ヤマハすべて クチコミ掲示板

DIO110インド仕様

[DIOインド仕様最高]

9月4日夜勤明けにバッテリー不良でセル、キック共にエンジンかからず(泣)仕方なく保険のロードサービスでバッテリーを繋ぐ。バッテリーの初期不良と言う事で、購入店に行くも第一第三火曜日と毎週水曜日は定休日(TT) 6日の朝一に購入店に持って行ったら、店長最高ー♪売る時と変わらず嫌な顔せず面倒くさがらず♪しかも作業も見ましたがマジ丁寧にバラシし、丁寧にチェックし、作業中喋り掛けても嫌な顔せずに丁寧に愛車精神持って修理してくれましたよ。一年保証ケチらず、加入して良かったぁー♪&ここのバイク屋さん最高(バッテリーは新品になり保証書付き)で直して頂きました♪(走行距離は600km弱)
そんなバイク屋の名前は京都のインポートバイクを扱っているバイク屋さんです。色々な口コミ見ましたが、不評な口コミも有りますが、やはり納得行く買い物しようと思ったら現物見て、配達終了時、どの様な不具合が出るか！又その時の対応はどの様にしてくれるのか等々購入者の方は確認されるべきですよ(^-^)

私は購入店のファンになったので微力ながら応援させて頂きます(^-^)
皆さん安心して京都のインポートバイクをメインに扱っている購入店さんお任せした方が良いですよー♪
実際に来店して肌で感じて大手との違いを比べて下さい。因みに大手のところでバッテリー交換聞きましたが、聞いて笑って下さい。工賃込みで大体2万3千円と言われました(爆)(自分で直しますww)

インポートバイクは敬遠されがちですが購入者側は「俺は客やねん」と言う我の強い気持ちで来店せずに、紳士に来店し、紳士な注文や要望して上げて下さいねー♪きっと購入者さんの気持ちを分かってくれるはずですよー♪
最後にDIO110インド仕様最高です。

書込番号：22088244　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

何が最高なの？　前回のスレも見たがよくわからん。
ホンダのメーカー保証付きなら安心して遠出もできるけれど。

書込番号：22088549

[ども丼]

溢れる気持ちは伝わるけど、溢れすぎて暴走して書き込む板を間違えてる♪
ヤマハとビーノ乗りにケンカ売ってるみたいな感じになってるので、もうちょっと落ち着いた方が良い♪

書込番号：22089055

[DIOインド仕様最高]

有難うね♪全然気付かんかったです(^^;

書込番号：22089707　スマートフォンサイトからの書き込み

[DIOインド仕様最高]

全部通して最高ですよ♪バイク好きなら分かりますよ(*^^*)

書込番号：22089713　スマートフォンサイトからの書き込み

グランドアクシス

[グランドアクシス]

泥沼からやっと仕上がりました。
１１７cc ビックキャブ２４Π メインジェット１１０ ハイスピードプーリー
ウエイトローラー９．５グラム
強化ベルト NHRC マフラー クラッチノーマル
フロント少し浮きます。
スピードも９０楽にでます。
今度。最高速試してみたいです！(笑)

書込番号：22000218　スマートフォンサイトからの書き込み

[GC-8]

ここは、あなたの日記帳ではありません。
聞くだけ聞いておいて礼も無く放置。
マナーは守りましょう！

書込番号：22000581　スマートフォンサイトからの書き込み

[グランドアクシス]

あなたこそ！

書込番号：22001174　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

GC-8さんの指摘はごもっともですよ？

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210042/SortID=21976416/#tab
既存スレッドの結果報告であれば
そのスレッドに続けて投稿するのがマナーです

なんらかの事情があり、それができないのであれば
既存スレッドでお礼やお詫び、新スレッドへの誘導など
後始末をしなければなりません。

安易なスレ立ては、回答待ちのスレッドを沈めてしまったり
トピックが分散して参照しにくくなったりと、他の利用者の
不利益になる場合があります。


年齢は存じ上げませんが、少なくとも社会人なんですよね？
逆ギレして言い返すなんて、ご自身の値打ちを下げるだけですよ

書込番号：22001446

[Merline]

