このページのスレッド一覧（全597スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 自作ホットイナズマ取り付け |
5 | 10 | 2006年6月12日 00:00 |
| 私の情報が少しでも皆様の役にたてば・・ |
2 | 12 | 2006年5月23日 19:38 |
| ＾▼＾良さげです。原二はいつになるのやら？ |
8 | 4 | 2006年5月14日 09:48 |
| シグナスＳＲ納車されました |
0 | 0 | 2006年5月10日 23:25 |
| あの若花田が！！ |
1 | 3 | 2006年5月8日 22:43 |
| ジョグエンジン最高です＼ ＾▼＾／ |
6 | 7 | 2006年5月2日 20:44 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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シグナスの出足の悪さにストレス増大していたのでプーリー他、駆動系部品を買い揃えていますが、なかなか時間（知識も）がなく取り付けできないでいます。
・・で、格安で、しかも取り付け超簡単（作業時間3分）格安の自作コンデンサーを取り付けてみました☆・・・が効果大でした！！！
価格が安く（1000～1800円程）取り付け時間も超簡単ですので私のような初心者の方にはお勧めです。
世に出回る眉唾モノの中でも、これ程の低価格で、しかも効果が体感できる品は他にない！？と思っています。
取り付け後の感想は低速～高速までトルクＵＰしたように感じます。恐怖の谷間も消えて最高速も10キロ程ＵＰしました!!気持ちよく運転できるようになり私の体感では約10ｃｃくらいボアＵＰ！？したような気持ちでいます。
ちなみに、使用したコンデンサーは6800μF×３でした。
あと、難点はバッテリーＢＯＸが狭いので収納するのに少し苦労しました。
※私はまだ他に駆動系などのカスタムをしたことがないので、この程度でも満足してしまいましたが、もし試した人がいましたら他と比べてどの程度のものか参考までに聞かせてください。
1点
こんにちは、この話題以前から興味ありました。
どのような回路で組みましたか？できる限りでいいので教えてください。
容量と効果の関係ってのがあるみたいで６８００μFからだんだん小さいのつけている人がいますがリップル対策か何かでしょうか？
個人のHPでも話題になっていますが効果を体験できたと言う人が多いみたいですね。
書込番号：5159822
1点
ホットイナズマではないのですが以前ステレオアンプが壊れた時に外しておいた20000μFのコンデンサーをバッテリー端子＋－につないでいます。
カーオーディオなんかで高出力アンプを使う場合大容量キャパシターを付けるのも同じ理屈だとおもうのですが、電圧が上下する波形の谷を埋める働きを期待しての接続です。
効果は出てるか付け外しで比較してないので判りませんが害は出ないので良しとしてます。
ホットイナズマの原理が解れば自分もやりたいのですがハイテンションコードを金属網チューブで包み、アースする以外に何かやる事ありますか？
※例えばコードに銅線巻き付けるとかコンデンサーもつなぐなど
書込番号：5159988
1点
自作キットは、ヤフオクなどに沢山出品されておりますので、
『ホットイナズマ』と検索してみてください。
自作キットで1000円以下～
他作品でも1200円位～だと思います。
沢山出品されていますので、
どれが良いかはご自分でお選びになってください。
※注意・・シグナスＸのバッテリーＢＯＸは狭いので、出来るだけコンパクトの品が良いと思います。
この件に関しては、改めてレポート報告いたします。
書込番号：5160226
0点
スリースターさん作製例ありがとうございました。
