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赤だぜイエーイ |
想像以上に赤は良い感じですね。
試乗車の白は「白のスクーターらしい質感」でしたが、赤はもうちょっと重厚な感じ。
赤黒の組み合わせ自体がちょっと重い印象ありますけど。（日産ジュークとかで赤黒けっこう見かける）
USB給電ですが。
当初はハンドルカバー内にあるコネクタを利用するつもりでしたが、店長と話して左ブレーキから取りました。
12V来てるし、キー挿さないと通電しないので丁度良いかな、と。
スマホのホルダーをどうするか、まだちょっと悩んでます。
ナックルバイザー付けたらミラーにアダプター（？）挟む形になるので、ついでに挟んでしまおうかと思ってます・・・が、かなり邪魔臭いというか目障りになるような気がしてます。
しばらくは慣らしの為にノンビリあちこち走り回ろうと思います。
2点
この間に10件の返信があります。
バイク用ホルダーはけっこう種類ありますが、私が買ったホルダーはこれです。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89-%E6%90%BA%E5%B8%AF%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E5%BC%8F-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%9B%E5%AF%BE%E5%BF%9C/dp/B00C2GYSUS/ref=cm_cr_pr_product_top
トリシティはハンドルに固定するような器具は付けられないです。
しかも私のスマホは5inchタブレットと表現して良いサイズなので、更に制限されます。
この製品なら問題なく入れれるんですが、別の問題が発生します。
本来ならミラーに挟んで固定する物ですが、トリシティのミラーはネジが太いので入りませんでした。（10mm？）
そこでメーターバイザーやナックルバイザーのネジ止め部分で固定しようと考えた結果、先の画像のような形になりました。
ちなみに固定してるネジはメーターバイザーの物と入れ替えました。（長さが違う）
防犯対策については、このクチコミで書いてます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000672462/SortID=17877681/
動画・・・せっかく縦に直したのに、横表示になってて180度回転しただけ状態。
書込番号：17929163
3点
有難うございます^o^
こんなに安い値段で売ってるとはビックリです。
早速買ってみて、取り付け方はちょっと考えたいと思います。
書込番号：17929335 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現在、ライトのLED化を検討中。
まずヘッドライト。
V字部分が白LEDなのにヘッドライトが黄色で変な感じがしたので、一番交換したいライトです。
色合いを見る為、試しに付属の黄色ハロゲンから安物の白ハロゲン（4700K）に交換してみました。
結果。
4700Kだとまだ足りないのか、それとも単に安物だからなのか、まだ色に違いがありました。
離れて見る分には大差ないと思いますが。
ヘッドライトのLED化はけっこう面倒そうですので、もうしばらく商品を調べたりしようと思ってます。
ウインカーはLEDに交換するの感嘆そうですが、ウインカーのランプ交換できるところまでカバーなど外すのが面倒そうです。
LEDランプ用意して、バイク屋に任せてしまおうかな。（・ω・；）
書込番号：17933758
1点
> 色合いを見る為、試しに付属の黄色ハロゲンから安物の白ハロゲン（4700K）に交換してみました。
今さっき改めて確認したら、以前に思った以上に色が合ってるような？
書込番号：17936181
1点
やすゆーさん
私のトリシティもヘッドライトを交換したんですが、やはりポジションランプと色が合いません。
ちなみにPIAAですが、高かったです。
やすゆーさんはどのメーカーのバルブでしょうか？
書込番号：17940191 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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色は良いけど、やはり暗い |
ただ色合いを見る為だけだったので、近くのホームセンターで一番安いのを買いました。
四輪用の、2個で980円、みたいな。
写真だと真っ白に思えますが、実際に見ると青い光が混ざってます。
アイアンマンＭＫ５さんの写真、サムネだと白いウサギみたいですね。（・∀・）♪
書込番号：17941539
2点
お返事ありがとうございます。
四輪車用でも大丈夫なんですね！？
四輪車用はホームセンターで980円で売ってましたが、
