ヤマハすべて クチコミ掲示板

高かったです

[ぱねし]

同じクラスのCB250Rと比較して10万円程高かったです。
どちらもディーラーで見積もりいただきましたがYSPは値引きなし、ホンダドリームは5%値引き
あとは免許取りたてなのでどちらもやってる免許取得サポート利用しましたがヤマハは2万円、ホンダは4万円です。

ヤマハのバイクはずっと憧れだったのですが、憧れのまま終わりそうです。。。

書込番号：22895230　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

CB250Rって単気筒ですよね？
だとしたら10万円くらいは違うと思ってます。

＞ヤマハのバイクはずっと憧れだったのですが、憧れのまま終わりそうです。。。

好きでもないバイクを買うくらいだったら頑張ってMT-25を買う方が良いですよ。

書込番号：22895314　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

その価格差を埋める魅力をキミが感ぢないってことだろ、別に悲しむことぢゃないな

書込番号：22895320　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

車両価格は税込み2万の差でCBが高いんですね。
値引きと免許サポート費用で5万くらいの差額。
これで10万の差がでるということは、YSPのほうが納車諸費用が
高かったのかな？

納車整備費用などは店舗によって違いますけど、高い分それなりに
手を掛ける（ばらしてサスのやステアリングのグリスアップ等）店も
ありますから、一概に高い安いは言えませんが、一度他の店に
合い見積もりを取ってみてはどうですか？

書込番号：22895325

[seikanoowani]

スペック見たらエンジンぜんぜん違うぢゃないか！どんなバイクが欲しいのか一度考えた方がイイな

書込番号：22895336　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

スペックを無視して価格でマシンを選ぶという本末転倒。
時代ですかね？
実用車買うんじゃないんだから多少値が張っても満足のいく内容のマシンを買う方が幸せになりますよ。

書込番号：22895436　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメントキング]

＞ぱねしさん

CB250Rで楽しめばよろしいでしょう、予算も大事ですよ。免許取り立てということですから、ヘルメットやら色々車両以外にも揃えるものも必要ですしね。

enjoy!

書込番号：22895497

[アハト・アハト]

＞鉄騎、颯爽と。さん

>スペックを無視して価格でマシンを選ぶという本末転倒。
>時代ですかね？

「見積取ったけど、欲しいバイクは予算に合わない」って話で

「スペックを無視して価格でマシンを選んだ」なんて意味の事は
全然言ってないと思いますよ


でも気持ちはわかります
新車や値引き額にこだわって乗りたいバイク諦めるってのは
ちょっと残念だよなあと私も思います

10万高かったとしても5年乗るなら年2万でひと月1666円、一日なら54円。
スマホのギガとかアプリのガチャ？にお金溶かすよりずっとよくないですか

どうしても予算合わないなら中古って方法もあるわけで。

値段で諦めて欲しくないバイクに乗っても
たぶんずっと頭の片隅から消えないですよ

書込番号：22895529

[鉄騎、颯爽と。]

＞アハト・アハトさん
そうっすね、ちょっと言い過ぎでした。
反省します。

書込番号：22895799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱねし]

＞マジ困ってます。さん
CB250Rは単気筒ですが定価はほぼ同じです。
ホンダが好きでもないバイクということはなく、どちらかといえば見た目がYamahaの方が好きだなという感じです。

憧れていたのはvmaxやNIKENでただ単に同じメーカーだからという色眼鏡もあると思います。

書込番号：22895814　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ぱねしさん
選択の上での優先順位は？、スタイルに重きを置くのか或いはスペックを重視するのか。

スタイルはかなり違いますがスペック的には価格差分の価値はあると思いますよ。

書込番号：22895865　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

CB250RよりMT25の方が乗り出しが高いんですね。
CBシリーズは結構高いイメージでしたが、
ドリームが頑張ってるのかな？

書込番号：22896105

[カップセブン]

