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SRに乗られていた方へ

この度、SRを購入しようと計画しているのですが
周りの皆さんからは、SRを一度手放したけれども、
やっぱり戻ったという話を聞きます。
買ってもすぐに売られてしまうと言う話も
聞きました…。

そこで質問ですが、
１．なぜ手放してしまったのか？
２．なぜSRがよくて再び戻ったのか？
この２点について、皆さん理由はそれぞれあると思いますが
ご意見よろしくお願いします。

SRの良い所、悪い所を理解したうえで
長く大事に乗っていきたいと思っているので
皆さんの意見で私の背中を押して下さい！！

書込番号：3932996

[ジェド]

自分のことじゃないけど、、、、、

知り合いで長く乗っている人とすぐ手放した人の違いを考えると、、、、

やはりエンジン始動を楽しめる人か苦痛に感じる人かの差でしょう。

つまりSRのエンジンは元をただせば（たしか）XT500のエンジンで実に25年くらい前のエンジンで多少の改善をされているとはいえ、昨今のバイクの中では非常にエンジン始動が困難です。特に寒い日や雨の日の始動は、慣れてないと辛いようです。

このエンジン始動以外にもいまどきのバイクとは一線を画したエンジン車体周りの振動なども、苦痛か楽しいかの境目になると思います。

とにかく良くも悪くも旧車です。きちんとメンテしてやれる人じゃないと楽しめないと思います。あなたにその気持ちがあるかどうかだと思いますよ。

書込番号：3935482

＞ジェドさん

アドバイスありがとうございます。

以前乗っていたバイクも始動はキックだったため、
キック自体には抵抗はありません。
試乗車に乗った時もキックはつらくなかったですし
走行した際もカタログスペックから想像していたより
速いイメージを持ちました。

私としては良いバイクだなという印象を持ったのですが
一度周りの皆さんの意見を聞こうと思った次第です。
試乗車に乗ったフィーリングは良かったので
今週末にでも嫁を説得して購入しようと思います！
ありがとうございました。

P.S．05年のニューカラーが出たのでそれにするかもです。

書込番号：3942680

SRに乗って12ほど経ちます。
現在のSRで2代目です。
400ccから525ccにボアとストロークアップしています。

私的な感想ですが、まずキック始動。
全然楽チンです。デコンプレバーをきちんと使えば簡単にかかります。
コツが身に付けばほとんど力いりません。街で見かけるSR乗りはキック下手な人多いです。無駄に力入れすぎです。

高速道路走行時の振動は結構きついです。
長距離を100くらいのスピードで長時間巡航していると結構疲れます。
525ccでは多少軽減されますが。
よく、単気筒は手がかゆくなると言って嫌う人がいます。
たぶん、このあたりの振動（低周波治療器みたい）を言っているのでしょう。

2000から3000回転で、これだけキャラクターのあるエンジンは現在販売中の国産には無いでしょう。おそらく、ここがリターン組を作り出す要因だと考えられます。
CB400SSとかの単気筒はSRににせて作ってますが、まったくの別物で、音だけが、単気筒です。乗り味はありません。

せめてキャブレターとマフラーは替えるべきです。
元気になります。始動性もよくなります。もちろんキャブは強制開閉式ですよ。

で、さんざん400に乗った後はオーバーホールも兼ねて500cc化してみると。今は無き500と400の違いはクランクとピストンで、他はほぼ共通です。5000回転からの強烈な加速が味わえますよ。8000まで軽く回ります。まさにハードパンチャー。低回転では、さらにピストンの上下運動を感じられます。4気筒400にはまず負けません。あとハーレーもね（笑）（※公道での意地の張り合いはやめましょう。事故の元です。）

外観に関しては、社外品のパーツは振動でダメになるもの多いので、私はノーマルパーツが好きです。やはり、純正品は振動に対して良く考えられています。

パーツの豊富さは国産車で一番ではないでしょうか？自分色に染めましょう。

今後、エンジンの改造を考えているのなら2000年までのモデルも検討してみてはいかがでしょう？たしか2001年から排ガス規制でキャブ等が変更されています。

05カラーのレッドはフレームの色がシルバーです。今後のカスタムイメージで、フレームカラーがシルバーか黒かは結構ポイント高いと思います。

ご購入と、その後の単車生活の参考になれば幸いです。

書込番号：4022242

[キング２０００]

