ヤマハすべて クチコミ掲示板

燃料漏れ

[S13乗り]

久しぶりにエンジンをかけてみたらガソリン臭かったので見てみたらエンジンのしたにガソリンが漏れてました。
調べてみたら、キャブレターのフロート室の接続部分から漏れてました。

修理するとなるといくらぐらいかかるのかな〜
バイク屋に持ち込むトラックもないし

書込番号：24274187

[神戸みなと]

増し締めで止まらないかな。

書込番号：24274217

[テキトーが一番]

オーバーフローしてるわけじゃないんですよね？
近くのバイク屋さんに相談されてみては？
取りに来てくれたりしますよ・・・その分お金もかかりますが。
ダメもとで自分で分解してみるって言う手もあります

書込番号：24275017

[S13乗り]

＞テキトーが一番さん
＞神戸みなとさん

アドバイスありがとうございました。

結論から言うと、キャブレターの故障では無く、キャブレターにガソリンを送り込むホースの
上にあるホースが経年劣化で口の所で割れていたため、そこからガソリンが漏れていました。

急に長距離の引っ越しをしないといけない事になったため、友人に譲る予定だったのですが、
このようなトラブルが発生したので業者に出張査定を依頼したところ割といい値段が出たので、
その値段でドナドナされて行きました。

書込番号：24284212

[メンドーサA]

＞S13乗りさん
良いお値段で売れて良かったですね

燃料ホース自体はサイズ測ればアマゾンとかで買えますよ
私もタンク脱着を繰り返して割れたので換えました

書込番号：24285256

３0キロ〜40キロ位のスピードで振動がある

[bamos511]

色々１２５スクーター検討しましたが、アクシスz買いました。走ってきずいたけど３0キロ〜40キロ位のスピードで振動がある。それ以上スピードを上げるとエンジンの回転がなめらかになり快適ですが。
なんか低速走行時のエンジンの回転数が共振しているような振動。ちょっと気になります。みなさんはいかがでしょうか?

書込番号：22501927

[マジ困ってます。]

このクラスのスクーターだと快適に走れるのは40キロから60キロくらいですね。
40キロ以下だとエンジンの回転がスムーズとは言えない感じがしますし、60キロを超えるとエンジンが騒がしくなってきますね。

快適性は、一番使う速度域に調整されてる気がします。

書込番号：22502104

[niinii]

同感です。その上、加速時にメーター周りでビビリ音がします。一度バイク屋さんに相談したらメーター周り部分の全体の交換になると言われ様子見ていましたが、ひどくなった気もします。
まだ1年未満なので交換頼んだ方がいいのか悩んでいます。

書込番号：22502650　スマートフォンサイトからの書き込み

[AVアニマ]

カウルがビビるのはしっかりと抑えつけて無いことと、比重が軽くて振動するからなので
メーター周りでビビリ音がするなら　メーター周りのカウルを外して中にスポンジやプチプチを
カウルが閉まる程度に詰めてやればビビり防止できます。
他にカウル内側にカーオーディオでデッドニングで使う鉛板を貼るのもいいですよ。
どちらもスピーカーＢＯＸのチューニングでやる手法ですが・・・

書込番号：22503332

[AVアニマ]

それとアクシスZはおそらく小排気量ということと、ＮＭＡＸやシグナスの下に位置する廉価モデルということで
エンジン設計で重視してるのはシンプルで製造コストを抑えられる作りを重視されているのでしょう。
然るにクランクバランスは二の次なんだと思いますよ。　

書込番号：22503347

[シグＭＡＸ]

カウル固定ネジの増し締めと、エンジンオイルを化学合成１００％へ交換。

書込番号：22503655

[コノリ君]

＞niiniiさん
知り合いから譲ってもらいました1万数千キロのアクシスZなんですが事故した訳でも無いのに
ビビり音がやたらと気になったので調べた所ここのスレを拝見しました。
カウルを外してみたのですが別段何かが緩んでいるとかでは無い様でした。
走りながらメーター付近を押さえると音が止まるのでカウル同士の共振音と予想し
ホムセンや100均で売ってるスキマ（エプトンシーラー）テープを30センチ程度上下に貼りました所ピタッと止まりました。
2番の＋ドライバー1本でミラーやライトを外さなくても出来ます。