ということは自分が今やってるのはホットイナズマに近い事？やってるみたいですがどうららポイントは大小容量の違うコンデンサーを並列につなぐというのに意味ありかもしれませんね。
コンデンサーがバッテリーから電気が出てる時には放電して走でない時にはオルタネーターからの電気の余りを蓄える仕組みのようですね。
今、思い出しましたがコードの方はノロジーもどきの間違いでした。
書込番号：5160898
1点
詳細なレポートありがとうございます。
バイクは違いますが（Ｖ１２５）考えてみたいと思います。
自作ホットイナズマは車につけた事がありますが、
１）自分のレグナム（アーシング済み）は、持病のＡＴの不具合が拡大したので中止
２）トヨタの知り合い（ＴＣＲ２０Ｗ？）とトヨタ紡織の知り合い（ＥＰ８２？）にあげたのですが、二人とも「なんも変わらん！」と不評だったので、
その後は発展しませんでした。
部品は５セットだか買ったはずなので、まだ余ってるはずなので作ろうかな（笑）
ちなみに、４７００μＦと４７０μＦのパラです。
書込番号：5161149
0点
私の感じること・・・
はじめに私の実感（結論）からお話しますと、
小容量と高容量の組み合わせでも、結局はトータルした容量が性能を決定づけると思われます。
つまり、総容量しか関係ないのでは！？と感じています。
本家のホットイナズマには、以下の3タイプがあります。
◎ＭＲタイプ＝４７００ｕＦ＋４７０ｕＦ(全回転域)
・街乗り～スポーツ走行の全回転域マルチタイプ
◎ＨＲタイプ＝４７００ｕＦ（高速回転域）
・スポーツ走行向き高回転タイプ
◎ＬＲタイプ＝ ４７０ｕＦ（低・中回転タイプ）
・街乗り重視低・中回転タイプ
↑このことが、大小容量の違うコンデンサーを！の間違った解釈につながっていったのだと私は思っています。
実際、ＨＲタイプ（４７００ｕＦ）を装着したからといって低・中回転が効かないということはありませんし・・・。
ＬＲタイプ（４７０ｕＦ）だと、少し容量が少なく、ハードな走りでは体感できないだけの話でどれも全域に効果はあります。
ＭＲタイプ（４７００ｕＦ＋４７０ｕＦ）と同等の効果を求めるのであれば、
一つのコンデンサーでも5170ｕＦに近い品なら同じ効果と考えます。
ちなみに、125ｃｃのバイクではそこそこの容量があれば十分効果が期待できると私は思っていますが・・・。
※上記コメントは、私の主観ですので、
一切の責任も効果を保障するものでもありません＾＾；
また、いかなる批判や攻撃も受けたくありません。＞＜
いろいろ試してみて、すべて自己判断でお願いしますね～♪
書込番号：5161218
0点
アーシング、ホットイナズマとかはノーマルの点火コイルに流れる電気容量が不足して少ないモノには効果有っても元々充分足りている車種には効果が無いようにも思うのですがいかがでしょう。
その点ノーマルハイテンションコードはどれも電波障害が出ないよう、かなりの抵抗が入っているので交換などで効果が期待できる気がします。
自分のミラには太い銅芯線のアンテナ線５Ｃサイズで自作したのを付けてあります。
※アンテナ線の場合熱に弱いので芯線の周りが溶けてリークする事あります。
書込番号：5161335
1点
スリースターさん。
参考になりました。ありがとうございます。
特に原付５０～１２５CCで効果有りみたいですね。
自分もやってみようと思います。
書込番号：5161549
0点
と思い、書き込みしました。
ちなみに所有はアドレスV100（8年間使用中）を二台、シグナスを一台。
このシグナスがすごく？所有は一台ですが、実は三台目。前の二台は事故により、どちらも下取りにだして、現在2005年式？（ホイールが黒色になっているやつです）のシグナスに乗っております。
まず、このスクーターは嫁さんとの兼用ですが、皆さんが心配されている足つきについて。
