このページのスレッド一覧（全4765スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 下を覗くと透明と黒のホースこれはなんですかね？ |
0 | 0 | 2005年10月10日 20:43 |
| サスが・・・。 |
0 | 2 | 2005年10月10日 12:57 |
| コマジェの色について |
2 | 7 | 2005年10月9日 20:25 |
| 買ったばかりのコマジェがエンスト・・・・涙 |
9 | 8 | 2005年10月8日 08:06 |
| マジェスティー125FIリアキャリア |
3 | 5 | 2005年10月5日 22:13 |
| ＢＷ，ｓ１００購入予定 |
9 | 4 | 2005年10月4日 20:12 |
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今日ショップでエンジンハンガーをＤＣＲ製交換して帰ってきました。
家に帰ってきてよく下を覗くとホースが二本でてました。
これはなんですかね。ショップに尋ねようとＴＥＬしたら閉店していて答えがでず気になってしかたがありません。
どなたかご存知の方よろしくお願いします。
コマジェにサイドブレーキあるの台湾語の取り説見て今日しりました。
なさけない・・・・
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ
私この度、FUSIONからグラマジェに乗り換えたのですがメチャメチャいい！！やはりFUSIONと比べるからかもしれませんが、スピードも、ブレーキも最高です。しかし、ただ一つだけ・・・ちょっとの段や凸凹、高速とかの道路のつなぎ目などで異常に揺れます。だいぶ、サスがかたいような気がします。FUSIONの時は全然気になりませんでした。どなたかいい案があれば教えてください。。。
0点
実は、私もフュージョンからＧマジェに乗り換えました。
サスの硬さには同感です。
現在１６００ｋｍ位走行しましたが、多少サスが軟くなった（ヘタッタ？）感じがします。
もしかしたら。サスの硬さに慣れたのかも知れませんが、高速走行の時は、サスの硬さがあって安心感があります。
私はもう少しノーマルで乗って様子を見ようと思います。
書込番号：4479281
0点
旧型よりの乗り換えですが、同感です。またＲｒスプリングの調整がなくなったのも気になっていますが、乗り心地にはあまり関係ないですよね。
友人がどこかでタイヤの違いが大きいと聞いて、評判のＩＲＣに変更しました。乗り比べると効果大きいです、ごつごつ感がだいぶ無くなりマイルドになりますよ。私も交換時はタイヤにこだわってみたいです。
書込番号：4493074
0点
05年式の白は聞いた事無いですよ。シルバー、ブラック、イエローあたりが多いですね。
ただし、販売店のカスタムとして白もあるはずです。ネットで探してみるとか？
街中で見る白は、キャブの時の純正カラーです。
昔はゴールドとか、緑の濃い色とか珍しい色がありました。
書込番号：4482380
0点
コマジェって、昔からカスタムカラーで販売する店が多かったから、無いわけが無いのですよ。特に05年式はカラーの種類が少ないから寂しいので多くの色が欲しいですよね。
マフラーやハンドル回り変えて個性だすのも良いけど、カラー変えるのは、けっこうお洒落だと思います。
書込番号：4484358
1点
いけいかさん、みやっち＠相模原さんこんにちは。
すごいよねさんに先を越されてしまいましたが、SCSで販売している通常とは色違いのマジェ125Fiは、SCSが台湾の大手量販店とタイアップして台湾ヤマハに特注したものらしいですよ。
（2ヶ月くらい前のスクーター専門誌に「ひっそりと」掲載されていました。）
ところで私もマジェ125Fiが欲しいのですが、キャブ仕様の発売からそろそろ8年、06年式の登場やフルモデルチェンジの話はないのでしょうか？
書込番号：4484559
0点
残念ながら06年モデルの情報は聞いた事ありません。
コマジェって、初期から形は変わらないですね。シブトイですね（笑）
全てをＦＩ化して、とりあえずは完成されてしまった感じがしますけど。
書込番号：4488118
0点
話は変わりますが、シグナス50周年記念モデル（黄色カラー）のストロボだけのシールは、取り寄せ可能なのでしょうか？YSPでもはっきりした答えがありませんでした。（まだ発売してないか…）あのストロボステッカー、マジェに似合うと思いませんか？
