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ルーフ取り付けされた方、挙動変化如何？

[メイメイトロフィ]

ゾロルーフをもうじき取り付けようと思ってます。取り付けた方、教えてください、いろいろ。

すり抜けや、駐停車のサイドスタンド（ローダウン後ノーマルスタンドです）、センタースタンド、ボディーカバーの注意点です。

よろしくおねがいします。

書込番号：23731302

[たいくつな午後]

＞メイメイトロフィさん

こちらのサイトで詳しく解説されています。
https://www.youtube.com/watch?v=vkirRNQw94Y&feature=emb_logo
https://www.youtube.com/watch?v=OYDq1Slxbew

ここまでやるならクルマの方がいいような。
実際私はそうしています。

書込番号：23731670

[メイメイトロフィ]

たいくつな午後さま、どうもありがとうございます。
大変参考になりました。
車は10年前に止めました。ボートも5年前から放置で、乗物は2輪だけです。
というか、バイクが最高だと思ってます。

書込番号：23731942

[メイメイトロフィ]

ゾロルーフって値段が１５万　取り付け費は２万と高いので驚きました。
まじぇｓとルーフだけで６０万だと、なるほど程度の良い中古車以上のお値段。
少ないないのは無理ないですね。

書込番号：23735342

[メイメイトロフィ]

参考までに
１１月にゾロルーフ取り付けました。１人でちんたらちんたらやって、２時間でした。ねじ等が取り付け部用途別に小分け袋入りであったため、超簡単でした。
私のマジェｓは、素でメーター149ｋｍ、リアボックス付けると135ｋｍ、これにゾロルーフつけると125ｋｍ（ＧＰＳ115ｋｍ）でした。
で空調悪いのでリアボックスを外すことにしました。先月東名あつぎで28ｋｍのすれすれ赤の青切符もらったので丁度よいスピードダウンとなりました。もう追い越し車線は走れません。メーター125ｋｍでは。
ゾロルーフの品質はとてもよく、新車に付ければよかった。
走行は、すり抜け注意のみです。買ってよかった！！

書込番号：23824393

ポジションランプの黄色はOKですか?

[Bluray]

ポジションランプに青色を入れてる人がタマにいますけど、アレは違法ですか? 青色は製品の箱に「車検対応」って書いてなくて、黄色なら「車検対応」って書いてあったりします。なので、黄色は入れていいのか? て事が気になって(^_^;)

書込番号：23822405

[G4 800MHz]

バイクにポジションランプの規定はなかったと思う。
今は変わっているかも。

書込番号：23822535

[茶風呂Jr.]

ネットで検索して見る限り3000Kからっていうのが多いですから、電球色程度なら大丈夫じゃないですかね？

ちなみにオレのSE44JのシグナスXでは、取説で「ポジションランプ」ではなくて「マーカーランプ」となってましたので、青色でも取締の対象にはならないと地元の警察署で確認してます。（地元の見解）

書込番号：23822562

[ムアディブ]

黄色と白って主観に依るから「白です」って言い張る、、、ってストーリーでやってます(いろいろと)。
青も一緒なんですけどね。

が、ウインカー兼用してたら「白なんですね。じゃあウインカー白はイホーです」って言われるだけの気がする。

昔はウインカー点灯のメーカー車両もあったし、それが安全だからいいって思うんだけど、お役所仕事の人たちは「俺たちは舐められている」とか思うらしいから。

書込番号：23822590

[cbr600f2とし]

＞Blurayさん

信号機に使われている色はダメだった気がするんだけど

書込番号：23823355

ライディングポジション

[ひゃくえ]

マジェスティ125乗りなんですがNMAXかPCXへの乗り換えを検討中ですがどちらもライディングポジションに違和感があります。
座面に対してハンドル位置が低いのか、はたまたハンドル位置に対してシート位置が高いのか。ライディングポジションに対してハンドルが遠く感じます。子マジェではゆったり座れて楽なライディングポジションが取れてるんですが。
対処法はいろいろあるでしょうが純正そのままで使いたいので。まぁ慣れの問題かもしれませんが。
子マジェからの乗り換えの方がいらっしゃれば感想をお聞きしたいです。

書込番号：23668078

[n_kazo]

