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シグナス スロットルボディ洗浄について

[てぃら。]

先輩方アドバイス宜しくお願いします。
シグナスｘ３型　FIに乗っているのですが、先日外出自粛だったのでシグナスを整備しようとスロットルボディを洗浄したのですが
当方が無知な為　スロットルボディを外して（センサー類２個はスロットルボディに付けたままです。）パーツクリーナーを
かなり吹きかけて洗浄してしまいました。
そのせいだと思うのですが、
走り出してしまえば平気なのですが
アイドリングが２００回転ぐらい上がり
ごくたまにアイドリング状態でハッチング？？２５００から３０００回転ぐらいでブオンブオンとなってしまいます。
やはりこの場合はセンサー類が壊れてしまったのでしょうか？
もしくはもう一度センサー類を外し洗浄？？吹き上げ？？
すれば直りますでしょうか？
早く整備出来ればよいのですが
平日が仕事で帰りが遅く整備するのが４日後の土曜となってしまいます。それまで気になってしまい先輩方にアドバイスをもらえればと書き込みいたしました。
宜しくお願いします。

書込番号：23326510　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　3型でしたらISCVがついてると思いますのでECUのリセットをしてみてはいかがでしょう。

　シグナス ISC、ECUリセットで検索してみてください。

　それで直らなければセンサーが駄目の可能性があるかも。

書込番号：23326541

[てぃら。]

返信有難うございます。
実はECUのリセットも中途半端なのですがやりました。
なぜ中途半端かというと
当方のシグナスなのですがワイズギアさんから出ているセキュリティが付いてましてそちらの解除がキーを素早くオンオフして
解除するもので
３回キーをオンオフ後だとセキュリティが解除できずにアラームがなったままになってしまいアイドリングを１分から２分ぐらいしかしていませんでした。
明日もう一度お昼休みにでも広いとこでセキュリティ気にせず
１０分間アイドリングしてリセットしてみます。

書込番号：23326583　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　リセットで直るといいですね。

書込番号：23326592

[京都単車男]

パーツクリーナーでセンサーやアイドリングバルブのゴムなど樹脂が溶けたかと推察されます

パーツクリーナー使用は注意ですよ、ゴムや樹脂にパーツクリーナー、キャブクリーナーは厳禁で

まずはアイドリングバルブの交換（スロットルボディ再清掃）各Oリング等チェックなど

ゴムや樹脂類が溶けた前提でチェックと再整備と部品交換を

書込番号：23326605

[てぃら。]

＞鬼気合さん
＞京都単車男さん
回答有難うございます。今一度リセットしてみて
それでも駄目なら再洗浄やゴム類のチェックをし最悪な場合
交換してみます(;>_<;)

書込番号：23326619　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

＞鬼気合さん
＞京都単車男さん
お昼休みリセットしてみましたが変わらずでした。
今日気付いたのですが、
暫く走った後エンジンを再始動させると
はじめに3200回転ぐらいまで上がりその後すぐに
2200回転位に戻ります。
その際にエンジン始動後5秒ぐらいしたら
エンジンのチェックランプが10秒から15秒間1度だけつき
その後は消えたままになります。
（ランプが付いている時間は毎回バラツキがある感じです。）
このつき方もエラーコードの表示になるのでしょうか？
ちなみに冷間時からの始動ではチェックランプはつきません。

書込番号：23328158　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　駄目でしたか。

　パーツクリーナーですが製品によってはゴムやプラスチックを侵さない物も中にはあります。

　今回の場合パーツクリーナーでOリングが侵されて浸透したのか分かりませんがかなり噴霧したみたいなので
センサーに浸透してしまった可能性が高そうですね。

　2つのセンサーが付いてるとのことですのでTPセンサーとISCVなのかな？

　サービスマニュアル見れば電気抵抗値など調べることが出来るのかもしれませんが。

　

書込番号：23328190

[てぃら。]

