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N MAXのバンパーとエンジンガード

[ちかどんどん]

初心者ライダーでまだバイクに慣れておりません。
カッコ良さからN MAX155を購入し、転倒を恐れて迷っています。
色々なネットの意見を見てもやはり自分にはバンパーやエンジンガードがあった方がいざという時に役にたつと考えたのですが、なにをつけたらいいかわかりません。
N MAX用のバンパーは一種類しかないのでしょうか？写真だと車体の前と下が守られているように見えるのですが、エンジンの方まである程度カバーされるのでしょうか？
あまりにもバイクの知識がなく、バイクを購入したショップからはこのバンパーをつけても車体に傷がつきそうだし、つけない方が良いのでは？と言われました、、。
質問なのですが、N MAXを乗っている方に転倒対策で一番良い部品を伺いたいです。
転倒しないことが一番良いのですが、この間合格した教習所では何度も転倒し、新車で購入したN MAXを転倒させないという自信がなく、、
初めてのバイクなので大切になりたいです。
なにか情報ありましたら宜しくお願いします。

書込番号：25062128　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

スクーター用のバンパーガードって、見た目かなり厳つい印象ですね。

書込番号：25062296

[暁のスツーカ]

ちかどんどんさん、おはようございます。

ご覧になられたのは以下の物でしょうか？

https://store.shopping.yahoo.co.jp/kousikionrainsyoppu/mcex0928C00076.html

これですと、車体を守るだけで、エンジンまではガードしていません。そもそもスクーターは外装に囲まれているので、転倒に対するガードは有りません。あるのは不整地走行する方用のアンダーガードぐらいかな。
自分で取付けは出来ない事は無いですが、一度購入したお店と相談したほうが良いですよ。

ただ私はこのガードは不要と思います。これにお金をかけるなら、しっかりしたガードが付いた服を揃えた方が良いです。

書込番号：25062537

[ちかどんどん]

＞茶風呂Jr.さん
コメントありがとうございます。
ゴツくても転倒した時のバイクと自分の心のキズを少しでも減らしたくて検討していましたが、、
これ、というものが見つからずに悩んでおります。

書込番号：25062801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちかどんどん]

＞暁のスツーカさん

おはようございます。
ご回答ありがとうございます。
とても参考になります。なるほど、やはり転倒対策のものはないのですね、、。
教習所で乗っていたバイクは何度転倒しても故障もせずに乗れていたので、安心感と起こしやすさがあって良いなと思っていたのですが、、。
N MAXだからないのでしょうか、、。
やはりスライダーぐらいしかないのでしょうか

書込番号：25062846　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ところで昨今の教習所は知らないのですが、教習所ではスクーターにもガード類が付いていたのですか？
教習所のギア付きなら立ちコケも日常なのでガード類は必須ですが。

書込番号：25062867

[うみのつき]

NMAXって意外と外装パーツ安いんですよ。画像参照してください。
立ちごけで傷つけても慣れて自信が付くまで我慢してから交換したらどうでしょうか。
バンパー付けるよりは良いかも知れません。

書込番号：25062948

[ムアディブ]

一般的に、スクーターは軽く転倒した程度ではたいしたダメージじゃないというのと、元々バンク角も浅くてさらに浅くするようなバンパーを付けるとコーナーで危ないという理由で付けないのが普通と思います。

外装のガードならスライダー付ければいいと思うけど、外装買い換える方が安いんじゃないかと思うけど。
転倒したらスライダーが逝くんだけど、スライダー買い換えたら5000円とか1万円とかですよね。
スクーターにスライダー付けてる人はいるんだけど、実用というよりファッションアイテムと勘違いして付けてるだけかと。

エンジンガードって機能することはないと思いますけどね。
あれだけ奥に入っててプラ部品で囲まれてるエンジンが壊れるって、バンパー付けてもフレームとかリアユニット逝ってるからもう廃車でしょ。

あと、下手に中途半端なバンパー付けるとフレームが逝く→廃車コースってなりやすいですよ。

教習用は公道の速度でコケたらフレーム逝くだろうし、スタント用ケージは見た目も重量もすごいことになるし。
実用性高いのはジムカーナ用 (しょっちゅうコケる前提)だけど、外装の傷防止とか考えてないです。

