このページのスレッド一覧（全4765スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 YSPバイク修理２ヶ月以上 |
72 | 23 | 2022年3月8日 11:11 |
発進時のエンジン回転域・フィーリングについて。 |
11 | 6 | 2022年3月7日 14:11 |
| リアタイヤの交換時期 |
33 | 14 | 2022年3月4日 05:57 |
| ウェイトローラ交換 |
14 | 4 | 2022年3月3日 04:36 |
| SPタイプはどう言ったドライバー向け？ |
12 | 4 | 2022年2月26日 13:57 |
| マジェスティｓ新型 |
59 | 6 | 2022年2月22日 08:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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寒く成ってセルモーターは元気に回るがエンジン掛からず。YSPに修理頼んで早２ヶ月以上、一ヶ月目にピストンにカーボン詰まり、エンジンばらしてシリンダーに傷有るか確認します。と、以後一ヶ月連絡無し、昨日電話したら他にも色々原因有る見たいでエンジン降ろして原因究明中と。たかが125のエンジントラブルとしても掛かり過ぎでは？ＢＳのクラシックディーラーズ名車再生見るとスゴイ！と思うが技術の違いすぎにビックリです。こんな物なのでしょうか？
書込番号：23234204 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
この間に3件の返信があります。
やっぱり評判は良く無いのですかぁ？次はホンダレブル250かなぁ？でもLMW魅力〜
書込番号：23234342 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うちのYSP店長のブログ等見ていると大型で高額な顧客の話題ばかりで、ショップの仲間には成れない雰囲気です。商売だから小額客は後回しなのかな？
書込番号：23234392 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞小額客は後回しなのかな？
考え過ぎ。
書込番号：23234434 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ではやっぱり２、３ヶ月かかる重症かっ？普通に乗ってるのに。
書込番号：23234471 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
関連部品が数万なら数ヶ月かかりそうですが、多くても数十点なので
重症ではなく単に忙しいか気乗りがしないだけだと思います。
本気でやって部品の入荷が滞りなければ１週間で終わる筈です。
書込番号：23235144
4点
八幡山さん、どこのyspですか?
滋賀か京都のyspでの購入を検討中なんで
どこか気になります
書込番号：23235512 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞八幡山さん
YSPに預けて放置・・・なんて事してるようなら「急いでないんだな。他が忙しいから後回しにするか」を連発される可能性も。
「そういう店なら」ですが、定期的に電話するとか店に顔を出すとか、ちゃんと気にかけてる印象を与えた方が良いと思います。
発売日の翌日2014/9/11から乗り続けて、エンジン回りの整備は一切せず、冬もバッテリー付けっ放しで冬眠させてあがりもせず即エンジンかかり、トラブルと言えばタイヤのパンクと安物LEDが雨で壊れた事くらい
というトリシティ125に乗ってますが。
SSTRというイベント（4年連続参加）では、13時間ほぼフルスロットルで走ってるのに焼き付きもしない。
ブレーキパッドとか消耗品はちゃんと交換するけど、オイルなんか交換表示が出てから交換する程度だし・・・。
トラブルある人の話を聞くたび、何でこんなに差があるのか不思議に思います。
車庫で保管してるから？
野晒しの路駐なんかとは差あるかもしれないけど、ここまで不具合発生率が変わるものなのかな・・・？
書込番号：23235663
2点
