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夕日とYBR125

[D90とF80]

みなさま、ありがとうございます。
いろんな意味でYBR125は楽しめるバイクです・・

でも、やはり安全に勝るものはないようですね。
夕日とYBR125の写真を撮ってみました。
上手く撮れませんでしたが・・。

これから二輪の季節ですので、こまめに出かけたいと思います。

書込番号：14359045

[ViveLaBibendum]

D90とF80さま
とってもいい写真じゃぁないですか〜やっぱりヤマハのデザインは美しいですね〜メーター周りといい流れるようなタンクといい＾＾

書込番号：14360091

[スイングバイ]

やまなみハイウェイとＹＢＲ１２５

ツーリングの季節がやってきましたね。やまなみハイウェイもいい所ですよ。是非お出かけくださいませ。

書込番号：14360220

[かま＿]

こんにちわ。
太陽主体で撮ることはあっても、確かに、太陽とバイクでは露出が難しいので撮ることは少ないですね。

自分の写真から出てきたのはこんな感じです。
翌日の看板の通りクッチャロ湖で、キャンプなので時間が自由（一般の宿だとちょうど食事時間になり、夕日が撮れない）なのでゆっくり写真を撮ることができました。
年違いで、同じ日付に行っていたとは自分でも今気づきました(笑)

書込番号：14361551

[ViveLaBibendum]

かま＿さま
1枚目の方が風景写真としては良いのかも知れませんが2枚目はまた露光が絶妙ですね〜バイクも見えますし＾＾

書込番号：14361688

[かま＿]

どうもですm(__)m
おっしゃるように、注力のほとんどを露光に注ぎ込んでる感じですね。
フレーミングも、「露出的に合う」フレーミングが優先されてしまい、見返すとおかしいのですが、この時はこうせざるを得なかったんだ、、、　という事情も、、、

太陽を入れないほうが楽です(笑)
＃ナンバー隠すの面倒だったんで、小さめにしました　ナンバー見えたら教えてください
＃枝幸のウスタイベ千畳岩キャンプ場です

太陽のある「風景」ならまだ楽なんですが(笑)
＃トドワラです　この後の暗闇で、アドレスはキツネに囲まれました(笑)

書込番号：14361809

[ViveLaBibendum]

かま＿さま
2枚目は凪の静寂が切り撮られていていい感じですね〜


D90とF80さま
1枚目の写真も太陽を真正面にとらえずに画角の隅に1/4位写り込むようになさったらより夕景らしくなったかも…
写真は難しいですね〜小生センス無いのに打ちひしがれてこのところ滅多に写真撮ってません＾＾；

書込番号：14361849

[D90とF80]

みなさま、ご意見ありがとうございます。
夕日とバイク・・いい組み合わせだと思って撮影しました。

かまさん・・の北海道でしょうか？いい写真ですね。
今度、構図などを参考にして撮影してみます。

やまなみハイウェイもいいですね〜。憧れます。

また、いい写真が撮れたら投稿します。

書込番号：14363038

[かま＿]

D90とF80さん、ありがとうございます。
ハイ、北海道です。

自分のツーリングでは、北海道しか行かなくなりました。
あとは価格comツーリングで京都や能登に行くくらいですね。でもその後やっぱり北海道に行ってたりして(笑)

写真は
能登半島　なぎさドライブウェイ
北海道　利尻島が見える海岸線（オロロンライン）
　　　　　 知床峠のオホーツク側
です。

価格comカメラ板でも、勉強されてくださいね。
また投稿お待ちしております！

書込番号：14366627

ガソリン高値・・

[D90とF80]

みなさん、こんにちは・・

YBR125を元気に走らせております。今のところ、問題は発生しておりません。最近、風が強い日が多くて、特に橋の上では強風です。向かい風や横風は、バイクには強敵ですね・・・。特に車体の軽いYBR125では、かなりドキドキしながら運転しております。あと、真横をスレスレで追い抜いて行く車が多くて・・・これもドキドキです。これは別件ですが・・・先日はホンダのPCXに、振り向かれながら、楽に追い越されてしまいました。これは、ちょっと辛かったです。