私は身長165、嫁さんは157です。嫁さんの方は、完全につま先立ちですが、不便はないらしいです。私も足が、べったりつくわけではありませんが、不便なし。安心感？という点で心配されてる方も、実際乗ると、なんとかなるのが現状ではないでしょうか？（と、私は思うのですが）
次に、エンストについて。これは、詳しいことは専門家ではないのでわかりませんが、たぶん改善されています。一台目はよく報告にあるとおり、信号でよくエンストしました。二台目はあまりしませんでした。今のはまったくしません。
次はタイヤについて。（これも専門家ではないので聞き流してください）
実は今日前後のタイヤをHOOPに交換してきました。
理由はすべるから・・（と感じました）
慣らしをしてみたら・・とか色々な書き込みがありますが、チェンシンはやはり、滑りやすいと私は感じました。個人差がありますので、あくまでも私と嫁さんのインプレッション。
で、交換後のインプレッションは・・素人の私でもわかるくらい・・GOODです。感じとしては、リアがすごくグリップし、フロントは、軽くなったような・・でもすごく満足。全体的にスムーズなしっとりした乗り心地です（あくまでも素人インプレッション）
次に、リアボックスはGIVIをつけてます。最初からつけたので、乗り心地は・・普通。しかし、無いと不便（個人的には、シグナスがそんなに積載がいいとは感じてない）アドレスはJIVIと前かごとフロントインナー籠、がついており積載量はすごい？ので。
次は、バイザーについて。
二台目の時、ショートスクリーン？をつけました。4ヶ月で捨てました。理由はかっこ悪いのと、カタカタうるさかったから。
風防としての効果は30点かな？
ちなみにアドレスはロングのスクリーンがついてますが、効果大。
風防としては90点。しかしかっこ悪い。
で、今のシグナスにつけてる足元のバイザー（名前は忘れました）はGOODです。個人的にはすごくかっこ良くなり、車格もUPしたような気がします。特にフロントから見ると、カマキリみたいなシグナスがかっこ良くなりました。風防としての効果は25点かな？
まだ、書き足りないですが・・この辺で失礼します。
アドレス（V100ですが・・）との比較、シグナスで質問があれば、私の知ってる範囲でお答えします。
ただ、あくまでも素人でノーマル仕様なのでカスタム化は何もわかりませんし、個人的意見として聞いてください。
しかし、一台目のシグナスは車にぶつけられ、その加害者は後日、夜逃げをして逃げてしまった。（はんまムカつく！！！）
0点
ピンクナンバーばかり数台とはピンクマニアなんでしょうか？
他の１５０㏄、２５０㏄クラスは魅力を感じませんか？
それとシグナスX の加速ってV100と比べてフィーリング、力強さなどどうですか？
書込番号：5099520
1点
素人のバイク人さん
インプレッション、お疲れ様です。
１つ言わせて下さい。
もう少し読みやすい文章にして下さい。
それと「V100も所有している」「事故の為、実は３台目」等は必要無いと思います。
V100と比較すると○○だ！と言うなら別ですが、そうでも無い様ですし…
余計なお世話を失礼しました。
書込番号：5099654
0点
インプレお疲れ様です。
貴重な情報ですよね。
これから購入される方に参考になると思います。
今後もお互いに事故の無いよう気をつけて大事に乗っていきましょう。
yasu,netさん
「V100との比較の質問あればお答えします」とありますよね。
まずは今回シグのインプレを書いてくださったんです。
V100所有していること書いててもいいんじゃないでしょうか。
普通に読める文章でしたよ。
書込番号：5099921
0点
チェンシンのタイヤは滑りやすいですね。
近々交換しようとは思っています。
現在購入２ヶ月、走行距離１７００ｋｍほどですが、雨の日は本当に怖い。直進で時速５０ｋｍがせいぜい、それ以上だと急ブレーキなどの時にすべりそうです。また曲がるときやカーブの時も危険です。
試しに晴れの日も試してみましたがブレーキかけたまま曲がるとリアが微妙にすべるときがあります。
