このページのスレッド一覧（全597スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 格安メーターバイザー取り付け |
13 | 7 | 2012年1月11日 00:31 |
| 新型マジェスティー4Ｄ9 2012.2.28発売！ |
5 | 6 | 2011年12月7日 10:25 |
| セローのグリスアップ |
23 | 8 | 2011年11月30日 23:02 |
| 2011SR国内仕様乗り出し報告Ver.2 |
21 | 17 | 2011年11月19日 05:38 |
| 2011SR国内仕様乗り出し報告 |
60 | 55 | 2011年10月23日 22:01 |
| オイル交換 |
8 | 11 | 2011年8月20日 16:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ワールドウォークのWS-01Mというメーターバイザーを装着しました。
ワイズギアの純正品は19,950円ですが、これは3,980円です。
取り付けは、ライトステー２箇所のボルトオンなので、ライトケースを開けなきゃなりませんが、難しくはありません。
ライトの下左右２箇所の７ミリのボルトを抜くと、ライトがケースからはずれるので、あとはライトケースを支持しているボルトを一度抜いて、バイザーのステーを入れて再び締め付けるだけです。装着方法の図入りの説明書が同封されてきます。およそ１５分くらいの作業時間になります。
モノは頑丈で製品としての問題はありません。
ご参考までに。
2点
こんばんは。以前これ使ってましたが、ちょっとの衝撃で割れますので注意してください。
書込番号：13636062
2点
tayuneさん、アドバイスありがとうございます。
参考にしたいので、割れたときの「衝撃」を具体的に教えていただけませんか？
このほかにも２台バイクを所有していて、全部にこのメーカーのカウルを装着しております。
他２台は装着して２年になりますが、今のところ全く問題ありません。
というか、かなり厚みのあるアクリルなので、高速も含めて割れるという状況が想定できないと思っていたのでよろしくお願いします。
よろしくお願いします。
書込番号：13636833
1点
駐車場で車体が倒れ、金網にハンドルが立てかかった衝撃の時に割れました。
あとこれを買う前に駐車場で同じ物を付けてる方がいて、聞いてみたらメットを軽く当てたら割れただそうです。自分も安いからと買ったんですが、ポリカーボネート製の物にしとけばよかったとおもいました。
書込番号：13636977
3点
tayuneさん、早速お知らせいただきありがとうございます。
幸いなことに今まで衝撃と言うと高速のカナブンくらいだったので大変参考になりました。
アクリル自体は透明性が高く強度も高いそうですが、割れずに曲がるポリカーボネートの方が安全ですね。
ガラスと違って、割れても飛び散らないそうですし、ライトのレンズもアクリルなので、割れることがあるということを認識した上で使おうと思います。
貴重な情報をありがとうございました。
書込番号：13637907
1点
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ﾊﾞｲｻﾞｰの位置があまり高いと格好悪いので、ｽﾃｰの中央にﾄﾞﾘﾙで穴を開けて使用 |
ちょっとだけ高くなり、防風効果ＵＰ♪ |
こんばんは。わたしも昨年春に同じバイザーを取り付けており、うれしくなりコメントさせていただきました。
このバイザー、いいですよね＾＾。
適度に風を軽減してくれるし、見た目もそんなに目立たず、ＳＲの雰囲気を壊しませんし。（そして値段もお手頃♪）
ちなみにわたしの場合、洗車時にバイザーが干渉してメーター周辺が洗えず、その都度ライトを外して・・・という作業が煩わしくなったので、写真のようにライトステーとバイザーのステーとの間に、ステンレスのステー（ホームセンターで１つ300円で購入）をはさみ、ライトを外さずにバイザーの角度を調節できるようにしました。（もちろん都度、ボルトを緩める必要はあります）
バイザーの位置もちょっとだけ高くなり、防風効果も増して一石二鳥です＾＾。
割れるというのは初耳で、参考になりました。
書込番号：13993970
2点
takkataka84さんこんばんは。
なるほど、ステーで上げるという裏技があったのですね。
情報ありがとうございます。
書込番号：14007812
0点
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|---|---|---|---|
新型マジェスティがいよいよ発売されます。
先日、YAMAHA販売店へ行ってきました。
現行型は、在庫処分となるのようで、ディーラー系でも バーゲンプライスのようです。
新型は、ハイビームはどうなっているのでしょうか？
または、現行型と新型と比較した場合、新型はライトが明るくなっているのでしょうか？
リンク先のレスポンスに東京モーターショーの記事があります。
0点
これはマイナーチェンジかな？
ライト回り以外特に代わり映えしない気が。
フルモデルチェンジは当分しないのかな～。
あと画像では見えないのですが、他社に比べてしまうとチープなメーター回りは変えてきてはいないんですかね。
書込番号：13842908
2点
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|---|---|
こちらを見てください。
リンク先をクリックいただくと YAMAHAのホームページに詳細が記載されています！
早速、新型にリニューアルされています。
書込番号：13848044
1点
私も３月から4D9マジェスティに乗っています
写真を見る限りでは
現行車との違いが判りませんが
何処が変わっているのかを教えて下さい。
書込番号：13851650
2点
どんべい7さん
カタログを見ると、大きく変わった点は 2点のみのようです。
マイナーチェンジなので、これまで購入された方には下取りなどの大きな影響は少ないと思います。
白が クリーム色の白から、スーパーホワイト色に変わっています。
現車確認は、東京モーターショー2011に展示中です。
現行を購入予定の方は、検討された方がよいかと思います。YSPでもキャンペーン期間中なので車体価格からの値引がおよそ20万円近くあります。
■新フロントマスク
エッジを強調し、シャープさを際立たせたフロントカウルを新採用。ひときわスリムな形状を実現した新型ソレノイド式プロジェクターヘッドライトとの相乗効果で、精悍かつ気品にあふれたフロントビューを演出。ヘッドライトには存在感をアピールするポジションランプも装備しています。
■新メータパネル
スポーティな3連メーターが収まるセンターコンソール上の新メーターパネル。文字表示や目盛りを、よりクールなデザインとし、視認性にも配慮しました。走行モードをはじめ、オイルなどの交換時期、リザーブ切替後の走行可能距離など、さまざまな情報を分かりやすく表示します。
■３タイプのカラーリング
新色の「ブルーイッシュホワイトカクテル1」は、車両の上質感を際立たせてシックな服装にマッチ。また「ブラックメタリックX」は、高級感と力強さを併せ持ちどんなシーンにも違和感なく溶け込みます。新採用の「ダークグレイッシュブルーメタリックE」は、微妙な色彩に卓越したセンスを感じさせるこだわりの配色。ベージュのシートカラーとのコントラストがスマートさを演出します。
書込番号：13856355
0点
新型マジェスティのカタログも出来上がっているようなので、無料請求してみてください。
https://online.yamaha-motor.jp/mc/catalog/select.asp
販売店の話では、現行型は生産していないかもしれないと言ってました。
オーダーはできるようですが、いつオーダーできなくなるかわからないとのことです。
書込番号：13857337
0点
フロントカウルを変更したのは
軋み音が酷いからかな!?
