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ビラーゴ万歳！！

今現在所有している一台です。主にツーリングに使用していますが、ポジションも楽チンで長時間走行も疲れ知らずです。スピードはぜんぜん出ませんがのんびりとことこ走りたい人にお勧めです。僕はとても気にいっています。

書込番号：3445534

ビラーゴには１０年近く？前から魅力を感じています。乗り心地はどうでしょうか。振動は気になりませんか？

書込番号：3469871

私はもっぱら原付のような使い方です。
近距離をちょっと､そこまで､見たいな日常の足としては
良いですよ。ポジションも楽だし。
長距離には向かないかもしれないですね。
高速とか乗ると厳しいです。スピードでないし。
そもそもビラーゴじゃなくても、２５０のアメリカンでは長距離は
疲れると思いますが。。

書込番号：3490036

ビラーゴかっこいい。俺も近々

書込番号：3796426

[たけまろ165]

ビラーゴは100�`ぐらいは出るのでしょうか？
高速はつらいですか？
購入を考えているのですが高速が乗れないとつらいですね！

書込番号：4193341

[エドムント･フッサール]

>>ビラーゴは100�`ぐらいは出るのでしょうか？

出ますよ。
でも出すと、ライダーの方が先に風圧が辛くてスロットルを戻します。

書込番号：4194193

[たけまろ165]

ありがとうございます。
１００キロでるなら問題ないです・・・
安心して購入できます。
購入した際にはまたレポいれます！！

書込番号：4209102

YP400はマイナー車ですけどなかなかですよ

[ベビースターはチキン]

先月までホンダのフォーサイト（リアドラム）に６年強乗っておりました。車体もくたびれ、さすがに寄る年波には勝てず乗り換えました。
当初、候補車はシルバーウィング６００、フォルツァZ、T-MAXでしたが通勤をメインに考えホンダ車２台に絞りました。
というより根っからのホンダフリークです。
しかしながら雪の日以外は毎日乗るので車重のあるシルバーウィング、と私の回し方では１０万キロも持たない２５０のスクータには正直悩みました。
そんな中で大型と同じ維持費の４００をいまさら買ってもなぁ…
という気持ちで冷やかしで近くのYSPに試乗しに行ったのですが
・・・これがなかなか、どうして非常に良いのです。

まず、でかいホイールのおかげで路肩をすり抜けても安定しているのには大変驚きました。
次に重さ、フォーサイトに比べれば重いですがフォルツァと比べても大差がない重さに「これなら毎日乗ってもストレスにならない」という決心がつきました。
コーナーリングは素直にバンクしてくれて町乗りの交差点などでも非常に素直に曲がってくれると思います。
候補者の２台と乗り比べてもホンダ車がどっこいしょっと曲がる（昔の１９インチのFXやカタナみたいな感じ）のに対し地面に張り付くように「スポ〜ツ！！」てな感じで曲がるんですよ。
結局、即決で黒のＧマジェ４００に純正のリアボックス、サイドバイザー、ナックルバイザー、イモビなんぞを付けて注文してしまいました。
パーツ取り付け工賃無料の車体から８万強値引きで乗り出しはあれこれ付けたフォルツァとそう変わんなかったです。

書込番号：4201491

グラマジェ・・ウエイト交換後の評価。

[ジーファンデル]

ウエイト、１３×４、１４×４に取り替えました、かなり良いです。
ウエイト交換後、発進や中低速の追い越しも１５％くらいの回転アップでかなり気持ちよくなりました。高速に乗らないのであれば１３×８も良いかも知れません、試した方いらっしゃいましたら教えてください。
グラマジェの評価はかなり割れるようですが、私は良いバイクだと思います。旧フォルツァ、旧マジェ、に乗り継ぎましたがどちらに言えることはフレームの弱さです。首都高を８０〜１００�qで流してもヨレヨレのフレームに怖さを感じ、しかもホイールの小ささも手伝って路面の継ぎ目などは最悪で高速道路など乗れた物ではありませんでした。
それと、ホンダのコンビブレーキの発想はよいのですが、制動力自体が悪く何度か他メーカーのパットに取り替えましたが？？？でした・・。
友人の新フォルツァも乗りましたが・・・確かにマニュアルモードも良いです・・おもしろいです・・しかし珍しさは最初だけで、基本的なことがあまり変わってないような気がします。
高速道路を二人乗りで１００�q付近で走ってみると良く解ります（違法ですが）。
高剛性アルミフレームや、インチアップしたホイール等、今のスクーターブームに求められるファッションとは別に、基本的なバイクの性能を良くしようと言うメーカーの気持ちが本当に判りますよ。
高速で二人乗り考えてるのならとても大事なことですよ。