不安だったので、バイク専門店で二輪車用を購入しました(>_<)
6000円ほどしました(*_*)
高い買い物してしまいました(T_T)
書込番号：17941619 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
規格がH4でさえあれば、使用には問題ないです。
バイク用は振動対策されてるから高い・・・ですが、個人的にはあまり気にしてません。
ダートとか舗装が酷い道ばかり走るようならともかく、ちゃんと舗装された道路を走ってるだけなら大して気にする必要ないと思ってます。
特にトリシティなら・・・。
それにトリシティはヘッドライト切れても簡単に交換できますし。
2個入りだから最初から予備も買ったようなもんですし、短期間で2個目もダメになるようならバイク用にしようと思ってます。
ちなみにK値はたぶん5000〜6000Kくらいが良いんじゃないかと想像してます。
ほとんどの白LEDがそれくらいなので。
書込番号：17941839
1点
そういえばアイアンマンＭＫ５さんが交換したバルブはPIAAの何でしょうか？
サザンスターホワイト 、5100K、品番MB71
エクストリームフォース、4700K、品番MB40
プラチナスパーク 、4100K、品番MB27
クリアホワイト 、3700K、品番MB14
私が買った物は色合いは良いんですがちょっと暗いので、急いではないけど買い替えを検討してます。
候補はサザンスターホワイト、エクストリームフォース、RAYBRIGのホワイトサンダーSあたり。
LEDは現状、納得できそうな商品が見当たりませんでした。
HIDもですがサイズ大きくなるのと余計な物が増えるのは微妙ですね。
書込番号：17944546
0点
amazonイロイロ見ててLEDポチりました。
PIAAの5000円ほどのハロゲン試すくらいなら、同額のLED試したれぃ！と思った次第です。
現状、この価格帯のLEDヘッドライトは当たり外れあるような感じです。（￥1万超になると大丈夫みたいですが）
試したら、改めてスレ立ててクチコミ書こうと思います。
書込番号：17951351
0点
やすゆーさん、こんにちは！
私が購入したのは、エキストリームフォースだと思います。
またＬＥＤの感想の方、よろしくお願いします！
書込番号：17952083 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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やすゆーさん
遅ればせながら本日納車されました！
リアにGIVI:B37シルバー付けてます。
しっかし長かった…
書込番号：17981271
1点
おお、おめでとーございます！
発売日から半月・・・でも全国的には未だ納車されてない人が多いし、まだまだ早い方ですね。
追加はナックルバイザーとボックスですか。
でもボックスはシルバー（赤黒銀）なんですね。
赤のトリシティとなら黒（赤黒）の方がって気もしますが、後ろから見ると銀部分がワンポイント的なデザインになって良いのかな。
どんな感じか、後ろからの写真も見てみたいです。
書込番号：17981390
0点
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やすゆーさん
赤鳥は車体下部がシルバーなので、
こっちの方が良いかなと。
視覚的に軽く見える効果があるかも。
KIJIMAのシングルUSBも取付ける予定です。
台風だろうが雪だろうがバイク通勤するので、
シールドももう少し大きいX-SPEEDあたりのにしたいなと思ってます。
書込番号：17981497
1点
おー・・・想像してたよりずっと良いですね。
車体の下部と上部が銀で、デザインもバランス取れてる感じがします。（自分のセンスに自信ないけど）
私もボックスつけるなら、こっちにしよ。ｗ
慣らし運転、頑張ってください。
これからの季節的に厳しいかもしれないけど。
私はやっと500k超えて、10月入ったら初回点検＆オイル交換の予定です。
あと、私はほとんど通勤と散歩だけでしたが、それでもリッター35k超えました。
長距離ツーリングならリッター40k超えるそうです。
楽しんでくださいね。ｗ
書込番号：17981580
0点
やすゆーさん
ありがとうございます！
トリシティはエッジが立ったフロントデザインなので、
B37,B47,V47あたりが整合性あるかなと。
再来週長距離ツーリング敢行予定です。
因みに都心で走ってるのはまだ見たことありません。
先程皇居を回ってきましたが、
なかなかおもしろい操舵感ですね。
バランスボールとか電車とか言ってた人の感じが理解出来ました。
書込番号：17981689
0点
赤、納車しました？？？
業者さんですか？
納車するのは業者さんですよね。
「納車されました」が正しいです。
最近、日本語の使われ方がおかしいと嘆いているオヤジです。
つまらないツッコミですみませんでした。