ところでガソリン高いです・・157円/Lです。そんな中でもガソリンメーターが、なかなか動かないYBR125には感謝しています。満タンでも1300円ぐらい・・。

打倒PCX！！で腕を磨いていきたいと思います。

書込番号：14349268

[ViveLaBibendum]

D90とF80さま
スクーターは右手首返したらエンヂン回転パワーバンドを保って無段変速する機構が備わってますので同排気量ほぼ同じ出力のエンヂン同じような車重ならマニュアルシフトのバイクでついていくのはかなり廻しませんと…
125スクーターの中では速い方でもないPCXに千切られたらカチっと来るかも知れませんがそこはゆとりの大人な走りでどうぞ…

どうしても速く走りたいのであれば〜最大トルク発現6000回転より少し高めの6500回転まで廻して〜1速26，2速39，3速53，4速66，5速79kmphってな具合で加速…これでも5速6000回転73kmph辺りまで抑えませんと白馬の騎士が追って来そう…
パワーバンドキープするとかなり走りに気を遣いますし雨が降ってたりしますとトルクにタイヤが負けてスリップダウンし易いですので慎重に…

因みに免許も命も惜しくない輩がPCX全開で走っていて抜かれてカチっと来て公序良俗を無視して追いかけるとして〜最高出力発現7800回転まで廻して1速32，2速47，3速63，4速80，5速95kmphの計算ですのでYBR125レッドゾーンまで廻しても自車の元の速度に依っては相対速度が開き過ぎていてPCXが信号停止するまで追いつけません…無駄なことは初めから考えない方が良いですね…

やっぱりYBRは跨り系のマニュアル小排気量車YBRとしての愉しみ方…低速コーナーを綺麗に廻るとか〜そういう技巧的なライテク磨いて…どうか末永くご安全に＾＾

書込番号：14349835

[スイングバイ]

０８年製のキャブ仕様に乗っておりました。

燃料計は２００km以上走らないと減り始めませんでした。そこんトコロはＦＩになっても変わってないのですね。

車体が軽いので、強風時は煽られてフラフラしました。それがいいのか悪いのかは賛否両論ですね。

書込番号：14350512

[え〜えっくす]

最近のガソリン高、目を見張りますが燃費の良いバイクは助かりますよね。
前回北京オリンピックのピーク時は１８０円台でした。
どうもオリンピックの年に限ってガソリン高って到来するのでしょうか？
不思議な気がします。
それにしても、低燃費のバイクは今となっても重宝な存在ですよね。

書込番号：14351527

[緑山]

こんばんは。

風、特に横風はバイクにとって辛いですね。
一定速で吹いてくれれば、少々強くても何ともありませんが、風は強弱がありますから、余り速度を出さないことが一番かと。

＞先日はホンダのPCXに、振り向かれながら、楽に追い越されてしまいました。これは、ちょっと辛かったです。
＞打倒PCX！！で腕を磨いていきたいと思います。

気にしない、気にしない・・・・・。
私など、青信号スタートで、後に並んだ50ccスクーターに追い越されるのはしょっちゅうです。
例え、リッターバイクでも、スロットルを余り開けずにスタートし、の〜〜んびり加速すれば、全開の50cc車の方が、速いでしょう。
YBR125は燃費の良さが特徴の１つですから、の〜〜んびり走って、燃費で勝負すれば良いと思いますが…。

ガソリン価格高騰のおり、シグナルグランプリは過去のものだと思いますが…。
私の地域ではセルフスタンドでも、\158/Lです。
ここのところ、毎週のように上がっています。
実際は店頭で\3引き、請求時に\2引きで、合計\5安価になりますから、\153/Lになります。（出光カード使用時）
の〜〜んびり走れば、ノーマルでも50km/Lは越えると思いますヨ。


3月も最後の週になり、ようやく寒さから解放されそうです。
ただ、後1ヶ月は花粉が飛んで、辛い季節が続きますが…。
それでも、花粉症歴30年以上になると、体が慣れたせいか、初期の頃より、だいぶ良くなりました。
薬、その他、医療行為は何もしていません。
せいぜい、不織布マスク（使い捨てマスク）と花粉症対策メガネ程度です。
これも又、私のポリシーである、（花粉症など、5月になれば）”ほっときゃ直る”を実行しています。