フロントブレーキローターの変更は無いのですかね
値段はやはり高いのかな
書込番号：13860575
0点
225ccのセローにはニップルが付いていて簡単にリヤサスのリンクに
グリスアップが出来たのに250ccになってコストダウンなのか？
そこまで必要ないのか？ ニップルが無くなってしまいました。
色々なブログを探索しましたら、やはりグリスアップは必要と判断しまして
自力では技術的にも時間的にも無理なので他力本願でグリスアップをしてもらいました。
結果ですが、サスの動きが全く変わりました、良くストロークする乗り心地の良い
状態になり、運転も楽になりました。特に交差点で曲がる時や立ち上がりでリヤ荷重が
変化していく感じが、とても解り易くなって、僕の様なヘタクソでもバランスが
取り易くなったと思います。ハンドルも軽くなって動きが良くなりました。
ウソみたいな話ですが僕は実感できました。
施工してくれた人に聞きましたら工場出荷状態のオートバイ全般に言える事らしいのですが
最低限のグリスしか塗られていないので、吊るしの状態で乗るのは正直あまり良くないそうです。
出来る事なら早いうちにステアリングベアリングとかリヤサスまわりとかグリスを入れた方が
良いらしいです。
参考にしたHP
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
8点
セロー・DG17Jさま
車種に依ってスウィングアームピボットをグリスアップした方が良いのはホンとのことですね…
ニップルが無くなったのはグリスポンプを用いて巧くニップルにグリスを注入するのが難しいからかも…拙宅にもTLR200用に買ったグリスポンプ有りますけれど圧力掛け過ぎてかなりグリスを無駄にした気がしますし…
グリスアップすれば格段に動きが良くなりますね…路面追従性が向上したことオンロード走っても判る位ですからダート走れば尚更かと…
ステアリングステムベアリングのグリスが足りなくなったらベアリング丸ごと交換ですね～その頃にはステムベアリングにガタが来ているでしょうし…ベアリングの不具合に気付かずギッタンバッコンステアリング切って曲がってらっしゃる方は少なくないそうですし…
書込番号：13821925
1点
ViveLaBibendum さん
なんかコストダウンのしわ寄せがユーザーに
全部おっかぶさって来ている感が嫌ですねぇ～
ニップルを無くすなら、せめて工場出荷状態でバッチリ、
グリスを入れておいて欲しかったです。
少々のグリスをケチって自社の製品の評価が落ちる事を
恐れないのは、とんでもない間違いだと思います。
燃料ポンプのぺラの材質問題しかり、もっとユーザー側の
立場に立って良い仕事をヤマハにはして欲しいです。
元々、素晴らしいマシンなのに、つまらない事でケチが
付くのはオーナーとしても悲しいです。
書込番号：13823729
2点
セロー・DG17Jさま
ハンドルネームからしても山葉に対する愛情が感じられますね～余計に残念に感じられますでしょうお察しします…
燃料ポンプインペラの膨潤と熱膨張は日本製でも起こり得ますし…スウィングアームピボットは構造的に進化していてグリスたっぷり塗れば良いという訳でもなさそうですし…ですがスロットルケーブルに溜まった水が凍って動きが悪くなるのをエアブローで済ますリコール内容は確かにちょっと酷いですね…
書込番号：13825085
0点
こんなこと書いたらタンデムの常連（一部の人は顔見知り・・）おこるかもしんないですが・
最初のグリス少ないのは事実ですが、それが原因で不具合など出ませんよ、特にステムは最初にあふれるほどいれたのと倍も差は出ないです。
ある程度走行すれば最初にはみ出るくらい入れてても動きは渋くなります。
タンデムは値引き無しの定価売りするかわりにグリスアップしてお店の看板としてるだけです。
あたいの感覚では必要に応じて低価格で作業してくれるので定価買いするほうが高い買い物に感じます。
お店によったらグリスニップルの取り付け位新車買ったら交渉次第でサービスでやってくれます。
あと、サスなど改造するとすごくいいと書いてますが、低速でのゲロアタック時の特性が良くなるだけで、スピードレンジ高くなると振られて使い物になりません。
二人乗りも同じく。
セローのオールマイティさを偏った方向にセットするだけの方法なんでノーマルの良さや使いやすさが無くなることはあまり書かれてませんので
嘘は書いていませんが、それほど気にする必要も無いと思いますよ。
ちなみにあたいもここのキャブキット使ってますが、一長一短です。
乗り手の意思を伝えてくれる分、バイクが助けてくれる部分が少なくなります。
書込番号：13829861
5点
http://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html 改めて閲覧してみましたけれど…新車のスポーク振れ取り台にもかけずに張っちゃうんですねこちらのお店…そりゃ振れるでしょうホイル…リムが振れずに廻るためにスポークが同じ張力ってな奇跡的なことはまず有り得ませんから…ことほど然様にベテラン整備士さまにしても勘違いなさってることは少なくないようで…
保護者はタロウさま仰せのとおり然程気に病まれることは無いと思います…摺動部が鳴いたらグリスアップすれば良い位のことですので…グリスをタップリ入れておくことよりもどのタイプのグリスを入れるのが良いかを判断する方が難易度高いですね…金属グリスなら電蝕のことも考えなくてはなりませんので…
書込番号：13830420
0点
保護者はタロウさん
すいません、特定の店を参考に出したのはよろしくありませんでした。
グリスがあまり入っていない写真が手っ取り早く見てもらえて
経年劣化した写真もアップされいたので解り易いと思い参考にと紹介してしまいました。
こちらのお店を宣伝するつもりも特別なサスチューニングを薦めるつもりも毛頭ありませんし
僕自身するつもりもありません。
ただ、参考にしてグリスアップしたら調子が良くなって乗り易くなりました。
こんな感じが長期間続いて具合が良いままだと嬉しいな。
皆さんもメンテすると調子が良くなると思いますよ。と言う気持ちでした。
紛らわしい紹介をしてしまってなんですが誤解の無い様、宜しくお願いいたします。
ViveLaBibendumさん
僕が個人的な体験として、グリスアップしたら調子が
良くなったと言う部分だけ見ておいて下さい。
グリスアップ以外の整備やチューニングに関しての感想やお薦めは
最初からしていませんので誤解の無い様宜しくお願いいたします。
ただ特定のお店を参考に紹介してしまい紛らわしくなってしまった事は
深くお詫び申し上げます。
書込番号：13832787
2点
セロー・DG17Jさま
個人攻撃した訳ではないので問題にはならないでしょう恐らく…
新車のスポークをニップルレンチなどでカンコンカンコン鳴らすと高張力高音と低張力低音と不均一で気になって低音スポークのニップルを緩んでますね～って締めてしまうのは大間違い…小生に言わせればホイルやタイヤのこと知らな過ぎ～整備士免許取るためのお勉強の内タイヤとホイルのこと馬鹿にし過ぎ～自転車屋さんに弟子入りしなさい！ってなレベルですね＾＾
当該店でスポークホイルモデルのバイクを買って新車の内からホイルが振れたら納車整備の際に認識を誤った整備士がやっちまった結果なので前後ホイルを外してスポークホイル振れ取り専門店に再整備を頼むその費用を弁済して貰うと良いでしょう…
ご存知無い方はスポークホイルってこんなもんかな～って振れる原因を特定する術も無く諦めてしまわれることになるのがお気の毒…勿論製品精度が低くて振れている場合は新車でも振れ取りに出した方が良いことは申すまでもございません…
斯く申す小生の愛馬1号BMWのクロススポークはどうしようも無いほど精度が低くてバランスウェイト100gまで許容～って2tトラックでも今時100gウェイト打ちませんぜ～ってな具合ですが…愛馬2号Husqvarna他はどうしようもない程工作精度が低いのに流石高砂リムキャラメルタイヤ履いてますのに全くホイルの振動がございません～奇蹟ですね…
書込番号：13833250
1点
情報公開する場ですから、リンク貼ったり自分が良いと思ったことはやって構わないと思います。
タンデムの仕事をケチ付けてるつもりはないんですよ、店主は、ぽりしーはっきりしてますし。