実用性が一番高いのはスクーターの外装だと思いますけどね。
何より軽いから壊れにくいし。

書込番号：25063917

[ちかどんどん]

＞茶風呂Jr.さん
コメントありがとうございます。
教習所ではバイクに乗って足のつま先の外側に大きいコの字で立派なものがついていました。車体にもバンパーがそってあったと思います。
そのバンパーのおかげで転倒しても車体が地面につかなかったです。けれどカーブを切りすぎると下に擦るし、立って押す時は車体に自分の体が合わせられない（バンパーが邪魔で車体と体に隙間ができる）ので押すのは苦労しました。

書込番号：25064112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちかどんどん]

＞うみのつきさん
コメント&わかりやすい画像ありがとうございます。
部品の値段は調べた事はありませんでしたので大変参考になります。
皆さんのアドバイスのおかげでバンパーはつけない方向で検討しています。
大変ありがとうございました！

書込番号：25064162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちかどんどん]

＞ムアディブさん
コメントありがとうございます。
大変参考になりました。
バイクに全く慣れておらず、初めてのバイクでしかも新車で免許取り立てで自信がなかったのですが、おかげで決心がつきそうです。
優しく教えて下さり本当にありがとうございました。
また何かありましたら宜しくお願いします。

書込番号：25064167　スマートフォンサイトからの書き込み

ＪＯＧＣＥ５０の不具合について

[kokoroshidai]

2011年式のＪＯＧＣＥ５０に乗っています。3年から4年程前に燃料ポンプの不調により交換修理をしました。その際の費用は無期限の延長保証に該当していたので、無料でした。数日前に走行中にエンストしたのですが、再び燃料ポンプが原因なら無料で交換してくれるのでしょうか？

書込番号：22019863

[マジ困ってます。]

修理を依頼するバイク屋さんに聞きましたか？

書込番号：22019877　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokoroshidai]

まだです。

書込番号：22021572

[保護者はタロウ]

＞マジ困ってます。さん

はっきり言ってあげる方が良いです

書込番号：22021677

[シグＭＡＸ]

無期限の延長保証ってあるんですね。

まずは、その保証内容をしっかり読んでみてください。

書込番号：22021713

[マジ困ってます。]

>はっきり言ってあげる方が良いです

無期限保障なら無料。
保障が切れたなら有料。
となると思いますが、その保証の詳細が不明なのでバイク屋さんに聞かないと何とも言えないです。

一般的な保証期間は3年くらいですからね。自動車だと10万キロもしくは10年って事もあったりします。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/10year.html

書込番号：22023290

[v36スカイラインどノーマル]

私も昨年まではCE50のSA36（初代４ストジョグ）に乗っていましたが、３万キロを超えた途端にエンストやエンジンの始動不良に悩まされました。
私の場合、ブレーキハンドルのリレー系の不良が原因と思われる症状で、具体的には、最初、右側のブレーキレバーを握りながらセルスイッチを押すとエンジンが掛からず、左のブレ-キレバーであれば始動すると言う症状でしたが、そのうち、エンジンを掛けた状態で信号待ちの際、停車のためにブレーキレバーを握り続けると、発進の際にエンストするようになりました。その後は更に酷くなって右ブレーキレバーを握った状態でもエンジンが始動しない状況が出始めたために買い換えました。
私の症状が参考になれば、幸いです。
既にヤマハ純正のジョグが生産されていない以上、もしヤマハファンでしたら、永く乗り続けていただきたいですね。
今の「タクトジョグ」はヤマハフアンから見れば、ちょっと許せないような出来だと思います。
確かに実用上で言えば、良い原付だと思いますが、「ヤマハらしさ」は全く無い、「なんちゃってジョグ」だと思っています。

書込番号：22050052

[7Zj8iGYAKZf]

