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FIのﾏﾌﾗ-を交換しましたが

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

04年式FIですが、先日ﾏﾌﾗ-を交換したところ中低速は多少ﾄﾙｸ感が出たのですが、高速域で100km/h（ﾒ-ﾀ-読み）しか出なくなりました。
ﾉ-ﾏﾙでも115km/h出ていただけに非常に戸惑っています。
皆さんはどう対処しておますか。
ﾖｼﾑﾗのｻｲｸﾛﾝに換装を考えていますが、FI車でつけているかたがいたら感想を教えて下さい。

書込番号：4303519

[みぬまん]

私もマフラーの換装を考え、ヨシムラのサイクロンを希望し、バイク店で予約をしたのですが、注文しても中々連絡が来ないので、直接メーカーに確認したところ、現時点では2004年以降の年式（私は2005年式）については調査中のため、注文しても現時点ではいつとは言えないという回答でした。

書込番号：4304920

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

みぬまん　さん ,自分も購入前に販売店を通してﾖｼﾑﾗに確認してもらいましたがやはり同じ回答でした。
ただ、０３年までは対応しているとのことでしたし、事実０４でも０５でもほぼマイナ−チェンジ程度だと思いますので、注文はしました。
その後、ＷＥＢでも調べたのですが、０４年式で取り付けているかたもいましたので問題は無いように思います。
さらに、ＦＩインジェクションコントロ−ラ−もいずれは購入して、キャブ車までは行かなくてもある程度の調整が出来るようにしようと思います。しかし、今まで自分はグランドディンク１２５に乗っていましたが、ＦＩ車のマジェスティ−がこんなに力が無いとは驚いています。
とくに坂道ではスロットル全開でもスピ−ドが乗りません。
ノ−マルマフラ−でも同様の現象でしたが、マフラ−交換後は顕著に現れました。
良く、いじるならキャブ車、ノ−マルで走るならＦＩ車と言われたことがありましたが、今回は身をもって経験しました。
近々にヨシムラのサイクロンがきますので、インプレッションはお知らせいたしますね。

書込番号：4305658

[ビナマジェ]

デイスタ−こんにちは！ビナマジェと申します。私も04年式のコマジェを所有していて、デイスタ-さんがお尋ねのヨシムラサイクロンＳＳタイプを購入し自分で取り付けました。最高速テストはしたことがないので
お答え出来ませんが、04年式のコマジェに取り付けは可能です。私のコマジェの場合、マフラ−交換後、エンストが多くなりましたのでＢＬＲ製インジェクションコントロ−ラ−（ｉｃｏｍミニ）を取り付けました。見た目、音ともカッコイイですヨ！（追伸、私はコマジェ購入後1週間程でマフラ−を交換したため、純正マフラ−でもエンストしやすかったかもしれません。車体の個体差もあると思います）

書込番号：4305901

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ビナマジェ　さん 早々に教えていただきありがとうございました。
もうすこし詳しく教えていただきたいのですが・・・
自分は長距離ツ−リングが多く幹線道では周りの車両にあわせるので、巡航が１００ｋｍ／ｈも多くあります。
従いまして、最高速がメ−タ−読みで１００ｋｍ以下と言うのは致命的になってしまいます。
さらに峠道も多いので中速からの加速は重大なポイントになります。
マフラ−交換後の感想としてこれらの点について詳しく教えていただければありがたく思います。

書込番号：4305949

[ビナマジェ]

デイスタ−さん、こんにちは！ビナマジェです。私はコマジェ購入直後のナラシ運転中にマフラ−交換してしまった為、ノ−マルマフラ−とヨシムラサイクロンの性能の差がわかりません。しかし、ヨシムラのホ−ムペ−ジに記載されているコマジェにヨシムラサイクロンを取り付けた時の性能曲線を見ますと時速70Ｋｍ/ｈくらいからノ−マルマフラ−に比べてパワ−が出るようになっていますね。その性能曲線を見るとデイスタ−さんの希望通りのマフラ−と思われます。コマジェ用のマフラ−で性能曲線を記載しているメ−カ−はヨシムラの1メ−カ−だけと聞いています。見た目だけのマフラ−ではなく、きちんとテスト等をしてから販売されているマフラ−だと思って私は購入しました。ぜひヨシムラのホ−ムペ−ジをご覧になって下さい。（私はヨシムラのまわし者ではありません）