きっちり仕事してくれるし、トラブルの原因やセットアップ能力高い信頼できるお店ですよ。
良いお客が多数ついてるのが良い店の証拠です。
ただ他メーカーでももっと酷い出荷状態のあるのに、セローだけ変に誤解されるニュアンスあるので、たいしたことじゃないと考えてるひとつの意見を書いたまでです
どんどん書いて貼って下さいね・・意見を出し合うことは大事ですよ。
書込番号：13833908
4点
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|---|---|---|
先輩諸兄の皆様、こんばんはｍ（--）ｍ
正確な燃費のデータ出ましたのでご報告致します。
・1689-1553＝136㌔
・136÷5.1リットル＝26.6
まさかのまさか、リッター/26.6㌔でした（--；）
Ｌ/30切ってるじゃん（大汗）
でもどんだけブン回るかの証明でしょ、回すなってお叱りを受けそうですね、いい歳こいて（笑）
でも…性能は…（＾○＾）
あれからいろんな新たなバトルをしましたが…
悔しい思いをした事は一度もありません！
ただいま絶好調です！
なんら不満もありまへん♪
買って良かった国内仕様山派シグ茄子絵巣嗚呼留☆☆☆
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/color/img/pic_003zoom.jpg
さあ燃費を取るか走りを取るか…
ボクは後者でぇす（ルン）
あ、オイルはA.S.H？…アッシュとか言ってました。
いったいどこのオイルですか？
聞いた事もない…
オイル交換一回2100円です。
2点
こんばんは。
Dr.プーリーの影響ですかね?（笑）
かなり回るみたいですから。
走り方は人それぞれなので迷惑掛かるような走りをしていなければ
良いのではと思います。
私は基本あまり飛ばしませんが、空いてるときはエンジン回す意味合いで
全開走行もします。
燃費はあまり気にしていません。
燃費はポンプ交換前（エンストが出て自分でカメファクの強化ポンプに変えました）は32kmだったのが、交換後27kmまで下がり最近は怪我のせいでほとんど乗れていないので給油全然していないので分かりませんが最後に給油したときに
30kmくらいまで戻りました。（7月終わり）
アッシュは入れたことないですが評判がいいオイルですよ。
高いですけど。
私はモチュールのスクーターパワー入れています。（これも結構しますが）
書込番号：13712884
1点
こんばんは。私のは国内仕様にＷ・Ｒ９g入れただけでその他ノーマルですが、燃費は３７km～４１kmの間が多いですね。
３０km/Lを下回った事はないですよ。まぁ信号の少ない田舎道をダラダラ走れば伸びますが。
オイルは特にこだわりはなく、パーツショップに行くと、大抵なんやかんや特売キャンペーンセールやってるので、テキトーに買ってますね。
オイルが足りなくなった時は、２～３種類「ブレンド」して「実験だー」しています。
過去１０台のバイクで実験しましたが（ＭＴ+ＡＴ）幸いにも私の個体はノントラブルで故障はしませんでしたよ。
書込番号：13713145
1点
01XAB1009Ⅱ世さま
免許無くされるのはご自由ですけれど事故だけは起こさないで下さいね～ご自分も相手も不幸ですので…小生も加速は愉しんで良いと思ってますけど最高速は控えめに＾＾
A.S.H.はヤマハ乗りさま京都単車男さまお勧めのオイルですね http://www.webike.net/cg/18131/ あれこれ調べるとMotuL300Vの代わりに良さそうな気がして来ますね＾＾
書込番号：13713438
1点
私はブログルーフ１６０という屋根付きバイクに乗っているのですが、ガソリンをレギュラーからハイオクに替えたら、燃費が１０．５％向上しました。これに対して、以下のサイト（全国のガソリン価格相場）によると、ハイオク（＠１４５円）はレギュラー（＠１３４円）より単価は８．２％高にとどまっています（全国平均）。ということで、ハイオクにして、僅かではありますけど、安上がりになってまいす。（＾＾）
http://soba.tonkin.ac/gasoline/
シグナスでも同様になるかは定かではないですが、試しにハイオクに替えてみたらどうでしょう。おサイフに少しやさしくなるかも・・・。
書込番号：13714761
1点
皆さん、こんにちは！
さどたろうさん .
＞ 捕まんないよう、安全運転してね。
ありがとうございます！今朝も片側2車線道路で中央分離帯（白線ゼブラだけですよ、根性ありますね）に赤旗持った警官が立ってて「ん？」と思ったら、なんと交番の前で、シートベルトやってました（－－；）イロイロ手口考えますねえ～、目の前でオバちゃんがおいでおいでされてました。一丁あがり！ノルマ達成に貢献！普段からベルト装着癖をつけておけば…
私はおかげさまでここ十年ほど無検挙、よってGOLDです♪
でも…実は…正直に告白しますが、納車されて速攻、数日で、かなりの低速度でシグ君こかしちゃったんです（涙）起き上がる前に横になってるバイクを見ちゃいました。路線バス止めちゃいました（運転手さんゴメリコ）。早速修理6万円也ー★直さなくても乗れたんですがせっかくの新車なんで直しちゃいました（汗）
鬼気合さん
オヒサシです、その後、具合はどうですか（心配）
＞走り方は人それぞれなので迷惑掛かるような走りをしていなければ
＞良いのではと思います。
はい、いい歳なんでわきまえてますよ。ただ飛ばしますし鬼すり抜けもやりますが、車の前に出る時は左手を上げてドライバーとアイコンタクトを取ったり会釈したりしますからこれまでの人生、
トラブルらしいトラブル、記憶にないですね。
＞燃費はあまり気にしていません。
はい、禿同（笑）
＞アッシュは入れたことないですが評判がいいオイルですよ。
そーなんですか。「体感できるっ」て言われたんですが、正直わからないですね（－－；）E/G保護になれば何でもいいんですけどね。
スイングバイさん
＞オイルが足りなくなった時は、２～３種類「ブレンド」して「実験だー」しています。
へえ～楽しそうですね。でもどの比率が良いのか研究者になっちゃいますね（笑）
ViveLaBibendumさま
＞免許無くされるのはご自由ですけれど事故だけは起こさないで下さいね～
＞ご自分も相手も不幸ですので…
＞小生も加速は愉しんで良いと思ってますけど最高速は控えめに＾＾
へぇ、キツーイお言葉を（笑）いやいや免許なくすと失業しますのでそれは勘弁くださいｍ（－－）ｍ
＞http://www.webike.net/cg/18131/
URL貼り付けありがとうございます、勉強になりました。
ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
＞レギュラーからハイオクに替えたら、燃費が１０．５％向上しました。
＞ハイオクにして、僅かではありますけど、安上がりになってまいす。（＾＾）
＞http://soba.tonkin.ac/gasoline/
これまた貼り付けありがとうございますｍ（－－）ｍ
そーんですよ、僕も買う時に「ハイオク入れてたら燃料系統汚れないしいいんでねえの？」って言ったら「いや大丈夫ですよ、忘れるぐらいタマにガス欠寸前まで燃料空にしてハイオク満タンで大丈夫！」って言われたので「なる！」と思ってレギュラーばっかですが、この理論だとずっとハイオクのほうが良いですよね。インジェクター含む燃料系統汚れませんものね。
納得・後押ししてくださいましたので「試し」じゃなくて本気で次回からハイオクに替えます。
車も元々ハイオク仕様なもんで♪
書込番号：13715299
0点
こんにちはごぶざたです。
ハイオクの話ですが入れたらぜひレポートお願いします。
人柱で申し訳ないですが。
ハイオクに関してはいろいろな意見があるのであくまでも個人的な
考えですが。
レギュラーガソリン仕様にハイオク入れても効果はないと思っています。
それどころか調子が悪くなったという話も耳にしたことがありますので。
ハイオクはパワーを上げるために圧縮比を上げた大型高級車やスポーツカー
などのハイオク仕様車で効果があるものと考えていますので。
ノッキング防止のため自然着火しにくい仕様なので燃えカスが残りやすい?