月日が経過してますが、スレ主さんと同じだと思われますので、書き込んでおきます。

ヤマハさんに問い合わせたところ、
結果としては、リコールで１回修理は無料、２回目以降は有料です。
あくまでも１回修理の期間延長であり、再度壊れても有料とのこと。

ジョグ（CE50）他 24車種の保証期間延長の実施について
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/otherlist/2013-01-29/index.html

補足
・当リコールの部品は個人宛で購入可能か？＝＞できない。バイク屋さんを通してほしいとのこと。
・バイク屋さんに相談した結果、２、３万修理にかかるとのこと。
※自分は、修理せず知り合いにジャンクとして譲渡しましたので、実際の修理代は不明です。

書込番号：22655083

[くろくろくーろ]

以前の内容ですが念のため書かせてもらいます。
２００７年式のJOGに乗っていますが２０２０年夏に2回目を無料で対応していただけました。
一回目は以前の持ち主が行っていたため時期等詳細はわかりません。

　ポンプ部故障の見極めとしてはキーを回した時にフューエルポンプが動いた音がするかどうかです。
タンクのあたりでジーといった感じの音が聞こえれば念慮委ポンプの音です。
エンストした時、エンジンがかからないときは一度キーを切り、再度回して音を確認してみてください。

自分で直せる技量があってもポンプ自体3万ぐらいしますから、かなり痛い出費になりますから
ヤマハの相談窓口で症状を伝えて確認すれば大丈夫かと思います。

書込番号：25052762

コマジェを購入は厳しいと思いますか？

[ぷちなまこ]

（初めての投稿なので、間違いや失礼が有りましたらすみません。）

子供が中型バイクの免許取得の流れで、小型ATの免許を取り、
兼用で乗れる様なバイク購入を検討中。
予算と見た目の好みのバランスで、コマジェが良いなぁ・・・と思っていますが、
調べていると、メンテナンスが必要な場合も多く、悩んでいます。

知り合いには故障部品の事とかで、止めた方が・・・と言われましたが、
修理が出来ない事が多いのでしょうか？
同時に、自分で多少整備が出来ないと厳しいと思いますか？
（購入はコマジェを多く扱っているバイク屋さんで考えています。）

そして・・・コマジェ断念の場合のお薦めのバイクも教えて頂きたいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：23928579

[神戸みなと]

ヤマハを名乗ってるがヤマハ本社の関与のないバイクですよ。頼れるのは購入したお店だけになる。

知り合いの方言われることがすべてでしょ、信じられ無いなら好きなようにすれば良い。
機械ものだから無事に乗り続けることができるかもしれんし、部品供給の点でどこでも修理をやってくれるわけではないし故障の際部品待ちで長く乗れないということもある。購入店の近くだけで走るならいいのでは。
まあ予備のバイクがあれば安心なので趣味性で買うのもいいのではと思う。
目立つのが良いならベスパはどうかな。

書込番号：23928663

[コピスタスフグ]

＞ぷちなまこさん

�@古い　�A台湾ヤマハ製　�Bヤンキー御用達　というのが背景にあり、部品供給もそうですが程度の良い車両は少なく、そのロースタイルに惚れ込む以外に選ぶ理由はない、というバイクだと思います。あとは、購入店で継続整備できるかどうかですね。

あとは好みなので、ヤマハならこの中からどうぞ→https://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/

書込番号：23928746

[ぷちなまこ]

＞神戸みなとさん

購入したお店だけって言うのは心配です。
バイクの知識が無いなら余計に、
修理の事もふまえて、購入は止めようかと思います。
お返事下さり、ありがとうございました。

＞コピスタスフグさん

程度の良い物は少ないんですね。
金額的にも多少古いのは仕方無いと思うのですが、
ヤンキー御用達（笑）と言う点からも、
今回は見送ろうと思いました。
お返事下さり、ありがとうございました。

書込番号：23928870

[たぬし]

＞兼用で乗れる
兼用とはどう言う状態のことですか？
原付や原付二種は通勤、通学などハードユースされるので程度の良い中古って難しいかも？

YAMAHAならNMAXがシンプルで走りもいいですね。さっと乗るならイチオシ。
私は通勤使用でyamaha専売店のYSPで１年点検に出していたので整備は一切しませんでした。