SR525ですがさんに質問です。昨日免許をとり、SR400の購入を考えているのですが、400ccから525ccにどうやったらアップさせられますか？全くの無知な者ですいません。

書込番号：4145629

[ジェド]

↑４００に乗って不満を感じてからで良いんじゃない？

方法はバイク屋に相談すれば良いでしょう。自分でやるのはかなり難しいと思いますよ。ちなみに少し検索してみたら、ボアアップキットのページが有ったので、乗せておきます。
ttp://oono.cbiz.co.jp/item/item-13-sr.htm

パーツだけで10万円くらいのようですね。このページによると400用と500用に分かれているので、400と500じゃエンジンそのものが違うのかもしれませんね。

もちろん400でもボアアップしたら、大型免許を取得して乗ってくださいね。

書込番号：4150475

[キング２０００]

スレありがとうございます。
乗ってみて、物足りなくなったら少しずつチューンナップしていきたいと思います。

書込番号：4156310

[フリーセンス]

僕も大学卒業してすぐにSR無国籍カスタム1年位乗ってました。
しかし、交通事故（右直）で再起不要にバイクがなってしまいました。
そして数年後、今回カスタムして又乗ろうと思ったのですが、少々訳が有りまして手放すことに…。
僕の場合1の質問に関しては運命で手放すことになり、
2の質問については、離れても離れられない魅力がある女の様なもんすかね。
2の質問にもう少しまじめに答えると『バイクでは無い』気がするからです。スピード出したり、高性能を自慢したり、快適であったりする為のものでは無い気がします。SRを一度愛した人は、もう一度乗りたくなるのは解る気がします。
所で僕のバイク観て（笑）
http://www.ripplegraphix.com/srcustom/srtop.html

書込番号：4208778

[フレンドハムスター]

自分はSRX600ですが処分するつもりです我殺でつまらないエンジンなので。

書込番号：4811179

[sr-story]

完全に個人的な話ですが、私の思うところを書きます。

私はエンジンの形やタンクの形が好きですが、ルックスは別にして

長所
構成されているパーツが非常に単純でメンテナンス性が良い。
カスタムパーツが多い。（方向性に幅がある）
よく言われるシングルを存分に味わえる。

短所
遅い。
フレームが弱いのでパワーアップした場合に剛性面が厳しい。

などなど。短所はカスタムすればするほど様々なことが出てきます。
しかしSRを所有することとは別次元の問題である、と私は考えています。

どういった形でSRを所有するか、何だと思います。

私は今SRをフルレストアしている途中ですが、パーツ点数が少ない分、エンジンやミッションなどの機構を勉強するのに素晴らしい大人のプラモデルにたいに考えています。

カスタムやメンテナンスもほとんどのことが自分で出来るのも魅力だと思います。

しかしシングルは所詮シングルなので、それ以上でも以下でもない、ってことを痛感していますよ。

速いバイクを求めるなら初めから乗らない方が良いんですが、SRというカテゴリの中で何かをやろう！っていう風に思えれば良いバイクだと思います。

手放す理由も分かりますし、戻る理由も分かります。
不思議な魅力があるバイクですよ。
YAMAHAがいまだに作り続けること、買い手がいる事も今では理解できます。

書込番号：4824081

SRに乗っている方

[BSA]

エストレヤにSRのタンクは取り付けできるのでしょうか？
教えてください。

書込番号：4566174

[sr-story]

ポン付けは不可能です。加工次第で十分装着可能でしょう。カスタムショップにご相談されるのが一番早いかと思います。

書込番号：4823958

オプションの購入ってどうされてますか？

[MAGNI Australia]

