このページのスレッド一覧（全596スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2011SR国内仕様乗り出し報告 |
60 | 55 | 2011年10月23日 22:01 |
| 車用のｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄに､交換しました。 |
2 | 0 | 2011年8月19日 21:30 |
| オイル交換 |
8 | 11 | 2011年8月20日 16:05 |
| RFYリアショックきました |
11 | 3 | 2011年8月5日 10:35 |
| 新車購入7月6日 |
5 | 8 | 2011年7月30日 08:26 |
| 燃費良好 カタログ値越え |
2 | 4 | 2011年7月12日 22:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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DR．PullyのWR、重さは9ｇ入れたら暴力マシンになりました。
なんと、アクセル全開すると常時9500rpmキープです。
V125Gを信号GPで置いてけぼり、ビッグスク250軍団を焦らせる仕様に大化けします。
WR一つポン付けでこんなに変わるんですね！
エグいぐらい速くなりました。
マフラーノーマル、外観フルノーマルで周りから熱い視線を感じるのは最高！
でも燃費も暴力的になりました（笑）
100㌔までなら台湾仕様より速いですよ。
でも台湾仕様に同じチューニングされたら完敗でしょうね（--；）
だからあまりバラしたくなかったのですが（笑）
2点
常にパワーバンドを無視しレブリミッターを作動させて走る仕様など正に漢の仕様であろう。
しかし文章を何度も読み返し気がついた。
駆動系の純正パーツがベルト以外残っていない俺の台湾仕様がWR8gで変速が8500rpmだと言うことを。
なんだが01XAB1009Ⅱ世さんのシグナスが心配です。
書込番号：13518804
4点
らいあにきさん
おはようございます。
早速返信ありがとうございます（＾＾）
＞常にパワーバンドを無視しレブリミッターを作動させて走る仕様
＞など正に漢の仕様であろう。
はは、ウェイトローラーを勝手にﾎﾟﾝ付けしただけで‘こうなっちゃいました’仕様ですので、「漢の仕様」というほどカッコのよい物でもありませんよ（笑）
バイク屋に「Dr．Pullyはつけたことがない」と言われ、「じゃあノークレーム・ノーリターンで良いから組んでくれ」とお互い了承して組んでもらったんですよ。
でも駆動系セッティング1発で決まるなんて珍しい事例ですよね。
お勧めします。
それでも最初の「ポン」が物足りないので、クラッチスプリングが1000㌔を迎えるまでバイク屋にストックされてます。
ボクのWR9ｇの仕様で7000rpmまでで普通よりちょっと速い、7000rpmからターボ車のブーストかかったみたいに豹変しますので、パワーバンドは7000～9500rpmですかね。
全開ですぐに9500rpmまわっちゃいます。その後はリミッター効くまで加速しっぱなし（汗）
スタートからE/G唸ってますから、知ってる人は「あれ、外見フルノーマルなのに何かおかしいゾ」って気づかれてるでしょうけど（笑）
実際、信号でちょっと後ろに停まってジロジロ見られる事が多いですね。うーん快感（笑）
聞かれたら「ちょっと駆動系を…」と言葉を濁すつもりです。
多分リミッター外していちびってたらE/Gブロー必死でしょうね。
くだりはアクセル全OFFもあんまよくないらしいので、ちょっとだけアクセル開けて走るようにしています。
常時レッドゾーン手前走行など（9500rpm）、サーキットを攻める車でもあんまりない事ですので、素人考えで「常時9500rpmで大丈夫なん？」って聞くと、「オイル管理さえしっかりしていれば大丈夫、万が一壊れても国内仕様は2年保証つきだからボクがE/Gオーバーホールやります」って言ってくれたので大丈夫だと思います。
でもビビリだから常時全開にはしていません。大丈夫と言われても人間のサガですね（笑）
＞しかし文章を何度も読み返し気がついた。
＞駆動系の純正パーツがベルト以外残っていない俺の台湾仕様がWR8gで変速が8500rpmだ
＞と言うことを。
あれ？ボクの調査では台湾仕様ってWR9ｇと信じ切っていましたが…
8ｇですか。ボクの場合8ｇにするともっと回ってE/Gがかなりヤバイですよね？
でも…8ｇだとボクのシグナスでは完敗でしょうね。
あくまでもノーマル台湾仕様に勝てるので、もともと速い台湾仕様に同じDr．Pully付けられるととても敵いませんし、無敵ングですよね（笑）
絶対らいあにきさんのシグの方が速いと思いますよ。
街中のスク乗りがDr．Pullyの存在に気づかない事を祈らんばかりです（笑）
ただ…燃費はかなり悪くなりましたね（--；）
＞なんだが01XAB1009Ⅱ世さんのシグナスが心配です。
ありがとうございます。
そう感じられても当然です。ボクが一番気にしていますから（笑）
でも上記にように一応メチャ仕様ですが、常時全開ではないし、
バイク屋もそこまで↑言ってくれる（年がタメでかなり懇意なんです、かなり長い付き合いですし）ので、オイル管理だけ気をつけて、そのバイク屋が言ってる「80,000㌔まで乗れる」という言葉を信じて大事に乗りたいと思います。
オイル管理ですが、
最初は純正を500㌔で、次に1000㌔で、さらにその次に2000㌔で交換を予定しておりまして、
そこからL/￥2000のオイルを2000㌔毎に交換して行く予定です。
全走行距離2000㌔までで、そこまでオイル換える必要はない、との事ですが、保険で換えたいと思っています。
そう言いつつ、「オイル交換にやり過ぎはない」と語っていますので、まあ大丈夫だと信じているのですが、まだ何か「お前、それ間違ってるゾ」と思われましたら、新参者なのでビシビシご指導お願いします。
自宅は屋根つき車庫、会社ではボディーカバーかけてます（笑）
週末にもなると大混雑の店で、常連が「そんなんでE/G焼きついたなんて聞いた事ない、下りで全開続けるのがNG、大丈夫ですよ」と言ってくれているので大丈夫だと思いますが…
眼鏡をかけた、一見おとなしそうなその人のバイクはアプリオボディにGアクのE/Gをムリクリ載せた鬼仕様です（笑）
書込番号：13519051
0点
バイク用語がよくわからないので、何ですが・・・
ここには凄いことが書いて有るんですかねぇ～？？
どうぞ、お怪我のないように＾＾
書込番号：13519147
5点
カップセブンさん
こんにちは。
＞バイク用語がよくわからないので、何ですが・・・
＞ここには凄いことが書いて有るんですかねぇ～？？
（笑）そんなに凄い事書いてますか？
わからない部分を青反転させてコピペしてググればわかりますよ♪
まあカキコした責任を取って、わからない部分があれば、挙げていただければ説明しますが（苦笑）
＞どうぞ、お怪我のないように＾＾
ありがとうございますｍ（--）ｍ。
その昔、昭和の時代にＦＺ250ＰＨＡＺＥＲで3速全開、120㌔で加速中、約電柱3本分（1間隔25ｍだから75ｍ）バイクと一緒に路面を滑走、滑走しながら火花を散らしてついてくるバイク、それを見て緊急停車している路線バス…（笑）
それでも1週間の入院、バイクは修理16万ほどで済みましたよ（＾＾）
125ｃｃの原付2種ごときで簡単に命落としません（笑）
あ、でも横から信号無視の大型トラック突っ込んできたらいくら悪運強くても終わりでしょうね（笑）今でも半そでで乗ってるアホですから（笑）でもグローブは絶対してますよ。
メットもフルフェイスです。
結論：ただ単に難しいことを考えずにウェイトローラーをＤｒ．Pullyの9ｇ、強化クラッチスプリングに交換するだけ…です。
マフラーにお金を散在するなら余程この仕様の方が安くて速くなります。
多分1万円でお釣りくるんじゃないでしょうか。
※なんか間違いがあったらビシビシご意見お願いします！
書込番号：13519496
1点
01XAB1009Ⅱ世さま
オイル交換500km毎大賛成です…当たりが出るまで…小生なら3000kmまで500km毎、次4000km、以降2000km毎にしますが、レブリミッター効くか効かないかの範囲で常に走ってしまわれるなら1000km毎に交換した方が無難でしょうね…
2000km毎になさるのでしたらもう少し高価なオイルを選ばれた方が良いと思います…
事故も心配ですが免許大切になさって下さいね…60kmphまではブッチギリで～追いついて来た車に先を譲って追走なさるとか…先頭車輌になって速度超過するリスクは避けた方が無難…あとは流れに乗って快走なさって下さい…
速くなってもブレーキとタイヤは所詮スクーター…早め早めの制動でどうかご安全に＾＾
書込番号：13519696
1点
ViveLaBibendum様
こんにちは！丁寧な返信ありがとうございます！
もうちょっと攻撃的なカキコ楽しみ（？）にしてましたが、案外反論されないですね（笑）
＞レブリミッター効くか効かないかの範囲で常に走ってしまわれるなら
ノーマルと比べると、どうしても抑えて走っても回転が高めになりますので、
＞1000km毎に交換した方が無難でしょうね…
ボクもそう思うのですが…バイク屋がそれで大丈夫、と言いますが、「オイル交換にやり過ぎはない」って言った張本人ですし（笑）、ViveLaBibendum様の仰る通り、純正オイルを1000㌔毎に交換しまーす（＾-＾）方針転換！
なんせエレメントないんですもんね、Ｅ/Ｇ設計に甚だしく疑問。
＞事故も心配ですが免許大切になさって下さいね…
ありがとうございますっ！
隠れ走り屋（？）でもなぜか免許はゴールド（笑）
昔から走り屋なんで、白バイの潜んでいそうな所とか、覆面パトが直感でわかるんです。
人にもよく言いますが、運転する時は前6後4の視線で走るように心がけています。
でも最近は覆面もインプレッサＷＲＸ STIバージョンとかR34GT-Rとか、以前よりは見分けがつかなくなってきましたね。
この間は黒のクラウンアスリート覆面見かけて焦りました。
3000ｃｃツインターボで秘密の警察チューンなんて反則ですよね（笑）
まあ青い制服で2人乗車、ヘルメット被ってるのスグわかりますが…
前のV100乗ってる時、「お、ここは何か怪しいな」と思ってわき道を見ると案の定、
白バイがボクの姿を見てクラッチ握ってギア入れた瞬間でした、それでボクと目が合ってニュートラルに戻してクラッチレバー離しました（爆）
光電管はボクの住んでいる地域では導入されてないみたいですので（もしかして警視庁管轄の東京都だけ？）、ネズミは対向車のパッシングでわかります。
＞ブレーキ
前のV100に比べたら全然良いですよ。不満なしです。
12インチのおかげでハングオンも楽しんでいます。
ボクはかなりのひねくれ者なんで、決めつけが多いです、ビシビシご指導お願いします。
書込番号：13520170
1点
>125ｃｃの原付2種ごときで簡単に命落としません（笑）
排気量は関係ないと思いますが気をつけてくださいね。
バンク角はそこそこあるのでハングオフも楽しいですよ。
最近はセンタースタンドやマフラーまで擦るようになりましたが。(笑)
今は怪我で安全運転ですが。
書込番号：13520578
1点
センタースタンドではなくサイドスタンドの間違いでした。(笑)
書込番号：13520595
1点
鬼気合さん
こんにちはｍ（--）ｍ
お世話になります！
＞125ｃｃの原付2種ごときで簡単に命落としません（笑）
＞排気量は関係ないと思いますが気をつけてくださいね。
確かに仰る通りですね、気をつけます。
＞バンク角はそこそこあるのでハングオフも楽しいですよ。
なるほど…バイクのほうを寝かせるんですよね？
＞最近はセンタースタンドやマフラーまで擦るようになりましたが。(笑)
＞センタースタンドではなくサイドスタンドの間違いでした。(笑)
仰る事がさすが「鬼気合」ですね（笑）
うーん、テクニカルな部分では特に問題なさげですね、皆様ありがとうございます。
オイルは店主の意向に反して純正を1000㌔毎に交換して行きたいと思います。