体格が分からないので的を得ていないかもしれませんが
PCXもNMAXもマジェスティ125と比べると姿勢を正して乗るように設計されているのだと思います。

純正ハンドルを少し手前に倒すことも出来ますが、マジェスティ125と比べるとそれでも遠く感じるかと…
純正ハンドルにこだわるのであればライディングポジションを車体側に合わせてあげるしかないと思います。

部品交換ありならハンドルとシートの交換で、マジェスティ125に近いポジションが取れると思います。

書込番号：23668285

[ひゃくえ]

＞n_kazoさん
早速の返信ありがとうございます。
おっしゃる通り姿勢を正して乗ってるような姿勢なので背中や腕がすぐに疲れるかな？と思いまして。
結局は慣れの問題かもしれませんね。
社外品のシートやハンドルなども考えてみます！

書込番号：23668303

[n_kazo]

＞ひゃくえさん

連投失礼いたします。
私は以前フォルツァZ（MF08後期）からPCXに乗り換えた際、ひゃくえさんと全く同じことを感じました。

下半身を楽にするとハンドルが遠く、ハンドル位置に姿勢を合わせると下半身が窮屈…

結局は慣れたのですが、ご心配されている様に慣れるまでは疲れやすく
変なところが筋肉痛になったりと、乗り換えた事を激しく後悔したのはいい思い出です（笑）
今でもドシッとしたポジションで楽に乗りたいと思うことがあります。

ご質問内容の解決にはなっておりませんが、良い車体と巡り合えることを願っております。
ご安全に！

書込番号：23668375

[ひゃくえ]

＞n_kazoさん
何度もアドバイスありがとうございます。
やはり車もバイクも一緒でシートの形や位置で違和感ありますからね。
子マジェを2002年からこの18年間で2台に渡り乗り継いできてたので乗車姿勢が子マジェ使用でできあがってます(笑)
他のバイクは初めてなのでしっかり研究して購入しようと思います。

書込番号：23668454

[虫取、釣り、ツーリング大好き！]

こんばんは。わたくしは小マジェからＮＭＡＸへ乗り換えをしました。乗り換えをして、小マジェのハンドルポジションとシートの優秀さを痛感します！
タンデムでも、シートとステップは本当に楽だったと、かみさんも言っています。
ただＮＭＡＸもＰＣＸも新しいスクーターなので、小マジェより良いとこもあるので、色々な情報を集めて次のスクーターをお決めになると良いと思います。
わたくしは、ＮＭＡＸをなんとか小マジェのポジションとシートに近づけたく弄っていますが、なかなか近づきません (^^;

書込番号：23669053　スマートフォンサイトからの書き込み

[yz250fkai]

乗り換え歴は、コマジェ　⇒　ＮＭＡＸ　⇒　コマジェ　⇒　PCX　⇒　コマジェです、
現在は、コマジェを含めた6台持ちです。
虫取り、釣り、ツーリング大好きさんが仰る通り、コマジェのシートの優秀さはクラスを超えています。
シート単体を持ってみれば分りますが、シートフレーム＆クッションのサイズと構造は２５０ｃｃクラスに近いものがあります。
そして、ゆったり座れて楽なライディングポジションが取れる最大の理由が、バックレストの存在です！
私は､NMAXのスポーツ性やＰＣＸの燃費よりもコマジェのゆったり座れる楽なシートに魅力を感じてコマジェに戻りましたが
ひゃくえさんも是非レンタルバイクなどでじっくり試乗されてそれぞれのスクーターのコンセプトを感じた上、ひゃくえさんが魅力を感じるスクーターを選ばれれば良いと思います。
又、ライディングポジションだけを気にされているのであれば、いずれは慣れると思います。
私は用途によって、スクーター、ロード、オフ車、レジェー、レーサーに乗っており、当然ライポジが全く異なりますが、直ぐに慣れます。
但し、長時間のライディングで『疲れとお尻の痛み』が一番少少ないのは、やはりコマジェですね。

書込番号：23669280

[ひゃくえ]

＞虫取、釣り、ツーリング大好き！さん
返信ありがとうございます。やはりコマジェのシートは秀逸なんですね。バックレストあるのとないのとでは全く違いますね。

＞yz250fkaiさん
返信ありがとうございます。
素晴らしい乗車遍歴ですね。コマジェ好きが今でも多いのは嬉しいですね。
ウチの嫁さんもタンデムが窮屈そうでコマジェの方がいいと言ってます。
購入はじっくり考えていきますね。
結局そのままコマジェ乗ってそうな気がしてきました(笑)