書込番号：23928947

[ぷちなまこ]

＞たぬしさん

兼用とは、中型を取得した子供との兼用と言う意味で、聞きたい事に対して余計な事でした・・・

NMAX,かなり気になっています。
お薦めとの事なので、検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23930654

[神戸みなと]

ヤマハは東南アジアとユーロむけなのか体格が大きい人向けで女性には不向きなシート高で足付きが悪いよ。
スペックの比較でシート高７６センチを目安にした方が良いと思う。
乗ってたＰＣＸ１５０を昨年友人に譲ったが、彼は小柄なので両足ぴったりとは地面につきませんが何とか乗ってます。
それと電子制御の関係でＰＣＸはリコールがほとんどないがヤマハとスズキはリコール頻発、この点で私はＰＣＸを選んでいました。
ライトの制御部品のリコールが一度合っただけですが走行には全く問題が無い。

書込番号：23930685

[cbr600f2とし]

＞ぷちなまこさん

足つきとか考えると、アドレスやアクシスが良いんじゃない

書込番号：23931489

[どくぐも]

（購入はコマジェを多く扱っているバイク屋さんで考えています。）
　⇒でもこういう店が実は、メンテや修理がまともにできずに売りっぱなしの店だったりします。

過去にコマジェに乗ってた経験上、当り外れが多いし、当たりでもかなりのメンテナンスや修理が
必要です。ＤＩＹですべてできる人は大丈夫ですが、そうでなければ手を出すには厳しい車種かもです。
車両購入金額以上の出費が容易に想像できます。
台湾からの平行輸入車９割、プレスト輸入車１割くらいの中古車市場です。まあまともに整備されずに
売りっぱなしのコマジェが多い。バイク屋も表面的な誰でもできる程度の整備・清掃だけして売ってる店多いです。

書込番号：23933369

[ぷちなまこ]

＞神戸みなとさん
更にアドバイス有り難うございます。
HONDA車はリコール少ないんですね。
参考に致します。

＞どくぐもさん
多く扱っているからと言って整備が安心と言う訳では無さそうですね。
気を付けます<(_ _*)>

書込番号：23933670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぷちなまこさん
自分が買ったコマジェは個人売で知合いの知合いから購入しましたが最終モデル？の様でそれなりに程度は良くそのままでも乗れそうでしたが今までバイク整備等した事は無いですが気になる所は手を入れました。（バラせばバラす程自転車より簡単かも？）

DIYなのでパーツはAmazon等で純正部品を購入しました。
バイク屋さんに気を使ってパーツ注文する訳でも無いので気が楽です。

あれだけ人気があった車種なので色々な機体があるのが当たり前で見た目は綺麗でも中身がわからない方だと難しいと思います。（自分はたまたまですが）

バイク屋さんって個人店が多く他店で購入したバイクは見てくれない所が多く無いですか？（一見さんお断り！）

まして原付ニだとそれ程遠くまで出掛けないと思いますし？整備もお店任せでしょうから下手な中古車を選ばず近くの良心的なバイク屋さんで新車が良いと思います。

それにしても良寛の狭いバイク屋が多く工賃が高くビックリです。（飯が食えないのでしょうが？）
昔に比べてバイク不人気等も頷けます。

書込番号：23934040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷちなまこ]

＞Ｆ　３．５さん
コメント有り難うございます。
確かに当たり外れは有りますよね。

新車を買えれば一番良いのは解っているのですが・・・
F 3.5さんの様に当たりの中古なのを願うばかりです。

いつかは新車を買えるように頑張ります(^^)/

書込番号：23934783　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

小型スクーターの試乗寸評がたっぷり乗ってるこのサイト。
http://autostrada125.under.jp/
足付きの状態も詳しく書かれてる、購入前に参考にしてみたらとおもう。

スクーターもほとんどが日本車といっても海外生産、その一部が日本向けに手直しされて輸入販売されている。
体型など大柄な方向けなので問題はありますね。

書込番号：23935702

[なにわの旦那]