書込番号：18110468
0点
一ヶ月以上前に、同じツッコミしてる人いますが。ｗ
ミカサアッカーマンさんクチコミ投稿数：971件
一応突っ込んでおくけど…
納車したのはバイク屋ね
納車されたのがスレ主
2014/09/12 06:19 [17926494] スマートフォンサイトからの書き込み
書込番号：18110567
0点
フューエルトリップメーター（Fメーター）が動き始めてから、どこまで走るか試しました。
Fメーターはタンク内のガソリンが約1.6Lになると始まるメーターです。
坂道やリーンさせて曲がってると始まったりする事ありますが、まだ1.6L以上あったら水平に走ってると消えます。
そこで、どうやってもFメーターが動き続ける状態でガソリンが切れるまで走ってみました。
今までFメーターが点滅し始めてから給油すると、だいたい4.5〜4.7Lほど入りました。
ここから実際は約2L弱ほど残っており、だいたい70kmくらいは走ると予想しました。
結果・・・53kmでガス欠になり、完全停止。
今回の燃費は70〜80km/hで走ってる事が多かったので36km/Lちょいでした。
なので、どうやら約1.6Lというのは本当みたいです。
通勤中にエンストして焦りました。ｗ
私は通勤ばかりで燃費悪い乗り方なので、他の人ならもうちょっと走れる可能性あります。
「50kmまではまず大丈夫」と解れば、Fメーター動き始めても余裕が持てると思います。
焦らず運転するのは安全運転にも繋がりますし。
23点
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最高速を試してる所 |
ちなみに初回点検は済んでます。
エンジンオイル・ギアオイルは交換している状態です。
走行距離も900kmを超えてるので「慣らし運転の終わったマシンでの結果」と考えて良いと思います。
そういえば、80km/hちょいまでは普通に加速するようになりました。
慣らし始めた頃は70km/hからジリジリゆっくり加速してたのに・・・大違いです。
最高速は確認できた限りでは99km/hですが、もっと長い直線でなら100超も？
でも公道じゃない、もっと長い舗装路ってのはちょっと見当たらないので確認できそうにないなぁ。
今も、約400mの直線が公道とスムーズに繋がってるからこそ、公道から60km/hで進入して更に加速、というやり方ができるんだし。
高速道路に乗れたらなぁ・・・と、ちょっと思ってしまう。
書込番号：18107945
3点
>「50kmまではまず大丈夫」と解れば、Fメーター動き始めても余裕が持てると思います。
よほど山奥走ってない限り気にしなくてもいいのでは？
遠出する場合だいたいガソリン満タンにして走ればこのクラスのバイクならば
ガス欠するほど走らないでしょうね。
最高速が伸びたのはオイル交換してから？
する前から？
新車時に入ってるオイルは通常のオイルと違うといううわさもあるけど。(真偽はわからないけど)
このクラスで3輪じゃ高速乗られたら他の車が迷惑だよ。(笑)
パワーないし重いんだから。
書込番号：18108009
2点
高速に乗れたら、とは「高速なら100km/hまで合法で試せるから」ってだけです。
別に125ccが高速OKになれば良いという意味ではありません。
書込番号：18108256
3点
検証お疲れさまです。
マシンの限界を知るのは有意義な事ですね。
…んが！
Fi(燃料噴射式)の車両で完全にガス欠にしてしまうと、
燃料ポンプや燃料ラインにエアを噛んで始動不能になる可能性があるので注意して下さい。
以前に乗っていたバンディット1250にも同様の機能がありましたが、
尺度としては正直微妙でした。
早目の給油を促すのが本意なので、
機能したら素直に従うのが吉だと思います。
ついでに申し上げますが、
一般道で80km/h超過してる時点で違法なので、
「気を付けて下さい。」としか。
色んな意味で。(汗)
書込番号：18108564 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
そう言えば「公道じゃない」って書かれていますね。
やすゆーさんの私有地ですか？
すごい資産家でいらっしゃるんですかうらやましい限りです。
書込番号：18108631 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
個人的にはどれ位の伸びなのか動画で見てみたいけど
最高速試したいならサーキット行ったら？
あ、でも私道でも公道との境を遮断していなければ道路交通法が適用されるかも
書込番号：18109052
4点
囲ってある部分、突き当りまでの400mは公道じゃありませんので。
土日など休日にはバーベキューしてる人たちも大勢いるし、ナンバーなしバイクを乗ってる人もいたりします。
地元の人なら、興味あったら行ってみてください。
書込番号：18110194
1点
すいません。
地図が間違ってました。