こんにちは
ＸＴＺ１２５を今月買いました
通勤、ツーリングにいろいろと使えそうです
オプション品に
ディスクガード
キャリア
ナックルガードとかあるようですね
普通には売っていないようですが
どうやって調達されていますか

書込番号：4158664

[あろんα]

オプション類は普通にＹＳＰ経由で購入できます。
車体〜エンジンパーツ関係ならＴＴ-Ｒ125の物で大体ＯＫです。
アンダーガードがまだオプションで購入出来なかった当時、ＴＴ−Ｒ用を購入しました。
ＸＴＺのフレームに初めから取り付け用のネジが切ってあり、無加工で付きました。
キャリアはワイズギアから取り寄せてもらい、その後は普通に販売されているようです。

書込番号：4235413

[MAGNI Australia]

キャリア、ディスクガード、エンジンガードのオプション買いました
気に入っています
納品にはすこし時間かかりました
オプションもブラジルからの輸入品
在庫があったかなかったかわかりませんが、なければブラジルから取り寄せするんでしょうね

ハンドまわりが寒いので、SUNLINEのユニバーサルハンドガードをつけました
風が直接あたらないので、すこしは効果ある（かな）
ちなみに赤のガードはデザイン的に車体との違和感を全く感じません

XTZ125のスプロケってどれがつくんですかね
サンスター、AFAMをみましたがわかりませんでした

書込番号：4823443

△表示プレートについて

[syomama]

検討の末、マジェスティ125FIを購入しました。
０１年のキャブ車からの乗り換えになります。
ふと疑問に思ったのですが、リアに三角の表示シールがないのですが交通法に違反にはならないのでしょうか？
購入した店でも確認したのですが、最初から付いていないから気にしなくていいと言う回答でした。
原付二種って前のフェンダーのところとリアの△マークは義務ではないのですか？それとも認識マークで、あってもなくてもいいものなのですか？

書込番号：4812296

[ひろしさん]

私のコマジェはフロントの泥除け及びリアにも三角マーク貼ってあります。
リアはカスタムするんでいずれ無くなりますが、フロントは真っ黒の車体に白のラインは目立ちすぎてはがしたい位です。
バイク屋さんで貼ったみたいですよ。

書込番号：4812405

[こあ＠北海道]

ご指摘の三角マークの件ですが、原付一種（５０ｃｃ以下）と二種との相違点・・つまり最高速度や二人乗り可否を見分ける目的の為に付けられているものです。
よって三角マークやフロントフェンダーの白マークはなくても、直接道交法で罰せられることはありませんので、特に気にすることはありませんよ。
ちなみに我が家のコマジェもマークは付けていません。

参考まで。

書込番号：4812620

[syomama]

返信ありがとうございます。
購入したお店によって違いがあるみたいですけど、気にしなくていいものとわかれば早速フェンダーレスにしようかなと考えてしまいました。購入前はそのままで乗っていようと思っていたのですが。
別件になりますが、燃料の給油時期はみなさんどのように判断していますか？デジタルの燃料計はいまいちわからないのですが。
走行距離で判断するのが一番いいのでしょうか？

書込番号：4813087

[たかぞ〜３７]

マジェスティ１２５は韓国製のため外車扱いになっていて、あの三角マークは国産車のみ貼る事になってるみたいですよ！
納車のとき資料をみせてもらいました。

書込番号：4815384

[たかぞ〜３７]

あっ　ごめんささい。台湾YAMAHAでした^_^;

書込番号：4815398

フロントフェイス

[MMRYOW]

盗難防止してますか？私は最近見事にやられました…仕事帰りは最悪でした（スクリーン無し中身丸見え）！！みなさんも気を付けてください！！最近多いみたいですよ（バイク屋談）

書込番号：4801354

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

Ｕ字ロックか南京錠とくさりとかで防げるんなら
安いですしね^^
ここセコムなどは位置情報が解るもので盗まれた
後の対策ですから、やりにくいというオーラを出す
ように工夫する方がいいでしょうね。

