このページのスレッド一覧（全4765スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤサイズについて |
0 | 2 | 2006年7月18日 07:02 |
| バッフルに関して |
0 | 7 | 2006年7月16日 14:33 |
| セキュリティー関係 |
4 | 3 | 2006年7月11日 20:31 |
| アフターファイヤー |
18 | 20 | 2006年7月11日 17:39 |
| サイドスタンドのエンジンストップ |
10 | 9 | 2006年7月10日 23:37 |
| タンデムシートの持ち上がり |
1 | 1 | 2006年7月10日 23:25 |
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純正のマフラーですか？純正に取り外し可能なバッフルはついていないはずです。よく言う「バッフルをはずす」というのは社外マフラーでのことだと思いますよ。
書込番号：5255773
0点
スーパートラップマフラーだと板状のバッフルの枚数を調整して音量調整をしたりできるみたいですが、通常のマフラーであれば外して音量調整するようなものはないと思います。
ちなみにスパトラの場合、サイレンサーがアーレンキー(六角)で分解できるようになっています。サイレンサがリベット止めならムリに分解しない方が吉です。
書込番号：5256429
0点
初めまして！ マーベラスレーシングマフラーって事で、
排気出口からサイレンサーの中を覗くと、サイレンサーの太さの割りに、排気口が極端に小さいですよね～！穴を小さくしている円盤！それがバッフルで～す！
だいたいの外品マフラーは、ボルトナット１点、もしくは２点で止まってると思います。
簡単に取れるはずなので、朝飯前に挑戦して下さい！！
このマフラーの音量はバッフル装着で８７ｄｂ。
非装着で９１ｄｂです。 ４ｄｂの差だけですが・・・
音質が超カッコ良くなりますよ～！！ 低音がバリ効いてくるはず？！ すいません・・・これは推測です。
ただし近所迷惑になるかもです。私それでバッフル外せませんね！！
書込番号：5256868
0点
失礼しました。
サイレンサやエキパイに嵌めるタイプのバッフルって別売しかないと思っていました。少ない経験ですが、最初からこのタイプのバッフルが入っているサイレンサって見た事無かったもので。
最近、お店が騒音規制を越えたマフラーを取付けるのを禁止する条例ができたのですが、そういった動きの関係でしょうか？
それとももっとずっと前から･･･(ﾟωﾟ;)？
ちなみに2輪車(～125cc)の騒音の規制値は71db(2002)のようです。
書込番号：5256996
0点
んな、初期モデルが20年近く前のバイクにイモビを期待するのは無理。原始的ではあるが、1番確実簡単な方法。『鍵をたくさんつける」これに尽きると思うよ。
もちろん車体カバーもいいね。
まぁ、マンション駐車場とかでクレーンで持っていかれた話もあるので、どれも１００％確実とはいえませんが、盗む側から見て手順が多くなりそうな状況においておくことは大事だと思います。
でも、簡単に切断できるようなロックばかりつけちゃだめですよ。
書込番号：5241450
1点
とりあえず、
①車庫に入れる
②チェーン(ケーブル)ロックで地上の設置物と繋ぐ
･･･ですね。
プロにしろ素人にしろ、人目のつかないとこまで持っていってロックを破壊するパターンが多いようなので、まずは地上の設置物と繋いで動かせないようにするのが大事です。
あと、盗まれなくても「キルスイッチが切られる」など、悪戯されやすいので注意が必要です。
書込番号：5241941
1点
バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスター250
ちょっとだけお聞きしますが、最近プラグは見ましたか？ プラグはノーマル品ですか？
書込番号：5222596
3点
かま＿さん早速の返事ありがとうございます。
まだプラグの焼け具合をみていません。また、プラグも最初のままです。
書込番号：5222698
1点
どうもです。
ホントはプラグだけが原因とは思ってないのですが、キャブなどがどーのと言ってもこっちも教えられないのでプラグに絞ってみました。
とりあえず、プラグに異変が起きていないか見てください。
高性能プラグに換えるのは、根本的な解決とはいえませんが、別のバイクでイリジウムに換えたらアフターファイアーが直ってしまったバイクもあるので、プラグを借りられたり安く手に入るなら試してみるのもいいかも？