あとは気に入っているのですが、タイヤは性能のよい国産にして欲しいものです。
書込番号：5100814
0点
皆様の返信、注意、等々ありがとうございます。
読みにくい・・とのご指摘も真摯に受け止めます。
さて、時間があきましたので返信とひとりごとの続きを。
まず、なぜ125CC（ピンクナンバー）にこだわるか・・これは単純に免許があるのと、ファミリーバイク保険の絡みです。
250CCなども乗りたい気持ちはありますが任意保険が高いので、断念しております。
アドレスとの加速（感）の比較ですが、嫁さんと何回かやりました。
100～150メートルくらいは断然アドレス、そこからは徐々にシグナスでしょうか？
最高速は10～15㌔くらいシグナスが早いです。
安定感は断然、シグナスです。
あと、なぜ三台目を言いたかったのか・・別に金があまってるわけではありません。三台目にして、一番あたりがよかったのです。
一台目はエンストの件とアクセル（低速時）を吹かしたときの異常な振動を販売店に言いました。
エンストはアイドリングを少しあげて対処して下さいとのこと。
振動は、最初はこんなもんですよ・・と言われ我慢して乗ってましたが、やはり我慢できず再度販売店へ！
で、たしかクラッチあたりの交換で対処しました。
100%満足ではありませんでしたが、しょうがなく、これで乗ってました。
二台目は、二人乗りをしたときにでる異音。
エンジンのあたりか、もう少し後ろ？あたりから「カチャカチャ」音がしました。結構気になる音でした。
販売店にて、先方の整備士さんと同乗し、音は確認しました。
しかし、原因がわからず、ねじ締めとかを念入りにしてもらいましたが・・二日もたたぬうちから、よりひどくなって発生しました。
結局、あきらめて乗ってましたが・・その矢先に事故（これは嫁さんです）にあい、下取りにだして、現在に至るわけです。
余談ですが私はファミリーバイク保険（人身傷害つき）に入ってますが、これは使っても等級も下がらず、入っててよかったと思っています。
皆さんも事故の無いよう気をつけてください。
追伸：GIVIは30㍑～35㍑あたりが私的にはお勧め。
書込番号：5100874
0点
RYOSEI_Mさんへ
タイヤは、ほんとにHOOP(ブリジストン）がお勧めです。
別に、ブリジストンの関係者ではないのですが・・
ただ他のタイヤを試したことがあるわけではないので、あくまでも
チェンシンとの比較でなお個人インプレッションです。
ただ触ると、割とやわらかく、耐久性能が・・・
しかし滑ることを考えたら、まぁ、いいかな・・と。
工賃込みで14,500円くらいでした。
書込番号：5100891
0点
お話からするとシグナスXは個体差というか当りハズレが激しいようですね。
まともな車体にあたるまでに`３度目の正直、なんて海外生産も理由の一つなんでしょうか。
タイヤは自分もこのあいだフリーウェイ用にブリジストンを購入しました。
別にダンロップが相当落ちるとは思いませんが、数百円の違いしかなかったのでそれなら・・・・・って感じですね。
2本で8,609円（送料０円）でした。
書込番号：5101568
1点
横から失礼しま～す。
先日シグナスXをバイク屋さんでレンタルして200km程走ったのですが
なかなか良い出来ですね。
05国内仕様でしたが、かなり好印象でした。
現在アドレス110（駆動系のみライトチューン済）に乗っていますので
比較すると一言で言って「大人のスクーター」って感じですかね。
発進加速・～70km/hまでの加速・～70km/hまでの間での再加速性などは
アドレスの圧勝です。
最高速は大体同じですね。
～70km/hまでの加速はジェントルですが、そこから急に元気になる感じがしました。 結構高回転型なのですかね？
車体の安定感は同じ12インチですがシグナスの方が全然良いですね。
200km一気に走っても疲れがアドレスよりかなり少なくて済みます