書込番号：4801997

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

相変わらず、馬鹿なレスつけてるな〜

書込番号：4805456

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

よっぽど暇なんやね…

書込番号：4807447

[あるいち]

いま、暇なんで書き込みマス

スレ主は、フロントフェイス（パーツ）を盗まれたと言ってるんですよね・・・これ以上は、荒れるのでやめます。

書込番号：4810925

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

盗難防止してますか？に関しての書き込みであり、
いたずら防止に関しては書き込まなかっただけです。
いたずら防止ならシートをかぶせるというのを追加で
いいのかな？
スレに関係ない事で書き込んでるとまたうるさい奴が
出てくるで^^;;;

書込番号：4812689

[MMRYOW]

カスタムパーツのフロントフェイスの事です。 みなさんありがとうございますm(__)m とにかく皆さんも気を付けて下さい！！

書込番号：4812732

[あるいち]

私は、うるさい奴なんで。

>スレに関係ない事で書き込んでるとまたうるさい奴が
出てくるで^^;;;
先に自分の読解力の無さを反省してくださいね。

そんなことだから、あちこちでいろいろ言われるんですよ。

書込番号：4814201

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>あちこちでいろいろ言われる
？
どこで？
読解力が無いせいか思いつくのはあそこしか
無いんだけど…
教えてくれませんか？
そんなにあるんなら。

あとこんな書き込みしてて面白い？
個人を批判しだしたらおしまいだと思うけど…
掲示板の書き込み程度でどれだけ解る？

書込番号：4814971

ＳＲとエストレヤ

[チアゴ]

もうすぐ免許を取り終わって、バイクの購入を考えているんですが、ＳＲとエストレヤで迷っています。
ＳＲで引っかかる所は、振動です（カワサキの正規店の方に「ＳＲは振動が凄くて、嫌になるよ！俺はもう二度と乗りたくないね！！」とまで言われました・・・。その方は以前ＳＲに乗っていたことがあるそうです）。
各メーカーを取り揃えているバイク屋で、中古の、ちょっとマフラーをいじってあるＳＲのエンジンをかけてもらい、実際にハンドルを握ってみたんですが、手にくる振動がかなり気になります。
販売店の方は、「マフラーがいじってあるからノーマルより振動があるのと、結局は慣れだと思いますけどね」と言ってましたが、あの振動に本当に慣れるのかどうか不安です。
だけど、販売開始から２７年も販売し続けてるということは、やはりそれなりの魅力があるのでしょうか？
エストレヤは、２５０という所と値段が気になります。
値段もほとんど変わらないし、ＳＲの方がのちのちカスタムしていくのに、パーツが豊富でいいかなとか、どうせだったら４００に乗りたいなと、なんとなく思っています。
エストレヤの２５０とＳＲ４００の１５０の差はかなり大きいのでしょうか？
それに、エストレヤのくちこみ掲示板を見ると、評価がどちらかと言うと低いのも気になりますね。
あと、せっかく免許を取るんだから、４００に乗りたいなという気持ちがあります。
本来なら、大型の免許を取って、Ｗ６５０に乗りたいので、エストレヤの方が、形が似ていて、いいかなと思っているんですが・・・（形的にはどちらかと言うと、エストレヤの方が好きですね）。
用途は、普通の街乗りやツーリングや様々な事に使いたいと思っています。
どなたか、アドバイスをお願いします。

書込番号：4214474

[ドクトルＧ]

う〜ん 難しいですね こればっかりは趣味の世界なので これが良いよって言えないんですね 振動も 好き嫌いに別れ ワザワザ振動のある方を選ぶ 振動が無いとダメな人もいますからね

個人的な意見としたらスタイルならＳＲでしょう カスタムするにもしやすい、転売するにも売りやすいでしょう

１５０ｃｃの違いは大きいですよ １０００と１２００の違いは解らなくてもね

私は排気量より 車検が気になります ２５０で我慢して いっそそれも止めて、そのお金で大型免許取って Ｗ６５０を買いましょう 寄り道しただけお金が掛りますからね

書込番号：4214789

[TDM900]