書込番号：4306435

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ビナマジェ　さん ありがとうございました。
今週中にはサイクロンが着く予定ですのでいまから楽しみにしています。
良く言う「天井知らずのヨシムラ」に期待したいと思います。

書込番号：4308359

[みぬまん]

ヨシムラ以外に取り付けられるものはないかと思い探したところ、つい先日デイトナから発売されたマフラー（チタン）を見つけました。早速問い合わせたのですが、「型式は5CA9というタイプの車輌に対応」ということでした。この型式を調べるにはシート裏に書いてあるといわれ、調べたところ、残念ながら私のバイクはこの型式じゃないみたいです（5CA0000だったかな？）。もうこーなったら発売されるのを待つしかないかな〜。デイスターさんのレポート、お待ちしています。私もできればヨシムラを考えているので。よろしくお願いいたします。

書込番号：4309279

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

みぬまん　さん 、昨夜1日早くマフラ−が到着しました。
箱を開けてみて最初に驚いたのはその作りの良さでした。
ＳＳタイプですが、本当に綺麗でいままでのマフラ−とは確実に一線を隔している感じです。ステンレスの地肌そのままでは無く、ポリシュして綺麗に磨き上げており、まさに溶接跡までが磨かれていてとても綺麗でした。（本当に感激しますよ）
取り付け用のステンレスのバンドには白い保護テ−プがついており商品を大切に扱ってくれているな〜っ言う感じでした。
説明書、Ｌ型レンチ、スプリング用工具、ガスケット・・必要な部品もほとんどが同梱されていました。
部品もただ単に箱に入れられているのでは無く、それぞれビニ−ルに入れられて、何かタミヤのプラモデルの様な感じさえしました。
まだ取り付けはしていませんが、この綺麗さを継続させていので、最初に脱脂しておいたほうが良いと思いすぐパ−ツクリ−ナ−を買いにいった程です。
本当に「さすが、良い仕事してますね・・」っと言う思いです。

書込番号：4310021

[みぬまん]

デイスターさん、楽しみですね。取り付け後の感想も是非お願いします。でも０５年式につけられるマフラーが出るのいつのことやら。

書込番号：4311272

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

サイクロンマフラ−取り付けました。
入念に脱脂しましたので約１時間くらい取り付けには要しましたが、これといった問題もなく簡単に取り付けられました。
で、走行インプレッションですが・・・全くの別物になりました。
出足もトルク感がでて力強く、スロットルを開けての加速ではなく、ある程度に開けておけばどんどん引っ張ってくれると言う感じです。ビナマジェさんがおっしゃったように６０ｋｍを過ぎてからの加速はすばらしいものがありました。
平地では約２／３位の開け方ですでに１００ｋｍオ−バ−になります。
坂道でも、速度が落ちた分すこし開けてやるだけでどんどん加速して行きます。マフラ−の違いでこんなにまでも差がでるとは正直驚いています。
最初はＦＩ車ゆえに心配したのですが、そんな心配はすっとんでしまいました。音質も良いし本当に一緒に走っていて楽しくなるマフラ−です。
値ははりますが、決して損のない買い物だと思いました。
これから、どんどん走りこんで行くつもりです。

書込番号：4319198

[ビナマジェ]

デイスタ−さんこんばんは！ビナマジェです。
ヨシムラサイクロンはデイスタ−さんの希望通りの
性能を発揮してくれたマフラ−で良かったですネ！

書込番号：4319975

[みぬまん]

デイスターさん、おめでとうございます。感想を読ましてもらっただけで、ヨシムラ以外には考えられないという心境です。早く私つけたい！誰か05型でつけた方いないかなあ〜。それかあきらめて「DANKAN」の05型モデルのマフラーがあるようなのでそちらにするか？？悩みます・・

書込番号：4320950

[博コマジェ]

