ヤマハすべて クチコミ掲示板

納車

[たーぶぁ]

たーぶぁですみなさまありがとうございました(^^ゞ
今日無事にあいにくの天気でしたが納車となりました。前に乗ってたR125と比べますと車体がかなりしっかりしてるのがわかりました。色も白で良かったです。テールのLEDもキラキラしててデザイン的にもにじゅうまるです。加速も前のアディバに比べるとかなりいいです。買って正解でした。インジェクション良いですね。マイナス面はビビり音が結構します。メーターが大きくみやすいです。タコメーター良いです。ライトなかなか明るく良いです。ブレーキはリアがドラムなのでちょっとだけ頼り無い感じです。

書込番号：11140447

[自然科学]

たーぶぁさん

シグナスを買う前に、原二・スクーター６台ほど試乗しましたが、
ブレーキと足回りは、その中では、ピカイチ良かったですよ。
例えば８０キロからのフル・ブレーキングも、不安無くできます。

私はハイグリップ・タイヤと、ウェイトローラだけの、ライトチューンで
乗っていますが、コーナリング速度は、下手なスポーツバイクより、
１ランク上だと思います。

書込番号：11141131

[たーぶぁ]

自然科学さんありがとうございます♪
シグナスは総合的には満足しています。
まだならしなんでこれからもっといいところが出てくると思います。
わたしはノーマルでのりつぶししようと思います。
ありがとうございました(^^ゞ

書込番号：11141546

[たーぶぁ]

みなさまお世話さまです。わたしのシグナスさんは納車まもないですが絶好調です。毎日通勤で使っていますが楽しいです。さっそく錆び予防に鉄部分に錆び予防しました。あと汚れても汚れがこびりつかないようにワックスがけしました。ピカピカになりました。ライセンスランプLEDにしようと思ってますがなんか簡単にはいきなそうな気がします。説明書は台湾仕様でまったく(爆)みなさま換えられたいらしましたらアドバイスいただきたいのですが…宜しくお願いいたします。あとならしですがどのくらいが平均でしょうか？宜しくお願いいたします。HID化はいろいろ大変らしいので迷い中です。

書込番号：11152852

[鬼気合]

　調子いいみたいですね。

　ライセンスバルブですが確かに面倒です。

　5期仕様以降のものはテールassy外さないと交換が出来ないはずです。

　写真の赤丸の部分が確かライセンスバルブです。

　その上だとしてもやはりassyを外さないと交換できません。

　私は08年FIの5期モデルの1つ前のでテールASSYを5期のLEDに変えたんですが
交換時にLEDをつけたんですが暗くて使い物にならず違うLEDに交換したんですが
ASSYを一度全部外さなくてはならず切れたら交換めんどくさいなと感じました。

　後LEDバルブもライセンスバルブ部分は狭いのであまり長いもの
（LEDの数が多いもの）は入りませんので5連くらいのショートタイプ
にしておいたほうがいいです。

　私は9連くらいのものを明るくて良いかなとチョイスしたら長すぎて
入らずに失敗しました。

http://ameblo.jp/onikiai/entry-10352963429.html#main

　

書込番号：11155340

[たーぶぁ]

鬼気合さんありがとうございました(^^ゞ
わたしも頑張って取り付けたいと思います。5連のLEDですか…ナップスにて探して付けようと思います。アドバイスありがとうございました(^^ゞ

書込番号：11156784

SRいいバイクですよ

[tukunpon]

SR500サンバースト仕様

みなさんこんにちは。
400ではないですが、SR500に乗っています。
SRは、いいバイクですよ。
私もいろいろバイクに乗りましたが、GB250、ゼファー400、ゼファー750、サベージ400と乗り継ぎましたが、今手元にあるのは10年以上前のSR500とモンキー88だけです。
確かにエンジンかけるのがキックだし、コツあるし、高速では風が強いし、振動キツイし、ドラムブレーキだけどその面倒臭さ、古臭さが機械的でとてもいいです。
エンジンの回り方も一生懸命だし、頑張っている感じです。最近の電子的でモーター的な感じと違います。
とても日本的で、田舎の道や風景にとてもマッチしています。風景と走りが一体化する感じかな。
それから、4気筒車に比べ、単気筒エンジンなので交換やメンテするパーツが「1個」なのが楽チンで効果が分かりやすい。1個のパーツに思い切ってお金がかけられるのがとてもいいです。
今では、400しか新車販売していませんが、中古車も手頃でたくさんあります。
故障も少なくて、気軽にメンテも楽しめるバイクです。
それから、「パンチ」が欲しい方は、ぜひFCRキャブへの交換もお勧めです。
みなさんも楽しんで下さいね。

