このページのスレッド一覧（全596スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 EUブラック購入しました♪ |
21 | 15 | 2006年8月6日 02:04 |
| 燃費報告 |
6 | 11 | 2006年7月29日 07:24 |
| また書き込んじゃうけど。 |
1 | 2 | 2006年7月27日 19:18 |
| SSを追いかけ回す蒸気機関車・MT-01 |
21 | 6 | 2006年7月19日 11:10 |
| 本日納車！ |
14 | 8 | 2006年7月16日 22:30 |
| 軽いです |
6 | 10 | 2006年7月15日 22:43 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
EUブラック06購入しました♪マジェスティ250からの乗り換えでしたので非常にスリリングですOrz 主に通勤・お出かけに使用。
マジェとは比較にならないので、とりあえず過去に乗っていたCBRXXと比べてみます。まずマフラー音ですがノーマルでもかなりうるさいです。早朝と深夜はかなり気を使います。CBRXXはﾌｫｰﾝという音でしたが、R1はﾎﾞﾎﾞﾎﾞという重低音です。どちらもバランスの良さを感じさせビッグバイクに乗っているという満足感を与えてくれるいい音ですが、付近の住人にはやはりうるさいと感じられると思いますので気をつけたほうがよろしいかと。
CBRと比べて軽い分出だしの加速はかなり違います。1速5－6000ぐらいでもう80ぐらい出てますね。一般道では3速以上使うことは稀です。（大阪ですので混んでるというのが大きいと思います）高速安定性は200Kを超えるとCBRのほうがよかったとおもいます。やはり軽いせいか微妙な段差でもかなり衝撃がきます。（サスはノーマル状態なので硬めです、CBRXXもノーマルで乗っていました）風当たりですがシールドが小さいせいか、かなり伏せないと厳しいです。（100k前後ならぜんぜん大丈夫です）この点もCBRXXのほうが優れていました。ここはやはりスーパースポーツとツアラーの違いだと思いますのであくまで参考ということで。
身長173cmの私でポジションはそんなに厳しくはありません。足つきもこの手のバイクではいいほうではないかなあと思います。すり抜けはやはり小さい分R1のほうが有利です、ただしハンドルの切れ角度はかなり小さいので町中でのショートターンはかなり倒さないと厳しいです。（トルクがあるのでアクセルを使わなくてもいけますが）ワインディングは少々厳しくても倒しこめばどこまででも曲がれるような感じです（スピードにもよるでしょうが）
燃費は（気にしてはいけないのかもしれませんが）加速を楽しむ乗り方だと1L5Kmは余裕で切ります。燃費走りでも10k行くか行かないかでした。（燃料計はなし）総評としては「楽しいバイク」です。シャープな外見・大パワーだけど軽量で意外に乗りやすく、ビッグバイクに乗っている満足感を与えてくれるのでとても気に入っています。長文失礼しました。
1点
燃費走りでリッター10kmはチョット異常な気がしますが･･･
加速楽しむ乗り方とは良くわかりませんがそちらも5kmって異常だと思いますよ･･
書込番号：5007278
1点
うーん。
ヤングマシーンで峠テストでもリッター１２ｋｍでしたが。
ちなみに私は１５ｋｍ下回ったことはありません。
私の場合、省燃費を心がけると、リッター２０ｋｍ近く行くのですが。長距離で２３ｋｍというのもありました。
アクセルに気をつければ、６０ｋｍぐらいでも６速使えるし。
というより、街中でなら４０００ｒｐｍより上なんて要らないし。
ひょっとして、止まってるよりも走ってる方が短いのでしょうか？
＞1速5－6000ぐらいでもう80ぐらい出てますね。
ということは、マイル表示でも無し。
書込番号：5008059
1点
ガソリンばらまくのが『速い』くらいに勘違いしてる？
上手な人は『速くて』『省燃費』でしょ？（＾＾
レーサーなんか特にね。
な～んか、峠で上のギアに入れれないほど低速でエンジン回転数だけあげてんじゃないの～？って思っちゃうのは気のせい？スピード乗せれないから燃費悪いんじゃない？
あとは適切なギアチェンジが出来なくて同じギアでず～～～っと走り回ってるとか？
パワーある奴でタイヤに負荷かけすぎるとハイサイドで飛んじゃうときあるから注意ね。
ハイサイドは痛いですよ～～～相当ね。
書込番号：5008582
