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補助灯

[ブラシレス]

深夜に走ると街灯がないところだと見難いことが多々あるので補助灯つけましたよ
PIAA製のLEDライトなのでカットラインもバッチリです??

書込番号：20512194　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

下手にヘッドライトを強化するより補助灯の方が効果が大きいですよね。

書込番号：20512659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

＞マジ困ってます。さん
今の所日本でヘッドライトユニットの交換出来るものが無いですからね
補助灯付けるほうが楽チンかと
PIAA製のLEDライトはちゃんと光軸取れば常時点灯でも大丈夫です

書込番号：20512736　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

一体型の製品として販売されてる物は問題ないですよね。
問題なのはヘッドライトを明るくしたい為にハロゲンの灯体にHIDとかLEDバルブを取り付けた場合ですね。

書込番号：20512870

[如雲斎]

ブラシレスさん、初めましてm(__)m
夜間走行とくに雨の日が困ってます。

私もPIAA製のLED補助灯付けてみたいのですが、
ライトの型番と、配線方法教えて頂けますでしょうか。
宜しくお願いします

書込番号：20752251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

＞如雲斎さん
PIAA LEDランプ LP530 DRIVING DS535B
PIAA LEDランプ LP530 FOG DS537BE

同じ形状で二つありますが使ったのはDRIVINGです
違いはDRIVINGが照射角が狭く遠くを照らします
FOGは照射角が広く近くを照らします
自分は遠くを照らしたいのでDRIVINGとなったわけです

配線は

バッテリー　→　30Aリレー　→　LEDランプ　→　スイッチ　→　アース

という流れです
リレーのスイッチングオンオフはDCコネクタから取って、その他のUSB電源等にも電源はリレーから取得してます

取り付けのステーはデイトナの汎用L字ステーで３ｍｍ厚を使ってます
これだと振動でもぶれません

一応車検のルール上でヘッドライトの下側でガッチリ固定できるフロントサスのフェンダー固定ボルト部分で固定してます
が無視したらミラーの所とか高めにつけたらもっと遠くを照らすこともできるでしょうねー

ちなみに専用品でこんなのが出てます
https://www.webike.net/sd/23194230/

まー価格が高めですけどね

書込番号：20752344

[如雲斎]

ブラシレスさん

大変ご丁寧にありがとうございました。
ここまで詳細に教えていただけると
大変助かります。

ありがとうございましたm(__)m

書込番号：20755088　スマートフォンサイトからの書き込み

本当よく走るいいバイクです

[ブラシレス]

一昨日に琵琶湖時計回り一周ツーリングしてきまして、500キロ走りましたがまったくストレスなく走れますね。
寒くなる前に走ってきてよかったです(^_-)
道中は気温0度ばっかりで凍結が怖かったですご:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
まー電熱インナージャケットに電熱グローブに電熱ソックス全開にして乗り切りました。
勿論電圧計でも走行してれば13.5vはあるので問題はありせん (ﾟ∀ﾟ)

あとラジエタードレンに水温計アダプター付けてテストして見ましたが、この時期に走ると25度と低い状態でしたので、ラジエターの5分の4をアルミ板で塞いで60度超えをキープされるようにしました。
油温も気になるのでデュアルテンプメーターに変更予定

書込番号：20435953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

良い写真ですね！
特に1枚目はバイクが背景から浮かび上がるように写っていて、とても印象的に感じます。(^^)

書込番号：20436097

[スーパーカブプロライダー]

１枚目は、マキノ？(^ω^)

書込番号：20436409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

＞ダンニャバードさん
あざーっす
色んな角度から撮影してみてよかったのあげてみました( ^ω^ )

＞スーパーカブプロライダーさん
そうです マキノ町のメタセコイア並木ですよー
朝7時過ぎに行きました( ´ ▽ ` )

書込番号：20436621　スマートフォンサイトからの書き込み

購入しました。

[熱燗オヤジ]