SR400は試乗した事ありますが、やはり振動は大きいので、
長距離乗るのは辛そうですね。面白いバイクではありますが。

免許取立てなら 250ccクラスの方が扱いやすくて良いと思う
ので、エストレヤが良いのでは。
SR400に特別な思い入れが有るのなら別ですけど。

250ccでも、普通に走る分には十分なパワーあります。
100km/h 超えると辛いですが。
(ちなみに私が最初に買ったバイクはSerrow225です。)

書込番号：4219335

[チアゴ]

ドクトルＧさん・ＴＤＭ９００さん、ありがとうございます。


ＳＲはやっぱり振動が強いですか・・・。
長距離乗りたいと思っているので、考えちゃいますね。
最初のうちはＳＲを見て、「これだっ！」と思ったんですが、
街でＳＲをちょこちょこ見るので、熱が冷めてきました（カスタムすれば、自分の個性が出せていいかなとはおもいますが）。
逆にエストレヤはまだ一台も見ていないので、エストレヤでいいかなとも思っています（こういう選び方はあまり良くないかもしれませんが・・・）。
ＳＲとエストレヤ以外に、レトロな雰囲気の４００まででおススメのバイクってありますか？
僕も車検は気になります。
いきなり最初から大型に乗るのはためらってしまうので、いずれは大型を取ることを考えて、車検の無い２５０を買って、バイクに慣れてきたら、大型免許を取ってＷ６５０を買うことを検討したいと今のところ思っています。

他の方の意見も聞きたいので、なんでも言って下さい。

書込番号：4219892

[FLIP-TOP]

初めまして。僕もつい二ヶ月程前に中免を取り、最初どのバイクを買おうか悩んだ末にSRを購入しました。自分自身バイク初心者なのでアドバイスとまではいきませんが、多少なりとも参考になればと思い書き込みしました。
僕が迷った候補としては
・SR
・CB４００SS
・エストレイヤ
ってとこです。僕の場合は４００と２５０それぞれのメリット・デメリットなんて考えずせっかくならできるだけ排気量の大きなのバイクに乗りたいと思い(我ながら素人の発想だと思います　笑)、SRとCB４００SSに絞りました。見た目では断然SRが良かったのですが、悩んだ点はSRにはキックスターターしかついていないことでした。その点、現行モデルのCB４００SSにはキックとセルフの両方がついているのでエンジンの始動には困難はないであろうし、ホンダが数年前に出しているバイクなので性能も良さそうに思えました。

でもやっぱSR買っちゃいました。心配してたエンジンの始動ですが、慣れればどうってことないし、今ではSRに乗る前の儀式みたいなもんで趣も感じます。あと振動に関してですが僕は特に不快には感じません。逆に生きてるみたいでこの振動はたまらないです。あとあと僕も大型免許を取って大型バイクに乗りたいと思ってましたが、今はずっとSRでいいかなーなんて思ってます。そのくらい味わいのあるバイクです。他のスレでも書かれているように性能とかじゃなく、スタイルや雰囲気に魅力のあるバイクです。

でも皆さんの言うようにこの振動は好き嫌いがあると思います。実際にバイク屋でエンジンをかけてもらって振動が気になったのでしたらやめた方が良いかもしれないです。その点CB４００SSはおすすめかもです。先輩が乗っているのですが、見た目は結構SRと似ててレトロでカッコいいし性能もいいみたいですよ。

あと同じバイク初心者としてのアドバイスとしては、教習所のCB４００SFを基準で考えないこと！（あのバイクと比べたらSRの振動は異常なのかも）この点は一緒に免許を取りにいった友人たちも口を揃えて同じこと言います。みんなそれぞれのバイク生活を始めてますが、自分の買ったバイクと比べて時折”教習車ってスゴい性能のいいバイクだったんだなーって思う(笑)”って話したりします。バイク歴の長い人からすりゃ”当たり前だろ”って話かもしれませんが、初心者にはわかんないこと多いですよね(^_^;)もしそんなのわかってるよって感じでしたら余計なことですみません。これから楽しいバイク生活送っていきましょう☆

