ヤマハすべて クチコミ掲示板

偶然の発見。リヤボックスで乗り心地改善。

[スリップサイン]

以前、２０００キロで売却しましたが、口コミやブログなど拝見し、改めて興味を抱き下取りに出したトリシティを再購入しました。　
売却当初は路面からのショックなどで腰、首周辺の痛みを感じ、再購入当時も同様なので、長距離を乗らないで近距離で楽しむ目的でした。
　購入してすぐリヤボックス（ワイズギアの取り付けキャリアとジビの３７L）を取り付けました。すると今まで強く感じていた路面からの突き上げ感が減少していました。先日リアボックスに工具やツーリングマップルなど積んでツーリングに出かけましたが、今まで感じていた腰、首の痛みはほとんど感じなくなっていました。リヤに荷重が増えたことで、路面からの突き上げをダイレクトに伝えていたリヤサスのショックが、ダンパーを介しているようなマイルドな振動に変わっていました。また、前輪の荷重が相対的に減少したせいか、またはフレーム自体の振動の周波数？が変化したのか、フレームからくる前輪の振動やショックも減少しています。今までもリヤボックスを取付けたバイクは何台かありますが、これほどの変化は感じませんでした。よくよく見るとトリシティはリヤサスがリアタイヤのアクスルシャフトのかなり後ろにサスのボトムがあり、そのまま垂直方向（若干後傾？）へ取り付けてあるためプロリンクやモノサスのようなプログレッシブ効果が乏しいようです。また、ライダーの体重設定はグローバル化のためかかなり高く、また二人乗りなどもあるためそのままでは標準的な日本人がソロで乗るには固すぎるように感じました。もし、サスペンションの固さが気になる方、腰や首の痛みが出る方ははリヤボックスの取り付けをおすすめします。当たり前のようなことですが、あまりにも変化が大きいので驚いています。荷物は積めるようになるわ、乗り心地はよくなるわで一石二鳥です。今後、タイヤ、サスペンションの交換も考えてますが、とにかく身体的に痛みを感じなくなったトリシティは前輪２輪のメリットを感じ、とても楽しいし面白いです。偶然の発見でしたが、同様な痛みを感じている方が他にもいらっしゃるようなので情報提供しました。役に立てば幸いです。トリシティ、面白いです。

書込番号：19348740

[茶風呂Jr.]

適度に改行を入れると読みやすくなると思います。

書込番号：19348839

[まぐたろう]

ですね。
が、それはさておき、内容はとても興味深いです。
車体バランスが良くなるでしょうかね。

書込番号：19349396　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

空荷でポンポン跳ねるトラックが荷物を積むと乗り心地がよくなるみたいな感じですかね(^^)

書込番号：19350067　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

乗り心地が良くなったと感じる分
反対の作用もあるはず
切り返しなどで端に重い物つければ運動性能は落ちるが
気づくレベルか、気づかない乗り手なのかわかんないけど
求めてるところのベクトルが満たされていればそれでいいかも

書込番号：19350238

[やすゆー]

リアサス2回交換したけど、確かに「リアサスにかかる車重が軽い」ってのはあると思う。
普通のバイクと違ってサスの下部（タイヤ側）にエンジンあるもんだから、サス上部が軽すぎるんだろうなぁ。

リアボックスが適度な重石になってる可能性はありますね。
別の理由でリアキャリアつけようかと思ってたから、リアボックスも買って試してみたいなぁ。

書込番号：19371056

YSS製リザーブタンク付きリアサスに交換しました

[やすゆー]

2本セットで2万	2時間で作業完了

他の通販では今も2.4万〜2.6万ですが、楽天で21600円（税込・送料込）です。
YSS製はリザーブタンクなしで1万の品もありますが、こっちが欲しいと思ってた人にはチャンスかも？
在庫どれだけあるか不明だし、リザーブタンク付きがこれ以上安くなる事ないかもしれませんし。

今回は自分で交換しました。
少しずつ少しずつ触ってると、どんどん自分でやれる事が増えて楽しいですね。

乗ってみたところ、元々のリアサスよりは間違いなく良い感じです。

書込番号：19335986

イモビライザーキー不良

[ガブモン]

