ヤマハすべて クチコミ掲示板

コマジェの購入計画

[ポコリン＆プーポン]

コマジェの購入を考えています。
なるべく安くしようと考えてますが、値引きしてくれるお店はほとんど
ありません。

そこで質問ですが、自賠責は今乗っているバイクのものを引き続き継続
しようと思います。

そしてナンバーですが、自分で区役所に行って手続きをしようと思いますが、お店はこれを承諾してくれるのでしょうか？

お店の利益になる事なので、ダメなのでしょうか？

書込番号：4156624

[宇宙汰]

＞そしてナンバーですが、自分で区役所に行って手続きをしようと思いますが、お店はこれを承諾してくれるのでしょうか？

ご自身で理解されているよう、これも手数料を稼ぐ対象ですので交渉次第と言った
ところでしょうか・・・
一般的に小型までの2輪車で手数料は５K位までが相場のようですから
その辺りも勘案して交渉してみてください

書込番号：4156745

[みやっち@相模原]

法律的には問題無いと思いますよ。
でも、バイクって購入して終わりでは無いので、今後も維持費が必要です。私は今後の店との付き合いも考えると店に任せた方が良いと思います。
それよりコマジェを値引きしないのは？？？ですね。
交渉の仕方とかに問題あるのでは？

書込番号：4157432

[かま＿]

１２５ｃｃはたぶん６台買っていますが、お店がタダでやってくれたから任せた事はありますが、それ以外は自分で登録に行っています。
どちらかと言うと『自分で登録に行って来てね』という感じです。
お店の方針と表現（言われ方）にもよりますが、承諾してくれなかったらかなり嫌な感じですねぇ

書込番号：4159468

プレストモデルと何が違う？？

[へっぽこおじさん]

はじめまして。
私もマジェ１２５が欲しくなり、今日ヤマハのバイクショップに行ってきました。
展示車もあり、実際にエンジンかけたり（試乗は無理でしたが）触ったりしていざ商談になり、納期について聞いてみると「プレストモデルは黄色しか在庫がなく他の色は納期が一ヶ月以上、プレストモデルでなくてもいいならすべてあります」って言われました。
プレストって正規輸入の会社ですよね？この正規輸入のバイクとそうでないバイクは何か違いがあるのでしょうか？
１５年ぶりにバイクを買う事になり、今時のバイク事情が分からないので、質問させていただきました。
よろしければアドバイスお願いします。

書込番号：4158447

[TDM900]

逆輸入車はメーカーの保証が付きませんが、プレストモデルは、
プレストの保証が付きます。（初期不良が有った時とか）
何かあったとき、そのバイク屋さんで面倒を見てくれるの
なら、プレストモデルでなくても良いと思います。

書込番号：4158934

[へっぽこおじさん]

ＴＤＭ９００さん、早速のご回答ありがとうございます。
なるほど、バイクはどっちにしても同じでアフターが違うだけなんですね。
店員さんには、どっちを購入してもお店で１年の保証は付けてくれるとおっしゃっていたので、安心して買えます。

書込番号：4158958

[TDM900]

あと細かな違いとしては、プレストモデルは和文のマニュアル
および、「プレストコーポレーション」の名前の入った、
ナンバープレートホルダーが付属してます。
TDM900 ではそうでした。

書込番号：4159165

マジェCから乗り替え

こんにちは。
先程書き込み分類を間違えたので再度書き込みしました。済みません。
マジェCが謎めいた壊れ方をして修理代に8万かかると言われ、もうすぐ2万キロということで、Gマジェに乗り換えました。初代マジェから乗り継いで3台目ですが、以前から所詮ｽｸｰﾀｰと割り切り我慢していた足回りが強化され又ﾎｲｰﾙｲﾝﾁｱｯﾌﾟが最大の車種変理由となりました。しかし20Kg重量UPと低速でのｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さには閉口です。燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ採用のせいなのかな。休日にのんびりﾂｰﾘﾝｸﾞ派には良いﾊﾞｲｸだと思いますが、通勤や都心で渋滞路を多く走行するﾗｲﾀﾞｰにはﾒﾁｬｸﾁｬ鬱憤が溜まります。(冗談じゃないと)。何かいい対処(改造等)法無いですかね。

書込番号：4102917

ハチさん、こんばんわ。
Gマジェは、発進時の騒音規制を免れるために、重いウエイトローラーを
装着せねばならなかったという話を他の掲示板で聞いたことがあります。本来の性能を引き出すためには軽くするのが一番かと。
いろんな掲示板でお勧めとなっている重さが13g4個と14g4個の組み合わせです。
私もこれに変えてから、ノーマル仕様の250ccスクーターに引き離されたことはありません。改造してありそうなスクーターでも同じくらいか、その後の中速域以降Gマジェお得意の加速力で引き離してしまいます。
加速感に対する不満はありません。これ以上望むならギア付きにした方がよいでしょう。