あなたこそ！って書いてるけど
GC-8さんは聞きっパ〜ァはしてないですね。

今までの書き込み読むと答えは求めてないんでしょうけど
マナーが悪いと次からマトモに相手してくれなくなりますよ。

書込番号：22001483

[鉄騎、颯爽と。]

反省しない人の特徴は

・極めて独自の価値観(自己中)
・ルールは知らないし知ろうともしない
・自身に意見する者は全て「敵」
・傍若無人
・「感謝」という概念が無い
・常に場当たり的で、脈略や前後の関連性の概念が無い

https://the5seconds.com/boujaku-bujin-19563.html

「反省」とは「私が悪い」と思うことではなく、
「自身を省みて」「後の指針とし」「自らを高める」ことです。
意見して下さる方々がいらっしゃると言うことは有り難い事ですね。

書込番号：22001535　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

あたいは反省しない（笑）
書き込む地点で反省してるから（大笑）


しかし、うれしくて仕方ないんだろうね
気持ちはわかるよ

書込番号：22001625

排ガス規制対応新型発売！

[('jjj')]

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/

税込み￥564,840-
2018年8月31日発売決定！

トリッカー、WRも是非お願いします！

書込番号：21989034

[BAJA人]

こんにちは。

やっと出ましたね。
出力とトルクはちょいアップしてます？

書込番号：21989048　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞BAJA人さん
馬力トルク価格アップですww

排ガス規制でダウンするものかと思ってましたが
意外や意外、嬉しい誤算ですね。

この技術力があるなら
WRも期待しちゃいますｗｗ

書込番号：21989156

[BAJA人]

早速新旧比較記事上がってますね。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77011548.html

重量　3kg増
タンク容量　0.3L減
出力　2PS増
トルク　2Nｍ増
圧縮比　ちょい上げ
燃費　8.4ｋｍ/L増
テール　LED化（XT250Xと共用？）

出力、トルクアップは体感できるほどではないかな？
排ガス規制適合で重量増も、パワーは現状維持以上は果たしたよ
というヤマハの意地か（笑）

価格はだいぶアップしているけど仕方ないですかね。
とにかく新型出てよかったですね。
ブルーが格好いい。

WRは出るかな〜・・・

書込番号：21989158

[('jjj')]

＞BAJA人さん
まとめ記事が早くも出ましたかwww

ブルー、涼しげでかっこいいですね！
テールもGood!

書込番号：21989166

[アハト・アハト]

空冷のまま排ガスと出力アップ両立ってすごいですよね　ヤマハマジックかｗ
そんだけ今の燃焼シュミレーションとか制御技術進歩してるってことなんでしょうね

もしかしてSRも現状ママで再登板できるのかしら？


新型、テールのLEDがなかなかいいっすね

書込番号：21989191

[BAJA人]

タンク容量減少にヤマハの苦労が見えますね。
燃費向上に伴い航続が延びるので、タンク量減らして軽量化。
ハードの軽量化はしれてると思うけど、装備重量で考えるとガソリンも含まれるので300gくらいの軽量化か。
オフ車は少しでも軽いほうがいいですからね。
３Kg増はちょっと大きいけど、工夫して少しでも落とそうとした姿勢が垣間見れる気がします。

書込番号：21989201　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
ロングセラーのもう一枚の看板であるSR、
復活間違いなしですね！

規制パスして
燃費馬力トルクあげられるってまさしくマジックwww
他の生産終了した車種も
人気があって売れそうなのは復活しそう。

企業努力凄すぎです。
お上もこれ以上、発泡酒や第三のビールみたいに
企業努力を握りつぶすようなことは控えて欲しいです。
2輪にこれ以上の排ガス規制は必要なんでしょうか？