書込番号：23669515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

＞ひゃくえさん
＞yz250fkaiさん
＞虫取、釣り、ツーリング大好き！さん
＞n_kazoさん
皆さんの子マジェ・ラブに溢れてますね。
自分も２００７製造で１３年乗ってます。何度なく乗り換えを考えましたが出来ず今に至ってます。
皆さんが言われるように、バックレストに腰を当てる楽なポジションのバイクは他の125スクーターが無いですね。
しかも、都市から田舎の片道２０キロ通勤では燃費48/Lをキープしてサスのへたりとヘッドライトの下向きの照射の狭さが不満です。

新型のN-MAXを待ってましたが微妙なデザインで、それより新型PCXがタイヤが太くなりシティグリップのタイヤならそっちに食指が動きそうです。

書込番号：23795784

エンジンの変な動き

[初心者様！]

青信号で発進する時など、アクセルを少しだけ捻って低速にし始めると、時たまガクッと後ろから前方に、お釜を掘られたような勢いの振動が来る時があります。いつも大抵はスムーズに行くのですが。

また時々ですが、交差点前を停止しようと、低速にしていると、同じくお釜を掘られたように、少し前方に勢いよくガクッとなります。

修理代が心配なのですが、この症状はおおよそ、どのあたりが悪いのか判断がつきますでしょうか？

書込番号：23757554　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ジャダーですかね？
クラッチシューとクラッチアウターの清掃で治るかな。

書込番号：23757719

[うすうすきょん]

文面から発信と停止寸前に起きると書いてあるから
トルクカム溝の段付き摩耗かなあー
トルクカム4873円、ガイドピン143円×２　他オイルシール、Ｏリング等　工賃6000円〜
距離にもよるけどベルトや他の部品も一緒に交換する必要があるならこれより高くなる

書込番号：23758628

[初心者様！]

回答ありがとうございます。大変勉強になります。
停止からゆっくりアクセル回して、スススー、ガクッとなるのです。
走行距離が3600キロと少ないですが、購入して10年です。
走行距離がまだ短いので、摩耗してしまうのか疑問でした。

書込番号：23782955　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

摩耗は無し.先に走行距離を書いて欲しいなあ

書込番号：23782958

[初心者様！]

説明足らずで、すみませんでした。
摩耗は無しとなれば、どこが原因でしょうか。不思議です。
そこそこ詳しい人に聞いても、クラッチあたりかなーぐらいにしか答えが返ってきませんでした。
10年前のスクーターで、走行距離は3600キロ。後輪のタイヤの溝を見ると、後輪は交換時期になっています。
スクーターなので、メーターをいじっている可能性はあります。

書込番号：23792096　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者様！]

知人に売ってもらったスクーターです。走行距離はいじってないとは言っていましたが、メーターの明かりはブルーになってました。

書込番号：23792102　スマートフォンサイトからの書き込み

yzf R25とninja250 初心者にはどちらがいいか

[クイック0426]

今日免許を取得した初心者ライダーです。

タイトルの通りですがyzf r25とninja250どちらを購入しようか悩んでいます。

加速感や取り回しの良さ、疲れやすさ、腰への負担(腰痛持ちなので)など教えていただけると嬉しいです。

参考になるかわかりませんが
身長164cm、体重80kgです。

書込番号：23778664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

スタイリングで選んでも良い気がします。
Ninjaの方は停止時にニュートラルに確実に入るので安心かな？

書込番号：23779052　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

私と同じくらいの身長ですね。
でしたら、少しでも足つきの良い「YZF　R25」の方をお勧めします。15ｍｍの差って、結構大きいですよ。試乗記などの足つき性チェックは、身長が165ｃｍ以上の方が行っている場合が多く、私にはあまり役に立ちません。
決定前の試乗は出来なくても、跨るだけはしてみてください。

書込番号：23779056

[cbr600f2とし]

＞クイック0426さん

とりあえず、お店で跨ってみては？

書込番号：23779078

[ムアディブ]

