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こんなパーツってあります？

[スキン]

ほかのBBSで見たんですけど、v-boostキッドてものがあって、
ドラッグスターにつけれて、パワーがあがるとあったんですけど
ホントですか？

書込番号：5066411

[仮面ライダー２号]

>>ほかのBBSで見たんですけど

そこのBBSではどう評価されてたんですか？

書込番号：5066500

[スキン]

すいません。BBSではなくてブログでした。ドラッグスターに
v-boostキッドをつけるとパワーあがると書いてあったんで
パーツ検索でv-boostキッドって調べたんですけど何もでてきませんでした。

書込番号：5066639

[かま＿]

少なくとも、子供では出てきません。　部品一式です＜キット
単にv-boostで店の名前まですぐに出てきますよ。

書込番号：5066693

[かま＿]

一般のネット検索でね。

書込番号：5066699

[白亀]

常時Vブースト状態にする装置じゃない？

書込番号：5067141

[かま＿]

えーと、まず本家のV-maxにおいては、回転数にかかわらず常にＶブーストにするフルタイムＶブーストという仕様(？、改造？)があるのですが、
ドラスタをＶブーストにすると、元々そんな仕様ではないので回転数を検出して切り替える事が出来ないので、Ｖブーストに改造＝即、フルタイムＶブーストになってしまうようです(^^;;

書込番号：5067160

[白亀]

失礼しました・・・
バイクを自分の中で決め付けてました。

書込番号：5067176

Ｒ６とＲ１

[ＫＵＲＡＧＡＫＵ]

中古のＲ６を購入しようと考えていますが、どこのバイク屋に行っても「絶対に飽きる、絶対もっとパワーが欲しくなるからＲ１の方が良いよ」と薦められてしまいます。自分としてはエンジンをまわして楽しみたいのでＲ６をと思っているのですが、まわりからこれだけ言われるとＲ１の方が良いかなと思ってしまっています。スペック的には充分すぎると思うのですが、Ｒ６に乗ってる方の感想を教えてもらえればと思います。宜しくお願いします。

書込番号：5054068

[白亀]

サーキット走るんですか？

１速で１００キロ超えるのを良しとするかどうかですね・・・

書込番号：5054119

[フレンドハムスター]

残念なのは600も1000も車重が大差ない事です。それで3対５の排気量差は大きいですね。
　でもジムカーナーならもしかして６００の方が速いかも。
　ＧＳＸ−Ｒ600ならサーキットでもリッタークラスに勝てるかも？
http://user.wazamono.biz/kasokusure/12.mpeg

書込番号：5054209

[きよ.com]

私は、CBR1000RRのユーザでR1の論評はできないですが一言書き込みます。

うるさいバイク屋ですね。いいじゃないですか、R6が欲しいという希望があるんだから。R6を買えばよいと思いますよ。

確かに馬力の差は大きいですが、スタイリングやエンジンフィーリングなどで、バイクを選んでもよいと思います。

私は、CBRしか知りませんが、CBRでも600と1000は別物です。
筑波サーキットのある試乗会で乗りましたが、まったく違うバイクと感じました。たぶん、R6とR1も同じぐらい違うのではないでしょうか？
※このとき初めて、600も楽しいことに気づきました。

もし、あなたがR1を買ってすごく乗りにくく、扱いつらかったら、誰も責任取れないし。

1000ccのSSは誰でもお手軽に乗れる(乗りこなせる)レベルの代物ではないので、欲しくないのであれば買わないほうがよいと私は思います。

書込番号：5054336

[KOMPRESSOR]

自分はR6もR1乗りましたが結論から言って欲しいバイクを買うのが一番じゃないでしょうかね？　因みに現在はR1に乗っていますが･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初めて乗ったビックバイクがR6でした。250からの乗り換えだったので非常にパワーがあり大変満足でした。その後R1に乗り換えましたがポジションが非常に辛くまたR6に乗り換えましたがR1に乗った後にR6はパワー的にも少々物足りなくなってしまい再びR1に戻りました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　別にR6が悪いバイクだとは思いませんが一度排気量を上げてしまうと排気量を下げて乗るのはチョット厳しいかもしれません。リッタークラスとツーリングなどに行くと加速の時などはやはりワンテンポ遅れちゃいますね･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ただ峠やサーキットをガンガン走る方なら600クラスは非常に良いバイクだと思いますよ

書込番号：5054961

[みちぇりん]