＞BAJA人さん
タンク容量の減少はそういうことなんですね。
そういう数字に、技術者の意地が見え隠れ。

書込番号：21989278

[Merline]

2020年に更に厳しくなります。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-06-01/OQUG8M6KLVR601

個人的には「もぅいいじゃん」と思います。

書込番号：21989410

[アハト・アハト]

>2輪にこれ以上の排ガス規制は必要なんでしょうか？

昔の排ガス規制の目標は「削減」でしたが
経産省が「2050年には全ての日本車を電気自動車に」とぶち上げたとおり
最終的には「排ガスを全く出さない」に向けた動きになって来てます

「多寡」ではなく「有無」を問われるようになっていくわけですから
更に厳しくなっていくのは必定なんだろうと思います

メーカーとしては今後、いかに排ガスを減らすかというよりも
どのようにEVへシフトしていくかって事になってくるんでしょうね

ああヤダヤダ

書込番号：21989782

[('jjj')]

＞Merlineさん
＞アハト・アハトさん
おはようございます。

さらに規制が進むんですか、、、

2020年のユーロ5への対応で
原付1種も存続危機。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-07-26/

動きが早すぎて追随できないメーカーは
生産をやめざるを得ない時が来るかもしれませんね。
過ぎたれば及ばざるがごとし、、、なんだかなぁ、、、

書込番号：21990813

[アハト・アハト]

原付一種はもうエンジン回ってるのが不思議と言われるレベルですし

それなりのマーケットがあって開発費回収できるなら
水冷で新型エンジン作ることもできるのでしょうけど
50ccはガラパゴス規格の上にローエンド価格帯にもかかわらず需要は減る一方
行き先はアシスト自転車とEVでエンジン車が生き残る道はもうない
どうにもならんのでしょうね

OEMによるスケールメリットでなんとかやりくりして
フェードアウトって感じなんじゃないでしょうか

昔はたのしい原付たくさんあったんですけどね
ミニトレやらハスラーやら

50や125、250、400とかドメスティック規格のバイクは
あと20年もすればすんごい希少価値付くんじゃないですかね
2stレプリカみたいに・・・

書込番号：21990979

[BAJA人]

まとめサイトにも書かれてましたが、エンジン左前方になにやら
黒いパーツが付いてますね。
これは何なんでしょうね？
書類入れ？

書込番号：21990992

[Merline]

＞BAJA人さん
チャコールキャニスターですね。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2018/07/20180725-001.html

原付一種はガラパゴス規格なのに
なんでユーロ４・５に適合させなければならないのでしょうかね。

書込番号：21991070

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
ここはもう、原付一種二種廃止して
150ccまでを原付としてしまえば
メーカー都合や道交法的にも
いろいろ解決しそうな気がします。

普通免許と原付免許を分離し、
四輪普通免許取得時に原付の教習も併せて行ったり、
普通免許・現原付1種の切り替え前に教習所での追加教習を義務化すれば
割とスムーズに移行できるんじゃないかと思います。
実際、高齢者講習も行ってるわけですし。

＞BAJA人さん
そのうちエンジンの半分が環境対策部品になったりしてwww

＞Merlineさん
国交省の怠慢で
めんどくさいからユーロ規格に便乗したんじゃないでしょうかwww


どんなに規制が厳しくなっても
セローには何とか生き残ってもらいたいものです。

書込番号：21991126

[アハト・アハト]

そうですね

そこはメーカーも当然ながら考えているでしょうし
オートバイ議員連盟を通じて制度改正に向けての
働きかけはあるんじゃないでしょうか

ただまあ
実現する頃にはガソリン車消滅してるかもしれませんね

この国の政治ですから・・・

書込番号：21991240

[BAJA人]

Merlineさん

ありがとうございます。
そういうパーツが付いているんですね。
こんなのどれくらい意味があるんでしょうね〜（^^）

アハトさん

ガソリンエンジンの電気モーター化はバイクでももう避けられないんですかね？
20年後、否、もっと早い時期にバイクすべてが電動化されるんでしょうか？
排気音はなく「キ〜〜〜ン」って音しかしなくなるとしたら無味ですね。