イコール洗浄剤でカバーしてるとか、価格を上げるために入れてるなどいろいろな説があり正直自分で試したことがないのでその辺は想像でしか書けませんが。
取り説にはレギュラーガソリンを使用してくださいとの注意書きが書いてありますが一応それにそって今まで1度も入れたことがないですが。
私の場合洗浄剤はナプロを給油毎に投入しています。
http://www.garagehrs.com/hotparts/napro/
この355mlですが余り距離のらないせいもあって2年は持ちます。
昔NSR50に投入して数百キロ走った後ヘッド見たら（プラグ外して懐中電灯で仕様前と後見比べた感じですが）きれいになってたのでそれ以来投入しています。
今はカーボン洗浄というよりガソリンの腐敗防止の意味合いで投入していますが。
膝のほうの心配有難う御座います。
ようやく手術が決まりまして12月頭に手術して長くて2週間の入院になりそうです。
入院手術は実質初めてなので（小さい頃入院した記憶があるのではがほぼ覚えてないので）いろいろ不安はありますが。
まだ先は長そうですが。
書込番号：13715958
2点
鬼気合さん
何よりもタイピングはできていらっしゃるので何よりです。
少なくとも上半身はお元気そうで、良かったです。
明日はわが身、人事とは思っておりません。
僕もいつ大型の荷台から落ちるか分からない危険な仕事をしていますので。
＞ハイオクの話ですが入れたらぜひレポートお願いします。
了解しました、でもアッシュ入れても分からない人間なんで（笑）、いれても効果は不明だと思いますよ。
ハイオクはシグ君に入れたことありますが清浄効果を期待してパワーUPを目的で入れてないですし、その後走行してみて効果は鈍感な僕にはわかりませんでした（ドクプリははっきり分かりますよ笑）。
でも長いスパンで見るとインジェクターの汚れやE/Gオイルの汚れ方なんかに絶対違いが出てくると思いますよ。燃焼効率＆GSの純度が違いますから。
キャブ車ならキャブの汚れ方なんか絶対に違ってくるハズです。
古い話で恐縮ですが、昔乗ってた元々レギュラー仕様のR31スカイライン（E/GはRB20）にHKSリーガルマフラーを入れてしばらくレギュラー、「一回入れてみよう」と思ってハイオクを入れてGSを出る瞬間に違いが分かった事はあります。
元々レギュラー仕様でも、ハイオク入れると車載PCが点火時期を早めて若干早くなる、という都市伝説は本当なんだ、と実感した事があります。
僕はもうシグ君に経済事情＆車体保護のためにハイオク入れ続けると決めましたので、数年のスパンで違いが出てくると思いますのでスグに結果は出ないと思います。
あと信憑性を高めるためにですが、知り合いの元GTショップ勤務のENEOSの所長がニッサンマーチ乗ってて、ハイオクを入れ続けていて、チューニングのいっかんでインジェクターを大容量のモノをヤフオクで落としたのですが、元々付いていたインジェクターと届いた中古のインジェクターを見比べて届いたブツがあまりに汚かったので付けるかどうか真剣に悩んだ、という実話（逸話？）があります。
結局つけてハイオク入れ続けたら綺麗になったそうですが。
入れて害はなくても益はいろんな意味であるとは思いますね。
＞人柱で申し訳ないですが。
いえいえ、北海道石北線常紋トンネルをタコ部屋生活させられて手掘りさせられていませんので大丈夫ですよ（笑）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E7%B4%8B%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
＞膝のほうの心配有難う御座います。
＞ようやく手術が決まりまして12月頭に手術して長くて2週間の入院になりそうです。
あらあら、長引きそうですね。でも2週間ですか…。
僕の48歳の身長182ｃｍ体重100㌔のスタン・ハンセンみたいな同僚も落ちてヒザを大怪我、局部麻酔で8時間の大がかりな手術で意識あるのでヒマだし、触りよるので振動が伝わってくるので不安だったらしいですが、今、高運転台の普通の大型車運転して、平ボディの荷台を平気に上り下りしていますのできっと大丈夫ですよ。そう祈ります。
でも一生正座はできないそうです。ヒザに20ｃｍぐらいの縫合後があります。アグラはかけますね。西武→巨人→オリックスの清原もヒザ手術していますから、まあ何とかなる事でしょう。
＞まだ先は長そうですが。
正月は予定通りいけば自宅で過ごせるので良かったですね。
ヒマに任せて勢いで「退院したら俺のマシンでタンデムしない？」って看護婦ナンパしたらダメですよ（笑）実行したらかなりの確率で成功しそう（笑）
お大事になさって下さい。ｍ（－－）ｍ
書込番号：13716306
0点
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|---|---|
こんばんは。
ハイオクはいろいろ考え方や違いがあるので私自身はこれ以上は
発言は控えます。（笑）
一度入れてみようかなと考えることもあるんですが。
RB20懐かしいですね。
昔友人のFC3Sと180SXの乗り比べをやった事があるんですが、13BはモーターみたいなエンジンでRB20はものすごい伸びるエンジンでした。
書くと長くなるんで短くですが13Bエンジン分解もやったことあります。
サービスマン時代に廃車になったFC3Sが手に入り先輩と仕事終わりにばらしたんですけど。
オートラマという会社だったんですがその昔がマツダでエキセントリックシャフト外す工具が偶然合ったのでばらすことが出来たんですが本当に部品点数が少なく、レシプロの3分の1くらいのを覚えています。（20年位前の話ですが）
脚の方は、私の場合は内視鏡手術なんで傷も3、4箇所ほどの数センチの傷で
済むみたいで。
膝前十字靭帯断裂による再建手術なので。
詳しくは来週の月曜に術前検査?があるみたいでそのときにいろいろ検査したり
入院や手術について話がありそうですが。
膝の再建手術はここ数年で相当進歩しているみたいで早い病院ですと1週間くらいで退院させるところもあれば地方なんかですと1ヶ月なんてところもあるみたいで、都心は大体平均2週間くらいみたいです。（ネット調べ）
退院の目安は術後の脚の曲がり具合で決まるという話みたいですが。
それでも歩行はまともではないですけど。
話しそれてすみませんでした。
車運転されるお仕事みたいなので気をつけてください。
自分が気をつけてても当てられる事もありますからその場合は気をつけようが
ありませんが。
仕事がハウスクリーニングなんでこの時期家にいるのが不思議な感じですが。（15年やっています）
お気遣い有難う御座います。
書込番号：13716951
1点
>レギュラー仕様のR31スカイライン（E/GはRB20）にHKSリーガルマフラーを入れてしばらくレギュラー、「一回入れてみよう」と思ってハイオクを入れてGSを出る瞬間に違いが分かった事はあります。
燃料ラインに約0.7リットルくらいあるので、ある程度走行しないとハイオクにならないと思いますが？
書込番号：13717062
4点
鬼気合さん
こんばんは。
＞昔友人のFC3Sと180SXの乗り比べをやった事があるんですが、
東京でFCならもしかして「RE雨宮」のステッカー貼ってらしたんじゃないんですか（笑）
確か江東区でしたよね。みんなアマさんって呼んでるけど本当はアメミヤさんなんですよね。
