このページのスレッド一覧（全597スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 第1段階カスタム終了 |
7 | 3 | 2021年9月4日 11:07 |
| Ｒ３のフルエキ比較（インプレ） |
20 | 3 | 2021年10月27日 19:27 |
| 軽やかなエンジン |
17 | 8 | 2021年6月2日 21:35 |
| Ｒ３はやっぱりいい！ |
13 | 1 | 2021年5月22日 09:49 |
| nmax125 新型 |
9 | 4 | 2021年5月24日 16:18 |
| 安定性抜群の格安ステップバー自作 （中高年向け 当方６５歳） |
30 | 6 | 2021年4月9日 14:35 |
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自分に合わせ乗りやすいようにカスタムしました
・フロント周り:スマフォをカウルマウント
既存のXMAX用マウントはどれも使えません カウル上に汎用スマフォマウント金具をタッピング固定です
・シート周り:コンフォートシートをアンコ抜き&バックレストをアンコ盛り
シート後部が4cm程度低くなり足着き良好、ハンドルを遠く感じ無い方はローダウン買うより良いと思います
サイドをかなり削ってあり、がに股感が薄れ足に力が入りやすいです
・リア周り:ナイトロンリアショック・インナーフェンダー・フェンダーレスキット・LEDウインカー
シートが低くなり重心が下がったので、リアサスは少し上げ重心の回復とリーン角度向上を狙ってます
ナイトロンは中高速域で素晴らしい動きします。リア車高上げたのでヘアピンでもセンスタ擦りません
インナーフェンダーやフェンダーレスキット、LEDウインカーは単に見た目の問題です
5点
＞ZEPHIR2さん
コンフォートシートのアンコ抜き、乗り心地いかがですか？
私は純正ローシートを、アンコ抜き+ゲルシート加工にしたのですが、足元が狭くなり
乗車姿勢や乗り心地がかなり変わったので・・・。
足付き性は、最高なのですがバックレストの形状がかなり斜めでくぼんでないので、落ち着きが
悪いのです。
トリ３００に乗るまえは、スカイウェイブ４００に乗っていたので腰のサポートが物足りなく
感じます。
コンフォートシートのローダウンでは、昔のビックスクーターの様な楽さは有るのでしょうか？
特に、ローシートに変えたときの足元の狭さが無ければ幸いなのですが。
腰のサポートと、足を投げ出して乗れるスタイル、そして足つき性の良さは、おっさんにはとても楽だったので。
書込番号：24320474
0点
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加工前コンフォートシート |
バックレストのアンコ盛り加工 |
加工後 |
＞あるぜおんさん
ローシート写真を拝見すると同じシート屋で加工されたようですね！
･乗り心地(座り心地)はコンフォートより固くなる
コンフォートはふっかふかスポンジでした
･足元は広く感じる
座面が低いシート後方に座るようになり、上部フットレストの使用頻度も増えました
･乗車姿勢は若干前傾姿勢になる
後方に座る事になったので結果的に
･腰のホールドは非常に良くなる
バックレストをアンコ盛りしたので加速やコーナーでビタッ！とします
加工前と加工後の写真でバックレスト角度の違いがよくわかります
広義な乗り心地で言えば、ナイトロンリアサスとヘビーバーエンドが機能して非常に良くなってます
俗に言うビクスクを経験していないのですが、安楽になったというよりスポーティーになった印象です
カスタムのコンセプトはストリートファイター的スクーターなので(笑)
書込番号：24321464
1点
＞ZEPHIR2さん
足元が広く感じ、腰のサポートもいいと言うことで理想的ですね。
コンフォートシート、欲しくなりました。
ツーリングキャンプなど始めたいと思っているので、乗り心地重視で
軽いアンコ抜き仕様でカスタムしようかと。街中は今までのローシート改で。
これからも参考にさせて頂きますので宜しくお願いします。
貴重な情報を頂きありがとうございました。
書込番号：24323231
1点
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2019年式のＲ３はオーバーレーシングのフルエキを付けてたんだけど、2021年式のＲ３にはＳＰ忠夫のパワーパイプとパワーボックスでフルエキにして付けてみました。フルエキ２種類、付け比べた人は少ないと思うんで，インプレします。
オーバーレーシングのフルエキは抜け重視なので，音量は大きくて迫力があったように思います。（レビュー参照）
オーバーさんのフルエキは高速域重視だと思いますが、難点はバックファイヤーが出るところかと・・・
ＳＰ忠夫さんは「気持ちいー。」が売りですが、今回、付けてみて気に入ったのは音でした。
ＳＰ忠夫のフルエキは、音質にかなりこだわってるみたいで、アクセルオフの時の「音」が気持ちいい。
高いバイクに乗ってるみたいな感じ。
難点はＲ３のパワーパイプのパイプワーク。
ＳＰ忠夫さんがパワーフィールを出すのに、かなり苦労したみたいで、その分、パイプの取り回しがＲ２５用に比べて、スッキリしてない点かな？
ややパイプの取り回しがカウルの下部から見えてるのが難点かと。ＭＴ３用って割り切ったのかも・・・
個人的にはＲ３の純正マフラーは、ボディーの下に大きなお弁当箱がついていて、それがあんまり好きで無かったので、今回もフルエキにして満足です。