やっぱりヨシムラですかね！！
スーパートラップを考えているんですが・・・
どうですか？？

書込番号：4324870

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ＦＩ車でなくキャブ車であれば問題は無いと思いますが、ＦＩ車の場合は先の自分の例もありますので、メ−カ−に確認する必要があると思います。ただほとんどのメ−カ−に確認しても取り付けはＯＫの返事が返ってきますが、自分の意図している箇所（中低速か中高速か出足重視か・・・音質か・・）がどうなるのか、必ず確認したほうが良いと思います。
メ−カ−によってはマフラ−特性を示していない場合があり、自分はこの辺の確認をせずに購入してしまい、結果買い替えとなり余計な出費をしてしまいました。
ヨシムラの場合はきちんとＦＩ車（０３）までですが対応しておりましたし、０４でも０５でも問題はないだろうと考えて購入しました。
結果はＯＫでしたが。。。
それから、インジェクションコントロ−ラ−（ＩＣＯＭミニ）は、取り付けたマフラ−の特性を引き出すのに必要かと思います。
１２段階で細かい調整（但し全域一括となります）が出来ますので便利ですね。

書込番号：4325548

[博コマジェ]

ありがとうございます。
すごく、ためになりやした！！
あと、インジェクションコントローラーってなんですか？？
素人なもんで・・・　すみません。
勉強不足でいろいろ聴いてしまって。
車でいう、燃調コントローラーみたいなやつなんですか？
吸気と排気の調整みたいなやつですか？？

書込番号：4327299

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

博コマジェ　さん ,詳しい説明を以下に添付しましたので参考にして見てください。

フューエル・インジェクション（FI＝電子式燃料噴射制御装置）はパワーアップに有利なだけでなく、省燃費や排気ガスのエミッション低減に有効な装備です。
しかしその一方で、キャブレターと違って空燃費（キャブレーション）の設定変更は機械的にはできません。そこで電気的な信号を変化させることで空燃費を調整するイ
ンジェクションコントローラーが必要となるのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
エンジンへの燃料供給量を12段階のチャンネルで調整します。マフラーを交換するとエンストしたりアフターファイヤーが出やすくなりますが、これは標準のガス供給量が非常に薄く設定されているためです。多くの場合アイコンミニを装着し調整することで改善します。なおガソリン供給量を最大にするとインジェクターの限界噴射量となります。

●アイコン・ミニの特長
(1)本体が幅55×高さ51×厚さ14mmと非常にコンパクトで取り扱いも簡単。
(2)噴射最大量までを12段階で自在に設定。
※取り付けに際しては端子圧着のため「電工プライヤー」が必要となります。
※この製品に限り、価格・個数に関係なく１個当たり600円の送料がかかります。

PARTS No.0410-BL01-icm
■価格：20,580円（税、送料込み）
■個数 1 2 3 4 5

●Majesty125ＦＩのインジェクションについて
YP125FI（5CA9）のインジェクションは、燃料供給量を決定するセンシング（検知）を簡略化しています。そのためコントローラーでの調節も、全回転域での一定幅での増減となります。

書込番号：4327655

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

自分の車両は購入する時に、「０５が出たので、今ある０４年なら安く出来るよ。」と言われて購入しました。
したがっててっきり今まで０４年製だと思っていたのですが、外見で両サイドのスカ−ト部分に［ＹＡＭＡＨＡ」のロゴマ−クがありません。
確か、０３〜０４はマ−クがあり、０５からは無くなったと思うのですが車検証にも特に明記がありません。
自分の車両はもしかしたら・・０５年製かな。。。だとしたら、みぬまん　さんと同じになりますのでヨシムラサイクロンは問題ないですよね。
どなたか判別方法を教えて下さい。

書込番号：4329719

[ビナマジェ]

私の知っている04年式までと05年式の見分け方は
外観のサイドにあるＹＡＭＡＨＡのステッカ−の
あるなしとアイドリング調整用のネジ部分が04年式
まではスプリングで緩み止めをしていて、05年式からは
スプリングがなくナットで緩み止めをしているそうです。

書込番号：4333190

[みぬまん]

デイスターさんありがとうございます。迷いに迷ったあげく、最終的にDANGANにしました。まだ物がきていないので、インプレッションはお伝えできませんが、つけ終わったらご報告させていただきます。デイスターさんのを読ましてもらって・・・。やはりヨシムラにすべきだったのかなあ〜。まあ仕方がない！？

書込番号：4336036

[みぬまん]