先日バイク用品店の帰り、キーを回してもポンプ音がせず、セルは回るがエンジン不動。
評判？のインジェクションポンプ不具合と予想。
故障箇所のあたりがついていたので、10kmバイクを押して帰宅。
インジェクションポンプ交換しましたが、症状改善せず、バイクショップに持ち込みました。
バイクショップで、念のため純正キーで確認したいと言われて、純正キーで始動を試みると
ポンプ音がして、難なくエンジン始動。
鍵の不良だったことが解りました。
普段使っていたキーは、合鍵(クローンキー)でした。
後日、合鍵を作ってもらった店で確認したところ、合鍵に入れたICチップのエラーでした。
合鍵のエラーも起こる事、勉強になりました。
長距離走るときは、スペアキー持ち歩きます。

書込番号：19167220

[マジ困ってます。]

そんな事もあるんですね。
参考になりました。

書込番号：19167614

[km5150]

過去に同じ事経験しました。
それ以来、スペアキーをマグネット付きケースに入れて
コマジェのある場所にいつも付けてます。
どんなに段差で衝撃を受けても落ちないです。
先日、メットインにキーを入れたままロックしてしまった時も
あわてることなくスペアキーで開けました。以前はキーレスキュー
を呼んで１５０００円掛かったこともあった。
スペアキーは手放せませんね。

書込番号：19191111

[ガブモン]

km5150さん 書き込みありがとうございます。

コマジェには、スペアキー必須ですね。
教えてください。
マグネットキーケースの磁力は強力だと思いますが、
スペアキーのICチップに影響は、ないのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：19191698

[km5150]

ＩＣチップへの磁力の影響は正直わかりませんが、
半年付けたものでちゃんとエンジンも掛かりました。
たまたまなのか、元来影響しないのか？

とりあえず気にしないでおこうと思ってます。
気にしだしたら、それこそ別にスペアキーを持ち歩く
ことになり面倒だからです。

また、メットインにキーを入れてＬＯＣＫした時しか
想定してなかったので、とりあえずメットインが開けば
いいかなと。メットインを開けるのにイモビが死んでても
大丈夫のような気がする。

書込番号：19195802

パーツあれこれ取り付けた感想 SR４００FI

[T-MAX400]

秩父、５３号線を通り、正丸へ。　さらに足を伸ばし２９９号線を走り、十石峠で一服　八ヶ岳　麦草峠。　
帰り、混む場所は高速、好きな道路は一般道と、交互に。（約１２時間）
または、途中手前で、左へ曲がり、雁坂トンネルを通り塩山。
時間があれば、一般道で帰宅。（約８時間）
疲れたな、時間がない、となれば高速を使う。（約６時間）
　奥多摩　周遊道路（約５時間）
時間があれば、青梅街道をひた走り、柳沢峠を乗っ越し、塩山へ。（約８時間）
日帰り、この２コースを好んで走ります。

私の住む所は、国道が近く交通量も多い。
渋滞を避けるのと時間短縮のため　中央、圏央道をよく使う。
（インターも１５分ほど）
一般道では特に不満もないSR４００だが、高速を使うとなると色々不満が出てくる。

　高速での段差で、よれる。　収束に、おもわずハンドルを抑え込む。
初めての時は、転倒するのではないかと、ドキドキした。
　アクセルの反応が悪い。アクセルをガバッ！と開けた時、一瞬息つきがおき
追い越しなどでも、あきらめるシーンもよくありました。
　 カウルがないゆえ、風圧が凄まじい。
（２０代の時には感じたことがなかった　今は６０の爺いにはちょと辛い）

