ヤマハすべて クチコミ掲示板

ローダウンによるスタンド立てづらさを工夫しました。

[老雀]

私　身長161Cm（体重60Kg、年令65.5才)
足着き（と年令）でシグナスＸを諦めていました。

でも、諦め切れず勇気を出して近くのショップに行き跨っ
て見るとやはり爪先立ち！店員さんは慣れれば大丈夫と
言われましたが店長のシートの交換よりサスの交換を勧め
ますとの助言により、40mmローダウンオプション(\35,000)
で思いきって注文しました。

昨日納車、早速に跨って見ると何とか踵まで着きました。
但し、シートの前方気味でしたがほぼ思った通りでした。
交換部品は前後のサスペンションとサイドスタンドでした。
ところが、ローダウンの逆効果でメインスタンドが私の力
では何としても立てられませんでした。私としては大問題
でした。（サイドスタンドでは暖機運転が出来ないので）

非力さを嘆きながらも考えた末に思い付き近くのホームセ
ンターに行きカーステップ（ロードアップ）コーナーを買
って来ました。後輪がこのコーナーの頂点に乗ったところ
でスタンドを立てたところ何と爪先だけの力で立てました。
高さは10Cmもの(\1,029)で、少し坂道を押し上げる程の力
を要しましたが！高さ5Cm(\819)はローダウン前の感じでし
たが面積が小さい分乗せずらいので、トランクにポリ袋に
入れて携帯用にすることにしました。

参考になられた方が居られましたら幸いです。

書込番号：5010932

[かま＿]

そこまで言われると、
サイドスタンドスイッチのキャンセルは、自己責任というより推奨したくなりますね(^^;;

これからも、楽しいバイクライフを、お過ごしくださいm(_ _)m

書込番号：5010958

[フレンドハムスター]

　と言う事は現在メンテ中の自分のフリーウェイはリヤ,フロントサスをフォルッア−、ヒュ−ジョンなどから流用して若干車高がアップしますからスタンドは力要らずで立っちゃうんでしょうか！？
　今週中には組終わるとよいのですが。

書込番号：5011009

[老雀]

車高が高くなれば、スタンド立ては確実に軽くなると思います。

しかし、何センチ高くなるかですが、スタンドを立てたときに後輪
が地面から数センチは浮かないと、別の問題で危険と思います。
（車高とスタンド高さの関係は安全性を考慮して綿密に設計された
ものと思いますので！）
ちなみに私は、安全上から駐輪のときはメインスタンドを立てる癖
を着けようと思っていましたので、サイドスタンドセンサーのカッ
トは考えも付きませんでした。

書込番号：5011361

[ピッチャー]

そうか！ローダウンするとそう言う事も出てくるんですね！
いや〜参考になりました。

書込番号：5012369

タイヤ交換

[gm104]

昨日しました。
タイヤは純正から、ブリヂストンのＨＯＯＰＢＯ２ＰＲＯ（リア）ＨＯＯＰＢＯ３ＰＲＯ（フロント）にしました。
前のタイヤはパンク３回でスリップサインでてて、扁平タイヤみたいでした。。。
新しいタイヤで乗ると、こんなにも違うのかという感じでした。
ダンロップの最初のころの、乗り心地は覚えてないですが、今回のブリジストンはコーナリングのときかなり滑らかで、すいつくような感覚です。雨はまだ降ってないのでわかりません。

書込番号：5007218

[白亀]

スリップサインが出るまで使ったタイヤから新品に変えると
バイクが勝手に傾いているんじゃないか？と錯覚するほど
変化しますね。

書込番号：5009841

[gm104]

返信ありがとうございます。
そうですよね、ちょっと傾けただけで勝手に曲がる感じでした。

書込番号：5010095

[鼠ライダー]

gm104さん、こんばんは、色々メンテなさってるようですが、ご自分で
やられてるのでしょうか、けっこう詳しい方なんですね。
メッキが眩しいです。

書込番号：5013413

[gm104]

自分で、できねーよ！やってもらってんだよ！素人だよ！
メッキ好きですけどなにか？

書込番号：5015605

[gm104]

え??
だれですか？金○○業？日○○事？

書込番号：5016200

[鼠ライダー]

すいません。余計な事でしたね、たまに日野のラ○＆ロードでお見かけしてるので、あの人かなーって感じでスレしてんですが・・・
今度お店で会ったら、お声かけます。

書込番号：5016484

[gm104]

あっそうですか。
たまに行きますよ、すごい勘ですね。てっきり会社の人かと思いました。。。
何ライダーなんですか？

書込番号：5016990

[鼠ライダー]

