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ＳＲ４００とＣＢ４００ＳＳの違い

[キング２０００]

カタログを見たところ、性能は似たような感じに思えるのですが、免許取りたてなので分からない事が多々あります。実際乗り比べた方でＳＲ４００とＣＢ４００ＳＳの長所・短所をお聞かせください。

書込番号：4162213

[ジェド]

ＳＲ400は２５年くらい前から売っているバイク。

ＣＢ400ＳＳは４年弱前から売っているバイク。


この差をどう見るかですね。

ＣＢ400ＳＳに比べたら、ＳＲ400は初心者には敷居が高いかもしれません。慣れるまではエンジンかけることすらままならないでしょう。
逆にいえば馴染んできたら長く付き合えるのはＳＲかもしれません。

敷居が高い最大の理由はＣＢ400ＳＳと違って、ＳＲはキック始動のみです。セル始動のオプション設定なども有りません。中古などで調子が悪いやつはさらに大変です。常にエンジンやキャブの調子に気配りをする必要があるかもです。

整備は苦手（したくない）ならＣＢ400ＳＳ、整備を覚えたい（やる気が有る）ならＳＲじゃないでしょうか？
ＣＢは載ったこと無いので、よくわからないけど、最近のバイクだしホンダだからきっと乗りやすいでしょうね。

書込番号：4162388

[キング２０００]

スレありがとうございます。クラシックタイプの加速度はどのくらいですか？

書込番号：4163193

[ジェド]

＞クラシックタイプの加速度はどのくらいですか？

言われている意味がわかりかねますが、、、、

性能を考えるなら、この手のには乗らないことです。絶対性能より雰囲気を大事にした乗り物です。

書込番号：4164126

[ｹﾝザ]

こんにちは。
私はバイク初心者ですが、ＳＲはだいすきです。

豪快に走りたいならＳＲ
100キロ以上でとばしたい，安定した走り　ならＣＢ

でしょうか？
キックスタートは1〜2ヶ月でなれると思います。
しかし、中古で買うならＳＲは心配ですね…。
信用できるお店で買うことをオススメします。

書込番号：4272822

こんなにいいバイクなのに・・

[ＲＸ９３２]

ＸＪＲ１２００（９７）→ＸＪＲ１３００（９９）と乗り継ぎました。

今は乗っていませんが、
とてもいい相棒でした。

何で書き込みが少ないんだろう？？

現行のＸＪＲ１３００は渋滞でエンストしませんか？
仕様が固まってからしばらく経ちますが、
改良を加えなくても良いくらいに熟成が進んで
以前と比べものにならないくらい「良い」のでしょうか？

書込番号：3973758

[h-create]

価格．ｃｏｍにＸＪＲ１３００の板が出来てたと気がつきませんでした｡
ＲＸ９３２　さんの渋滞でエンストの事ですが､通常は安定してるが､渋滞が続くと不安定になるということですか？

私の場合はそんなに長い渋滞に遭遇してないのかもしれませんが､そういうことは有りません｡

それから､シェル子　さんの意見のシート下の物いれですが､その通りですね｡せめて今の1.5倍は欲しいですね｡

書込番号：4200969

[ＲＸ９３２]

そうなんです。
ＸＪＲ１２００の時の話ですが、真夏に一度路肩に止めて冷えるまで待った経験があります。止まって待っている人間の方がのぼせそうになりました（笑）

書込番号：4208760

[行徳XJR]

はじめまして、
ＸＪＲ１２００、９４年式に乗っていますが、
走行３３０００キロですが、アイドリングは安定しています。
エンジンはかなり熱くなります。
油温もかなり上がります。
ＸＪＲ１３００用の大きいオイルクーラーをつけたら５度くらいさがりました。
また夏場は２０Ｗ５０を使用でさらに５度ぐらい下がりました。
アイドリングはキャブレター同調をとるとかなり安定します。
試してみてください。

やっぱ、油温が１００度超えると心配です。
空冷は渋滞や長いアイドリングは避けるべきです。
長い渋滞や長い信号待ちではエンジン切ってます。
皆さんはどうですか？

書込番号：4271761

価格差

欧州では'05のR-1と同等の価格みたいですね。
プレストの場合はけっこうな差額がありますが、その意味が気になります…
保安基準適合の為に相当な変更でも必要なでしょうか？

ちなみに既に予約された方、値引きはどのくらいでしたか？
かなり安く買われている方も居るようですが、私は10万引きでした。

書込番号：3822029

下の人もV-maxと比べてと言っていますが、いくら大排気量で個性派バイクだと言っても空冷２発ですよね。R1と同等な価格設定も納得できないけど、V-maxの水冷V4と比べたら高過ぎですよ。あーでも欲しいなぁ。国内版は安くならないかな？１００万円超えるバイクは買えないから、中古が出回るまで待とうっと。

