,000円×3.0H＝21,000円
シール及びダストシール、クリップ 4,000円
フォークオイル 1,000円
========================================
合計税込28,080円
こんなもんが相場じゃないでしょうか

汚れやフォークの点サビでシールがキズ付いたり、切れるのが主な原因なのですが
いきなり漏れることはあまりないです。滲みから始まり、だんだん酷くなります

滲んでるな？くらいで気づいていれば修正で直ることも多いですし
汚れと点サビ気をつけていれば、そうそうダメになるものじゃないので
マメにチェックしておくのがおすすめです
１年に一回くらいダストシールを持ち上げて中を確認するのもいいです
水がはいってクリップがボロボロに錆びてる場合もあります

自分でやれるなら
互換品の部品代だけで済むので2千円かからないんですけどね
ベアリングと並んで部品安工賃高の代表格です

書込番号：22743227

純正リアキャリアのパーツ

[おんぼろまじぇ]

純正リアキャリアを2カ月くらい前に取り付けてリアボックスをつけていたのですが、気がついたらタンデムバー側に付けるリアキャリアのボルトが両方外れており、4つ中２つで取れつけられているような感じでとても不安定です。
ボルトとナット？を購入したいのですが、ホームセンターなどで購入できるのでしょうか。またサイズがわかれば教えてください。

書込番号：22724135　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

最寄りのホームセンターでネジボルトナットなどの取り扱いが豊富なところに行けば同じサイズの物は見つかるでしょう。現物を持ち込んで店員にサイズを調べてもらいましょう。

もちろんネジ専門店があればそちらが確実です。

書込番号：22724184

[手乗りPCX]

たしかこういう形状のﾎﾞﾙﾄだったような・・・

今は乗ってないのでわかりませんがﾘｱｷｬﾘｱのﾎﾞﾙﾄの形は普通のﾎﾞﾙﾄとは違った記憶があるのですが､今残っているﾎﾞﾙﾄを一本外して見てもらえますでしょうか｡
ﾎﾞﾙﾄ一本外したついでにそのﾎﾞﾙﾄを外れたﾎﾞﾙﾄ穴にぴったり取り付け出来ればそのﾎﾞﾙﾄｻｲｽﾞということになります｡
ﾎﾞﾙﾄ形状やﾎﾞﾙﾄﾋﾟｯﾁも確信できないのでﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで注文されるのが確実かと思います｡

書込番号：22724211　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかびび]

部屋に外したキャリアが有ったので、寸法を測ってみたらネジは　
六角穴付ボルト　黒色酸化被膜　M6　首下2０ｍｍ
同上6mm用ワッシャー　1mm厚　黒色

でしたよ。

書込番号：22725050

[鉄騎、颯爽と。]

一口に「M6」と言っても、
ネジ山のピッチ(山と山の間隔)には「並目(なみめ)」と「細目(ほそめ/さいめ)」があって、
それぞれ寸法が違うので注意して下さい。
http://www.takayamaweb.co.jp/technology/index01.html
M6の並目は1.0mm、細目は0.75mmで、
自動車関係では細目を用いる事が多いです。
ホームセンターでの取り扱いはほとんどの場合、
建築用途が主であることから並目が多いですね。

なので手乗りPCXさんがおっしゃる通り、
専門店にご相談されることを推奨します。

書込番号：22725152　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

普通のM6ﾎﾞﾙﾄならﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買っても大丈夫でしょう

>たかびびさんのﾚｽによると､普通のM6ﾎﾞﾙﾄのようです｡
なので今残っているﾎﾞﾙﾄを一本外して普通の形状のﾎﾞﾙﾄならﾎｰﾑｾﾝﾀｰでM6×20�_ 1.0ﾋﾟｯﾁのﾎﾞﾙﾄを買ったので大丈夫だと思います｡
前ﾚｽしたような特殊な形状のﾎﾞﾙﾄやﾋﾟｯﾁの種類が多いM10ﾀｲﾌﾟのﾎﾞﾙﾄならﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで買うほうがはやくて確実です｡
M6ﾎﾞﾙﾄはたいてい1.0ﾋﾟｯﾁなのですが､どうしても不安ならﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで注文してください｡