ならば、なんでSRにしたの？と言われそうだが、好きなんです。SRが。

そんなわけで、少しでも快適にと、取り付けたパーツが

プラナスメガホンマフラー　サクラ工業製

少しでも軽量化とパワーアップにと取り付けました。
アクセルの反応が良くなった。
追い越しもいくぶん楽になった。
加速時の力が増した。

ただ、音量がチョット大きい。　自宅や、静かな市街地では、アクセルを開けるのを　抑えるほど。
オリジナルと大きく違い、これで車検が通るの？と心配になる。

パワービーム　ヤマハオリジナル

高速時のよれと、振動抑制に効果があるとのことで取り付けた。
たしかに、よれは激減した。　段差を乗り上げた時、安心感が増した。
これはかなりの効果。
では振動は？　高速での法定速度内では問題ないが、やはり追い越し時、振動は軽減はされていない。
というより、硬質な振動に変わった気がする。
取り付けステー　フロント側はよいが、リヤ側、フレームにステーを挟み込むように取り付け
M６ネジで締め付けるが、これが緩みやすい。（液状のネジロックをつけたのだが）
取り付けて、３００キロほどで、緩んでいた　　定期的に確認が必要。

デイトナ製エアロバイザー

同製品のブラストバリアーか、ヤマハのモデレートスクリーンも検討したが
エアロバイザーにした。
高速では、腹部への風圧が軽減し、いくぶん楽になった。
小さくとも、効果は大。
これ以上大きいと見た目でバランスが悪くなる。
これで十分。

まぁ。　よろしければご参考まで。

書込番号：19146192

トリシティ サス&フェンダーレス

[40鳥町]

トリシティ サス交換&フェンダーレス加工を初めてひとりでやってみました。
サス交換はフェンダーを外す必要があり、結局リア回りは大作業となりました。疲れた〜

やすゆーさんのように詳しくならなければ…
いつも参考にさせてもらってます♪

書込番号：19134894　スマートフォンサイトからの書き込み

[40鳥町]

こんなかんじで〜

書込番号：19134937　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

うわ、凄い。
「よくやるなぁ」というのが正直な感想です・・・だってスッゲェ大変で、私は面倒臭がってバイク屋に任せました。（＾＾；）
次やる時は自分でやろうとも思ってますが。

リアサスは、YSSのトリシティ用でしょうか。
最近トリシティ本舗が在庫補充されたみたいですから、リアサス交換したい人はチャンスかもしれないですね。

書込番号：19136519

[40鳥町]

やすゆーさんありがとうございます♪
察しのとうりトリシティ本舗でYSSを購入しました。
マフラー以外のカスタムはトリシティ本舗で購入してます。
トリシティ本舗の須○さん、とっても良く対応してくれる方です。

次回はハンドル回りをカスタムする予定です。

因みに、他車のハンドルスイッチ類はつきますかね〜？　
ハザードがないの困っていて調査中です。

書込番号：19136682　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

>他車のハンドルスイッチ類
取り付ける場所という意味でなら、それは工夫するしかないと思います。

リレー制御などシステム的な話なら、基本的にバイクはみんな同じですから可能だと思います。

書込番号：19136986

[Kazumi78]

＞40鳥町さん＞やすゆーさん

https://www.youtube.com/watch?v=TCjv4BrdpEE

これに使っているやつは何用ですかね？

書込番号：19138206

[Kazumi78]

https://www.youtube.com/watch?v=xFcf5bl5JLo
こっちの方が分かりやすかったです。

書込番号：19138211

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
ヘッドライトのイカリングの事ですよね？
個人的にあまり興味なかったのであまり詳しくないですが。

元々のリフレクターの構造を無視した仕組みなんで、ヘッドライト内に収まるサイズでさえあれば何でも流用できるんじゃないでしょうか。
たいていのイカリングはLEDだけど、ヘッドライト自体はプロジェクターのHIDが多いようです。

見栄えだけならリカリング単体の製品を使うと安上がりだと思われます。
http://www.amazon.co.jp/COB-SMD-%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-80mm-%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88/dp/B00Q5QEYNC/ref=sr_1_7?s=automotive&ie=UTF8&qid=1442191339&sr=1-7&keywords=%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88
こういうの。
でも車と違ってバイクのヘッドライトは常時点灯だから色違いじゃないと目立たないし、色違いだと変な色合いの照らし方になるかも？
だからイカリング＋プロジェクターが一番良いだろうなぁとは思います。


今使ってるH4のLEDヘッドライトを流用できるタイプでも探してみようかなぁ。

書込番号：19138719

[Kazumi78]