現在、次期トランスポーターとなる、日産キャラバン（3人乗り・3Lターボディーゼル車）の入手に向けて準備中です。
一時抹消登録は終わり、名義変更・車検取得の予定でしたが、新たなトラブルが発生しました。
バッテリーを交換して、セルは勢い良く回るようになりましたが、エンジンが始動しません。
燃料カットソレノイドバルブが固着しているのか、噴射ポンプが悪いのか…。（未調査です。）
名義変更の前に、想定外の整備が必要になりました。
何とか知人の整備工場へ搬入し、4月上旬までには整備・名変・車検取得を終わらせたいと思っています。
山陰〜九州方面へは、キャラバンにYBR125かNinja 250Rを乗せて行きたいです。
エブリーではYBR125しか（縦には）積めませんでしたが、キャラバンならNinja 250Rでも縦に積めます。
脇にエアーマット＆シュラフを敷き、バイクの脇で眠れます。
無料キャンプ場など、条件が良いところがあれば、車の横にタープを張ってバイクを置き、その脇にテントを張っても良いですが…。

亡くなった知人には申し訳ないけれど、こうして構想を練っている時も、ツーリング時同様に楽しい時ですネ。

書込番号：14351530

[ViveLaBibendum]

緑山さま
ご遺族快く譲って下さったようで良かったですね〜亡くなられた方もお喜びでしょう…
折角の機会ですので充分整備して貰って地球3周位トラブル無しで走れるようになると良いですね＾＾

書込番号：14351952

[緑山]

外観	かさ上げした床の構造

ViveLaBibendumさん こんにちは。

＞ご遺族快く譲って下さったようで良かったですね〜

初登録から丁度7年が経った車（約12.6万km）ですが、最後の1年余りは闘病生活で、乗ってはいませんでした。
入院する直前、Pブレーキが甘く、（かけ忘れ？）ボートトレーラーを上げ降ろしするスロープから川に進入したらしく、その修理代に約50万円が掛かったとか。← 奥さんがぼやくことしきり…。
顧問税理士さんから、簿価＝○○万円（2桁の下の方）とのことで、その価格で譲っていただきました。

ただ、仕事車として使っていて、床をかさ上げし、その下にも荷物が積めるようにしていましたが、そのままでは天井までの高さが足りず、バイクが積めません。（写真参照）
床と点溶接で固定してあり、溶接部をディスクグラインダーで削って剥がしていますが、隅の方は砥石が当たりません。
リューターが欲しい…。
また、一部部材を強引に剥がしたところ、床に穴が開いてしまいました。（トホホ・・・・）
この後、少しずつ丁寧に溶接部を削りなるべくキレイに剥がしたいと思っています。
（現駐車場には電気がなく、発発を持ち込んでの作業ですが、800Wの発発では、連続作業ができません。）

外観写真の前ガラス内側には、22Wと10Wのソーラーパネルを置き、一度放電が進んだ115D31バッテリー（22Wパネルを接続）と、今装着している115Ahのディープサイクルバッテリー（115D31より1回り大きい。10Wパネルを接続）を充電しています。
南南西を向いて駐車しているので、ソーラーパネルで充電するには適しています。


＞折角の機会ですので充分整備して貰って地球3周位トラブル無しで走れるようになると良いですね＾＾

年数はそれほどでもありませんが、距離は走っています。
前オーナーは結構荷物も積んでいたし、どちらかというと、飛ばし屋さんでしたが、メンテだけはボート仲間の整備工場でしっかり行っていたようです。
しかし、今回は通常の点検整備に加え、ブレーキ関係のゴム類、（要すればホースやパッド、B/Kシューも）、エレメント類（オイル、エアー、燃料）、エンジンオイルやATF、デフのギヤオイルなど、油脂類は総交換の予定です。