＞鬼気合さん
取り敢えず
週末分解点検して見ます(T_T)
まぁ良い方に考えるようにして
外出自粛なので良い暇つぶしが出来たと思うようにします。
(′&#65087;&#8245;｡)ﾄﾎﾎ

書込番号：23328225　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞鬼気合さん

ゴムを侵さない物もありますが、少数派かつ今回は吹きかけて問題起こしてるので


＞てぃら。さん

まあ、今回の場合

清掃後に症状で、組み付けに問題ないなら清掃自体が問題、溶けたか圧力か汚れや液が侵入したかわかりませんが

で、走り出したら平気、アイドリング不安定

まずアイドリングソレノイドバルブに絞っていいと思います、外して目視や抵抗チェック、再清掃、それでダメなら交換ですね

書込番号：23328785

[てぃら。]

＞鬼気合さん
もしかしたらですけど
原因がわかりました。
スロットルボディの中のバタフライバルブのまわりに
黒い汚れがあると思い綺麗に拭き取ってしまいました。
しこしこれ2次エアーを防ぐモリブデンコーティングだった
みたいでしてこれ怪しいですよね。
一度週末にこちらも塗ってみます。

書込番号：23328826　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞てぃら。さん

　写真のようなものが付いてるんですね。

　写真は車のものですが。

　勉強になります。

書込番号：23329733

[てぃら。]

＞鬼気合さん
そうなんですよ。
私も初めてしりました。
一生懸命綺麗にしてしまいました。

アマゾンでモリブデンコート頼んだのですが
日曜日に配達予定なので試してみて結果が出しだい
また報告いたします。

書込番号：23329863　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　モリブデンコートで行けるんですね。

　モリコート1000を前に購入しようと思ってたことがありました。

　ブレーキキャリパーやマフラーのねじの焼き付き防止用にですが。

　購入した製品はそういった部分に使えるので無駄にはならなさそうですね。

　車お持ちでしたらホールナットにも使えますし。（自分で脱着するなら）

　シグナスの場合リヤタイヤ外すときスピンドルシャフトの錆でタイヤ外すのが大変な場合がありますので
スピンドルシャフトの固着防止にも利用できますので。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12406061629.html

　

書込番号：23329918

[てぃら。]

＞鬼気合さん

貴重な情報ありがとうございます！
色々な所に使えそうですね。

ちなみに
住鉱潤滑剤
住鉱 スプレー(乾性被膜潤滑剤) モリブデンコート5555
と言う物を頼んでみました。

書込番号：23329953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

原二のスロボにモリブデンコートして
あるというのは初めて聞きました。
ネット上に情報があったりしました？
もしコートしてあったら、不用意に清掃できないですね。

スロボのΦの大きな車とか大きめのバイクだと
たくさん情報あるんですが、、、

書込番号：23330649

[鬼気合]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

　シグナスのスロボ清掃考えてたので今回の事は参考になりました。

　清掃は辞めようと思います。

書込番号：23330789　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

当方のスロットルボディなのですが、
社外品が付いています。

社外品のスロットルボディだと
黒いリング状の物が付いていました。
それを汚れだと思い洗浄してしまいました。

純正品では確認出来ておりません。
申し訳ありません。

モリブデンコートで良くなるかはまだ未定ですが
結果がわかり次第報告致します。

書込番号：23330823　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞鬼気合さん
シグナス３型の純正品のスロットルボディを調べてみたら
やはりコーティングしてありました。
当方掃除したスロットルボディは
コーティングが落ちかけていたのか
ここまで黒くコーティングは無かったので
汚れだと思い洗浄してしまいました。

書込番号：23332543　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃら。]

コーティング後
復活しました。

結果的に洗浄前よりアイドリングも安定し
調子よくなりました。

有難う御座いました。

書込番号：23334755　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

直って何よりです。

　せ今回の件は勉強になりました。

　有難う御座います。

書込番号：23334860　スマートフォンサイトからの書き込み

パフォーマンスダンパー

[YAMAHA MT-07]