書込番号：21991287

[DUKE乗り]

そんなバイクはいやだ〜！

お役所のお役人はなんでもかんでも燃費や排出ガス削減等の効率で判断しますがそんなの乗っていて楽しいですか？

今の車なんて一部のマニアックな車種以外運転して楽しいのなんてほとんど絶滅寸前！それをバイクにまで？

TOOLとしてならそれも許されるのでしょうがHOBBYにまでそれを持ち込まれるのは勘弁して欲しいですね。

書込番号：21991357　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

＞BAJA人さん

＞こんなのどれくらい意味があるんでしょうね〜（^^）
大気放出量２ｇ/１日だそうで２０２０年規制では１．５ｇになるみたい。
大は小を兼ねるでセローは既に１．５ｇ対応してるかも

2020規制は触媒劣化検知機能が追加されるので
触媒下流にＯ２センサーが、もう一本追加。
また定価３〜４万アップ。
原付一種は、ほぼ全滅する。

簡単に排ガス自殺出来ないレベルになってるのに
「もう、いいじゃない」と思う．．．

書込番号：21991666

[ktasks]

＞DUKE乗りさん
確かにレシプロの音や鼓動は捨てがたいですね。

電動モーターは発進からほぼ最大トルクを発生するので、レシプロとは違う面白さがあります。
電子制御をしないと
ハイサイドしやすいかもしれないけどね^ - ^

書込番号：21991697　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

モーターに収束していくのは
止めようのない流れになりつつありますね

自動車大国ニッポンが過去の物になりつつある今
EV車で覇権を取り戻そうという国策もありますし。

エンジンのバイクが欲しければ外車（中国車？）
しかも高額な税金払わないと・・・なんて時代になるのかもしれません

まあ
私がバイク乗れるのはあと15年くらいがせいぜいでしょうから
その頃はまだ大丈夫な気はしますけどｗ

モーターは味気ないですが
ヤマハならお得意の音響技術活かして
Bluetoothのヘルメット内スピーカーでお好きなバイクの音
電動の可変クランクウェイトでリアルな振動を再現とか

んなバイク登場してきたら・・・
めっちゃ引きますね

書込番号：21991765

[鉄騎、颯爽と。]

＞アハト・アハトさん

そうなったら(某携帯キャリアのCMじゃないけど)
ほぼ、ほぼほぼ？VRと変わりない世界ですね。(^^;)
既にバイクに乗ってる意味が･･･

今のうちにリアルのモーターサイクルを目一杯楽しみますか。

書込番号：21991867　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

>Bluetoothのヘルメット内スピーカーでお好きなバイクの音
>電動の可変クランクウェイトでリアルな振動を再現とか

微妙にタイムラグとかあったら思わず吹き出しそうですね（笑）

書込番号：21992225

[ktasks]

「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」
って言ってみたい気もする、、、

書込番号：21992235

[BAJA人]

面倒なんで口で言うのもいいかも。
「ふぉーん、フォンフォン〜」

書込番号：21992244

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
＞BAJA人さん
＞DUKE乗りさん
＞Merlineさん
＞ktasksさん
＞鉄騎、颯爽と。さん
おはようございます。

ゆくゆくは電動バイク(危うく誤変換）になっていくんでしょうね、、、
そのうちBTOバイクとか自作とかできちゃうんじゃwww

充電用の電気の質にこだわり、
電力会社替えたり、
My電柱とか立てたりしてwwww

慣らしじゃなくて、エージングとか言い出したり！

ホットイナ〇マに日の当たる日も近い？！

書込番号：21992804

[アハト・アハト]