＞40鳥町さん
＞やすゆーさん
イカリングもそうですけど、左のスイッチが何用ですかね？

それからリモコンキーですね。これはこっちでも売っているショップがあって、日本円で15000円で盗難防止とキーレスにもなっているようです。
https://www.youtube.com/watch?v=Mrtj0o6-qF0

書込番号：19139127

[やすゆー]

＞Kazumi78さん
左グリップ内側のスイッチはヘッドライトのON/OFFですね。（正面のガラスに映ってる）
ハンドル下に隠れてるスイッチがイカリングのON/OFFで、ヘッドライトのON/OFFやLow/Hiスイッチの奥にある赤いのはパッシング。
ヘッドライトのON/OFFスイッチは、もしかしてタイモデルでは標準？
流用した追加品って感じがしないですが、タイヤマハのオプションとかでしょうか。

ウインカーもハザードできるようにしてますね。
私も、プチツーで景色を撮るのによく道端で停まるので似た商品（Dr.LAMP）をポチったばかりです。

動画のはウィンカーと連動させてますが、盗難防止機器はイロイロあります。
私は警報の鳴るチェーンロックと、リモコンで遠隔操作もできる警報装置を買いました。
でも繁華街では目が届かない距離で放置しないし、自宅では車庫の中だし・・・結局、まるで使ってないのですが。（ーー；）


あ、メーターバイザーが不透明のカーボン柄だ！Σ(゜д゜)

書込番号：19140227

[Kazumi78]

＞やすゆーさん
ヘッドライトのオン・オフは自分のはできないし、オプション設定はないと思います。。

きっと何かの流用ですね。うまく収まっていますね。

いまLEDの補助灯を注文していて、それに使えるように左のスイッチを換えようとも思ったのですが、トリシティのウィンカーのボタンが気に入っているので、防水のボタンをどこかに埋め込むことにしました。

書込番号：19140586

[Kazumi78]

＞40鳥町さん
＞やすゆーさん
タイのトリシティグループに聞いたら、左のスイッチですがTZMのだそうです。

書込番号：19140877

[40鳥町]

やすゆーさん・kazumi78さん、情報ありがとうございます。
バイクいじりは初心者なので、配線関連が心配ですがスイッチ類の変更を頑張ってやってみます。
ダメそうなら近くの老舗○ファクトリーに駆け込もうかと…
新たな情報がありましたら、宜しくお願い致します。

書込番号：19141584　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazumi78]

＞40鳥町さん
バイクや車いじりのときに、検電テスターがあると配線が探せるので便利ですよ。
http://item.rakuten.co.jp/ebisu-shoten/t-carright-tester/

書込番号：19142013

見せてもらおうか、LEDヘッドライトの威力をっ！

[やすゆー]

使ったLEDヘッドライト	LEDヘッドライトの内容物

交換した後、まさにそんな気分で確認しました。
結論から言うと

『うわ、明るっ！スゲェ！』

というくらい、今まで使ってた白ハロゲンと明るさが違いました。
また、元々ついてたハロゲンよりも明るいです。


まず、買ったLEDライトはこれです。
**************************************
「瞬間点灯！ RG社製 バイク用 CREEチップ搭載 H4 28w 2500lm Hi/Low式 LED ヘッドライト システム」
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00JFYRZ2I/
**************************************
amazon価格は5000円で、LEDヘッドライトでは安物の部類。（コピー商品とか海賊商品の類？）


撮った画像あるので、何回かに分けて投稿します。
頻繁にロー/ハイ切り替えるので、近所迷惑にならないよう車庫内で撮影したから、写真だと明るくなったように見えないかも。
今さっき外を走ってみましたが、本当に段違いな明るさでした。

書込番号：17957334

[やすゆー]

白ハロゲンのロー	白ハロゲンのハイ	LEDのロー	LEDのハイ

白ハロゲン時のローとハイの写真、LEDに交換した後のローとハイの写真です。


■白ハロゲン
当然ですが、ローとハイでちゃんと配光は変わります。
ハイはハイらしい配光です。

元々ついてたハロゲンより暗くて、街中で周囲にライト点けた車とかあると、ライト点いてないのかと思うくらい。
一応、真っ暗な場所では問題ない明るさではありました。


■LED
白ハロゲンとは明るさがマジで段違い。
そして配光が少し変わって、ハロゲンより手前の地面から照らしました。
奥行きは同程度か、もう少し奥まで届いてます。

ハイにすると、白ハロゲンより遠くまで照らしました。
これは配光というより明るさの違いだと思われます。


写真で見るとLEDは白ハロゲンより少し黄色がかってるように見えます。（白ハロゲンが少し青白い？）
しかし、実際に見るとまったく気になりません。

書込番号：17957376

[かま＿]