ローラー、工賃あわせて1万円前後だと思いますので、もうしばらく純正のまま乗ってみて違いを体験されてみては？
エンジン、シャーシーともライバルに比べれば一歩進んでますからね。
（駆動系には金かかってないかなぁ？）

書込番号：4105569

[おとぼけのばうさぎ]

まじ　サンと同意見ですウエイトローラー変えてみてください
それまで溜まっていた鬱憤がきれいさっぱり吹き飛びます
グランドマジェスティーは6500rpmを超えれば250スクーター
に敵はいません

書込番号：4144258

アクシスとシグナスどちらか・・悩んでいます。

今月中に新車を購入しようと思っています。

ちなみにリード100からの乗り換えになります。
アクシスとシグナスの二種類に限定したのですが、
ここからが判断に困っています。
私にとって、リードは満足のいくいい子でしたが、
最近、調子が悪くなちゃって。。

乗り換えるとしたら、どちらが良いんですかね？

燃費は特に気にしていませんが、加速は気になりますね！
あとは、運転し易さですかね。

どなたか教えていただけませんか。

書込番号：3953730

加速を考えたら、2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽで決まりでしょう！同じ2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのﾘｰﾄﾞからだと違和感もそんなに感じないと思います。4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのｼｸﾞﾅｽの加速はｶｯﾀﾙｲと感じますよ。

書込番号：3954143

バイク屋に聞いた話によると、アクシズは加速は２ストの原付以下らしく、高速になってからが良いみたいですよ！自分もアクシズかシグナスＸを買おうと思っているのですが、アクシズは良くないって聞いたので、シグナスを買おうと思ってます！

書込番号：3954196

[ジェド]

＞アクシズは加速は２ストの原付以下

そんなことないでしょう。それはシグナスのほうの話では？
理論上同じ排気量なら2ストエンジンは4ストエンジンの2倍の出力がありますよ。
簡単に言えば4ストで2ストとおなじ馬力が欲しければ、倍の排気量がいるってことです。今までリード１００（2スト）にのっていたなら4ストだと200以上の排気量がいるってことです。つまり、i noriさんの選択としてはめんそれーたむさんがおっしゃるように、アクシスがベストの選択でしょう。

ま、シグナスの利点は音が静か、煙を吐かない、燃費が良い、という点でしょう。アクシスは将来的に排ガス規制で乗れなくなる地域とか出てくるかもしれないってことがマイナスと思えることくらいかな。

書込番号：3954468

アクシズが低速が遅いのは、乗っている人も言っていましたよ！現に、乗らしてもらいましたが出だしは遅いです。バイクは算数ではないのです！それに、ブレーキは利かないですし！断然、シグナスだと思いますよ！

書込番号：3955170

[ジェド]

＞乗らしてもらいましたが出だしは遅いです

そりゃ、調子が悪いんでしょ、その人のが。（＾＾；

古今東西、出足は4ストより2ストが上です。ハイ。
（時代・気筒数・排気量は同じで考えてよ）

＞バイクは算数ではないのです！

いや〜簡単な算数ですよ（＾＾；
車重もアクシスのほうが20ｋｇ以上軽いしね、馬力も当然上。
乗り味とか感性の問題ではないですからね。

壊れているのでなかったら、この原因を教えていただけませんか？
ここが違うので馬力は低いけど出足はいいですよ！っていう具体的なご意見のほうが見ている方の参考になると思いますので、普通は車重も軽くて馬力（トルク）のあるアクシスが速いと考えますけどね〜
でも最近の原付はなにか仕掛けがしてあるのかもしれませんしね。
山KIDさんのご意見お待ちしております。

書込番号：3960255

山ＫＩＤさん気にしない気にしない、今までの書きこみ読めば解りますが、このおっさんは自分が１番正しいと思って、商品の事より、人の書きこみにケチつける嵐ですから。

書込番号：3963029

貴重なご意見ありがとうございます。
そうしたら、価格で決めようかな。
バイク屋さんで話を聞いたけど
・・商魂たくましい感じで嫌だったのね。

書込番号：3965260

[ジェド]