PCXとの比較の末購入しました。来週頭納車になります。デザイン ABS リヤディスクブレーキ標準装備が最終的なポイントになりました。ボディ−カラ−も悩みましたがブラックに、とりあえずノーマルで様子見てカスタムしていこうと思います。

書込番号：20421640　スマートフォンサイトからの書き込み

[saigon333]

購入おめでとうございます。
私は現在、PCXかNMAXで迷っています。もう少し詳しくNMAXを選んだ理由を教えてもらえますか？

書込番号：20434026　スマートフォンサイトからの書き込み

[熱燗オヤジ]

本日午前中無事納車になりました、エンジンフィール、車体剛性 ブレーキタッチ ヒラヒラと曲がるコーナリング。PCXと比較して個人的に好ましい部分を確認出来ました。

書込番号：20435269　スマートフォンサイトからの書き込み

回る、速い、安い、良いバイクです！

[としちゃん＆チェリー]

クロのMT−250

とても乗り易く、スゲー回るし、速いし 乗っていて とても楽しいバイクでした?！
ただ回る分 結構 大食らいだったと思います！
車の間などでも125cc並みに すり抜けできたし！

スクリーン、フェンダーレス、インナーフェンダー、リムライン 色々付けていましたがマジェを買うために売ってしまいました。

書込番号：20420885　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

浅田飴ニッキ？

書込番号：20421304

[としちゃん＆チェリー]

どこぞの牛丼かな！

書込番号：20421314　スマートフォンサイトからの書き込み

買ってしまいました（笑）！

[としちゃん＆チェリー]

生産中止とバイク屋さんから聞いたので650キロしか乗ってないMT250を売り飛ばしマジェ買ってしまいました！まだ130キロ位しか走っていませんが、高級感があり良いですね〜よく出来てると思います！
インナー外装やステップガード、グリップヒーター、ナビ、ショートスクリーン、その他 色々付けてしまいました（笑）前から欲しかっので大事に乗っていきたいと思います！

書込番号：20405531　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道_]

この分だと国内各社の 250ccスクーターは無くなるかもしれませんね。
デカイ250ccスクーターでも小柄な女子が乗ってると様になっているんですが　・・

書込番号：20405591

[としちゃん＆チェリー]

＞自由道_さん
そーですね！たぶんなくなってしまうんでしようね。前にフォルツァsiも乗ってたんですけど、寝ないし（笑）やっぱり マジェ良いですよ！！

書込番号：20405707　スマートフォンサイトからの書き込み

[としちゃん＆チェリー]

こんな感じです！

スキーヤーさん 写真 載せてみますね！

書込番号：20420760　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆warriors☆]

実は、私も購入してしまいました！！！１２月３日に納車なのですが、カスタムﾊﾟｰﾂはどちらで購入されましたか？

また、取り付けはどうされましたか？

書込番号：20435406

[としちゃん＆チェリー]

＞☆warriors☆さん
買ってしまったのですね…12月で生産終了ですもんね。 おめでとうございます ！！

Y,sのショートスクリーン.グリップヒーター120、マフラーエンド、キジマのアルミステップ、バイク用ナビはアマゾンで（コンビニ払い）
Y,sのインナー外装はヤフーでクレジットカード作って5,000ポイント割引で
Y,sのメッキハンドルホルダーとリムラインはバイク屋さんで （あまり差が無いので）

取り付けはリムラインやハンドルホルダーやグリップヒーター、ナビなど電装品が多かっのでバイク屋さんに頼んでしまいました！
やっぱりプロは上手ですよ、仕上がりも綺麗ですし！
値段もとっても安くしてくれて、超ラッキーでした！

書込番号：20435737　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆warriors☆]

ご親切に有難うございました！！！私も参考にさせていただき、少しカスタマイズしてみます！！！

書込番号：20438938

ハイスピードプーリー装着車はお気をつけください

[Ｆシングル大好き]