要は高いオイルを引っ張って使うより、普通のオイルを短いサイクルで換える方が良い、と悟りました。
まっ、今はマフラーノーマルですが、ダメになったら純正より安いウイルズウインのマフラーにでも換えようかな、と思ってます。
雨天走行用に安いバイクを、と思いましたがLEAD100でも最低7万は要る、と言われましたので、諦めて車がどうしても都合つかない日は雨天走行にも使います。
足元のステップボードがまだ各社から2011年仕様が販売されてないのが残念です。
樹脂部分はアーマーオール塗りたくりを習慣付ければいつまでも白く硬化せずに綺麗ですよ。
塗装部分はイオンコート、気が向けばさらにその上にシュアラスターですかね。
雨天走行後は食器洗い用の安物洗剤でたっぷり泡立てて足回りを綺麗にしたいと思いまーす。
今日は休日で瞬間に返信しておりますが、平日はすぐに返信できませんが、皆様の経験や知識で上記の仕様で気になる・いやそれは違うだろう、という事があればどんどん御意見・ご指摘していただければ幸いです。なんせシグナスデビュー後まだ800㌔ですので（笑）
よろしくお願いします。
あ、YAMAHA純正のグリップヒーター付けてます♪
書込番号：13520673
1点
若い頃はツナギ着て峠などハングオフしていましたが。
いい歳ですがコーナー倒しこむのが好きなもので。
現在はハングオフみたいにお尻ずらしてのライディングでなく
ほぼリーンインに近いフォームだと思うのですが。
コーナーの速度は遅いですがバンク角だけは鬼気合です。(笑)
現在駆動系、給排気系ノーマルのシグナスですが、購入当時DR．Pullyを
考えていた時期もありました。
結局ノーマルが一番とやめましたけど。
書込番号：13521180
1点
01XAB1009Ⅱ世さん
私はアドレス乗りですが、ノーマルでも結構早いですよ＾＾
アドレスでも同じ様なことをしたら、もっと早いんじゃ？
でもあの５０ｃｃ同等のタイヤとブレーキじゃ危険すぎますね。
シグナスのタイヤ径がうらやましい。
書込番号：13521267
1点
皆さんこんばんは。
鬼気合さん
＞若い頃はツナギ着て峠などハングオフしていましたが。
80年代後半は黄金時代でしたねー。
見物コーナーで一緒に休憩していたTZRが、発進とほぼ同時にヒザすりながら加速して行くのを見てあっけに取られてました。
NSR、TZR、γ、いい時代でしたねー。
その後、平成になってR32GT-Rが出た瞬間、みなライダーが車にシフトしていきましたね（笑）
自分もそのクチです（笑）
カキコしながら思い出しました、ＴＴ300ＧＰって名タイヤ、ありましたねー（笑）
＞いい歳ですがコーナー倒しこむのが好きなもので。
いやあ、攻めてるバイクのメット取ったらおっさんだった、なんてきょうび、自分も含めてよくある話ですよ。
バイク全盛時代（というかバブル）の武勇伝を今の若い子に聞かせると目を輝かせて乗ってきますよ（笑）
＞現在はハングオフみたいにお尻ずらしてのライディングでなく
＞ほぼリーンインに近いフォームだと思うのですが。
へえーそうなんですね。もうボクはクセついてるのでケツ移動なしのイン側倒しこみですね。
これは昔からで、基本、ヒザは擦らなくてもそれなりに速かった、と思いますよ。
そう言えば、昔のライダーは左足を1速吹けきるまで上げないのが流行ってましたね（笑）
＞コーナーの速度は遅いですがバンク角だけは鬼気合です。(笑)
いやいや、そういいながら速いんでしょ（笑）
＞現在駆動系、給排気系ノーマルのシグナスですが、購入当時DR．Pullyを
＞考えていた時期もありました。結局ノーマルが一番とやめましたけど。
DR．Pullyは良いですよ。耐摩耗性も良いらしいですし。
自分でバイクいじるのが好きな20才の後輩に携帯で画像見せたら「えー、こんな形？」ってビックリしてました。
カップセブンさん
＞私はアドレス乗りですが、ノーマルでも結構早いですよ＾＾
＞アドレスでも同じ様なことをしたら、もっと早いんじゃ？
ええ、間違いなく速いですよ。だって2ストですやん。
国内仕様ノーマルシグナスならＬＥＡＤ100にも置いてけぼりにされますから。
ただV100は駆動系の消耗が激しいので、極端に言えばベスト状態キープは3000㌔毎に部品交換が必要ですよ、あのバイクは。
駆動系ばっちり状態だとSKYWAVEと本気ダッシュ横並びでしたよ。
実はＶ100は2台乗りつぶしたんですよ。確かＣＥ11ＡとＣＥ13Ａ（？）でした。
トータルで20年近く付き合った思い入れのあるバイクです。
両方とも４万㌔走破でバイバイでしたね。
シグナスはメットインスペースのライトがないので、乗り換えて初めて、ああ、Ｖ100は便利だったんだなーって思いました。
でもあの暗すぎるヘッドライトはＮＧですね。シグナスはノーマルでも明るすぎるぐらいです。
＞でもあの５０ｃｃ同等のタイヤとブレーキじゃ危険すぎますね。
＞シグナスのタイヤ径がうらやましい。
そうなんですよ。ブレーキパッドの品番見たら50ｃｃと同じパッド…
ローター攻撃性の高いパッドばかり入れてたので、気がつけばローターがビックリするぐらい薄くなっていて慌てて注文したら9000円もしたのでビックリした思い出があります。
乗り心地は確かにシグナスの12インチ、良いですね。
でも忘れてはならない。タイヤ交換の時に財布から出て行く金額（笑）
コワー（汗）
あ、サイドスタンド出したらＥ/Ｇ停止するのが面倒なんで配線殺しちゃいました。
便利になりました♪
書込番号：13522462
0点
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|---|---|
01XAB1009Ⅱ世さん
どうやら歳が近そうですね。(笑)
TT300GPは御用達のタイヤでした。(笑）
ヨコハマのプロファイヤーF110スプリントも好きでしたが
TT300GPをほとんどはいていました。
車の免許取れる年齢になるとみんな車に移行してましたね。
いまだにコーナバンクさせると無意識のうちに足が開いて膝すり
の体制になっています。(笑)
体はまだ覚えていますね。
昔着てたつなぎです。
今はなき上野の光輪の吊るしですが。
コーナースピードは恥ずかしいほど遅いです。
速くなれれば死んでもいいなんて走り屋もいましたが私は
無茶はしない程度に自分が楽しめる速度で走っていたので。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10886661738.html
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10886939019.html
奥多摩周遊道路走ってる動画ですが私の腕もありますが、ビクスクですと
パワーがなくこれが限界です。(汗)
センタースタンドもバンク角がなく擦りまくりです。
スカイウェイブの唯一の欠点はバンク角のなさだと思っています。
あとは満足なんですけどね。
私ごとですがシグナスで自損事故起こし転倒して右膝前十字靭帯断裂と半月板損傷で療養中です。
コーナー攻めてて転んだとか言うレベルでなく何でこんな所でという
転倒なんですが。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10886939019.html
右折信号が出て発進直後物凄い衝撃で気づいたら転倒しててそのときに
足を捻ったみたいでやってしまいました。
暑さと腰痛でボーっとしてた感じだったので。
バイク自体はたいした損傷もなく現在も病院の通院で使っていますが。
もう歳かな。(汗)
書込番号：13522653
2点
01XAB1009Ⅱ世 様
＞昭和の時代にＦＺ250ＰＨＡＺＥＲで3速全開、120㌔で加速中、約電柱3本分（1間隔25ｍだから75ｍ）バイクと一緒に路面を滑走、滑走しながら火花を散らしてついてくるバイク
昭和６３年頃、ジェットサウンドを響かせ突っ走るフェザーの姿が、強烈な印象で忘れられません。その後平成に入ってから、モロ影響を受け購入したのがフェザーと中身は同じＦＺＲ２５０初期型。で、購入の１週間後に転倒、バイクと一緒に路面滑走しました。私のバイクは器用にも上下さかさまになって、私を追い抜いて滑走していきました。全てがスローモーションでした。
技術的内容からずれて申し訳ありません。私のすっぱい思い出と重なった部分がありましたものでつい。今後もお互いに、無事故、無検挙でがんばりましょう。
書込番号：13522987
2点
皆様、おはようございいます。
鬼気合様
＞01XAB1009Ⅱ世さん
＞どうやら歳が近そうですね。(笑)
レビューにも書いてますが、大阪万博開催年生まれですよ（笑）。ビートルズ公式解散した年です。
さてどちらが上ですか？
まあここでは皆様先輩なので年齢は関係ないですが…
本当は白髪だらけなんですが同僚から「頭白すぎる、わしも染めとる、染めろ！」と言われてダークピュアブラウン5Pで染めたら、まあ若返るものですね、よく35才ぐらい？って言われるようになりました♪
素でアイコンのような顔、まだこれより髪の毛長いぐらいですね（シグナスと何の関係があるんじゃ）。
＞TT300GPは御用達のタイヤでした。(笑）
懐かしいですね。でもあのタイヤは、雨が振り出すと「あれ？みんなどこにいったんだろう」って言うぐらい雨には弱いタイヤでしたね。
＞ヨコハマのプロファイヤーF110スプリントも好きでしたが
＞TT300GPをほとんどはいていました。
へえーそんなのがありましたか（ググレよ）。
パターン見たら思い出すかも。
＞車の免許取れる年齢になるとみんな車に移行してましたね。
あの頃は280psの車がわんさか登場してきて、完全にバイクよりも車全盛時代でしたね。
GT-RなんかHKSのEVCいれるだけで600ps、感動でした。
劇的に進化のない当時のバイクより、ライダーがより速いマシンに興味を示す…自然なことですね。
＞いまだにコーナバンクさせると無意識のうちに足が開いて膝すり
＞の体制になっています。(笑)
＞体はまだ覚えていますね。
＞昔着てたつなぎです。
身体は確かに覚えていますねー、昔はFR乗りで、それから17年間パワーウェイトレシオ5.75㌔である4WDターボ車に乗っていて、最近（笑）ダウンサスを入れたんですが、車の挙動がFRのように後ろからグリップを失うようになり、
左にケツが流れた瞬間逆ハンきってました。
「うわ、身体が覚えているな」とまさに実感した次第です。
＞コーナースピードは恥ずかしいほど遅いです。
バンク角で他のライダーを圧倒していた事でしょう。
尊敬されていたとおもいますよ。
低速度そんだけ寝かせられるって上手い証拠ですから。
＞速くなれれば死んでもいいなんて走り屋もいましたが私は
＞無茶はしない程度に自分が楽しめる速度で走っていたので。
湾岸線の走り屋で300㌔でバトルしてるヤツなんかは本気で死んでもよい、と考えているみたいですね。
でも迷惑をかけるのは自分ではなく回りの人なんだ、という事は忘れたらダメですね。
サーキットに行きなさい！
＞奥多摩周遊道路走ってる動画ですが私の腕もありますが、ビクスクですと
＞パワーがなくこれが限界です。(汗)
うーん、地元六甲山や長野の峠と比べると路面の舗装が綺麗でとても走りやすそうです。
いいですね。
でも流石にシグナスで自走していくには無理です。
＞センタースタンドもバンク角がなく擦りまくりです。
＞スカイウェイブの唯一の欠点はバンク角のなさだと思っています。
見ました！すごいこすれ方ですね。
よくひっかかからないですね。本当、道が綺麗なんですよ。
地元なら無理ですわ。
＞あとは満足なんですけどね。
SKYWAVEは昔からカッコ良いな、と思っていましたよ。あとはYAMAHAのマクザムかな？
＞私ごとですがシグナスで自損事故起こし転倒して
＞右膝前十字靭帯断裂と半月板損傷で療養中です。
＞コーナー攻めてて転んだとか言うレベルでなく何でこんな所でという
＞転倒なんですが。
ええ、他のスレで拝見しました。大事件ですね。お大事になさってください。
バイクは保険でませんが、ファミリーバイク特約つけてたら車の保険から治療費えますよね。
しっかり治療なさって、完全復活してくださることを祈ってます。
＞バイク自体はたいした損傷もなく現在も病院の通院で使っていますが。
それがせめてもの救いでしょうか。
＞もう歳かな。(汗)