私もコマジェの購入を検討した事が有るのですが、故障が多いことが分かり購入をやめました。
他の方が書かれておられるよう、ヤマハのバイクとは言え、このコマジェは｢台湾ヤマハ｣のため、日本のヤマハでは修理を受けられずとも文句言えません。
さらに言えば、そのコマジェがキャブレターなら絶対に辞めておいた方が良いです。
なぜ台湾ヤマハのコマジェが日本ではダメなのかと言えば、台湾は亜熱帯で冬でも暖かいですが、日本は四季があり、冬は0度近くまで下がります(北日本では氷点下も有り得ます)
そう、台湾ヤマハ製造のコマジェは、｢寒冷地対応｣では無いのです。
だから、夏は気分よく動いてくれても、真冬はエンジンがかからないとか、信号で止まるとかが頻発する恐れが有ります。
スレ主さんが沖縄在住なら買っても・・ですが、修理部品が手に入らない可能性があります。
高額な買い物になる可能性が高いので、おすすめ出来ません。
大きめの125ccなら、NMAXやPCXが良いのでは？
こだわらないなら、通勤快速と言われるアドレスV125やアクシスZが小柄め安くて燃費も良いと思います。

書込番号：23944870　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぷちなまこさん
初めのオーナーがそれなりに弄って2オーナー目が長く乗っていてそれなりにメンテをしていた様で2万�`少々でも今の所オイル漏れ（外見上）も無く、近場を走っていてもエンストもしないので自分のバイクのイメージが昔なのでとりあえず乗れそう？です。

コマジェは外車だし古いし弱点が多々あるので初めて乗るバイクとしては敷居が高いでしょうね？

色々見てご自分に合うバイクを探して下さい。

書込番号：23949463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひさくま]

往年のヤマハストロボカラー仕様です。

小型であくまで原2として乗りたいならPCXやNMAXになるんでしょうけど…NMAXはオススメしません。
シートが硬くて尻痛が酷い…。
乗り心地も悪く50cc原付に近いバタバタとした乗り心地です。
それが軽くて良いという方もいますが…ツーリング等とても行く気になりませんし街中専用だと思います。
私はそれが嫌でコマジェに出戻りました。
なぜなら過去、親マジェもコマジェも所有していた経験から言えるのは
コマジェは中型である親マジェのどっしりとした落ち着きのある中型車の乗り心地に近いです。
NMAXよりは確実に車重はありますが…親マジェよりは軽く絶妙な車重で…筋力落ちた50代の私でも街中で扱うのに丁度良い重さでもありツーリングも500kmでも走れます。
また地方格差なのか当方地元のバイク屋ではたいてい部品もメンテも購買店でもないのに良く見てくれます。普通の国産ヤマハ車との扱いの違い等感じた事もなく…下手すると国産新発売車よりも各店色んなコマジェ情報ノウハウもお持ちでかえって助かります。
但しFI最終型2009又は2008製造年型に限定にしておく必要はあると思います。
私の2代目のコマジェも中古でしたが…15000kmで駆動系一式純正新品交換済車を購入しましたが以前所有の2005年型と全くの別物でアップデートされており持病だった始動性や燃料系不良も全く改善されておりエンストも一度もありません。
ツーリング用途や中型スクーターの乗り心地や所有欲まで満たしてくれて見た目は国産ブランドを名乗れ格安で購入できる今や唯一無二のスクーターはコマジェしかないと私は断言します。
NMAX下取でコマジェ購入…差額で一泊温泉ツーリングへ行けました。

書込番号：25050988　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートキーの複製について教えてください。

[コロンだよ]

２０２１年式（SEG6J）のID番号カードを紛失してしまいました。
ヤマハのサポートセンターに電話で確認したところ、セキュリティ上、当然のことなんでしょうけど、ID番号を確認する方法はなく、スマートキーの複製も作成できないので、新たなID番号を入手するためにはユニットをまるごと交換するしかなく部品代だけで約８万円かかるとの回答でした。

新車時からスマートキーは１個しか付属されないため、今後スマートキーの紛失や破損が怖いので、スペアのスマートキーを何とか作成したいのですが、車のスマートキーは紛失しても複製可能な業者があり、ネットで検索した３店舗に問い合わせたのすが、いずれもバイクは対応していないとの回答でした。