僕と仲間で晴海ふ頭でオートサロンやってた頃、アマさんと一緒に写ってる写真ありますよ。
＞13BはモーターみたいなエンジンでRB20はものすごい伸びるエンジンでした。
んん？180SXってCAかSRでしたよね？RB載せてたんですか！そりゃあ凄い！
そー言えばめっちゃ上手いオネエちゃんを最近発見
http://www.youtube.com/watch?v=wg_rLHIbD1I
＞書くと長くなるんで短くですが13Bエンジン分解もやったことあります。
凄い！ロータリーE/G分かるんですね！尊敬します！
レシプロE/Gなら屁理屈こねて講演会できるぐらい講釈タレるんですが、ロータリーは何で三角のピストンがコロコロ回って…何回説明されてもわかりません（苦笑）
＞オートラマという会社だったんですが
確かフォードテルスターとか売ってたディーラーですよね？
＞それでも歩行はまともではないですけど。
＞話しそれてすみませんでした。
本当にお大事に、ですｍ（－－）ｍリハビリがんばってください！
UP画像が痛々しいです。でも僕も昔、靭帯断裂やったことありましたが通院だけでしたので大した事なかったんでしょうね。
＞自分が気をつけてても当てられる事もありますからその場合は気をつけようがありませんが。
もらい事故、事故成金って事もあります（笑）
＞仕事がハウスクリーニングなんでこの時期家にいるのが不思議な感じですが。
＞（15年やっています）
自営ですか、大変ですね。職業柄12月の繁忙期に入院はイタイですね…
マジ困ってます。さん
初めまして。
＞燃料ラインに約0.7リットルくらいあるので、
＞ある程度走行しないとハイオクにならないと思いますが？
そのご指摘は鋭いですね（笑）
でも困りません、ネタばらしましょう。
ツレのいたスタンドだったので満タンにしてからかなりの長時間、E/Gかけたまま談笑してました。
その間にホースの中のレギュラーがなくなったんでしょうね。
昔懐かし出光のスーパーゼアスです。
書込番号：13717408
0点
>ツレのいたスタンドだったので満タンにしてからかなりの長時間、E/Gかけたまま談笑してました。
その間にホースの中のレギュラーがなくなったんでしょうね。
了解。
細かい事を言えば、完全にガス欠状態で給油しても、ストレーナーで吸えないガソリンが3～4リットルあります。
普通に給油したら、約7～10リットル前後。
その状態で給油しらたレギュラーとハイオクが混ざるんですよね。
ある程度走ったら、ゆすられて混ざるんですが、どうしても最初の10～15リットルくらいはレギュラーとハイオクの混合になってしまう・・・
と、昔のカー雑誌に書いてました。
で、その雑誌は、ハイオクとレギュラーを別に給油ラインを設けて完全に分離してテストしてましたね。
書込番号：13717638
3点
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すみません180SXはSRでした。（笑）
乗ったことはないですがそのFC乗ってた友人がステーシアのオーテックバージョン（RB26エンジン積んだやつ）乗ってました。
その友人は二人とも千葉の人間です。（笑）
載せて頂いた動画前に見たことがありますが確かにうまいですよね。
そうですテルスターやプローブ、トーラス、レーザー、フェスティバ
エクスプローラーなどがありました。
スポーツタイプのはありませんでしたが。
私がやめてすぐ位にFORDが筆頭株主になってマスタングなど入るようになり
現在はFORDに名が変わっていますが。
靭帯やられたことがあるんですか。
温存療法ということですよね?
膝崩れなど起きませんか?
私はスポーツもやりませんし体重が重いので足の筋肉が体重に追いついて
いないのかもです。（笑）
筋トレも大腿四等筋鍛えろといわれハーフスクワットも膝に来るので
現在はSLR（下肢伸展挙上）という脚を浮かせて固定する運動を3分3セットなどやっています。
アイソトニック運動ではなくアイソメトリック運動の方が膝に負担が掛からないのでその方向でやってます。
スクワットもアイソメトリックスクワット（空気イス）で2分くらいやってたんですが終わった後膝がぐらぐらになりやばいのでやめました。
一番それが大腿四等筋鍛えるのはいいのですが。
靭帯損傷（断裂でもそういいますが）で必ずしも手術するわけではなく
先生によってはしない方向で考える先生もいますね。
私の場合仕事が先に書いたものなので立ったり座ったり、かがんだり、ポリッシャーやエアコンツールなど重量のあるもの階段で運んだりがあるので先生も
手術で行こうかという話になりました。
最初の病院の先生は温存療法で私なら行きますがといってましたが後々
膝がやばくなりそうなので今のうちにという考えでもありましたので。
いやらしい言い方ですが、通勤災害なので労災で通院してまして手術するなら
労災で賄えるならという考えもあるので。（汗）
仕事は自営ではなく会社勤めですが小さな会社で人数も少ないのでこれからの時期は短期雇ってぎりぎりの人数でなのでほかの人間に負担が掛かるのが
忍びないです。
手術よりもその後のリハビリがかなり大変とは良く聞くのでまあやるしかないですが。
書込番号：13717959
2点
鬼気合さん
こんばんは。
＞ステーシアのオーテックバージョン（RB26エンジン積んだやつ）乗ってました。
GT-Rのツーリングワゴンバージョンですね、今でもタマに見かけますね、希少車なんで温存しておけばプレミア付くでしょうね。もう付いてるかも。
＞プローブ、
懐かしい～、リトラクのありましたね、ツレが乗ってたの思い出しました！
＞フェスティバ
って今のデミオの原型ですよね？
＞エクスプローラーなどがありました。
確かドラマでヨン様が乗ってて急に年配女性に爆発的に売れた四駆ですね（笑）
＞靭帯やられたことがあるんですか。
はい、足首をやりました、パンパンに腫れて「こりゃあダメだ」って病院行ってギブスはめられましたよ。
でもそんなに重傷ではなかったのだと思います、今はどっちの足だったかな？って忘れてるぐらいです、ダッシュもできます。
＞私の場合仕事が先に書いたものなので立ったり座ったり、かがんだり、
＞ポリッシャーやエアコンツールなど重量のあるもの階段で運んだりがあるので
＞先生も手術で行こうかという話になりました。
ではエレベーターのないたて階段の団地の上階なんか最悪ですね、お察しします。
＞いやらしい言い方ですが、通勤災害なので労災で通院してまして手術するなら
＞労災で賄えるならという考えもあるので。（汗）
いえいえ、それは正論ですよ、間違いなくいやらしくないです、ただ寄り道してしまうと通勤災害にならないらしい？ですね。
＞仕事は自営ではなく会社勤めですが小さな会社で人数も少ないので
＞ほかの人間に負担が掛かるのが忍びないです。
そんなのどこの会社でも日常茶飯事ですよ、当日欠勤やらかすより余程マシですよ、ウチも当日欠勤やられて困ったこと、多々あります。プランが狂うので本当に困ります。
しかし鬼気合さんの場合は周知済みですから話が違いますよね、誰も好きで怪我しない、お互い支えあうのが「人」ですから。金八先生のパクリです（笑）、まあ鬼気合さんがこれまで助けてあげた事も多々あるでしょうから恩返しに甘えればいいのではないでしょうか。
＞手術よりもその後のリハビリがかなり大変とは良く聞くのでまあやるしかないですが。
そうですよね、がんばってください。これから寒くなって身体が冷えてますから風呂に浸かって身体温めてからされたほうが良い、と思います。