タイヤは荷重の高い前輪の摩耗がやや進んでいますが（ショルダー部のサイプが消えかかっている）、前後のローテーションで、とりあえずは走れるでしょう。
空気圧が不足気味（200kPa程度？）で走っていたのかも知れません。
LTタイヤですから、300kPaくらいは入れたいです。

名変・車検取得が終わった後、車内のクリーニングと改装（カーテン設置や簡易ベッドの製作等々）を経て、ロングツーリングの予定です。

書込番号：14353215

[D90とF80]

みなさま、ご返信ありがとうございます。

YBR125は50km/hr〜60km/hrで巡航するにはとても快適なバイクと感じております。
もちろんマニュアル操作も最高に楽しいです。そういう意味でも、貴重な125ccバイク
なのかな・・と感じております。

安全運転で楽しみます。

書込番号：14353481

[すーぱーりょうでらっくす]

このバイクは、こま目に手入れをすれば末永く乗れるバイクと思います。

怪我等に気を付けて大事に乗ってあげて下さい。

書込番号：14353648

[スイングバイ]

余談ですが、メッキミラーに変えて、ウインカーポジションランプを付けたら、

４輪のバックミラーには２５０クラスに見えるらしく、山道の上り坂でよく道を譲られました。

カッコよくブチ抜きたい所ですが・・・、譲られても困ります・・・。一度お試しくださいませ。

書込番号：14355459

YBR125 FI よく走ります

[D90とF80]

先日納車したYBR125ですが、とても心地よく走っております。小回りが利くのでUターンも楽々でした。駐車場（駐輪場？）にも困りません。

乗りごこちもいいですよ。まだ最高速は60km/h弱ですが、ハンドルの振動も全くなく、ブレずに普通にまっすぐ走ってくれます。なにせ軽いので、街乗り通勤には非常にいいです。ブレーキの効きも、いいように思います。後ろはドラムですが、思っていた以上に気になりません。あえて言えば、坂道ですね。125ccなので仕方ないですけど、坂道はつらいです。はじめなので回転数を上げないように・・と思っていたのですが、回転数を上げざるを得ませんでした。

ライトは暗いかもしれませんが、キーONとともに常時LOWでライトオンされていますし、HIGHならかなり届きますよ。FIでのエンジン始動は良好です。

これからしっかり走り込んで、レビューを書き込みたいと思います。

書込番号：14271788

[緑山]

YBR125の納車おめでとうございます。

＞…、キーONとともに常時LOWでライトオンされていますし、…

今の型（YSP仕様？）は、キーONで点灯するのですか？
私の07年型（08年製造）はライトスイッチが右側にあり、OFF、尾灯ON、ヘッドライト＆尾灯ONに切り替えられます。
冬期やバッテリーが弱っているときは、OFFで始動させています。
ヘッドランプのHigh/Loは左側ですが…。


＞あえて言えば、坂道ですね。125ccなので仕方ないですけど、坂道はつらいです。

私が最初の慣らしを行ったのは、約300kmの伊豆半島一周でした。
4,000rpm以下を心がけましたが、坂道ではどうしても上がりますね。
それでも、速度を落とし5,000rpm以上には上がらないよう心がけました。

その後、栃木県益子町までの日帰りツーを行いましたが、5,000rpm以下で走りました。
この時は、MAX.60km/h＝5速･5,000rpmでしたが、国道17号のバイパスは他車（四輪）がビュンビュン飛ばしていて、60km/hキープでは少し怖かったです。
慣らしが終わった今では、このような状態だと、なるべく四輪の速度に合わせます。（70km/h程度まで。スプロケ変更した黒で6,000rpm弱、同仕様の青だと、何故だか、5,000rpm余り）

焦らずのんびり走って慣らしをしてください。
速度を抑えて走れば、ノーマルでも50km/L前後は走るでしょう。
ガソリン価格が高騰している今、このような走り方は、お財布にも優しい走り方と言えるでしょうから。

私が普段利用している出光系給油所では、先週辺りから、\152/L になりました。
ただ、カード利用で\3/L（給油所負担？）、請求時に\2/L（出光負担？）の、合計\5/Lの値引きがあり、実質\147/L ですが…。

