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やっと納車です〜

[ノリタカコ]

以前納車四月と書き込んだものです。今週木曜によーやく納車です。2ヶ月も待つことになろうとは…長かったです。
納車後はルーフ付けてボックス付けて全天候型仕様にします。またレビューします。

書込番号：20845898　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

納車されるようで、おめでとうございます。
しかしバイクで2か月は長かったですねぇ。。。

しばし乗ったら、レビューを期待します。
先日2輪車で立ちごけしちゃったもんで、3輪てどうなんだろと興味がわいてきた爺です。

書込番号：20846238

[鉄騎、颯爽と。]

＞ノリタカコさん

先ずは納車決定おめでとうございます。
長い間お待ちになった分、存分にお楽しみ下さい。
ご安全に。


＞きぃさんぽさん

この車種のLMWというシステムは二輪と同じ様にバンクします。
走行時に危険な前輪からのスリップダウン防止には大いに貢献しますが、
極低速もしくは停車時の安定性に寄与するものではないです。
なので立ちゴケもしますので、おっしゃる状況には期待出来ないですね。
立ちゴケ対策なら三輪でもトライクかスリーターを薦めます。

書込番号：20846319　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞鉄騎、颯爽と。さん
回答ありがとうございます。
大変参考になりました。

立ちごけ防止に寄与しないとなると、交換時等タイヤ代が嵩むだけになりそうですね、私の場合。（＾＾；

書込番号：20846513

フロントライトから割り

[もるもふ]

NMAX 125でフロントライトから割りしてライト加工した方いらしゃいますか？

書込番号：20785752　スマートフォンサイトからの書き込み

グリップウォーマー

[kuma2525]

トレーサーのオプションパーツのグリップウォーマーを付けております。
このパーツ、三段階で温度調整ができますが、設定温度自体を変更できますので、真冬と今のような時期と設定温度を変更して使ってます。
かなり、優れものです^ ^

書込番号：20734956　スマートフォンサイトからの書き込み

まだ走りこんでいませんが使用感

[tatsy]

前輪からの突き上げが少々怖いです。１２５の時よりも硬い感じがあります。
前輪二本のショックがダイレクトに伝わるからですね。
足つきは相変わらずギリギリです。シート幅が広いからですね。
１２５の時も立ちごけしそうになり、それが怖くて現在も怖々押している感じです。
車体幅の割にハンドルバーの形状が原付と同じせいですね。
車重が重いからスタート時の瞬発力は期待はずれでした。
その後のパワーアップ感は上々です。
ただ、サスペンションが硬く突き上げ感が強いのでハイスピードになると怖いです。
コーナリングは１２５と変わらずです。
でも戻りが多少重い感じは否めないです。ひと呼吸重いです。
軽快感は全く無いです。
かと言って重厚感も無いです。
エンジンサウンドも原付と変わりないです。
パーキングブレーキはかなり硬く、一生懸命ひねらないといけません。
サイドスタンドと連携すれば良いのにと思いました。
またサイドスタンドを立てるとエンジンが切れてしまい、戻さないとエンジンすら掛かりません。
ちょっと携帯を見ようという時にサイドスタンドを気楽に使うということは出来ません。
かと言ってパーキングブレーキは滅茶苦茶硬いので気楽に使う気になれません。
全体的に慣れが必要な気難しいバイクです。
でも必ず慣れて見せます。
長いお付き合いになりそうです。最低でも１０年は乗りたいと思っています。

書込番号：20691583

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

パーツリストをみるとフォークの変更部品は
スプリングのみのようです。
しかもこのスプリング１本500円もしないので
かなり柔らかい特殊なものでは？

もしかすると突き上げ感は馴染むまでの
最初だけかもしれませんよ。

体重が軽い方で、DIYができるなら、
スプリングを125のものに交換も
いいかもしれません。

書込番号：20692361

[tatsy]

アドバイス有難うございます。
馴染んでくるまで時間が掛かるかもしれませんが我慢します。

私はサドルバッグの装着を考えています。
二人乗りとサドルバッグを兼務するタイプのサドルバッグでお勧めのものがありましたらアドバイス下されば幸いです。

書込番号：20692687

[とーちゃんかーちゃん]

サイドブレーキも調整で変わるよ。バイク屋にGO!

書込番号：20694236　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkkkzm]

ほう〜
それは吉報です
考えてみれば自動車のサイドブレーキも使い込んできたら緩くなり、車検の時にキツく締め直ししてくれるわけだからその逆もまたあるわけですね。
バイク屋さんなら簡単な作業かもしれないですね。
楽しみです。ありがとうございます。

書込番号：20694675　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkkkzm]

おそらく110kmは超えるようですね。
風圧対策を上手くやれば軽く超えるのではないでしょうか。
時速です。

書込番号：20711073　スマートフォンサイトからの書き込み

[12345tonton]

1700km乗りました
フロントのサスですが荷重が多くバネ下重量も重いので仕方ない感じです。
走行時可能であれば段差に斜めの乗ると感じません。低速のときした使えませんが・・
ハンドルの切れ込みですがステアリングダンパーが装着できないかバイクやと相談中です。
うまくつくといいんですが

書込番号：20725705

[tatsy]

1年を超えて。
少しずつ足つきが良くなりました。
パワーが少し落ちてきた代わりに後輪サスペンションが柔らかくなってきました。
エンジンクリア目的でハイオク使用しています。

