ヤマハすべて クチコミ掲示板

ウインカースイッチについて

[bubusann]

今晩は、ウインカーのスイッチについて、キャンセルはプッシュ式でしょうか？それとむかしKDX200を乗っていましたがプッシュ式ですが、あのプラスチィクのタイプはだんだん動きが渋くなるので嫌いです。ホンダのXLRのタイプでしょうか？お分かりの方がおられましたら教えてください。

書込番号：5229377

[あろんα]

プッシュキャンセル式です。
KDX125SRにも乗っていましたが、確かに動きが渋くなりましたね。
バラしてシリコングリス塗ったら治りましたが。

XTZは今の所（2年11000�`、雨天走行普通にしてます）問題無いですよ。

書込番号：5321678

２ストのエンジンオイルの補給

[watagero]

どなたか教えてください。
５０ｃｃスクーターの２ストの場合、
どのくらいの頻度(走行距離などなど)で
エンジンオイルの補給を行えば良いのでしょうか？

書込番号：5058368

[白亀]

減ったら入れると良いですよ。

書込番号：5058394

[G4 800MHz]

警告灯が点灯した時。

書込番号：5058422

[かま＿]

バイク一台一台で消費量は多少違うので、一度警告灯をつけるか、満タン法で消費量を測った方が安心ですよ。
ツーリングにオイルを持って行くか判断しなくちゃいけない時が来るかもしれないから。
僕のアドレスはリッター5000kmだったかしら？　オイル持参しました。
あと、バイクの基準値を大きく外れていたら整備した方が良いし。

書込番号：5058663

[フレンドハムスター]

自分も最近オイルが切れる寸前で気が付き補充しました。
　原付き２ストの場合万一切らして焼き付いた場合でもピストンシリンダーが安いし交換が可能なのでバイク自体はそれほど深刻な状況にはなりません。
　それより混みあった道路を４輪などと走行中だと事故る可能性も有りますし、辺鄙な場所で走行出来なくなると痛いですね。

書込番号：5058729

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

同じエンジンのJOGですが、確か１５００キロ毎ぐらいです。
走り方によっても変わりますので参考までに。

書込番号：5058964

[Blackbird.]

前2ｽﾄDioを乗っていましたが、その時は大体1000キロ前後かな。
まぁオイル自体安い、作業も簡単なので、気にする程でもないですよ。

書込番号：5059004

[ごんちゃんくん]

僕はBJでだいたい３０００キロでしたかね？
まぁ２ストのエンジンオイルで原付なら１�gで十分だと
思いますし。。５００円くらいｗｗ
安いな〜＾＾；

書込番号：5062397

[UM+-]

BJのオイル消費は少なすぎて不安になるほど。

ヤマハ純正オイル使用・6000キロ走行して3リッター弱です。

書込番号：5073535

[フレンドハムスター]

　オイルは切らしてなかったのですがエンジン逝っちゃいました。
　圧縮が無いのでピストンの穴開きだろうとおもいます。
　燃調が薄かったのかなあ？

書込番号：5103723

[もっふもふ]

私の場合、走行距離1500kmほどでランプが点灯したので青缶購入して補給しましたが、走り方でも変わってくるでしょうね。
たまにパネル開けて、オイルタンクの残量を見るのがよいでしょう。
BJ、かなりオイルがもつ印象です。

書込番号：5181647

[フレンドハムスター]

自分のエンジンバラしてみたらなんとも無く、駆動系を見たら、ベルト切れでした。
　伸びてプーリーをまたいだようで冷却フィンが３こカケてました。
　現在はベルトだけ換えて好調です。

書込番号：5181878

[impma]

自分は1000km位で一度補給しています。加速のときにランプ点灯しだしてからでした。実際にはもう少しいけたようでしたが･･･　ちなみに通常走行では90％の割合でフルスロットル走行しています。

書込番号：5317278

ＴＭＲとＦＣＲの違いは？？

[ひ〜とん]

ＳＲ５００に乗っているのですがスパトラにセパハンでカフェ使用にしています。キャブを交換しようと思うのですがＴＭＲとＦＣＲの違いとデメリットをおしえてください。。

書込番号：5306598

[白亀]

http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20051116.php

僕も昔悩みＴＭＲの方を選びました。

書込番号：5306690

[フレンドハムスター]

　 さすが`ナップス、日本国民、バイク愛用者はみんな改造マニアにしちゃうぞ計画でしょうか？
　さすれば`ナップス売上げ日本一！（コージマじゃなかった）

　http://www.naps-jp.com/kaizoushinan/rensai/hattori/hattori20050306.php　は実際に載せ替え、かつマロッシで124ccにしたもの乗った事ありますが、暫く前浮きっぱなしで120�qまで一気でした。
　でもアプリオの車体はいただけませんでした。