東京のYSPです。購入以来オイル、プラグ、フィルター交換や定期的メンテナンス等を全て世話に成ってその都度、従業員全員のジュースとか持って行ってます。でも行く度に誰か高額な1300ccとかのライダーやツーリング仲間が居て世間話してます。やはり小型の安価なスクーター客は萱の外的ですね。商売だから仕方ないのかな？自分的には人間性に不安が有ります。以前タイヤ交換とブレーキパット交換の見積りお願いしたらタイヤ交換専門店より倍でした。YSPはバイクも定価だし、全てに於いて高い様な？近くにホンダとYSPしか無いので購入した店でもあるし、機嫌を損なわない様に我慢かな？駐車はマンション地下で野晒しではありません。
書込番号：23236374 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
鴨ネギ、、、
そんな言葉がｗ
一見さんならいざしらず、購入客に対してその態度とは
残念ながら誠意がない、誠意が伝わらないショップのようですね。
一度催促して合点の行く返事がもらえなければ
ヤマハの客相に連絡するのが良いのでは？
書込番号：23236467
3点
この業界の傾向として、
一定数の金払いのいい客や官公署(警察、消防、役場や郵便局)などの依頼を定期的に請けている業者は態度悪いですね。
＞行く度に誰か高額な1300ccとかのライダーやツーリング仲間が居て世間話してます。
って辺りから察して八幡山さんは完全にナメられてると思います。
他の店を当たられた方が良いですね。
個人的には来店客を無視して常連客と話し込んでいる時点でアウトですね。
地域コミュニティーの集会所じゃないんだから。
バイク自体は趣味でも商売してる以上は仕事なので、
客を差別するのはプロ失格と心得ます。
書込番号：23236572 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
一ヶ月前に電話有り、エンジンのヘッド等交換で部品代２万チョイと工賃３万チョイ掛かるが、修理来たときトリシティ３００出たら欲しい。とか言っていたので、部品代は店で持ちます、工賃３万チョイお願いします。と言われたが２ヶ月以上待たされて妥当な金額でしょうか？先日電話したら他にも原因らしい箇所多々有るから、まだ日にちも部品も掛かる。と言われたが金額も跳ね上がるのでは？と心配です。
書込番号：23236732 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もはやそのお店、信用ならないことは
御自身で気づかれているでしょう。
あれこれいじられて、他の店では引き取ってもらいないようになっていそうなので、
上手いこと言って、買い取ってもらいましょう。
そして、別の店で、買い替えましょう。
書込番号：23236828
4点
工賃3万円なら作業時間４〜5時間ですね。段取りよければ3日で終わります。
現行トリシティ125や最新の代車を貸してもらってるとかで無ければ話は変で時間の掛かり過ぎと思います。
書込番号：23236868
4点
元の症状は?
カーボン溜まるとかおかしいから、原因究明しないとまた同じことになると思いますけどね。
ヤマハの組み立ては定評あるから (ミスが多い) そういうの嫌ならホンダに行った方がいいと思いますよ。
レブルはやってますね。
書込番号：23243931
1点
催促してから一週間連絡無し。代車でトリシティ借りてるので、やはりパッパと終わる修理じゃ無いのかな？原因究明に時間掛かるから、中々手が付けられないのか？ほっとかれてるのか？解らず余り機嫌損ないたくないし。微妙
書込番号：23245029 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あの頃、３ヶ月治らず点検中で、今のところ工賃６万オーバーと！仕方なくYAMAHAメーカーに直接電話したら、メーカーが車体引き取り修理、２日で完了、セルモーター交換 １万５千円！YSPに依頼当初セルモーターでは？と言ったのに、この距離でそれは無い！とバッサリ。あれから２年過ぎ真冬も一発始動！トラブル無し。あの４年間バッテリー変えたりプラグ変えたりは何だったのか？初車体だったからリコール車体だったのではと、思う今日この頃
書込番号：24633351 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