1点
自分のガンマ（VJ22A）もリッター10kmしか走りません。
確かTL1000Sなんかもリッター10km位しか走らなかったと思います。
大口径のキャブが付いて常に高回転を回さなくてはならない低速トルクの少ないエンジンの宿命でしょう。
ただこの手の車両は過激なモノばかりですから通勤などには向かず、余程気合の入った時のみ乗るような使用に向いてますので燃費が悪くてもいいような気がします。
一緒に居て楽しいけど金の掛かる売れっ子のホステスはたまた神田うのみたいなものでしょう。
通勤などに使用されるなら遅いけれど燃費の良いビュエルのシリーズなどを選ぶしかないでしょうね。
書込番号：5008653
2点
ビューエルはバリオスより燃費良かったりしますが・・・
遅いかな～？？？
Ｒ１の塗装や夜間のメーター色は綺麗ですね～
書込番号：5009838
1点
なんか乗り方のせいで燃費が悪いんじゃないの？とかいうお話になってますね、、これから買おうとしている方に少しでも参考になればいいな とか他のオーナーさまのレビューも聞いてみたいなと思っただけだったのですが、、もう書き込むのはやめておきます。
書込番号：5010629
1点
ビュエルが遅いというのはあくまで他の速いリッターバイクなどと比較した場合です。
同排気量のアメリカンタイプよりは速いでしょうし、日常乗っていてイラ付くほどの遅さでは有りません。
ここのスレのYZF-R1や他メーカー（アプリリア、ＫＴＭ、TL1000S、）などの刺激的に速いⅤツィンと乗り比べなければ充分に使えるものです。
1000～1200㏄で20km/リッターは250㏄スクター並ですのでかなりの高燃費だと思います。
書込番号：5010990
2点
最近の国産ビックバイクはキャブじゃなく殆どがインジェクションなんで相当な乗り方をしなければリッター10kmなんてそう簡単にはきらないと思いますが･･･
一昔前のキャブ車とは比較にならない位燃費は良くなっていると思いますよ
書込番号：5011263
1点
０４～のが少ないですが・・・・・・。
インジェクションモデル ０２以降だと、大体１０～２０程度のようですね。
気になってＹＺＦ－Ｒ１燃費で検索かけたのですが、２０ｋｍ超えるのはざらなんですね、ＹＺＦ－Ｒ１って。
書込番号：5012406
1点
インジェクションだからキャブだからと燃費が変わるというよりセッティングとエンジン、駆動系の効率で良い、悪いが決まってくるのでしょう。
高燃費のビュエルなどキャブですし、同じキャブでも負圧とFCRなどの強制に換えると燃費も良くなったりします。
書込番号：5012419
2点
たまに'04R1を筑波に持ち込んで走らせていますが、本気で開けた
場合は5km/lくらいにまで落ちますよ。10000rpm超えまで回しながら
スポーツ走行をすればそうなります。それでも完全に全開までは
行ってないです。きっちりレッドゾーンまでは回してませんし。
（私の技量ではあのマシンを完全に全開までは持っていけません）
高速とか街中で7000～8000rpmあたりを中心に使ってタラタラ
流したときは12～15km/lくらいですね。
6000rpm以下に抑えて走った慣らしの時が20km/lくらい。
インジェクション車なので、燃費はアクセルの開度と回転数に
おおむね比例すると思っていいんじゃないかと思います。
乗り方でいくらでも燃費が変えられるバイクなので、ポジション
のきつさに耐えられるなら十分通勤でも使えると思いますよ。
書込番号：5026892
1点
そういうことですか。
１速で１５０ｋｍとか出ますしね。
私も、晴れた日には通勤に使って、慣らしの距離を稼ぎました。
今だと、晴れていてなおかつ暖かい日に、通勤で使っています。
流れに乗って４０分くらいの距離ですが、確かに苦痛は感じません。
書込番号：5028499
1点
初代と02、04と乗り継いでます。
自分の乗り方だと燃費は初代が18前後、02が17前後、04が15前後です。
経験的な話で申し訳ないのですが、燃費はキャブの方がインジェクションより燃費は良い傾向にあると思います。
車でも同じで、同じ型式のエンジンですとキャブ車の方が燃費がいいです。
最近のバイクにインジェクションが使われている一番の理由は排ガス規制クリアの為じゃないかと推測します。
今後、インジェクションが進化すればあらゆる面でキャブを超えることは出来るとは思いますが。
書込番号：5321655
1点