書込番号：5307150

[白亀]

自分でキャブ調整出来ないのなら止めた方が良いとも思うのですが
どうなんでしょうかね・・・笑

短亀頭ですから工賃も安いので良いかもしれませんね。笑

書込番号：5307179

[初機はFujicaST605]

調整するのはまだFCRの方が楽そうですね。

どっちにしても自分で調整するのなら一からキャブレターの基本を勉強しないとなりません。(笑）短亀頭ならマルチよりかは楽ですね。

書込番号：5307201

[なんでだろう・・・]

個人的にはＴＭＲの方がセッティングしやすかったようにも思いますが、車両とのマッチングや個体差もあるでしょうから・・・。

ヨシムラのＭＪＮタイプのＴＭＲは、セッティングが寛容で公道用としては楽でした。
逆に言えば、細かな部分が判断しづらく、煮詰めにくいのかもしれませんが。
なにより見た目がＧＯＯＤで、好きですね。

あと、ＦＣＲはチョークがないんですよね。
なくても加速ポンプで代用できるから、別にいいんですが。

どちらにしても、レーシングキャブはＣＶと同じような感覚では扱えないと思ったほうがいいです。
しかし、はまったときのトルク感や加速は、捨てがたい魅力です。

書込番号：5308065

[ひ〜とん]

みなさんたくさんの返信ありがとうございます。
前車でたまたま手に入ったＴＭＲのキャブをつけていたのですがＦＣＲ車には乗ったことがないのでにゃんでいました。
もう一度悩んで経過報告させていただきます。

書込番号：5309245

ＴＷ２２５リアタイヤの空気の入れ方について

[nishitaka]

はじめまして。２ヶ月ほど前に中古でＴＷ２２５を買った者です。

基礎的な質問で恥ずかしいのですが、リアタイヤの空気を
ガソリンスタンドで入れてもらおうとすると、場所によって
は入れられない（空気入れの棒部分が引っかかって口に上手く
はめられない）ため、無理と言われることがあります。
入れ方にコツがあるのでしょうか？
それとも空気入れの形状によっては入らないのでしょうか？

ご教授宜しくお願いします。

書込番号：5308370

[仮面ライダー２号]

空気入れの形状に問題があります。

ですから、入れられるＧＳを覚えておいて、そこに行くようにするか、
自分で入れられる「空気入れ」を購入されるのが良いと思います。

書込番号：5308527

[初機はFujicaST605]

Maje250もほとんど同じです。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5231394

を参考にしてください。

書込番号：5308860

ジョグ走行性について

[myusyuharukumi]

２ストの５０ccスクーターを検討をしているのですが、
現在ですとヤマハとスズキくらいでしょうか？

redさんでジョグを薦められているのですが、
どんなものでしょうか？

過去（17･8年前）に初期のDioに乗っていましたが
よく走りました。

友人のTODAYを試乗したのですが４ストということもあるのか
まったく走りません。
これでは不満。

２車線の幹線道路を通勤で使用するつもりなのですが
ジョグでは力不足でしょうか？
100ccくらい（例・グランドアクシス）を選択した方がよいでしょうか？

書込番号：5291270

[フレンドハムスター]

自分もスクーターデビューはジョグからですがスクーターマニアのＧＳスタンドのお兄さんからDioよりも速いよとアドバイスされたのでジョグにしましたが聞きしに勝る素晴らしい動力性能でした。

100ccクラスなど多少速いのは確かですが100cc有ってもジョグの倍の性能にはならず4割増しぐらいの感覚でしょうか！？
自分ももう少し100ccクラスが速ければ乗りたいと思うのですが国産100ccクラスは魅力の有るモデルが無いので50のジョグのまま乗ってます。

　今までのトラブルはＶベルト切れ以外は有りません。
　他のユーザーサンの評価も下でお読みください。
　http://my.reset.jp/~tk_nagoya/

書込番号：5291342

[myusyuharukumi]

早々の返信ありがとうございます。
100ccでなく、50ccに絞りジョグを検討してみたいと思います。

DJでもコメントされていましたが、
同じ排気量、パワーでエンジン形式が
ジョグ→A125E
BJ　　→A138E
と違うようですが元のエンジンは一緒なのでしょうか？
ジョグとBJとの違いはただのコストダウン？

書込番号：5291677

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

ＪＯＧとＢＪ、エンジンは同じはず。ＢＪはドラムブレーキになるのとサスがコストダウンされてるらしいです。

ＳＵＺＵＫＩのレッツ２もブレーキがドラムになりますね。

現行ＪＯＧは完成されたスクーターだと思います。僕も乗ってますが、５０ｃｃスクとしては不満点はありません。燃費もアクセルを丁寧に扱えば３５ｋｍ／ｌぐらいです。
　ただ、昔のＤｉｏに比べると発進加速のパンチがありません。