忍者だったら２年落ちの新車が10万円引いて売ってたの見たけど、YAMAHAは新車の年度落ちとかないの？

書込番号：22896608　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

MT-25,良いのではないですか。

昨日、R3の方と秩父ツーリングをしてきましたが、トルクの差でXL1200に一瞬出足が遅れるものの、すぐに追いつき、エンジンの立ち上がりの優秀さに驚きました。

MT-25で楽しんでください。

書込番号：22896613

[マジ困ってます。]

ぱねしさん。こんばんわ。
両方のバイクを試乗しましたか？

まだなら試乗する事をお勧めします。価格差ではわからない発見があるかもです。

書込番号：22896644

[VTR健人]

こんばんは

＞まだなら試乗する事をお勧めします。価格差ではわからない発見があるかもです。

カタログには載せていない、何か！ が見つかる？
気づく？ かも知れませんからね

試乗して、感触を確かめた上で、レンタルしてみたら、良く解ると思いますョ


今、私は2012年式の中古車で購入したwr250x です
２〜3年落ちの中古車ですが、自賠責抜きで50万と少し出ました
たぶん、決してお安い車体では無いと思うけど、信頼しているバイク屋さんに入ってきた下取り車でしたので、即買いでした

書込番号：22896934　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

ADX１５０くらい選んどくのが幸せなんじゃないでしょうか？
もしくは，VT２５０どうですか。笑

書込番号：23274060

先日やってしまいました

[レレレのおやじさん]

先日、すり抜けが無理だと思い停止した時、バランスを崩してしまい横の車の上に乗りかかるように倒れてしまいました。まあ簡単に言うと、バイクが重くて支えきれずに、ミラーとナックルバイザーが当たったと言う感じです。マジ重すぎますこのバイク。皆さん、このようなことありませんか？ちなみに車の修理代は、少しキズが付いただけで、１０万円でした。まあ、保険に入っていたの助かりましたけどね。

書込番号：22837210

[ダンニャバード]

そんなに一方的に攻められる？f^_^;
そんなこと言いながら、似たような経験してるんじゃないのかなぁ...

私もすり抜けは苦手なのでほとんどしません。抜くときは9割以上右側ですが、ポリさんいたらアウトです...
すり抜けでバランス崩すのはktasksさんと同じ、路面の起伏、わだちなどが多いですね。
特にタイヤが摩耗してくると挙動が顕著になるので怖いです。

保険は必須ですね。
私も必ず入っていますが、バイクは自賠責だけ、という人も多いですから、クルマに乗っている時もバイクとの接触だけは避けたいと常々思っています。
スレ主さん、大事に至らなくて良かったですね。(^^)

書込番号：22837639

[ViveLaBibendum]

＞レレレのおやじさんさん
お怪我が無くて何よりでした…
3輪バイクは自立しないといいながらも或る程度直立を保つように懸架されているとしたら…
左片流れの路肩近くでは左側に倒れ易いとか有りませんか？
試乗もしたこと有りませんので想像でしかありませんが…
感覚的に水平な路面と斜面とで停まって直立に保つのに必要な力加減を見直してご覧になるのが良いと思いますが如何でしょうか…

被害車輌との間隔が狭ければ…左肘を張り出して着衣でクルマに倒れ込むのを支えられたら傷になりませんでしたでしょう残念でしたね…

書込番号：22837742

[多趣味スキーヤー]

散々な言われようですね。
他車に迷惑をかけてしまったのはいけませんが、
立ちゴケは誰でもあるでしょう。
すり抜けが無理だと判断してのこと。
その判断が誤っていればもっと大変なことになったかもしれない。
怪我がなくて良かったですね。

せっかくのバイクです。
お互い楽しく安全に走りましょう！

事故の相手の方も納得されますよう。
ご愁傷さまです。

書込番号：22837981

[鉄騎、颯爽と。]

＞ダンニャバードさん

ご意見ごもっともです。
確かに「ヒヤリ」は誰しも大なり小なり経験があると思いますし、
自身も無いと言ったらウソになります。
まして私は二度転倒して大怪我していますから偉そうに言える立場ではないのかも知れません。
しかし、