ボクもこんな時間に目が覚めて書き込んでいるオジン（笑）です、お互い口に出すのはやめましょう（爆）
ＺＸＣＶＺＸＣＶ様
＞昭和６３年頃、ジェットサウンドを響かせ突っ走るフェザーの姿が、
＞強烈な印象で忘れられません。
＞その後平成に入ってから、モロ影響を受け購入したのがフェザーと中身は同じ
＞ＦＺＲ２５０初期型。で、購入の１週間後に転倒、バイクと一緒に路面滑走しました。
＞私のバイクは器用にも上下さかさまになって、私を追い抜いて滑走していきました。
＞全てがスローモーションでした。
FZR250は音も似てますが、ゼロヨンスタートで一車身前にでて、そのまま差がちぢむことなくゴールでした。やはりFZRのほうが速いですよ。
それよりチャンバーとキャブのセッティングが決まったTZRのエグさ。
イシイというボクの知らないチャンバーつけたTZRとゼロヨンやろーよ、と誘って、実行しました。
1、2速と横並びで何や、「TZRもこの程度か」と思って3速入れた瞬間、こっちが停まっているのかとおもうような勢いで加速して行きました。「え！」ポカーンとして、「なんで1,2速は横並びだったのに、3速のノビはなんなん？」と聞くと、「1,2速は怖くて全開できないから」…
次元が違う。
＞技術的内容からずれて申し訳ありません。
＞私のすっぱい思い出と重なった部分がありましたものでつい。
＞今後もお互いに、無事故、無検挙でがんばりましょう。
いえいえ、私も同じです（笑）もう若くないので大人になります（笑）
なんか良いシグナス情報ありましたらご教授ください。おせーて、おせーて（笑）
書込番号：13523332
0点
おはよう御座います。
ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
すさまじい体験されていますね。
高校時代クラスメートがFZ400のゴロワーズカラーで数10メートル吹っ飛んだ
というやつがいましたが。
FEATHER懐かしいです。
2万回点回るバイクでしたね。
対抗してホンダのCBRもカムギヤとレーンで出してきましたが。
生存されていて何よりです。
01XAB1009Ⅱ世さん
ずばり69年生まれの今年42です。(笑)
まあ年齢はどうでもいいんですが。
タイヤの話ですが正式名はプロファイヤースプリントF110でした。
こちらの方のブログにに乗っている左側2本のタイヤです。
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920707.html
GT-Rは凄いエンジンですよね。
RB26は確かにライトチューンで600PSオーバーでグループAに出るために作られた
車ですからね。
インタークーラーかえるだけで40PSオーバーだとか。
専門学校の友人が昔ですがソアラの7Mのエンジンで1500万掛けて改造
してた馬鹿がいました。(笑)
湾岸走ってたらしく、エンジン７基積み替え、プロペラシャフトがねじ切れたなど言ってましたし、、１回助手席に乗せてもらいましたがリヤシーと取っ払ってロールバーに運転席、助手席フルバケットでパーツもワンオフの特注品
ふんだんに使った上、車検そうしてるのこの車と聞いたら、このまま通すよと。
聞いたらショップに持ち込んで公認車検だとか。
流石に呆れましたが。(その当時車のサービスマンを数年しておりました)
六甲はレベル高いですよね。
長野は碓氷峠あたりが有名ですが。
奥多摩は道がめちゃめちゃいいです。
私はスカブで最高80km/h位が限界ですが、単車が後から抜いていくシーンが
動画で映ってますが、気配を感じて左により手で合図して抜かせたんですがあっという間でした。(笑)
おそらく120km/hは出てるかと。
個人的には楽しかったんで満足ですが。(笑)
書込番号：13523479
1点
01XAB1009Ⅱ世さん。
はじめまして。こんばんは。
私は、シグナスX(台湾仕様)に乗っています。
ドクタープーリーのWR9gとクラッチスプリングに交換でそんなに良くなりましたか。
良いですね。プーリーも変えているのですか。
私も、やってみようかなぁ。
マフラー・駆動系変えてますが、ノーマルより少し変わったぐらいですかね。
私のが遅いだけかもしれないですが、アドレスV125に出足から置いていかれました。
書込番号：13530352
1点
鬼気合 様
ありがとうございます。おお、フェザーに続いてＦＺ４００・・・。中学時代、スペック、デザイン共にヤマハのレプリカ最高と思っていた頃が思い出されます。
ところで、私は何メートル滑走したのかなあ。その後何年かたって、「脊椎損傷」「体幹不全」「全麻痺」というものがあり、基本的にこれらは直らないと知りました。後になってから、「あれはヤバかった」と思えてきた出来事でした。
書込番号：13530869
1点
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|---|---|
ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
こんばんは。
現在も完治されてないということですよね。
生活は大丈夫なんですか?
私は後縦靱帯骨化症と言うのもあり正直今回の転倒もやばかった?
かもしれません下手したら。
私の場合生活に支障が出るような事は今のところないのですが最近
左手の親指辺りから肘辺りまで1本線を引いた感じで軽い痺れが続いていました。
最近はなくなりましたが。
一時期左腿の大腿四等筋から脛、足の甲まで痺れが出てヘルニア?
と言う症状があり1ヶ月ほど足に力が入らず歩行が大変だった時期がありました。
そのときは言われなかったんですけど。(5年ほど前の話です)
赤丸の部分がそれなんですが。
5年ほど前のレントゲンなんで現在の状態は不明ですが。
スレ主さんはなしそれてすみません。
同じ世代の方がこうしてバイクに乗ってられるのはうれしい限りですね。
書込番号：13530936
1点
あっすみません。膝と手のひらに擦り傷だけした。
そういう障害があるということをテレビで見て知っただけです。その時は路面を滑走しただけで、何かに激突しなくて、また後続車に轢かれなくてよかったです。もし激突等していたら、下手すれば、脊椎損傷だったということです（死んだらもっといけませんが）。分かりにくい文章で申し訳ありませんでした。
ちなみに事故原因は、直線路でのパニックブレーキです。
書込番号：13531330
1点
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ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
いえいえ良かったです擦り傷ですんで。
書かれてた症状でしたら重度の障害になりますからね。
転倒も横滑りで綺麗に流れれば速度が出ていても
装備をしっかりしていれば滑ってくれるんですが私の場合
おそらく15km/hくらいの速度の転倒でもボーっとして身構えることすら出来なかったので転倒時に足を着いて捻った上にバイクが倒れた感じでしたのでこんな事になってしまいました。(靭帯断裂)
現に今のレーサーのつなぎなどは肩にもカーボンなど入っていますし
グローブもそうですよね。
上記の書き込みで載せたつなぎのバンクセンサーは硬質の皮だったので
膝擦ると良く路面に足もってかれてました摩擦力が大きくて。
この後上からプラのまな板切ってガムテで巻いてましたが
滑りの良さに感動した覚えがあります。(笑)
転倒時写真のグローブでしたが手のひら少し擦れた跡が。(この写真ではないですが)
高速時でしたらこれがスライダーになって引っかからないので手首の骨折
など防げるように綺麗に滑るように今のは作られていますからね。
これがないと引っかかってもっていかれますから。
書込番号：13531546
1点
皆さん，こんばんは。
tdfiさん
＞私は、シグナスX(台湾仕様)に乗っています。
うわあ，私が欲しかった国内仕様と別物ハイパワーＥ/Ｇ付いてる台湾仕様ですか。いいなー♪
＞ドクタープーリーのWR9gとクラッチスプリングに交換でそんなに良くなりましたか。
＞良いですね。プーリーも変えているのですか。
＞私も、やってみようかなぁ。
別物・クラス最強になるどころか250ｃｃスクーターにも勝負挑めます。
焦ってますよ。
ヘタなライダーなら置いてけぼり（笑）
それを外見フルノーマルでする快感♪
すり抜けシーンがあれば圧勝ですね。
狭いところでもたついてる250ｃｃクラスなんか「ええい，邪魔じゃい！」と余裕でブッチぎりです。
プーリー以外のクラッチスプリング，プーリーはそんなにメーカーこだわらなくても大丈夫かと思います。というか，完全バイク屋まかせなので何がついてるかしりません（笑）
ただオイル管理はしっかりやった方が良いな，と心配になるぐらいの仕様になりますよ。
マフラー換えるよりよほど安いし効果的です。
激しくＰＵＳＨしておきます。
Ｅ/Ｇブローにくれぐれもご注意（笑）
＞アドレスV125に出足から置いていかれました。
アドレスＶ125Ｇなんか相手じゃなくなります（笑）
カッコつけて言うと「高次元で別物に変化」
ただオイル交換サイクル早くなるのと燃料系の減りの早さにターボ付きますのでご注意を（笑）
ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
＞フェザーに続いてＦＺ４００
ＦＺ400Ｒはライト周りが紺でカッコ良かったですね。
確かハーフカウルとフルカウルモデルの2種ありまひたよね？
あとカウルレスのネイキッドモデルも。
でもＴＺＲのほうがブッチ切りで速かったですね。
鬼気合さん
＞私は後縦靱帯骨化症と言うのもあり正直今回の転倒もやばかった?
本気で心配します。
お大事になさってください。
私は悪運強いので年不相応にメチャしてましたが，鬼気合さんの経験に倣い，安全運転を心がけるよう勉強になりました。
なんせ免許が汚れるとヤバい仕事をしていますので。
＞スレ主さんはなしそれてすみません。
とんでもないです。年上（若干）の先輩の心遣いに感謝します。
まあ私が脱線王なので，脱線話大好きです（笑）
＞同じ世代の方がこうしてバイクに乗ってられるのはうれしい限りですね。
ほんとです。
まあ原付2種ですが（笑）
メインは5速マニュアル4ＷＤターボ車です♪
書込番号：13531885
1点
01XAB1009Ⅱ世さん
おはよう御座います。
仕事が足のせいで現在出来ないので暇しているので書き込みが気になって
書き込みがあるとつい嬉しくて話それてしまってすみません。
おでぶでいい歳こいた満身創意の爺ですが整形外科的な故障がほぼ
10割で内科的な問題(風邪引いただの）はまったくといっていいほどないんですけど。
01XAB1009Ⅱ世さんをはじめこちらの掲示板は皆さん本当に優しい方ばかりで
今回の怪我に関しても、顔も素性も分からない人間に対して皆さん暖かい
お言葉掛けてくださるので本当に励みになっています。(涙)
運送関係のお仕事されてるんですかね?
飛ばしたところで信号に捕まったりガソリンの無駄、白バイに目を付けられる
などいい事ひとつもないので余裕を持った運転を心掛けたいですね。
4WDターボなかなか面白そうですね。(笑)
お気遣い有難う御座います。
書込番号：13532008
1点
鬼気合さん
こんばんは！
＞仕事が足のせいで現在出来ないので暇しているので書き込みが気になって
＞書き込みがあるとつい嬉しくて話それてしまってすみません。
いやあーわかりますわかります（笑）あ、笑ったらダメですね（--；）
＞01XAB1009Ⅱ世さんをはじめこちらの掲示板は皆さん本当に優しい方ばかりで
＞今回の怪我に関しても、顔も素性も分からない人間に対して皆さん暖かい
＞お言葉掛けてくださるので本当に励みになっています。(涙)
いやあー私こそ、Dr．Pully9ｇつけて常時ブン回り仕様…アホか、勝手にやっとけ！てな書き込みを期待（？）していましたが、みなさん本当に優しいですね。
2チャンネラーも見習って欲しいものです（爆）2ｃｈ風に書くとｗｗｗ
まあシグナスのスレですから、ある程度、人生経験を積まれた方が閲覧されているんでしょうね。
同じシグナス乗りとして怪我されてる方に攻撃的な書き込みする輩はおらんでしょう（笑）
＞運送関係のお仕事されてるんですかね?