お大事に、また武勇伝ご教示下さいｍ（－－）ｍ
書込番号：13718196
1点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんばんは。
やっとドクプリに交換しました。まだスプリングは変えていませんが。
今度変えます。
8.5gに変えてみました。感想言いたいと思います。
まだ、ほんの数キロしか走っていませんが、ドクプリ交換前のキタコ7gよりスムーズに
加速していきますね。以前は回転ばかりあがり、なんか乗りにくいなぁと思いましたが。
今の所、あまり回していませんがまわさなくても結構自分では良い感じなりました。
今度、8gや9gも挑戦したなぁと思いますね。
このWR不思議ですね。今度スプリングを変えたときにインプレします。
いいものを教えていただきありがとうございました。
書込番号：13782277
1点
tdfiさん
オヒサシです～。
＞やっとドクプリに交換しました。8.5gに変えてみました。感想言いたいと思います。
＞ドクプリ交換前のキタコ7gよりスムーズに加速していきますね。
＞以前は回転ばかりあがり、なんか乗りにくいなぁと思いましたが。
スームズに加速ですか、それは良かった♪
でも本領発揮は7500rpmからですよ、そこまで回してください、異次元空間への入り口です。
あ、出だしはWRだけだと「ドーン」と前に出ず、意外とドン臭いでしょ？
＞いいものを教えていただきありがとうございました。
ウレピー♪♪
否定的なコメントばかりで裸の王様、井の中の蛙状態でしたが、やっとDr.Pullyの良さを共有してださる方の出現でうれしいです！
WRとしては他社のモノより耐久性もあるみたいなので、ｇｏｏｄ、と思います…ただブン回る仕様になっちゃうので、燃費悪化は諦めてください（笑）。
あとオイル交換も最低2000㌔に1回がお勧めです。
1000㌔に1回でも「オイル交換にやり過ぎはない」の名言で、もったいない事はないと思います。
まあ1000㌔～2000㌔で検討下さい。
僕はＡ．Ｓ．Ｈ（アッシュ）というオイル（1回￥2100-）で、「2000㌔に一回で大丈夫だ」といわれてますので、それで行ってますが…。
最新（今のところ）のスレにも報告しておきますね。
書込番号：13783836
0点
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あ、tdfiさん、その後のインプレは今のところ最新の「シグナス」のスレに返信願います。
書込番号：13783852
0点
DR．PullyのWR、重さは9ｇ入れたら暴力マシンになりました。
なんと、アクセル全開すると常時9500rpmキープです。
V125Gを信号GPで置いてけぼり、ビッグスク250軍団を焦らせる仕様に大化けします。
WR一つポン付けでこんなに変わるんですね！
エグいぐらい速くなりました。
マフラーノーマル、外観フルノーマルで周りから熱い視線を感じるのは最高！
でも燃費も暴力的になりました（笑）
100㌔までなら台湾仕様より速いですよ。
でも台湾仕様に同じチューニングされたら完敗でしょうね（--；）
だからあまりバラしたくなかったのですが（笑）
2点
この間に35件の返信があります。
01XAB1009Ⅱ世さん。
アドバイスありがとうございます。
ドクターWRは、形状が違うのですね。
駆動系・マフラーと同時に変えたときに、ノーマルの9から8gに変え、あまり、変化がなく、むしろドンくさい感じだったので7g変えると変わったので。重いと思ったので、今回8gぐらいがいいのかなぁと思いました。
とりあえず、今のままでドクター9gに変えようと思います。
プーリーはノーマルですが、大丈夫なんでしょうか。
それから、クラッチスプリング1000回転UPをつけられていますが私は、500回転UPですが
これは、どんなあまり関係ないですか。
書込番号：13547862
1点
tdfiさん
＞ドクターWRは、形状が違うのですね。
はい、ググって画像見てください。三角形の異型WRです。こんなんで大丈夫かいな？ってヘンテコりんな形状です。
＞とりあえず、今のままでドクター9gに変えようと思います。
その方がいいと思いますよ。
8ｇにしたら本当に常時高回転仕様でE/Gへの負担がヤバイぐらいになると思いますよ。
＞プーリーはノーマルですが、大丈夫なんでしょうか。
＞それから、クラッチスプリング1000回転UPをつけられていますが私は、500回転UPですが
＞これは、どんなあまり関係ないですか。
うーん、複雑怪奇な駆動系はお店任せなので、自分では理屈すらわかりません。
tdfiさんはどうやらご自分で作業されてるのですね（文章からの推察ですが）。
レシプロE/Gなら屁理屈こねて数時間授業をやれる自信はありますが（笑）
「Dr．Pullyシグナス」と検索すれば、丁寧なHPがごろごろ出てきますよ。
URL貼り付けしようとすると「内容を確認してください」と価格．ＣＯＭ運営様からの警告文が出て、書き込みできないんです（汗）。
車のオイル交換やブレーキ関係の簡単な作業は自分でもできてしまいますが…
クラッチスプリングは500rpm程度なら激変を感じにくいでしょうから、とりあえずドクプリ9ｇでお試しされてから、でいいんじゃないでしょうか。
プーリーもとりあえずノーマルで、問題ないのではないでしょうか。すでに他をイジッてるポイですので、Dr．Pully9ｇだけポン付けでいいと思いますよ（＾-＾）
経過報告が楽しみ♪
書込番号：13547973
1点
DrPullyのWRですが私も一時期使ってました
確かに低速が良くなりますね
でも、ベルトが1000km位しか持たないんですよ
一度は走行中にブチンとちぎれ、その他ベルトの補強に使われている繊維がサイドからホツれるなど通勤にはツラい状態でした
原因はセカンダリ側が大きくはみ出した事により接触面が異常になったか、プライマリ側がオフセットした事によりベルトのラインがずれたか、その辺でしょう
たぶん、プーリーとの相性（ウチはKNタイプ2）もあるでしょうからなんとも言えませんが…
その他、私は経験していませんがWRが高速側で引っ掛かって固定されてしまった事例など有りますね
書込番号：13553477 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
emugさん。
はじめまして。
こんにちは。
ご報告いただきありがとございます。走りがよくなった分、色々どこかが悪くなるのですね。
emugさんは、どのくらい変えられているのですか。
書込番号：13554577
1点
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京都南ＩＣへ向かう途中（トラック運転席から） |
emugさん
こんばんは。
＞DrPullyのWRですが私も一時期使ってました
＞確かに低速が良くなりますね
うーん、ボクの仕様は7500rpmから体感できますね。
よーいドン！はクラッチスプリングノーマルでしたら、WRノーマル時と変わりませんでしたよ。
＞でも、ベルトが1000km位しか持たないんですよ
？？ボクはもう1000㌔超えましたが…そうなんですか？
にわかに信じがたい（--；）
＞たぶん、プーリーとの相性（ウチはKNタイプ2）もあるでしょうからなんとも言えませんが…