私の知り合いの方にR1からR6に乗り換えた方がいらっしゃいます。
理由は「使い切れないから･･･」ということでした。
必ずしも「パワーがある＝楽しい」ということではないということだと思います。
R1もR6もとてもいいバイクですのでどちらを買っても後悔はされないと思いますが、
やはり欲しいバイクを買ったほうが良いと思いますよ^^

書込番号：5060204

[フレンドハムスター]

「パワーがある＝楽しい」は「速い＝楽しい」では無いにも置き換えられますね。

　極端な話、ドラックレーサーみたいに速いエンジンでも最初の１日で飽きて毎日乗れる速めのスクーターの方が楽しいでしょうから。

　自分もクルマではＫＵＲＡＧＡＫＵさんと同じエンジンをまわして楽しみたいので軽自動車ターボ車ですがそこそこ速く、軽い車体で普通車より断然楽しいです。

　GTRやランエボじゃ高速でも回しきれませんね。

書込番号：5060307

[ＫＵＲＡＧＡＫＵ]

皆さんアドバイスありがとうございました！。アイコンは若い顔にしてますが実はもう４０過ぎており、サーキットは卒業しましたが法定速度内（汗・・・）で一般道を楽しくまわしたいと考えていました。皆さんのアドバイスにより決めました！欲しいものを買う！Ｒ６の方が私には合っていそうなのでこちらにします。ちなみに０４年式ですが新車で乗り出し９３万であったのでこれにしようと思っています。

書込番号：5063487

おすすめのカスタムパ−ツ教えてください。

もうすぐ免許が取れるのでＤＳ４００の白を購入する予定です。
さっそくマフラーなんか交換しようかな〜と考えています。
お金に余裕があればローダウンもしたい＾＾；
よかったら、どこのメーカーがいいよ〜とか教えてください。

書込番号：3504887

わたしはデイトナのサスを使っています。39800円くらいだったはず。ちょうどいい５センチローダウンでショップの人もデイトナが一番いいといっていました！

書込番号：3516751

[スネークマンション]

DS4'03白乗ってます。昨年初にノーマルから
マフラー､テール､シート､サス､ハンドル周り､ウインカーは変えました。
けっこうコストかかりますが、ノーマルのもこっとしたイメージがなくなり良くなりました。
暖かくなったら、買い置きしてある12度トリプルとフォーク+4Inch、サドルシート入れます。
ボルトオンパーツ多いんで悩んじゃうところでしょうが、私はそれでも安く仕上げています。ネットなど駆使してね。

マフラ：
　イージーのが無難なところでしょうか。
ttp://www.easyriders.jp/index_er.html
　質とか選ばづドラッグパイプでよいのなら、バイキチとか雑誌にステンで2万円台とかありました。
　因みに私は、バイク王でスチール製中古ドラッグパイプ(一万円)買ってつけてます。
　自分の思うところの安全の為にいち早くやかましいのに変えました。
　中古屋に行くと以外と出物があったりしますよ。
サス：
　リジッドならどこでも相場1万円位です。でもこれ跳ねそう。でケツ痛そう･･･
　私は、イージーのビレットサス(2.8万円)入れてます。
　そんなに跳ねません。ま、これも長距離だとケツ痛いですけどねＷ。
　ついでに言うと、ダウンするならフェンダーレスとかもやったほうが良いです。
　キャッツアイテール付キットがどこのでも１万円くらいです。
ttp://www.yokohamalining.co.jp/admain/hanyou/hanyouindex.htm

書込番号：4714102

[スネークマンション]

↑げ！二年前の書き込みにレスしてしまった。(*- -*)ポッ
　

書込番号：4714120

[フレンドハムスター]

　　よう有るハナシです。

書込番号：5062548

興味を持ちました

[いもんぬ]

春になったらビクスクを買おうといろいろチェックしています。
それこそコマジェからフォルツァ・新スカブと色々調べていました。
マジェに乗っている方には申し訳ないのですが、非常に古い車体という印象があってNoチェックでした。
しかしふとした事から調べてみると、250ccとしては軽い車体と必要十分な装備等なかなか好バランスな車ではと思い始めました。
しかしこの車種が枯れている（いい意味でです）ということもあるのかなかなか新しい情報が集められていません。
そろそろ年式も変わる時期ですので新しい情報や、このサイトは参考になるよといったアドバイスをお教えいただけないでしょうか。
漠然とした質問ですみません。