書込番号：5222747
0点
かま＿さんプラグですか。イリジュウム早速付けて確認してみます。取付後の状態を報告します。
書込番号：5222954
2点
あーいやそれで完全に直るとは思ってないんだけど、ご参考まで。お店の人にも聞いてみて下さい。
書込番号：5222978
0点
「バックファイアー」でなく正しく「アフターファイアー」と記するのはタダ者ではありませんね。（誤解している人が多すぎますので。笑）
アフターファイアーについて細かいことはおいといて一般的なことを述べますと。燃焼室内で燃え残ったガス（未燃焼ガス）がマフラー内でマフラーの熱により燃焼してしまうために起こります。
それではなぜ未燃焼ガスが発生するのか？原因は大まかには2つ
1.点火系に不具合がある。
2.混合ガスが薄い
1.はかま＿さんが掲げられたプラグ交換の例がおそらく該当するでしょう。
2.はキャブレターを調整した（薄くセッティングした）、抜けの良いマフラーに交換した場合が該当するでしょう。
ということで、マフラーを交換されてからアフターファイアーが発生したのなら2.で考えるべきです。
で対策は、キャブレターのセッティングを少し濃くする。（燃費は悪くなります。）または白亀さんの書かれたエアークリーナーを半分塞ぐも無視できませんが、ﾊﾟﾜｰが落ちます。
アフターファイアーを完全になくすのはあまり期待しない方が良い（困難）みたいです。
書込番号：5223566
1点
訂正です。
燃焼室内で燃え残ったガス → 燃焼室内で燃焼に失敗したガス
それからかま＿さんもキャブレターについて書こうとされたようですが、適当な言葉・説明がたまたまうまく見当たらなかっただけのようですね。
書込番号：5223877
1点
早速、イリジウムプラグに交換しました。しかし症状はかわりませんでした。アフターファイヤーひとつについても、色々な解決方法があるのですね。キャブですか？DIOのO/Hはしたことがあるのですが・・・
書込番号：5223884
0点
イリジウムだめでしたか。ごめんなさい。
ハイ、初機はFujicaさんのおっしゃるように、キャブセッティングを濃くする方が基本ですm(_ _)m
書込番号：5223962
0点
ドラッグスターのキャブ調整は、車体から外さないと出来ないのですか？取り付けたまま、ジェット交換は出来るのですか。
書込番号：5223989
0点
５年ぐらい前にバイク屋が爆弾キットとかってのが
あると聞きました。
どんなものか知りませんが格安で
キャブ交換と同じ効果があると言ってました。
国産のバイクはほぼ対応していると言っていたので
専用のがあるかもしれません。
名前からして怪しい・・・。笑
外して作業する事になると思います。
書込番号：5224203
0点
爆弾キットは10数年前から販売されてますが、怪しいキットではありません（笑）。NSR250Rに取り付けてますが、レスポンスがほんの少しマイルドになったかな？という程度でした。雑誌によるとどちらかといえば4ｓｔの方が効果があるらしいのですが、車種にもよるようです。（当たれば結構パワーアップするようです）
内容は特殊な加工を施したニードルとメインジェットのセットです。メインジェットは2種類入ってました。
書込番号：5224307
0点
爆弾キット・・・そんなに長い歴史があったとは・・・
僕は店員の言う事に耳を貸さずキャブ交換しました。
変なもん付けさせようとするなよ・・・と思いました。笑
キャブに手を出すと普通か泥沼か・・・ですから
出来ればノーマルが楽ですね。
エアークリーナーを塞ぐのは貧乏臭いのでしょうか？
僕の経験内ではかなり効果ありますが・・・。笑
パワーダウンもマフラーのついでって事で・・・。
書込番号：5226319
0点
白亀さんへ
白亀さんの書かれた方法を簡単に否定することは出来ないと思い（理に適っている）、無視することは出来ないと書きました。パワーダウンについてもどの程度なのかは実際にやってみないとわかりませんので、ものごとには長所もあれば短所もあるということで、他の皆さんに両方知っていただいてた方がいいかなという程度ですのでご了解願います。（笑）
書込番号：5227690
0点
所有者さんが興味を示さなかったので聞いてみました。
そして初機はFujicaST605さんもタダ者じゃないと思いました。笑
書込番号：5229006
1点
キャブをいじりました。パイロットジェット交換・パイロットスクリュウ調整・メインジェット交換と色々いじくり回しましたが、結局アフターファイアーが直りませんせした。まだ、やり方が悪いのか？ノーマルマフラーに戻しました。
書込番号：5241831
0点