＞すり抜けでバランス崩すのはktasksさんと同じ、路面の起伏、わだちなどが多いですね。

そう言う状況も含め「リスクヘッジ」と言いました。
つまり、そういうところではクルマの隣に並ばない。です。
仮に主さんが危険回避のためクルマの隣にねじ込んだとしても、
結果迷惑を掛けたことに変わりはないし、
もしその際に後方からすり抜けして来るバイクなり原付や自転車が来ていたとしたらどうでしょうか？
ライダーは常にそういう状況にならないように、
予め危険を回避出来るマージンを取っておくのは当然かと。
危険な状況になること自体が問題だと思います。


あと、金銭面は保険で埋め合わせ出来ても、
時間はカネでは買えません。
先方に過失が無いなら猛省すべきでしょう。

書込番号：22837999　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 3輪て倒れるの？
⊂)
|/
|

書込番号：22838022

[ktasks]

＞☆観音 エム子☆さん
倒れるのと
倒れないのがあります
トリシティーは倒れます
倒れないのは
コレとか↓
https://jp.brp.com/spyder/

＞鉄騎、颯爽と。さん
他のスレで被追突回避がありましたが
車の横に、ねじ込むのはよりダメージの大きい
被追突に有効と思うので
歩道のある路肩は車が止まっていればバイクを、ねじ込むのは合法ですから
注意して、ねじ込もうと思います。

書込番号：22838197

[完熟紫芋]

私も3輪は倒れないと思ってました。
リーンの時のグリップだけなんですね。

書込番号：22838775　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞レレレのおやじさんさん

3輪って車幅がありそうで、すり抜け難しそう。
練習が必要か？そう言う言い方はダメか？(汗)
でもまあ今回は教訓にしてお気を付け下さい。

書込番号：22838915　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

ぜんぜん関係ない話だけど、この前このバイクに屋根付いたの見ました。あれならちょっと欲しいと思った。あれは純正なんかな？自分で調べてみる。

書込番号：22839006　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

スリ抜けつながりですが・・・
珍走団の絞りハンドルは逃走する時に車幅を極力狭くしてスリ抜けしやすくする為です。
みなさん知ってましたか？

書込番号：22839053

[暁のスツーカ]

おはようございます。

先月、スポスタを立ちごけさせた６３歳の爺です。
でも、起こせましたよ。時間はかかりましたが・・・・・・。

昨日は首都高永福上りの事故渋滞で、何台かのSSがすり抜けをしていきましたが、首都高の狭い道幅では私の技量ではすり抜けは出来ません。おかげて両手の疲れがひどいです。

高速での渋滞の場合はすり抜けをする時が有りますが、こちらは１車線の幅が広いからできます。でも、危ないと感じたらどちらかの車線に入れて貰いますよ。

書込番号：22839835

[fk_7611_kk]

すり抜けの是非は兎も角（まあ、「是」は自分本位でしかないですけど）、
すり抜けでトラブルが起これば、ほとんどは自分だけではなく、
他者を巻きこむでしょうね。

自己責任で、上手くすり抜けてトラブらないようにお気を付けください。

四輪およびすり抜けを「是」としない二輪からは、珍走団と同じ目で
見られているでしょうけど。

書込番号：22839884

[('jjj')]

重心の高いバイクだと起こすのが大変そうw
肋骨にヒビ入ってる時は
軽いバイクでも覚悟が要りますw

すり抜けはケースバイケースだと思います。

書込番号：22839895

[困った熊った]

> 珍走団の絞りハンドルは逃走する時に車幅を極力狭くしてスリ抜けしやすくする為です。

ハーレーのフリスコスタイルもそんな理由だったような気がします。

書込番号：22839901

[ダンニャバード]

すり抜け話の流れで思い出話を一つ。
数年前に参加したマスツー（5台）での帰り。渋滞の夜の名神、しかも雨天。
先頭含むほとんどのライダーは通勤でもバイクのため、すり抜けは慣れているのかどんどん進みます。かなりのスピードで。
すり抜けが苦手な私は、離脱するか迷いながらもそのまま追いかけてしまいました。
今思い返してもかなり危なかったと思います。