Bw's125X(2012年式)にキタコのハイスピードプーリーを付けています。
ちなみに、ウェイトローラーは、ドクタープーリー(10g)で、i-mapも入れてます。

装着したのは今年の2月(走行11,000km)で、本日(15,000km)、Vベルトが切れました。

新品時のベルト幅が22mm、走行11,000kmの時に21.0mmでしたから、
単純計算では、推奨交換幅の19.8mmまで、あと13,000kmは走れる計算。

まぁ〜単純には行かないまでも、純正プーリーの3倍の減り？
推奨交換幅って、そこで切れるんじゃなく安全マージンを考えた上での交換の示唆？

ハイスピードプーリーを装着すると、ベルトの寿命が縮まることは知ってましたが、
ここまでとは思いませんでした。

じゃ〜、外すかっていうと外しませんが･････ ＼(｀o")バキッ！

一度外したことがありますが、外すと効果が見えます。
今度は新品ベルトを10,000kmおきに交換します。

書込番号：20318492

[タヌキＣＬ]

我がアドレスのチューニングを考えていた者です、純正ベルトでは20000キロオーバーでも耐えるのに、プーリー変えただけで10000キロちょいで切れるとは！参考になりました、ありがとうございます

書込番号：20320296

[Ｆシングル大好き]

切断したVベルトの写真をupしましたが、ベルト外側が破壊した･････って感じで、
もしかすると、今回は、ハイスピードプーリーが原因ではなく、異形ウエイトローラーが原因かも知れません？

ウエイトローラーは、丸型よりも異形の方が、よりドライブフェース外周際までベルトが広がります。

前後の回転軸の中間辺りでベルトはブラブラしながら回転しますから、外に広がり過ぎて、
ベルトの外側がクランクケース内側に当たっていたのかも知れません？

異形のW.R.は、低速加速よし、高速巡航時の回転数も下がり、気に入っていましたが、明日、丸型に戻します。

表題は『異形ウエイトローラー装着車はお気をつけください』だったのかな？



タヌキＣＬさん、はじめまして。

今回は、どうも異形ウエイトローラーが原因っぽいですが、どちらにしても、
弄れば弄るほど、壊れる要因は増えますね。

書込番号：20321636

[koso.ra.yamashda]

ノーマルプーリーに、dr.プーリー 強化クラッチスプリング、強化センタースプリング の仕様で、5万キロです。
ベルトは2万キロ毎で、そのほかはヘタリを感じたら交換で、ベルトが切れたことはないですね。
ベルトは強化品ではなく、純正です。

書込番号：20321745　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

koso.ra.yamashdaさん、はじめまして。
レポートありがとうございます。

メーカーのサービスマニュアルによれば1.8万kmおきに交換となってますが、
だいたい2万kmごとに交換･････が、一般的ですよね。

そう考えると、ハイスピードプーリーとD.r.プーリーの組み合わせだと微妙に当たるのかな？
どうも、サイドが削れた壊れ方じゃなく、ベルト外側が何かに当たった壊れ方なんです。

書込番号：20321854

[koso.ra.yamashda]

ご丁寧にありがとうございます。 こちらこそ初めまして。
一時期、kosoのプーリーにdr.プーリーを入れてた（ややこしい名前）事もあり、無事に2万キロ持ちました。 ベルトがケースに当たったのかな？ プーリーが純正よりも大きくなるタイプですか？

書込番号：20322174　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

こんばんは

プーリー径を計っていませんが、キタコのHPに記載はなく純正と同じ径だと思います。

本日、異形W.R.(D.r.プーリー)のまま150kmを走り、その後に丸型W.R.(キタコ)に戻しました。
その時にベルトを外して検品しましたが、特に当たった形跡はありません。

up画1枚目は、丸型W.R.に変えた後、アクセル全開時の撮影です。

異形W.R.時のベルトの跡が、プーリー際にラインが残っていると思います。
比較して丸型W.R.は、それよりも内側までしか上がりません。

up画2枚目は、丸型W.R.に変えた後、静止時とアイドリング時の2枚を合成しました。
これぐらいでは、走行中、段差でフレが大きくなってもクランクケースに当たりそうにないです。