書込番号：5292235

[フレンドハムスター]

　>完成されたスクーターだと思います<　との通り、エンジンはバランスを崩すので50ccノーマルのままヘッドガスケットを外し、液体ガスケットで付けるかZR用に換えるだけでも元気が良くなります。

　 自分も発進加速のパンチを出す為、週末にクラッチウェイト穴開けとリードバルブ加工します。
　ウェイトローラーはやっても大差有りませんでしたのでそのままでOKです。

　ただ原石の100や110クラスならトルクカム、キャブ等深みにはまってとことんやれば、結構面白いかもしれません。

　

書込番号：5292548

[なんでだろう・・・]

免許をお持ちなら、100もメリットがありよろしいのではないでしょうか？
50の制限速度や二段階右折などを考えると、個人的には50を選択する気がおきません。
確かにデザイン面ではJOGが好きなので、JOGを購入するならボアアップ前提ということになりますが、考え方はいろいろなので。

ちなみに、JOGのエンジンは軽快でトラブルも少ないようですが、車体面ではサスペンションに多少不満を感じます。

書込番号：5293038

[フレンドハムスター]

ボアアップは一度試しましたがキャブ、マフラーノーマルだと性能アップしませんでした。
性能ダウンこそありませんでしたがフィーリングは落ちましたので現在５０に戻して使用中です。
ナンバーは申請時５０のままでも５１と書いて黄色ナンバーでもらえば３０�qの制限速度に掛からず不便は感じませんよ。

書込番号：5293056

[myusyuharukumi]

みなさんアドバイスありがとうございます。

通勤使用ですので、車に流れるように走れればいいので
ノーマルで使っていきたいと思ってます。

BJは乗り心地とブレーキ性能の違いということですか。
なんでエンジン形式が違うんですかね。
友人はチューニングの違いではといってましたが・・・

＞昔のＤｉｏに比べると発進加速のパンチがありません。
ここが一番気になります。試乗車があるといいのですけど・・

書込番号：5294387

[フレンドハムスター]

　　もしも10年に一度の、スクーターオブザイヤーがあったら、間違い無く50ccクラスではジョグが受賞するでしょうね。
　ちなみに自分のジョグは３〜５年前のジョグアプリオで変更点はCDIのみです。
　プーリーを小加工してますが、最高速、大体平地で75�qぐらいです。
　決して100クラスと対等に走れはしませんが何故だか不満をそれ程感じません。
　理由はエンジンフィーリングが素晴らしく気持ちが良いせいだからだと思います。

書込番号：5295187

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

０発進から４０ｋｍぐらいまではもっさりした感じですが、後続の四輪をスルスルと引き離してはいます。別に遅いわけではありません。４０ｋｍ以上は２ｓｔらしい力強い加速をします。
　ＣＤＩを変えると低速のトルク感はアップしましたが、このもっさり感は残ります。ギア比が高めのように思います。これが燃費の向上にも貢献しているのでしょう。駆動系をいじれば変わるかも知れません。ＪＯＧＺ�U、ＺＲはこのあたりがやや異なると思われますが、その金額ならアクシス買う方がいいように思われ。

書込番号：5295248

[なんでだろう・・・]

>フレンドハムスターさん
>ボアアップは一度試しましたがキャブ、マフラーノーマルだと性能アップしませんでした。

あらあらそれはご愁傷様でした。
ボアアップのキットにもいろいろあるでしょうが、キャブや駆動系のセッティングで明らかに加速はよくなり、高回転型のキットでしたら最高速も大幅にアップする可能性があります。
もちろん、燃費の悪化や耐久性の低下などのデメリットもありますので、無理にお勧めはしませんが。

>ナンバーは申請時５０のままでも５１と書いて黄色ナンバーでもらえば３０�qの制限速度に掛からず不便は感じませんよ。

これも違法行為になるらしいので、こういう場所で推奨するような事柄ではないと思いますが・・・。
この件について詳しいことについては知りませんが、少なくとも虚偽の申請はまずいでしょ。

書込番号：5305217

[フレンドハムスター]

>なんでだろう・・・さん

ナンバーは申請時５０のままでも５１と書いて黄色ナンバーでもらって検挙されたケースはないでしょうね。
　
　まず違法行為にはならないとおもいます。ご安心ください。
　あなたの杞憂ですよ。（＾＾）

　ボアアップしたりするのにはキャブ、リードバルブ、チャンバー、センタースプリング等、トータルで考えなくてはならずバイクいじりが好きでも無い人にそうそう奨めても対応できませんよ。

　それにこのバイクはそんな事やらんでも気持ち良くはしれますので、なんでだろう・・・さんも乗った事ないようですので一度お乗りになれば
　>JOGを購入するならボアアップ前提ということになりますが〜
　なんて事言われないはずですよ。