原理がキャブは負圧で吸われただけ燃料出ますが、インジェクションは負圧と関係無く、設定値が吐き出されますから場合によってはキャブだと燃料が吸い切れないところも有り、結果その分、燃費がいいのじゃないでしょうか？
書込番号：5321914
2点
購入後１０００km走行しましたので 燃費のご報告いたします。
初回燃費は３０km その後も平均郊外走行で３０ｋｍ 昨日、大阪、伊勢間往復ツーリングで３９ｋｍでした。慣らしということもあり急加速を控えてましたが、車の流れにのった燃費です。山間部では走りやすく なかなかの好燃費に満足しています。
1点
さすが、オフ車
燃費いいですね。燃費重視の走行をすればリッター４０もいけそうですね。
書込番号：5053794
2点
見ていてくださる方がいて嬉しいですねえ。
たくさんの書き込みがあるともっと楽しくなるでしょう
みなさん よろしくおねがいします。
ちなみに欠点を１つ報告しておきます。
4速47Km付近でガス欠になったような 回転があがらないところが
あります 販売店曰く排ガス規制によるものだそうです 非常に残念な症状です。回避策はあるのか？！
書込番号：5053808
1点
回避策はやはりあるのですね 邪道ですかあ
マフラーではないですねえ？電気系ですかねえ
何度経験しても慣れませんねあれは！
書込番号：5081754
0点
簡単に言うとヘッドの左側かな？そこにパイプがキャブに向かってあると思います。そこをフタしてしまえばフルパワーです。低中速が良くなりますよ。排ガス規制で引っかかりますけど…車検無いから…後は自己判断で…
書込番号：5082560
2点
そうなんですか？！ありますねえパイプが、ヘッド側をはずして間にめくら板をかませばＯＫですかね。オイルとかは漏れないでしょうかね。ＹＳＰの3年保障には支障ないかが少し心配ですね。う～んかなり勇気いりますねえ。
書込番号：5084522
0点
めくら板で問題ないと思います。もともとガスケットが付いているので後ろに付ければ漏れもなく大丈夫でしたよ。3年保障に関しては微妙です。基本的には昔は付いてないものですから壊れる原因にはならない気がしますよ。
書込番号：5085241
0点
教えていただき感激です。２・３質問ですがうしろに入れたら漏れずに大丈夫とありますが どちらが１次側なんでしょうか？エンジン側からキャブ側へと流れているのですかね あと中を流れるのは気体ですよね？液体ではないですね？わかれば週末にでも実行します、ぱっと見わからないようにして３年保障維持させますわ。
書込番号：5087230
0点
流れとしては、空気を排気ポートに流して排ガスをごまかしているだけですよ。あと、キャブとマニホールドの間にもホースが付いてますがゴムの中にベアリングなど入れてふさげば完璧。しなくても大丈夫ですけどね。
書込番号：5096511
0点
このバイク手放してしまったけどよかったです。
知ってるバイク屋さん何軒かと話したけど、人気なくて売れてないそうです。大きく値引きしているお店も見かけます。このバイクの良さはいろいろ乗った人でないと分からないかもしれない。メーカー側は若い子にストリート系で売りたいようで、それは間違ってないけど、初めて乗るバイクがこれだと他のバイクとの違いが分からなくて損だと思う。この軽快感は楽しい。
僕が感じたネガティブ面はタンクの小ささ（それでもリザーブ使って150キロくらいは走る。街乗りで）小柄な車体の所有感のなさくらい。
売れてなくてもし絶版になったらもったいないなー。でもＳＷ－１やＦＴＲみたいになれば時代が早すぎたバイクってことにもなるんだけど。
酔っ払って書き込みました（笑）
0点
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501216B20060411095+
それが本当なら絶対買いですね。
自分は次の単車がｽﾄﾏｼﾞに決っているので今買えませんが・・・・・・
バイクは良い悪いで売れるか決らないのが面白いですね。
書込番号：5292569
1点
ＳＶとトリッカー買い取ってもらった店では、ＳＶは売れたけどトリッカーは売れてないです。別のお店ではヤマハの営業マンが「トリッカーはもうやめるかも」っていってたそうです。ＸＴ250Ｘはトリッカーのタンクを大きくしたバージョンだといってました。いいバイクなのに。。。なんか悲し～
関係ないけどＲ246走ってるとトリッカーよく見ます。結構若いコが乗ってる。世田谷では人気あるのか！？
書込番号：5294107
0点