EVトリシティと改造スピーカーで「オート蛇行」と「押すだけコール」

後期高齢者でも珍走団できるようになるかもね

書込番号：21992889

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
こんなん妄想してみましたww

　ほぼほぼ自動運転で転倒しない電動バイク
　国内4社共同開発
　「パラリラ」

　別売りのオプションで、
　いろんな走行パターンや
　トリックのデータカードが
　あなたのバイクライフを支えます。
　前方3か所後方2か所に設置したサラウンドスピーカーと
　シートとハンドルに内蔵されたバイブレーターで
　歴代名車のサウンドと鼓動をお楽しみください。

書込番号：21993035

[ktasks]

＞('jjj')さん

漫画コブラの冒頭シーンが、、、

脱線ばかりなので
規制があっても馬力トルクUP する技術それも低回転化してる
日本の技術力を信じたい、でも儲かる様に
みんながバイクに乗らなければそれも難しい

今は子供には危険なので、勧められないけど
安全デバイスが発達すれば、勧められる様になる。
またブームが再来しないかな？

その為にはバイク漫画やアニメの制作
バリ伝の現代版リメイク、トップウGPのアニメ化
新谷かおるさんの復活　またバイク漫画描いてよ〜

元GPでの日本人ライダー国家プロジェクトとしての育成
地上波テレビ放映　千年屋アナウンサーの再起用又は新人アナ育成が必要とか？

書込番号：21993071

[('jjj')]

＞ktasksさん
新連載が始まった時
「すげぇ〜、かっけ〜、エロ〜」と思って
すぐに大ファンになりました。

いろんなキャンペーンやイベントをやって
ライダーを増やすのと同時に
ライダーの技術と意識が高まれば事故は減り
そこまで危険な乗り物じゃないとの認識になれば
「乗りたいけど危ないんじゃ、、、」
としり込みしている層にもアピールできると思います。
別スレからの転載ですが、
　
　交通安全協会とかメーカーとかが
　もっと講習会や練習会を
　いろんな所で安く開催してくれたらと思います。
　それと技能検定10級から1級とかあれば（四級は除く）
　皆頑張って運転技術の向上を目指すんじゃないでしょうか。
　保険代も安くなったりしてw

３ナイ運動みたいに抑え込むんじゃなくて
伸ばしてやる方向に持って行っとけばまた違ったんでしょうね、、、

書込番号：21993178

[只今]

そのうち乗り換えるつもりなので、セローの復活はありがたいです。
電動バイクも良さそうだと思っています。
後方から接近した場合判りづらいので統一規格の接近音を出せるよう考えてほしいものです。
あと、簡単に車に乗せられる小型電動バイクの開発を希望しています。

書込番号：21995721

トリシティの暑さ対策

[ツーやん丸]

ステーも外すと割とスッキリ	自作の格安頑丈ステーとスピーカー	ダイソーのメッシュ	ネットで２４９０円の格安スクリーン

暑いですねえ　皆さん暑さ対策はどうしてますか？
先日　あまりの暑さにスクリーンを外してみたら　なんと風が股間をダイレクトに直撃。
私はダイソーの四角いメッシュの敷物をシートに着けているので　股間からお尻の下を風が吹き抜け
かなり涼しいですよ　スクリーン外すのにビス４本とステーの６角ビス４本で５分も掛かりません　
外した跡も別にカッコ悪くないと思います。
そして買って直ぐに取付けた雨風用のスクリーン（ステーは自作）を着けると
風切音が全くしないので音楽を軽く聴きながら通勤で往復８０ｋｍ　約２時間の道のりが
楽しくて仕方ありません。
実はこのスクリーンも暑いからと外して見たら凄い風切音で参りました。

書込番号：21982171

[Shinsyudaisuki]

トリシイティ用という訳ではありませんが…

マクナ ドライクールベストはどうでしょう？
涼しいとまではいきませんが、着用の有無による体感温度は明らかに違います！
（冷水を入れれば、しばらくは涼しくも感じられますが…(^^;)）
http://www.japex.net/drycoolvest/

でも、今夏は暑過ぎです（大汗）
なので、ツーリングに出掛けられてません(p_-)

書込番号：21982974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーやん丸]