書込番号：4536121

[haria96]

現在マジェCを乗っております。
収納・足回り・カスタムなど基本性能のバランスがよく、街乗りに適したバイクだと感じました。
この時期ビクスクを購入されるなら、新フォルかGマジェをお勧めします！街乗りか通勤（遠出）で考えられた方が良いかと思います。
カスタムを楽しむなら、やはりマジェCですが…
スカブは収納がボックス型でビクスクの利点を損ねていると考えますのであまりお勧めできません。

☆より詳しい情報はやはり、バイクショップかユーザーに聞かれて集めるのが良いと思います。いずれにせよ、高額な商品なのでじっくりと時間をかけて検討されるのがいいですね☆

書込番号：4618990

[イネタテロウ]

マジェＣ０５年を購入し乗ってるものです。
言われる様にビクスクの中では重量が軽いほうなんで取り扱いも楽ですし一般道走る分には何ら不満の無い走りです。
ただツーリングで高速道路を長時間乗るのでしたら４００ｃｃにしたほうが良いと思います。
よく街乗りはマジェＣ、ツーリングはグラマジェと言われますが高速道路使うツーリングでしたらグラマジェでも不満です。
逆に一般道のみのツーリングでしたらグラマジェの様な重くて足付きが悪いの選ばなくてもマジェＣでも十分快適にツーリングこなせますよ。

書込番号：4621679

[cocolock]

はじめまして、私は02年型を新車で買って以来ずっと乗っております。
現在走行距離は４万３千キロ超ですが全然不満はありません。
むしろ買ったときよりも愛着がわいたと言いますか、可愛く見えてきました。
現在でも燃費は25km/L以上、速度も100km/ｈ巡航は余裕です。
マジェスティの良さはバランスの良さだと思います。
まず、グランドと乗り比べて頼りなく感じるフレームも、
見方を変えれば「限界の掴み易さ」と捉えれば逆に利に適っている様に思います。
また、パワー（加速性能）や最高速についてですが、私の場合所詮はスクーターですので
はなっから期待していません。ですので裏切られもしなければびっくりもしません。
しかし街乗りで使う分には十分以上、高速でも必要分は出力があると思います。
けなげに良く頑張ってくれています。
ポジションが合わないとかサスが堅すぎるとか仰る方も多いようですが、
それこそカスタムすれば良いのではないかと思います。
ハンドルもサスも諸々、数千円から買えるものですからそんなにぼろくそ言わなくても良いじゃないか、と。
文句だらけの人には、「じゃあ何で買ったの？」と。

そんな事よりも、普段の使い勝手の良さや、タンデム時の楽しさで私には手放せない一台です。
ネギが折らないで入るシート下が大好きです。1.5Lのペットボトルも、斜めにすればフロントのグローブボックス（？）に入ります。
バイクの疾走感も良いですが、タンデムでのんびり走るのも良いものです。

ビックスクーター全般に言えることですが、エンジンオイルの管理だけは本当に気を使ったほうが良いです。
長持ちさせるポイントは2500〜3000kmのエンジンオイル交換だと某yspの方も仰っていました。
最近は色々な種類のスクーターが出ていますので、乗り比べてみるのが一番だと思います。
乗り出せなくても跨った時のフィーリングだけでも参考にした方が良いですよ。

書込番号：4779489

[とむ熊]

私は０６年のマジェＣを購入したものです。
フォルツァＸからの乗り換えですが、街のりだと
普通にマジェＣ速いですネェ。

あえて乗り換え時古いマジェＣを選んだ理由は
モデル末期で新車でも価格がこなれている事、
カスタムパーツが選びたい放題でデータもそろって
いる事などが理由です。

本当は０５年モデルにしようと思ったのですが
黒は売り切れと言われたので、０６年モデルと
なりました。

フォルツァに比べて、高速旋回性能が一歩オクレを
とる感がありますが、それ以外は、全く不満は
ありませんし、街のりなら、ヤマハ特有の
ヒラヒラ感のあるハンドリングで、人によっては
楽だと思う人もいるかもです。

Ｇマジェは結構重くて遅くて、町乗りだとソコソコいじる
覚悟が必要という話ですので、多少パッケージング的に
古さはあっても、ある程度割り切って買うならマジェＣ
お勧めですよ。

現行機種では数少ないキャブ車（後はフュージョン、
フォーサイトぐらい？）ですし、キャブ車のビクスク
乗る最後のチャンスかもですよｗ

書込番号：4914952

[おじんライダー]