画像のところよりずっと南にある公園の更に南端です。（馬がいるところの裏）
しかも直線距離は700mほどでした。
「あれで400m？」と思ってはいましたが・・・ちゃんとグーグルアースで確認すれば良かった。
書込番号：18110235
4点
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スマフォをカウル内にマウントしました。
雨の日にも乗るので少しでも濡れ難くしたいのと、
ハンドルマウントより揺れに強いです。
上下ツインモニターってのも良いかなぁ。
マウントは下記ですが、全く吸盤が効かないので、
マウントアーム側にウレタンスポンジを付け、シールドで押さえてます。
http://www.yacjp.co.jp/accessory/PZ-586.html
6点
そこに設置できると、変に目立たないし良いですよね。
吸盤はシール状のものを貼ればくっ付くようになるでしょうけど、ナビ外した時に目立ちそうですね。
透明でも、丸いシールなら何となく丸いのが見えてしまうだろうし。
メーターバイザー交換して隠すとか？
一般サイズのスマホは自由度が高くて羨ましい。ｗ
書込番号：18014557
1点
電源自体はやすゆーさんのように左ブレーキランプコネクタから取りました。感謝！
メーター上のパネルは曲率高すぎて、シール付けても無理でした…
ただ、シールドで押さえ込んでいるので、ネジ外してシールド取らないとマウントも外せません。
付けっぱなしでも盗まれにくいかもです。
因みにスマフォは5インチです。
書込番号：18015093
0点
とってもスマートですね！
マウント自体も安価ですし、私もやってみたくなりました。
車用らしいですけど、ウレタンスポンジ使えば、
脱落とかの問題はなさそうですか？
書込番号：18016318
0点
RICKMANさん
ありがとうございます！
2枚目の写真を参考にして下さい。
吸盤上のジョイント部分に1cm厚程度のウレタンスポンジ（黒くて四角いのが見えると思います）を張り、
上からシールドで抑えこんでいます。シールド外から見ても目立たないと思いますよ。
メーターカウル手前にフォルダーアームがあたる部分があるので、そこもウレタン付けました。
20km程舗装路を走りましたが、吸盤自体もジェル式なのでズレることもありませんでした。
スマフォ自体を掴む3本のアームは適度な硬さで、脱着は簡単でしたが、
一応、輪ゴムとかでハーネス付けたほうが安全かも。
書込番号：18016476
3点
レスありがとうございます！ m(_ _)m
同じバイクではないので工夫が必要かもしれませんが、
ちょっとがんばってみます！
書込番号：18017402
0点
スレ主さんはじめまして。
貴重なDIY情報ありがとうございます。
私はレッドが一週間後に納車予定です。
それに先立ち、色々と周辺機材を用意している最中です。
そこで、手持ちのiPhone5をナビとしてマウントしたいと考えて調べている処に
スレ主さんの情報にたどり着きました。
取り付け位置がまさにベストですね！
メーターの上にツインモニターのような感覚で視認できるのがGoodです。
早速、スレ主さんが装着している取り付けアームと同一のものを購入しました。
そこで、取り付けについて２点質問がございます。
このアームを取り付ける時は、かならず防風スクリーン（バイザー）をネジ回して
取り外さなくてはならないのでしょうか？
購入したまんまで、メーターバイザーとスクリーンのすき間に滑り込ませて
設置するのは無理でしょうか？
防風スクリーンの脱着は難しくはないですか？
また、１cm厚の黒ウレタンは、どちらで購入できますでしょうか？
質問ばかりですみません。
ちなみに、USB電源アダプタは、２りんかんで装着してもらう予定です。
（アダプタ3000円、工賃5400円といったところです）
書込番号：18092763
0点
トリ助さん
お褒めいただき恐縮です。
周りから「ツインモニターが無駄にカッコイイ」と言われてます…
待ち遠しいですね！
とにかく楽しいバイクですよ〜
・スクリーンは4本のプラスネジで簡単に外せます。
・滑り込ませるのはたぶん無理ですし、スクリーンで押さえ付けないと固定出来ません。
・因みに吸盤としては全く機能しませんが、ジェル状ですので上から押さえる事で安定します。
・250kmツーリングで使いましたが、全くズレなかったので問題無いと思います。
・黒ウレタンはDIYセンターで売っていると思いますが、下記を参考にして下さい。
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H556694F
L字で両面テープが付いているものが貼りやすく固定も楽です。
※メーターバイザー上取付の場合、USBアダプタはハンドル部ではなく、メーターバイザー付近に取付けることをお勧めします。
書込番号：18096176
1点
納車からもうじき1ヶ月、やっと天気ももって午後からひとっ走りしてきました。