書込番号：21736380　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsy]

まだまだ走り込んだと言えるほどではありませんが、楽しめるようになってきました。
後輪のスリップも慣れてきたら、楽しみのひとつなんですね。知らなかった。
バンクし過ぎるとスタンドに当たります。
これがちょっと不満です。

書込番号：21858923　スマートフォンサイトからの書き込み

yss リアショック MZ362 装着！

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

2万�q超えたあたりから、純正リアショックのヘタリが
気になりはじめ、タイyssのショックMZ362を装着しました。
日本の代理店は扱ってくれないので、ちょっと前のポンド安の
ときにeBayで送料込み3.2万円ほどでした。

yssのリストにはバネレート85N/mmとあるのですが
スプリング自体には純正とほぼ同じ100N/mmとあります。
（欧州仕向け品だから？）

サス長は純正と同じ270mmと思っていましたが、純正は
265mmらしく、車高が10mmも上がってバレリーナ状態でした。

リバウンド（20クリック／周で3.5周ほど）と
イニシャルが調整可能で、とりあえずリバウンドは
1.5周戻しで純正よりちょい弱め。

イニシャルは最弱でも10mm分かかっているようで
これ以上弱めたくても弱められませんでしたが、
純正のバネ座金を流用してイニシャル6mmにしました。
これでやっと純正と同じシート高。

乗った感じはヘタる前の純正と大差ないので
いい感じだと思います。馴染んだらダンパーを
調整して、色々遊んでみます。

書込番号：20678958

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

Webike がｙｓｓのR125専用リアサスMZ362 を取り扱ってくれてます！

ちょっと高くて4.7万円ほどですが、自分が買ったのにはついてなかった
車高調整機能がついているようです。
（自分のはリアが高くなりすぎて、スプリングを外して小細工が必要でした）

書込番号：21926485

４型シグナスへウィンドジャマーズ投入

[けはぱぱ]

皆様始めまして。
半年掛けて悩みに悩み忠男も候補でしたが、４型シグナスへウィンドジャーマーズ(WJ)
のスネークコーンパイプを装着しました。稚拙な物ですがレビューと言うか、マフラー選びで悩んでいる方へ…

選んだのは、スネコン(R)のカーボンバッフル280mm仕様で、
エンジンその他諸々運動性能に関わる内容はフルノーマルです。

【スタイル】
好みもありますし、WJさんはカーボンの他にもステン、黒ステン、チタンもありますので
全体的な印象ですが、私はスネコンの妖艶な曲線美に一目ぼれして購入しました。

【音】
主観ですが、音質は大好き。低音が響きます。音量はやや大きめです。
エンドバッフル外すと爆音でゾクになれます。250クラスの領域です。

【走行性能】
よく、｢125でマフラー変更だけでホンキで速くなると思ってんの？｣みたいのを見ますが、
本気で速くなります。ただ、最高速はほぼ変化しません(当たり前)
極低速域は、スポイルされますが中間〜高回転領域では抜けの良さが感じられ
ピックアップも良くなります。

【燃費】
一番ビックリしたのがコレです。
元々、燃費云々言う車種ではありませんが、Ave32km/lでした。
音と気持ちの良いビート感でアクセル開けがちでビビって満タン法で計算したら。
36km/lを３回マークして間違いないと確信を得ましたので記載しときます。

参考にエンドバッフルも色々ラインナップされており今後の拡張性も豊富ですし
音色も飽きたら変更できます。最初は、忠男が高価なので消去法的な選択でしたが、
今は間違えの無い一択だと確信しています。お勧めできます。是非ご一考下さい。

最後になりますが、これはWJ様に確認した際に得られたアドバイスですが、
製品の構成が３分割(フロント、ミッド、サイレンサー)されています。
WJの製品群にスネコン以外に、それぞれ違いがある｢スクテッド｣や｢コイルコーン｣｢スーパースネコン｣も
ありますが、現状の私の仕様ではハッキリとした違いは出ない(感じられない)と伺いました。
従って、今後ボアアップやヘビーチューンをお考えではない方は”予算とルックス”で
サイレンサーの材質と合わせて選択すれば賢いお買い物になると思います。

それでは、寒空の中また走ってきます(笑)

書込番号：20621256

[痛風友の会]

あんたも好きねぇ〜（笑

書込番号：20621404

[kumakei]

そもそもWJのマフラーでＲって公道使用不可ですよ…
（認証マフラーはバッフル着脱不可です）

書込番号：20624661　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

燃費がそれたけ良くなればメーカーもビックリですね。抜けを良くすると普通は燃費が悪化しますからね。

書込番号：20624705　スマートフォンサイトからの書き込み

[けはぱぱ]

kumakeiさん

ハイ。そうなんですよね…。
開き直りではないのですが、バッフルは外して走るつもりはありません。
じゃ、Ｓ買えって！って突っ込まれそうですが。
バッフル近接排気騒音はＳもＲも78.8dbで同じなんですよね。

マジ困ってます。さん
そうなんです。もう少し様子を見ますが今後ライトチューンはしていくので
比べにくくなりそうで、ノーマル駆動系の内に何回か計りました。
あくまで、副産物的な効果ですので、燃費向上グッズではありませんよね。

書込番号：20625794