得意のリコール隠しかも、当時バッテリートラブル結構有ったみたいですし、バッテリーではなかったのでは？と勘繰ってしまう。メーカー直修理でこれ程調子良くなるなんて。
書込番号：24637496 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
『セルモーターでリコール隠し』なんてあったなら、もっとセル回らないって不具合の話が出回ってたと思う。
発売日の2ヶ月前から試乗もせずに予約してトリシティ125買ったけど、そんな話は聞いた事ない。
書込番号：24637520
0点
ですよね。メーカーではなく杉並のYSPのレベルの問題だとは思います。FJRのような大型の客しか客とは思って無い様な店だからオートマの小型スクーターには弱いのかもです。
書込番号：24638649 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
現行アクシスZの前身モデル・アクシストリートに代車で乗ったことがありますが、発進時の遠心クラッチのミートポイントがあまり高回転ではなく、０〜40km/hrあたりまでは中回転域（おそらく4000〜6000rpm）を保ち、４st単気筒の鼓動を感じながら加速してゆくフィーリングでした。
普段乗りなれたマジェスティーＳだと高めの回転（約6000rpm）でクラッチミートし、そこから回転が落ち込むことなく車速だけが伸びてゆく仕様ですが、中回転域を積極的に使って発進するトリートの加速フィーリングには馴染めませんでした。
後継のアクシスZもトリートに似たセッティングでしょうか？それともマジェＳやシグナスのように＞6000rpmを多用する仕様でしょうか？
ご存じの方、教えていただけるとありがたいです。
1点
＞SH vs Tさん
トリートに回転計ありましたっけ？
＞後継のアクシスZもトリートに似たセッティングでしょうか？それともマジェＳやシグナスのように＞6000rpmを多用する仕様でしょうか？
納得がいかなければ、ウエイトローラーを軽くしていけばいいですよ
ドライブベルトが減るまでは、最高速も、ほぼ変わりませんから。
書込番号：24629144
1点
cbr600f2としさん,、アドバイスありがとうございます。
ウェイトローラーを軽くするのに、標準的なお店だとおいくらくらい費用が掛かりそうですかね？
書込番号：24630108
3点
＞SH vs Tさん
ウエイトローラーが用品店でキタコ約2000円（6個入り）、デイトナは1000円位で(3個入り）
工賃が約5000円、こんな感じですかね
バイク屋だと工賃が高いですよ
書込番号：24630332
2点
＞アクシスZもトリートに似たセッティングでしょうか
ちゃんと加速使用に振られています
最高速もアップしてます
ノーマルで不満ないですよ
ウェイトローラ変える必要ないです
トリートは初期型は特にもっさりしてました
こちらはウェイトローラ変えないと我慢できないくらい
最高速も遅いし
書込番号：24631139
4点
＞保護者はタロウさん
９０まで出ますか？
書込番号：24632442
0点
＞cbr600f2としさん
情報ありがとうございます。
＞保護者はタロウさん
ある程度回しながら気持ちよく加速してくれそうなので、自分好みです。
マジェSからMT-07に乗り換えたんですが、やっぱ１台手頃で使い勝手の良いスクーターはあっても良かったかな？
と思い始めているこの頃でして。
お二人ともアドバイスありがとうございました。
書込番号：24637260
0点
5500km走行したアクシスZの中古車を購入しました。
純正リアタイヤにはセンターに溝が無く、交換時期を判断するには
サイド溝のスリップサインしかありません。
センターが分厚く製造してあるなら、サイド溝のスリップサイン判断で問題ないでしょうが
当方はそんなに倒し込んで運転しない為、その判断で良いのか?わかりません。
役立つ情報をご存知の方はご教示頂けると助かります。
(約〜kmで交換推奨とか、センターのゴム部分を指で押してどれくらいなら交換推奨とか)
4点
意識して倒さなくても曲がる時は傾いてるよ。
横への溝のセンターに近い部分の摩耗で判断できるのだが。
書込番号：24401623
0点
センターに溝がないってのが擦り減ってなくなってるならさっさと交換すべし。
マトモなバイク屋なら、一定の溝が残ってないと売らないとは思うけど。