書込番号：10940107

[自然科学]

tukunponさん

私の弟が「ＳＲ」に乗っていますので、以前はよく借りて乗りました。
例えて言うなら、マニュアルのカメラと、似た魅力があると思います。
手でピントを合わせたり、フィルムを巻き上げたり・・・・・・

ただ、過剰な排ガス規制の影響で、こんなバイクにまで
インジェクターがついてしまった事は、とても残念ですね。

最近若者がバイクに乗らなくなったので、去年の新車登録台数は、
最盛期（１９８２年）の「１／９」になってしまったと聞きました。

「ＳＲ」のような、素晴らしいバイクがなくなりませんように。

書込番号：10974139

[tukunpon]

自然科学さん
レスありがとうございます。
そうですよね。SRは、「マニュアル的」な楽しみが良いんですね。
レコードプレーヤーのような感じかも。
昨日、久しぶりに掃除してエンジンかけてみました。
かなりの期間かけていなかったのが、キックを何発かすると「ドコドコ」っとかかるんですね。私のは、特にバッテリーレスなんで、バッテリー上がりは関係ないです。
そろそろ暖かくなってきました。いよいよバイクの季節ですね。菜の花咲く土手沿いをSRで走るのが私のお気に入りです。

書込番号：10975060

[自然科学]

tukunponさん　

レコードプレーヤーですか？　私は安物の文明に毒され、
すっかり、ＣＤがメインになってしまいました。
あの、針を下ろす瞬間の、ちょっとした緊張感がなつかしいですね。
今夜は古いレコードを引っ張り出して、久しぶりに聴いてみようと思います。

なんて事を書きながら、私は現在「Ｒ１」と「シグナスＸ」に乗っているのです。
けれど「ＳＲ」の魅力も、じゅうぶん理解しているつもりです。
私は関西に住んでいますが、機会があったら「tukunponさん」と
お話しがてみたいです m(_ _)m

書込番号：10975953

ビームスＳＳ３００マフラー装着完了！

[regasi-]

先日(１月５日)に格安社外マフラーで質問させていただきましたregasi-です。

今回、マフラーを交換し、質問した内容について報告させていただきます。
�@音大きめ（９０前後）
　スタンダードバッフルを外したら十分の音量。《満足です。》

�Aサイレンサー部分がサイドカウル？と平行若しくはそれ以下
　理想どおりでス。　　　　　　　　　　　　　《満足です。》

�Bポン付け（オイル交換等でいちいち外さなくて良いもの。）
　オイル交換も問題ないです。　　　　　　　　《満足です。》

�C極端に低速域が悪くならないもの。
　これについては、まだわかりません。　　　

　
�C項目については不明ですが、低速域が悪くなったとしてもこの値段でしたら十分です。
ありがとうございましたm(__)m

書込番号：10927459

[Stone Sour]

装着おめでとうございます！

自分もデザインが好きだったのでつけていました。(ｼｸﾞﾅｽではない)

音も下品じゃなくていいですよね。なんといってもBEAMSは値段が安い…ヽ(´ー｀)ノ


楽しいバイクライフを！！

書込番号：10927760

[39シグ]

はじめまして。

非常に参考になります。

私もシグ乗りデビューしましたが、やはり同じマフラーを購入予定です。

そこで質問ですが、バッフルをはずしてエンジンには悪い影響ないんでしょうか？

あと、ウェイトローラーは何ｇの物を入れてますか？教えてください。

書込番号：10933051

[Stone Sour]

バッフル無しでエンジンに悪影響というのはないと思います。音はとても良くなりますが…

音は残したいけどバッフル無しは…ともし思うのであればオプションでセミレーシングバッフルとかいうのがありますよ。

バッフル有り無しに関わらず抜けは良くなるので極低速で若干粘らない感じです。

ほんのり燃費も落ちるかと思われますが気になる程ではありません。

書込番号：10936104

[ＤＦしげ]

みなさま、こんにちは。

私も国内キャブ最終型にこのマフラーを装着しました。

まず、マフラーのみ交換しましたが、若干高回転で伸びが良く
なりました。特定の回転数で加速ムラが出る事もなく、スムース
に伸びていく感じです。

次にウエイトローラーを９ｇに変えました。劇的に加速が良く
なり、マフラーのサウンドと相まってとても満足しています。
この組み合わせで、燃費は10％ほど落ちました。