デイスターさん、こんばんわ！みぬまんです。最初の書き込みでデイスターさんが取り付けたのは今度私が取り付ける「DANGAN」ですか？ちょっと気になったもので・・・差し支えなかったらどこのメーカーか教えてください。

書込番号：4337694

１２５スクーター選びで迷っています。

[110+119]

１２５のスクーターが欲しくて、
マジェステ１２５を調べていたら、
価格コムの韓国バイクにありました
DAELIM S2 125と言うスクーターの
デザインが良くて迷っています。
誰か詳しい情報を知っている人がいたら、
ホームページ等を教えて下さい。
参考までに販売店に掲載されていた写真を記入しておきます。
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/600010/
以上

書込番号：4337796

[みやっち@相模原]

はっきり言って、韓国製はかなり信頼低いですよ。
バイクは維持して行くにもお金かかります。
販売代理店がしっかりしている事を大前提として、
個性的なスクーターに乗りたいとか、メンテに自信
があると言うなら別ですが。

書込番号：4338406

[110+119]

韓国製は信頼性が低いんですか？
正直言って、水冷で無かったので、
日本の夏はオーバーヒートするかな？と思っていました。
台湾製と比べてどの位違うんですか？
いろいろと調べてみると
ホンダと提携していた会社だから、
信頼性は台湾製と同じ位と思ったんですが・・・。
以上

書込番号：4339597

[みやっち@相模原]

韓国製のスクーターが信頼高いと言う話は聞いた事ないです。
と言うよりも、今のところは問題外と言う感じです。
実際問題として街で見かけた事ないし、売れている様子も無いし。
これから期待と言うところなんでしょうね。意外に良かったりして？
ちなみに、私はどんなに安くても買いません。

書込番号：4339628

[110+119]

てっきり信頼性が低いのか？と思いました。
ちなみマジェスティ１２５の場合は、
バッテリーなどは日本製を使えるんですか？
維持費が高くつくとも書いてありましたが、
消耗品はどうなんでしょうか？
以上

書込番号：4339693

[かま＿]

昨日からスレッド拝見してました。
DAELIMは私も考えました。
結局中国製の125スクータで今北海道ツーリングしてます。
機械の理屈は多少わかっているつもりですがここ２日意味不明な高速巡行中のエンストに悩まされています。アイドルやゼロ発進は快適なんですが…
国産(スズキ)の125スクータでも２回来ましたが原因不明のトラブルはなかったので、やはり国産の信頼性にはかなわないなと感じます
外車って、ぐたぐた言ってないで好きだから興味あるから買っちまえ!って人向きなんぢゃないんですかね?
マジェは販売店が多いから安心だと思います

書込番号：4340098

[110+119]

そうですね！・・・。

書込番号：4341864

[みやっち@相模原]

信頼性ですが、日本製のスクーターに乗っていた人が輸入物に乗り換えると、日本のレベルの高さを実感するはずですよ。
次に、イタリアと台湾あたりが続くのでは？
コマジェですが、極めて維持費がかかりません。貧乏人の味方ですよ。
例えば、良く比較されるＳＹＭのＲＶ125。
燃費はコマジェ30〜35キロに対し、ＲＶは20〜30。
Ｖベルトやクラッチですが、コマジェが２万キロ位の耐久性があるのに、ＲＶは１万位です。この交換は３万円位かかります。
ただ、保険は任意も入った方が良いと思います。それで少しお金かかるかも。

書込番号：4345024

[begopa]

俺も１２５ｃｃクラスで色々調べてる関係で
韓国の知人にそのスクーター調べてもらったら
そのスクーター出たばっかりで詳しく分からないけど
燃費が悪いって話があると言う話でした。

１２ｋｍ/Ｌ位？

このクラスのこのくらいのサイズのスクーターって本当に
選択の幅が狭いですね。

日本のメーカにも頑張ってもらって出してもらいです。

書込番号：4346135

[かま＿]

今日、知床峠で本当にエンジンが止まりました。
たぶん熱ダレで、もしかしたらガソリンタンクの形状から登りで吸い口が上方になるためのガス欠かも知れません。
両方考慮して、時間をおいて再始動は出来ましたが、しかしまぁ、ホントに止まるとは(笑)