自作自演かな？＞ザボーガー　さん

書込番号：3965491

inoriさんへ。
アクシスとシグナスのどちらがいいか。
アクシス１００オーナーとしてレポートします。
まず加速はものすごく悪いです。
５０ｃｃのＪｏＧより悪いです。（昔の７．０ｐｓモデル比較）
理論上２スト１００ならいいはずなんですけど。
これはおそらくメーカーが事故が頻発するのを恐れての設定だと思われます。
たとえば、昔の２スト８０ｃｃロードスポーツ（ＡＲ８０，ＴＤＲ８０）に乗っていましたけど街中ではアクセル全開なんてあぶなくてできませんでした。
２速でレッドゾーンまでぶん回したら軽くフロントが浮きました。
市販の単車のノーマルでさえこのくらいです。
このクラスのエンジンはそれほどの底力を秘めているのです。
そのかわり、燃費はいいです。街中で３０ｋｍ／ｌも走ります。
あと、８０ｋｇの奴を後ろに乗せても加速があまり悪くなりません。
大柄なのでこまわりがききません。運転もしにくい部類だと思います。
でも高速安定性はいいです。全体的に造りが安っぽいです。
初期不良がものすごく多かったです。ランプハウスが溶けたり、オイルインジケーターランプが切れたり、メインスタンドが折れたり。
ほとんどクレーム処理してもらいました。
それでもこの安さは魅力ですね。
シグナスは乗っていないので詳しいことはわかりません。
でも価格差を考えれば、あらゆる点でアクシスを上回っていると判断していいでしょう。乗ってみたいですね。
でも私なら次はスペイシー１００を選びます。

書込番号：3966538

すみません。
５０ｃｃのＪｏＧというのは６．０ｐｓの間違いでした。
’８６頃のメットインなしのモデルです。

書込番号：3966589

私もグラチンの黒を『大事に大事に』乗っていますが・・・・おそいっす〜（ｘｘ）なんでやろか、とにかく出だしの加速はメッチャ遅いです！浪人の頃乗ってた赤JOGは、最高速じゃDIOに勝てなくてもレスポンスは最高によかったのに・・・2ストかいな？と思っちゃいます。

書込番号：3969530

ウルトラ５０００番目の孫さん　書き込みありがとうございます！

大変参考になります・・なんですが昨日、台湾シグナスを購入しました。まだまだ100キロしか走っていませんが、リード100からの乗り換えだと加速が悪く感じますね。

トラブルに関してなんですけど、台湾仕様ということでshop保障が１年
付きますが、その条件が１ヶ月点検と６ヶ月を受けるのが条件なんですけど、受けておいた方が良いですかね？
ちなみにリードの時は、一切トラブルは無かったんですよね。

また、教えて下さいね。

書込番号：3969956

inoriさん、シグナス購入されたんですか。
台湾シグナスということはフルパワーのシグナスXということですか。
どちらにしろ、予想もしないトラブルの可能性は高いので
１ヶ月点検と６ヶ月点検は受けましょう。（台湾産は国内産とは品質が雲泥の差です。）１年保証のために。

それから向こう一年間はエンジンオイルなどは念の為、
ＹＡＭＡＨＡ純正ＯＩＬを使いましょう。
そうしないと保証が受けられなくなってしまいます。
私も興味があるのでどんなのかカキコしてください。
では、また。

書込番号：3971702

ウルトラ５０００番目の孫さん、さっそくありがとうございます。

確かに、不安もありましたが悩んだあげく購入したんですよ。
…でも（台湾産は国内産とは品質が雲泥の差です。）というのは、
具体的にどのようなものなのでしょうか？

shopでは、台湾製をよく言わないところもありましたし、
逆のことも言われるshopもありました。

今回購入したところでは、日本ハヤマももちろん
台湾ヤマハも数多く取り揃えてあるshopでした。
staffの方の話では、ウチでは台湾製が圧倒的に出ますね。
さらにシグナスとアクシスの試乗もさせて頂いて決めたんですね。

でも、先日の返信内容を拝見させて頂いて驚きは隠せませんでした。
もちろん点検は受けるつもりですが、大丈夫なんですかね？
途中で止まちゃったりして。。

また、教えてくださいね。

書込番号：3974920

inoriさんへ。
＞台湾産と国内産では品質は雲泥の差。
というのは、先に書いた通り、
＞ランプハウス（ヘッドライトの中身と考えて下さい。）が溶けたり、
オイルのインジケーターランプが切れたり、メインスタンドが折れたりしたように、
普通、まだ新車のうちには起こりえない故障が起こるということです。
今まで９台の単車に乗ってきましたが、（うち、１台は１０年乗りました。）
そのような故障は一度も起こりませんでした。
したがって台湾産のシグナスもその可能性は否定できません。
でも、先の故障の後はパーツの消耗による故障以外はありませんでしたので
ご安心を。

書込番号：3984741

[I//F]