書込番号：14271972

[D90とF80]

緑山さん

ご返信ありがとうございます。
パワーを感じるバイクではありませんが、普通に走って、曲がって、止まって・・。基本はガッチリ作られたバイクだと感じておりますし、いい買い物をしたと思っております。いつまでも大切にしていきたいと思います。こけないように・・注意します。

あと・・ライトですが、キーを差し込んでONにすれば、自動的にセルを押す前からライトオンになってますよ。YSPの方もライトは自動でONです・・と言ってました。なのでライトに関するスイッチは左のHighとLowだけですよ。

ファミリーバイク特約もよかったです。運転者年齢不問、対人対物無制限、運転者事故に対する治療費実費全額負担の最上級の契約でも10200円/年という安さでした。おそらく250cc以上なら4〜5万円する内容だと思います。

書込番号：14273449

[すーぱーりょうでらっくす]

ライト常時点灯は、日本国内仕様の為だと思います。
現在、保安基準でライト常時オンは義務化されてますし、消灯スイッチ取り付けは違法だったと思います。

怪我や事故に注意し、大切に乗り続けて下さい。

書込番号：14276530

[D90とF80]

返信ありがとうございます。
安全運転に気を付けます。

書込番号：14277861

YBR125 本日納車です

[D90とF80]

ようやく卒業検定に合格し（1度、不合格でした。クランクで右後方がパイロンと接触したそうです）、免許申請も終わりました。本日、YBR125が納車です。YSPの方が、丁寧に仕上げてくれていました。
YBRの場合は、約10kmの試運転をするそうです。「国産YAMAHA車では、まず試運転はしないけど、中国YAMAHAなので、試運転による確認をお許しください」と店長さんに言われました。結果、まったく問題なかったようです。
昨日見に行ったときには、となりに契約済みのYBR250が並んでいました。やはり並ぶとYBR250のほうが迫力がありました。
本日の夕方からYBR125を始動しますので、また報告いたします。

書込番号：14261920

[ViveLaBibendum]

D90とF80さま
免許取得おめでとうございます＾＾
最近は日本車も納車前整備で試走した方が良いと思われる位個々にバラツキがあるようですがYBR何事も無くて良かったですね〜初回オイル交換までは回転控えめで末永くご安全に＾＾

書込番号：14261991

[緑山]

ドレスアップしたYBR125 黒

お早うございます。

YBR125 の仲間入り、歓迎いたします。

YBR125には、交換式のオイルフィルターはありません。
早め早めのオイル交換が吉です。
交換時のオイル量は、丁度１Lです。
１L缶1本で、足りなくもなければ、余りもしません。

慣らし運転、私は500kmまでは4,000rpm以下に抑え、1,000kmまでは5,000rpm以下に抑えて走りました。
もちろん、急発進・急加速はしていません。

その後〜現在に至るまで、3,000〜5,000rpmを多用しています。
一般道を流れに乗って走る（法定速度＋α程度まで）なら、5,000rpmを越えて回すことはあまり無いと思います。（5速では、5,000rpm≒60〜70km/h）

過去にも、何回かUPした写真ですが、タオバオで購入したパーツを装着したYBR125 黒 です。
昨日、2月に発注していたハロゲン球や、前部だけのチェンジペダルなどが届きました。
ハロゲン球は青に（黒には装着済み）、チェンジペダルは黒・青双方に装着したいと思っています。

タオバオでのお勧め品は、写真に写っている品の他、ウエアー類、グローブ類があります。
布製のタンクバッグやサイドバッグも、各複数購入しました。
安全性に気を配るなら、プロテクター付きの、メッシュジャケットなども安価で良いですね。

旧モデルで安価なのは、FOXブランドの、
http://taobuy.jp/search?q=%E9%98%B2%E6%91%94%E8%B5%9B%E8%BD%A6%E6%9C%8D%E6%8A%A4%E5%85%B7&lang=cn&cat=0
現行品は下記が安そうです。
http://taobuy.jp/search?q=%E9%98%B2%E6%91%94%E8%B5%9B%E8%BD%A6%E6%9C%8D%E6%8A%A4%E5%85%B7&lang=cn&cat=0