いいかも！
来月関東で価格comツーリングやりますが、いらっしゃいますか？
来週に告知しますのでお待ちくださいませ。

書込番号：17957393

[さどたろう]

壊れるとチラツキ初めて激しい振動おきますのでご注意を…１年持てばいいですね

書込番号：17957469

[やすゆー]

白いVじゃなく、もはや「光り輝くV」	マシン左前から覗き込んだ	マシン右側から覗き込んだ	余っちゃった（＾＾；）

■正面から見たLED
点灯状態を前から撮影したものです。
真正面からだと真っ白い塊になってしまい、ライトの形が判らなかったので斜め前から撮ったものです。
何か、光線が出てます。

■配線
そのままではドライバ（HIDで言うバラスト）がぶら下がって、とても危ないです。
なので、とりあえず適当な位置に結束バンドで固定しました。


■余る防水カバー
やはりLEDの尻にある冷却ファンが邪魔で、カバーの取り付けは無理でした。
入るように穴を広げれば良いんでしょうけど、私は天気が悪い時は四輪に乗るので、しばらくは外したままで乗ろうと思います。

LED自体は防水性が良さそうだから、LEDが濡れて壊れる可能性は低そうです。
よって雨で困るのはライトの中に水が入った場合だと思われます。
ゴムパッキンでも挟めば良いかも？

書込番号：17957479

[やすゆー]

＞かま＿さん
お誘いありがとうございます。
しかし、関東はかなり遠いのでちょっと無理です。
残念です。

＞さどたろうさん
LEDの素子としての寿命とは別だから要注意ですね。
いざという時の為にハロゲンをメットインにでも入れておこうかな。
フロント内部に少しスペースあるから、ダイソーとかで入れ物を買って（防犯アラーム等と一緒に）隠すなんてのもありかも？


USB給電、スマホ・ホルダー、LEDライト。

次はメットホルダーかな。
ちょっとした買物するとメットインに入れたいから、ヘルメットを外部に置きたい時があるし。
キジマからトリシティ用が発売してますが、これは位置がちょっと・・・。
http://zerocustom.jp/pd/80221369/

書込番号：17957561

[鬼気合]

　ハロゲンより上部のグレアが減ってますね。

　広がりもきれいで明るいですし。

　ハロゲンはもともと付いてたものですか？

　青い塗装掛かっててケルビン数が高くなってる感じですけど。

　なので白く見えてるんですね。

　ノーマルであのタイプのバルブが入ってるのは見たことがないもので。

　後は耐久性ですね。

書込番号：17958400

[やすゆー]

＞ハロゲンはもともと付いてたものですか？
違います。

　■白ハロゲン　で書いてあるように元々ついてた物じゃありません。
ただ、配光はほぼ同じだと思います。


＞後は耐久性ですね。
それは使っていくしか確認のしようがないので、私も不安と期待が半々です。
まだまだ熟してない感じの製品なので、個人的には1年使えりゃ我慢できる範囲でしょうか。
2年も使えたら上等、と思ってます。

書込番号：17958770

[鬼気合]

ですよね。

　純正で付いていたバルブではないですよね。(笑)

　高効率バルブに変えてたんですかね？

　トリシティー販売された直後なので純正バルブ？と思ったんですが色付きは
見たことがなかったので。

　耐久性は年数というより走行距離でしょうね。

　スカイウェイブに1万ほどのHID入れてますが、4年になりますが走行距離は6千キロほどなので
バーナーはまだ全然問題ないです。

　シグナスにも入れてますが、安いバーナー入れたら1つは200キロほどでダメになりました。

書込番号：17960447

[マジ困ってます。]