音については現状で満足しており、セミレーシングバッフルも
購入しましたが、そこまで必要性を感じず保管しています。

書込番号：10936574

[39シグ]

Ｓｔｏｎｅ Ｓｏｕｒさん、ＤＦしげさんおはようございます。

早速の回答ありがとうございます。
いろんな方のブログを拝見させていただいて、マフラーとウェイトローラーぐらいは交換しようと思いまして･･･
今年41歳になるおっさんですので、派手なことは出来ませんが。

まずは、マフラーですね!!!今日ライコランドに行ってきます。

ありがとうございました。

ｒｅｇａｓｉ−さん。横から出てきてすいません。

書込番号：10938075

[regasi-]

みなさんおはようございます。

上記の�C項目ですが低速域の落ち込み等ぜんぜんわかりません。（気になりません。）
鈍感なだけかもしれませんが･･･（よって満足です。）

ウェイトローラーの変更は現在のところ考えておりません。現状で十分のような気がします。
しかし、「劇的に変わる」のであれば・・・気になります。

書込番号：10944050

[うえてる]

私もシグナスX2011年制台湾仕様に乗っています。一昨日ビームスSS300のマフラーに取り換えました。スタンダートバッフルです、純正より少し音が大きいです。純正もそれなりの音でしたのでさほど気にはなりません。音も自分は気にいっています。吹き抜けが良くなったせいか出だしがいいです。回転も５００位上がります。が、5000回転前後でお尻に振動が来ます、その回転以上・以下ではしません。これが少し気になります。形・見栄え等申し分ないです。値段もお手頃ですし音もいい、私にはお勧めの一品です。

書込番号：16341672

ヨーロッパ純正シートに変えてみました。

[なるちゃん1号]

ノーマルのままでは、一時間もしないうちにお尻が痛くなりゲルサブを購入しましたが、
多少良くなったものの、長距離ツーリングでは、やはりつらく買い替えも考えましたが、
何か良いものはないかとネットで調べていたら、ヨーロッパ純正シートなるものを見つけました。購入して、本日３５０キロほど走ってみましたが、お尻痛くないです。
また、ノーマルシートよりもカーブが曲がりやすくてとても良いです。
購入して正解でした。

書込番号：10867921

[シーシャ大好]

いいですねーお尻が痛くない！
2時間ぐらい乗ると痛くて信号待ちのときにシートからお尻をずらして休み休み乗っています。価格コムなので　値段とサイトを教えてもらえるといいですね〜

書込番号：10887367

[Ｋ２８７９]

現行モデルはコスト削減でワイラックスやめたんでしたっけ？
以前まではワイラックスという材質の尻が痛くなりにくい素材つかっていたんですけどね。

書込番号：11049740

[4PU]

XJR1200の逆車に乗っています。

ヨーロッパ仕様のシートは模様が無いノッペリした物で、国内仕様の模様付きの物の方が良く思えてオークションで購入しました。
私はカミサンを後ろに乗せてツーリングに出掛ける事が多いのですが、国内仕様のシートは模様があるため表皮に固い部分と軟らかい部分があってお尻が痛くなるとカミサンには不評ですね(^^ゞ

試しにヨーロッパ仕様のシートで出掛けると1日乗っててもお尻が痛くならないと言ってますよ。

案外、模様なんか無い方が良いのかも知れませんね(^-^ゞ

ヨーロッパ仕様のシートはオーナーになる人の体格を大きめに設定しているのか、国内仕様より固めに感じますね。

私もヨーロッパ仕様のシートの方が運転してても疲れない気がしますよ(^-^)

書込番号：14754656

南紀へのツーリング（燃費報告）

[緑山]

1月20〜21日で、神奈川から南紀まで行ってきました。
バイクは中国製ヤマハYBR-125です。

目的は熊野灘のフェリー座礁を見ること（野次馬そのものです。）＋余裕が有れば、周辺観光。
結果的には諸般の事情で、座礁したフェリーを波打ち際からやや離れた堤防の上から、写真数枚を撮っただけで、そのまま帰ってきました。

出発は真夜中の1時で、伊勢市内で給油するまで、ノンストップ。
約380km走行で、燃費≒54km/L。ここからナビ（ガーミンnuvi900）を使ったのが間違いの元でした。
R42をまっすぐ行けば良かったのですが、ナビ通りに走ったため、やたら変な山道に入ってしまい、時間を大幅にロスし、熊野市内のR42に出てからはナビはOFFしました。