書込番号：3902364

[フレンドハムスター]

ベンチャーろいやるさんごもっともです。しかし少量生産だとしたらコストアップでこんなもんかなともおもいますが、なるべく安くしてください。

書込番号：4266885

やっと納車されました

[海の日]

プレストのFIやっと来ました、2ヶ月待ちました、
グランドアクシスからの乗換えで28万で購入、乗り心地は安定していて
楽ですね、思ったより加速感も良かったですね、（おっさんライダーなので十分）
ところで作りに関してですが、プラスチックの部分などの加工は
雑で、これはこんな物かなと納得していますが、
バックミラーの鏡が歪んでいて見づらいです、情報をお持ちの方いらっしゃいますか？

書込番号：4253697

[みやっち@相模原]

台湾製（タイで造ってるみたいだけど）なので、信じられないような
造りの所があるのは仕方ないですよ。
バックミラーの歪の事は聞いた事ありません。少なくても私が乗っていた二台は平気でした。安全に直結する部分なので交換した方が良いと思いますけど。その他、初期の段階で不具合が出る可能性も高いので、ショップでの点検はおすすめします。

書込番号：4255697

[海の日]

みやっち@相模原さん情報ありがとうございます、
そうですよね、早速ショップに行きます。
プレストモデルの正規代理店なので大丈夫と思います、
店の人も1.000ｋ乗ったら必ず点検に来てくださいといってました。

書込番号：4256581

インジェクション車について

[両さんのパパ]

はじめて投稿します。　現在、通勤用としてＦＩを購入検討していますがプレスト物と平行物で部品調達やアフターなどで何か差がでるのでしょうか？
ＦＩを考えている理由は今乗っているリード１００で冬の低温病でなやまされたからです。　国内仕様のキャブ車もまだその問題がありそうですし．．．。
乗っておられる方いかがでしょうか？

書込番号：4230191

[redbear-zero]

自分は平行もの購入後半年経ちましたがトラブル無しでバイク屋知らずです。
プレスト扱いは１年保証付きですね、自分はバイク屋独自の３ヶ月保証はありました。
メンテは自分でしているのでサービスマニュアルがほしいところです。
プレストからもう出ているのかな〜

書込番号：4237926

FI買いました

[ポコリン＆プーポン]

ようやく念願のコマジェ購入しました。

かなりご機嫌なバイクです。

ところで質問ですが、マフラーが錆びるとよく聞きますが、錆びない方法ありませんか？

車のエンジンオイルが少しあるのですが、塗ったらどうなりますか？

車やバイクは好きですが、知識があまりないのでどなたかご教授お願いします。

書込番号：4227508

[かま＿]

マフラーにオイルを塗っても、すぐに蒸発してしまい意味が無いし、極端な事をすると燃えるかもしんないのでやめたほうが良いです。
まあ塗った事のある僕は今でも生きていますけど（笑）
確かスバルの水平対向エンジンが、オイル漏れでエキパイにしたたり煙を出すトラブルが、メンテの雑誌やサイトを見てると出てくるとはずなので、気にしていてください。

書込番号：4227616

[エドムント･フッサール]

純正マフラーは消耗品と思ったほうがいいですよ。
錆で穴が開いたら、交換するか、社外のステンレ
スマフラーなんかを付ければいいと思います。
買ったばかりなので大事に乗りたいのも分かりま
すが、神経質になると、お金も時間も使って疲れ
てしまいますよ。
よほどヘンな使い方しなければ、直ぐに壊れたり、
穴が開いたりはしません。

書込番号：4227806

[TDM900]

マフラー・エキパイ用のワックス（多分シリコン系）がありますので
それを使ってみては。

書込番号：4230047

[ポコリン＆プーポン]

みなさん色々とありがとうございます。
やっぱり錆びるんですね。


ちなみにメーターがハッピーなのは知ってますが、ガソリンの残量やエンジンオイルの交換時期ランプもハッピーなのですか？？？

特にガソリンですが、エンジンかけ始めで１で、ある程度エンジンが温まると３になります。
普通に走ってても、ガソリンのメモリは安定しません。

すみませんが、またまたご教授お願いします。

書込番号：4232561

[みやっち@相模原]

エンジンオイル交換時期のランプは、はっきり言って間隔が早過ぎるると思います。リセットするのも面倒です。
ガソリン残量の方は、アンハッピーです。参考程度にしかなりません。
トリップメーターも上手く使い、ガス欠にならないようにした方が賢明です。EFIは特にガス欠は注意です。
発売以来、かなりの年月が経つのに、改良がされてないのは残念です。

書込番号：4236672