コースは世田谷から東名で大井松田まで下道で小田原城を横目に西湘バイパスで湾岸を走り、逗子から横横道を通って第三京浜で環八に戻ってきました。
出発時に満タンにして、帰宅時はメモリが丁度半分でした。帰宅時にガスを入れなかったので燃費は不明です。走行距離は136kmでした。
一番気にしていたシートの固さや形状は今回は問題無く、おしりも痛くなりませんでした。
まだ、慣らしの走行なので回転数は上限を5000回転にしての走行です。
横横道では135km/hまでだしてきました。まだ余力はありそうですが、前車のF800Rまでは追いつきそうもありません。ただ、前車がBMWで長距離の走行が得意分野と言うことを考えれば十分合格ラインです。逆に渋滞時のすり抜けはヒラヒラ感十分で何の苦もありません。これは、過去に乗ったバイクには例がありません。
途中、併走したリッタークラスには及びませんでしたが、700の排気量では結構良いかなっておもっています。納車の日に流した時、CB400SFにぶち抜かれたのが頭に残っていましたが、本日は400を相手に考えることなく走り終えました。なかなか乗れる日がないのですが、長く付き合えそうな一台がみつかった感じがします。
4点
まさに走ることが楽しいバイクですね。
文面から楽しさが伝わります。
私も、納車後に乗り始めた時は、他車に抜かれるのがストレスになるかと思っていましたが、不思議とそんな感情は抱かずに乗れています。
それでいて、必要な場面ではパワフルに走れるので、万年ダッシュは不要ですね。
まるで馬に乗っているような感覚です！
書込番号：18082948 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
物欲大名２００９ さん コメント有り難うございます。
まるで、独り言のように、好きなことを書いたのに、コメント頂けるなんて感激です。
次からはもう少し参考になるデータも書き込めるようにしたいと思います。
・・・でも、基本は自分が楽しいことですが・・・。
書込番号：18083306
6点
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抜いたエンジンオイル |
乗り始めて1ヶ月で、走行距離は680kmほど。
ほとんど通勤でしか乗ってないし、こんなもんでしょうか。
実は、しばらく前からハンドル切ったらキーキーと音がしてました。
ブレーキのホースが触れてる音だと判明。（名古屋の方でも同様の症状が一件あったそうな）
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点検に合わせて、エンジンオイル・ギヤオイルを交換。
無料でやってくれたので、代車のガス（E寸前だった）を満タンにして返し、ケーキを差し入れ。ｗ
やはり、どっちのオイルも汚れてました。
泥沼か田んぼみたいな様相。（写真）
少し交換作業を手伝いましたが、オイル交換はけっこう面倒臭い。
エンジンオイル抜く時はセンタースタンドが邪魔だし、オイル入れる時はエンジンもギヤもオイラー必須ですね。
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代車はBW'Sという50ccでした。
http://kakaku.com/bike/item/K0000107530/
次があれば別のを頼もうと思います。
低速だとフロント軽すぎてフラつく
リミッターのせいもあるだろうけど、遅くて四輪と一緒の道路を走るの怖い
オモチャに乗ってるような心許なさ
昔乗ってたヤツよりは良い感じにも思えるんですが・・・どーもトリシティに慣れすぎた？
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超久々（15年振り？）に50cc乗りました。
で、思ったんですが。
最初にレビューしてるＤｉｇｉｔａｌＦｕｎさんの
＞出だしはファミリーカー並みで車重の軽い原チャに置いてかれます。
http://review.kakaku.com/review/K0000672462/ReviewCD=737429/#tab
は、あり得ないんじゃないかと。
試乗車の時も、納車直後の慣らしてないトリシティ乗った時も「そうかぁ？」と思ってたけど、改めて50ccに乗ってみて「あり得ない」と思いました。
もちろん同時発進してるとは限らないんですが、それでもこんな弱々しいのに置いてかれるとは思えません。
仕様を見ると、日本モデルよりタイモデルの方が加速良いみたいだし尚更・・・。
この人、本当にトリシティ買って乗ったのかな？
他に何台もバイクのレビュー書いてるので見てみたけど、PCXと比較してる内容が多いのに、何故かそのPCXはレビュー書いてないし。
4点
トリシティに変える前は2stのDioにも乗ってましたが、
動き出しの数メートルのダッシュ感はDioの方が体感的（あくまで体感）にはあるかもって思います。
多分、昔の2stは軽くて低速トルクがあるのと、
アクセル全開までのストロークが短いから、そんな感じがするのかもしれません。