>ハロゲンより上部のグレアが減ってますね。
>広がりもきれいで明るいですし。

そうですか？
自分はロービームの比較だと配光の切れが悪いように見えます。
ハロゲンだと水平の切れがスパッとしてますが、LEDだと明暗の境目があいまいって感じがします。

H4ハロゲンってハイビームにした時にスライド量が7ミリ。高さが5ミリ移動しますからね。
背中合わせで配置されてるLEDだとなかなか難しいところがありますね。

とは言っても、スイッチオンで最高光度に達する起動性能の良さとシンプルな構造なので
後付けHIDを追い越す日も近いかも？
問題は耐熱性。冷却ファンで冷やすものの夏場の渋滞でも出くわしたら密閉された灯体では厳しいですね。

書込番号：17961202

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

>ハロゲンだと水平の切れがスパッとしてますが、LEDだと明暗の境目があいまいって感じがします。

　私は逆にLEDの照射のほうが好きですね。

　スポット的に照射より広範囲に照射してる方が好きなので。

　この辺は好みの問題かなという感じがしますが。

　実際の道路の照射がみたいですね。(笑)

　冷却の件は気になりますね。

　サインハウスの物はファン使用してないみたいで、温度により照度を変更する
みたいですが何分高いのがネックですね。

　H4はまで出てないいかな？

　http://www.bolt.co.jp/news/news_led_ribbon.asp

書込番号：17961485

[マジ困ってます。]

鬼気合さん。
こんばんわ
配光の件、確かに好みもありますよね。
実際の走行での配光が気になりますね。
とは言ってもグレアも少ないし対向車に迷惑を掛ける事もないかと思います。

LEDの進化は日進月歩。あと数年もすれば耐久性の件も克服されると思います。

書込番号：17961621　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　マジ困ってます。さん

　HIDはグレアの問題がありますからね。

　スカブに関しては光軸調整して、シグナスは出来るだけ光軸下げてますが。

　気を使うところです。

　自分が明るくても他人が迷惑してたら問題ですしね。

　過去に何回か書いたことがありますが、走行中前の車のルームミラーの防眩機能
使ってるか確認しながら走行したことはあります。

　何回か走行時見てましたが防眩機能を使われたことはなかったですが。

　対向車がどう見えてるかまではさすがに分かりませんが、パッシングをされた
という経験はないですが、対向車にパッシングというより前方の車にパッシング
と誤解されやすいですからしない可能性のほうが高いですけどね。(都心なので)

　実際バイクで明らかにHID(色の温度が明らかに白いので)がHI?という光軸で
走行してるの見るといらっとしますので気を使います。

　自分だけ明るければという感じでは迷惑になりますからね。

　過去にHIDのことで議論も出てますので。

　そういった面でLEDには今後期待したいところですね。

　プロジェクターにHIDだったらいいのですがシグナスは出てますが高いもので。

書込番号：17961680

[やすゆー]

＞ハロゲンだと水平の切れがスパッ、LEDだと明暗の境目があいまい
ハロゲンは遮光板があるから配光にカットインが作れてるわけで、LEDも同じように遮光板があれば同じような配光にできると思います。
そういうLEDヘッドライトあるようですし。

＞冷却ファンで冷やすものの夏場の渋滞でも出くわしたら密閉された灯体では厳しいですね。
ヒートパイプでなく、単純にLED素子の裏まで風を通す製品もあるようです。

＞実際の道路の照射がみたいですね。(笑)
今日の夜にでも、真っ暗な直線の道路で撮ってみましょうか。

書込番号：17963899

[マジ困ってます。]

ZRX DAEG Truck LED スクエアタイプヘッドライト
https://www.youtube.com/watch?v=lz89fMSMnns

Truck LED スクエアタイプ ヘッドランプ
http://www.win-pmc.com/headlanp/truck_led_lamp_square.html

理想の配光を求めると灯体とリフレクターをLED専用設計にする必要があるって事か・・・
しかし値段とデザインが・・・

>今日の夜にでも、真っ暗な直線の道路で撮ってみましょうか。
ありがたいですが、危険を伴うこともあるので無理はいけません。

書込番号：17964168

[やすゆー]