お世話になります。MT-07用のパフォーマンスダンパーが発売されたみたいです。どなたか取り付けた方がいらっしゃいましたらどんな風に変わるか教えて頂けると幸いです。
気長に待っています。よろしくお願いします。

書込番号：23326314　スマートフォンサイトからの書き込み

[rakutenkon]

おお、そうなんですかパフォーマンスダンパーが・・・

オーリンズのリアサスに変えてダンパーを強くして行ったらある程度でフレームがヨレて？怖い感じになったのでセッティング余り詰めれませんでした。
ぜひ購入して試したいと思います。

書込番号：23331263

[YAMAHA MT-07]

ありがとうございます。無事に装着されましたら感想をお願いします。楽しみにお待ちしています。

書込番号：23333611　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクBE]

＞YAMAHA MT-07さん
本日1年点検に出したので一緒にパフォーマンスダンパーを装着してきました。
あくまでも私、個人の感想です。
街乗りでも感じる変化です。
明らかに振動の質が変わります。
車体重量が増した？剛性が増した？ドッシリと安定感が増しました？
当然、高速でもその恩恵を大きく受けます。
ちなみにサスはノーマルのままです。

書込番号：23333690

[YAMAHA MT-07]

早速情報ありがとうございます。そうですか、なかなか素晴らしい効果ですね。参考になりました。前向きに考えてみることにします。

書込番号：23334240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

フレームのしなりをダンパーで吸収する。なるほど。・・
Kawasaki ZRX1100/1200のサブフレームより納得できる原理。

書込番号：23334311

ハンドルがやや遠くて手首が痛い・・・

[買遊魚]

体が小柄なため、ハンドルがやや遠くて、ツーリングに行くと手首がとても痛くなります。
そこで、「ZETA（ジータ）のバーライズキット（19ｍｍ）」か「プロトのイージーフィットバー」を付けてみようとと思っています。
ただ、バーライズキットはブレーキホース交換なしで大丈夫かなぁ（ＡＢＳ装着車です）？、あるいはイージーフィットバーは上方に7mm、手前に7mmしか変化しませんが効果があるのかなぁ？と悩んでいます。
構造変更の届けが不要（高さ4ｃｍ以内、横2ｃｍ以内の変更)、また、ブレーキホースなどの交換が不要な範囲で考えています。
それぞれＭＴ−０７で使っていらっしゃる方がいらっしゃいましたら使用感などを教えていただけると助かります。

書込番号：21868464

[マジ困ってます。]

手首が痛いって事は前傾した身体を腕で支えてるって事です。
しっかりニーグリップして腕ではなく背筋で上半身を支えるように意識すれば楽になると思います。

タンクが滑りうまくニーグリップが出来ないって事ならタンクに滑り止めを張り付けるのも効果的です。

ハンドルと関係ない話してすみません。

書込番号：21868632　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

他人様のブログで見た情報ですが、バーライズキットでハンドルアップした場合、メーターのステーもアップしてあげないといけないのでご注意ください。

書込番号：21869011　スマートフォンサイトからの書き込み

[買遊魚]

バーライズキットの場合、メーターのステーもアップする必要があるようですね（経験者のブログを確認しました）。ありがとうございます。ニーグリップは今まで以上に意識してやってみます。

書込番号：21869207

[アハト・アハト]

手首痛いってことはたぶんハンドルは遠くないですよ
ハンドル遠くて疲れるのは三角筋です（肩のところ）
腕の重さがすべてそこにかかってしまうので。

手首がいたいなら、マジ困さんご指摘のように
腕に体重かけてしまってるんだと思います。
乗り方変えないと、ハンドル多少近くしても改善しないかもしれません。

普段通りまたがって、ハンドルから腕を離しても
姿勢がそのまま維持できるような乗り方を心がけて見てください。

ニーグリップをちゃんとすることなんですが、大事なのは
腹筋を意識して、骨盤を立てることです
おへそをへこませる感じというんでしょうかね
そのために太ももやくるぶしなど全体でバイクを挟みます