でも、置いて行かれるってのは無いなぁ
50ccの4stとなら、全く比較にならないですね
書込番号：18036511
1点
昔の2ストスクーターは出足良かったですね。
停止から腕伸ばしたままアクセル全開すると、もれなくウィリーしてましたね。
それでパチンコ屋に突っ込んだ友人もいたし、私も新品のバイクでひっくり返ったことがあります。
昔の2ストと最近の4ストではずいぶんイメージが違うかもしれません。
書込番号：18037613
1点
私が乗ってた50ccも2ストです。
それ以後10年くらい乗ってたのもKDX125です。
更に言うと、小学校に入る前からやってきたモトクロスも常に2ストでした。（YZ50/80/125）
つまり私のバイク歴＝2スト歴で、所有する4ストはトリシティが初。
確かに、トリシティの出足が遅いって印象は今でもあります。
体感での比較対象がKDXだから尚更かもしれません。
ただ、それだからこそ私に「4ストならこんなもんだろ」って達観というか諦観してる部分もあって気にならないのかも？
逆に最近の4スト125cc乗ってる人からすると、トリシティの出足の遅さは気になるんですかね。
それでも、この1ヶ月で50〜90ccあたりに置いてかれるなんて事は一度もなかったですが。
書込番号：18037822
2点
レンタルで乗ってみて感じたのは、
燃費向上の為か、かなりアイドルが低い設定になっているのではと言うところです。
アイドルでの振動が顕著に感じられるのも恐らくそのせいかと。
したがってクラッチが繋がる回転数に達するまでのタイムラグが、
出足のモタツキ感となって現れるのではと推測しています。
走り出してしまえばその後はギクシャクする事なくリニアに加速するので、
コミューターとしては良い特性だと思いますよ。
パンチの効いた加速感を求めるのは、こう言う車種ではお門違いだと思います。
書込番号：18037915 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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ＹＢ-１four改 |
四輪免許しか持たない連れのＭＴバイク練習の為に買ったのだが乗らないので自分が通勤に使用。ローギアードの為フロントスプロケットでかくしてたのだがエンジン無理させ過ぎ不調に・・。修理ついでにボアアップ。エコ主義で楽しいバイクに変身。安価に楽しめちゃう！ＹＢ-１four改楽しんでる人いっぱいいるのかな。
3点
この間に2件の返信があります。
あっ！なるほど〜！読解力ないですね(恥)
書込番号：15890852 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞※ボアアップしたら申告し、ナンバー変えて下さいね。
フロントフェンダーに2種原マークがある。第一メリットがない。
Ｆスプロケをでかくしてエコ主義なんだから何もおかしくもない。
しかもハイギヤ、ボア上げの場合はノーマルと燃費も変わらないこともある。
わからないならコメしなきゃいいのに。
読解力がない上におせっかい。
書込番号：15890994
8点
＞第一メリットがない
30km/h以下や2段階右折の規制、第一通行帯通行義務もなくなりメリットあると思いますけどね？
読解力というか‥想像力がなかったかとは思います。
「を」を入れ、「スポロケットをでかく」と書くのが常識かと思います。
お節介だなどと “人批判” してないで、実のあるレスをしたら如何でしょうか？
書込番号：15891119 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ナンバーを変えなかったらメリットがないので、当然変えているはず。
しかもフェンダーにマークがあるので、すでに証明されている。
とゆー意味。
わからないならコメ（略）
先日オイルポンプレスの絵でかき上げ棒に気づかない上にそんなバイクあるのか？ってしつこくしてたかたですよね？
（しかも、チョイノリがあるって言われて…）
知識や読解力がないのは責めませんが、毎回違う論点で話し長くするのやめませんか？
実のあるレスって、実際の走りになると、今の価格comはみんな黙っちゃうから５０歩１００歩。
書込番号：15891207
5点
原付２種のマークは確認していますよ。
原付にマーク付けてる方も多いのですよ。
(前から見て、原付２種のメリットを利用する輩)
マーク付き＝ナンバー変更とは限らないと思いました。
※オイルポンプの話しは、図を見て確認していますよ。かき揚げ式＝オイルポンプ無しとは限りません。
図を投稿された方もチョイノリと把握してなかった。チョイノリと後で分かり納得はしましたが。
書込番号：15891273 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
でかい＝大きい（方言！）
原付２種登録済。