ではないんですが（それなら今頃書き込みできないですよ）、週に数回は大型トラックを運転しないといけない仕事です。時に遠出もあります。
＞飛ばしたところで信号に捕まったりガソリンの無駄、白バイに目を付けられる
＞などいい事ひとつもないので余裕を持った運転を心掛けたいですね。
まあ確かに。ほどほどに楽しめ、という事ですね。
＞4WDターボなかなか面白そうですね。(笑)
それこそ余談ですが、100㌔プラスアルファで走ってるビッグバイクに追いついてヒール＆トゥで減速すると、マフラーノーマルなんですがそこで必ずライダーはバックミラー見ます、そこでライダーは加速を始めますので、そこからアクセル踏むと（ヒール＆トゥにより車はいつでもフル加速OK状態）車間離れないので本気で焦っています（笑）
まあ高速のノビはバイクではパワーのある車に勝てないですよ。
（この書き込みの瞬間ライダーから反発必死（笑））
本当にお大事になさってください、また私のような新参者にも優しく接してくださり感謝の極みです。
鬼気合さんとあるので恐い方なのかな、と思ってましたが、鬼の目にも涙ｗｗｗあ、失礼しました。
国内仕様のシグ乗りの皆さん！
Dr．Pully9ｇ＋ノーマルより1000rpm上でつながるクラッチスプリング、プーリー交換で台湾仕様と同等のダッシュ、上のノビでも相手の台湾仕様が駆動系ノーマルの場合、余裕でチギれます♪
当然、台湾仕様にこの駆動系チューン施せば250ccスクーターにジェラシーを起こさせる仕様になります（笑）
たった上記3点、変更するだけで平地で100㌔に到達する時間が短縮しますよー）＾-＾（悪のささやき☆
書込番号：13535184
2点
こんばんは。
お気遣い有難う御座います。
ここの掲示板は皆さんマナーが良い方ばかりなので。
大型も運転されてるとの事でプロとお見受けしましたがくれぐれも
事故だけはお気をつけください。
前に書いたヨコハマのプロファイヤースプリントF110リンク間違えていました。
私が乗ってたバイクのサイトでした。(笑)
こちらの方のページの左2本のタイヤがそうです。
http://blogs.yahoo.co.jp/hsarashinajp/27012990.html
歩行がまだ全然なので早くまともに歩けるようになりたいです。(汗)
書込番号：13535279
1点
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はじめまして、こんにちは。
2011年用？のｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞですがヤフオク等で出てますよ。私のはﾔﾌｵｸでKOSOのｶﾞﾝﾒﾀを購入し取り付けてます。他にもｼﾙﾊﾞｰとｵﾚﾝｼﾞがありましたので参考までに
書込番号：13537658
1点
シグ乗り＆購入悩み中の皆様、こんばんは☆
鬼気合さん
＞ここの掲示板は皆さんマナーが良い方ばかりなので。
ほんとですね。
けっこう突っ込みどころ満載のカキコして煽って（笑）ますが、ほんと皆さん優しいですね。
自嘲路線に変更です♪
＞大型も運転されてるとの事でプロとお見受けしましたがくれぐれも
＞事故だけはお気をつけください。
ありがとうございます。
＞歩行がまだ全然なので早くまともに歩けるようになりたいです。(汗)
うちの同僚にも（元運送屋、ぬわんと3年で80万㌔走行！マジですよ（汗））、荷台から転落で骨折、正座は二度とできない、と医者に言われた者がいますよ。
「早く」と仰ってるので時間が解決するのですね、ほんとにお大事になさってください。
せ～じ08さん
＞はじめまして、こんにちは。
こちらこそ、お世話になります♪
＞2011年用？のｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞですがヤフオク等で出てますよ。
＞私のはﾔﾌｵｸでKOSOのｶﾞﾝﾒﾀを購入し取り付けてます。
＞他にもｼﾙﾊﾞｰとｵﾚﾝｼﾞがありましたので参考までに
画像ＵＰまでわざわざありがとうございます。
バラであるのはしってたのですが、一枚もののビローンとしたのが欲しいんです（困）。
せっかく紹介いただいたのに、申し訳ありません。
パーツについてよくご存知のようですから、また教えてください。ありがとうございました。
書込番号：13539916
1点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんにちは。
今度、一度やってみたいと思います。(マフラー・センタースプリング・クラッチをノーマルに戻して。)
書込番号：13541334
1点
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tdfiさん
こんばんは。
＞今度、一度やってみたいと思います。
＞(マフラー・センタースプリング・クラッチをノーマルに戻して。)
えー！…すべてそのまま元に戻さなくても良いんじゃないですか？（＠＠）？
その仕様にプラスDr．Pullyで鬼仕様になるんじゃないですかね？
そこでおかしくなれば始めて元に戻してみられた・ら・良いんじゃないでしょうか？
ボクの仕様でもかなり速くなりましたので、逆に恐くて安全運転になりました（笑）マジですよ。
それぐらい劇的に変化しましたね。
書込番号：13543233
1点
01XAB1009Ⅱ世さん
こんばんは。
1点お聞きしたいのですが、このSRはテールもLEDになってるんですか?
メーターは台湾と同じで3色の変更が出来るメータは知ってるんですが
テールを見た事がないもので。
ちなみに私は4期の台湾モデルですがLEDテールに交換しています。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10351106618.html
書込番号：13543277
1点
鬼気合さん
こんばんは。
今日は面白いＴＶないですねー…。
＞1点お聞きしたいのですが、このSRはテールもLEDになってるんですか?
残念ながら、バリバリ電球です（笑）
省電力化が…あ、自家発電だから関係ない（笑）
夜に信号で後ろから台湾仕様が来たら「シメシメ」と思うんでしょうね。
青になった瞬間に「うっそー」と思わせるのが快感☆
＞ちなみに私は4期の台湾モデルですがLEDテールに交換しています。
え？台湾仕様4期も電球なんですね。
まっ、球切れしたらＬＥＤも良いですかね。
でもバイク屋にストックあるんかな？（＠-＠）？
一応2011年仕様ＵＲＬを貼り付けますね。
テールランプの記載なないですが。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/
書込番号：13543650
1点
早速のお返事有難う御座います。
今までピカルの定理見てました。
もう寝てしまいますが、深夜に東京ですがMXTVと言うチャンネルで
電人ザボーが放送するんで録画してます。(笑)
やはり電球なんですね。
LED電球に変えた事もあったんですが暗くなりますねやはり。
4期までは電球タイプです。
5期からLEDテールに変わったんでそれネットで購入して
配線一部加工してくっ付けました。
有難う御座います。
私の場合台湾でも体重が重いので加速も重いです。
若い頃はシグナルGPやっていましたが今は50の原付にさえ先行かせます。
すり抜けしないんで先に行ってもらったほうが走りやすいので。
併走されると走りにくく嫌と言うのもあるんですが。
書込番号：13543919
1点
鬼気合さん
おはようございます。
＞深夜に東京ですが
おー東京ですか、私は文章から推察されるであろうでしょうがイラチ・ケチの関西人です。
でも！東京大好きですよ。よく足を運びます（車で自走）。
なんせディズニーオタクなんで（笑）
あと架空の人物ですが葛飾区は亀有の不良警官と柴又の寅次郎というテキヤが好きなもので（笑）
隅田川に架かる橋たちや浅草のアサヒビールの金のオブジェも好きですよ。
日本のゴッホ、かの山下清も浅草出身ですね。
葛飾区には水元公園という所があって、ちょっと練習がてら攻めに行けるそうですね。
＞MXTVと言うチャンネルで
MXは関東限定の放送局です。
関西はサンテレビという超阪神タイガースより（嫌）の放送局があるんですよ。
＞やはり電球なんですね。
＞LED電球に変えた事もあったんですが暗くなりますねやはり。
ということはLEDに変更するならかなり明るい高い球に変えないとダメですね。
球寿命とコスト合うんでしょうか？（＠-＠；）？
＞若い頃はシグナルGPやっていましたが今は50の原付にさえ先行かせます。
あんまり歳変わりませんやん（笑）
あ、東京の道は確かに狭いですね。
環7なんか片側2車線なのに、確かに狭いですわ。
同僚の元大型運転手も、「勝鬨橋を通って築地に行く道は狭い」って言ってます。
首都高も狭いですね。大阪の環状線のほうがよほど攻めやすい（？）ですよ。
関西ですが職場で東京の話でよく盛り上がります。
あ、アキバの変貌ぶりには落胆しました（汗）
家族は渋谷好きですね。
義母はもう10何年前ですが京王線の聖蹟桜ヶ丘駅近くの病院で妻娘実母に看取られて他界しました（涙）
書込番号：13544842
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんにちは。
ノーマルよりは少しよくなった感じはしますが。
そのままの仕様でドクターWR8gにしたほうがいいですかね。
とりあえず、マフラーをノーマルにして、WR7gから8gに変えようかなぁ。
書込番号：13546425
1点
tdfiさん
こんばんは。
＞とりあえず、マフラーをノーマルにして、WR7gから8gに変えようかなぁ。
もしWRをDr．Pullyにされるなら、7ｇ、8ｇはあまりに無謀です。変形ウェイトローラーのため、発進時は例え9ｇでも8.5ｇぐらいに、最高速では9.5ｇぐらいになるそうですから、7ｇまで軽くすると発進時にE/G唸ってばかりで、いきなり高回転のままドッカーンとクラッチミートして危ないと思います。
‘9ｇ’がベストだとボクは考えますね。
一度、「Dr．Pully」でググッて下さい。ウジャウジャ出てきますよ。
今の仕様のままWRだけ入れて、それでおかしければマフラー以外、一度ノーマルに戻して消去法で行くしかないでしょうね。マフラーは駆動系に関係ないので戻す必要ないのではないでしょうか？
でも…多分、今のままでDr．Pully9ｇをポン付けするだけでバイオレンスマシンになると思いますよ♪
書込番号：13547314
1点
01XAB1009Ⅱ世さん。
アドバイスありがとうございます。
ドクターWRは、形状が違うのですね。
駆動系・マフラーと同時に変えたときに、ノーマルの9から8gに変え、あまり、変化がなく、むしろドンくさい感じだったので7g変えると変わったので。重いと思ったので、今回8gぐらいがいいのかなぁと思いました。
とりあえず、今のままでドクター9gに変えようと思います。
プーリーはノーマルですが、大丈夫なんでしょうか。
それから、クラッチスプリング1000回転UPをつけられていますが私は、500回転UPですが
これは、どんなあまり関係ないですか。
書込番号：13547862
1点
tdfiさん
＞ドクターWRは、形状が違うのですね。
はい、ググって画像見てください。三角形の異型WRです。こんなんで大丈夫かいな？ってヘンテコりんな形状です。
＞とりあえず、今のままでドクター9gに変えようと思います。
その方がいいと思いますよ。
8ｇにしたら本当に常時高回転仕様でE/Gへの負担がヤバイぐらいになると思いますよ。
＞プーリーはノーマルですが、大丈夫なんでしょうか。
＞それから、クラッチスプリング1000回転UPをつけられていますが私は、500回転UPですが
＞これは、どんなあまり関係ないですか。
うーん、複雑怪奇な駆動系はお店任せなので、自分では理屈すらわかりません。
tdfiさんはどうやらご自分で作業されてるのですね（文章からの推察ですが）。
レシプロE/Gなら屁理屈こねて数時間授業をやれる自信はありますが（笑）
「Dr．Pullyシグナス」と検索すれば、丁寧なHPがごろごろ出てきますよ。
URL貼り付けしようとすると「内容を確認してください」と価格．ＣＯＭ運営様からの警告文が出て、書き込みできないんです（汗）。
車のオイル交換やブレーキ関係の簡単な作業は自分でもできてしまいますが…
クラッチスプリングは500rpm程度なら激変を感じにくいでしょうから、とりあえずドクプリ9ｇでお試しされてから、でいいんじゃないでしょうか。
プーリーもとりあえずノーマルで、問題ないのではないでしょうか。すでに他をイジッてるポイですので、Dr．Pully9ｇだけポン付けでいいと思いますよ（＾-＾）
経過報告が楽しみ♪
書込番号：13547973
1点
DrPullyのWRですが私も一時期使ってました
確かに低速が良くなりますね
でも、ベルトが1000km位しか持たないんですよ
一度は走行中にブチンとちぎれ、その他ベルトの補強に使われている繊維がサイドからホツれるなど通勤にはツラい状態でした
原因はセカンダリ側が大きくはみ出した事により接触面が異常になったか、プライマリ側がオフセットした事によりベルトのラインがずれたか、その辺でしょう
たぶん、プーリーとの相性（ウチはKNタイプ2）もあるでしょうからなんとも言えませんが…
その他、私は経験していませんがWRが高速側で引っ掛かって固定されてしまった事例など有りますね