すると背骨が自然に丸くなり、背筋で上半身を吊るされているような感じ
胸郭が閉じ腕がらくに前に伸び、手のひらをハンドルに添えるだけの感覚です

骨盤が前傾すると、背骨が反って腹筋でも背筋でも上半身が支えられず
ハンドルに腕を突っ張って体重を支えるようになります。
柔軟性もなくなり肩こりもひどくなります

自然なポジションで乗れるとリアをしっかりつかえるようになるので
ブレーキング時のギクシャクや握りゴケ回避にもつながりますよ

またウェストや太もも、ふくらはぎも引き締まり
腹筋や背筋など大きい筋肉も使うのでカロリー消費も増え
ダイエットにも有効ですｗ

書込番号：21870049

[買遊魚]

手首の痛みはニーグリップ不足、なるほど！
姿勢に注意しながらしばらく乗ってみます。
ニーグリップの改善で手首痛が治れば嬉しいです。

書込番号：21874215

[アハト・アハト]

ニーグリップというより

腹筋と背筋で上半身を固定する
ケツの穴でシートに吸い付く
ハンドルは小指で握る
そんな感じです

それでも上腕や肩が疲れるなら
ハンドル交換も考えてみてください

書込番号：21874388

[買遊魚]

「腹筋を意識して、骨盤を立てる。おへそをへこませる。そのために太ももやくるぶしなど全体でバイクを挟む。」
「背骨が自然に丸くなり、背筋で上半身を吊るされているような感じ。胸郭が閉じ腕がらくに前に伸び、手のひらをハンドルに添えるだけの感覚」
これらのアドバイスを参考に一般道200ｋｍのツーリングに行ってみました・・・
あら不思議。手首が痛くない！
信号待ちも含めて手首を楽にすることを心がけてみました。

御指摘のとおり、「骨盤が前傾し、背骨が反って、ハンドルに腕を突っ張って体重を支える」状態だったんですね。
しばらく現状で走ってみます。貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：21885080

[mune3939]

ハンドルが遠いかどうかは別として、私も手が痛くなります。（手首ではなく、下腕外側・・尺側手根屈骨）
レスポンスで、ニーグリップの話がありますが、手首に力がかかってるのはなくて、手の角度に（＝ハンドルの角度）に問題があるように感じてます。外に開きすぎてて、もう少し中に絞り込んでくれたらいいのにな　と思ってます。
どなたか、これを解決してくれるような　いいハンドル教えてくれませんか？

書込番号：22873529

[rakutenkon]

私も長距離/タンデムで右手首と背中が痛くなるので色々悩んだ末に「プロトのイージーフィットバー」に変更しました。

交換は特に問題もなくいたって簡単でしたが交換後の調整でいちいちメーターを外さないといけないのが面倒でした。

位置はやはり殆ど変わってませんでしたが私の場合効果はテキメン非常に楽になりました。

交換後、フロントタイヤの切れ込みが減った様で右折が変な感じになりましたが直ぐに慣れてきました。

価格も安く、加工もなく作業も大した事ないのでお勧めだと思いますよ。

書込番号：23331366

シャークミラー

[ねりてぃー]

スクリーンのところにシャークミラー
カウリングミラーaex６をつけたいのですが可能でしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：23323833　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

取り付けようと思えばカウルに穴開けて裏からナットで締めたら「可能」ですが、
カウルに取り付けると大抵は振動が酷くて実用に堪えないと思います。
また、パネルへのストレスでパネル自体が破損する可能性もありますね。
ましてヤマハ車は外装パネルが非常に薄い(息子のYZF-R25のパネルの薄さにビックリ！パーツ代激安ww)ので尚更ヤバいかと。

カウルフレームに直付け出来ないならばお止めになる方が無難だと思います。
どうしても。とおっしゃるならばフレームに追加工出来る環境もしくは業者への依頼が必須です。

書込番号：23324136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねりてぃー]