私もこの3月にマジェＣを購入しました。購入前はやはりフォルツアと迷いましたが、マジェＣにして正解でした。確かに発売時期の関係で目新しい機能等はありませんが、何といっても全体的な質感とバランスは後発車と比較しても決して引けをとらないと思います。
また、最近発売のビグスクは車重が重過ぎます。新型スカイブもデザインは非常に良いと思いますが、旧型と比べて30kgも重量が増えて200ｋｇ近いですから。エンジンはＤＯＨＣになってパワーアップしているようですが、おそらく走りは旧型と変わらないのでは？。非力な250cc単気筒で30kgの差って結構大きいですから！燃費にも大きく影響しますしね。
その点マジェＣは159kgと比較的軽量で取り回しも非常に楽です。
燃費は平均で26Kｍ/Ｌですが体重80kgの私を乗せたオートマ（自動遠心）としては良いほうだと思ってます。
車種を決めるのは最終的に個人の好みの問題となりますが、マジェＣ絶対お勧めです。

書込番号：5061989

FZ1リアウインカーって？

[サメ男爵]

本日、東名高速で帰路の途中、追い越し車線を2006年式FZ1が120Km前後のスピードで私の車を抜いて行った時に購入を考えていたバイクでしたので2,3分後ろについて観察しておりました。少し気になったところが有りまして・・・道路の段差（高速道路なのでほとんど平らですが）を超える度にリアの両ウインカーが2,3ｃｍほど上下にブルブルと振れておりました。バイクですから震えるのは仕方ないとは思いますがそれにしても動きが大きくあんなに暴れるウインカーは見たことが有りません。見た感じではリアフェンダーにウインカーのステー（樹脂製かゴム製？）が取り付けてあるように見えたのですがどなたか真相を教えて頂けないでしょうか？

書込番号：5049767

[仮面ライダー２号]

＞＞リアフェンダーにウインカーのステー（樹脂製かゴム製？）が取り付けてあるように見えたのですが

それは「ウインカーはノーマルだった」と言う事でよろしいのでしょうか？

書込番号：5049918

[白亀]

そんなウインカーもありますよ。
そのゴム風の物体の中に配線があります。

僕のバイクも多分それと同じですよ。

書込番号：5049947

[ブルズキッチン]

転倒しても折れないように、ステーがやわらかい材質で作られているウィンカーもありますよ。

書込番号：5050060

[かま＿]

カウルマウントはともかく、伸びてるやつはみんなラバーマウントだと思ってた(^^;;

書込番号：5050111

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

初めて見ればビックリするでしょう^^
もしかすると乗ってる本人が知らずに走ってて
同形式のバイクの後ろを走って見たりした時に
一番ビックリするかもしれません^^;;;

書込番号：5050152

[ティエラッチ]

リアウィンカー、そんなに振れてましたか！？
以前、店にあったＦＺ１のリアウィンカーを
指で上下に揺すったことが有ります。
ステーの部分は自分のＦＺＳ１０００同様、
ゴムみたいなもので出来ていますが、なんかすごく
軟らかいなーと思いました。

書込番号：5052467

[白亀]

この空白は・・・！？

走っていればストロークも増えるでしょうね。

書込番号：5052488

[ティエラッチ]

すみません。
上の空白、知らないうちに
スペース入れちゃったみたいです・・・
普段あまりキーボード使わないもので。
ごめんなさい。

書込番号：5052509

[サメ男爵]

早速のレス有難うございます。みなさんのご意見を聞きながらYSPのショップを調べて現物を見てまいりました。おそるおそるリアウインカーを見てみると高速上で見たものと同じものが付いておりました。（ということはノーマルか？）さわってみるとやっぱりゴムラバー製のステーの様に感じました。それにしても他のバイクと比べてやわらか過ぎではないか？あの振動は尋常じゃない！！でもやっぱり欲しい〜！！

書込番号：5061363

[白亀]

ゴムのくせに高級感がある不思議なヤツ・・・

電球切れも少ない？？

書込番号：5061408

[かま＿]

一般的に、荷物をリヤシートにくくりつける時に、ウインカーがぐにゃぐにゃでひもがすっぽ抜けて困るバイクもあったりするのだけど、
このバイクはウインカーはシートから離れているのでひもをかけようとは思わないっぽいから、機能が絞れて良いですね。

書込番号：5061453

[白亀]