書込番号：4490636
1点
私が前に乗っていたのはブルーのストロボカラー（ＤＸ）でした。
けっこう目立ちますね。
ストロボだけのシールですが、取り寄せできない事は無いと思いますけど。手にいれて貼れば、目立つ事間違い無いですよ。
書込番号：4491294
0点
念願の新車コマジェ１２５ＦＩを購入し乗り心地抜群と思いつつ、ルンルンでいたのもつかの間一週間もしない内に２回もエンストしてしまいました。
１回目は信号待ちで、次の２回目は夜の二車線道路のスピードの乗ってる６５キロぐらいで右側車線走行中にいきなりストップ。
大パニッックになりました。あと少しで大事故になるところでした。
後ろのトラックにはヤンキーホーンを大音量でならされるし～。
暫く５０ｃｃと同じ左車線走行になりそうです。
今まで日本のスクーターでこのようなエンストがなかった為 かなり困っています。
バッテリーは固定されちゃんと繋がっているのですが・・・
購入店には今調べてもらっているのですが。
ちなみに残念ながら保証のついているプレスト仕様ではありません。
原因がわからなければ交換なんかしてくれるのでしょうか？
どこが悪いと考えられますか？どうしたものでしょうか？先輩方宜しくお願い致します。
0点
コマイチ さん の現象は恐らくコマジｪ特有かと思います。
自分も今年、ＦＩ車を購入しましたが同じような現象が出ています。
特にマフラ－を交換してからが顕著ですが、このサイトでも書いたインジェクションコントロ－ラ－を付けて対応しています。
この現象もコマジェの愛嬌として付き合って行くしかないと思います。
ただ、音でエンストしそうかどうが・・除々に解かってきたように思います。
交差点などで止まっている時には時々軽く空吹かしをしてエンストを避けています。
あとは、ＦＩを購入店で調整してもらうかだと思います。
コマジェで有名なガレ－ジ松井が救世主になると思いますよ。
自分のもプレスト仕様ではありませんが、ここで相談に乗ってもらっています。
書込番号：4373810
2点
ﾃﾞｲｽﾀ-さん どうもありがとうございます。
コマジｪ特有なんですね～。ネット検索して知る事が出来ました。
バイク屋（ジェネシス目白）の回答待ちですが。まだ連絡がないし。
どうなんでしょうかジェネシス目白は？他店よりも安いので購入したのですがメンテは？今後の対応で判断したいと思います。書き込みでは最悪との声もありましたが・・・。
親父は顔は怖いけど話したら（いいよ～あるよ～が口癖で）良さそうな親父でしたよ。バイクカバーもサービスしてくれたし。
ガレ－ジ松井も良さそうですね。是非今度行ってみます～。
インジェクションコントロ－ラ－はブルーライトニングレーシングで取り付けたのですか？
ナップスとかでも平気ですか？自分では取付けできませんよね？
装着後エンストは全然ありませんか？
でもコマジェの愛嬌ですね。走行中もう勘弁ですが。マフラーも変えたくなりました。
早く戻って来ないかな～
書込番号：4374328
0点
コマイチ さん 、インジェクションコントロ－ラ－は丁寧な説明書も同梱されていますので、専用工具さえあれば取り付けは出来ますが、自分の場合は色々とアドバイスをいただいた松井さんにお願いしました。
もちろんＮＡＰＳや他社でも取り付けできると思いますが、数多くコマジェカスタムを手がけている店のほうが安心だと思います。
コントロ－ラ－は１２段階調整ですが、自分はマフラ－を交換したので７番に目盛りをあわせていますが、長距離走行や峠超えなどでエンストの症状が出てきたら８にしたり６にしたりと調整しています。
自分も購入後、本当に色々とありましたが、ようやくにして落ち着いた感じです。
過去のサイトを参考にして見てください。
書込番号：4375321
2点
追伸
コントロ－ラ－のサイトから説明文を添付してみましたので、参考になれば幸いです。
●マジェスティ125-FI用 " i-con・MINI （アイコンミニ）"
￥20,580-（税・送料込み）-
エンジンへの燃料供給量を12段階のチャンネルで調整します。マフラーを交換するとエンストしたりアフターファイヤーが出やすくなりますが、これは標準のガス供給量が非常に薄く設定されているためです。多くの場合アイコンミニを装着し調整することで改善します。なおガソリン供給量を最大にするとインジェクターの限界噴射量となります。
●アイコン・ミニの特長
(1)本体が幅55×高さ51×厚さ14mmと非常にコンパクトで取り扱いも簡単。
(2)噴射最大量までを12段階で自在に設定。