バイクのスマートキーの複製を対応してくれる業者、またはID番号の解析をしてくれる業者、その他良い方法をご存じでしたら教えてください。
※スマートキーの蓋も開けてみたのですが、６桁の番号の記載はありませんでした

よろしくお願いします。

書込番号：25046144

[DUKE乗り]

これって防犯上公開は不味いんじゃないですか？

書込番号：25046663　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞コロンだよさん

スマートキー　複製　バイクで検索したら、こんなのがありましたけど？
https://kagi24hour.com/unlock/%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%82%82%e9%8d%b5%e5%b1%8b%e3%81%aa%e3%82%89%e8%a4%87%e8%a3%bd%e5%8f%af%e8%83%bd%e3%81%a7%e3%81%99/

探せばあるんじゃないですか！

シャッターキーは普通の鍵屋さんで作ってもらいました。

書込番号：25046786

[コロンだよ]

有益な情報をありがとうございました。
早速問い合わせてみます。

東京都大田区方面で対応可能な業者様をご存知の方がおりましたら、引き続き情報提供をお願いいたします。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25046847　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　太田在住ですか？

　ちょっと遠いですけどやってくれるか分かりませんが可能性があるところは1件あります。

　アイロックサービスというところで他店で断られたバイクのキーの複製をしてくれます。

　私のブログ仲間の方ですが信頼のおける方です。

　http://ilock.web.fc2.com/index.html

　イモビキーの複製もされてたはずですができるかどうかは聞いてみないと分かりませんが。

書込番号：25047220

[コロンだよ]

情報ありがとうございました。
本当に助かります。

明日にでもお電話してご相談してみます。

書込番号：25047427

[鬼気合]

＞コロンだよさん

　スマートキーは出来るか分かりませんが聞いてみてください。

　何とかなると良いのですが。

書込番号：25047458

[lanlan9]

わたしは、スマートキーが好きじゃないのでシグナスグリファスを購入しました。
コンピューターユニット総とっかえじゃないですかね
８万位なら
バイク屋でフォルツァのスマートキー故障見たんで買いませんでしたよ

書込番号：25050292

クラッチアウター・シューを変えてもジャダーが治らない・・・

[こんまじぇ]

３万キロ走っているマジェスティ125FIです

私に　ももれなくジャダーが出ましたので
まだまだ乗りたいので
もういっそのことと思い　ヤスリ掛けなどせず　

クラッチアウター・クラッチシュー共々
高かったですが純正に交換しました



で、、少し改善されたのですが
やはり初速のとき　ガタガタ　。。。
（5−10ｋmあたりです）
渋滞など辛いです(汗


そこで質問で御座いますが

アウター・シュー　新品に変えても治らない場合は
他に原因てあるもんなんでしょうか？


例えばトルクカムもしくはベルトやWR等
（こちらは綺麗でしたのでそのままです）

もしくはシュー　アウター新品でも
しばらく？数百キロ
アタリが出てなじむまで
ガタゴトするんでしょうか？


何卒宜しくお願い申し上げます<(_ _)>

書込番号：25045550

[神戸みなと]

ベクスター、林道走行でスタックして無理させたらジャダーが出た、アウターローターには焼けて変色跡。クラッチ共に研磨してだましだまし乗ってた。
フリーウェイ、普通に乗ってたがジャダーが出た。バイク屋でベルトの張りを自動調整するセンタースプリングだと指摘されて交換したらでなくなった。
機種特有の現象があるのでバイク屋の経験はすごいと思う。

書込番号：25045587

[rentonren]

＞神戸みなとさん

センタースプリングは基本ジャダーと関係ないと思ってました

ものはためし、変えてみますね

書込番号：25045594

[こんまじぇ]

＞神戸みなとさん
＞rentonrenさん

回答を感謝します
スプリングとは
あの大きなバネの事でしょうか
それでしたら錆びた状態でしたが
変えておりません

書込番号：25045598

[神戸みなと]