方向性はどちらも同じです。
初心者さん向きに、何をやるにしても無理のない犠牲が少ない設定になってます。

高速も困らないエンジンパワー、軽量でコーナリングしやすいスポーツ性、キツ過ぎないポジション、使い辛くなりすぎないエンジンチューン。

街乗りに良し、ロングツーリングに良し、峠を楽しむのに良し、タンデムもそれなりの実用性。

RRは下捨ててるので、常時ぶん回すような乗り方でないと街乗りは走りづらいしポジションもややキツ目で、峠指向です。
ただし、峠で面白いのはRR。

SUZUKIはパワー無いのでお察し。

>加速感や取り回しの良さ、疲れやすさ、腰への負担(腰痛持ちなので)など教えていただけると嬉しいです。

程度と内容によると思うけど、、、

椎間板ヘルニア持ちで、SS(本物)とネイキッドとモタードでどれでもロングツーリング (1週間/2000kmとか) してます。

わたしの経験としては、SSだろうとネイキッドだろうとモタードだろうと、身体への負担は結局あんまり変わらないです。同じような時間走って、同じように長距離走ってます。
腰の筋肉の限界が早く来るのはSSだし、走り終わって夜寝るときは腰に来ているのはわかります。しかし、筋肉は寝れば回復します。

逆に、直立が腰に負担掛からないかというとそんなことないんですよね。腰の筋肉は楽になりますが、全体重が関節に掛かるわけで、ショックを拾うたびに関節に来ます。そして、SSより痺れが出やすいです。(椎間板ヘルニアは関節が壊れているという病気なので)
SSはある程度腕にも体重を逃がせるし、前傾してるのでショック受けたときに吸収できます。

あとは乗り方の問題で、どっかりシートに腰掛けちゃうようだと宜しくないのは腰痛持ちの人はわかってると思います。

SSはそれなりにキツい思いはあるのでツーリング用としては普通の人にはお勧めしませんが、R25やNinja250なら全然平気というか、丁度いいと思います。

書込番号：23779929

[ムアディブ]

そうそう、腰のためには徒歩の方が良い、、、というか、歩かないと腰痛は治らないというのはご存知と思いますが、スポーティーにライディングする(コーナーで腰捻る)なら、クルマよりはいいんじゃないかと思いますけどね。

書込番号：23779938

[ＭＡＣ２０１４]

これ都市伝説でしょうが、バイク車重は体重の3倍までが扱い易いと言われてます。
その点、主さん小柄な割に堂々とした体格でいらっしゃる。
どちらのバイクも車重180kg程ですから取り回しに苦はないと思います。
ここは見た目の好みとかで選んでみてもいいのではないでしょうか？
私、61才の162�p60kgちょいでこの5月に200kg近いバイクに乗り替えました。
見た目で選びました。
正直、現在でもそれなり苦労（重いから取り回しが苦手）して乗ってます。
でも1.2万km走らせてます。

書込番号：23782113

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ＭＡＣ２０１４さん
適正な重さがあるのは初めて聞きました。乗ってしまえばあまり関係ないと思いますけど、静止している状態からだと少々大変かも。

実際に55kgで300kg乗っていた事もあります。さほど気にはなりませんでしたけど。女性の白バイ隊員はもっと重いマシンに乗っているんじゃないですかね？

ジムカーナで鍛えれば体格というか体重は関係ないです。

書込番号：23782234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＡＣ２０１４]

＞のり太郎 Ｊｒさん

だから都市伝説なんですね。
そもそも本当なんですか、体重55kgで300kgバイクの取り回しを楽にしていたとは・・
ここの主さんは初心の方なんです。
そんな人の質問に大風呂敷広げてコメする必要はないと思いますけど。

書込番号：23782269

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ＭＡＣ２０１４さん
中免はやはり中免なりの技術指導です。
大型乗るにはもう少し技術ないとライセンス貰えません。

要因書くとキリがないので省きますが、ジムカーナに是非とも挑戦してみてください。一度でも体験すると多少なりともライディング技術向上しますよ。

書込番号：23782306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＡＣ２０１４]

のり太郎 Ｊｒさん

ジムカーナ、それ何かよく分かりません。
多分そんなの面倒くさいから勘弁です。
私61才ですよ。
もうマウントはもう止めましょうね。
でも、あなたの300kgバイクはとっても知りたい気分です。

書込番号：23782343

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ＭＡＣ２０１４さん
60歳だろうと挑戦に年齢は関係ないと思うよ。年齢関係なく技術のないライダーが一番危ない。そもそもジムカーナ知らないのも驚きです。