書込番号：4346167

[みやっち@相模原]

中国製スクーターでツーリングとは、随分チャレンジャーですね(笑)
無事に帰れる事を祈ってますよ。

書込番号：4346253

[かま＿]

みやっちさん、ありがとうございます。
海外製125は、子マジぇやシグナスXはたまに見るんですか、他は見掛けませんね。あ、GWは九州で千葉ナンのマディソンを見ました。
私は半分ネタで走っているので、壊れたら直せるのか？　もしくはヒッチハイク、だめなら飛行機で帰って来る事も予定として考えてはいます(笑)

書込番号：4346800

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

110+119　さん へ、このスク−タ−のエンジンはＫＩＭＣＯ製です。
ＯＥＭとしてデイリムが供給を受けているようですね。
形からしてグランドディンク１２５のものだと思います。
韓国は台湾と違い気候が日本ににていますが、冬の寒さは日本以上だと思います。したがって冬には強いですね。
自分もコマジェを購入前にはデイスタ−１２５と言うアメリカンに乗っていました。大きさは国産アメリカンの４００ＣＣくらいの大きさでしたが非常に良く走り、出足や加速は今でもコマジェより優れていると思っています。作りも非常に綺麗ですばらしいバイクでした。
Ｓ２に関しては、ＥＵではかなり実績があると思うのですが、いかにせん日本ではＰＲ不足かほとんど見かけませんね。
やはり、故障はどんなバイクでもつき物ですし、長い付き合いになるバイクですので代理店の良し悪しで決めるべきかと思います。

書込番号：4351241

[110+119]

ﾃﾞｲｽﾀ-さん
情報有難う御座いました。
ひとつ疑問に思ったのですが、
グランドディンク１２５は水冷で、
Ｓ２は油冷だったと思いますが、
本当にキムコ製なのでしょうか？

それから参考情報として聞かせて欲しいのですが、
デイスタ−１２５の燃費はどの位なのでしょうか？
回答を宜しくお願い致します。

書込番号：4351353

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

110+119　さんへ、実は自分も当初は疑問に思っていたのですが、「はとや」でエンジンの裏側に「ＫＩＭＣＯ」のマ−クがあると教えられて覗き込むと確かにマ−クはありました。
一度きかいがあれば確認して見てください。
デイスタ−はアメリカンでミッション車ですので、スク−タ−との単純比較は出来ませんが、巡航で３０Ｌ、幹線道などで１２０ｋｍ/ｈで飛ばしていてもさほど悪くはありませんでした。
自分が知っている限りでは唯一、箱根の山を実質６５ｋｍ/ｈ以上で走行できた１２５でした。

書込番号：4353654

[110+119]

ﾃﾞｲｽﾀ-さん
情報有難う御座いました。
そうですか。キムコ製のエンジンなんですね。

いろいろと考えてみましたが、
バイク友達もいないので、
ツーリングの途中で帰らなくなるのも困りますし、
他車種も含めてデイリンの中古販売を見た事が無いので、
下取りは出来ないと考えています。

そう言った事を考えますとマジェスティ125の方が、
お買い得なような気がしてきました。

最後に参考情報として知りたかったのですが、
デイスタ−１２５の燃費はどの位だったのでしょうか？

書込番号：4355066

高速での巡行は快適でしょうか？

[Θラクライ]

コマジェの購入を考えているのですが、長距離ツーリングでの快適性はいかがなものでしょうか？
先輩のみなさまよろしくお願い致します。

書込番号：4325251

[みやっち@相模原]

125のスクーターとしては、かなり快適な方だと思います。
理由はホイールベースが長いので直進性が良い事。エンジン音
が低く耳障りで無い事。スクリーンがあるのでお腹に直接風が
あたらない事でしょうか。
ただ、サスとボディ鋼製は柔らかいので、高速での連続走行は
苦手です。まったり、ゆっくり走るとこのスクーターの良さが
出ます。

書込番号：4338378

[Θラクライ]

レス有難うございます。たいへん参考になりました。

書込番号：4340003

こんなに燃費よいのですか？

[chibi-マジェ]