旧モデルと現行モデルとの差は、胸部プロテクターが少し大きくなったこと、二の腕部にもハードプロテクターがつきました。（安全性が高まりました。）
背部も少し変わりました。
また袖先は親指に掛けるようになりました。

私は両方購入し、旧モデルは普段の街乗り時でも、防寒ジャンパーの下に着ています。
現行モデルは普段着でのツーリング時に着用しています。

注意点はサイズです。
サイズは他のウエアーと比べると、2段階程度小さく感じ、大きいサイズを追加購入しました。
それでも、腕部は細く感じます。
当時は単純に、中国品質だなーと思っていましたが、最近は体にピッタリしていると、万一の際にも、保護具がずれる事がなく、良いのかも？と思うようになりました。
この上に、別の服を着るときも、着やすいですし…。

安全には気を配り、末永くYBR125ライフをお楽しみ下さい。

書込番号：14262204

[影美庵]

タオバオで購入した商品が届きましたが……。

＞ハロゲン球は青に（黒には装着済み）、チェンジペダルは黒・青双方に装着したいと思っています。

ハロゲン球はソケット部の形状がYBR125（無印）とは異なり、装着できませんでした。
商品は、
http://item.taobao.com/item.htm?id=13656078536　　＠25元　クリアー球
http://item.taobao.com/item.htm?id=13472866285 　＠15元　ブルー球
です。
もし、購入を予定されている方はご注意ください。

現行のYBR125（標準で、ハロゲン球が付いている？）だと、合うかもしてません。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YBR125R/1PX1_2012.pdf
上記の42頁の図にある様な形状でした。（部品番号も@25元品と同一でした。）
（ヘッドライト形状が角形だと合うのか？）

私のYBR125（無印）は下記URLの43頁の形状です。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YBR125ED/5RR9_2007.pdf

書込番号：14263908

[緑山]

↑ のレス、カメラ板で使っている、影美庵のHNで書いてしまいました。

緑山 ＝ 影美庵 です。

最近多いナァ−。

書込番号：14264630

22000�`で壊れました。！良く走ってくれました。

[nisiyan1975]

今年１月で７年目になって約２２３００�`位でミッションベアーリングがヘタリ修理するのに３万円位するとゆわれ、修理を諦めました。（毎日走ってましたので、色々と傷みが有る事で）一様私的ＢＪに感謝したいと思います。そして良い思いでになりました。ＢＪありがとう！！

書込番号：14234239

[ViveLaBibendum]

nisiyan1975さま
3万円で元通りに走れるようになるのなら治しても良さそうですが開けてみたら他に寿命迎えそうな部品が有るかも知れず…7年乗られたのなら買い換えたくなるかも知れませんね＾＾

書込番号：14234460

違い

[瀬田のD]

私はシグナスxの日本仕様を乗っています。
今のところの最高速はニケツで100キロでした。やはり台湾仕様だともう少しでるんですか？
追伸
台湾と日本仕様とではなぜあんな値段だ違ったのかな（笑）

書込番号：14055662　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOKYOPARTS]

瀬田のDさん>
SE12Jの初期型はピストン・駆動系・キャブ本体と中身、そしてCDIやハーネス等が違う事もありいろいろ変ってたけど、だからと言って最高速が格段に変るとかはなにもない。
インジェクションになって国内と台湾の違いはほんのごく一部だから大差ない。
上げるとすれば電装系の取り扱いとWRくらいじゃないかな？
台湾はWRが軽い分、一人乗りではレスポンスが良くてキビキビはしるけど2人乗りは国内のほうが安定してるとおもうよ。
同じ車両で125ｃｃのスクーターの国内と海外の差は仕様変更の違いと思ってるくらいでいいと思う。
大型車を購入する場合は国内と海外で数馬力から10数馬力違うから、見た目だけでなく無いよう説明もじっくり聞いて購入したほうがいい。
そんな感じ

書込番号：14090829

[ニッチなお人]

あなたは本当にマナーのかけらもありませんね、
書きっぱなしの天才です。

書込番号：14213116