それ以降はそのグループと走ることはなくなりましたが、集団だとついつい無理してついて行ってしまうものです。
バイクは操る人のスキルによって、危険性に天と地ほどの差が出る乗り物です。
自分の能力を見極め、無理のないライディングを心がけたいですね。(^^)

書込番号：22839904

[チュウチュウバー]

そのグループが悪いんじゃなく　ツーリングはソロツーがベスト　スキルの低いライダーに合わせてトロトロと
ついて行くのは　ストレス要因だし、速い連中についていけないとグチるのも意味無い。
マイペースが一番　それには つるまないことです。

人より遅い人　人よりも極端に速い人は特に群れないでいくしかありません。
でもレベルの近い速い者同士が　ビュンビュン行くツーリングは最高に楽しいですが・・

書込番号：22840209

[Tonkinman]

最近は、高速道路でのバイクのすり抜けに対して
ヘリコプターで取り締まりすることもあるようですよ
テレビでやってました

そこまでやるか、と思いますが
それだけ危険性が高いと考えているのでしょうね

もちろん４輪車の路肩走行も取り締まりの対象です

書込番号：22840259

[ダンニャバード]

＞チュウチュウバーさん

おっしゃる通りです。
今はほとんどソロツーか、個人的な師匠と2台でいつも走っています。(^^)v

上述のグループも速度レンジはそこそこ高いのですが、峠では申し訳ないがかったるくて、でも街中ではすり抜けが多いのでペースが合わず...
以前はいろいろなグループに参加していたのですが、今はどこにも参加しなくなってしまいました。

書込番号：22840388

[NSR750R]

スクーターはもともと安定性がない、ホイールが小さいのでタイヤのジャイロ効果も薄いうえ重心が高い。

雨で濡れたマンホールではハンドルを切れば転倒です、ニーグリップもできない。

車の前に転倒して即死しなかっただけ幸運では？

書込番号：22842115

[tatsy]

立ちゴケは、トリシティの難点ですよね。
前輪サスが不思議な動きをします。
片側サスに倒れる側に余分に戻り力が掛かります。
傾けて停車し、降りると更に傾きます。
降りる際に、サスが浮きあがる力にアンバランスパワーが加わります。
多分、走行カーブで急な戻り力が掛からないようなサス調整が入るのではないでしょうか。
つまり、余分に倒れる力が加わる。
停車した瞬間、足をつきます。その時、サスが浮き上がる時に斜めの状態だと、戻り力にバイアスが入るようです。
トリシティは、停車時足つき時に、普通より倒れやすい感じがするのは左右のタイヤのサスの戻り力がアンバランスに働くからと思われます。
かなり気を遣って、ようやく普通の二輪車の状態だと認識すべきです。
そのかわり、カーブ時にデコボコ路面における安定性は強烈ですね。何が何でも倒れる気がしません。
デコボコ路面カーブ時には力で抑えこんでいるような錯覚に陥ります。快感です。

書込番号：23296700　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー上がり(;_;)

[S13乗り]

しばらく乗っていなかったら、どうもバッテリーが上がった見たいでセルが廻らない。

ただ、大自工業の充電器 PC-100に接続しても、充電完了のグリーンのLEDが点灯するだけで
充電が出来ていないようです。(テスターで計ったら 12V以上はありました)

バッテリーがダメになったのか、セルが壊れたのか....