ただ、どちら会社のデザインも、たぶん好みが分かれるでしょうね。
まあ、見かけ（はやり？）重視なら、アクラボ入れたらいい訳で・・・
フィーリング重視なら、ＳＰ忠夫を入れて損はないかと・・・
軽いのはオーバーレーシング。チタンの焼き色も綺麗です。
ただ、デザイン的にはこってるけど、昔ながらかと・・・
軽くても車体のバランス的にはどうか？って思うしね・・・
ＳＰ忠夫のパワーボックスはショートマフラーで、その点ではＲ３のデザインに合ってるかも？
まあ、ほんと好みなんですけどね・・・
6点
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今年2月に購入し、3000㌔程走行してのレビューです。
【デザイン】 ネオレトロと言われるスタイルはとても良いと思います。ラジカルホワイトのタンクは気に入っています。
【エンジン性能】 700CCありますので、トルクは十分です。エンジン特性としては、粘り強いエンジンに感じます。エンジンフィーリングはとても軽快で小気味良く走れます。アクセルを吹かすと、後輪が路面を蹴り上げてバイクを前に押し出す感じが楽しいです。発進時はギアを入れるとかなり力強いので、少し気を使います。もう少し穏やかなほうが扱いやすいです。ノーマルマフラーは控えめな音なので長時間乗っていても音疲れしません。当初は、サクラ工業のプラナスフルエキに交換したいと思っていましたが、当面ノーマルマフラーのままでいこうと思います。
【走行性能】 車重が185㌔なので、しっかりした車体の重さを感じて走っています。ハンドリングのヤマハというだけあり、峠道を走るのは楽しいです。クラッチは少し重めでしたが、クラッチ調整と握り幅の調整できるレバーに交換したところ、日帰りツーリング位ではクラッチの重さは気にならなくなりました。また、ネイキッドなので、風圧を下げようとはじめMRAの汎用ウィンドシールドを取り付けようとしましたが、テーパーハンドルのため取付困難でした。そのため同じくMRAのXSR700専用のウィンドシールドを取り付けましたが、小ぶりなためエクスクリーンを加えました。このくらいの大きさでも、高速ではかなり風圧が軽減されます。尚、純正タイヤのピレリのファントムは少し滑りやすいと感じたので、早々にミシュランのロード5に交換しました。接地感も良くなり、滑る感じも解消しました。
【乗り心地】 少し固めかなといった感じです。しなやかとは言えませんが、特に不満はありません。シート高は83.5cmと高めなので、純正のローダウンシートとローダウンキットの取付で概ね4cm程低くし、足付きを改善しました。尚、ローダウンシートに変更しても尻痛は特に気になりません。
【取り回し】 少し重い程度で問題ありません。
【燃費】 日帰りツーリングで30～32㌔/位です。
【価格】 妥当だと思います。
【総評】 エンジンフィーリングがとても良く、ハンドリグも楽しいバイクです。各部のパーツの質感も良いので、所有する満足度が高いです。尚、細かいところで良い点、気になる点をまとめると次の通りです。良い点 ①ミラーが見やすく質感が高い。②ウィンカースイッチの感触が良い。③ヘルメットホルダーが使い易い。気になる点 ①エンジンスターターをプッシュ式にして欲しい。②タコメーターの数字を大きくして欲しい。③エンジンキーの抜き差しを良くして欲しい。
【カスタム等】 1 純正ローダウンシート 2 ローダウンキット（エフェックスCOMPキット） 3 ウィンドシールド（MRA M.T267C） ４ エクスクリーン（MRA XCAS-C） 5 エンジンガード（へプコ＆ベッカー 501-4550-0005） 6 ユーカナヤ ＴＹＰＥーＴ 7 ウィンカーブザーユニット ＴＷＢＺＭＴ－０１ 8 リアバック （ゴールドウィン ＧＳＭ２７００４） 9 ＥＴＣ （ミツバサンコーワ） 10 ＥＴＣブラケット 11 ドラレコ （ミツバサンコーワEDR21）
4点
こんにちは。
昔のRZ25Rみたいなカラーリングでかっこいいですね（^^）
書込番号：24167838
2点
>昔のRZ25Rみたいな
ごめんなさい・・・、RZ250Rのまちがい（^^;）
書込番号：24167924
1点
こんにちは、
個人的にはウエルカムですよ♪
タンクのカラーリングが素敵ですね。
スクリーンも実用性が高そうで、
見た目のバランスがいいです。
大型バイクに戻りたくなってしまいますよ。
書込番号：24168283
1点
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おしゃれなカラーリングですね。自分が乗ってたRZ250R【1AR】を思い出しました。
日本で乗るには大型のミドルクラスが気軽に乗れて良いですね。
自分はスズキのSV650 ABSに乗ってます。
書込番号：24168771
4点
BAJA人さんへ
RZ250Rを調べてみました。1983年に登場したバイクなんですね。ご指摘の通り、XSR700を彷彿とさせるところがあります。情報あ りがとうございました。
書込番号：24168873
1点
写画楽さんへ
写画楽さんは、とても多趣味の方と推察いたしました。是非、大型バイクへのリターンをなさってください。
返信ありがとうございました。
書込番号：24168930
0点
ドケチャックさんへ
SV650とても良いですね。私もSV650には大変興味があります。VツインのSV650と270度クランクのXSR700の2台を所有し、交互に乗れたらとても楽しいだろうと思うことがあります。