日帰りツーリングに丁度良い感じです。
渋滞路でのすり抜けも試しましたがアドレスと比べても遜色ないです
実測でミラー幅がアドレスより3cm短く、ハンドル幅は逆に2cm長かったです。
この辺りの数値の差が結構『肝』かもしれないですね。
そろそろアドレスの過激な加速？にも疲れてきましたので
次はシグナスを購入したいです。
（実際元気が良い2stだとつい全開で走っちゃうんですよね・・・）
最後に素人のバイク人さん、二台目のシグナスに付けていたショート
スクリーンってワイズギアのスモーク系の色のヤツですか？
書込番号：5102585
0点
『お話からするとシグナスXは個体差というか当りハズレが激しい』とか、『まともな車体にあたるまでに`３度目の正直、』とか、いったいどこ読んでいるんですか？^^;
ここで言われているのは、
新しいものは確実に改善されているよってコトでしょ。
この短期間に３台ものシグナスを乗り継いでこられた素人のバイク人さんの発言はムチャムチャ貴重な情報ですよ。
『「V100も所有している」「事故の為、実は３台目」等は必要無い』とか、何だかひがんでいるみたいな人もいたけど、それこそが重要なんじゃないか！
多少読みにくかろうがどうしようが、それは読む側が努力すれば済む話であって、拙い文章であっても情報を発信してくれているという価値には替えられません。
最後の０５以外は、年式までは書かれていませんでしたが、０３、０４、０５だとすると発売以来の全車種を乗り比べられたってことだし、そうでないとしたら同車種であっても発売時期によって改善が見られる（それこそ当たりハズレの可能性もありますが ^^;）ってことじゃないですか。
シグナスのキャブ車はエンストがひどいとかよく言われているけれど買っても大丈夫なんだろうか？と悩んでいる人には、国内の新しい奴であればそれほど心配ない、ましてや０６は更に改善されているかも知れないと希望を持たせてくれる情報ですね。
ところで素朴な疑問なんですが、シグナスを下取りで３台も乗り換えながら、V100をずっと所有したままなのはどうしてなんですか？
いや、「原１と原２」とか「原２と中型二輪」とかならわかるんですが、「原２と原２」をどのように乗り分けるんでしょうか。
書込番号：5102788
0点
チェンシンは相当評判悪いですね・・・
私のは05FI、D305(ちょっとケツが流れるかなあ）で納得してますが（＾＾；
次は前HOOP、後Bopperでいこうかな。
書込番号：5103803
0点
始めまして、購入後２０００キロ達成して、やはりタイヤと駆動系に手を入れたいのですが、ミシュランを履いてるかたのインプレはありますでしょうか？現在の候補はＢＳとミシュランです。とにかく滑るので怖いですわ～。
書込番号：5104055
0点
うなぎちゃんさんへ
ショートスクリーンはワイズギアのスモーク系の色のヤツです。
シグナスを購入後、すこし経ってから購入したのですが、自分の考えていたイメージと少し違いました。
確認しなかった自分も自分ですが、私としては、一体型？というのでしょうか、マジェスティーとかと同じイメージを抱いていました。
また、神経質なのか、かたかた鳴る音が気になりはずしました。
きょをやさんへ
まず私のシグナスは国内仕様です。年式はよくわかりませんがたぶん03、04、05では？
一台目と二台目はメーターパネルの色が違ってました。
あと、なぜ三台・・
これは、8年くらい前、アドレスを購入しました。
嫁さんも乗るので、まもなくアドレスをもう一台購入しました。
で、古くなったので一台を売ってシグナスを購入しようと思い、
バイク王に下取りを依頼すると、一万円とのこと。
なら、税金もしれてるし、ファミリーバイク保険は何台でもOKだし、とりあえずおいておこうかと・・
だから、現在は夫婦で三台。しかし、子供（高校2年の女子）が最近
免許をとったので・・とりあえずはアドレスを練習用にと・・
考えています。