フレンドハムスターさんの真似で　ねずみにしました。あの店って皆さん待ってまで取り付けて行くのに、タイヤ　オイル　パットなど持って帰ると目立ちますよ。とくにピットが混んでると、あの人自分で出来るんだーみたいな。

書込番号：5017207

EUブラック購入しました♪

[V01]

EUブラック06購入しました♪マジェスティ250からの乗り換えでしたので非常にスリリングですOrz　主に通勤・お出かけに使用。
マジェとは比較にならないので、とりあえず過去に乗っていたCBRXXと比べてみます。まずマフラー音ですがノーマルでもかなりうるさいです。早朝と深夜はかなり気を使います。CBRXXはﾌｫｰﾝという音でしたが、R1はﾎﾞﾎﾞﾎﾞという重低音です。どちらもバランスの良さを感じさせビッグバイクに乗っているという満足感を与えてくれるいい音ですが、付近の住人にはやはりうるさいと感じられると思いますので気をつけたほうがよろしいかと。
CBRと比べて軽い分出だしの加速はかなり違います。1速5−6000ぐらいでもう80ぐらい出てますね。一般道では3速以上使うことは稀です。（大阪ですので混んでるというのが大きいと思います）高速安定性は200Kを超えるとCBRのほうがよかったとおもいます。やはり軽いせいか微妙な段差でもかなり衝撃がきます。（サスはノーマル状態なので硬めです、CBRXXもノーマルで乗っていました）風当たりですがシールドが小さいせいか、かなり伏せないと厳しいです。（100k前後ならぜんぜん大丈夫です）この点もCBRXXのほうが優れていました。ここはやはりスーパースポーツとツアラーの違いだと思いますのであくまで参考ということで。
身長173cmの私でポジションはそんなに厳しくはありません。足つきもこの手のバイクではいいほうではないかなあと思います。すり抜けはやはり小さい分R1のほうが有利です、ただしハンドルの切れ角度はかなり小さいので町中でのショートターンはかなり倒さないと厳しいです。（トルクがあるのでアクセルを使わなくてもいけますが）ワインディングは少々厳しくても倒しこめばどこまででも曲がれるような感じです（スピードにもよるでしょうが）
燃費は（気にしてはいけないのかもしれませんが）加速を楽しむ乗り方だと1L5Kmは余裕で切ります。燃費走りでも10k行くか行かないかでした。（燃料計はなし）総評としては「楽しいバイク」です。シャープな外見・大パワーだけど軽量で意外に乗りやすく、ビッグバイクに乗っている満足感を与えてくれるのでとても気に入っています。長文失礼しました。

書込番号：5004209

[KOMPRESSOR]

燃費走りでリッター10kmはチョット異常な気がしますが･･･
加速楽しむ乗り方とは良くわかりませんがそちらも5kmって異常だと思いますよ･･

書込番号：5007278

[EXUP]

うーん。

ヤングマシーンで峠テストでもリッター１２ｋｍでしたが。
ちなみに私は１５ｋｍ下回ったことはありません。
私の場合、省燃費を心がけると、リッター２０ｋｍ近く行くのですが。長距離で２３ｋｍというのもありました。

アクセルに気をつければ、６０ｋｍぐらいでも６速使えるし。
というより、街中でなら４０００ｒｐｍより上なんて要らないし。
ひょっとして、止まってるよりも走ってる方が短いのでしょうか？

＞1速5−6000ぐらいでもう80ぐらい出てますね。
ということは、マイル表示でも無し。

書込番号：5008059

[バウハン]

ガソリンばらまくのが『速い』くらいに勘違いしてる？

上手な人は『速くて』『省燃費』でしょ？（＾＾
レーサーなんか特にね。

な〜んか、峠で上のギアに入れれないほど低速でエンジン回転数だけあげてんじゃないの〜？って思っちゃうのは気のせい？スピード乗せれないから燃費悪いんじゃない？

あとは適切なギアチェンジが出来なくて同じギアでず〜〜〜っと走り回ってるとか？

パワーある奴でタイヤに負荷かけすぎるとハイサイドで飛んじゃうときあるから注意ね。
ハイサイドは痛いですよ〜〜〜相当ね。

書込番号：5008582

[フレンドハムスター]

自分のガンマ（VJ22A）もリッター10kmしか走りません。
　
　確かTL1000Sなんかもリッター10km位しか走らなかったと思います。
　　大口径のキャブが付いて常に高回転を回さなくてはならない低速トルクの少ないエンジンの宿命でしょう。