返信ありがとうございました。
書込番号：24169031
1点
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|---|---|
２０２０年式CBR250RRから2021年式YZF-R3に乗り換え。
二回もR3を買う変人はそうそういないだろう。
CBR250RRもいいバイクなんだけど，黒のYZFがかわいかった。
R3は何にも最新のデバイス，ついてないんだけど，やっぱりいいバイク
ハンドリング、エンジンのフィーリングがいいんだよね。
だから、CBR250RRから乗り換えても後悔無し。
CBR250RRもいいバイクだから買って損は無いんだけど。
9点
やっと発表されましたね。
6/28発売、36万8500円。
グリフィスまだかな。
秋のABS.コンビ義務化で、色々なメーカーから出てくるんでしょうね。
書込番号：24145962 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
オレもグリフィス待ってます。
とはいえ初期ロットはチト怖いけど。
書込番号：24146138
0点
こんばんは、
PCXの追撃手を担うモデルですか。
個人的には、タイヤ径がもう少し大きい方がよかった。
（Y社の訴求ターゲットから外れちゃったみたい）
書込番号：24146189
2点
グリフィスは日本では売らないそうです。
書込番号：24152929 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞グリフィスは日本では売らないそうです。
確定ですか？
どこからの情報でしょうか。
書込番号：24152956
0点
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|---|---|---|---|
オートバイ感覚で安定性抜群 |
このアングルがいいです。ボルト類新品と交換しました。 |
ボルトは４０ｍｍ以上 ６Ｍ ピッチ１.０ お間違いなく |
１０ｍｍ ラチェットあると２～３分で取付け完です。 |
写真の様な見た目は今一ですが 乗ってみるとトリシティがオートバイ感覚で乗れます。
材料はカーマで アングル600ｍｍ ３６４円 キャップ ２０７円 （自宅近くのコメリで売ってなかったので）
コメリで ４０ｍｍボルト６Ｍ ピッチ１.０スプリングワッシャー ワッシャー 各２個（錆防止用にゴムパッキン自作）
計 ６３３円でOKでした。（コメリはバラ売りで安くて親切ですね。）写真の短いボルトを抜いて 長いボルトに交換します。
わずか３分で完成 効果は絶大 超頑丈で踏ん張りが効くので走行安定性抜群 楽な姿勢で
運転が楽しく Ｕターンも楽々で 押し歩きにも邪魔にならず 斜め後方や後方から見た運転姿勢も
堂々としていてカッコいいです。足を揃えて乗ってると・・・ なんか弱弱しく見えますよね。
尚 私のは後期型で 穴の位置がたまたまバッチリ合ってましたが 前期型は不明です。
※ アングルキャップは必ず瞬間接着剤でガッチリ接着して下さい。
取付けは自己責任でお願いします。
3点
引っ掛けてコケないようにな！
書込番号：24062435 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ツーやん丸さん
いやーコレはやめたほうがいい様な？
何かに当てた時ヤバイのでは？
保護のカバーされてますが
刺さる気かする
最近のブレーキは丸い玉になってるのでいいけど
私の小学生の頃は違って
自転車のブレーキが太ももに刺さった事があり今でも傷が残っています
自分にささるのもありますが
他人に刺さるかも？
平べったいプラスチックか
広い範囲をゴムで覆われたものとか無いですかね？
書込番号：24069383
7点
＞ktasksさん
なるほど丸い玉 あれは怪我防止だったんですね そこまで考えてなかったですわ。
これは人に勧めるとマズかったですね 早急に安全なカバーを装着します。
どうも貴重なご意見ありがとうございました。
書込番号：24069491
4点
私も考えた事あります。（ハンドルを流用するとか）
で、実際にこれを製品化（？）した人がいます。
とある人が『FAS（​フォワード・アシスト・ステップ）』という名称で制作したものなので、『トリシティ FAS』で検索してみてください。
ただ、もう受注やめたってツイートしてた気するので、中古が出るのを待つしかないかもしれません。
書込番号：24069956
3点
年食うと内転筋が衰えてくるからな、内モモの筋肉鍛えて、ステップパネルの上に土踏まずで踏ん張れるような工夫をするのがいいんぢゃないか？
書込番号：24070111 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞やすゆーさん
はい それ知ってます て云うか それを you tube で見て
お安く出来ないかと考えたのが これなんですわ
ところでやすゆーさん ３００乗ってみえるんですねえ
ブレーキレバーの写真もずいぶん前に見せて頂きましたよ。
私も１２５ 一度倒してレバー曲げたことあります
その時は近くにいた人が起こすの手伝ってくれました。
３００は起こすの大変でしょうね １２５でも重いですもんね。
３００羨ましいですわ。
書込番号：24070390
3点
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