字数の都合でインプレと言うよりヒント(?)を書いときますね。MTはエンジンの回転数、スピード、アクセルの開度などによってエンジン、車体、音などの表情が刻々と変わる。ちょい乗りではわからん。試乗の機会があったら5速80Km/h(4なら65とか、3だと希薄)からいろんな開度でアクセルを開けては速度を落とし・・・を繰り返してみるのがひとつの手っ取り早い理解の方法。もちろんそれだけですべてがわかるわけではない。3速までで市内をブカブカ走っててもわからんぞ。この超絶トルクは半端じゃねーぞ！既存のバイクとの比較は不幸の始まり。字数が・・
4点
mz3vs500zさん、はじめまして。
読んでいるうちに、興奮してきました。
これからと言うときに途切れるなんて、続きをお願いします。
書込番号：4137260
3点
失礼しました。すーぱーちぇろきさんのリクエストにお答えして、MT-01はなぞ多きバイクですからなるべく客観的に攻めますね。
まず、鼓動や振動ですがこればかりは感じ方が人それぞれでしょうから、どうしても知りたい人は試乗するか自己責任で想像しましょうm(__)m。
と言いながら3速で低めの回転からコーナー出口でアクセルを開けたときの悶絶鼓動感。もうたまらん！・・・脱線しました。
ポジションはNKより前傾強くシートに深く座るとハンドル遠し。車体は剛性高いがガチガチでなく、大きく重いが直線でもワインディングでも鈍重さや曖昧さは感じない。足とブレーキは第一級の性能(ここだけは雑誌インプレを加味(^^;)。
ここから本題。
MT-01のキーワードは超絶鬼トルクと、しこたまロングなギアレシオ。個人的には鼓動は副産物扱いでよいと思う。クルーザーを除くバイクでギア比が高いのはGSX1400。計算上top3330rpmで100Km/h。MTの3速なら3360。つまりレシオだけで言うならMTは3速バイク。1速からして高い。計算では6875(こんなに回らん)で100でる。
このエンジン極低回転は苦手。スタートのとき先にクラッチを放すのは気は引ける。また、たとえば3速1000回転で定速で走れるがここから実用的な加速をするにはシフトダウンする必要がある。それでも少々回してやればすぐ強力なトルクが発生する。ならし中なので主に2千回転前半まで、なおかつまだアクセル全開してないのにものすごいトルクを感じる。ヤマハさんは「1Lバイクの半分の回転で1.5倍のトルク」と言ってるらしいが体感的にはそれ以上じゃないかというぐらい爆裂トルクだ。
書込番号：4139614
5点
mz3vs500zさん,どうもすーぱーちぇろきです。
いやー、読めば読むほど欲しくなってきました。
私は以前SUZUKIのVX800という超マイナーな
Vツインに乗っていたことがあり。
これがイントルーダー800のエンジンを積んだスポーツ
ネイキッドだったんですが、めっちゃハンカクサイ（方言です）
バイクでした。SUZUKIの技術陣は何を狙ったのか？
楽しくも、面白くもなかったです。
半年で捨てました。
MTも、もしかしたらつまらないバイクかもという一抹の不安も
mz3vs500zさんのインプレで消えていきました。
個性的なバイクで、楽しかったのは、V-max、XZ400、SR500でした。
YAMAHA党です。雑誌でライジングポジションを見る限り、
私なら（身長170cm）アップハン（5cmアップで3cm手前くらい？）に
して乗りたいです。
どうでしょうポジションの方は？
書込番号：4141859
3点
すーぱーちぇろきさんどうもです。
書き込みを読まさせていただいて、すっかり忘却の彼方でしたが、
わたしもイントルーダ750に乗ってたことを思い出しました。確かに無感動なバイクでした。
VMAXはわたしも印象に残るいいバイクだったと思います。
では、MT-01でわたしが気になるところを順にあげます。
まず、クラッチとアクセルの重さです。まだ新しいのでこれから変わるかもしれません。
力に自信のある人ならまるで気にならないでしょうけど、ほんとわずかに重いんです。
丸一日とか長時間乗ってるとジワジワきます。
ハンドルの遠さやグリップの角度も影響しているかもしれません。
次にハンドルが遠いことでしょう。シートの位置から考えると低いと言うよりは遠いです。
すーぱーちぇろきさんの手前に引く案に賛成です。できれば3cmアップ5cm手前(^^;がいいです。
でもタンクが邪魔か！？。ハンドルよりタンクが高いですから。
このバイク、テイストがとっても濃いです。
その分「つまらない」ことは絶対にないことは保証します(責任もてませんが言い切ります・笑)。