※取り付けに際しては端子圧着のため「電工プライヤー」が必要となります。
※この製品に限り、価格・個数に関係なく１個当たり600円の送料がかかります。
PARTS No.0410-BL01-icm
■価格：20,580円（税、送料込み）
■個数 1 2 3 4 5
●Majesty125ＦＩのインジェクションについて
YP125FI（5CA9）のインジェクションは、燃料供給量を決定するセンシング（検知）を簡略化しています。そのためコントローラーでの調節も、全回転域での一定幅での増減となります。
書込番号：4375373
1点
デイスタさん どうもご丁寧にありがとうございます。
大変助かりました。本当に頼りになります。
書込番号：4375424
0点
グラマジェ４００のリコールでてました。電子制御式燃料噴射装置において、燃料噴射の状態を制御しているECU（エンジンコントロールユニット）のプログラムが不適切なため、走行中スロットルを閉じた場合、燃料の噴射を一旦停止させ、エンジン回転が低下して燃料を再噴射した際に適切に燃焼しないことがあり、最悪の場合、そのままエンジンの回転数が低下し、エンジンが停止するおそれがある。
なお、再始動は可能である。
http://www.yamaha-motor.co.jp//recall/mc/campaign/2005-07-26/index.html
自分のと全く同じです。１２５の台湾は情報も遅いだろうし。２８万で下取りし、セミカスタムのグラマジェ２５０買っちゃいました。キャンペーンでマフラーも変えてあります。倍したけど。まあいいか７万ぐらい諸経費や盗難保険、キャリアは自己負担になってしまいましたが。バイク屋も自分と同じ３００キロ走ったけど、症状は出ないとの事でした。このまま乗るか、試乗車と交換か、２８万で下取りかで。インジェクションコントロ－ラ－も考えましたが、まだ新車でノーマルなのにって事で。大パニッックはもうごめんですからね。
書込番号：4396448
2点
今の僕のマジェとまったく同じ症状です。
０５FIを新車で買ってから２週間。まだ４００KMしか走っていないのに
先日エンストが１日で５０回くらい起こりました。
最初は信号等で停止したときにエンストしていたのですが、最後には少しでも減速したら止まってしまう状態になってしまいました。
幹線道路で流れに乗っていたときにもなったので、僕も死にそうになりました。
給油したら少しはよくなったのですが。
翌日バイクやに持っていったらアイドリングは問題なく、原因はわからないとのこと。しばらく様子を見て、またなるようだったら持ってきてくれといわれました。
ここイチさんは２５０に代えるのにトータルでいくらぐらいかかりましたか？
書込番号：4487309
1点
マジェスティー125FIのリアキャリアをネットで買いました。
YAMAHAの純正とのことでしたので、簡単に取り付けられるものと思っていたのですが、ボルトの穴の位置があいません。
ネットのホームページ等で検索しても取り付け方法は紹介されていないようです。
どなたか、自分で取り付けた方がいましたら、本体の加工が必要なのかどうか教えてください。
0点
カウル裏側に切り込みを入れるＶラインが二箇所あると記憶していますので，確認してみて下さい。
ちなみに私はＹＳＰ大阪東のものを使用しています。
高いのが難点ですが，加工も必要ありませんし，純正に比べてしっかりしています。
大きなＢＯＸを取付るのであれば純正では頼りないと思われます。
書込番号：4474619
1点
kennsannさんへ。こんにちは。
持っていないので、実際に取り付けた分けではありませんが、
純正の場合、ネジは4個所の様です。
①シートを上げる
②背もたれの部分の三箇所のボルトを外す。(10mmだったかな最初は硬い)
③ボディ側にもキャリア取り付け位置にあうネジ穴があるので、
そのネジ(10mmだったかな)を外して、キャリアを固定。
④背もたれひっくり返してキャリアをキャリア取り付けネジ穴に固定。
分かりますか?、とにかく、まず背もたれ外して見てください。
そうすれば簡単に分かります。
書込番号：4474896
2点
kennsannさん。
私のHPの写真の中にボディ側のネジが写っている写真があります。
オートチョークを交換しているページの写真下から8番目と上から3番あたり?にシートやらカウルやら取り外した写真があり、リヤー周りに２本キャリア取り付け用のボルトが写ってます。
あとの２本は背もたれ側です。裏をのぞけば意味が分かります。
HPへのリンクはお家のマークをクリック!