この後潮岬まで行く予定でしたが、時間がかかりそうだったため、太地町内のユースホステル(YH)に連絡しましたが、管理人様が体調不良で休館中とか。
Uターンし、新宮市内のYHに電話。ここは何度掛けても、転落が取れず、直接YHまで行き、インターホーンを鳴らしましたが、誰も出ては来ませんでした。
館内は電気が点いていましたが、たまたま留守だったのでしょうか。
結局、日帰りの強行軍になってしまいました。

帰路、津市内で再給油。385kmで燃費≒54km/L。
三重県・愛知県・静岡県はR42、R23、R1の分かり易い道路を走りました。愛知・静岡はバイパスが整っていて、通過する人には非常に便利ですね。

丸1日、走り放しだったため、途中眠くなって蛇行運転になってしまいました。
対向車線に入った事はありませんでしたが、非常に危険な運転でした。
その為、掛川市内の道の駅で休息しました。
ここはメインの建物の脇にテーブル・長椅子がある部屋があり、既に2〜3人が寝ていました。
私も、雨具を脱ぎ、横になってすぐ、眠ってしまいました。
4時間ほど眠ったあと、持参のパンと牛乳で朝食をとり再出発。
その後は特に問題なく、帰宅しました。
帰宅前に再度満タン給油で、今回も380kmは知って、燃費は60km/Lになりました。
蛇行運転中を含めて、50km/h前後で走った時間が長かったのが良かったものと思います。

今回のツーリングは、思い立ってすぐの実行で、事前調査はルートを一見しただけで、ほとんど計画は立てませんでした。
宿も予約はせず、その場で何とかなるだろうと、甘い考えでした。
その結果、連続運転が続き、危険運転になってしまいました。
紙の地図を余り見ず（ツーリングマップルや分県地図は持参していた）、ナビに頼ったことも、誤りだったようです。

navi900は、目的地間際になって、その目的地自体を探す時なら、大きな間違いは無いでしょう。
出発時からこれに頼るのは絶対にダメです。
現在の人気機種、サンヨーのミニゴリラなどは、この点はいかがでしょうか？


次のツーリングは、事前準備をしっかりし、強行軍になることは避けたいと思います。
また、定期的に休息を取り、注意力低下にならないようにします。
蛇行運転時の後続ドライバーの方には、迷惑をおかけしました。反省しています。

今回のツーリング、ツーリング自体は強行軍で、楽しくも何とも有りませんでしたが、この車両の目標燃費だった”60km/L”を達成できたことは、大きな収穫でした。
エンジン回転を4000rpm前後（50km/h前後）保って走れば、ノーマルのままでも60km/Lが可能なら、ドライブスプロケットを１T増し（14T→15T）にすれば、もう少し楽に60km/Lが達成可能と思われます。
２T増しはやり過ぎでしょうか？　今後の課題です。

暖かくなったら、ツーリング用のテントを購入し、又どこかに行きたいです。
そのときでも、無計画はダメで、しっかり計画を立ててから行くつもりです。

今夜、NHK・クローズアップ現代で、”品質を手に入れた中国製品”が放映されるようです。
このYBR-125も中国製ですが、実感します。

この書き込み分類、ツーリング自体は”悪”でしたが、燃費の良さが確認できたことで、”良”とします。

書込番号：10821490

[緑山]

座礁したフェリー”ありあけ”

写真が上がってませんでした。
先のスレの中で、一部、誤変換などがあります。
適当に訂正して、お読みください。

書込番号：10821511

[かま＿]

ワタクシも似たようなギヤ付き４st１２５ccで、東京青森を55km/lで走っていたので、60ってのも有り得る数字ですね。
ワタクシのバイク、ちょっと調子が悪く、アイドリングが調整しきれず、黒煙をはきながら走っていました…

ツーリングが無計画だから悪かったという事でしょうか？
良いのではないでしょうか？
書かれてる内容ではとても無計画とは思えず、見たい座礁船を見て帰ってきたように思えます。
普通では？

きっちりと計画されたツーリング？
面白いのですかね？
ツーリングの中で、
やってみたけどダメだった。意外とイケた、もっと行こう！
自分と、他人と、自然と、時間や場所の偶然と、、、それぞれとの対話を通してそれぞれがだんだん見えてくる
あらかじめスケジュールされていたら、そういう事もスケジュールされている？
ほら、それはウソのツーリングであると思えて来たでしょう(笑)