取りあえず、バッテリーは充電器に繋いでしばらく充電してみます。

書込番号：22812280

[S13乗り]

ちなみに、バッテリーはこれでした

書込番号：22812303

[完熟紫芋]

しばらく乗っていなくてセルが回らなくなった状態なのに、充電開始した時点で充電完了表示するというとですか？
だとしたら充電器の故障が一番疑わしいと思います。

書込番号：22812438　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fびく]

7.5v以下は充電しないらしいですよ

書込番号：22812560　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

私もYBR125に乗っています。
08年製造のキャブ式・欧二仕様ですが･･･。
（初期のバッテリーは開放型のCB5L-Bと言う、中国製でした。）

乗らないときは時々補充電をしていて、5〜6年持ちました。（この時は測定器用の定電圧定電流電源を使っていました。）
その後、別メーカーの同一型式バッテリーに交換しましたが、同じ様なメンテを行っていたにもかかわらず、数ヶ月でダメになりました。
原因は不明です。

現在は台湾ユアサの、YTX7L-BS 型シールドバッテリーを装着しています。
これには、常時微弱電流で充電しています。
その為かどうか、1ヶ月以上乗らなくても、セル1発で始動します。
ただ、十二分に暖機を行わないと、ストールしやすいことに変わりはありませんが･･･。

台湾YUASA製のバッテリーは、ここ価格.comでも評判が高いです。

現在お使いの充電器がどのようなものか分かりませんが、補充電用に、満充電になった後、微弱電流に切り替わって、トリクル充電を行う充電器を買われたらいかがでしょう。
その様な機能が付いた品なら、電流計を接続するなどして、実際にお受電できているかどうかを確認する必要があるでしょう。
サーキットテスターでも良いし、5〜10Aのアナログ電流計を繋ぎ放しにしても良いと思います。

私はNinja 250R用の補充電器は、下記を使っています。　（私の評価は☆５つです。）
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00YQW4946/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

YBR125用には、上記を使ったり、下記を使ったりしています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07BLS6XN5/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
これは超微弱電流で、常時充電しています。

バッテリーが悪いのか、充電器が悪いのか、原因をハッキリさせないと、前には進めません。

書込番号：22812691

[完熟紫芋]

取説のPDF見るとバッテリーが劣化していても、すぐに充電完了になるみたいですね。

http://www.daiji.co.jp/wp-content/themes/meltec/manual/PC-100.pdf

書込番号：22812708　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

その感じだとたぶんバッテリー死んでると思います。
バッテリー死ぬとすぐに充電終わっちゃいます。
で、充電器はずすとすぐ電池切れ。

書込番号：22812941

[マジ困ってます。]

自分もPC100を使ってましたが、スイッチ「リレー」が壊れてバッテリーに接続しても充電完了のパイロットランプが点きますが実際は全然充電が出来てないって事がありました。

S13乗りさんのPC100は大丈夫なんでしょうか？
他の充電器があれば一度試して見てください

書込番号：22813092

[S13乗り]

皆さん情報ありがとうございます。

一応、テスターで計った限りでは、バッテリーの電圧は12V以上はあるんですけどね。
(充電器の出力電圧は13.6Vぐらいだったかな)

ただ、ニュートラルランプは暗かったりするので、バッテリーが死んでるのかな

書込番号：22813533

[DUKE乗り]

＞S13乗りさん
ウインカーやホーンはどうですか？

書込番号：22813641　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

＞一応、テスターで計った限りでは、バッテリーの電圧は12V以上はあるんですけどね。

負荷をかけた状態で計っていますか？
無負荷の場合は12V有っても、ヘッドランプやストップランプを点灯させると、一気に下がってはいませんか？

皆様のお話を読んでいると、バッテリーがダメなような気がします。

正常な充電器でも、バッテリーがダメな場合、充電を始めてもすぐに充電完了ランプが点灯します。
当然、バッテリーは充電されていません。

書込番号：22813824

[S13乗り]

バッテリーがダメになっていたようです。

今日Amazonで注文していた台湾ユアサのバッテリーが届き、交換したら無事エンジンがかかるようになりました。

書込番号：22825867

タンデム、最悪です

[起業君]

昨年、6月にて購入しました。　妻とタンデムですが、タンデムステップまで、妻の足が、届かないのと
カウルのせいで、速度を出すと股が開くようでダメ出しを食らいました...
よって、購入後1年で売却となりました。
みなさまは、どうでしょうか？

書込番号：22624760

[マジ困ってます。]