お伺いします？
現在、2005 FI を購入して2週間ですでに走行距離2000km弱です。よいことなのですが、ひとつ質問があります。特に慣らしも意識せず、走りましたが、ツーリングで燃費平均45km/L(最高49km/L）、通勤（都内の渋滞路：片道15km）で平均40km/L走ります。あまりにもいい、燃費なので驚いています！皆様の燃費は、いかがなものなのでしょうか？教えていただければ幸いです。

書込番号：4307207

[みやっち@相模原]

コマジェですが、はっきり言ってメーターは極めていい加減です。
俗に「ハッピーメーター」と呼びます（笑）
スピードメーターなら、６０キロ位までなら１０キロ位の誤差。
100キロ位になると、20キロの誤差はあると思った方が良いです。
距離メーターも10パーセント以上は誤差ありますね。
地元台湾の人は実速よりも、メーターの速度が高いのを好むからだ
そうです。
実際の燃費は、チョイ乗りで30〜35。遠乗りで35〜38位だと思われます。

書込番号：4308228

[博コマジェ]

結構、燃費っていいんですね！！
僕は、今度、TW200からコマジェに乗り換えようと思っているんですが、
燃費のほかに『ここは、コマジェのお勧め！！』見たいな所はありますか？
後、できればコマジェの悪いところなんて物も教えていただければ幸いです。

書込番号：4320488

[みやっち@相模原]

コマジェのお勧めは何と言っても維持費が安い事ですね。
その割にはビックスクーターの雰囲気味わえます。
耐久性ですが、私のは5万キロ走ったし問題無いです。
　悪い所は台湾製のため、何となく不安な事でしょうか？
良いショップで購入すれば安心です。
ＴＷ200より加速、燃費とも良いと思われます。

書込番号：4322939

[博コマジェ]

ありがとうございます。
すっごく参考になります。
ちなみに安定性はどうでしょうか？
それと、いろいろネットで調べたんですが、タイヤって、変えた方が
いいんですか？？
雨の日に恐ろしく滑るみたいなことが書いてあったんですがどうですかね？？

書込番号：4324744

[みやっち@相模原]

直進安定性は、ホイールベースが長い事と重心が低いので抜群です。
これだけでもコマジェを買う理由になるかも。走行安定性も良いです。
タイヤですが、初期のモデルは雨の日など、恐くて走れませんでした。
でも二年目からは、さすがにタイヤ変えましたね。今のやつは無理さえしなければ雨でも大丈夫です。けっこう硬いゴムで減りにくく出来ています。
　私が購入した5年位前ならともかく、今はコマジェもメジャーになって来たので、そんなに心配しなくても大丈夫だと思いますよ。
でも、台湾製と言う事は忘れないで下さいね。

書込番号：4325907

[博コマジェ]

みやっち@相模原　様
ご指導、ご鞭撻、ありがとうございます。
すっごく参考になりました。
これで、うちの大蔵大臣にも説明ができ、決済もいただけると思います。
後は、予算内におさまってくれれば・・・即決なんですが・・・
購入した暁には、また、ここに遊びにきます。
その時は、また、色々教えてやってください。お願いします。

書込番号：4327312

Gマジェのローダウン

[スヌーピー先生]

お尋ねします。Ｇマジェ購入予定の身長164センチの男性です。落ち着いたスタイル、動力性能、高速走行時の剛性など大変お気に入りなのですが、先日試乗したら悲しいかな両足バレリーナ状態！！タンデムも予定しており少しでも足つきを良くしたいのですが、75センチのシート高を4センチ下げるワイズギアのＧマジェローダウンキットってどうなんでしょうか？動力性能、燃費等影響ないのでしょうか？また、マジェＣのようなローダウンシートは販売されてないのでしょうか？

書込番号：4304876

[エドムント･フッサール]

質問の回答とはチト違いますが。。
片足立ちすればいいと思います。信号待ち
しか足は出さないわけですし。
右足はステップに乗せたままでいいのでは？
無理にお金を使うことはないと思いますよ。
原付は別としてバイクで両足立ちしている
人のほうが少ないと思います。
タンデム予定でしょうが、気にならないと思います。

書込番号：4304909

[スヌーピー先生]

エドムント･フッサールさん、アドバイスありがとうございます。
慣れると足つきの弱点もそんなに気にならないかも知れませんね。それに余計な出費は極力抑えたいですしね・・・。

当方ＢＳも含めてタンデム経験が少ないので、少しでも足つきがいい方が安心との思いからのお尋ねです。ローダウンサスを付けると車体下回りをコスル可能性もあるのでしょうか？実車に装着された方のご意見も聞きたいです。

書込番号：4307204

[３G３１.]