何らかの原因で、ベルトがプーリー際を越えて戻る動作を繰り返しサイドから壊れたのかな？
そう考えると、キタコ推奨の組み合わせ(丸型)のベルトが上がりきらない分は安全マージン？

何事もギリギリまで使ってはいけないってことなんでしょうね。

書込番号：20324462

[koso.ra.yamashda]

なかなか興味深いテストですね。お疲れ様でした。
なるほど、この結果を見ると最高速度域が落ちるはず？ ですね。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/kamenp2.htm
もしかしたらこちらのように、丸型ウェイトローラーでは、プーリーの外壁に当たって稼働しなかった部分を、異形ローラーでは越えたのかな？ と思ったりしました。
逆に、ベルトの落とし込みがキツくてベルトが破断した可能性もありますが、シムワッシャーの追加とかはされてないですか？

書込番号：20325393　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

こんばんは

プーリーボスのワッシャと落とし込みで、プーリーの端から端まで使おうというものですね。

破壊原因の私の考えも同様です。実際にベルトが切れた場面は、国道246号の下りです。

下りでスピードを出した状態からアクセルオフ(エンジンブレーキ)をすると、力の伝達が逆になり、
タイヤの回転力が、エンジンを回転させようとし、その時にプーリー上でベルトが弛む？

異形(D.R.)W.R.により、プーリー際までベルトが上がった状態で、ベルトが弛むと、
ベルトが外れないまでも、プーリー端を越え、そしてプーリーにベルトが戻ろうとする？

それを繰り返して破壊した･････そんな推測をしています。

弄るって難しいですね。

書込番号：20328294

[koso.ra.yamashda]

久しぶりにバラしてみました。
ノーマルプーリーに異形ローラーでは、Ｆシングル大好きさんの写真にあるように、プーリーの端まで使いきれてませんね。
キタコの丸型の所と同じ位置なように感じます。
色々組み合わせていくのも楽しいもんですね。

書込番号：20339653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

何となく思うのは、純正プーリー ＋ 異形W.R.と、
ハイスピードプーリー ＋ 丸型W.R.の効果は同等かな？･････と。

ハイスピードプーリーに異形W.R.を組み合わせると、効果はありますが、
端まで使いすぎるゆえに危険を伴う･････

あと、マフラーは高回転タイプだと、相当に弄らないと効果が薄く、
いま付けているSP忠男製は静かで、純正セッティングでパワーが出てきます。

弄りだすときりがなくなるのがモノの常で、そう考えると、
軽量で中低速重視のマフラーと、異形W.R.を買って、それだけにする。

それが、消耗品の寿命を縮めず、良い感じかな〜･････

書込番号：20354231

[星野設計]

通常、ホンダ車の最高速はプーリーとドライブフェイスの頂点が接触した状態で
最高速になります。
この時、セカンダリトルクカムに若干の余裕があり異形ウエイトローラーでも
最高速をまだ、安定して出すことが可能です。

しかし、ホンダやスズキ車はプーリーとドライブフェイスの頂点が接触せずに最高速を出します。
セカンダリ・トルクカムの限界までベルトが移動してしまい【ヌルッ〜】とした最高速
付近の手ごたえ（感触）になります。

つまり、Vベルトが狭いセカンダリ側に挟まって最高速を出そうとするのです。
このため、トルクカムピン穴が広がるかベルトが切れる、
セカンダリのクラッチに接触するまでを最高速としているので【ヌルッ〜】するのです。
強化ベルトは固い輪ゴムと一緒で切れやすい固いベルトです。
なので、危険です。

ただ、商売としては良く思いついた商品です。

書込番号：26220485