　ただこの手の車両は過激なモノばかりですから通勤などには向かず、余程気合の入った時のみ乗るような使用に向いてますので燃費が悪くてもいいような気がします。

　一緒に居て楽しいけど金の掛かる売れっ子のホステスはたまた神田うのみたいなものでしょう。

　通勤などに使用されるなら遅いけれど燃費の良いビュエルのシリーズなどを選ぶしかないでしょうね。

書込番号：5008653

[白亀]

ビューエルはバリオスより燃費良かったりしますが・・・
遅いかな〜？？？
Ｒ１の塗装や夜間のメーター色は綺麗ですね〜

書込番号：5009838

[V01]

なんか乗り方のせいで燃費が悪いんじゃないの？とかいうお話になってますね、、これから買おうとしている方に少しでも参考になればいいな　とか他のオーナーさまのレビューも聞いてみたいなと思っただけだったのですが、、もう書き込むのはやめておきます。

書込番号：5010629

[フレンドハムスター]

ビュエルが遅いというのはあくまで他の速いリッターバイクなどと比較した場合です。
　同排気量のアメリカンタイプよりは速いでしょうし、日常乗っていてイラ付くほどの遅さでは有りません。
　ここのスレのYZF-R1や他メーカー（アプリリア、ＫＴＭ、TL1000S、）などの刺激的に速い�Xツィンと乗り比べなければ充分に使えるものです。
　1000〜1200�tで20km/リッターは250�tスクター並ですのでかなりの高燃費だと思います。

書込番号：5010990

[KOMPRESSOR]

最近の国産ビックバイクはキャブじゃなく殆どがインジェクションなんで相当な乗り方をしなければリッター10kmなんてそう簡単にはきらないと思いますが･･･
一昔前のキャブ車とは比較にならない位燃費は良くなっていると思いますよ

書込番号：5011263

[フレンドハムスター]

こちらで燃費が解ります。　インジェクションのTL1000Sでも大体10km位です
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/

書込番号：5011691

[EXUP]

０４〜のが少ないですが・・・・・・。
インジェクションモデル　０２以降だと、大体１０〜２０程度のようですね。

気になってＹＺＦ−Ｒ１燃費で検索かけたのですが、２０ｋｍ超えるのはざらなんですね、ＹＺＦ−Ｒ１って。

書込番号：5012406

[フレンドハムスター]

　インジェクションだからキャブだからと燃費が変わるというよりセッティングとエンジン、駆動系の効率で良い、悪いが決まってくるのでしょう。
　高燃費のビュエルなどキャブですし、同じキャブでも負圧とFCRなどの強制に換えると燃費も良くなったりします。

書込番号：5012419

[ガンショット・クリーク]

たまに'04R1を筑波に持ち込んで走らせていますが、本気で開けた
場合は5km/lくらいにまで落ちますよ。10000rpm超えまで回しながら
スポーツ走行をすればそうなります。それでも完全に全開までは
行ってないです。きっちりレッドゾーンまでは回してませんし。
（私の技量ではあのマシンを完全に全開までは持っていけません）
高速とか街中で7000〜8000rpmあたりを中心に使ってタラタラ
流したときは12〜15km/lくらいですね。
6000rpm以下に抑えて走った慣らしの時が20km/lくらい。

インジェクション車なので、燃費はアクセルの開度と回転数に
おおむね比例すると思っていいんじゃないかと思います。
乗り方でいくらでも燃費が変えられるバイクなので、ポジション
のきつさに耐えられるなら十分通勤でも使えると思いますよ。

書込番号：5026892

[EXUP]

そういうことですか。
１速で１５０ｋｍとか出ますしね。

私も、晴れた日には通勤に使って、慣らしの距離を稼ぎました。
今だと、晴れていてなおかつ暖かい日に、通勤で使っています。
流れに乗って４０分くらいの距離ですが、確かに苦痛は感じません。

書込番号：5028499

[あろんα]

初代と02、04と乗り継いでます。
自分の乗り方だと燃費は初代が18前後、02が17前後、04が15前後です。

経験的な話で申し訳ないのですが、燃費はキャブの方がインジェクションより燃費は良い傾向にあると思います。
車でも同じで、同じ型式のエンジンですとキャブ車の方が燃費がいいです。
最近のバイクにインジェクションが使われている一番の理由は排ガス規制クリアの為じゃないかと推測します。
今後、インジェクションが進化すればあらゆる面でキャブを超えることは出来るとは思いますが。

書込番号：5321655

[フレンドハムスター]

原理がキャブは負圧で吸われただけ燃料出ますが、インジェクションは負圧と関係無く、設定値が吐き出されますから場合によってはキャブだと燃料が吸い切れないところも有り、結果その分、燃費がいいのじゃないでしょうか？