＞イージーライダースのマフラーを付けたのですが
このマフラーはサイレンサーついてますか？又は脱着出来る奴かな？インナーが外せればインナーを加工して排気を絞る方法も有ります。ただ溶接する技術と機材が無いと無理かな。むかしキャブトンのサイレンサーに30パイくらいの円板入れたこと有ります。それかEXバルブのバルブクリアランス少しゆるめに取ってみては？
書込番号：5245377
1点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ
こんにちは、教えてください。
サイドスタンドを立てているとエンジン
がかけられませんよね。暖機運転の際は
皆さんセンタースタンドを立てて行って
いるのですか？
できればこの機能を解除してサイドスタ
ンドの状態でもエンジンを動かしていら
れるようにしたいのですが具体的な方法
がわかりません。もしよろしければ教え
てください。
下からのぞいた際にサイドスタンドをあ
げたときに押されるボタン部分を見つけ
たのですが、素人的発想ではどうやって
押されたままの状態にすれば良いかわか
りません。
1点
価格コム常連さんだと思ったけど、タイラップで、方向を変えて３回重くらいに押しピンをしばってるかたがいらっしゃいましたよ。
僕も、違うバイクですが、配線をいぢるより簡単なのでその手で行こうと思ってます(^^)
書込番号：5130377
0点
ようは、サイドスタンドのセンサーを働かなく（サイドスタンドを使用している事を分からなくする）すればいいのです。
配線カットで上手く行かなければ、直結にすればいいのです。
書込番号：5130975
1点
記憶が定かではないのですが、構造上スイッチ本体を細工して・・は無理と判断してコネクターを短絡しました。シート下のトランクを外して、左側のフレームに沿うようにしてスタンドスイッチと車体ハーネスのコネクターがあります。これを外して車体側のコネクター端子間を短絡すればＯＫです。配索場所柄、防水コネクターを使用していたと記憶していますので、接触不良を防止するために水が浸入しないようにしたほうが良いと思います。
書込番号：5131093
0点
白亀さん
かま＿さん
仮面ライダー２号さん
イムニダさん
返信ありがとうございます。
今週末は仕事なので来週末
に早速イムニダさん方式を
試そうと思います。
シート下のトランクを外すのは
難しくないかが心配ですが・・。
皆さんありがとうございました。
作業に詰まったらまた相談させて
ください。
書込番号：5132016
1点
スイッチを固定しているネジは２本あります。
うち１本をはずし１本を緩めてサイドスタンドと干渉しない位置にずらし緩めてあった１本のネジを締めれば完了です。
書込番号：5145735
3点
マジェの構造は良く知りませんが、今私の乗っているシグナスの場合は、サイドスタンド近くにキルスイッチボックスがあり、そのボックスを逆向けにして取り付けています。
下手に配線カットしてしまうよりずいぶんましですよ
書込番号：5153686
2点
自分も「デジ」さんの方法をやっています。
一番簡単で、また戻すことも簡単です。
配線を切ったり、付けたりする際は、水が掛かるところですから、防水を確実にした方が良いのではと思います。
書込番号：5243731
1点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ
こんにちは。
先日、まちにまったグランドマジェスティを納車していただきました。
最近、気づいたのですが、メインシート開けてタンデムシートを持ってみると、持ち上がってしまいました。
後ろ側はビスで留まっているので完全には外れないのですが、前方のプラスチックのでっぱりが外れた感じになっていたので、ビスをはずし差し込みなおしてみました。
入るには入ったのですが、無理やり入っているような違和感があります。
グランドマジェスティ使用の皆さんのタンデムシートは持ちあがりましたか？
0点
通常はタンデムシートは持ち上がりませんよ。取り付ける際は、爪を引っ掛けて後ろにずらして、後ろ側のボルト１本で止めます。v(-.-)vさんのは最初から爪が掛かっていない状態で取り付けられてしまったのでしょう。バッテリーの点検にはタンデムシートは必然的に外します。販売店がバッテリーを点検した際に、きちんと取り付けなかったためではないかと思います。（推測ですが）
自分のバイクは、タンデムシートを後ろにずらして爪を掛ける時は、すっと入りますが。
書込番号：5243674
1点
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