ありがとうございます！
バイクにあまり詳しくなくネットで用語を調べたのですが想像がつきません、すいません。
写真を載せてみました。
パネルは穴を開ければ良いのですが、四角の所につけた場合に振動が激しいのでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：23324828　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

YZF-R25のパーツリストより抜粋

画像を貼り忘れされたと言うことでよろしいでしょうか。
可能であれば再度画像を貼って頂けると幸いに存じます。

イメージ出来ないとのことなので具体例を示させて頂きます。
画像はウチの息子が乗っている同社製YZF-R25 ABS/2019年式のパーツリストからの抜粋です。
赤丸で囲った23番はメーターパネルとアッパーカウル及びウィンドスクリーンを取り付ける為のフレームで、
車体のメインフレームに強固に取り付けられています。
この車両(YZF)ではミラーはこのカウルフレームにボルトで締結されていて車両の振動の影響を最小限に抑えていますが、
元々ミラーをハンドルバーに設置する仕様であるトリシティにはこれらの構造が実装されていないので、
追加工により実装する必要性があると言うことです。

加工はご自身で出来ないならばそれが可能な業者への依頼が必須となります。
具体的には鉄工所や溶接業者などです。
バイク屋に頼んだとすればそう言った業者とのコネがある場合には引き受けて貰える可能性がありますが、
そうでなければまず断られると思います。
仮に引き受けて貰えたとしても相当額の出費を覚悟しなければならないでしょう。
(因みに私自身は機械製造業者なので自作可能な環境にありますが、
他人のマシンとなると責任問題に発展する可能性から余り引き受けたくはないです。)

仮に強引に外装パネルへ直に取り付けたならばミラー本体の振動によりパネルが常に変形を繰り返し、
何れ破損に至ることは明白ですね。
それ以前にミラーのブレが酷くて、何が映っているかも判らない状態になると思います。


以上、拙い説明でご理解頂けないとしたら力不足にて恐縮に存じます。

書込番号：23325461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねりてぃー]

丁寧ありがとうございます！
写真忘れてましたm(__)m
通常はそこにスクリーンがあります。
長いスクリーンを取り付けることも可能です。
長いスクリーンを付けることが可能なのでミラーも大丈夫なのかなと素人考えです。
よろしくお願い致します。

書込番号：23325665　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

正直申し上げると「やろうと思えば出来る」けど「大丈夫かどうかはやってみなきゃ判らない」ってところです。
しかしながらパーツリストも確認した上での見解ですが、
先にも申しあげた通りスクリーンの取り付け部とフレームが連結しない構造であり、
その部分は外装パネル同士が組み合わさって支えられている以上、
私の見解に揺らぎはありません。

また、スクリーンについては左右を連結する形で計４ヶ所で支えるのに対し、
ミラーは左右独立した極狭い取り付け面を、各２ヶ所のみの取り付けとなります。
加えてミラー本体が長くそれなりの質量を持っているため、
慣性による取り付け面へのストレスはかなりのものになると推測出来ます。

以上の理由から少なくとも私からは「推奨しない」としか申し上げられないです。
もちろん、やるかやらないかはご自由なので「ダメ」とは言いませんが、
悪い結果になった場合のリカバリーも考慮されることを推奨します。

これだけではいかにも愛想が無いので以下の作例を示します。
https://youtu.be/mpm1bbuU_k0
不可能ではないってことですね。
ご健闘を祈ります。

書込番号：23325920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねりてぃー]

ストレスがかかり壊れても困るので、
取り付けしない方向で行きたいと思います。
いろいろありがとうございました！

書込番号：23327268　スマートフォンサイトからの書き込み

SRに乗り換えようか迷っています。。。

[野茂の大ファン]