うーん、たとえばプーリー（アルミ製）に製造後のバリが残っていてベルトに傷が入ったとか…
あるいは組み付けが悪くて（失礼）プーリーとのかみ合わせがよくなかったとか…
通常の使用でたった1000㌔でベルト切れは考えにくいですね。
ベルトだけで7～8000円しますから、もし1000㌔毎に変えてたらお金なんぼあってもたりまへんな（笑）
特殊な事例‘だとは’思いますが…。
＞その他、私は経験していませんがWRが高速側で引っ掛かって固定されてしまった事例など
＞有りますね
へぇー、そうですか。
ネット上ではそういった情報ないですね。
まあ私が実験台になって経過報告いたします。
自分で言うのもなんですが、行き着けのバイク屋は結構腕の良いバイク屋で、ネット情報にも明るいので、そこでDr．PullyはNG、と言われていないので大丈夫とは思いますが…。
あ、コマジェ（マジェスティ125）はボクの仕様でチギレます。
あと、250ｃｃクラスのビッグスクーターは車重と馬力が125ｃｃクラスよりはるかにあるのに、
駆動系は125ｃｃクラスの部品とクオリティがあまり変わらないそうです。
今日、バイク屋で250マジェ6万キロ走行車が入庫していましたが、駆動系の修理で5万かかるそうです。
だいたいビッグスクーターは6万キロで駆動系がターニングポイントらしいです。
ちなみに125ｃｃクラスは余裕があるので大丈夫だそうです。
皆さん、無理して250ｃｃクラス買わなくて良かったですね。
シグナスはオイル管理さえ怠らなければ約8万㌔は持つそうですよ。
ボクは1万㌔毎にプーリー・ＷＲ・ベルト・エアクリナー・プラグを変えて行くつもりです♪
書込番号：13555425
1点
我が家のシグナスは間もなく3歳なります
走行は5万キロ
駆動系よりもエンジン本体の方がノイズが大きくなってきたので中古の程度の良いのに積み替えました
エンジン本体はノーマルで吸排気もノーマル
古いエンジンはOHして部品供給が続く限り乗りたいですね
DrPullyのWRは低速時には小径、高速時には大径になります
小径のWRはランププレートを沈み込ませ、あたかもプーリーが薄くなったような状態になります
つまりは、ワッシャーを沢山入れた様な感じになるはずで発進加速が向上するはずです
もしかしたらクラッチがインする前にWRの変速が始まってしまっているのかも
もしくはWRの入れる向きを間違えているか…
ウチのはDrPullyのWRに替えたら発進でウィリーするようになってました
ベルトに対する負荷がかなり高くなったのも一因かもしれませんね
ベルトはカバー開けて奥側が必ず損傷してました
書込番号：13557297 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
emugさん
こんばんは。
＞我が家のシグナスは間もなく3歳なります
＞走行は5万キロ
年間16,000㌔以上ですね，凄い！
＞駆動系よりもエンジン本体の方がノイズが大きくなってきたので中古の程度の良いのに積み替えました
よくみつかりましたね、ラッキーとしか言いようがない。
＞古いエンジンはOHして部品供給が続く限り乗りたいですね
ストックしておいて部品取りにするなりOHするなり、有効活用できますね♪
＞DrPullyのWRの入れる向きを間違えているか…
＞ウチのはDrPullyのWRに替えたら発進でウィリーするようになってました
うーん、失礼ですが、ボクの仕様は7500rpmから激変する仕様になったので、
それはちょっと、というかどう考えてもおかしいですね。
仰るように向きの間違いな気が…（汗）気分害さないで下さい（笑）。
＞ベルトはカバー開けて奥側が必ず損傷してました
ネット上でDr．Pullyはかなり評判よく、そういった事例は聞いた事、初めてですし、
ボクの上でブン回る仕様が本来のDr．Pullyの効果だと思いますので、発進で重いシグナスをウイリーさせてしまう…
そりゃあ潰れるわ・ベルト切れるわ、って正直思います（汗）
おかしいと思います。一度組みなおされてはいかがですか？
すくなくともボクは9ｇ入れてますがそんな風にはなってないですよ。
書込番号：13558929
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんばんは。
7500RPMからの激変仕様は、高回転しようですね。
かなり回りますね。私のもそこまで、回るかなぁ。
燃費はどのくらい悪くなりました？
私も、今の仕様にしてから、５くらい落ちました。
もう少ししてからWR変えてみます。
書込番号：13559203
1点
tdfiさん
こんばんは。
＞7500RPMからの激変仕様は、高回転しようですね。
＞かなり回りますね。私のもそこまで、回るかなぁ。
かなり回るどころか、回り過ぎです（笑）
平坦路なら7500RPMから9500RPMまでいっきに回ります。
コマジェを余裕でチギれますから。
相手がいない時はE/Gいたわって安全運転♪
でもバイク屋が「全然平気、もしそれで潰れたら2年保証利くからボクがOHします」なーんて採算度外視な事を言いますから（普通はそこまで言わないですよね）、信用して常時ブン回しでもOKと思いますが。
でも冗談抜きで常時全開なんて怖くてできない仕様になります。
ブレーキを強化しないと、なんて不安になるぐらいです。
①プーリー②Dr．Pullyの9ｇのWR③ノーマルより1000rpm上でミートするクラッチスプリング（メーカー不明、完全バイク屋まかせ）
の、上記3点変更だけで、ですよ。
＞燃費はどのくらい悪くなりました？
走り屋は燃費気にしないですよ（笑）
まあ乗り方次第でしょう、バトル時以外おとなしくできるなら、それほど悪くならない気はしますが。正確に測った事ないです。
車にもハイオクをガンガン満タンにする人間なので（笑）
あ、ハイオクネタついでに、FI仕様を乗られている方、FUELクリーナーなんか入れなくても、たま～に忘れた頃にガス欠寸前まで我慢して、ハイオク入れたら、燃料供給系統が綺麗になりますよ。
ボクは普段、シナジーカードなんでESSO・モービル・ゼネラルのレギュラーですが、ハイオクはENEOSのハイオクがお勧めです。国内で唯一、摩擦調整剤が添加されてますし。
書込番号：13559328
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
>①プーリー②Dr．Pullyの9ｇのWR③ノーマルより1000rpm上でミートするクラッチスプリング（メーカー不明、完全バイク屋まかせ）
の、上記3点変更だけで、ですよ。
バイク屋さんが他に何か弄っていそうですね。01XAB1009Ⅱ世さんに内緒で。
私も今の仕様にしてから、少し体感できるくらい良くなりましたが。
プーリーどこのかわかりませんか？
一度、乗り比べてみたいですね。私のが完全に負けてしまいますが。
一度、マフラー以外ノーマルに戻して、01XAB1009Ⅱ世さんと一緒の仕様にしてみたいと思っています。何度も聞きますが、スプリング1000RPM UPですよね？
01XAB1009Ⅱ世さんは、いいバイク屋さんで、買われましたね。大阪の方ですか。
書込番号：13559491
0点
tdfiさん
おはようございます。
＞①プーリー②Dr．Pullyの9ｇのWR③ノーマルより1000rpm上で
＞ミートするクラッチスプリング（メーカー不明、完全バイク屋まかせ）
＞の、上記3点変更だけで、ですよ。