サイドにしかスリップサインがないってことなら、後ろから眺めて偏摩耗してるなら交換。
直線で飛ばして交差点でよっこらしょっと曲がるだけならセンターが平らになってくるはず。
あと、製造から3年経ってるなら悪いこと言わないから交換した方がいいです。
というか、中古買ったらすぐ交換した方がいいですよ。事故るのはだいたい買った直後が多いんだから。
新しいタイヤは「キュッ」っとブレーキ掛けても滑らないで耐えてくれます。掴みが良い。
腕に自信があるというなら止めないけど、質問の内容からすると怪しい、、、腕に自信があるなら「滑らせたらグリップの限界がわかるんだから、その範囲で走ればOK!」なハズなんで。
書込番号：24401939
2点
 |
 |
|---|---|
ありますよね。センターに溝がないタイプ。
スリップサインを目安にすると言ってもセンターにスリップサインがないの困りますよね。
中古でどのくらいタイヤが劣化しているかもわからないですからね。製造年月日は何時でしょうか？
あまりに古いタイヤなら思い切って交換するのもありだと思います。
画像1、こんなタイプですよね？スリップサインの位置を示す矢印ですが、かなりサイド側にあるのでここのスリップサインが出る頃にはセンターだと穴が開くかも知れません。
※赤丸で囲ったところがスリップサインの場所です。
書込番号：24402130
3点
確か製造年月日ではなく製造年週だったと思う。
書込番号：24402142
5点
>確か製造年月日ではなく製造年週だったと思う。
ほらでたぽんきゅーさん。そうでした。ご指摘及び修正ありがとうございます。
書込番号：24402163
4点
純正リヤタイヤの新品の画像からして、センター溝が無いんです。(MAXXIS / M-6220Y)
ヤマハに電話したところ、サイド溝のスリップサインが0.8mmのところで交換時期って言われましたが、
センターがそれだけ厚く製造してあるのか…
最長でもフロントタイヤより前か同時には交換しないとダメでしょうが。
書込番号：24402315
3点
普通、スクーターは後2回に対して前1回ですな。
メーカーの説明と併せて自分で判断してちょ
書込番号：24402349
2点
>センターがそれだけ厚く製造してあるのか…
だーかーらー、偏摩耗してたら交換ですよ。
書込番号：24403800
1点
＞だーかーらー、偏摩耗してたら交換ですよ。
どのくらい編摩耗してたら交換になりますか？って聞いたら
それは個人の主観になりますってな回答なんですかね？
faytasoさん。レースに使うスリックタイヤには溝がない代わりに逆に穴が掘ってあります。その穴が浅くなる事によって摩耗度がわかる構造になってます。
書込番号：24403885
1点
＞faytasoさん
センターだけが分厚く造られる事は無いですよ、其れをするとタイヤの形状が▽形になってしまいますから。
デザイン上センター付近に溝が無いんだと思いますが左右サイドの△目印間のライン上にあるスリップサインとセンター部分が面一に為っているようなら交換時期です。
書込番号：24403894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私のバイクもMAXXISだったので見たら私のはセンターにもスリップサインが有りました。
＞ドケチャックさん
＞ほらでたぽんきゅーさん
バイクに乗ってない方には理解が難しいんじゃないですか？
パターンのデザインと摩耗は違いますし通常走行による摩耗と偏摩耗は違いますよね、＞faytasoさんは偏摩耗って言ってました？。
書込番号：24403917 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なんでバイク屋で直接聞かないのか不思議ですね
書き込んで難しい回答、楽しんでるのでしょうか・？
駐輪場とめてあるスクーターなどバイクのタイヤ
数多く見てみてください
減っているのかどうか
１００台見たら解る様になります
そもそも偏磨耗ってタイヤの減り方どんなんですか
書込番号：24631143
2点
イヤミったらしく、何の参考にもならない回答は不要です。
5chでやって下さい。
書込番号：24631155 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
解決積みですが、交換した方が無難かと思います。
中古という点が気になりますし。
