このページのスレッド一覧（全597スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ドレンボルト裏にネオジウムマグネット装着 |
1 | 1 | 2007年8月29日 07:29 |
| 最近ほっし～ |
3 | 15 | 2007年8月18日 03:03 |
| 遅くないです |
1 | 0 | 2007年8月5日 17:00 |
| スーパーJOG-Z最高!! |
0 | 0 | 2007年7月10日 21:29 |
| '00年式マジェスティーの燃費について |
0 | 2 | 2008年2月9日 01:59 |
| ならし運転終了 |
0 | 0 | 2007年7月1日 14:02 |
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私の自作パーツを紹介します。
アフターパーツでドレンボルト裏にマグネットが装着されている商品からヒントを得
ノーマルドレンボルト裏面の円形部分をリューターで広げハンマーでボルトを叩き込み
横浜ハンズで購入したネオジウム強力マグネットを装着しました。
今日オイル交換時にマグネットを表面を見たら灰色の金属微粒子がマグネット表面を
覆っていました。
さらに磁力が強力なおかげで金網オイルフィルターを持ち上げているスプリングにも
同微粒子が付着していました。
これはエンジンの耐久性ＵＰに良さそうです。
費用はネオジウムマグネット代￥７５０円でした。
私がヒントを得た某社の商品は３千円位だったかな。
費用もお安く効果も高いこの加工はおすすめです。
1点
なるほど～チョイノリヘビーユーザーの方に教えてください。
書込番号：6691567
0点
このバイク前所有してて、あまりの性能の低さにひと月で売ってしまったのですが、最近欲しいです。中古のヤレた車体買ってレストアしたら面白そう。ミクニのキャブにヨシムラのマフラーいれて、ハイカム組んで、オーリンズのサス入れてキャストホイール化。ペイントしなおしてセパハン、バックステップ、カフェレーサーシートに交換などなど。。。エンジンとか足回りとか元の設計が古いから伸びしろがすごくありそう。カスタムしても今所有してるCB400SF3より遅いだろうけど、カスタムによる変化を体感できそうでいい。
現実にはそんなにカスタムしたらかなり出費になると思うので、お金があったらやりたいゼイタクのひとつ
0点
初めて乗ったときは「うわーこれマジで旧車だよ！」って思いました。でももしこのバイクが現行車からなくなったら、それはそれでさびしい気もしますね。こういうバイクが売れつづけるというバイク文化もあってもいい気もします。
書込番号：6622809
0点
なにえらそうな事言ってんの？ＳＲに４気筒の性能要求してたんだろ！
性能が云々能書きたれんなら同じ単気筒どうしで比較すんのが筋だろ！
あんたのやってんのはカスタムとかチューニングじゃないよｗ
部品交換してるだけｗｗ
書込番号：6623047
2点
シングルにスポーツ性を求めるのなら、ＳＲＸの４００かグースの３５０にしてみては？
書込番号：6623827
0点
少し現実的な話をすると…。
Ducati F1かF3を購入してレストアすると
SR400をカスタムするより若干ですが安価です。
走行性能もSR400のフレームにくらべると違いますし…。
カフェレーサーを所望されるならの場合ですが。
と、私の場合の妄想でしたね(;^_^A
マジで考えてみようかな…(^_^)
書込番号：6624256
0点
ＳＲって鈴鹿８耐で入賞するほどのバイクですから
ＣＢ４００ＳＦより早いかも？（笑）
バイクはつるしで乗るよりカスタムして乗るとしっくり来ますよね。
私も、ＮＳＲをアップハンドルにして乗っています。
何せ古いバイクなのでパーツの欠品が多くって苦労します。
ＳＲは現行バイクなので消耗品の欠品の心配をしなくてすむので良いですねぇ。
書込番号：6625466
1点
8耐で入賞するんですか？！じゃCBより速いですね。買い換えてもいいかも（笑）
書込番号：6625495
0点
グース、SRXもいいですね！走れるスポーツシングル。前にカスタムされたグースに抜かれたことがありますが、かっこよかったです。
ドカティは。。。高いですね。マフラーとかライトカスタムでいいかも。
書込番号：6625510
0点
鈴鹿８耐入賞！って言っても’７０年代の話ですが
その後、レギュレーショが変わって出場できなくなったような。
キモは
軽い
シングルなので幅が狭い
バンク角が深い
などなど
操縦性が良かったようですよ。