書込番号：13553477 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
emugさん。
はじめまして。
こんにちは。
ご報告いただきありがとございます。走りがよくなった分、色々どこかが悪くなるのですね。
emugさんは、どのくらい変えられているのですか。
書込番号：13554577
1点
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京都南ＩＣへ向かう途中（トラック運転席から） |
emugさん
こんばんは。
＞DrPullyのWRですが私も一時期使ってました
＞確かに低速が良くなりますね
うーん、ボクの仕様は7500rpmから体感できますね。
よーいドン！はクラッチスプリングノーマルでしたら、WRノーマル時と変わりませんでしたよ。
＞でも、ベルトが1000km位しか持たないんですよ
？？ボクはもう1000㌔超えましたが…そうなんですか？
にわかに信じがたい（--；）
＞たぶん、プーリーとの相性（ウチはKNタイプ2）もあるでしょうからなんとも言えませんが…
うーん、たとえばプーリー（アルミ製）に製造後のバリが残っていてベルトに傷が入ったとか…
あるいは組み付けが悪くて（失礼）プーリーとのかみ合わせがよくなかったとか…
通常の使用でたった1000㌔でベルト切れは考えにくいですね。
ベルトだけで7～8000円しますから、もし1000㌔毎に変えてたらお金なんぼあってもたりまへんな（笑）
特殊な事例‘だとは’思いますが…。
＞その他、私は経験していませんがWRが高速側で引っ掛かって固定されてしまった事例など
＞有りますね
へぇー、そうですか。
ネット上ではそういった情報ないですね。
まあ私が実験台になって経過報告いたします。
自分で言うのもなんですが、行き着けのバイク屋は結構腕の良いバイク屋で、ネット情報にも明るいので、そこでDr．PullyはNG、と言われていないので大丈夫とは思いますが…。
あ、コマジェ（マジェスティ125）はボクの仕様でチギレます。
あと、250ｃｃクラスのビッグスクーターは車重と馬力が125ｃｃクラスよりはるかにあるのに、
駆動系は125ｃｃクラスの部品とクオリティがあまり変わらないそうです。
今日、バイク屋で250マジェ6万キロ走行車が入庫していましたが、駆動系の修理で5万かかるそうです。
だいたいビッグスクーターは6万キロで駆動系がターニングポイントらしいです。
ちなみに125ｃｃクラスは余裕があるので大丈夫だそうです。
皆さん、無理して250ｃｃクラス買わなくて良かったですね。
シグナスはオイル管理さえ怠らなければ約8万㌔は持つそうですよ。
ボクは1万㌔毎にプーリー・ＷＲ・ベルト・エアクリナー・プラグを変えて行くつもりです♪
書込番号：13555425
1点
我が家のシグナスは間もなく3歳なります
走行は5万キロ
駆動系よりもエンジン本体の方がノイズが大きくなってきたので中古の程度の良いのに積み替えました
エンジン本体はノーマルで吸排気もノーマル
古いエンジンはOHして部品供給が続く限り乗りたいですね
DrPullyのWRは低速時には小径、高速時には大径になります
小径のWRはランププレートを沈み込ませ、あたかもプーリーが薄くなったような状態になります
つまりは、ワッシャーを沢山入れた様な感じになるはずで発進加速が向上するはずです
もしかしたらクラッチがインする前にWRの変速が始まってしまっているのかも
もしくはWRの入れる向きを間違えているか…
ウチのはDrPullyのWRに替えたら発進でウィリーするようになってました
ベルトに対する負荷がかなり高くなったのも一因かもしれませんね
ベルトはカバー開けて奥側が必ず損傷してました
書込番号：13557297 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
emugさん
こんばんは。
＞我が家のシグナスは間もなく3歳なります
＞走行は5万キロ
年間16,000㌔以上ですね，凄い！
＞駆動系よりもエンジン本体の方がノイズが大きくなってきたので中古の程度の良いのに積み替えました
よくみつかりましたね、ラッキーとしか言いようがない。
＞古いエンジンはOHして部品供給が続く限り乗りたいですね
ストックしておいて部品取りにするなりOHするなり、有効活用できますね♪
＞DrPullyのWRの入れる向きを間違えているか…
＞ウチのはDrPullyのWRに替えたら発進でウィリーするようになってました
うーん、失礼ですが、ボクの仕様は7500rpmから激変する仕様になったので、
それはちょっと、というかどう考えてもおかしいですね。
仰るように向きの間違いな気が…（汗）気分害さないで下さい（笑）。
＞ベルトはカバー開けて奥側が必ず損傷してました
ネット上でDr．Pullyはかなり評判よく、そういった事例は聞いた事、初めてですし、
ボクの上でブン回る仕様が本来のDr．Pullyの効果だと思いますので、発進で重いシグナスをウイリーさせてしまう…
そりゃあ潰れるわ・ベルト切れるわ、って正直思います（汗）
おかしいと思います。一度組みなおされてはいかがですか？
すくなくともボクは9ｇ入れてますがそんな風にはなってないですよ。
書込番号：13558929
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんばんは。
7500RPMからの激変仕様は、高回転しようですね。
かなり回りますね。私のもそこまで、回るかなぁ。
燃費はどのくらい悪くなりました？
私も、今の仕様にしてから、５くらい落ちました。
もう少ししてからWR変えてみます。
書込番号：13559203
1点
tdfiさん
こんばんは。
＞7500RPMからの激変仕様は、高回転しようですね。
＞かなり回りますね。私のもそこまで、回るかなぁ。
かなり回るどころか、回り過ぎです（笑）
平坦路なら7500RPMから9500RPMまでいっきに回ります。
コマジェを余裕でチギれますから。
相手がいない時はE/Gいたわって安全運転♪
でもバイク屋が「全然平気、もしそれで潰れたら2年保証利くからボクがOHします」なーんて採算度外視な事を言いますから（普通はそこまで言わないですよね）、信用して常時ブン回しでもOKと思いますが。
でも冗談抜きで常時全開なんて怖くてできない仕様になります。
ブレーキを強化しないと、なんて不安になるぐらいです。
①プーリー②Dr．Pullyの9ｇのWR③ノーマルより1000rpm上でミートするクラッチスプリング（メーカー不明、完全バイク屋まかせ）
の、上記3点変更だけで、ですよ。
＞燃費はどのくらい悪くなりました？
走り屋は燃費気にしないですよ（笑）
まあ乗り方次第でしょう、バトル時以外おとなしくできるなら、それほど悪くならない気はしますが。正確に測った事ないです。
車にもハイオクをガンガン満タンにする人間なので（笑）
あ、ハイオクネタついでに、FI仕様を乗られている方、FUELクリーナーなんか入れなくても、たま～に忘れた頃にガス欠寸前まで我慢して、ハイオク入れたら、燃料供給系統が綺麗になりますよ。
ボクは普段、シナジーカードなんでESSO・モービル・ゼネラルのレギュラーですが、ハイオクはENEOSのハイオクがお勧めです。国内で唯一、摩擦調整剤が添加されてますし。
書込番号：13559328
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
>①プーリー②Dr．Pullyの9ｇのWR③ノーマルより1000rpm上でミートするクラッチスプリング（メーカー不明、完全バイク屋まかせ）
の、上記3点変更だけで、ですよ。
バイク屋さんが他に何か弄っていそうですね。01XAB1009Ⅱ世さんに内緒で。
私も今の仕様にしてから、少し体感できるくらい良くなりましたが。
プーリーどこのかわかりませんか？
一度、乗り比べてみたいですね。私のが完全に負けてしまいますが。
一度、マフラー以外ノーマルに戻して、01XAB1009Ⅱ世さんと一緒の仕様にしてみたいと思っています。何度も聞きますが、スプリング1000RPM UPですよね？
01XAB1009Ⅱ世さんは、いいバイク屋さんで、買われましたね。大阪の方ですか。
書込番号：13559491
0点
tdfiさん
おはようございます。
＞①プーリー②Dr．Pullyの9ｇのWR③ノーマルより1000rpm上で
＞ミートするクラッチスプリング（メーカー不明、完全バイク屋まかせ）
＞の、上記3点変更だけで、ですよ。
＞バイク屋さんが他に何か弄っていそうですね。01XAB1009Ⅱ世さんに内緒で。
いやいや（笑）、ボクの立会いでリフトUPしてやってましたから、部品をポン付けするだけですよ。
プーリー加工などやったら加工代かかりますやん、そんなお金かかる面倒なこと、しませんよ。
常連が一見なんでもないプーリーを持ってきて、「○○さん、ここが変磨耗してるでしょ」と言って、よーく見るとプーリーの外周に薄っら凹みがある使用済みのプリーを見せてくれる、そんなDEEPなバイク屋ですから。同じ所にベルトが当たっているのが原因だそうです。
ただでさえ常連行列でボクの作業入るまで、予約入れててもオバちゃんが修理したバイクの修理代支払いにきたりすると作業止まりますから、内緒で加工なんてありえないです（笑）
多分、クラッチスプリングはデイトナだった、と思いますよ。
袋を目の前で開けましたから。
プーリーも目の前で取り出しましたから、当然ポン付けですよ。
＞プーリーどこのかわかりませんか？
昨日一昨日、特別早出で、習慣づいて同じ時間に目が覚めるオジンですが、今日は通常出勤なので今から二度寝しますが（笑）、今日、仕事帰りにバイク屋行く元気あったら聞いておきます。
＞一度、乗り比べてみたいですね。
＞私のが完全に負けてしまいますが。
それはどうか、実際に横並びにならないと何とも言えませんよ。
＞一度、マフラー以外ノーマルに戻して、
＞01XAB1009Ⅱ世さんと一緒の仕様にしてみたいと思っています。
＞何度も聞きますが、スプリング1000RPM UPですよね？
そうです、1000rpmUPなんで、そんなに変わらないですよ。
鈍重なシグナスのよーいどんの出だし（はっきり言って遅い）が普通のスクーター並みに変わる、そんなもんです。
そっから7500rpmに達してからの激変よう、恐くてアクセル緩めようかな（緩めませんが）て思ううらいです。
＞01XAB1009Ⅱ世さんは、いいバイク屋さんで、買われましたね。大阪の方ですか。
並あるバイク屋地帯での人気店なので、それは間違いないと思います。
まぁ結構付き合い長いですから、バイク以外の話も（プライベートな事や）かなりしますよ。年齢がタメなんで。
何が気に入って通いだしたか、と言えば、「ここが何か変」と言って持ち込めば、すぐにその場で分解するんです。つまりタダ見積もりです。
プロですからバラすの速いし、ポイント見つけるのも的確ですね。
でも中には変な客がいて、2時間の間に36回も着信のある変態がいて困る、と言ってました。
「俺、好きな客だけのバイクいじってたいな…」って嘆いてました。
客は店を選べるがお店はお客を選べない悲しい事実…
バイク屋に公開して良い、と断ってないので、具体的な名前を挙げるのはご勘弁を（笑）
バイク自体の画像を上のほうでUPしていますが、通常のリアフェンダーに加えてフロントフォークにもステッカー貼って宣伝しています。「貼ってくれ」と言ったら喜んでいました。
何かソフトで画像を拡大したら店名と電話番号が分かるはずですよ（笑）
まあ普段からしょっちゅう電話かかってきて、電話片手に作業しますから、ここで公開したら迷惑必死です（笑）
まあくどいですが、部品は3点、すべてポン付けですよ。ならし500㌔までノーマルが良い、と言われ、500㌔到達時にオイル交換と同時にやってましたから、一瞬でしたよ。
常連と、バイク武勇伝とか世間話、ポリ撃退法などで盛り上がってる間に終わりましたから。
その目の前で取り付けしましたから、内緒加工などお金にならないし、実際やらなく、ポン付けですよ。
試乗さえもしてないのに、「これを付けたらこうなる」、と想像だけで当ててしまう強者です。
みんなに「試乗してくれ」っていうんですが、新車には恐がって誰も試乗したがらないですね。
余談ですがイタリア車のジレラという水冷125ｃｃの2ストのスクーターは凄いですよ。
チャンバーのセッティング決まればにわかに信じがたい話ですが160㌔出るそうです。
これがウソではなく本当だからマジエグイ話。
そのバイク屋のオーナーのバイクはイタリア車の「1068ｃｃ」のよくわからないメーカーのバイク（ひとこけ120万って言ってました（汗））とベスパ125ｃｃです。
一応ＹＡＭＡＨＡの販売店ですが、あらゆるメーカーのバイクを売ってメンテしてます。
客層もなかなか凄いですよ。
そこに平気ではいってくるスクーターのおばちゃん（笑）
おねえちゃんでも的確なアドバイスで二種スクのお洒落なスクーター買ってる人がいますね。
一見普通のオネエちゃんが全開でバイク屋をバイバイしていく姿を常連と眺めていて、「おお、調子よさそうやな」って言ってみなで笑ってます。
またそこの常連はみんな車も好きですね。
みなかなりエぐい仕様の車乗ってます。まあバイク屋自身が昔NSX乗ってて、今はミニのスーパーチャージャーです。
みんなで車で岡山国際（昔のTIサーキット）に走りに行こう、というプランが盛り上がってます。