ベクスターのジャダーは林道で無理させて半クラッチ多用の状態になり焼き付かせたのが原因。
フリーウェイはクラッチかなと思ったがバイク屋の方がセンタースプリングだと思うというので交換、数百円だったかな安くて良かったが大きなボックスレンチを持っていたので自分で交換出来た。
ドライブベルトの張りに関わるスプリングなので、他のクラッチ部分に手を入れてもダメなら安い部品だから純正部品で交換して見るとどうかな。
安い部品の交換で完治すれば良いのですが。

トルクカムの動きが渋いということも原因になると思うのでスムースに動くかどうかもセンタースプリングを外すと確認できます。
初期のスペイシー１２５やフリーウェイはドライブプーリー内にモリブデングリスを充填している構造なので摩耗が少なかったが。
ベクスターなどは乾式で潤滑なしの方式に変わってきたのでウェイトローラーなどの摩耗は目立つようになってた。

書込番号：25047513

[こんまじぇ]

＞神戸みなとさん
回答誠にありがとうございました

なるほどですね
一度グリスとスプリングを見直してみようと思います

そしてトルクカムの交換も視野にいれていこうとおもいます

書込番号：25048184

530から560排気量

[ちゃん31]

質問です、530乗ってますが560ccに変わって違いありますか？乗り換えようと検討中なのですがあまり変わらないようなら他モデルも視野に考えようかと^_^両方乗られた方わかる範囲で教えていただけるとありがたいです

書込番号：25032738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ちゃん31さん

こんにちは。
すみません、両方乗ったことないです。興味はありますが・・・

2019年式TMAX530は46ps/6,750rpm、5.4kgf・m/5,250rpm、215kg
2022年式TMAX560は48ps/7,500r/min、5.7kgf・m/5,250r/min、220kg
https://www.webike.net/md/YAMAHA/401-750/

スペックを見る限りは誤差の範囲程度の差ですので、恐らく変化はほとんどないのではないでしょうか。

＞乗り換えようと検討中なのですがあまり変わらないようなら他モデルも視野に考えようかと

どのような車種をご検討中か分かりませんが、ハイパワー120馬力でフル装備、コストパフォーマンス抜群のTRACER9 GTなんかはいかがでしょうか。（いえ、私が興味あるだけです・・・(^^ゞ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer9/

って、読み返してみて、必ずしも走り（パワー）についてのご質問ではなかったですね・・・
的外れでしたらスミマセン・・・

書込番号：25033448

[ドケチャック]

動力性能から言えば大差なしだと思います。

書込番号：25033519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん31]

お答えありがとうございます、雑誌見ても動画見ても変わった言うような記事がなくてσ(^_^;)
やっぱりスペック的に見てあまり変わるようなかんじではないですね。トレーサー乗った時ありますがそこまでのパワーとか必要じゃなく今のTMAXにほんのりパワー、トルク上乗せしたぐらいでちょうどいい感じです、排気量で言えばミドルクラスってとこでしょうかσ^_^

書込番号：25034060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん31]

やっぱりですね、高いお金払ってまで乗り換えしない方がいいかもですね&#128517;

書込番号：25034062　スマートフォンサイトからの書き込み

[SJ04J]

＞ちゃん31さん
パワーはそれほど変わらないでしょうね。それでも500から530に変わったときと同じレベルの違いは感じるかもですね。
TMAXはEUのA2 35KW以下の免許で乗れるように作ってるのでパワー競争はしないでしょうね。

乗り換えの目的は快適装備の充実と見た目を気に入れば対象でしょう。
パワー目的ならアシストスリッパーついてるバイクならそこまでクラッチ操作を大変に感じることもないでしょうからそっちに行った方がいいでしょうね。
上記で言われてるトレーサーGTとかもそうなので。
TMAXがいいっていうのはクラッチ操作なしで、そこそこの走行性能と快適装備＆メットインが付いてるという部分ですかね〜あとはこれ1台ですべて賄う場合とか。
複数台持てるならビックバイクと125スクーターか250スクーターの2台持ちが便利かなと。

書込番号：25041913