アドレスですが、現在35000㌔走行してますが、経年劣化とマフラーの錆びを除けば、エンジンは好調。
毎年SBSに点検に出してますが、まだまだ現役です。
案外丈夫です。
シグナスの10年は頑張ってほしいものです。
書込番号：5104348
0点
http://www.yamaha-motor.jp/mc/vox/index.html
このバイク、昨年の東京モータショーhttp://www.auto-show21.com/motershow/tokyo_m2005/yamaha.html でヤマハの開発担当者から10分位でしょうか、話うぃ聞きました。
まだコンセプトモデルでほぼ発売が決まってる時でしたがあまりにも機能的で無駄の無いデザインに自分が感心して幾つかの質問をぶつけたのですが、一つは迷彩模様が似合いそうだけどだしますか？の問いにいずれ出す事を考えていると言ってました。
また１２５～１５０㏄モデルは出しますか？の問いには、先行するこの５０の評判や各方面の色々な希望などを聞いて、いずれ出す可能性は結構有るそうです。
このバイクの大容量のモノ入れ兼ねたシートを見ると昔家にあった化粧台用の丸いイスを思わせます。
化粧品入れのカバンにも似たようなの見た事有りますし、とてもオシャレな感じですね。
2点
これ、いいですよね。燃費よさそうだし、荷物もはいるし。白をかおうと思ってます。
ズーマーぐらいの速さはあるんでしょうかね？そんぐらいあるとたすかるんですけど。
書込番号：5013752
1点
今度ホンダのズーマーもいよいよ原付第二が出るようです。
５０㏄のスクーターはコンセプトが試される場みたいですね。
その点アドレスＶ125、50は125が先で逆ですね。
このアドレスに代表されるように最近のスクーターの大半はスポーツ感を演出したデザインですが、ＶＯＸ の様なエレガントなモノももっと出して欲しいですね。
自分はこのＶＯＸ、大ヒットの予感がします。
書込番号：5014900
2点
ＶＯＸいーですね。 かつてのラビットなんかを彷彿させる
シルエットをしてますが、フロント回りは近未来的で、
こんなデザインができるのはヤマハしかないでしょう。
１２５ｃｃで￥３０００００位で出して欲しいですね。
シート下の物入れは最大規模にしてビジネスユースにも
対応できる様にするとか。
Ｏｐｔｉｏｎで大型リアボックスを用意したら、
若者の方が飛びつきそうですね。
もちろん、サイドには会社名やイラストを描くのに
都合のいいデザインにしておくとか。
そうしたら、単車自体がキャンバスになるという、
いままでにないコンセプトの単車が出来上がりそうですね。
書込番号：5076768
1点
このノスタルジックなスタイルには前サスがメッキのボトムリンクだったほうが似合いそうですね。
原二じゃなく２５０クラスでも出たら売れそうです。
金ホイールにメッキを多用してイメージキャラに神田うのか高橋マリ子あたりを起用したら合いそうです。
書込番号：5077376
2点
オプションにリアキャリアとウインドスクリーンをつけました。
下取りはブロード９０でキャリアとスクリーン分の１９８００でした。合計は２５６０００円でした。まだ４０キロしか走っていませんが、印象として、ホーンが左の手から遠い。足つきがよくない。後はいいですね。まだ慣らしなので、50キロ以上出していませんが、長く付き合って行きたいです。
0点
今日、先ほどテレビ大阪の番組で、あの「若花田」がVmaxに乗っていました！
憧れのバイクで、納車を待てずに店までVmaxをとりに行ってました。
さすがに若花田が乗ると、Vmaxがずいぶん小さく見えました。（笑）
かっこいいですね～～Vmax ！！
若花田も決まってましたね。
0点
曙も自国ではアメリカンタイプに乗ってて転倒したとかやってましたし、昔のマクガイヤ兄弟しかり、おデブさんのバイク好きってあるのかも？
書込番号：5060089
1点
ここの掲示板、半ばアドレスⅤ125専用みたいになっていますね。