書込番号：24250834

[H-CB1000SF]

最近、アクシスzの中古車を購入した者です。買ってすぐの帰り道、ひどいビビリ音に気づいて、このクチコミを見つけました。
6箇所のネジを外して、ライト周りのカウルを外して、ヘッドライトのカプラを外して、カウルの合わせ目の構造を確認しました。
主に、3箇所のツメの間に、カウルどうしを抑え込む、半円形の柱が4本あるのですが、これが経年劣化等で機能しなくなり、抑える力が弱くて、ビビリ音が発生していると思います。
板ゴムとか、両面テープ（あと、家具の足に貼る、フローリングの傷を防ぐフェルト等）で、このクリアランスを狭めて、カウル同士が密着する力を強くすれば、音はしなくなりました。
ただ、あまり狭くしすぎると、半円形の柱が折れてしまいますので、要注意です。ビビリ音は振動ですから、放置すると、メータ周りの不具合になる可能性もありますが、カウルの交換なんてする必要はありません。

書込番号：24285184

新型は燃料キャップが安っぽい

[まや７]

ボタンを押して外装フタが開くのはいいのですが、中の金属燃料キャップが油断して閉めるとなぜかきつくロックして開かなくなる。仕方ないので叩いて開きました。私だけですか？みなさんはどうなんでしょうか？

書込番号：24240986

2021新型

[nori24da]

ここの情報が旧型のままですが、いつ更新されるんでしょうかね。

書込番号：24227437

燃費 悪いですね！

[@エスティマ@]

マジェ4D9の時は23km/1Lが普通の燃費でしたが
Gマジェは16km/1Lです。
冬時期だから少し燃費が悪いのかと思ってましたが
外気20度超えても良くならないですね。
SNSなどで平均燃費を見ると23km/1Lが平均値みたい。
私の場合8kmも低い燃費。
流れに乗った走りで60kmは出さないかな？って感じ。
リッター16kmだとtmax530に乗ってた時と同じ。
タイヤは新品。　エンジンオイル。ミッションオイルは交換済。
プラグも新品。　負担がかかってる部分がわからない。
中古だからしょうがないですね。

書込番号：24069293

[cbr600f2とし]

＞@エスティマ@さん

後はVベルトとかじゃないですかね

書込番号：24070173

[テキトーが一番]

タイヤの空気圧やオイルの粘度によっても変わるかもしれませんね

書込番号：24070200

[@エスティマ@]

＞cbr600f2としさん
あー。。。
メーターが正しければ3万キロ弱何ので、ベルトのすり減りなど考えられますね。
ただ年式からすると16年落ち。
一回も交換して無かったとすると、いつ切れてもおかしくないですね。
平均燃費から比べて8kmも低いのは何か問題はありそうです。

グラウンドマジェはエアクリが2個もあるみたいですがアイドリングも安定してるし
確認して交換かな？

ありがとうございます。

書込番号：24070237

[@エスティマ@]

＞テキトーが一番さん
タイヤは月一回調整してます。既定値に。
オイルは年末に二輪館ヤマハルーブル？純正を交換してます。
飛ばさないし長距離も走らないので柔らかめのオイルも試しても。


中古車だからと言われてしまえばそれまでですが
燃費の平均値が23kmと言う事は、もっと良い値のユーザーさんもいる訳で。
1km2km低いくらいなら気にはならないのですが8kmも低いとちょっと

ありがとうございます。

書込番号：24070249

[cbr600f2とし]

＞@エスティマ@さん

W/Rを気持ち重めにしても良いかもしれませんよ（6ｇとか）

書込番号：24070724

[鬼気合]

　ブレーキとかは整備されてるんですかね？

　引きずりがないかとか？

　パーキングブレーキ引きずってないかとか？

書込番号：24070843

[@エスティマ@]