でっかい寺の裏道、ロー	でっかい寺の裏道、ハイ	堤防の道、ロー	堤防の道、ハイ

撮ってきました。

写真２を見る限り、ちゃんと100mくらいまで光が届いてるようです。

書込番号：17965219

[マジ困ってます。]

やすゆーさん
ご苦労様です。そしてありがとう。
後付けLEDもここまで来たか！
実用的にはまったく問題がない配光に思えますね。
大変参考になりました。

書込番号：17965308

[鬼気合]

　やすゆーさん

　わざわざ有難うございました。

　ものすごく参考になりますねこういう写真は。

　綺麗な配光で十分明るいですしいいですね。

　シグナスと(ノーマルバルブの動画がないですが)スカイウェイブの動画です。

　https://www.youtube.com/watch?v=AGfZ0SADEv4&list=UUyU32LRYlBknAr5p1kD5x0Q

　https://www.youtube.com/watch?v=qhHdG9f5iMk&list=UUyU32LRYlBknAr5p1kD5x0Q

　https://www.youtube.com/watch?v=ocfH4mCxXIw&list=UUyU32LRYlBknAr5p1kD5x0Q

　道幅が狭いので分かりにくいですけど。

　HIDのほうが照射がややスポット的な感じですが。

　実際の走行時のものです。

　https://www.youtube.com/watch?v=2Wu9UVejz5c&list=UUyU32LRYlBknAr5p1kD5x0Q

　いまはもうない山崎料金所から出発したところですがここは真っ暗なのでHIDの恩恵は
大きかったですね。

　この動画の前にノーマルバルブで走行してますが。

　LEDも視野に入れていこうかなと思います。

書込番号：17965427

[やすゆー]

肝心な事を書いてないのに気付きました。

■LEDバルブの取り付けについて■
改造は必要なかったんですが、ちょっと苦労しました。

トリシティは自動車なんかでも多いバネで止めるタイプですが、バルブの形状が違う（尻に余計な物が付いてる）から「バルブをはめ込んでから止める」ができません。
先にバネにバルブを挟んでからはめ込む、という順番になります。

そして、厚みが違うのかバネがなかなか引っ掛からなかったです。
普通のハロゲンバルブなんかより、かなり力を入れて押し込んだ感じになりました。

LEDのヘッドライトのほとんどは冷却ファンがあって、ハロゲンと違って尻に余計な物があります。
これのサイズによっては入らない可能性がありますので、LEDにする人が大きさも確認した方が良いと思います。

書込番号：17970180

[黒トリ]

防水カバー着きますよ！同じ物をトリシティに着けました、いじり回してる内にプレートと本体が分割出来る事に気付く！ＬＥＤ車体に取り付けた状態で冷却ファンを左に回すと引き抜けます、防水カバーを着けてから本体差し込んで右回しで固定OK

書込番号：17999595　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞黒トリさん
情報ありがとうございます。
さっそく試して来ました。
LEDがすっぽ抜けてビビリました。ｗ

防水カバーつけてからLED入れましたが、想像以上に強く押し込む必要ありました。
爪が折れないか、ちょっと不安。（・ω・；）

書込番号：18000566

[やすゆー]

見た感じは大丈夫だが・・・

一応、画像を。

書込番号：18000573

[黒トリ]

申し遅れました、防水カバーの内側２ヶ所5ミリほど爪切りで切りました！

書込番号：18003348　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ああ、やっぱり穴を少し広げましたか。

書込番号：18003890

[黒トリ]

申し遅れました！防水カバーの内側先端２ヶ所に爪切りで5ミリほど切り込みをつけました

書込番号：18003993　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

★訂正★

先日トンネルを走った時に、妙に天井や左右を照らしてたので、光軸を調整しました。
防水カバーつけてから力づくで押し込んだせいか、配光がズレてたみたいです。

しかも「でっかい寺の裏道」写真より、ずっと良い感じになりました。
まさに「HiにするとLowが伸びたように照らす」という状態に。

書込番号：18195004

[40鳥町]