そうですかそれは残念でしたね。
次のバイクはタンデム試乗してから買いましょう。

書込番号：22624805　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

そんなにコンパクトな奥さんでしたら
おんぶ紐で奥さんを縛って走行しては如何でしょうか、
他のバイクでも恐らく足が届かないよ

書込番号：22624875

[エヌコム]

リアボックス付けると寄り掛かれるんで
だいぶ楽になったと申してましたよ〜

ちなみに足が届かないですよ〜

書込番号：22625323

[ktasks]

小さい娘は前に乗せてウエストベルトで一緒に、、、

書込番号：22625436

[ダンニャバード]

奥様が後ろに乗ってくれるだけ羨ましい。
うちのは何度か誘ってますが頑として乗ってくれません...(T_T)

書込番号：22626037

[鉄騎、颯爽と。]

＞ktasksさん

それは違反です(^^;)
https://bike-teacher.com/archives/1313

実際は目が届くので、比較的安心ではありますが。

書込番号：22626044　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞それは違反です(^^;)
https://bike-teacher.com/archives/1313

タンデムステップに足が届かないと違反になるんですね。

書込番号：22626144　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞タンデムステップに足が届かないと違反になるんですね。
鐙タイプのステップが必要ですねw

書込番号：22626186

[ktasks]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ですね
m(- -)m

書込番号：22626253

[おやじん♂]

今晩は(^_^ゞ XMAXに限らずスクーターは快適装備を重視するので、特に積載性(メットインスペース)を確保する必要性から、その様な作り込みに成らざるをえません(^_^;) なので ダンデム必須のユーザーさんならば、購入前の試乗は必須かと(*^^*) 次の候補はスクーターなら小粒の125ccか、上のクラスなら足付きの良いアメリカンが 良いのでは(*´∀｀)

書込番号：22627318　スマートフォンサイトからの書き込み

３0キロ〜40キロ位のスピードで振動がある

[bamos511]

色々１２５スクーター検討しましたが、アクシスz買いました。走ってきずいたけど３0キロ〜40キロ位のスピードで振動がある。それ以上スピードを上げるとエンジンの回転がなめらかになり快適ですが。
なんか低速走行時のエンジンの回転数が共振しているような振動。ちょっと気になります。みなさんはいかがでしょうか?

書込番号：22501927

[マジ困ってます。]

このクラスのスクーターだと快適に走れるのは40キロから60キロくらいですね。
40キロ以下だとエンジンの回転がスムーズとは言えない感じがしますし、60キロを超えるとエンジンが騒がしくなってきますね。

快適性は、一番使う速度域に調整されてる気がします。

書込番号：22502104

[niinii]

同感です。その上、加速時にメーター周りでビビリ音がします。一度バイク屋さんに相談したらメーター周り部分の全体の交換になると言われ様子見ていましたが、ひどくなった気もします。
まだ1年未満なので交換頼んだ方がいいのか悩んでいます。

書込番号：22502650　スマートフォンサイトからの書き込み

[AVアニマ]

カウルがビビるのはしっかりと抑えつけて無いことと、比重が軽くて振動するからなので
メーター周りでビビリ音がするなら　メーター周りのカウルを外して中にスポンジやプチプチを
カウルが閉まる程度に詰めてやればビビり防止できます。
他にカウル内側にカーオーディオでデッドニングで使う鉛板を貼るのもいいですよ。
どちらもスピーカーＢＯＸのチューニングでやる手法ですが・・・

書込番号：22503332

[AVアニマ]

それとアクシスZはおそらく小排気量ということと、ＮＭＡＸやシグナスの下に位置する廉価モデルということで
エンジン設計で重視してるのはシンプルで製造コストを抑えられる作りを重視されているのでしょう。
然るにクランクバランスは二の次なんだと思いますよ。　

書込番号：22503347

[シグＭＡＸ]

カウル固定ネジの増し締めと、エンジンオイルを化学合成１００％へ交換。

書込番号：22503655

[コノリ君]