書込番号：22725175　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

正確にわかる方がいないようなので、
KIMONOSTEREOさんがおっしゃるように、
現物を持ってホームセンターに行けばいいですよ。
ホームセンターになければバイク用品店で経緯を話して探してもらえば大丈夫。
なければ注文すれば済みます。

書込番号：22726373

[アハト・アハト]

ホームセンターにいくとですね
色んなサイズのネジやボルトがくっついてる鉄板があって
それに実際ねじ込んだりハメ込んだりできたりします
現物持って行けば互換できるものは見つかる可能性高いです

ただ一般的にホームセンターでとりあつかっている六角穴付は
ステンレスあるいは黒染（酸化皮膜）SCM435の全ネジだけです。

ステンレスは特にキャリア関係には基本的にNG（強度の問題）ですし
黒染は簡易的な防錆処理で非常にサビやすいです。

純正のボルトは同じように見えても半ネジ（軸にネジ山のない部分があるもの）や
フランジ付、黒クロメート（防錆処理）など種類がいろいろありますし
ちゃんと理由があってそれらが選定されています。

応急処置的にホムセンのものを使うとか
なにか意図があってつかうとか（普通のナットをナイロンロックにするとか）でなければ
バイク屋で純正部品を取り寄せるのがいいと思いますよ

書込番号：22727511

[多趣味スキーヤー]

私のリトルカブはホームセンターのボルトだらけｗ

書込番号：22727860

[アハト・アハト]

素人様に尋ねられたらおすすめしないだけで
実のところわしのTLRも（笑）

多趣味さんもそうですけど、いじるスキルがあって
不都合に対処できるなら問題ないと思います

そういう人はここで聞かないで
ホムセンに直行してしまうけど（笑）

書込番号：22728101

[多趣味スキーヤー]

手乗りPCXさんが貼られた写真だとワイヤリングキャップボルトですね。

ホームセンターをすすめておきながら今さらなんですが、
もともとついてたボルトが飛んでなくなってるところを見ると、
正規品を使った方がいいかもですね。
バイク用品店で話してワイヤリングもしましょう。

リアキャリア留める程度でもワイヤリングするのかな？

書込番号：22728238

[手乗りPCX]

ﾘｱﾎﾞｯｸｽ取り付けﾍﾞｰｽM8ﾎﾞﾙﾄ4本もﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄに交換	ﾊﾝﾄﾞﾙまわりの主要ﾎﾞﾙﾄM6･M8ﾎﾞﾙﾄもﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄに	ﾘｱｼｮｯｸ下M8ﾎﾞﾙﾄもﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄに	ﾘｱｼｮｯｸ上のM10ﾅｯﾄもﾁﾀﾝｺｰﾄﾅｯﾄに

自分のPCXはｱﾄﾗｽのﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄだらけ｡
高価なため少しずつ買ってます｡

書込番号：22728600　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞手乗りPCXさん
私、ホームセンターのボルトでバイク一台組み上げちゃうような人間なので教えてください。
チタンコートボルトにするとどんないいことがあるんですか？

書込番号：22728715

[手乗りPCX]

ｱﾄﾗｽ ﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄ焼き色ﾌﾞﾙｰ仕上げ

ｱﾄﾗｽのｽﾀｰﾎﾞﾙﾄはｽﾃﾝﾚｽと焼き色ﾌﾞﾙｰ仕上げがあるのですが､自分はﾌﾞﾙｰが好きなので焼き色ﾌﾞﾙｰ仕上げのﾎﾞﾙﾄばかりを買っています｡
ｱﾄﾗｽのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを見てもらうと詳しく書いてあるのですが､ﾁﾀﾝｺｰﾄﾎﾞﾙﾄにするのﾒﾘｯﾄはというと自己満足でしょうか｡
自分は見た目をよくするｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂのひとつとして買っています｡

書込番号：22728807　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞手乗りPCXさん
装飾品なんですね。
わかりました。
ありがとうございます！

私もピカピカの新品車両であればもう少し見た目も気にするんですけど、
つぎはぎだらけで気にしだすときりがないので気にしないことにしてます。

ただ、ハンドル周りとフロントフェンダーの色が合ってないのはさすがに気持ち悪いので、
ちかぢか塗装する予定です。

書込番号：22730140