ワタクシは最近は400km往復はやってませんが、自分のツーリングでは東京新潟360kmを125で徹夜で走るのはここ数年、毎年やっています。
昨年秋は価格comツーリングで東京能登までご一緒させていただいた後に自分のツーリングで新潟に行ったので24時間で1000km超…
高速に乗ったとはいうものの、価格comメンバーのアブノーマルさに能登の入り口ですでにワタクシ脱落してしまったのですが…
価格comツーリングは勉強になりますよ。チャレンジされてはいかがでしょうか。
脱落組はまったり派のワタクシがついているので大丈夫です。　　　　　今のところ脱落してるのはワタクシだけですが（をい

書込番号：10821789

[緑山]

かま＿さん レスありがとうございます。

＞普通では？
＞きっちりと計画されたツーリング？
＞面白いのですかね？

価値観は人様々だと思います。
私も、行き当たりばったりでも、それはそれでおもしろいだろうし、悪くはないと思います。

バイクツーリングではありませんが、小型の外洋艇（ヨットや動力艇）でのクルージングは、大まかな日程を組み、泊地は設定せずに行っていました。
陸上と違い、海上では、特にヨットでは、綿密な計画など、立てたくても立てられないからです。
もっとも、○○まで行けなかったら、××港に入港しよう、それもダメなら、△△まで…、と言う風に、避難港の把握はしていますが…。

GPSが普及する前は、海図上で、距離や方位、各地の灯台の位置・光り方等、細かなデータをあらかじめ調べて、一々海図を見なくても良いようにしていました。
GPS（プロッター付き）を導入してからは、そこまで細かな下調べはしなくなりましたが、していた方が安心なのは今も昔も変わりません。

今回のツーリングに関しては、結果的に強行軍になり、非安全運転になってしまったことに対する悪評価です。（自分自身に対する、悪評価です。）
結果的に、何もなかったから良いではないか と言う考えは、私には出来ません。

学生時代（40年以上前）は、交通公社の大判時刻表を購入し、列車名や到着・出発時刻を克明に調べ、予定表通りの旅行を良く行っていました。
もちろん、何かあって、予定した列車に乗れなかった場合は、次の列車なども、調べてありました。
計画通りの旅行、これはこれで、達成感は大きかったです。

の〜〜んびり旅行では発見できたことが、事前計画に無かったため、見落としていたことは有ったかも知れませんが、無計画旅行なら必ず発見できるという保証もありませんし、これに関しては、やはり、価値観の相違　となるのでしょうか。


＞価格comツーリングは勉強になりますよ。チャレンジされてはいかがでしょうか。

おもしろそうですね。
ただ、私と部分的にでも、日程が合うか否かが心配です。
もし、日程が合うようなら、参加したいです。
その時はよろしくお願いいたします。

今回のツーリングで感じたことは、125cc車ではなく、やはり、自動二輪がツーリングには適していると感じました。
無料のバイパスが各地にありますが、中には自動車専用道になっていて、125cc車は通れないところがありました。
1カ所、大型車の後ろを追走していて、それに気が付かず、そのまま走り抜けたところがありました。（途中、なんだか変だなとは思っていましたが…。）
明け方前の暗い時間帯でしたが、これも、事前調査の不足が原因だと思います。

リヤシートを取り外し、大きな荷箱を付け、買い物車にしてあるスズキのST250E（燃費：35〜40km/L）が有りますが、これでは走っていても爽快感は有りません。
ロングツーリング（数泊以上）なら、荷物を大量に積める、このようなバイクの方が良いのでしょうか？
カワサキのNinja・250cc（フルカウルの外観、17Lの燃料タンク、軽量車体などなど）が欲しいのですが…。

これから、雨に当たった車両の整備をします。（泥落としとワックス掛け程度）
ちょうど5000km近くになったので、エンジンオイルの交換や、チェーンがやや伸びてきたので、15Tのスプロケットが入るかどうかを見たいです。
新車時には、調整代を緩めても、入りませんでしたから。（チェーンのコマ数を増すことまでは考えていません。）

ご縁がありましたら、どこかでご一緒しましょう。

書込番号：10822181

[かま＿]