主さんに対して風呂敷広げたつもりはありませんが、どの辺がそう感じたのでしょか？

また、マウントの取り合いと言いますが、どの辺がそう感じたのでしょうか？

引用者指定して返信していますが、万人が理解できない書き込みありましたでしょうか？是非ご教授ください。

書込番号：23782372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

乗ってしまえば車重はあまり関係ないですが、取り回しとなると話は別。軽いにこした事は無いですね。
車重は軽く、脚付きの良いバイクが初心者に優しいバイクと言えると思います。

書込番号：23782403　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

カワサキがＺＸＲ２５０Ｒ（４気筒）を発売したので、各社も追従するのでは。

現状バックオーダーが多量に発生しているようです。

しかしバイクも高くなったんですね、ＣＢＲ１０００ＲＲは約２５０万。

書込番号：23784818

[NSR750R]

女子の白バイは普通２輪（４００ｃｃ）だとか、聞いたことあります（マラソンの先導時だけかも）

先日、名古屋から伊勢神宮前までの駅伝やってました（Ｒ２３ですね）

県をまたいでるので警察（愛知県警から三重県警）は、交代するのでしょうか、中継を見ていても確認できなった

書込番号：23784832

[ダンニャバード]

＞のり太郎 Ｊｒさん

＞ジムカーナに是非とも挑戦してみてください。一度でも体験すると多少なりともライディング技術向上しますよ。

これ、凄く同感です。
バイク乗って他のライダーの走りを見ていても思いますし、ここの会話を見ていても思います。
同じ大型乗っててもバイクのスキルは人それぞれ雲泥の差です。

「僕はのんびり走るから大丈夫」って人が多いですが、そういう人がマスツーで「なんでこんなスピードで崖に突っ込むの？」というのを目の当たりにしたこともありますし、やはりバイク乗る以上はある程度のスキルは必要だと思います。

でもいきなりジムカーナ体験は敷居が高いので、私のおすすめはホンダ・モーターサイクリスト・スクールです。
バイクは教習車で何度転かしても大丈夫だし、その人のスキルに合わせて丁寧に指導してくれます。
しかも何度も通って上級者レベルになってもまだまだ楽しめる。
中には７０歳超で数百回通われてる強者もいます。

スレ主さん...は、不在のようですが、バイクの特性が知りたい方やバイク操縦に不安がある方、年齢的にちょっとという方も是非一度検討してみてください。
https://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool_gaiyou.html

書込番号：23784858

[ダンニャバード]

＞NSR750Rさん

女性白バイ隊員が400cc？
それ何情報ですか？(^^;)

もしかしてVFR750Pを400ccと勘違いしてるのかな？
https://youtu.be/B2CdfqpAfpU

書込番号：23784980

[熊翁]

還暦までまだ数年ありますが、運転能力向上のためにジムカーナかトライカーナをやってみようと思っています。
大型免許取ってバイクを買ったら。

書込番号：23785536

[コピスタスフグ]

＞クイック0426さん

レンタルバイクで試乗してみてはどうでしょうか？（有名どころだと20歳以上が条件のようですが）。身長によってはハンドルの幅・距離・グリップの角度による乗車姿勢への影響は大きく出ますし、体重でリアサスの沈み具合（シート高）も変わりますし、走行時のリアの突き上げ具合で腰への影響も変わってくると思います。色々乗ってみないと何が好みなのかも見つからないと思います。

そしてこの2車種なら、信頼できるお店が近くにある方で選んだ方が後悔が少ないかもしれません。相談できる雰囲気のお店がいいかと。（小さなバイク屋って最初は敷居が高いんですよね。）カワサキショップやYSPなら間違いないと思います。

乗車姿勢による腰への負担はスーパースポーツ以外は大して変わらないでしょう。骨盤を立てて背筋を伸ばして、股関節からの上体の傾きでハンドルとの距離を合わせると腰への負担は少ないと思います。そして挙げている2車種は比較的負担が少ない形だと思います。

書込番号：23786019

[α77ユーザー]

https://www.youtube.com/watch?v=MGHNcLihjsk

ケチ臭いこと言わないでNinja ZX-25Rという選択はどうですか？

これ、250cc4気筒のNinjaで45馬力なんだけどって言ったらマウンティングオヤジも
舌を巻くと思います。あの年代は4気筒に弱いんで。

書込番号：23788988

[v125のとっつあん]