書込番号：4157775

[おとぼけのばうさぎ]

13x4 14x4　東名高速高速二人乗りしてきました最高速度は150キロ
出ましたそれ以上はレブリミッターがきいてしまいます東京から名古屋までの間のどんな坂でも120キロ以上キープ出来ます150キロ出しても
車体には何も不安は感じません道路の継ぎ目なども気になりません
初期型マジェスティの時は一人乗りでもトラックなどにあおられましたがグランドマジェスティなら楽に抜かして行けますただ燃費は最悪で
17位でした飛ばしすぎたせいなのかもしれないですが高速道路では燃費が伸びるものと期待していたためがっかりです

書込番号：4158043

[ジーファンデル]

エンジンをＤＯＨＣに、しかもインジェクションとしていることから中、高回転域からのパワーの出方がとても良いですね。旧フォルツァ、旧マジェでは、１００�qからは何となく回転がのびてる・・・と言う印象でしたが、グラマジェではむしろ１００�qくらいからの加速が気持ちよいですね。１２０�qで走っている車を追い越そうと言う気持ちにさせます。もちろん高剛性フレームから得られる安心感も大きな要因ですけど。
おとぼけのばうさぎさんの、東京〜名古屋二人乗りはすごいですね。
しかもかなりハードな乗り方をしていて、こういう方の書き込みはとても良い判断材料になりますね。評価もかなり良いようで、燃費が悪かったのは残念ですが・・・。
今年の夏、６年生の娘を乗せて北海道に行こうと思っているのですが、ハヤブサで行くのはやめて、グラマジェもいいかなぁ〜・・・と思ってきてしまいました。

書込番号：4168978

TDM900の感想

[TDM900]

TDM900の'03型に乗ってます。

大型といっても、結局「出せる」スピードは250ccと一緒
なのでそんなに馬力は要らない。
長距離走っても疲れない。
長距離走っても飽きない。（適度に存在感のあるエンジン）
なるべく車重の軽いもの。
ということで、TDM900にしました。

４気筒の方が当然扱いやすいですが、エンジンが滑らか
過ぎて長距離のってると飽きそうだし、アメリカンは
エンジンに存在感がありすぎて疲れそうな感じがしたので。

乗ってみると、思ってた以上に乗りやすかったし、
燃費もよかった（長距離で25km/l位）ので気に入ってます。

気になる点としては、
・時々簡単にエンストしてしまう事がある
・私にはちょっと重い(大型としては軽い方だけど）
・3000回転弱の所で、若干振動が大きい。
・低回転はやはり、ちょっと扱いにくい
位かな。

本当はTDM600とかあると丁度いいんだけど。

書込番号：4110535

[TDM900]

現在つけてるオプションです。

・センタースタンド
　　やっぱり、チェーンに注油するとき便利です。

・グリップヒーター
　　オフ車にはハンドガード付いてたので気にならな
　かったのですが、オンロードは風が手に直接当たって
　結構冷えるのでつけました。

・ロングシールド(+14cm)
　　飛ばす時は標準サイズの方が良いみたいですが、
　長距離の時は体に当たる風が弱くなり、疲れにくい
　です。

・ＧＰＳ
　　ごく普通のＧＰＳつけてます。ナビとしては
　殆ど使えませんが、現在地や走ってきた道のりが
　表示されるのは結構楽しいです。

書込番号：4121973

マジェCから乗り替え

こんにちは。
マジェCが謎めいた壊れ方をして修理代に8万かかると言われ、もうすぐ2万キロということで、Gマジェに乗り換えました。初代マジェから乗り継いで3台目ですが、以前から所詮ｽｸｰﾀｰと割り切り我慢していた足回りが強化され又ﾎｲｰﾙｲﾝﾁｱｯﾌﾟが最大の車種変理由となりました。しかし20Kg重量UPと低速でのｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さには閉口です。燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ採用のせいなのかな。休日にのんびりﾂｰﾘﾝｸﾞ派には良いﾊﾞｲｸだと思いますが、通勤や都心で渋滞路を多く走行するﾗｲﾀﾞｰにはﾒﾁｬｸﾁｬ鬱憤が溜まります。(冗談じゃないと)。何かいい対処(改造等)法無いですかね。

書込番号：4102890

宇都宮でマジェスティ125

今日マジェスティ125FI グレーを契約してまいりました。
車体32万9千円、諸費用1万8千円、消費税込み総額36万4350円でした。
宇都宮の岡モータースというところです。
値引いてはくれませんでしたが、盗難保険サービスしてくれました。
納期はいつになるかは明後日になりますが、ちゃんと対応してくれそうなのでよかったと思っています。
以上、報告でした。

書込番号：4099124