現在W650に乗っている者です。
SRに乗り換えるべきか、真剣に迷っています。

私の理想とするバイクは
・鼓動感があること
・タンデムツーリングをこなせること
・故障も少なく維持費がそれほどかからない事
です。

実は04年にW650を購入する際にもSRやスポーツスターと迷いました。
どれも試乗したのですが、どの単車もフルノーマルでは鼓動感がたいしたことなく、それならスタイルが一番好きなW650に決めました。
また、以前から懇意にしているSRカスタムで有名な某店の店長からも“タンデムでツーリングするなら絶対にW650の方がいいよ”と言われたのもその一因です。

W650もそこそこ気に入っているのですが、いろいろ吸排気系をいじってもやっぱりスムースで鼓動感が私にとっては足りなく感じます。
またスポーツスターのリジットも試乗しましたがあまりにガサツ過ぎ、面白みが感じられませんでした。

そんなこんなで、SRはいじると乗り味が激変すると聞きますし、SRにすれば良かったかなぁ、乗り換えるならおそらくラストキャブとなる今年がチャンスかなぁなどとアタマを駆け巡っています。

そこでオーナーさんにお聞きしたいのは、やっぱりSRはいじるとかなり楽しく（鼓動感豊富に）なりますか？
タンデムでのツーリングは率直に言って辛いですか？

因みにノーマルSRに試乗したときは、エンジンがダラッと回ってすぐに頭打ちになるのがちょっと気になりましたが、この辺もいじることにより激変するのでしょうか？

グッチのブレヴァは結構良い感じでしたが、パーツ供給や維持費を考えるとやっぱり国産がいいと思っています。

本音を言うと30周年記念でラストキャブが出たら飛びついちゃうかもしれません。
オーナーさんの、オーナーだから分かる（気になる）長所・短所など教えてください。

よろしくお願い致します。

書込番号：7227001

[CADと格闘中]

野茂の大ファンさん、こんにちは。

古い話で恐縮ですが、SR500乗ってました。
率直な感想は街乗り専用と割り切ると楽しい、でした。
いじってないので変化度合いはわかりません。
頭打ちが早いのが特性上の欠点ですねぇ。

W650のほうが、友人のを乗った感想ではオールラウンド
プレイヤーのような気がしました。

単気筒マニアではありませんが、だいぶ昔に乗ってたスズキの
DR-bigっていう７２７ccの単気筒をこれぐらいのロードの
ボディに乗せたら楽しいだろうなぁと思っていました。
回るしパワフルでした。

タンデムは後ろの人の快適さはどうでしょう？
鼓動感はライダーにとって快感？ですが…

維持費はかからないに等しいぐらい財布に優しかったです。

あまり参考にならない書き込みで恐縮ですがm(__)m

書込番号：7229156

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

・鼓動感があること
・タンデムツーリングをこなせること
・故障も少なく維持費がそれほどかからない事です。

２つまでならXR650R　タンデムには向かない
　　　　　　ビューエル　維持費は？

XRは鼓動と言うより振動　パフォーマンスはピカイチ元々がデザートレーサーなので頑丈
ビューエル　鼓動はそこそこタンデム可能　維持費？

SRの頭打ちは味の内なので受け入れましょう

書込番号：7230467

[微ー痔ー図]

こんばんわ。私も店長さんと同じで、Ｗ６５０の方が良いと思います。
鼓動感は、クランク加工してみては如何ですか？
一般的なクランク加工は、軽量化、バランス取り等で、吹け上がり良くする方向ですが、今回の場合は、クランクウェッブに穴開けて重い金属打ち込んで、クランクを重量化、クランクバランスを変えて鼓動感を増す方の加工ですね、。
クランク加工できる所、ググッてみてください。ショップに相談してみても良いかもです。
頻繁に微調整がきく内容ではありませんし、一発で決めれる(自分の好きな鼓動感のクランクバランス)様、十分な打ち合わせがいると思います。加工代、工賃等、ソコソコかかると思いますし、。

ＳＲのチューンナップ方法は十分煮詰められて、広く知られてると思いますし、カンリン(ググッてみてください)のクランク、フライホイールパーツ等、面白い物も有ります！

タンデムツーリング等の事も考えると、６５０のパワー、トルクが必要だと思いますよ、。

書込番号：7230861

[ケロロ准将]