＞α77ユーザーさん
自分は５５歳でレーサーレプリカブームを経験しています
免許を習得して最初に買ったのはＲＧガンマ２５０で最後の２ｓｔはＲＧＶガンマ２５０ＳＰです
４ｓｔ２５０ｃｃ４気筒４５馬力は各社から出てましたＧＳＸＲ２５０　ＦＺＲ２５０　ＣＢＲ２５０
ＺＸＲ２５０とそれぞれのネイキッドモデルなど
なので最近２５０ｃｃ４気筒４５馬力のバイクが出ても　目新しさはないですね。
＞クイック0426さん
自分ならＭＴ２５をお勧めしますね
乗車姿勢が楽で　上体が起きてる分見通しがいいです
ＹＺＦ２５もニンジャもスクリーンが低く　殆ど風防効果はありません
ＹＳＰの店員ユーチューバーの方もＭＴ２５にスクリーンを付けたのと変わらない
と言ってます。

書込番号：23791772

マジェS（ＳＧ-52J）のシガーソケットとヒューズについて

[osamuz]

【質問内容、その他コメント】
お世話になります。SG-52を新車購入し約半年、毎日楽しく気持ちよく乗っています。

マジェSにはシガーライターソケットがついているので「おー、スゲー！」と。

どんなものが使えるのか試したいと思い、シガーソケットからAC100Vが取れるインバーターを購入して、色々使ってみたら、割とあっさりヒューズが飛んだようでした。

ヒューズボックスを確認すると、一番上流の2Aのヒューズが切れていたので、ここがシガーソケットに接続されていたのだと思います。

インバータ自体は500wまでOKとしている商品なので、色々と妄想していた僕としては少し残念です。

この切れた2アンペアのヒューズを例えば5アンペアに変えるのは良くないでしょうか？

また「ヒューズは上流から下流へ」という決まりがあるのは知っていますが、それを崩す、例えば10ヒューズの下列に5Aヒューズをセットしたとすると、どういう不具合が起きるのでしょうか？

ド素人ですみません。宜しくお願いいたします。

書込番号：23788125　スマートフォンサイトからの書き込み

[しま@スコップ]

＞osamuzさん
私のマジェSは初期型なので標準ではシガーライタープラグがないので
着いた以降の型のシガーライタープラグは判らないですが、標準ヒューズが2Aなのですね。

電力(W)＝電圧(V)×電流(A)の計算になるので
この通りに考えれば、乗られているマジェSの最大電流値は試算では24(W)＝12(V)×２(A)かと思います。
（負荷のロスとかも考えられるので、もっと小さい値かもしれません）

ヒューズの目的は、バイク電装系全体保護の安全のために入っているので
そのヒューズだけ大きいものに変えた場合、
・ヒューズ手前やプラグ以前の電線が焼き切れる（火災の恐れあり）
・オルターネーター（発電機）やバッテリーが耐え切れず、エンジンがかからないとか途中で止まる
といった可能性がありますので、やめたほうが良いです。

どうしても大きい電力が欲しいとなると、バッテリーから直接配線回して（ヒューズももちろん入れる）配線を引くことが良いですが、
オルタネーター出力やバッテリーにかかる負荷を考慮した出力以下が良いです。
ずっと最大出力で使うことはないでしょうが、そういった点を計算して引き回す必要があります。

質問の”10Aのヒューズの下に5Aのヒューズをセットする”は、配線上は問題ありません。
気を付けるのはその配線は最大電流は5Aということです。

書込番号：23788216

[ぬへ]

私は車ですがインバータ欲しいなと思っていたので、ヒューズがとぶのは盲点で大変参考になります

目をつけてたインバータが出力200Wで入力電流の説明がありませんでしたが、車のACCは15Aで12Vなので180W

そこからカーナビはないのでオーディオ60W、ETC6W、ドラレコ6W、USB12Wなどを使って残り100Wぐらいとしてインバータのロスが20%としたら、使えるインバータは80W程度になってしまいます

ちょっとインバータの購入を考えなおす必要がありそうです…

書込番号：23788262　スマートフォンサイトからの書き込み

[osamuz]

しま@スコップさま
早速、ご回答ありがとうございました。よく分かりました。そこまで低い電流となると、（タバコに着火する昔の銅巻きライター）取り寄せて付けて見たものの、待てど暮せど温まらなかった理由も分かる気がします。そうなると、もう「シガーライター」ソケットではないですよね(笑)

ありがとうございました！

書込番号：23788263　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞osamuzさん
夢を壊すようですみませんが、