＞niiniiさん
知り合いから譲ってもらいました1万数千キロのアクシスZなんですが事故した訳でも無いのに
ビビり音がやたらと気になったので調べた所ここのスレを拝見しました。
カウルを外してみたのですが別段何かが緩んでいるとかでは無い様でした。
走りながらメーター付近を押さえると音が止まるのでカウル同士の共振音と予想し
ホムセンや100均で売ってるスキマ（エプトンシーラー）テープを30センチ程度上下に貼りました所ピタッと止まりました。
2番の＋ドライバー1本でミラーやライトを外さなくても出来ます。

書込番号：24250834

[H-CB1000SF]

最近、アクシスzの中古車を購入した者です。買ってすぐの帰り道、ひどいビビリ音に気づいて、このクチコミを見つけました。
6箇所のネジを外して、ライト周りのカウルを外して、ヘッドライトのカプラを外して、カウルの合わせ目の構造を確認しました。
主に、3箇所のツメの間に、カウルどうしを抑え込む、半円形の柱が4本あるのですが、これが経年劣化等で機能しなくなり、抑える力が弱くて、ビビリ音が発生していると思います。
板ゴムとか、両面テープ（あと、家具の足に貼る、フローリングの傷を防ぐフェルト等）で、このクリアランスを狭めて、カウル同士が密着する力を強くすれば、音はしなくなりました。
ただ、あまり狭くしすぎると、半円形の柱が折れてしまいますので、要注意です。ビビリ音は振動ですから、放置すると、メータ周りの不具合になる可能性もありますが、カウルの交換なんてする必要はありません。

書込番号：24285184

Bolt r エンジンの異音

[Hito11]

はじめまして。先月Bolt-rの中古を購入しました。
2014年式、走行距離は7000キロ程度で見た目もすごくきれいな車両だったので購入しました。
購入当初は気にならなかったのですが、アクセルを回した時のエンジン内部から聞こえるジリジリ音がとても気になります。
アイドリング中には気にならないのですが、アクセルを回すとジリジリ音が聞こえ、
走行中もチチチ、ジリジリのような音が等間隔で聞こえます。
原因は何が考えられますでしょうか？
一応購入した店舗には持っていき、タペット調整、カムチェーン調整？をしてくれるとのことですが、、、
治るか不安です。

書込番号：22474760

[保護者はタロウ]

エンジンはいろんな音がします
まず型式によって大きく変わり
走行距離によって消える音・出てくる音
オイルに左右される音
走行時の燃焼状態
加速・減速・巡航でも音が違います

正常値かどうかはバイク屋が判断します
説明を聞きましょう

書込番号：22477467

[アハト・アハト]

気になる音のないバイクなんてなかなかないですよ

しばらく乗ると興奮も冷めてきて
聞こえなかった（聞こうとしてなかった）音に気づいて
気になる（そればかり聞いてしまう）ようになりやすいですね
で「最初はこんな音してなかった、きっとどこかおかしいんだ」
あるあるです

上記のような気のせいかもしれませんが、実際トラブルなのかもしれません
でもそれは実際に音聞いて診断できる人じゃないと判断できないです

ここの掲示板で、現車の音を聞いてもいない人に
「チチチ、ジリジリ」の原因聞いてもわかるわけありません

「私も同じです。原因はこれでした」そんな人もいるかもしれませんが
人それぞれ音の表現の違いやバイクも個体差ってもんがありますから
症状や原因同じとは限りません、というか大概違うと思います

バイク屋に行きましょう＾＾

書込番号：22478280

[暁のスツーカ]

今晩は。

2014年式スポスタカスタムを中古で2年前に購入しましたが、買って気が付いたことは、色々な音がすること。

ガチャガチャ、クオーン、ガッチャコンいろいろな音がしていますが、バイク自体は不調じゃないし、ディラーの方も問題ないよとの回答。逆にいろいろな音がしているのが、生き物見たくてかわいいですよ。

買ったお店で何でもないと言われたら、しばらくその音の変化を楽しんでみたらいかがでしょうか？

書込番号：22479301