イジると高いのでＷ１などに乗り換えても良いと思います。
古いＢＭＷも素晴らしいです。

少し鼓動とかって言葉に騙されてると思います。
鼓動と言うのは体に感じる振動ではなく乗り手が感じる心地よさをさします。

短距離ならともかくツーリングでの振動は疲れる原因にしかなりません。

書込番号：7231347

[MA42]

こんにちは。

おそらくほぼ購入を決めていらっしゃると思いますので水を注すのもなんですが・・・。

タンデム、特に100km以上のツーリング目的でしたらSRは正直向いていないと思います。

絶対的なパワーの無さ。
車格が小さく窮屈なタンデムポジション。
プアな足回りによる挙動変化の多きさ。

等々、W650に比べ、ことタンデム性能は明らかに劣ると思うのです。

前後サスを高性能なものに入れ替え、エンジンチューンしてパワーアップさせれば多少ましになるとは思いますが、維持費を掛けないという点で条件に合致しませんね。

もっとも100km以下の乗り味は非常に楽しくメンテも比較的簡単です。タンデムに関しても出来ないわけじゃありませんから割り切ってしまえば良いのかも？

何しろ「タンデム」で試乗して実感されてみることをおすすめいたします。

書込番号：7231675

[野茂の大ファン]

CADと格闘中さん、ごく一般的なお父さんでしょうかさん、微ー痔ー図さん、ケロロ准将さん、MA42さん

皆さん、本当にありがとうございます。
とても参考になりました。

やはり私の使用環境ではあの時の店長のオススメ通りW650の方が合っているのかもしれませんね。
無いものねだり？隣のバラは赤い？

一般的に鼓動感とタンデム性能は相反する条件というのは分かってはいるのですが、鼓動感のあるバイクに乗りたい私に義務付けられている条件が“たまに妻を乗せてツーリングに行くこと”なんです。。。(泣)

因みにMT-01やビューエル、新ボンネビルにも試乗しましたが残念ながら私には合いませんでした。

皆さんの意見を踏まえた上で、私にとってのベストはW650に乗り続け、これが壊れてしまった時に
1.一人楽しむ用のSR＋タンデム＆長距離ツーリング用のマジェスティの2台体制を組む
若しくは
2.機械的な信頼性や維持費には目を瞑ってモトグッチを買ってしまう
というのが良い様な気がしてきました。

今でもSRには非常に後ろ髪をひかれる気分ですが、もうちょっと我慢してみます。

皆さん本当にありがとうございました。

書込番号：7238602

[南白亀]

野茂の大ファンさん

おはようございます。

Ｗ６５０＋ＳＲ４００体制でも良いのでは？
車検をバイク屋さんでしているのなら
６〜８万円掛かっていると思います。
ユーザー車検なら二輪の場合
かかる費用は3万円くらい
（整備は自分で）
後は任意保険がもう一台分

という悪魔のささやきでした(^^;

ちなみに我が家には
Ｗ６５０・・女房が所有
ＳＲ４００･･私が所有で
どちらも味のある良いバイクです。

書込番号：7244671

[野茂の大ファン]

南白亀さん

ありがとうございます。
う〜ん、もちろんW650を維持しつつSRを追加購入するのが理想ではありますが、キャラクターの似た2台を所有しても結局どちらも中途半端にしか乗れなくなっちゃいそうなんですよね。
今でもうちのチビちゃんたちのためにバイクに乗れるのは月イチがせいぜいですし。。。

南白亀さんのように御夫婦で違うバイクに乗っている方が羨ましい！うちの嫁さんは原付さえ運転するのは嫌がります(泣）

また余談ですが、お小遣いの少ない一般的なリーマンのため、当然車検は今までもユーザーで通してます(笑）

しかしSRへの妄想は膨らむばかりで、W650がダメになったらSRへ乗り換える率が私の中でかなり高くなってきました(笑）

書込番号：7246883

[南白亀]