それより濃さが過ぎないかが心配になるバイクです。
上記の問題がふしぎとそのテイストをより濃くしているように思います。
でも、濃すぎるのも問題ですから、操作系やライポジは安楽な方が、
わたしとしてはMTに合うと思います。
書込番号：4143499
2点
追加の感想です。こいつは大人のおもちゃだね。あえて言えば、たまに引っ張り出してズババンッてやるバイク。クルーザーのエンジンにムチを入れて走るって感じ。このテイスト気に入った。ここ最近は毎晩仕事中に一時間ほどズババンッやって帰ってからまたお仕事(^^;。おかげでこいつの性格や乗り方がわかってきた。それにしても、このアクの強さは天下一品。目をつむって耳をふさいで乗れば(ってできるか！)皆同じってのが国産バイク。でも01は音叉のマークがなければ外車だと勘違いしてもおかしくない。今日は雨。おとなしくしてます。
書込番号：4148043
1点
いゃ～ＭＴ01欲しい～！
今、候補のＮｏ1です。実際に買うのは来年春頃になると
思うのてすが・・・今から悩んでいます。
現在候補は
1.ｙａｍａｈａ・・・ＭＴ-01
2.ｋａｗａｓａｋｉ・ＺＺＲ1400
3.ａｐｒｉｌｉａ・・ＳＸＶ550
4.Ｄｕｃａｔｉ・・・1000ＳＤＳ
5.ＢＭＷ・・・・・・Ｒ1200ＲＴ
ｅｔｃ・・・・を考えています。
いゃ～ポリシーが無いですから、全ジャンルから集まって
いますね。
ＭＴ-01の気になる点は、ツーリング用の荷物が積めるか？
ってトコですね。今ビューエルを持っているのですが、
ビューエルとキャラが被らないか？って事です。
ＺＺＲの気になっている点は「飽きないか」という点
ＢＭＷはオッさん臭すぎないか？という点
ここはやっぱり試乗して決めないと・・・
でもちょっと試乗した程度では本当はあまり判らない
のですけどね・・・・
書込番号：5268033
3点
本日納車でした！慣らし運転もそこそこに、乗り回してみました。
全体的にゆったり乗れて、安定感もありスピードも７０㌔後半ある（自称）私の体重でもグッと伸びてくれました。
スタイリングもグッドでかつて乗っていた『BOXN』を思い出しました(^_^)
しいて言えばチョッとコンビニ等に寄るときのヘルメットの扱い？…前までスマートディオに乗っていたときはエンジン切って、シートを開けてという作業が一連で行えましたがこの車は多少不便を感じましたね…メインキー操作でシートが開けられると良かったのですが(^^;)
まぁあまり出回っていないせいか町中での注目度はナカナカのものでした。
2点
注目度は絶対いいですよね(^_^)
以前アドレスでナンパはできるか？ なんて質問有りましたが、ＶＯＸでナンパしたらカッコ良さそうです。
書込番号：5199020
2点
古いけど「ローマの休日」みたいに後ろに…^^;;
書込番号：5199065
1点
…って、思ったらこれ原チャリですやん…^^;;
書込番号：5199067
1点
ちゅうことは黄色で登録？ でもシート、ステップが一人用なので厳しそう・・・・
書込番号：5199510
2点
今日もソコソコ乗ってまいりました。最近の気温もあっていいバイク日和でした（西日本方面の方には申し訳ない…）
さっそくスタンドに行って初給油…けっこうな注目度でした(^^ゞ
だけど良く考えたらあくまでも通勤用、駅の駐車スペースに収まってくれるのか今頃になって心配になるワタクシでした(-.-)
書込番号：5200955
1点
タンク容量が小さいくらいで他にネガは部分はないと思います。軽快感バツグンで街乗りからオフ遊びまで、開発コンセプトの「１０種競技の選手」な感じで使えます。ちょっとしたワインディングとかも面白く走れました。ライバル車はホンダＦＴＲとかカワサキ250ＴＲだと思いますが、それらより価格が高いだけの作りこみがしてあります。見た目がトライアル車にシートをつけたような感じなので好みが分かれるかもしれませんが、ストリート系におしゃれに乗ってもよく合います。
ヤマハが作ったこのバイクのプロモビデオがあるのですが、ぜひ見たほうがいいです。このバイクのスゴさがわかります。
0点
自分もこのトリッカー一目見た瞬間から只者じゃないとはおもっていました。
トライル車並の軽量、コンパクトぶりで他にライバルはいないように感じますが。
多分、これ1台だけ持っていてもチョイノリから競技もどきの走りや、林道ツーリングまで多彩に活躍出来そうですね。
書込番号：4842665
2点
SVのページに続いての書き込みありがとうございます！
