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ＴＷ用のビキニカウルについて・・・質問です

[ふれくす]

ＴＷに乗って約半年です。
下道は不便ないくらい快調ですが
やはり高速道路では（ここの皆さんが書かれているように・・・）風圧がすごいですよね。
なんとか解消できないかと色々探してみたらオークションで「専用ビキニカウル」を発見したんですが効果アリなんでしょうかね？
もし装着されている方がいらっしゃればその効果の程を教えて頂けませんか？また詳しい方、アドバイスお願いします！

書込番号：5388638

[sho-sho]

このバイクは所有したことはありませんが、ビキニカウルがあった利点をのべればマグネット式タンクバックが飛ばされなくなりました。フルスクリーンとは比較できませんが確実に防風防虫対策になるかと思います。でも100ｋまでのお話ですけどね。

書込番号：5391019

xjr1200のクラッチについて

[テラノ命]

はじめまして。
ｘｊｒ１２００に乗っておるものですが、皆さんに質問させてください。

クラッチなのですが、切れがわるいので困っています。
先日、ドック入りしクラッチのオーバーホールをしましたが、直りません。

詳しい症状として、普段は問題ないのですが、走行中信号等で停止するときクラッチを切ると、毎回ではなく、数回ごとにしっかり切れない状態になります。目一杯握っていても、少しずつ前進します。
あと、何回も連続で切る時、超低速時等にも発生します。

バイクやさんいわくでは、オイルをやわらかいのに変えると直るかもととのことでした。たしか、１０W-30やったと思います。ｘｊｒ１２００乗りの皆さんでこんな症状の出た方いらっしゃいますか？。

書込番号：5387116

[バウハン]

クラッチ板が磨り減ってんじゃないのかな？

書込番号：5387278

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞クラッチのオーバーホールをしましたが

クラッチ板は新品ですよね？

レリーズシリンダーのカップは新品に交換ですか？

板替えてダメならコントロール系を点検じゃないですか

書込番号：5387288

[かま＿]

バイクが違うのですが、僕のZX-10も、乗り続けているとクラッチミートが異常に近くなる事があります。
最初は疲れて握力がなくなってるのをバイクのせいにしてるんぢゃないかと、ミートの位置をよく目で見たのですが、たぶんホントに近くなってます。
疲れてるのも事実でございまして、スロットル開けすぎでミート近すぎで、暴走しかかった時もあります。
ホントに暴走させちゃうとコトですので、気を取り直して運転しますが、、、
北海道ツーリングでは、道中一度エア抜きをし、直ったかのように見えましたがやっぱり再発します。
頻度が少ないので、今のところ様子見です。

ごく一般的なお父さんでしょうかさんのおっしゃるカップでは、現象が起きたり起きなかったりという事になるのでしょうか？

書込番号：5387349

[バウハン]

OHしたからって新品交換したとは限らない（＾＾；

まぁ新品交換してそれならば、OHした店のウデが悪いだけでは？


＞僕のZX-10も、乗り続けているとクラッチミートが異常に近くなる事があります。


いあ、それは、、、、、ニンジャ系エンジンでは普通でわ？ｗ
８０年代のカワサキのバイク（レプリカ除く）は、少なからずその傾向がありましたよ。シフトダウンのときのガコンっていうショックも含めて、、、ｗ

きっと、ゆったり走っちゃダメってことでわ？走り始めたら即全開ｗ

書込番号：5387367

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

レリーズカップ単体では　時々よりも　段々悪くなるのが　普通です

普通ミート位置が変わるのは　クラッチ板付近の膨張が原因なんですけどね〜

発生状況のエンジン温（油温）など　の条件で　変わってくると思いますが　状況が解らないのでなんともいえません

クラッチオーバーホールした　と書いてあるので　板だけなのか　カップ関係も交換なのか、プッシュロッド使用していればそこら辺も点検したいとこですけど

乾式の場合だと　フェーシングが真空状態（厳密には真空ではない）で張り付く現象なども有りますが

＞オイルをやわらかいのに変えると

今はどんなオイル使っているのでしょう？
上の番数が高いと高温で硬かったり　少々の水分で硬くなる症状も有るし

点検してみたいところが　多いですね

書込番号：5387383

[かま＿]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
段々ですね。ありがとうございました。

書込番号：5387396

[かま＿]