書込番号：4474935
0点
もし加工が必要で加工するのがいやなら、ryo413さんが使用している
ＹＳＰ大阪東のキャリアがいいですよ、私もしようしてますが、
タンデムバーが一体でしっかり付きますよ、それにＧＩＶＩのケース
つけてますがぐらつきもなくいいですよ。
一度ＹＳＰ大阪東のホームページを見て来られるのもいいかもです。
でも買いなおすのはもったいないですよね。
気を悪くされたらごめんなさい。
書込番号：4475336
0点
皆さんアドバイスありがとうございました。
確かに背もたれを外して、カウルの裏側を確認したら、Vカットがありました。加工をしたら取り付けができました。非常に簡単でした。
これまで知恵の輪のように”あーでもない””こーでもない”と悩んでいたのは何だったのでしょうか。
もっと早く相談すべきでした。
強度については、少しグラグラするので不安はありますね。注文するときにYSP大阪東のキャリアのHPも見ていたのですが・・・・
とにかく取り付けができてほんとうによかったです。
ありがとうございました。
書込番号：4481701
0点
50CCの２ストのスクーターから乗り換えようと考えてえております。使用目的は最寄の駅までの通勤（片道2.5K）と休日の買い物程度。月に平均して100Kぐらいの走行予定。また10年は乗ろうと思います。グランドアクシスと迷ったのですが、あまり値段が変わらないのでＢＷ'ｓ100にしようと思っております。それと3ヶ月後ぐらいでバーハンドルに換えようと思ってます。ＢＷ'ｓ100に乗っておられる方乗りごこちやカスタムについて及びグランドアクシス他100CCのスクーターとの比較についてご意見をいただきたいと思います。ちなみに駅のバイク置場は100CCまでしかだめなのでこのような選択をしました。また、他に休日の少し遠出用（遊び用）にマジェスティ125を乗っています。
2点
台湾並行物のBWは２スト用オイルの減りが早いらしいです、、、今から新車で買おうとすると台湾物か中南米物の逆車しか選びませんが
オイルの方は実際どうなのかわかりませんが乗って見たいバイクですよね！
BW'S 100台湾物乗っている方の話が聞きたいです！
書込番号：4466628
1点
はじめましてっ
BW'S100を検討中って事なので記載させて頂きました。
（もう購入されたならごめんなさい・・。）
私は、前にＧアクシスに乗っていて、不慮の事故（！？）
でBW'S100に乗り換えました。（Ｇアクシスのパーツが流用
及びまたＧアクシス乗るのも・・・理由はそんな程度です。）
BW'S100の乗り心地ですが12インチサイズのＧアクシスに負けます。
BW'S100はやはり10インチサイズなので若干狭く感じられました。
ゆったり乗るのであればＧアクシス、加速性（ノーマル値で）で
考えればBW'S100だと思います。（やはりノーマルのＧアクシスは
遅いです。）
オイルの減りはＧアクシスと比べるとまだましです。Ｇアクシスは
ひどかった・・。自分が乗っていたＧアクシスは5FA2型を乗ってい
ましたが、YAMAHAの販売店から聞いた話では1型よりオイルの減りは
改善されていると聞いてましたが、実際は750キロで切れます。（表
示ランプ点灯）現在、5FA3型が出てますがそちらはどうなんでしょ？
話は戻りまして、自分が乗っているBW'S100は台湾製の北米仕様（？
？）を乗ってます。ライト周りのガードバーの上がないBW'S100です
（ごめんなさい判りずらいですね・・。）ちなみに、このBW'S100は
ライトの球が台湾物と違いて（車幅灯があるタイプ）バイクパーツ店
のカタログに記載してあるライト球を購入してもつきません。（爆）
現在、市販のライトユニットを思案中です。（笑）
私はどちらもいいバイクだと思います。
書込番号：4478235
4点
ＢＷ'Ｓ100ヨーロッパ仕様を購入しました。バイクに詳しくないので、台湾仕様かヨーロッパ仕様か分からずに購入し、納車時に分かりました。（別にこだわりがないのでいいですが。）２０Ｋｍほど時速４０Ｋｍまでで走ったのですが、出足の加速は思ったよりよさそうです。乗った感じですが、以前乗っていたセピア50より足を曲げなければ乗れません。また、ライトが少し暗い感じがします。それと車高が高いので、173ｃｍの私でも爪先立ちです。しかし全体的には２スト100ＣＣ初めて乗りいい感じです。
書込番号：4478896
1点
こんばんわ
御購入おめでとうございます。
慣らしが終わるまで全開走行出来ないのが辛いところですが楽しみ
が増えていいですね。
私のB'WS100はノーマルで90ぐらい出てました。（現在Ｇアクシス
で使用していたZERODUKEマフラーを装備していますが・・。）ノー
マルでもかなり走ってくれるので今しばらく、マフラー交換のみで
走行して、Ｇアクシスの時に使用していたプーリーキッドを装備し
て楽しもうと考えています。
書込番号：4478953
1点
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