アクシスと同系エンジンのAEROX100に乗っていますが
よく加速します。
4000rpmミート、7000rpm維持で変速しています。
よく走るぶん燃費は20-25km/lです。

書込番号：4125819

エンジンがかからなくなる

[TomTomCat]

去年の7月に購入してから、今日まで約7ヶ月ほどたちます。
その間にエンジンがかからなくなることが、5回ほどありました。
特にアイドリング状態をしばらく続けた後などに、いざ発進すると、急にエンジンがストップして、その後はセルでもキックでもかからなくなります。
次の日には何事もなかったように、また普通にかかります。
これって普通なんでしょうか？
他にこういうことが起こる人っていますでしょうか？

書込番号：3997508

[ぽそにゃん]

冬でエンジンがあったまってないとそういったことはたまにありますよ。BJにかぎらず他のヤマハ車でも体験済みです。気にすることはないと思いますよ。ただエンジンがあったまってないときにフルにするとエンジンが傷むことがありますので注意。私は原付なのでそこらへんは割り切ってフルにしてますが（汗）

書込番号：4119206

[ぽそにゃん]

あぁ、よく読んでなかった。。アイドリング（信号待ちなど）の後に発進するとストールするんですか。私も数回経験がありますがそのあとはセルですぐエンジンは始動するんですけどね。ちょっとおかしいかも。オイルはヤマハ純正を入れていますか？格安のオイルだと原付の寿命をちぢめてしまうので絶対入れてはだめです。
バイク屋さんにもってって整備してもらったほうがいいかもしれないですね。ちょうど半年で六ヶ月点検のハガキこなかったですか？

書込番号：4119212

[TomTomCat]

返信ありがとうございます。
オイルはヤマハ純正を使用しています。
買ってからガソリンを入れるたびに、走行距離と給油量をメモっているんですが、どんどん燃費も悪くなっているので、一度買ったお店に持って行ったんですが……
「冬だからそんなもんでしょ。エンジンも2度や3度だったら気にしなくて良いよ。それに6ヶ月点検はしなくても良いよ」
というようなことを言われておしまいでした。
まぁ、近所でもあまり評判の良い店ではないんですが(￣∇￣;)

あれから少しバイクとかに詳しい友人に話をしたら、「かぶってるんじゃないか」と言われました。

今後どうすれば良いと思いますか？
1年点検まで3ヶ月、とりあえず、それまでは現状のままでいいかなとも思っているのですが。

書込番号：4124877

シグナスX用リアサス（アフターパーツ）について

[FUNKY山下]

FI仕様の発売を待っていましたが、行きつけのYPSに03年モデルが格安で売っているのを見つけ、購入を予定しております。
スクーターとしては今までリード90、フォーサイトに乗っていましたが、共通していえるのは（あくまで個人的な好みの問題ですが）リアサスのダンピング能力の不足でした。この件についてYSPの店長に尋ねたところ、（シグナスXでも）（特に）高速域ではやはり不足気味かも、とのことでした。

そこで質問ですが、シグナスX用で減衰率が調整可能なリアサスはアフターパーツとして販売されているのでしょうか。またはシグナスX用ではないが「このサスが使えます」という情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら是非教えてください。できれば感想もお聞かせください。よろしくお願いいたします。
（個人的な嗜好として自動二輪・マウンテンバイクとも比較的バネは軟らかくしてダンパーの戻り側の減衰を強めに設定する傾向にあります。）

書込番号：4084178

確かに高速域での安定性はもう少しあったらなと思うときはあるかもしれません…でも80�`位までは安定している方だと思いますが。

サスペンションに関してですが何がオススメなのかは分かりませんが、シグナスＸ用は勿論、マジェスティ125、250用が付きます(100％ではないと思います)。しかし、250用は硬くなると思いますのでオススメし難いです。

サスを変えるのも一つの手ですが、リアにスタビライザーを入れるのが巷では流行っているようです。台湾の輸入品が1万円位で売っています。フロントのスタビを含めオススメらしいですよ。

書込番号：4089195

[FUNKY山下]

シグ乗り@ぴろさん、丁寧な情報ありがとうございました。
YSPの店員の方もマジェスティのサスが流用できるということは知らなかったようです。ただ、やはりバネレートが違うので流用は勧められないねえ、とのことでした。
昨日03モデルを契約してきました。今週納車予定ですので、とりあえず慣らしに没頭してそのあとサスの煮詰めを行おうと思います。
スタビ（特にフロント）は確かに効果がありそうです。Y'S GEARかデイトナのカタログに掲載されていたように思いますので、チェックしてみます。

書込番号：4101241