このバイクは気楽に乗れるので（大きいバイクは出すのがメンドクサイ時もある）。平日も仕事から帰ってから近所流したりしてます。ウイリーなどはできませんが、できそうな気にさせてくれるバイクです。ホント、タンクがあと1リットルあればなあ。。。
書込番号：4844520
0点
はじめのクチコミで書いたトリッカーのプロモビデオが見られるサイトを発見しました↓
http://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html
ご興味のある方はご覧になってみてください。
フレンドハムスターさんもどうぞ。
書込番号：4844629
0点
ホントですかぁ！カカクドットコムって最近知ったので各コーナーをまだあまりよくわからないのですが。。。今見たらもう載ってないカンジ。。。でも読んでくれてる人がたくさんいらっしゃるならウレシイですね！
ここご覧になったかたはスズキＳＶ400Ｓでも書き込んでますのでご覧になってみてください！
書込番号：4847175
0点
フレンドハムスターさん、クチコミトピックスに載ってるの見つけました。ご報告いただかなかったら気がつきませんでしたよ。ありがとうございました。
書込番号：4847421
0点
この トリッカー今まで出てきた数々の４サイクル オフロードバイク＝ＸＬ,ＸＲ,ＫＬ,ＤＲ等とはまるで違う、潜在能力を持った機種なのでいずれ将来は名車と語り継がれる単車だと思います。
潜在能力は高いですが、軽量、コンパクトで初心者や女性にも易しいしそれほど場所も取らないので１０年２０年と常備薬みたいに置いとくのもいいですね。
またタイヤ、ホイルサイズを小さくしたりするカスタマイズもいけるんじゃないでしょうか。
父親が高校生の息子にプレゼントするのにも最適の１台だとおもいます。
そんないいバイクなんですが今、空前のスクーターブームで隠れちゃっているのだと思います。
書込番号：4853067
2点
近いバイクはホンダのＴＬＲかなと僕は思います。
新セローや今度出るＸＴはこのバイクのバリエーションなので、完成度は高いんじゃないでしょうか。ぜひ名車の仲間入りしていただきたいものです。
ちなみにバイク屋さんの話だと思ったより売れなくて、価格下げたら売れだしたそうです。やっぱりストリートバイクとしては割高感あるんじゃないでしょうか。装備はいいんですけどね。
結構使用領域が広いので、おっしゃるとおり長く手元においておくかもしれません。首都高とかも楽しめそうです（まだ走ってないですが）。
ＳＶもそうなんですがこのバイクも何人か声かけられました。そういうのも楽しいですね。
書込番号：4856586
0点
昨年5月CB1300SB買いました(嫁がｏｋした、信じられかった）、30代の頃ﾄﾗｲｱﾙ競技、および林道をトレールで走るのが楽しみで、、、18から色々乗りましたが10年以上バイクに乗っていず、CBに振り回されている感じで？、バイク屋で
ﾄﾘｯｶｰが新車１１万引きで、出て衝動買い、トリッカに乗ります！！！！！
楽しい使い道教えてください。
書込番号：5186193
0点
僕はフツーに待ち乗りメインで使ってたので、そんなにこのバイクのポテンシャルを使いきれているカンジじゃないんですが。。。
トップスピードはあまり出ませんが、加速や旋回性が高いのでワインディングも楽しめるし、基本的にはオフ車なので林道やダートなんかも走りますよ。タンクが小さいので燃料の量は気を使うかもしれませんが、いろいろ挑戦されたらいいと思います。そういう風に造られてるバイクです。ＣＢ1300よりある意味使えるかも。僕は町を流してても交差点とか曲がるだけで楽しかったです。ガバっとリーンするとクルっと曲がります。あんなタイヤだけどグリップ感あるし。
でも僕は最近このバイク手放したんですよね。。。失敗したかも。
書込番号：5257409
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】冬ボーナスで買うもの
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.23
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
-
【みんなでランク付け】5年持つ？コスパ配慮AMDゲーミングPC構成締切：あと3日
-
【欲しいものリスト】イヤホン
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