私は身長１８０ｃｍですが、より足つきがよい様に上野のシート屋さんで尻に当たる所を約１ｃｍ、腿の当たる部分を両側２ｃｍづつけずってもらいました。料金は1万円ほどでした。その後、リアをデイトナの４ｃｍローダウンショックに交換しました。でもリアショックは硬くて、すぐにノーマルに戻しのってます。リアショックだけ換えるとハンドルの切れが悪くなるとか言われましたが余り気にはなりませんでしたけど・・・。ローダウンシートは何処かのYSPでやってたと思います。
４〜５万円位？

書込番号：4323980

聞かせて？？

[夜風]

ついに。。。。。。教習所を卒業できました！！！！！
後は免許センターに行くのみ。そして念願のバイク購入！！
っと、そこで問題、今の所ＸＪＲが良い（中古）と思っているのですが、実際他社と比べてＸＪＲはどうでしょうか？？
私的には４００クラスのネイキッドタイプがよいのですが、、、価格（中古）性能を考えたら何が（車種）いいのでしょう？皆さんの意見、おすすめ車を教えて下さい！！

書込番号：4280320

[Ｒ１０００]

ようこそライダーの世界へ！。

貴方はこれから大変な使命を持つことになります。
「自分の命を守り、他人の命を守る」ことです。
決して無理はしないでください。そして末永くライダーでいてください。

４００ｃｃクラスのネイキッドでしたらＸＪＲとＣＢが有力な選択肢になると思います。
どちらも中古車市場では豊富な玉数を誇りますので焦らず時間を掛けてたくさんのバイクを実際に眼で見てください。そうすれば「買っちゃいけないバイク」が判るようになります。

書込番号：4280471

[バウハン]

女性ならＣＢかな〜、小さくて軽いし乗りやすいと思うよ。

まぁ、自分が『コレ』って決めたら、それに乗るが一番だね。


個人的には免許取立てなら、小さく軽いほうをお勧めしますけどね。
例えば250クラスから始めてみるとかね。
250の中古で慣れてから400にステップアップしても遅くは無いと思いますよ。


キツイ話をして申し訳無いけど、会社の同僚（♀）が免許取り立てでハーレー買って（しかも1500ね）、案の定事故って現在入院中です。大腿骨骨折とかで半年は入院でしょう＞＜
必ずしも夜風さんが、そうなるとは言いませんが、もし夜風さんの体格が小さめで力も無いのだったら２５０クラスを強く勧めますね。
少なくとも倒れたバイクを自分で起こせるくらいの技量もしくは見合ったバイクに乗っていただきたいものです。（上記の同僚は下敷きになったようです）

好きなものに乗るのが一番だけど、怪我しちゃ損ですからね。

夜風さんにとって最良の選択が出来ますように(＾＾

書込番号：4281740

[Ｘ１おじさん。]

おっ。受かったんですね。オメデトウございます。
個人的にはＣＢを薦めます。まさに優等生ですよ、ＣＢ。
ヤマハのネイキッドは昔からニーグリップしづらいという印象が。
フレームが邪魔だし、タンクとシートとステップの位置関係がどうにもしっくりこない感じ。
以前ＦＺ４００（猫目のヤツね）がどうにもカッコよくて買おうとした事があったんですが、フレームが足に当たるんで断念しました。
あくまでも個人的見解です。

よいバイクライフを。
なるべく安全装備にお金を使ってくださいね。

書込番号：4290595

[Ｘ１おじさん。]

もう買ったかな？何を選んだかとても気になります。

書込番号：4308305

[夜風]

X1おじさんお久しぶりです。
実は先日免許センターに行き免許の更新してきました。これでようやく二輪の免許を取得できました（＞＜）！
その後は皆さんのアドバイスを参考に最近中古車屋さんめぐりをしています。
正直、車種もまだ決まってないんですよね（苦笑）んーー