確かに街中出ればやっぱり右を見ても左を見てもⅤ125ばかりが走ってますしピンクナンバークラスではベストエンジンであるのは間違いありません。
同じように自分の使用しているジョグエンジンも５０㏄クラスではベストエンジンだとおもいます。
ウェイトローラの交換もしてないでプーリーをちょっと削っただけですが、でだしが良く、気持ち良く速度が伸びてきます。
幹線道路などではアドレスV100やＧアクなどに１５キロ位の速度差で先にいかれますが、クルマが並走していれば大抵信号で追い着いて、置いて行かれる事はありません。
あえて不満を挙げれば暫らく走行した後停止して走り出すとき熱だれの為か少しですがモウモウいって加速が鈍くなる事ぐらいでしょうか。
余談ですが青山博一がトルコＧＰで優勝したＫＴＭってポテシャル高いですね。
早く500クラスにもマシン投入してケーシストナーあたりに乗らせて欲しいですね。
1点
レースねたもいいのですが、深夜の放送の場合、録画しておいてあとで見る人も多いでしょう。
なので、できればそういう人の楽しみも考えて、結果等はふせておいたほうがいいと思いません？
というか、私も今夜にでもゆっくり見ようと思ってただけに、ちょっと残念です。
書込番号：5040466
2点
ご心配は無用です。
青山博一がトルコＧＰで優勝したとはいっても２５０ccクラスですのでテレビでは放送してません。
放送したのは５００㏄クラスのみＣ・ストーナーはイイセンいってましたが結果はどうでしたのかは見てのお楽しみです。
なんでだろう・・・さんもとにかく何でもツッコミたがり屋さんみたいですがツッコム前に`ちゃんと確認しなきゃ～、
（アコムの耀子より）
書込番号：5040638
1点
>青山博一がトルコＧＰで優勝したとはいっても２５０ccクラスですのでテレビでは放送してません。
え！ 放送されなかったんですか？
いつもG+は全クラス放送してるのに、なぜ今回だけ放送されなかったんでしょう？
>ちゃんと確認しなきゃ～、
それは失礼しました。
先にも書いたように、今夜ゆっくり見ようと思ってたので・・・。
>放送したのは５００㏄クラスのみ
とりあえず、お約束のツッコミを！
今は、motoGPクラスだよ～んってことで(笑)
書込番号：5040769
0点
やっぱり２５０クラスも放送してましたよ。
終始熱い展開で、面白かったです。
さて、次はmotoGPクラスを見ようかな！
書込番号：5041725
0点
今日、信号でリード９０と並び、ほぼ同時にスタートしましたところ、出だしで多少先行されましたが速度が乗るとグングン差を詰め、伸びの部分で抜き返せました。
普通４サイクルと２ストだと逆のパターンなのですが面白い結果でした。
考えるに、エンジンが冷えてる始動直後ならリード９０とほぼ同等の加速が出来ると思います。
なにしろ前押さえてないと持ち上がるくらい威勢がいいですから。
燃費はリッター２５～２８km位です。
※１２５・２５０クラスはダイジェストだけで数分で終ちゃいましたけど・・・・・
書込番号：5042037
1点
>普通４サイクルと２ストだと逆のパターンなのですが面白い結果でした。
どちらも２サイクルエンジンでしょ？
>※１２５・２５０クラスはダイジェストだけで数分で終ちゃいましたけど・・・・・
見てるチャンネルが違うようですね。
スカパーのG+ってチャンネル(日テレ系)では、全クラスノーカットで放送しています。
６台のトップ集団で、最終ラップまで激しいバトルを繰り広げてくれました。
書込番号：5042893
0点
そうでしたかリード９０はホンダなんでてっきり４サイクルだと思ってました。汗！
そうなると２スト同士で倍近い排気量差が有るのに性能は僅差でジョグエンジンの優秀さを余計感じますね。（＾＾；
書込番号：5044036
1点
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