書込番号：13560661
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんばんは。
何度もきいてすみませんでした。疑ってはいなかったのですが。
自分の今の仕様が出足は良くなりましたが。01XAB1009Ⅱ世さんの記事をみて
びっくりしたもので。
色々な情報ありがとうございます。
今日、少し距離走ってきたのですが、平坦で8000RPMちょっと回りましたが、それ以上は無理みたいです。走っている最中、後ろからリード110が煽ってきたので、アクセルちょっと回して、走ると簡単にちぎる事ができました。リードってあんな感じだったかな。
書込番号：13563144
1点
tdfiさん
こんばんは。
＞今日、少し距離走ってきたのですが、平坦で8000RPMちょっと回りましたが、
＞それ以上は無理みたいです。
それ以上回りませんでしたか？
それでLEAD110チギれる実力ある仕様なら、Dr．Pully入れたらかなりエグイ事になりますよ。
なんせくどいですが7500rpmから9500rpmまで過給機付きみたいに一瞬で吹けきりますから。
9500rpmまであっという間に吹けきります。
信号GPでシグナスを舐めてフェイント気味に見切り発進する乗用車が横並び+抜き去りで焦ってますから（笑）
＞リードってあんな感じだったかな。
LEAD100でも、WRノーマルの時は「よーいどん」で余裕で置いてかれました（まぁ2ストですが）けど、LEAD110ｃｃって4ストでしたよね？
あまりわからないです（--；）
あんまり台数出てないですよね？見かける事が少ないので…
やはり2ストパワーでLEAD100の方が速いんじゃないですかね？
ちなみにボクはDr．Pullyから一銭ももらっていません（爆）
書込番号：13564214
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんにちは。
>LEAD110チギれる実力ある仕様
向こうがずっと本気出していたかは不明ですが。
それでも最新型のノーマルV125には、出足から置いていかれました。
8000RPM以上はやっぱり回りせんでした。8000RPMまででも、長い直線が必要ですから。
7500RPMは、簡単に回りますが。
01XAB1009Ⅱ世さんのは、スプリング1000RPMを装着しているからではないでしょうか。
以前乗っていた、2ST100ccノーマルでは、リード110に簡単にぶっちぎられましたら。
書込番号：13566026
1点
tdfiさん
こんばんは。
＞8000RPM以上はやっぱり回りせんでした。
＞8000RPMまででも、長い直線が必要ですから。
＞01XAB1009Ⅱ世さんのは、スプリング1000RPMを装着しているからではないでしょうか。
へえー、そうなんですか。
500㌔までバイク屋からエージング指令が出てた（笑）ので、時速70㌔までで抑えて走っていて、
500㌔に達した時にオイル交換とWRを入れたんですよ。
だから、ノーマルシグナスの全開時のフル性能を知らないんです（苦笑）。
今思えば、1000㌔まではWRノーマルで、ノーマルの力量を理解した上で、WRとスプリングを換えれば良かったな、と後悔しています。
したがって総走行距離500㌔～1000㌔まではWRだけドクプリの9ｇ入ってて、クラッチスプリングはノーマルでしたよ。
1000㌔に達した際にクラッチスプリング入れましたから。
WRだけで上がブン回る仕様になったので、tdfiさんのシグナスが8000rpmまわすのがしんどいなら、一度騙されて（笑）ドクプリ9ｇを入れちゃいましょう！
くどいですが9500rpmまで簡単に吹け切ります。
クラッチスプリングノーマル時で信号GP「よーいドン」で若干V125Gが前に出ますが、30㌔も出たら後は鬼の追い上げ、いっきにブッチぎりでバックミラーにどんどん小さくなります。
ちなみに相手はいつも全開で走る人です。
というか通勤道は片側2車線の制限60㌔で、車もバイクもみんなメチャクチャ飛ばすんです。
車だとオバチャンでもミニバンで普通に100㌔出してますね。
500㌔までのエージング中（それでも70㌔に達するまではいつも全開でした）はいつもおいてけぼりで、「エージング終わったら思い知らせてやる！」ってストレス溜め込んでましたから（笑）
書込番号：13567433
0点
オジンとか年齢話題に花が咲いてますが、自分もつくづく
『いい歳こいて こんな若者達と街中でスクーターでバトルをしていて恥ずかしくないのか？』と
走行時には自問自答したりすることが時たまあります。
しかしオヤジだろうが、モノの分別つく大人であろうが面白い物は面白いし、それを楽しんでいいんじゃないか？ と
己に言い聞かせ 楽しんでます。
自分に偽って『速度遵守』『法規遵守の安全運転』なんてやってたらバイク乗ってもあまり楽しくはありませんね。
勿論 白バイと安全には気をつけますが、あまり無茶しなければ楽しく乗るのがイチバンでしょう。
WR9ｇ常時9500rpmキープの01XAB1009Ⅱ世さんシグナスの暴力的燃費ってまさか30km切りでは？と気になりますね。
書込番号：13576577
2点
Wayne Raineyさん
こんにちは！カッコよいニックネームですね。
＞こんな若者達と街中でスクーターでバトルをしていて恥ずかしくないのか？
いやいや、案外相手も良い年していますよ。だいたい原付２種自体、あまり若者は乗ってない気がします。
若者は50ｃｃか250ｃｃのスクーターですよね。
＞しかしオヤジだろうが、モノの分別つく大人であろうが面白い物は面白いし、
＞それを楽しんでいいんじゃないか？ と己に言い聞かせ 楽しんでます。
なかなか悟りの境地を開かれてるようで（笑）、車の世界を持ち出してスレチですが、有名な「オプション」誌にまつわる方々はかなり高齢ですが全開バリバリの走り屋です、日本ではモータースポーツが認知されるどころか悪のように思われてるのは十年、二十年単位で考えても変わってないですね。
＞自分に偽って『速度遵守』『法規遵守の安全運転』なんてやってたら
＞バイク乗ってもあまり楽しくはありませんね。
＞勿論 白バイと安全には気をつけますが、
＞あまり無茶しなければ楽しく乗るのがイチバンでしょう。
バイクどころか車でも速度遵守やってたら煽られまくりで生きていけない（走ってられない）でしょう（笑）。
制限40㌔のところをえんえん40㌔で走ってたら大渋滞ですし、バンバン抜かされるでしょうね。
まあ一般論ですが、低速度で走るのが安全運転だと考えてる人の多いこと。
はっきり言って大きな間違いですね。
後ろのドライバーをイライラさせて、無理に追い越させてその後イライラが原因で事故を起こさせてしまう…自分が気づいてないだけで低速度運転者はまわりに大迷惑じゃないでしょうか。
かなりの走り屋にイメージされてるでしょうが、速度以外は回りに笑われる程、安全運転ですよ。
車もバイクも停止線ピッタリでいったん停止、横断歩道でも人が渡りそうならいなくなるまで待ちますよ。「横断歩行者妨害等」で検挙の対象になりますから。
職業運転手は時間の縛りもありますから、追い越しできない状況で40の所を40㌔でえんえん引っ張られたら、気の短い連中なんか車から引きずりだしますよ。
＞WR9ｇ常時9500rpmキープの01XAB1009Ⅱ世さんシグナスの暴力的燃費ってまさか30km切りでは？＞と気になりますね。
全開で常時9500rpmですので、E/Gをいたわって常時全開にはしていません（笑）
単純計算でかぎりなく30㎞前半ですね。
でも狂ったように常時全開なら30Km切ると思いますよ。
250ccスクーターを追い掛け回せる実力あります（常にバックミラーに見えるように追いつかず離されず追走するのです、相手もチョコチョコバックミラー見てます）が、それをやると平坦路＆下りで常時9500rpmです。
相手もムキになっています（走るペースが明らかに変わる）が、信号で並んだ時、「え？シグナスやったの？」って感じが噴出しそうです（笑）
変更内容をバイク屋に問いただしたところ、衝撃の事実を知りました。
なんと！プーリー、ノーマルでした。
変更点はWRとクラッチスプリングだけです！
いかにDr．Pullyが凄いのか…あまり知られたくないですね。
書込番号：13576985
3点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんにちは。お久しぶりです。
別のスレで拝見したのですが、01XAB1009Ⅱ世さんは何か高価なオイル入れているのですか？
それの効果もあるのですかね。
私は、MOTULのスタンダードなオイル入れてますが。
先日、お店に行き、ドクプリとスプリングを注文してきました。
来るのが楽しみです。
書込番号：13657799
0点
tdfiさん
こんばんは！
古いスレッドになってるので見落としてました、スミマセンｍ（--）ｍ .
＞別のスレで拝見したのですが、01XAB1009Ⅱ世さんは何か高価なオイル入れているのですか？
＞それの効果もあるのですかね。
＞私は、MOTULのスタンダードなオイル入れてますが。
効果を体感できるって言われたので、「ほないれてみよっか」的なノリで入れたので、はっきり覚えていませんが、確かワコーズ（つづりを忘れた、WAKO’Sでしたかな？）のオイルだった気がします。
まあさほど高くない、コミコミ2100円でしたので躊躇なく入れましたが、ボクには変化は分かりませんでしたが、常識的に考えてオイルだけでそんなに大差は付かないと思いますよ、付き合いで入れただけです、「そのオイルなら2000㌔毎で大丈夫です、保証します」って言われたので、だまされてみようかなって思ってます。
やはりバイク屋も人間、いいなりになる人とネットで得た知識だけで作業にゴチャ言う人、どっちに親身になって相談に乗りたいか、書かなくてもわかりますわな（笑）
ボクは本当にいい店に出会えました、良い店かどうかの判断の一つに、夕方か週末に常連がタムロしているかどうか、だと思います。
ボクも用事なくても遊びに行き、ジュースおごってもらったりおごったり、常連同士で車やお互いのバイクを見せあって「ここまでヤルか、エゲツいな」って笑ってます。
今入院中のジレラの水冷2スト125ccは凄いですよ。
当然チャンバー入れてキャブセッティングしてカリカリ仕様ですが、なんと！最高速160㌔！それって250cc4ストスポーツバイクより早いじゃん。
そんな凄いバイクが普通に置いてあったり、オバちゃんがタイヤ交換に躊躇なく入ってくる、良い店です。
当然店の前を通過するバイクやスポーツカー＆チューニングカーをみんなで凝視、批評して爆笑してます。愉快な店ですよ（＾＾）
シグ茄子購入時も、ぶっちゃけこれ1台売ってナンボ儲かるん？って聞いたら2万も儲けないですよ、台数売ったらメーカーから達成金とかは別に入りますが、基本バイク屋はどんどん修理して工賃で儲けないと食べていけない、って本音を吐露してくれる付き合いですから。
＞先日、お店に行き、ドクプリとスプリングを注文してきました。
＞来るのが楽しみです。
事後レポート楽しみです、あ、これはお願いなんですが、ここはもう古いスレになってるので見落とします、できれば「シグナスダッシュキット」スレのほうに返信くだされば、と思います。
よろしくお願いしますｍ（--）ｍ。
書込番号：13668595
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんばんは。
返信ありがとうございます。
そうですね。私も、MOTUL、CASTROLと入れましたがそんなに変わった感じがなかったので。
01XAB1009Ⅱ世さんは、本当にいい店に出会ったみたいでいいですね。
羨ましいです。
ジレラのバイクとはランナーですか。160㌔とは凄いですね。
ジレラのランナーというバイクには乗ったことはないのですが、ランナー200の方を見かけたのですが、凄い加速でした。国産250ビックスクーターとはぜんぜん違いました。
イタリア車は、速いですね。
250クラスに乗り換えるのでしたら、イタ車に乗り換えたいですね。(ジレラ、アプリリア、マラグーティ等）
了解いたしました。事後レポートは、シグナスダッシュキットにさせていただきます。
最近思うのですが、装着しているマフラーが五月蝿く感じる時が多々あります。
ノーマルに戻そうかなぁ。
ノーマルの音より、少し大きいくらい音で性能もよく評判の良いマフラーってないのでしょうかね。(SP忠男は、評判いいみたいですけど、高いですね。)
書込番号：13669389
0点
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KURE製ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ |
車で使っているﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄは、4年以上交換なしで使えるｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄを入れて
いる車が多くなってきました。ﾊﾞｲｸでは？
今回 車検が近づいてきたので、ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄを超寿命ﾀｲﾌﾟに交換してみました。
KURE製ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ 1200円 4年もしくは10万Km使用可能