＞鬼気合さん
乗ってる走ってる感じでは引きずってる感覚は無いですね。
サイドブレーキを使えば、きちんと止まってるし。

残された疑問のエアクリだけです。
なにも工具が無いのでケースを開け中を見ることが出来ないので困ってます。
バイク屋に頼んでも工賃1000円程度。新品エアクリが2300円程度。
両方交換しても7000円程度なのでお願いしたいのですがどこのパーツ屋。
バイク屋も月末まで予約が空いてない。
工具を買って自分で整備ですかね。

書込番号：24071155

[@エスティマ@]

＞cbr600f2としさん
かるくして燃費向上ですか？
Ｖベルト交換時にお願いしてみようかと。
たぶんクラッチ部分のスプリングとか細かな交換品が多く出そうですね。

免許の更新が出来たらチャレンジします。
更新が出来なきゃ乗れないので。。

書込番号：24071167

[cbr600f2とし]

＞@エスティマ@さん

重くです、少しじれったくなると思いますが

書込番号：24071855

[@エスティマ@]

＞cbr600f2としさん

もしかしたらウエイトローラーが軽量な物が入ってるかも知れません。
グランドマジェスティは加速が悪いとか遅いとか言われてますが
4D9マジェの時より加速がいいです。
アクセルを半分ぐらいパッと開けると6000rpm辺りまで一気に回転があがり加速します。
シルバーウイング600もtmax530ももっと低い回転数でクラッチがつながってた様な。
前オーナーさんが変えてる可能性がありますね。

書込番号：24078555

[@エスティマ@]

エアクリーナーですが確認したらプラスネジだけの固定だったので
自分で外して見ましたが右側はネジを外したら即カバーが外れフィルターが
確認できましたが左は全く外せませんでした。
ネットでも調べてますがネジを5本外すだけの様ですが駄目でした。
YSPに確認しましたが、安定の冷たい態度で説明は受けられませんでした。
ただ3000kmでの交換だけは勧められましたが3ヶ月毎の交換はコスパ悪しですね。
それも左右2個の交換は。

書込番号：24078585

[テキトーが一番]

クラッチスプリングとか、プーリーとか、ベルトとかウェイトローラーとか変えてそうですね・・・・

書込番号：24086462

[@エスティマ@]

＞テキトーが一番さん
軽くアクセルを開ければ3500rpm辺りで走り出しますが
クイッとアクセルを開ければ5000rpmを超える辺りまで回転が上がりますね。
4D9マジェに乗ってた時には考えられない程の高回転での繋がりがですね。
8km程度の燃費ダウンの原因かも知れませんね。
駆動系を何処まで変更してるか分かりませんがベルトの交換が必要ならウエイトローラーは純正の
重さに戻したいですが、現状に慣れてると戻した時にツラくなりそうですよね。
都内街乗りだけなので走りやすさか燃費重視か悩みどころです。

シルバーウイング600の時は1個2g軽量のウエイトローラーを入れたら加速時1000rpmくらい
上がりましたが燃費はさほど下がらなかったです！

書込番号：24087069

カスタムパーツ

[畠山則安]

あんまりありませんね。新型バイクのカスタムパーツって販売されるまで結構時間がかかるものなのでしょうか？
マフラーとか出ないかな

書込番号：24006364　スマートフォンサイトからの書き込み

[輪舟馬]

日本はまだ登録数少ないからね。開発はしてるでしょうけど数百台登録バイクにマフラー屋さんも…

書込番号：24006813　スマートフォンサイトからの書き込み

[畠山則安]

＞輪舟馬さん
やっぱりそうですよね 気長に待つしかないんでしょうね

書込番号：24007266　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぐま先生]

トリシティー１５５＆１２５のマフラーを発売している｢Ｓｐ忠男｣さんに聞いてみましたが、３００のマフラーは開発予定が無いそうです。
車検非対応ならアクラボビッチのスリップオンが出ていますが、、。

書込番号：24080842

[三音叉]

BEAMSさんも今現在開発予定はないそうです。

書込番号：24082646

[ZEPHIR2]

海外の動画だけど結構参考になるので。
ttps://www.youtube.com/watch?v=__t4PaoSEjs

書込番号：24084341