費用押さえたいのは分かりますが、タイヤはブレーキ並みに重要なパーツです。
グリップしなければ転倒して怪我します。
結果高い代償になる可能性がありますし自身も痛い思いをします。
その辺考え方もありますで何ともですが。
書込番号：24631178
1点
純正のウェイトローラは12ｇらしいのですがこれを11ｇか10ｇかに交換しようと思います
今よりももう少し中間加速が良くなれば良いだけなんですがどちらにしようかと迷っています
11ｇだと合計で6ｇ軽くなる計算ですが体感はあまり変わりませんか？
やはり10ｇの方が良いでしょうか？
10ｇだと回転が上がりすぎて乗りずらくなったり最高速が遅くなったりはしませんか？
ちなみに関係は無いかも知れませんがマフラーは交換する予定です
6点
＞ニックネームのご登録さん
体感で分かりやすいのは10gだと思いますけど
マフラーを交換する前提なら少し位軽すぎな感じで良いと思います
自分はアドレスに乗ってますがノーマルの19ｇはモッサリしていたので
17gにして改善しましたが、その後マフラーを交換した際に更にW/R12g迄軽くしました
仕様書では軽すぎたので、少し重くしました(リアライズを使用しています）
書込番号：24625494
2点
駆動系に関しては机上の空論という言葉通りで実際にセッティングして走行してみないと
分からないかと思います。
変速の好みなどもありますので実際にセットアップして試乗するのが一番かと思います。
書込番号：24625657
4点
回答いただき有難うございます
色々検討した結果
まずは10ｇにしてみて回転が上がりすぎて乗り難いようでしたら11ｇに再度交換する事にしました
書込番号：24629683
0点
＞ニックネームのご登録さん
＞まずは10ｇにしてみて回転が上がりすぎて乗り難いようでしたら11ｇに再度交換する事にしました
10ｇｘ3 １１ｇｘ３とかも試して見てください、微妙な差ですが
書込番号：24629691
2点
２つとも試乗したことがないのでお聞きします。SPタイプはどういったドライバー向けでしょうか？
サーキットにはいかない、峠を責めるようなスポーツ走行はしない人にはSPは不要でありかつオーバースペックでしょうか？
それとも通常の市街地走行や高速道路の巡行（100キロ）の場合でもSPの恩恵は享受できますか？
6点
＞２つとも試乗したことがないのでお聞きします。SPタイプはどういったドライバー向けでしょうか？
表向きはこだわりを持つライダー。
＞サーキットにはいかない、峠を責めるようなスポーツ走行はしない人にはSPは不要でありかつオーバースペックでしょうか？
オーバースペックが何を意味するのかはわからないですが、SPでまったり走っても良いと思います。
＞それとも通常の市街地走行や高速道路の巡行（100キロ）の場合でもSPの恩恵は享受できますか？
SPにはクルーズコントロールシステムが搭載されてるので高速道路の巡行は楽ですね。
だだ速追従機能がないので自分的にはいまいちかな？
まぁ迷った時は高い方を買うのがあとで後悔しないと思います。
書込番号：24620179
1点
ノーマルタイプでも充分にオーバースペックなわけですが、それで困ることはありません。
レンタルで一度乗ったことありますが、いいバイクです。でもデザインが好みでなかったです。
さて、
SPタイプはSPタイプが欲しいユーザー向けだと思います。
オーバースペックの意味が早く走る性能という意味ならSPはオーバースペックではないと思います。
カタログでは同じですよね（現行タイプ）
なので、ちょっとしたカスタム、の方向性だと思います。
カタログみたけど、オーリンズってみつけられなかったけど、オーリンズなのかな？
憧れです。フロントフォークがゴールドだったり。ちょっとだけ見栄えがいいのかなと思います。
高速道路の巡行については、オートクルーズを使うようならその恩恵は享受できるでしょうけど・・・
逆に面倒なだけのような気がします（車のオートクルーズも無用の長物です）
書込番号：24620245
3点
旧式乗ってますけど、、、
違うのはハンドリングだけですよ。
足回りは嗜好品みたいなものなので、バイクは単なる移動手段と思ってるなら必要ないです。
高速を制限速度でまっすぐ走るだけで、コーナー、、、と呼ばずに曲がり角、、、はゆっくりバイクを立ててやり過ごすって人には柔らかい無印の方がいいと思います。