書込番号：5305339

[なんでだろう・・・]

>まず違法行為にはならないとおもいます。ご安心ください。

最近まで、私もそう思ってたんですよ。
ところが、先日バイク屋で他の方とその話が出て、いろいろ話してたら、バイク屋さんにメーカー(違うかも)から違法だからしないようにという内容の通達が来たと聞きました。
自分にはあまり関係ないので詳しく聞きませんでしたが、とりあえずは他人に勧めないようにしようと思ったので・・・。

>なんでだろう・・・さんも乗った事ないようですので

そんなことはないですよ。
旧ＪＯＧから始まり、２ＪＡ・３ＫＪ・３ＹＫ、最近のリモコンＪＯＧまで結構乗ったことありますよ。
ＪＯＧでは３ＫＪをボアアップしたことがありますが、ウェイトローラーの変更とジェッティングだけで、加速はずいぶん変わりましたよ。

書込番号：5305397

[フレンドハムスター]

　違法行為に抵触するとすれば型式認定の時、50ccでしか型式が認定されてないから厳密に言えばと言う事でしょう。
　70ccを50として登録すれば明らかに脱税で運行の際、免許が原付ならば無免許になります。

　ただ50を排気量UPして黄色などに変えるのは良く有る合法の申請で、50のまま黄色として申請しても確かに厳密に言えば虚偽の申請になっても実用上は無く、お咎め有りません。
　※立ちションで逮捕されないようなもんです。

　改造に関しては個人の自由です。（犬井ヒロシか）
　http://we.magma.jp/~sakoma/kaizou.htm

　http://jogfactory.fc2web.com/
　
　http://www.wjracing.com/jog90.html

　http://www.geocities.jp/hitman_racing/yanmada34/yanmada35/Move-1.html
　

書込番号：5305472

[かま＿]

立ちションはマズイでしょ(^^;;
お店でお金を多く払って、お釣りを受け取らずにダーッと走って逃げた(？)たら？
「コラー！　お金を多く払うなんて何てやつだ！　捕まえて警察につき出してやる！！」

ハテ？

書込番号：5305603

[フレンドハムスター]

立ちションは例えが悪かったかもしれないですね。(^^;;

　クルマなどタイヤサイズがアルミに替えたりして幅や扁平率が変わった場合、厳密には違法です。
　ただ実際のところ車検時にフェンダーからはみ出さない限り検査官には注意を受けません。
　いわゆる`黙認、といったものです。
　
　クルマのボアアップにしても車検時に排気量を調べる手だてが車検場には有りませんので実際のところは排気ガスの検査さえ通れば車検には通ります。
　
　厳密に違法かどうかよりも実害が出るか、過去に検挙例が有るかを考え、周りにやってる人が多ければたいてい、問題ありませんね。(^-^)

　自分のジョグコンポですがエンジン、ＪＯＧアプリオですがスーパージョグZRのヤマハ純正の軽量タイプクラッチに換え、ディトナの強化スプリング白（レート10％アップ）に交換しました。
　感覚としてミート回転が2000rpmぐらい上がったようです。
　
　出足は思い切り吹かさないとつながらなくなりましたので、キャブをノーマルの14パイから16〜18パイぐらいにしてみようとおもいます。
　チャンバーも試したいのですがやっぱ街乗りにはうるさ過ぎると嫌ですね。

　あとウェイトローラですが90�t以上のバイクなどには効果的面ですがＪＯＧ50でやってみてもフィーリングが悪化したでけであまり速くなりませんでしたのでウェイトローラも現在元に戻してあります。
　それよりセンタースプリングやトルクカムの変更のほうが効果あるのでは？

　ただやり過ぎるとリッター10�qなど驚く燃費になるのでリッター150円の現在、やる前に良く考えなくちゃね。
　

書込番号：5306501

グランドアクシスに乗ってから5年目です。

[たけちゃん0524]

購入してから2回ベルト切れました。

ま〜仕方ないのですけど　質問です。

メータ読みで3キロから6キロぐらいのスピードの時にすごいガタガタ振動がきます。

これは、どの辺りを調べればいいですか？

宜しくお願いします。

書込番号：5296793

[銃座]

フロントブレーキを握って前後にゆすって、ガタがあるようならステムのトリプルナットが緩んでるかもしれません。
駆動系ならクラッチが減っているのかも？
また、プーリーやウェイトローラーの磨耗辺りが怪しいかもしれません。
あまり役に立たないかもしれませんが、頑張って直して下さい。

書込番号：5300110

[たけちゃん0524]

ありがとうございます。

多分クラッチと思います。

この際何処のメーカーがいいですか？

書込番号：5300693