よく読んでなくて、たびたびすみません。
クラッチ板付近の膨張でミート位置が変わるとの事、ありがとうございます。
僕のも、あっちっちになると現象が起きます。納得しました。

書込番号：5387408

[Z-10]

＞いあ、それは、、、、、ニンジャ系エンジンでは普通でわ？ｗ
８０年代のカワサキのバイク（レプリカ除く）は、少なからずその傾向がありましたよ。シフトダウンのときのガコンっていうショックも含めて、、、ｗ

そうなんですか。

私のＺＸ−１０も暖気をしてもクラッチ握ってローに入れるとエンストします。
修理に出してもやはり直りませんでした。
そういえば前に乗っていたＧＰＺ４００Ｒも同様の症状が出てました。

書込番号：5388556

[テラノ命]

バウハンさん、ごく一般的なお父さんでしょうかさん、かま＿さん、Z-10さん書き込みありがとうございます。

説明不足で申し訳ありません。オーバーホールでは、クラッチディスクとプレートを新品交換しました。以前にマスター側の修理を試みているので、今回ディスク側をオーバーホールしたのですが改善されず困っており、書き込ませていただいた次第です。症状が不定期に発生するので、気になって安心して乗っていられません。

オイルを交換して様子を見たいと思います。
１０W-３０と書きましたが、確認したら２０W−４０の間違いでした。すいません。

また、何か情報ありましたらよろしくお願いします。

書込番号：5389502

ウィンカーレンズ、クリア色あるんでしょうか？

[小梅太夫2006]

ちーす。

本日ＢＪオレンジ契約しますた♪
オレンジ結構気に入りましたが、ウインカーのレンズをクリアにしたらもっといい感じかなぁ〜と思っとります。

パーツご存知の方、アドバイスフォミ♪

書込番号：5382320

[☆ゴン隊長☆]

残念ながら存在致しません・・・

書込番号：5382820

[ゆうきんきん]

ウインカーレンズとテールレンズ、共にクリアータイプありますよ。
たしかウインカーが２０００円前後、テールが３０００円前後でカラーバルブ付きでありますよ。
メーカーはキタコです。
私のＢＪには装着してあります。
参考になればと思いまして・・・。

書込番号：5383414

[☆ゴン隊長☆]

調べた車種を間違えておりました・・・

スミマセンです・・・

書込番号：5383787

[小梅太夫2006]

レスあざーす♪

本日納車されました！
ちょっと見て触って乗ってみました。
ちょいのりからの乗換えだったからか「完成製品」だなぁ〜と感じちゃいました。
　ふつーに見えるボディもよく見ると床面？が絞ってあったりしてちゃーんとデザインされておりますし、夜はポっとライムカラーのメーターまわり（綺麗）…。
　イタズラ防止のキーシャッターは必要と思ってたんですがシートの中には純正Ｕ字ロック！が入ってまして、いやーいたせりつくせり〜♪

あとはおいらの♪ってすぐわかるようにキタ子レンズを装着予定です！

書込番号：5386171

また、お教えください！

[ひがしむら]

現在燃費はツーで１６−１７km/L
程度です。
”ぴ〜”音は調べたのですが、、、原因分からず。
現在時々鳴ってます〜

ところで、オイル警報灯は何度ぐらいで”赤”に
なるのでしょうか？

また、無名ブランドの合成油ってどうなんでしょうか？
ブレンドしてるところは大手下請けメーカーみたいです。
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/


オイルですから、、、人それぞれの感性が評価を左右する場合も
ありますが、、、、

書込番号：4721593

[TDM900]

ひがしむらさん へ

>ところで、オイル警報灯は何度ぐらいで”赤”に

温度は関係なく、油圧が下がった時に光ります。
（オイル不足とかオイルポンプの故障等）

書込番号：4724436

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

私はMOTULを入れてますが、ヤマハ純正のを店の
関係で入れた事がありますが、エンジンの音はもちろん
ミッションのタッチなど大きく変わります。
あまり安いとエンジンをダメにします。
せめてホンダ純正をホームセンターなどで購入して
自分で交換をしたら安くあがるでしょう…
私はショップでしか手に入りませんのでショップで
交換せざるを得ないんですが…

それとオイルは劣化します。
大量に安く買っても使えなくなります。
私でも年に３〜５回の交換。
２０Lなんかじゃ…
４Lなら試しに使ってみてもいいかもしれないですが…