ワインディング走るのが愉しみって人にはお勧め。全開にするかどうかは別にして、バンクさせて走るなら。あるいは、グループで走るなら、足回りで上回っておくほうが安全です。
足回りのいいバイクはレスポンスが適切なので、コーナーの操作がやりやすいです。
やる気になりやすいから「自分を知っている」必要がありますけど。
MT09でサーキットはちょっと無理があります。フレーム柔い (ねじ止め式) ので、高速コーナー怖いです。バンク角も足りないし、足回りの問題以前。公道でも碓氷峠全開で登るとかだとちと厳しい。素直に中古で安く買えるSS買った方がいいです。
個人的な価値観で言えば、MT09はSPにこそ価値があると思いますけど、バイクは立てて曲がるって人でも軽量ハイパワーやツーリングでの使い勝手の良さという恩恵は受けられますからね。
書込番号：24621614
0点
＞ドケチャックさん
>まぁ迷った時は高い方を買うのがあとで後悔しないと思います。
この買い方はお勧めしません。
デメリットもあるので。
書込番号：24621618
2点
原付２種での話ですが、シグナス グリファスてのが12月に発売されるのですね。
色々今どきの仕様になっていて回転計もついていて良さそうです。
これをベースにマジェスティｓもモデルチェンジしませんかね？
情報をお持ちの方がおられましたら教えてください。
15点
台湾ではマジェスティｓ(SMAX)の兄弟車のFORCEがありますが、その名を継いだFORCE2.0が先日発売されています。
日本での発売は無さそうですが。
ベースフレームはグリファスぽいので、コンパクトな車格になってます。
デザインの癖とサイズで、賛否の声が出そうですね。
最近のデザインなのかテールの小ささが気になり、そのためシート下収納も少ないので自分的にはちょっと無いかな。
向こうではまだSMAX/FORCEとFORCE2.0が併売中なので、今後新型が出る可能性はありますね。
ただ日本ではN-MAX155すら新型は出ていないし、まだまだコロナの影響も続きそうでどうなんでしょう。
書込番号：24459485 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞これをベースにマジェスティｓもモデルチェンジしませんかね？
今どき日本専売で作るのは考えにくいですから、台湾ヤマハで新型マジェスティSが出れば、日本でも新型に切り替わる可能性が出てくるでしょう。
書込番号：24459839
10点
横から失礼します。
＞オルトフォンさん
FORCE気になって調べてみました。
旧型はマジェスティSのフレームとエンジンみたいでしたが、新型の2.0はグリファスのフレームとNMAX155のエンジンっぽいですね。
ホイールベースもNMAX、グリファスと似た感じですね
個人的には現行のマジェスティSのフレームとエンジンを元に開発して欲しいところですが…
この流れだとマジェスティSも基本設計はFORCE2.0を受け継いで開発されそうですね。
環境問題や世界戦略的にもブルーコアエンジン統一で
バリエーション増やした方がメーカーはローリスクで利益上がるから仕方ないですが、何だか寂しさを感じます。
書込番号：24465169 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
もうブルーコアでいいのでマジェスティSのフレームで新型出してほしい
シート下トランク容量も今の容量を維持して欲しいし
書込番号：24542099
11点
私も同じこと思っておりました。以前はマジェスティSを32000キロで、いろんな部分の修理が出てきて、工賃8万と言われて。かなり悩んで、
結局はアクシスZを購入しました。
このアクシスZの購入が最適解なのかと思っております。
pcx 160の方が良かったのでは？pcxを見るたびに振り返ってしまいます。
フォース2.0の販売を待てば良かったのか。。
アクシスZを選んだ理由としては、「安い」「コンパクト」「燃費良い」「足元フラット」の理由で買いましたが、走らないですね。。真冬の時期なのか、スタートストップが多いせいなのか42km/1リットルしかでないです。
書込番号：24613640 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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