こんなのが有るんですねえ　でも高額過ぎてちょっと手が出ないですね。
昨日　炎天下を１時間掛けての帰宅時　首に濡れタオルを巻いて
ジワジワシャツに沁み込んできて　結構この商品っぽい効果ありましたよ。(笑)

書込番号：21983075

マジェスティS

[ヤギマックス]

マジェスティSでカスタムしてよかったのは何ですか？

書込番号：21921838　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

別スレでノーマル最高って言ってませんか？

書込番号：21921924　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ごめん。ノーマル最高じゃなくて1番でしたね。

書込番号：21921933　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

マジェスティSでイジると言っても知れているかも...
基本性能をUPさせるようなカスタムは望めないので、快適装備を充実させるだけになっちゃうよ。
一番人気のあるのは風防
次にリアボックスちゃいますか、

吸排気系はなぶるだけムダ
捨て銭だよ

書込番号：21925560

[WAIIHA-]

良かったカスタムですか？
痛風友の会さんがおっしゃるように快適装備と見た目（個人の好み）がメインでしょうね。

羅列してみます。

ハイスピードプーリーに換装しています。（ＷＲの重さも変えてます）
社外マフラーは純正に戻しました。（音と重量が変わっただけ）
フェンダーレスは見た目がスッキリしました。
タックロールシートはお尻が前方にあまり滑らなくなりました。
アルミステップ付けてます。（滑りが少し解消しました）
脚付き改善のため、ローダウンプレートに換装しました。（ほぼベタ付）
サスをコンフォートサスに換装しました。（腰に優しくなります）
ＥＴＣは便利ですよ。
風防（純正ユーロタイプ）は高速走行で威力発揮します。
灯火類は全てＬＥＤで統一しました。（特にフロントの見た目が良くなる)
ハザードスイッチ＆機能を追加しました。（なにげに使います）
サイドブレーキ搭載ブレーキレバーに換装しました。（これは便利）
タイヤはミシェランにしました。（思ったより早く寿命きました）
サイドバイザー付けてます。（風の巻き込み変わります）
ハンドルブレース付けてます。（コンビニフック、ヘルメットホルダー付けてます）
ハンドルブレースにスマホホルダー＆ＵＳＢ電源ポート付けてます。（スマホナビは秀逸）
リアインナーフェンダー付けてます。（汚れ防止）
電圧計付けてます。（基本ヤマハの電気系統は信用していないから）
サイドスタンドスイッチはキャンセルしてます。（面倒だから）

こうやって書くと結構ヤッテルナ。

書込番号：21929006

yss リアショック MZ362 装着！

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

2万�q超えたあたりから、純正リアショックのヘタリが
気になりはじめ、タイyssのショックMZ362を装着しました。
日本の代理店は扱ってくれないので、ちょっと前のポンド安の
ときにeBayで送料込み3.2万円ほどでした。

yssのリストにはバネレート85N/mmとあるのですが
スプリング自体には純正とほぼ同じ100N/mmとあります。
（欧州仕向け品だから？）

サス長は純正と同じ270mmと思っていましたが、純正は
265mmらしく、車高が10mmも上がってバレリーナ状態でした。

リバウンド（20クリック／周で3.5周ほど）と
イニシャルが調整可能で、とりあえずリバウンドは
1.5周戻しで純正よりちょい弱め。

イニシャルは最弱でも10mm分かかっているようで
これ以上弱めたくても弱められませんでしたが、
純正のバネ座金を流用してイニシャル6mmにしました。
これでやっと純正と同じシート高。

乗った感じはヘタる前の純正と大差ないので
いい感じだと思います。馴染んだらダンパーを
調整して、色々遊んでみます。

書込番号：20678958

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

Webike がｙｓｓのR125専用リアサスMZ362 を取り扱ってくれてます！

ちょっと高くて4.7万円ほどですが、自分が買ったのにはついてなかった
車高調整機能がついているようです。
（自分のはリアが高くなりすぎて、スプリングを外して小細工が必要でした）

書込番号：21926485