書込番号：4730210

[犬のジョン]

関係無いかもしれませんが、走行中に笛を吹くような音が出るならライトケース下部のアッシーケーブルが出ている切掻きから音が出ている可能性が有ります。１２００と１３００両方とも同じ症状が出たのでスポンジの詰め物をして解決しました。YSPのツーリングクラブに集う１０人位の連中がウレタンが良いだの台所用の防カビスポンジが良いだの盛り上がった事が有ります。

書込番号：4923490

[べっけむ]

>無名ブランドの合成油ってどうなんでしょうか？
>ブレンドしてるところは大手下請けメーカーみたいです。
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/

私はここのMA10W-50　をずっと使っています。
シフトフィールも問題なく、ニュートラルも出しやすいです。
まあ最初は無名ブランドで心配でしたが、フィーリングもバッチリでした。高速道路で120km/hで走っていますが、快適です。高回転も相性が良いみたいです。
20Lですが、私の場合は１年半で使い切ります。
水やホコリがが入らないようゴミ袋で締めて、ガレージの奥に眠らせていますが、問題ありません。保管管理がしっかりしていれば問題ないです。
だた「受注生産」ですので、前もって注文しないと、１週間ほど待たされます。

書込番号：5385310

デジタルメータについて

[いつもフレームショット]

現在マジェスティ125の購入を検討しているものです。

昭和20年代生まれの私は根っからのアナログ人間であるため、デジタル式のメータには正直心配な点があります。とは言ってもマジェスティ125に惚れた弱みで克服しなければならないと自分に言い聞かせていますが．．．

さて、入手したカタログにはメータ部の写真がないため、イメージがつかめておりません。実際に使用されている皆様のデジタル式のメータについて感想をお聞かせ下さい。

１．アナログ式と比べ表示部の大きさは十分あるのでしょうか？
２．昼間の視認性は良好でしょうか？
３．燃料計及び水温計はどのように表示されるのでしょうか？
４．他に特別な表示機能はあるのでしょうか？
５．良い点、気になった点など教えて下さい。

宜しくお願い致します。

書込番号：5362168

[仮面ライダー２号]

スイマセン。m(_ _)m

厳しい事をレスする様ですが、
感じ方は人それぞれなので、現物確認して下さい。

書込番号：5363398

[いつもフレームショット]

仮面ライダー２号さん

レス有難う御座います。

おしゃるように原車を直接見られれば一番確実ですね。ただ、私は、関東の地方暮らしのため簡単に見る（探す）ことは難しく、GOO Bikeで調べた範囲でもマジェスティ125は一番近いところで50ｋｍ以上離れていたものですから．．．

今度暇を見つけて現物（中古）を見に行ってきます。

書込番号：5364006

[PEUGEOT 205]

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1156117914989.jpg

↑取説の画像です。
自分はデジタルメーター、気に入っていますよ。

書込番号：5364062

[いつもフレームショット]

PEUGEOT 205さん

ご親切に有難う御座います。

早速ネットでチェックしてみました。速度表示の数字はかなり大きく表示されているようで、高齢の私でも視認性には問題はなさそうです。また、燃料計がデジタルバー表示で使いやすそうに感じました。

おまけの時計表示もあり中々魅力を感じました。私にも何とか使いこなせそうなので安心しました。

書込番号：5364433

[KOMPRESSOR]

実車を確認してみてもしデジタルメーターに見えずらい等何か不満があれば多少スキルは必要ですが確かアナログメーターに付け替える事も可能だったと思います。デジパネは格好良いし時計等も有り良いですが、自分はアナログ派なので購入当時STDを選びました

書込番号：5366448

[いつもフレームショット]

KOMPRESSORさん

レス有難う御座います。

お若い方はデジタル派かと思っておりましたが、KOMPRESSORさんは私と同じアナログ派なのですね。

以前のマジェスティ125は３クラスに分かれていて、スタンダードを選択するとアナログメータだったようですね。現在はクラス分けが無くなりデジタルメータに統一されたようです。

購入時に多少費用が掛かっても純正アナログメータ（旧タイプ）に交換できるならなら、アナログ希望の私にとって一番良いのですが．．．．
今度そのようなオプションが可能かお店等に聞いてみようかと思います。

書込番号：5367072

[KOMPRESSOR]