＞この切れた2アンペアのヒューズを例えば5アンペアに変えるのは良くないでしょうか？
メーカーで２Aでの設計をしているので、それを超えて使っては良くないです。

＞例えば10ヒューズの下列に5Aヒューズをセットしたとすると
１０Aの下に５Aなら、問題ないと思いますが、決まりを崩したわけじゃないので、
１Aの下に５Aと書きたかったのなら、それは５Aのヒューズを入れる意味がないだけです。

バイクはこちらですよね？
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/spec.html
安全を考慮すると、とてもとても、大雑把で目安程度になるかどうかってとこですが、
６．５Ahとあるので、バッテリーから直接電源をとったとしても、
１２V×６．５A＝７８W　なので、インバーターで使えるのは70ｗ程度が限界かと思います。
現状ですと、１２Ｖ×２Ａ＝２４ｗぐらいしか使えないので、スマホの充電ぐらいしか使用できないかと思います。

書込番号：23788272

[osamuz]

ぬへ様

メッセージありがとうございます。そうなんですよね。

僕のインバータも500wとか誇らしげに売られていましたが、実際は「130wを超える場合はバッテリーから直に取って下さい」とか書いてあり、インチキ商品が多いです。

入力電力の問題とか色々あるにせよ、シガーライターからの電源供給はそんなに出力がでるものではないらしいですよ。

書込番号：23788280　スマートフォンサイトからの書き込み

[osamuz]

＞まきたろうさん
ありがとうございます。バッテリー容量からの逆算で出力予想とは盲点で大変勉強になります。ありがとうございました！

書込番号：23788297　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞osamuzさん
それ、シガーソケットじゃないので、銅巻きライター？差し込んだらダメです。カタログに
＞スマートフォンなどの充電に便利な12VのDCジャックを装備。って書いてあります。

最近、車も銅巻きライター？使用できないものが多いです。車の場合、燃えちゃうかも（加熱しない構造になっていると思いますが）

書込番号：23788300

[ムアディブ]

>僕のインバータも500wとか誇らしげに売られていましたが、実際は「130wを超える場合はバッテリーから直に取って下さい」とか書いてあり、インチキ商品が多いです。

別にインチキじゃないと思うけど。
電装触るなら、その程度の知識が無いと色々壊したり発火させたりするだけかと。

あくまで売っているのはインバーターであって、インバーター内蔵の車両じゃないですからね。

>この切れた2アンペアのヒューズを例えば5アンペアに変えるのは良くないでしょうか？

もちろん良くないですよ。

2Aのヒューズが入っているのなら、それ以降の配線が2Aにしか耐えられない可能性があります。
メーカーのすることですから、オーバースペックの配線材を使うとも思えず。

小型クラスのエンジンでは、発電量もたいしたことないので、ヒーターウェアも無理かなっていうレベルですよ。

可能性としては、、、
・配線が耐えられず断線/ショート
・同じくコネクターが焼ける/発煙/発火する
・バッテリーの充電不良、もしくは過放電でバッテリー上がり
・発電回路が焼ける
・エンスト

メーカーが2Aしか流せないなと判断して安全装置としてヒューズが入ってるわけだから、安全装置を解除したらどうなるかは言わずと知れてるかと。

書込番号：23789162

[ムアディブ]

まぁ今回の件は、うっかり過負荷を掛けるところだったのを、ありがたいことにヒューズが救ってくれたというのをどう考えるのかですね。

書込番号：23789163

[osamuz]

＞ムアディブさん

ご意見ありがとうごさいます。

仰る通りで、電装いじるなら最低限の知識は必要だと痛感致しました。

ここで僕の買った商品について皆さんを振り回すつもりはございませんが、商品サイトではあくまで「シガーソケットから500wとれる商品」を前面に出しており、

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07GBMW9JY/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1


「130wまでしか無理。それ以上使うなら、ソケット差し込み口をワニ口グリップなどに変えてバッテリからとって下さい」

というのは到着した説明書の中に書いてあり

「そんなの普通の人は加工できないし、そんな加工を伴うんだったら、最初からこの製品選ばないっーの!!」　とややイラッとした次第でございます。

ちなみに商品説明最後にある
「【 注意 】消費電力が150Wを超える場合はインバーターを車のバッテリーに接続して、シガーライタに接続しないでください」は、

僕が販売ショップに「説明書だけでなく、サイトに説明を載せるべきでは?」と言ったところ、最近になって追加されたものです。

書込番号：23790125