野茂の大ファンさん

おはようございます。

Ｗ６５０とＳＲ４００は
レトロ調のバイクと思いますが
外観の雰囲気が似通っていますが
設計思想の根本がまったく違います
ので当然乗り味も違います。

ＳＲは振動や操作性が私が１０代の
ころに乗っていたバイクに非常に近いです。
Ｗ６５０は見た目レトロですが乗ってみると
まったく別物で最新のバイクだと思います。

Ｗ１に乗ったことのあるユーザーさんが
昔のイメージで乗るとあまりにも洗練されていて
物足りない印象を受けます。

女房はＷ６５０とＷ１との比較なしに受け入れていますので
現在のところ一番のお気に入りのようです。

バイクは車種により性格や操縦性がまったく違い
あれもこれもほしくなって割りと泥沼にはまりやすい
趣味のひとつかもしれません。

私もリターンして5年目ですが結構泥沼にはまって
生活困窮状態に陥っています。
何事もほどほどのバランスが・・・・・
て人には言いますが　さて自分は？

書込番号：7249342

[野茂の大ファン]

南白亀さん

そうですね。
まったく南白亀さんの仰るとおりだと思います。
SRとW650ではクラシック調でエンジンに味があることを売りにしている、という意味で似たキャラクターと書いたのですが、その味は全然違いますものね。

今となっては、FIになってでもSRが生き残ること、そしてFIになってもその味が普遍であることを願っています。
おそらく熱狂的なファンの間ではFIのSRなんてSRじゃない！なんていわれるのは目に見えていますが、あの形、あの独特の鼓動感？はぜひこの先も生き残って欲しいものです。

しかし私は本来はどちらかというとカワサキ党なんですが、MT-01といい、この間のモーターショーに出たSAKURAといい、最近のヤマハはバイク作りがうまいなぁと感心してしまいます。

この先もSR乗りに幸あれ！
そして私が将来買うまでご長寿を！(笑）

書込番号：7258412

[だっくす。]

最後の書き込みからだいぶ空くようですが…初めまして。
SR400に乗ろうと思っている者です。
現在はSRの後ろに乗ってます(^_^)
が、やっぱり振動キツいですね。
長距離のタンデムには向かないかと…。
運転している彼氏も、長期旅行は無理、と言っていました。

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[08小隊]

最後の投稿から12年経ってますが… その後SRは購入されたんでしょうか？
今の自分と同じ悩みを拝見してビックリしました。
現在私も大型バイクを売却して次の候補にW650かSR400を検討中です。

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バッテリー交換について

[n_syu_syu]

バッテリーが上がってしまいました。キックしても全然ダメでした。質問なのですが、純正のアラームが着いているのですが、自分でバッテリーを交換しても大丈夫でしょうか？バッテリーに配線とか無いのでしょうか？

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[cbr600f2とし]

＞n_syu_syuさん

大丈夫ですよ

amazonで中華バッテリーが安くていいですよ、当たりハズレありますけど

書込番号：23325438

[手乗りPCX]

ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり､充電してもﾀﾞﾒでした？
充電器もってないなら買っておけば自分でいつでも充電できるので便利ですよ｡
ﾊﾞｯﾃﾘｰをはずすときはﾏｲﾅｽｺｰﾄﾞ→ﾌﾟﾗｽｺｰﾄﾞの順にはずして､ｺｰﾄﾞをつけるときはﾌﾟﾗｽｺｰﾄﾞ→ﾏｲﾅｽｺｰﾄﾞの順にすればよかったと思います｡

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[n_syu_syu]

ありがとうございます。たぶんAmazonで買おうと思います！

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[n_syu_syu]

ケース開ければ分かったと思うのですが、念の為に確認させてもらいました。順番までありがとうございます！

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[多趣味スキーヤー]

交換するときは取説見た方がいいです。
車だとリセット作業があります。

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