はじめまして。突然失礼します。
参考にさせて頂き、同じLEDを購入し取り付けましたが、天井を照らし道路手前しか明るくなく…光軸があっていないのか、修正方法はご存知でしょうか。
先が見えなく夜間走行が怖い状況です。
是非アドバイスを何卒宜しくお願い致します。

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[マジ困ってます。]

>40鳥町
取り付けに問題は無いですが？
多少の調整は必要ですが、とんでもなく光軸が狂うのは考え難いです。

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[やすゆー]

明らかに変なら確認した方が良いです。

壁などに近付けて、まず配光を確認。
オススメは車庫などの「シャッター」です。
節目が丁度良い目安になります。

左右にズレる事は滅多にないので、だいたい「切れ目」がヘッドライトの高さに来てるかどうかだけ確認すれば良いと思います。
実際に上下に動かしてみた方が良いです。
私も実際に調整してみて初めて、予想よりかなりズレてるのが判明しました。

あと、センタースタンド立てたままではズレてるので、自分が跨って他人に調整してもらうのが一番良いと思います。
1人でやるなら、スタンド立てて調整→降ろして確認、を繰り返すとか。

調整の仕方は、ヘッドライト裏側の左右にある歯車（？）みたいなのが見えるので、そこに＋ドライバー突っ込んで回して調整です。
右側は左右方向、左側が上下方向です。

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[マジ困ってます。]

40鳥町さん。
”さん”が抜けてました。失礼しました。

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[40鳥町]

ロー	ハイ

マジ困ってるさん・やすゆーさん私の問にご対応頂きありがとうございます。
現状の写真を添付しました。

皆様の配光とは明らかに違うようで…これから調整してみます。
ご教授頂きありがとうございます。

良くなりましたら改めてご報告致します。
これからも宜しくお願い致します。

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[40鳥町]

マジ困ってます｡がさん でした。
失礼致しました。

今から会社ガレージで修正してみます♪

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[とりぷるあくせす]

　同じバルブを取り付けてみました！
　取り付け時に少し迷ったので、細かい手順を書いておきます。

　まずはシート下のカバーを外して、バッテリーのマイナスターミナルを外します。全て２番のプラスドライバー１本で外せます。
　次にノーマルのハロゲンバルブの取り外しです。カウルの下側から手を入れ、ゴムの防水カバー、バネ式の留め金を外し、電源ハーネスをまっすぐ引っこ抜いて、バルブを反時計回りに回せば簡単に外れます。
　LEDバルブは取り付けの前に、口金を外しておきます。まず最初に外した口金をヘッドライトケースの入口に固定し、バネ式の留め金をかけます。次にゴム製の防水カバーを被せて、最後にLEDバルブを強く押し込み、時計回りに少しだけ回すと固定されます。グラついていないか、よくチェックしましょう。裏側から見ると、防水ゴムからLEDバルブのファンが飛び出しているような形になります。
　ケーブル類を接続して、ドライバーと配線をフロントカウル内に固定したら終わりです。ケーブルの接続部分には防水テープを巻いておくとなお良し。もちろん、ドライバーは雨を被らない位置に取り付けましょう。
　ヘッドライトを裏側からのぞき込むと、ミッキーマウスの耳の位置にボルトが見えますが、これが光軸調整用のボルトです。10mmのスパナで回すことができます。左側のボルトを時計回りに回せば上に、反時計回りに回せば下に向きます。トリシティのヘッドライトは地面からおよそ75cmの位置にありますので、５メートル離れた壁の高さ71.25cmの場所にハイビームの中心が来ればいいことになります。自分の場合は取り付け直後はかなり下を向いていたので、調整して位置を合わせました。
　取り付け後に夜中の海岸線を走ってみましたが、ノーマルバルブと比べるとその明るさにビックリです。防水ゴムの加工はしませんでしたが、ピッタリハマりました。今のところ問題はありません。

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[やすゆー]

光軸調整ですが、＋ドライバーでも出来ます。

書込番号：19129102

[40鳥町]

やすゆーさんの情報、いつも助かりまーす♪
ちなみにフロントウインカーレンズの交換経験はありますか？

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[やすゆー]

＞40鳥町さん
アクセスできる一歩手前まではバラした事はありますが、交換した事はありません。
そんなに難しくはないと思われます。

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