交換してみて、以前入れていた水で薄めるﾀｲﾌﾟより、冷却効果がありました。
新品だからかな？ 以前は渋滞時ﾌｧｰﾝがよく回ったが、今回はあまりなかった。
ﾕｰｻﾞｰ車検をする方や、車検のいらない125や250の水冷車には、こちらのほうが手間が
掛からなくて、良いのでは。
2点
MOTULの100% 化学合成オイルに交換したら、やたら調子が良くなりました。
加速、シフト、共に軽くなり、メカノイズも低くなり乗り易くなりました。
今までヤマハ純正オイルを使用していたのですがお買い得タイプだったので
あまり性能がよろしくないようでした。
こんな事なら早くに良いオイルを使えば良かったと後悔しています。
オイルはケチっちゃいけませんね。
1点
浸透性が高いのでオイルの滲みが出てくるかも？自分は300ｖ使ってました。
書込番号：13385908
2点
その後燃料ポンプ交換後調子いいかな～？
セローなどの空冷単・・夏場は特にオイルの良し悪しがわかりますね、替えた時は交換前のと落差があるので感激しがちですが、モチュールの何番？かな あたいもモチュール派ですよ。
２５０は２２５よりエンジンキャパでかいのでハードに使ってもオイル選ぶ傾向少ないです
エフェロプレミアムと３１００だと３１００の方がオイルが安くていいですね。
新聞屋のカブの寿命が伸びたと聞きます。
ここ一番はtayuneさんも使用の３００Ｖです。
３００Ｖに関しては一回目より２回目からの方が変化がわかりやすいのが不思議
エンドの伸びパワー感・・いいです
書込番号：13385994
2点
>MOTULの100% 化学合成オイルに交換したら
いいですよね かじりつきの防止にもなりますし
私も前の車とGN125Hに入れています。
ただ 日本での価格（他国の倍）と
保ち（半年 ２０００キロで急に劣化を感じるようになる）が
もう少し良くなればベストですね。
書込番号：13386288
0点
>>tayune さん
その話、良く耳にします。
距離を乗ってガスケット類がくたびれてくると怪しいですかね？
>>保護者はタロウさん
燃ポン絶好調です。
たまにうるさくなったと言う苦情も聞きますが
僕のは、さほどでもないようです。
オイルはSAE 10W-40です。
>>jjmさん
かなりお詳しいですね。
距離が来るとガクッっと性能が落ちるのは僕も四輪で経験しました。
書込番号：13387761
1点
セロー・DG17Jさま
tayuneさまが仰るように少し前のMotuLはオイルシールを侵してオイル漏れ起こしていた時期も有るようですけれど、最近のは添加剤が変更されてガスケット侵し難くなったと2006年にMotuL社日本法人から回答を得ましたので大丈夫でしょう恐らく…
保護者はタロウさまが仰る1度目よりも2度目の感動が大きい300V4Tは…ダブルエステル化学構造でオイル自体が静電気を帯びて金属表面にへばり着いて油面を保とうとするので、前に入れていたオイルが金属面から剥がれて300Vに入れ代わると…1回目の給油によって300Vでエンヂン内を洗うことになって…2度目の変化が大きいということでしょうね…F650GS納車前に純正オイルを抜いて300V入れましたが、オイルが減るという取り説の記述に反して全く油量に変化は有りませんでした…高価なだけのことは有ります＾＾
jjmさまも仰るとおり高級オイル程頻繁に交換しなくてはならないと説明を受けますね…エンヂン性能いかんなく発揮されるのでオイルダメージも強いのでしょう…オイルそのものの耐熱性耐圧性能を高めると内部抵抗増やしてしまいかねないので、オイル開発者はどこで妥協するかが腕の見せ所らしいです…
書込番号：13388461
1点
>>ViveLaBibendumさん
添加剤変更の件、了解と共に胸を撫で下ろしました。
良い情報ありがとうございました。
ViveLaBibendumさんは、相当のバイク＆メカ好きと…(笑)
書込番号：13389611
0点
セロー・DG17Jさま
F650GSの取扱説明書には純正鉱物油指定で化学合成オイルを入れないようにとの記述が有って、純正以外のオイルを入れて不具合が出ても補償されないと言われたので、MotuL日本法人にメールで噂のオイルシールダメージについて尋ねしました…自信有り気の返答が即座に寄せられました。下記500kmで交換するのは勿体ないとの記述は小生が純正オイルを300Vで洗うつもりで、納車前の次はOdo500kmで交換するつもりであることを書いたことに対する反応です＾＾
以下ウェブマスターからの回答原文のままです＞＞＞
BMW車輌に化学合成オイルを使わないように、とまで明記指定あるとは存じておりませんでしたが、充分問題なくご使用いただけます。
昔は確かに初期のエステル導入時はオイルシールへの攻撃性というのがあったようなのですが、現在は問題ありません。
BMWのディーラーさんでも300Vを採用していただいている店は最近増えていっております。
オイル交換のご予定も完璧かとは思いますが、500kmで交換するのももったいないともいえますので、慣らし以降とかでもよろしいかとは思います。
もちろん最初から使っていただくことには一向に差し支えはありません。
化学合成油も鉱物油も添加剤は使用しております。
耐油性ゴムを１００％侵さないということは両方においてありませんが、ほぼないとはいえると思います。
また純正オイルでないと保証しないというのは他のメーカーでも書いてあります。
それで実際保証されなかったという話は聞いたことはありませんが、安心してご使用ください。
オイルそのものの品質に問題がありおかしくなったりした場合はこちらで保証できます。
書込番号：13389814
1点
自分も以前はMOTUL使ってました。jjmさんも仰ってますが劣化が早い気がしますね。
今はアッシュに変えました。
書込番号：13390688
0点
当方も劣化するが早すぎる様な気がします。
今は貧乏なので、カストロールを使ってます。
書込番号：13391748
0点
こんにちは
鉱物油･化学合成油のオイル滲みは、オイルの粒子の大きさに依る･････
って、モトレックスのサイトに書いてあったと思います
（携帯からだとサイトが開かない）
今のカワサキ車も、前のホンダ車も、カワサキ純正のヴァンベール入れてます
計り売りなので、ロスも出ないし、安いので助かってます
超高性能オイルと普通の高性能オイルの違いが判らない自分には、ちょうど良いf^_^;
書込番号：13391920
0点
>>ViveLaBibendumさん
さらに詳しく説明して頂き
ありがとうございます。
>>R38さん
恥ずかしながら「アッシュ」を知りません。
調べてみます。
>>すーぱーりょうでらっくすさん
情報ありがとうございます。
僕も一度、カストロールを試してみます。
>>VTR健人さん
「計り売りなので、ロスも出ないし、安いので助かってます」
非常に心が揺さぶられるセリフです。(笑)
それで性能がそこそこ良ければ文句なしですね。
書込番号：13396819
0点
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|---|---|---|---|
ＲＦＹの文字が |
日本のＮＯＫ製オイルシール採用 |
調整金具つき |
空気入れ |
こんにちは
言いだしっぺなので、人柱覚悟でＲＦＹのリアショック購入しました。
箱にはＲＦＹとあり、コピーライトの商標マークのＲの文字が・・・しかしレーシングファクトリーヤマモトの文字は一切無いことから「ＲＦＹ」が中国で商標登録されてしまっている模様。(笑）
ところで、商品ですがオイルシールに日本のＮＯＫ製を採用していることがはっきり明記されてます。いくらなんでもここまで書けばウソでは無いと思います。オイルのリザーバータンク下に空気入れが付いてますので、オイルとエアの併用ですね。
一番問題になりそうなオイルシールの問題がどうにかなりそうなんで、それ程問題のある商品では無いと思います。よく調べて見たら既にネットショップやオークションなどで新品が結構日本に入ってきているみたいですね。
付けて走行してみましたが、問題は特に感じませんです。ただ、すこし車高が落ちてしまった感じです。しばらく走ってみないと分からないですがカスタム用なら充分かな。
4点
RFYリヤショック、装着後の乗り心地はいかがですか？
私は先日、スプリング調節を、元位置（最緩め）に戻しました。（2台とも）
緩めた後、70km余りのプチツーを走りましたが、跳ねる感じはなくなりました。
10回転くらいですが、結構変化するものだなと、改めて思いました。
＞ただ、すこし車高が落ちてしまった感じです。
オリジナルの長さより、2～3cm短いと思います。
下部のネジを延ばせば、もう少し、差は縮まりますが…。
私は車高を下げるのが主目的で、リヤに合わせ、フロントフォークの突き出し量もハンドルバーに当たるまで、大きくしました。
結果的には僅かしか下がらず、体感できるほどではありませんが、”マッ イッカ！”です。
明日早朝出発で、自宅～御殿場市～山中湖～河口湖～御坂峠（旧道）～石和町～塩尻市～恵那市～浜松市～三島市～熱海市～自宅のコース、一周600km余りの2泊3日のツーリングに出かける予定です。
途中、あちこち見て回り、時間がなくなれば、もう１～2泊しても良いかなと思っています。
昨年北海道一周ツーリングで使ったYBR-125 （黒）に、120Lの荷箱（天馬・ベランダストッカー）を再度乗せ、昼間の内に、テントなど一式を積み込みました。
昨年は、デグナーのサイドバッグ（NB-13）でしたが、今年は、タオバオで購入した、樹脂製サイドボックス（id=1692495614）です。
これなら、雨に遭っても、中身が濡れません。
この他、レッグシールド付きエンジンガード（id=1871073396）も装着し、シールド裏（後）のポケットは、2Lペットボトル×2個が入ります。（左右2ヶ所。最大積載量は各3kgまでですが…。）
食事は全て外食の予定で、コンロやクッカー類は積んでいません。
予定では、今週初めにも出発したかったのですが、夕方には雨が予想されていて、延び延びになっていました。
明日も、今一ですが、余り延ばすと台風の影響を受けそうだし、真夏の雨なら、例え濡れても、”マッ イッカ！”です。
びしょ濡れになれば、”水もしたたるイイ男”に成れるかも？
今回はレッグシールドを付け、空気抵抗が増えています。燃費がどの程度になるか不明です。
最低50km/L、出来れば、55km/Lオーバーを狙っているのですが…。
今日はこの後直ぐ眠り、目が覚めたら、例え未だ暗くても出発の予定です。
帰ってきたら、又レポートを書きたいと思います。
書込番号：13331840
3点
与太５さん
おはようございます。
タンク付きリヤショックとりあえず見た目重視ということで
耐久性などは無視して使っても大して高価では無いし
お遊びで という 気持ちで使えば 納得できるのでは
ただ 基本性能を満たしているのかが心配ですが・・・
緑山さん
お久しぶりです。
キャンプツーリング楽しんでください。
今年の夏は我が家の奥が娘を連れて北海道に
渡るつもりです。車ですが２週間弱楽しんで
（娘と喧嘩しながら？）来る予定で準備を
進めています。
ipad2を持っていくので毎日skypeでビデオ電話の連絡は
取れるようです。
あぁ私もどっか行きたい
書込番号：13333422
3点
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|---|---|---|---|
御坂峠（旧道）の茶屋 |
サントリー白州蒸留所入り口 |
樽、樽、樽、・・・ |
古い樽は焼いて再生させるとか… |
お早うございます。
結局、600km余りを日帰りで走ってきました。（三島からは、熱海回りではなく、箱根を越えました。）
04:30 出発、23:30帰着の19時間でした。
走ってみたかった所の1つ、御坂峠越え（旧道）は時間帯が早かった為もありますが、誰とも会いませんでした。
峠の茶店も、余り繁盛はして無さそう…。
その後、9時過ぎ～11時過ぎの2時間ほど、サントリー白州蒸留所・ウイスキー蒸留設備を見学しました。（見学は、受付：9:30～、1時間程度）
もちろん、運転者は（自転車を含む）アルコール類は飲めません。
オレンジジュース・なっちゃん＋おつまみをいただきました。
”なっちゃん”の名前から、函館で見た、高速フェリー”ナッチャンWorld”を思い出しました。
諏訪湖周辺で、時計とかカメラなど、精密機械工場が見学できるところか博物館はないかと思い、事前にwebで調べましたが分からず、上諏訪駅前の観光案内所で尋ねましたが、常設の工場・施設は無いとか。（残念。）
塩尻からのR19は初めてのコースで、途中、道の駅 なども数多く有り、立ち寄っては記念写真を撮りました。
江戸時代の宿場町さながらの奈良井宿は人が多く、賑わっているようでした。
JR奈良井駅で写真を撮っただけで、宿場町そのものの写真は撮らず、近くに展示されている蒸気機関車（C12）も横目で見ただけで通り過ぎました。
お昼を、道の駅 木曽ならかわ の与志田で、3枚ざるそばを食べた後は、四輪の流れに乗って、私のYBR-125史上最速の平均速度で走り、一気に自宅まで帰りました。
昼休息は約1時間でしたが、その後はトイレ休憩1回、給油2回で、エンジンを止めただけでした。
途中の給油は、帰路、袋井市内で給油（非満タン）しましたが、460km余り走り、燃料計は1目盛りを残していました。