ＳＴ２５０があるのですか！
ワタクシも、前から買おうかなと言い続けているバイクです。あとはCB750。
しかし、言っていながらいつも違うバイクを買ってしまうこと、４台、、、かな？
250の変なマルチパーパスとリサイズされたカタナと大きめのスクーターと、つい今月はやたらデカいマルチパーパス？？
なんだかどれも中途半端なバイクばかり…
カタナは捨てましたが残りはツーリング対応です。
これからが楽しみですね。こちらこそよろしくお願いします。

書込番号：10822260

[鳥坂先輩]

そういえば今思い出したが、友人が若いころに４ｓｔ250ツインバイクで60ｋｍ/L達成してたたな。

一般道のみの走行でできるだけ停止しないように信号タイミングを計って、停止した場合のスタートは２速か３速で発進してたらしい。体重４０キロ前半の野郎のなせる業か、、、、

なお彼は翌年大事故でバイクに乗れない体になりました（＾＾；
（日常生活は無問題）

書込番号：10831611

[緑山]

鳥坂先輩さん レスありがとうございます。

＞そういえば今思い出したが、友人が若いころに４ｓｔ250ツインバイクで60ｋｍ/L達成してたたな。

250cc車で60km/Lとはすごいですね。
初代VTで40km/L余り、その後のVT250Zは悪かったですね。
その後は大きいバイクから離れていて、少し前から、初代マジェスティ（中古）に乗りましたが、30km/L程度しか走らず、程度が良いST-250Eが有ったので、こちらに乗り換えました。
これも1T増しのスプロケに交換していますが、今のところ、50km/Lって有ったかな？というレベルです。（最近、物忘れがひどくて…。）

土曜日に、YBR-125のドライブスプロケを交換しようとしたら（14T→15T）、スプロケホルダのPCDが合いませんでした。
品物は、YBRを購入契約直後（昨年6月）に、バイクブロスで購入したTZR-125用のスプロケです。
すぐにメールで問い合わせをしたら、05〜07年型YBR用とか。HPにはそんなこと書いてなかったョ−。
05〜07年型と、私の08年型（2008年5月製造の銘板有り）で、こんな部品の規格を変えることがあるのでしょうか？
ヤマハのHPで見る限り、TZR-125では皆同じでした。

今日朝一で、TZR-125用のスプロケットホルダーを発注しました。

一時、YBRのPCDに合わせ、スプロケに穴を開け、タップを切らないとダメかなと思いましたが、ホルダを変えた方が手っ取り早いと気がつきました。
自宅の業務用ボール盤（遊び用に入手）などで、やって出来なくはありませんが、焼き入れされた材料だと、少々面倒だなと思ってました。

早ければ今週半ば、遅くとも、週末には15Tのドライブスプロケットで走れると思います。
郊外を走って55km/L、長距離ツーリングで60km/Lが実現できたら良いなーと思っています。

書込番号：10832782

[緑山]

その後の報告です。

今日、TZR-125用純正スプロケットホルダが入荷し、早速取り付けました。
ただ、ホルダ取付用の六角穴付きボルトも、YBRのM5ｘ10とは違い、M6ｘ10でした。
これは先日気付き、ホームセンターで購入済みでした。

想定外だったことは、14T→15Tにしたことで、調整代を緩めても、チェーンがやや張り過ぎになってしまいました。
結局、今日のところは、元の14Tスプロケに戻しました。
（本来はコマ増しして対応すべきでしょうが、そこまでするつもりは無いので…。）

今回のことで、TZR用ドライブスプロケットでも、ホルダとボルトもTZR用を用いれば、YBRにも装着可能だと分かりました。
元々、燃費の良いYBR-125ですが、歯数増しのスプロケットで、さらに良くなるでしょう。

書込番号：10848585

武川ハイパーCDI（キャブ車用）

[年中無休ライダー]

私のボロい5UA1に…付けてみました。

換えて2000km位走っていますが、5UA1に関しては…良いと思います。

中速の再加速時のモタツキが皆無になり、やっと普通の加速になりました。

他…純正と比して変わったのは、エンジンがサイドスタンド出しても止まらなくなった。
（Hライトは消えます）

が、始動時はセル回りません。


一応、適合＆仕様を簡単に…。(^-^)
適合…国内（5UA1/2/4/5/6/7/8/9/A） 台湾（5TY1/2/3/4/5） 新シグ台湾（4C61/4C63）
付属の変換コードで対応します。

仕様…リミッター7段階（8800〜リミッター無）、進角（5800rpm時）4段階（18°21°24°27°）、進角（9000rpm時）3段階（16°19°22°）

書込番号：10657691