書込番号：4220115

[チアゴ]

ＦＬＩＰ−ＴＯＰさんはじめまして。長文での書き込みありがとうございます。
またまた悩んじゃいますね〜、嬉しい悩みです。笑

振動は確かに気になるんですが、ＦＩＬＰ−ＴＯＰさんと同じで、ＳＲに乗り出したら「あの振動がたまらない」って感じになりそうなんですよね。あれだけ振動がありながら２０数年間も愛され続けているので、凄く魅力を感じます。
ＣＢ４００ＳＳですか、友達がホンダに乗ってるので、なんとなくホンダはイヤなんですよね〜。苦笑
確かに、教習車は乗りやすくて、性能が良さそうですよね。でも、乗りやすいって、ちょっとつまらない感じがするかな〜、わがままですが・・・。ネイキッドが好きだったら、ＣＢ４００を買うかもしれないですけど。

やっぱり、皆さんの意見を聞いてると、まだまだ悩みそうです。免許を取り終わるまで、楽しく悩もうと思います。ありがとうございました。

書込番号：4226212

[ｹﾝザ]

こんにちは。
私ははじめてバイクを買ったのがＳＲ400で、２年間乗っています。
私もエストレヤと迷ったのですが、カワサキはオイル漏れが多いという意見が多いので　ＳＲにしました。
ＳＲを買ってよかったと思っています。
ＳＲのいいところはズバリ「振動」です！

まだまだバイクは初心者で、知識もありませんが、個人的な趣味ではＳＲはいいと思います。
単発で振動がすごいですが、それも気に入っています。
私はまだ学生なので、振動で簡単に疲れるといったことはありません。

しかし、振動の多いＳＲは、長距離はさすがに疲れます。
逆に、250ccのエストレヤは振動以外で、疲れると思います。
どちらも、ゆっくり走るバイクですし、どちらもかっこいいので、用途で選んだほうがいいと思います。

ＫＡＷＡＳＡＫＩ販売店の人が自社のバイクを絶賛し、ＹＡＭＡＨＡの人も自社を絶賛するのは当然だと思います。
どちらのバイクにしても最初は苦労すると思いますが…。
たまに旅をするならＳＲ、車検のお金がないならエストレヤの中古でどうでしょうか？

書込番号：4272797

[Ｘ１おじさん。]

とりあえず、ならエストレアの中古かな？
リッターバイクを目指すならＶＴＲ２５０もお勧めですが。
どちらにせよ、改造などは一切せずに練習用と割り切って１年程度だけ乗りましょう。
それである程度上手になって（技術・他者交通）からもう少しパワーのあるものを。
スポーツ系で行くのかゆったり系でいくのかは方向性なのでお好み次第ですよね。

書込番号：4273622

[チアゴ]

ケンザさん・Ｘ１おじさん。ありがとうございます。
迷った結果、ＳＲを購入いたしました。
皆さんありがとうございましたー！！

書込番号：4326880

[Ｘ１おじさん。]

大事にしてあげてくださいね。
私の求めるモノとは違いますが、いいバイクだと思います。

書込番号：4328014

[XJRさん]

SRオススメですよ＾。＾
ttp://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/srmente_htm/srmente.htm

単発は魅力がありますよね。　振動もそのひとつｗ

書込番号：4534404

[フレンドハムスター]

　　単発だから振動があるという事ではないですね。自分のところにはＳＲＸ６００とＦ６５０がありますがヤマハの振動はひどいです。

　　排気量が大きく自然に増えるのなら許せるのですが単にクランクのバランス取るのが適当だったようにおもえます。

　　ヤマハの単発の魅力はなんといってもデザインが素晴らしく惚れ惚れしますが、中身がそれに伴わ無いと言うことです。

　　ＳＲ４００ユーザーで乗り続ける人は振動のオモチャ、あるいはオブジェとして持っているのだと考えます。

　　加速感などこと走りなどは期待されない方がいいでしょう。

書込番号：4814158