その気になれば、軽く500kmは走破できそうです。
2度目は自宅近くのSSで満タン給油にし、燃費を計算すると、46.9km/L でした。
日帰りと決めた以後は、6,000rpm以上回して走りました。
こんな走りだったから、燃費も悪かったのでしょう。
今回のツーリングで改めて感じたことは、
１．リヤショックを変え、フォークの突き出し量を変え、後にキャンプ用具を一杯積むと、足つき性は良くなりました。
仕様変更より、荷重増加の方が、効果は大きいと思いますが…。
２．リヤショックのスプリング、最弱位置だと、底を突く感じがありました。
荷物のせいかもしれませんが、数回転（3～5回転？）程度は締め込んだ方が良さそうです。
３．レッグシールド付きエンジンガード（id=1871073396）は、少し車体を寝かせると、フレームの下部を擦ってしまいます。
リーンアウトで曲がる時は要注意です。（何回か、擦りました。）
４．500～600km程度なら、日帰りツーリングも、十分可能だと、改めて思いました。
YBR-125ではなく、排気量の大きいバイク なら、もっと楽でしょう。
白樺湖・車山なども、日帰りコースになるかな？
５．防水スプレーの効果は大きかったです。
帰りに、箱根峠を越えた後、とうとう雨に降られました。
ズボンはid=2827384781でしたが、先日は雨で水が染み込んできましたが、今回は事前に防水スプレーをたっぷり吹いた為か（表裏両面に吹きつけ、1日置いた後、もう1度吹きました。)、先日以上の雨にもかかわらず、浸水はありませんでした。
メッシュジャケット（id=6652890067）にも、吹きましたが、これには効果が無く、下に着たデニム生地のシャツ及び、下着はびしょ濡れでした。
予定のキャンプは出来ませんでしたが、行ってみたかった所も走れたし、”最悪時の燃費”も分かったし、それなりの収穫はありました。
ただ、山登りは、125ccではきついですね。
ちょっとした坂でも、3～4速を多用しました。
南白亀さんの奥様は北海道ですか…。
車での2週間なら、色々な所を回れると思います。
私の時は18日間でしたが、本州部の往復に6日掛かり、雨で1日動けず、正味は11日でしたから。
書込番号：13337611
1点
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|---|---|---|---|
先日新車購入しすでに1680Kmも走行している
非常に乗りやすいバイクです
新車時よりタイヤオンロード用に交換し
バイクナビ ユピテル（バイク用ナビ）を購入装着してリングに行っております。
ぬけみち等わかりやすいですよ。パナソニックの耳にかけるタイプのを透明なところを抜き取りヘルメット内に両面テープで固定し外部出力端子にさして（延長ケーブル1ｍ）でステレオで音楽やナビを聞きながら快適にリングで楽しんでいます。
スプロケット（後部3コマ）UPしトルクを楽しんで走行しています。
ギヤーチエンジを溶断し２cmちじめました。
ワイズギアよりローダウンが出ていますのでローダウンしました
コーナリングがすごく変わりましたよ。バンク角度が浅くてもスムーズに曲がります安定感も増しました。足つきも抜群によいです。
次回はホンダ CB400（ABS)新車を購入しようと思います。
大型免許が無いので恥ずかしいのです。
バイクと共に生活できる日々に感謝、満足いたしております。
0点
こんばんは。
セローおめでとうございます。
以前同エンジンのトリッカーに乗っていました。今の2号機はXRBAJAです。
能登ですネ。タイヤを替えたそうですがOFFも面白いですヨ(^o^)
書込番号：13307214
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tdssさま
セロー納車おめでとうございます。ローダウンのオンロード仕様初めて見ました。前17インチホイルのモタードとはまたひと味違った乗り味なのでしょうね。
チョッとだけ、セローでオフ走らないなんて勿体無いな～思いましたが、車高が下がってフロントフェンダーからテールまでの流れるようなデザインが強調されて実にカッコ良いですね＾＾
このタイヤパターンなら泥濘でなければ結構走れますから、気が向いたら乾いた砂利林道愉しめますし…
大型2輪免許お持ちでないこと恥じることはありませんが、2時限連続1時限間を空けて1時限、最短4日12時間自動車学校で教習受ければ取得出来ますから、高価なCB400SB-ABS買われるならXJ6 Diversion ABS http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-sa/index.php お勧めです。
本田のご商売を邪魔する気はありませんが、設計が旧い割りに価格設定が高過ぎる気がします。
可変バルブだのフローティングディスクだの高級装備なのは解りますけど400ccも50万円位でないと若者が気軽に買えませんよね…只管右肩下がりで自動2輪市場が縮小しているのは…メーカーの企業努力も足りないと思います。
書込番号：13308132
1点
ご指導ありがとうございます。
大型にチャレンジしてみたいと思います。
以前はオフロードレースに参加ですが出させていただいたこともありました。
OFFローロはすごく難しい、バランスやアクセルワークが重要だと痛感いたしました。
アクセルをアケル時間を長くとることは、大変難しいと思いました。
１年先になるかもしれませんが、ご指導の通り頑張って目標達成出来るよう努めたいと思います。
バイクが好きになる ご意見に感謝申し上げます
ありがとうございました。
書込番号：13309917
1点
tdssさま
指導だなんてとんでもないことです…体格的に大型は絶対にムリ！って方でなければ400留りは勿体無い気がしただけのことです。
オフロードレース用のダートサーキットは泥濘、雨上がりでなくともとても難しいですね。小生も全く自信有りません。ですが、砂利や締まった土のフラットダートは思いの外走り易いので機会が有れば分け入ってご覧になって下さい。50kmph以下に抑えて走れば愉しめる筈ですので…
お互いに目いっぱいバイクを愉しみましょう＾＾
書込番号：13310189
1点
これから人生も楽しみたいと思っています。
冬はスキーで夏はバイクでしょうかね。
私は贅沢だと思います。
与えていただいた人生を有意義に使わさせていただきたい
そんな思いです。
バイクを愛し、楽しむ、感動する、仲間、技術、・・・反省しながら頑張りたいです。
今日 自動車学校に電話で入校案内を聞きました（本県の自動車学校）
大学生の普通自動車講習が多いため9月20日以降の入校しかだめだといわれましたので
明日 他県の自動車学校へ問い合わせしたいと思います
以前普通自動車や自動二輪免許取得をした学校（他県）なのでコースや学校内容はわかるので比較的安心はできるかな。
予約がOKで入校が出来たら来週予定をしたいと思います。
講習車はCB750だそうですが、シート高さが気になりますが、H：795（標準の高さ）なのでしょうか、・・・・だいじょうぶかな・・・少し心配ですが・
目標に向かってチャレンジいたします。
ありがとうございました。
書込番号：13312649
1点
tdssさま
スキーですか～冬でもバイクに乗るようになって…年間2千kmしか乗らなくなった4輪を処分してからはすっかりご無沙汰です＾＾何せ手許にはFISCHERのSCHILEHRER、カービング全盛になる前のサンドイッチ板にLOOKのトンバモデルですからwwwお蔭でバイクは年2万kmペース＾＾
夏季の自動車学校は学生さんたちで賑わいますから致し方ないですね…
シート高は小生が乗っているようなオフロードモデルですと900mm程度になりますが、オンロードモデルならCB750に限らず大型欧州型は800mm程度が標準的でしょう…CB400が755mm、CB1300が780mmですから大型は普通よりやや高めですね。
足つきはシート高だけでなくシート幅が影響しますので、着座してご覧になりませんと何とも言えませんが、両爪先つんつんよりも半ケツ片足ベタの方が安定します。走行中は爪先を真っ直ぐ前に向けるのが基本姿勢ですが、足をつく時は爪先を開いた方が安定感は増しますので色々とお試し下さい。
何も重めで足つきの悪いバイクにトライすることもなくてCB400で良いじゃないかと思える時もあるでしょうが、600になるだけで世界が変わりますから…順調に大型2輪免許が取得出来るよう祈っております。
書込番号：13312766
1点
本当に色々お世話になりましてありがとうございます。
クチコミ掲示板であなた様と出会うことが出来、
又、色々な情報やアドバイスご指導を賜りました事
人生お金では買えない大切な経験を教えていただき感謝感激いたしております。
スキーは小さい時から楽しんですべっておりましたが中学/高校と競技スキーで
恐怖と格闘いたしておりました
そのせいもありあまりスキーの楽しさをわすれしばらくすべっておりませんでした
ここ近年カービングスキー板が革命的に表れ、スキー技術そのもの（指導員）が変わりました
ゲレンデは、まるで違うすべりに変わりました。しばらくはスキーに熱中でシーズン90日はゲレンンで楽しんでおります
競技用板（１４万程度ビンヂング付/ｽﾄﾗｸﾁｬｰ済）あります。8本程度 昨年度モデル等
ほしい方格安で譲りますが・・4万くらい
いずれも趣味に遊びに楽しんでおります。
あまりにも趣味にお金をかけすぎて、金欠状態です。
目標に向かい日々努力いたします
ありがとうございます。
書込番号：13312825
0点
tdssさま
褒め過ぎです…全身が痒くなって来ました＾＾
スキーは小生も函館在住の頃年間100日は滑っていましたが、我流なので45度の壁でも無難に降りられるというだけで…今は白馬47の第1ゲレンデを300kgのバイクで登る方に躍起になっております＾＾
スキーに関しては全日スキー連盟の指導員を指導するグループが近しくて…散々誘われていて断り続けているものですから…昔はニセコの頂上まで担いで上がって駐車場までほぼ直滑降で降りるようなアホな飛ばし方してましたが、バイク同様今では如何に安全にキレイなコーナーリングするか…です＾＾
板も…サンドイッチの旧い板が無くなるというのでSCHILEHRERのSとGとを買い貯めて有りまして…いずれスキー再開するにしましても195とか203とかのレトロスタイルで続けようかと…お気持ちだけ有り難く頂戴しておきます。
免許ステップアップなさって大型買われたら…お会い出来ますかね～余程住まいが遠くなければお会いしたいですね＾＾小生はtwitterでも公開してありますとおり埼玉県川口市在住です。コレをご縁にどうか宜しくお願い申し上げます。
書込番号：13312957
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昨日ツーリングにいってきましたが燃費がかなり良好だったので報告します。
昨日はR294→ヤビツ峠→R413→R139→吉田うどん というルートでツーリングしてきました。
その際、205キロ走行で4.86リッター消費で約42km/リットルという結果になりました。
友達とのツーリングだったので50～70キロ程度で速度レンジ
車がいれば車のペース、いなくなったら軽く流す程度だったので燃費走行を意識したわけではなかったのですが、良好な結果に満足しました。
1点
kumakeiさま
立派なものですね…小生もキャブトリッカーに暫く乗っておりましたが40kmpL台に乗せられたことはありませんでした…
人生最好燃費は27年前TLR200で日光街道いろは坂中禅寺湖で折り返し足尾経由で戻った時の50kmpL。この時人生初のパンクも経験して…ガソリンスタンドの軒先でエア借りて自力で復旧…生涯忘れ得ぬツーリングになりました＾＾
書込番号：13243093
1点
こんばんは。
初期型のトリに乗っていましが、40台は出ませんでしたネ。
中々面白いバイクでした(^。^)
書込番号：13243480
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さすがに２５０単発ですね。
と言いつつ私も２５０単発海苔です。
でも４０オーバーの燃費は記憶にないですね。
結構走りは大人しいものなんですが。
先日の給油では２１２．３キロ走って５．９２リッター（燃費約３６）でした。
コースは宮ヶ瀬湖回り、あの日（７月１０日朝１０時頃）の虹の大橋ではネズミ捕りやってましたが、大丈夫でした？
書込番号：13244277
0点
ViveLaBibendumさん
R259☆GSーAさん
こんにちわです。
キャブトリッカーにくらべるとFIトリッカーはだいぶ燃費がいいですね。
燃費のよさのおかげでタンク容量のネガティブな点が少し緩和されていいマシンになってる気がします。
おーのいちさん
こんにちわ
おーのいちさんのマシンはAX-1だったでしょうか？（間違ってたらゴメンナサイ…）
キャブ車で36キロ/リットルはかなり優秀かとおもいまいますよ。
ちなみに日曜日は宮ヶ瀬湖にネズミ捕りいましたが、時間がはやかったせいか準備中でした（９時３０分ごろ）
50キロくらいで走行してたのでやっててもだいじょうぶでしたがやっぱり怖いですね＾＾；
書込番号：13246860
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