プルプル震えるウインカー・・・

まるでツーリング行きたてぇ〜と言っているみたいです。

愛い奴よのぅ〜笑

書込番号：5061638

免許

[コーデ]

7月で16歳になる高校1年生なのですが、今コマジェかマジェスティ250に乗りたいと考えているのですが、普通二輪orAT限定普通二輪をとるかAT小型限定普通二輪or小型二輪の免許をとるか迷ってます。
最初は原付をとったほうがいいのでしょうか？

それと、AT小型限定普通二輪or小型二輪の免許取得時の費用の相場を知ってる方教えてください！


読みにくい文章ですいません・・・

書込番号：5054607

[白亀]

15万前後だと思います。
オートは１万ぐらい安かったような気がします。

書込番号：5054630

[コーデ]

前のクチコミでmuka0213さんは、自動二輪小型ＡＴの免許費用は約56000円くらいでした。とあったのですが、もともと取得している免許の違いで費用が安いんですよね
？

書込番号：5054718

[白亀]

・・・それもありますし合宿とかもありますし。

書込番号：5054794

[自転車操業野郎]

通いで取るつもりか、夏休みを利用して合宿免許でとるつもりか、書いた方がいいですよ。後、通いなら住んでいる地域で思い当る教習場を検索すると良いでしょう。合宿なら免許なしで、普通2輪で12〜13万円ぐらいでしょうけれども、滞在の小遣いぐらいは必要です。又、合宿の場合、現地までの往復の交通費どうなっているか、確認しましょう。普通2輪と小型限定2輪の差は2〜3万円ぐらいしか変わらないと思います。どうせ取るなら後悔しない普通2輪（ＡＴ普通2輪）取られた方が無難かと思います。ＡＴ免許は普通料金から1〜2万円ぐらい安いと思います。

書込番号：5054819

[ブルズキッチン]

56000円はすでに普通自動車免許を持っている人だと思います。地域にもよりますが、免許なしか原付免許のみの場合は10万円以上はかかるんじゃないかな？
「後悔しない普通二輪免許を」という意見には賛成です。

書込番号：5054841

[コーデ]

レスありがとうございます！
夏休みを利用して合宿を考えています。目をつけてるところで普通自動二輪が113,400円だそうです。
さすがに、一発試験は厳しいですよね・・・？

書込番号：5054864

[メガマジェ]

大阪府内、某教習所の価格です！　コーデさんは現在免許が無いとして・・・、小型２輪が￥１０５，０００で技能１２時限、学科２６時限。　　AT限定小型２輪が￥９５，５５０で技能９時限、学科２６時限です。数ヶ月前の価格と教習時間なので、変更が有ったとしても、さほど差がないとおもいますよ〜！！　教習時限については判りませんが、価格は各教習所で違いがありますので、あくまで、参考までに・・・。

書込番号：5054886

[白亀]

一発試験

猿候捉月

書込番号：5054950

[自転車操業野郎]

コーデさん が京都市内もしくは周辺沿線にお住まいなら、通いで伏見テクニカルセンターが良いのでは、普通二輪（免なし/原付持ち）
通常料金 \91,350のところ、インターネット割引で \82,950 です。
ttp://www.fushimi-tc.co.jp/

書込番号：5055158

[よさこい人]

私の地域(高知)はもう少し割高ですが、実技と学科の時間は共通ですね。小型限定で乗れる小マジェですがやはり普通２輪を取ることをお薦めしますね。あと一発試験(免許センター)で行っている試験ですが過去スレのとおりかなり難関と思いますし受かったとしても教習所にて何時間か学科の講習があったと思います。

書込番号：5056216

[コーデ]

宮城県なんですけど、安いところ知ってる人いませんかね・・・

書込番号：5056301

[自転車操業野郎]

コーデさんの周辺の教習場の中で、非公認もしくは公認でも1発試験用に練習させてくれる所があれば、費用が安く取れるのでしょうけど、、必ず合格できるとは保証できません。1発試験お考えなら、少しでも取りやすいＡＴの方をお勧めします。この場合は費用が安いのでＡＴ小型から入るのも一考です。

＞宮城県なんですけど

宮城県のことは分かりませんが、合宿免許の場合、夏休み期間は割高になる場合ありますので、注意した方が良いですよ。まあ、無難に合宿免許でとる方が確実です。

書込番号：5056816

[muka0213]

すいません。大型を持っていましたので。

書込番号：5059610