低回転でのトルクが大きいので２次減速比を３.５４５から２.１８７に変更。
ボアアップ後３０００ｋｍ走行。平均燃費５３ｋｍ/L。
貧乏暇なし。手間・金できるだけかけずに通勤使用。
ＹＢ９０やヤマハメイト８０・９０の中古部品を探しています。
書込番号：15891331
2点
＞30km/h以下や2段階右折の規制、第一通行帯通行義務もなくなりメリットあると思いますけどね？
そんなことは分かっている。
そのメリットがあるのにナンバー変更しないのはメリットがないということ
フェンダーに2種原のマークを貼ってナンバー変更しないなんて有り得ない。
読解力皆無なら書き込まなきゃいいのに。
＞実のあるレスをしたら如何でしょうか？
そのままそっくりお返しします。
自分のことは棚に上げるのはお得意のようですね。
頭でっかちな上自分勝手なんですね〜以後完全にスルーします。
書込番号：15895162
6点
分かっているなら「メリットがない」などと書かないで下さいね。日本人ですか〜？？
書込番号：15895241 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＴＢ-１fourを＜楽しんでる＞方いませんか。
いじってますか？
変則４段リターンチェンジはどう？
キック始動は？
静か過ぎるのは？
書込番号：15895452
0点
私はノーマルのYBでいじっている訳ではないのですが、「乗る」事を楽しんでます(^^)/
変則リターンについては…
状況に合わせたギアが素早く選択出来て、とてもスムーズに運転出来る。上り坂とかで（少しパワー不足かな？」と思ったら即座に下のギアに変えられるので。
キックの始動の始動性については…
いたって良好。外気温が五度以下でもキック一発で始動しました。
排気音については…
もともと、あんまりうるさいのは嫌いだったのでちょうど良いです。それに、ある程度回せばそれにの音も出るので。
その他にも…
スクーターからの乗り換えだったので、重くて安定感ある。そして、サスペンションがしっかりしていて、小さな凹凸は運転手に伝わってこない。原付の中ではなかなか大きいので所有しているだけで満足感が湧く。
サイドバッグを取り付けて、シートに荷物を縛り付ければなかなかの積載量を確保出来る。
などあります。
今後は、サイドバッグも買ったので、少し遠出してみようと思います！
書込番号：15966927 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
「スポロケットをでかく」
スポロケットって どこの方言なんだろう 検索しても出てこないな〜
書込番号：15967224
3点
うちの地方じゃスポロケットってのは
誰かさんのような河童のようなハゲのことを言うだよ。
スレ主さんＹＢ-１オーソドックスでオートバイって感じで最高！
山椒は小粒でもぴりりと辛い！大事にしてね
書込番号：15968205
0点
「乗る」ことを楽しめるのが一番ですね！！
あばたもえくぼ。欠点あっても「可愛く」思えてきます。５０cc非力の頃も挑戦心で山なんかも走りに行きました。ほんとに原動機付き「自転車」感覚です。スリムな１７インチタイヤもいいですね。
自分が乗り始めてＹＢ-１fourは３回ほど見かけただけです。全てグレーでした。親近感がわきます。
書込番号：15968937
1点
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ＹＢ-１four改 |
貧乏暇なし。バイク通勤がんば！
安くて良い部品を探すのも楽しみ。
ＹＢ-１four 改 原２ 安価に楽しめる良いバイク。
ツーリングしたい。
書込番号：16399505
1点
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武川Ｓステージ１０７ccボアアップキット＆ＰＣ２０キャブレター ５万
ダンデムシート＆ステップ ９千
リアサスペンション ２千７百
リアボックス ２千５百
書込番号：17504927
0点
４miniカスタム流行ってますが ほとんどホンダ車ですねー！
ＹＢ-１やＹＢ-１fourをいじってませんか？
書込番号：17581660
0点
なんとも味のあるバイクですね。 友人が乗ってましたが、これは確か2STなんですよね？
書込番号：18023229 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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「ＹＢ-１」は２stでしたが、2000年からだったか？「ＹＢ-１four」４stに変わりました。
これは2000年製ＹＢ-１four４stで、ボアアップしてあり外観はシートの変更あります。
今はリアボックスも付きました。
書込番号：18024530
0点
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