書込番号：5321914

欲しいなー！

[ショーン７]

オーナではないのですが試乗した感想を書きます。

良い点は

１．小気味よく加速し、快適なエンジン
２．軽快で素直なハンドリング
３．取り回しの軽い車体
４．見やすいデジタルメーター
５．スタイリッシュなボディー

いいバイクです。置き場所があれば欲しいです。

書込番号：4998095

[白亀]

僕も欲しいです。
レッドバロンで３回ぐらい試乗しましたが
なぜか買うってとこまで踏み切れません・・・

書込番号：5009832

[ショーン７]

セローって良いですよね。あまり本格的なオフロード車じゃなくて気軽に乗れそうなところが魅力です。２０周年記念のゴールドと赤のカラーのが欲しいんですけどもう造って無いんですよね。オプションであのカラーを設定してくれないかなー。カッコいいんだけどなー。

書込番号：5023278

[白亀]

もう少しサスのストロークが欲しいけど
これ以上シート高が上がるとキツいし・・・
このバイクで林道を走ってみたいです。

書込番号：5025713

[ショーン７]

林道をセローでツーリングっていいですね。クルマじゃ狭い道は走る気しないけどセローでトコトコと山道を走ると気持ちいいでしょうねー。森林浴で気分もリフレッシュできそうですねー。世界が広がりますね。

書込番号：5027137

[白亀]

どんな林道にも突然現れるのが現地のオバちゃんです。
山菜を採りに来ているらしのですが話しかけると必ず何かくれます。

書込番号：5030807

[☆ゴン隊長☆]

んにゃ？

いつの間にか２２５ｃｃから、２５０ｃｃになっちょる。

いつから２５０ｃｃになっちょるあるか？

書込番号：5383721

メンテナンス

[gm104]

今日やりました。
エンジンオイル、プラグ、ブレーキパッド（リア）
現在15000ｋｍです。
オイルは今回からモチュールにしました。
かなり良いです音が静かになりました。
プラグはデンソーのイリジウムパワーです。
前回交換から5000ｋｍ前後走行したので交換しました。プラグを見た感じは、まだ大丈夫かなって感じでしたが、まあ交換しとくかってことで。
ブレーキパッドはアールケーのゴールドです。
初交換です、純正品なかなか長持ちするじゃんって感じです。
アールケーは何ｋｍ持つのか楽しみです。

書込番号：4992901

[mongorian]

初めまして、まだまだ２５００ｋｍの若輩ものですが質問させてください。プラグですが、イリジウムに替えてみて如何でしょうか？
巷ではかなり宣伝と評判が良いようですが・・。
宜しくお願いします。

書込番号：4993799

[gm104]

mongorianさん、返信ありがとうございます！
6000ｋｍのときにイリジウムにしました。
感想は、おっ何か違うなっ、ちょいパワフルかな！
みたいな微妙な感じです、でも確かにちょっと変わります。
そのときは、プラグのみ交換したので、この感覚は確かにプラグのものだと思います。
プラグだけで劇的に変わることはないですね。プラグ＋αが良いと思います。

書込番号：4994756

[mongorian]

インプレありがとうございます！
微妙な変化のようですね？でも、乗っている本人がそれを感じるとかなり嬉しくなりますよね。
私も次のオイル交換か何かの時に挑戦したいと思います。

書込番号：4996282

[gm104]

そうですよね。実感できるのはすごくいいですね。
明日タイヤを替えます。ではまた〜

書込番号：5003488

FJR１３００ 体験記

[tosi2446]

今日０６年４月１０日　０４年ＸＪＲ１３００からＦＪＲ１３００　に入れ替えました。
早速３０KM走行。ＸＪＲとは比べ物にならない乗り心地。購入して
　本当によっかったと実感した。
感想
　乗り心地の良い走行クッション。
　視認性の良いバックミラー・
　薄着でも寒さを感じない。（電動カールパネルせいかも）
　収納ＢＯＸが多い。
　エンジン回転が滑らかで振動が少ない。
　加速力は抜群。
　メーターパネル関係が見やすく、カッコイイ。
　何よりも全体がカッコイイ。

書込番号：4987888

[ノクティー]

ご購入おめでとうございます。
私も以前はバイエルンのツアラー乗りでしたが、諸事情により現在はスクーター生活です。いつかは復活をとげたく、また日本車の良さを見直しＦＪＲかパンを有力候補に仕立て上げいます。ＦＪＲはバイク屋さんで跨ったことがありますが足つき性に不安があり、今年半ばに出てくるシート調整式モデルに期待したいところです。燃費はどれくらいですか？もちろんハイオク仕様ですよね。

書込番号：5002495