書込番号：6625535
0点
このバイク乗った経験からすると（自分のはトラッカーで給排気系はスパトラはいってるくらいでしたが）このバイクでレースしようとは思わないですね。かなり手を入れた車体だったんでしょうね。７０年代の話であれ「SRで出場する」というのがひとつのチャレンジだったんじゃないでしょうか。
少し前にアメリカのバハ1000を、ホンダのXL230で出場した人たちがいましたがそんな感じかな。
ルイスハミルトンいいですね。今年は何年かぶりにF１が面白くて見てます。今マクラーレンは昔のプロストとセナの時みたいになってる。
書込番号：6625613
0点
コミック「特攻の拓」を読めば？
作中では最強のマシンとして登場します……(あんな改造は可能なのか？)
書込番号：6626119
0点
８０００ＣＣ
Ｖ型単気筒２４バルブってステッカー貼れば敵はいなくなるでしょう。
一台のバイクを見つめながら仕上げていく人じゃないと良いパーツ使ってもノーマル同等かそれ以下になる事が多いので注意が必要です。
書込番号：6626650
0点
ばわっちさん
「特攻の拓」読んでないですね～。自分「湘南爆走族」世代です（結構おっさん）。ヤンキー漫画は「湘爆」「ビーバップ」→「クローズ/ワースト」ってカンジ。
でも幻の6速？とか聞いたことあります。
ケロロ准将さん
自分も前二台持ちだったんだけどダメでしたね。思ったよりお金かかったし、「両方乗んなきゃイケナイ感」にさいなまれました。一台を大事にするほうがいいみたい。
書込番号：6628689
0点
初めまして。
自分もスレ主さん同様、CB400SF3を所有しながらSR400のカスタムにも興味が湧いています。
ミニバイクのいじり経験はあるので、空冷のシングルエンジンなら自分でも何とかいじれそうな感じが良いですね。
特にSRは社外パーツも多いので、やりがいもありそうですし．．．
ただ、いじってセンス良くまとめるのは難しそうですね。
将来的に、金銭的に余裕が出来て2台所有できるなら、レストアしてみたいです。
書込番号：6651891
0点
ある意味この２台はまったく正反対の素性を持ったバイクですね。そこが面白いんですけど。
どういうバイクにしたいのかというカスタム方針をかためておくと、センスよくまとめられるかなという気がします。
同意してくれる方いらしてウレシイでっす！
書込番号：6651986
0点
遅い遅いっていわれてますけど遅くないですよ。
特にアシスト２でISスイッチ併用すると”スクーターにしては”けっこう速く走れる
と思います。
前のマジェ２はまじで眠いスクーターだったので比べれば刺激的で楽しいです。
イモビも意識しないで使えてGood,前のはしょっちゅうぴーぴーならしちゃったけど
これにしてからミスしなくなったし。
ホーンスイッチが使いづらい以外は文句なしです。（ISスイッチと押し間違える）
1点
排ガス規制前の2ストスクーターを探していたら走行約2400kmのJOG-Z(3YK4)を見つけ、スマートDioZ4(FI)を下取りして購入しました。
新車で3年乗って14年落ちの中古になるので周りからは不思議がられましたが、個人的には馬力UP(5.3から7.0ps)なので無問題です。
車体はステッカーの色あせやひどい錆はないので、おそらく車庫保管かと。各部点検のついでに前後サス・ブレーキ系パーツは社外品、駆動系は純正流用(これやりたくてJOG買ったようなものです)でリフレッシュしました。取り外したVベルトやWローラーの減り具合からすると、走行距離は実走行みたいです。
4リットルタンクなので給油が面倒ですが、肝心の走りは大満足です。
0点
二ヶ月まえに'00年式のマジェスティー250（走行7000km）を購入しました。
通勤（片道20km）で使用した燃費が35km/Lです。
長距離（片道100km）で37km/L走りました。
思っていたより好燃費だったので驚いています。
満タンで12L入るので400kmは走れるみたいです。
でも燃料計のEラインのところまでいくと約10Lの消費なので350kmごとに給油しています。
みなさんの燃費はどれくらいですか？
0点
普通30キロ走れば燃費が良い方だと思いますので通勤で35キロ、長距離37キロならかなりの高燃費だと思います。
書込番号：6623107
0点
1999年式のSVに乗ってますが、燃費は23～25km/Lくらいです、高速道路で30km/Lが最高でしたから、かなりいい燃費ですね。うらやましいです。
書込番号：7362351
0点
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