>今度そのようなオプションが可能かお店等に聞いてみようかと思います

恐らくお店ではやって頂けないと思いますよ･･･　　交換するには結構面倒なのと電気的なスキルが無いと難しいのと色々と面倒なので、もしやって頂けたとしてもかなりの工賃を取られてしまうと思いますので、はたしてお店で交換して頂く価値があるか･･･

書込番号：5369283

[いつもフレームショット]

やはり難しそうですね。
確かに多少ならともかく、高額を出してまでアナログメータに交換する考えは自分は持ってはおりません。

従ってデジタルメータに慣れるしかないようですね。でもスピードに応じて針が動くのが自分にはあっているのですが．．．
皆様いろいろ有難う御座いました。

書込番号：5369745

[dendy]

デジタルメータ含めて細部まで。
どぅぞ♪

ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/majesty125.htm

書込番号：5376346

[いつもフレームショット]

dendyさん

ご情報有難う御座います。
お蔭様でデジタルメータ含めカタログに無い部分までイメージがつかむことが出来ました。
これなら現物を見なくても良さそうです。

書込番号：5384671

オイル消費量は？

[黄門様のネコ]

新型5FA3以降は、旧型と違いオイルの消費が少なくなっているとのことを聞きますが、１L当たり何km位か、乗っておられる方、目安を教えて頂けますか？お願い致します。

書込番号：4993491

[辻レイズ]

遅いレスですがご参考になれば・・・
もう売ってしまったんですが　
０６年３月に新車で購入（ＳＢ０６Ｊ　カラーチェンジの機種ちなみにガンメタ）
走行　８００ｋｍ時でオイルは半分残ってました。（売却時）
給油に関してはおっさん乗りで満タンで60〜90ｋｍ前後。

なんか乗ってて感じたんですが、気温によってものすごい乗り味に差があります。２０℃前後の時が絶好調で寒い日、暑い日は絶不調です。
ま、最後はアタリが出てきた感もありますが、やはり日によって変動します。燃費の開きも気温が原因と思われます。
多分台湾の気温にあったセッティングのような気がしてます・・・
１時間位のってるとムチャクチャアイドリングが高くなってくるのもあり、（排気規制システム絡みか？）また諸ＷＥＢサイトにて言われているように３０〜５０ｋｍ時の変速の谷が大きいです・・・覚悟はしていたんですが現行モデルでこんなに出るとは思っていませんでした。
平坦路でちと体重重めの私で最高速は８５ｋｍですがＭＡＸまでいくのに５０ＣＣ以上に時間がかかります。加速時に陸橋や登坂路があると４０ｋｍしかでない事が大半：：
ウチは比較的通行量の少ない場所なのでなんとか乗っていましたが、余りにも危ないので３ヶ月しかたってませんでしたが、先週売却してしまいました。
私のアクシスがハズレだったのかもしれませんが、多分東京などで０〜５０Ｋｍのスタートダッシュ命の場所では非常に怖い思いをされるのではと思います。
購入時、アドレス、アクシス等検討したんですが金額、車体が大きめであった為アクシスに決めたんですが、どノーマルだと使用場所や乗り手が限定される車種だと思いますね〜。
改造目的でありば山の様にパーツあるし流行はすぎて中古パーツもデータもある程度確立されているんで良いとは思うんですが・・・・
ＰＳ：ブレーキに関しては改善されたらしく不満はありませんでした。

書込番号：5127235

[黄門様のネコ]

辻レイズさん、ありがとうござました。
こちらもお礼が遅れまして。
さて、私もＧＡ新車で購入した結果、約1000km/Lでした。
燃費は500kmまでは33km/Lでしたが、500km超えた頃から38-39km/Lと予想(評判)以上でした。
やっと、1000kmになるので、最高速度を確認してみたいです。
改善されたのかもしれませんが、私はブレーキが確かに心配でした。
ただ、慣れてくると、もう少し大きな車体のスクーターが欲しくなりました。１年後を目標に遊びたいと思います。

書込番号：5163864

[ちゅうメモ]

2005年モデルに乗っています。2006年4月に新車を買いました。
走行4000km。オイル燃費は、都内で850km/l以上です。
オイル満タンで出発し5日で2000kmほどツーリングしてきた結果、930km/l くらいでオイル警告燈がチラチラつき始めました。1000km時点で給油しても1リットル入りきりませんでした。
ということで私の場合は、ツーリングだと1000km/l以上です。

書込番号：5380728