書込番号：4313466

[エドムント･フッサール]

夜風さん、初めまして。
今の季節はお名前のように夜にバイクを乗ると気持ちいいです。でも、
暴走族が怖いので、注意してくださいね。近くで、同じ方向に走っていると族と間違われて警察に
捕まります。違いますと、言い訳できないみたいです。
それはいいとして、
中古のバイクはアタリ、ハズレがハッキリしていますのでよく確認してくださいね。
私的にはお金が出ても、初めて乗るバイクは新車がいいと思います。
たちゴケは必ずしますので、覚悟しといた方がいいでしょう。私も、この体格で、何度立ちコケた事か。。
良いバイクにめぐり合えるといいですね。

書込番号：4313731

[かま＿]

エドムント･フッサールさんて、どんな体格なんだろ？(^^;;
ワタシ、１６９ｃｍ　４７ｋｇ　１０日間のツーリング途中で４６ｋｇ以下になります＜食べないで走ってるから
学生の頃は、４００はもちろん（？）　２５０でも立ちゴケしましたが、
社会人になってからはなぜかコケませんねぇ
（１回、リッターで、電装の不調でエンストした時に傾いていたのでコケましたが）
慣れれば大丈夫。。。　かも？（笑）

書込番号：4314189

[バウハン]

＞同じ方向に走っていると族と間違われて警察に捕まります

我慢強いね〜。。。よくあんなチンタラペースに付き合えるね。（＾＾；
だいたい一気に追い抜いちゃいますよ。

立ちゴケは。。。。するでしょ、女性なら。
まぁ、165〜ｃｍってことならあまりしないかもね。
だいたい、バイクに乗る男より女の子のほうが根性ありますから、、、
男はほとんどヘタレですｗ最初はねｗ
だんだんたくましくなっていくのですよ（＾＾

書込番号：4314419

[maru74]

自分の気に入ったバイクを買うのが一番と思いますが、長く乗ろうと考えているのでしたら、250CCの新車も選択肢に入れてみてはどうですか？
　正直、車検はしんどいですからね
　VTRなんか軽くてよく走っていいと思いまよ。量販店だったら諸費用込みヘルメットグローブ等付けても新車で50万程度で済みますし
　私の個人的考えなので参考までに（笑）

書込番号：4314513

[夜風]

そうですよねー！！たしかに４００ＣＣのバイクは車検が、、、ですよねー！
それに暴走族にも、まちがわられたくないかも！笑！
２５０だとホンダのホーネットが良いと思ってます。ちなみに４００だとやっぱしＸＪＲかなぁ！！
そこでちょっと皆さんに聞きたいんですが、ＸＪＲ４００とＸＪＲ４００Ｒだと違いはなにかありますか？　まー年式、形の違いは有ると思いますが、性能的に違いとかあるのですかね？？

書込番号：4316430

[バウハン]

あなたが気にするような性能差は無いですよ。

XJRがすごいお気に入りみたいだから、それにしたほうがいいけど、、、、
この手の奴は防犯対策しっかりね。油断するとあっという間に持っていかれますよ。相手はその辺のガキから、プロの窃盗団までいますので、ご注意。メインキー以外にU字ロックを２〜３個つけるのは当たり前。バイクカバーもかけましょう。とにかく、XJRとかゼファーとか、このクラスのネイキッドは要注意ですよ。

なお、２５０なら私もVTRを強く勧めますね。ネイキッドタイプならね。
ホーネットは音ばかりで遅いし、燃費も悪いし、いいとは思いません。もちろん上手な人が乗れば速いけど、一般用途ではやっぱりVTRのほうが速くて乗りやすいと思います。

書込番号：4316614

[かま＿]

ホーネットとＶＴＲ。
興味がおありでしたら、お店でエンジン音だけでも聞いてみてください。
かなり違うものに感じられると思います。

北海道で知り合った、小柄でかわいい名古屋の女の子もホーネットでした。
驚いた事に走行５万km。
さらに驚いた事に、その前はＺＲ−７に乗っていたそうで、今年の年賀状には９００忍者が。。。
でも北海道にはとりあえず２年連続でホーネットで来てる事はこの目で見てます。
不思議な子。。。

書込番号：4316711