＞バイク屋さんが他に何か弄っていそうですね。01XAB1009Ⅱ世さんに内緒で。
いやいや（笑）、ボクの立会いでリフトUPしてやってましたから、部品をポン付けするだけですよ。
プーリー加工などやったら加工代かかりますやん、そんなお金かかる面倒なこと、しませんよ。
常連が一見なんでもないプーリーを持ってきて、「○○さん、ここが変磨耗してるでしょ」と言って、よーく見るとプーリーの外周に薄っら凹みがある使用済みのプリーを見せてくれる、そんなDEEPなバイク屋ですから。同じ所にベルトが当たっているのが原因だそうです。
ただでさえ常連行列でボクの作業入るまで、予約入れててもオバちゃんが修理したバイクの修理代支払いにきたりすると作業止まりますから、内緒で加工なんてありえないです（笑）
多分、クラッチスプリングはデイトナだった、と思いますよ。
袋を目の前で開けましたから。
プーリーも目の前で取り出しましたから、当然ポン付けですよ。
＞プーリーどこのかわかりませんか？
昨日一昨日、特別早出で、習慣づいて同じ時間に目が覚めるオジンですが、今日は通常出勤なので今から二度寝しますが（笑）、今日、仕事帰りにバイク屋行く元気あったら聞いておきます。
＞一度、乗り比べてみたいですね。
＞私のが完全に負けてしまいますが。
それはどうか、実際に横並びにならないと何とも言えませんよ。
＞一度、マフラー以外ノーマルに戻して、
＞01XAB1009Ⅱ世さんと一緒の仕様にしてみたいと思っています。
＞何度も聞きますが、スプリング1000RPM UPですよね？
そうです、1000rpmUPなんで、そんなに変わらないですよ。
鈍重なシグナスのよーいどんの出だし（はっきり言って遅い）が普通のスクーター並みに変わる、そんなもんです。
そっから7500rpmに達してからの激変よう、恐くてアクセル緩めようかな（緩めませんが）て思ううらいです。
＞01XAB1009Ⅱ世さんは、いいバイク屋さんで、買われましたね。大阪の方ですか。
並あるバイク屋地帯での人気店なので、それは間違いないと思います。
まぁ結構付き合い長いですから、バイク以外の話も（プライベートな事や）かなりしますよ。年齢がタメなんで。
何が気に入って通いだしたか、と言えば、「ここが何か変」と言って持ち込めば、すぐにその場で分解するんです。つまりタダ見積もりです。
プロですからバラすの速いし、ポイント見つけるのも的確ですね。
でも中には変な客がいて、2時間の間に36回も着信のある変態がいて困る、と言ってました。
「俺、好きな客だけのバイクいじってたいな…」って嘆いてました。
客は店を選べるがお店はお客を選べない悲しい事実…
バイク屋に公開して良い、と断ってないので、具体的な名前を挙げるのはご勘弁を（笑）
バイク自体の画像を上のほうでUPしていますが、通常のリアフェンダーに加えてフロントフォークにもステッカー貼って宣伝しています。「貼ってくれ」と言ったら喜んでいました。
何かソフトで画像を拡大したら店名と電話番号が分かるはずですよ（笑）
まあ普段からしょっちゅう電話かかってきて、電話片手に作業しますから、ここで公開したら迷惑必死です（笑）
まあくどいですが、部品は3点、すべてポン付けですよ。ならし500㌔までノーマルが良い、と言われ、500㌔到達時にオイル交換と同時にやってましたから、一瞬でしたよ。
常連と、バイク武勇伝とか世間話、ポリ撃退法などで盛り上がってる間に終わりましたから。
その目の前で取り付けしましたから、内緒加工などお金にならないし、実際やらなく、ポン付けですよ。
試乗さえもしてないのに、「これを付けたらこうなる」、と想像だけで当ててしまう強者です。
みんなに「試乗してくれ」っていうんですが、新車には恐がって誰も試乗したがらないですね。
余談ですがイタリア車のジレラという水冷125ｃｃの2ストのスクーターは凄いですよ。
チャンバーのセッティング決まればにわかに信じがたい話ですが160㌔出るそうです。
これがウソではなく本当だからマジエグイ話。
そのバイク屋のオーナーのバイクはイタリア車の「1068ｃｃ」のよくわからないメーカーのバイク（ひとこけ120万って言ってました（汗））とベスパ125ｃｃです。
一応ＹＡＭＡＨＡの販売店ですが、あらゆるメーカーのバイクを売ってメンテしてます。
客層もなかなか凄いですよ。
そこに平気ではいってくるスクーターのおばちゃん（笑）
おねえちゃんでも的確なアドバイスで二種スクのお洒落なスクーター買ってる人がいますね。
一見普通のオネエちゃんが全開でバイク屋をバイバイしていく姿を常連と眺めていて、「おお、調子よさそうやな」って言ってみなで笑ってます。
またそこの常連はみんな車も好きですね。
みなかなりエぐい仕様の車乗ってます。まあバイク屋自身が昔NSX乗ってて、今はミニのスーパーチャージャーです。
みんなで車で岡山国際（昔のTIサーキット）に走りに行こう、というプランが盛り上がってます。
書込番号：13560661
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんばんは。
何度もきいてすみませんでした。疑ってはいなかったのですが。
自分の今の仕様が出足は良くなりましたが。01XAB1009Ⅱ世さんの記事をみて
びっくりしたもので。
色々な情報ありがとうございます。
今日、少し距離走ってきたのですが、平坦で8000RPMちょっと回りましたが、それ以上は無理みたいです。走っている最中、後ろからリード110が煽ってきたので、アクセルちょっと回して、走ると簡単にちぎる事ができました。リードってあんな感じだったかな。
書込番号：13563144
1点
tdfiさん
こんばんは。
＞今日、少し距離走ってきたのですが、平坦で8000RPMちょっと回りましたが、
＞それ以上は無理みたいです。
それ以上回りませんでしたか？
それでLEAD110チギれる実力ある仕様なら、Dr．Pully入れたらかなりエグイ事になりますよ。
なんせくどいですが7500rpmから9500rpmまで過給機付きみたいに一瞬で吹けきりますから。
9500rpmまであっという間に吹けきります。
信号GPでシグナスを舐めてフェイント気味に見切り発進する乗用車が横並び+抜き去りで焦ってますから（笑）
＞リードってあんな感じだったかな。
LEAD100でも、WRノーマルの時は「よーいどん」で余裕で置いてかれました（まぁ2ストですが）けど、LEAD110ｃｃって4ストでしたよね？
あまりわからないです（--；）
あんまり台数出てないですよね？見かける事が少ないので…
やはり2ストパワーでLEAD100の方が速いんじゃないですかね？
ちなみにボクはDr．Pullyから一銭ももらっていません（爆）
書込番号：13564214
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんにちは。
>LEAD110チギれる実力ある仕様
向こうがずっと本気出していたかは不明ですが。
それでも最新型のノーマルV125には、出足から置いていかれました。
8000RPM以上はやっぱり回りせんでした。8000RPMまででも、長い直線が必要ですから。
7500RPMは、簡単に回りますが。
01XAB1009Ⅱ世さんのは、スプリング1000RPMを装着しているからではないでしょうか。
以前乗っていた、2ST100ccノーマルでは、リード110に簡単にぶっちぎられましたら。
書込番号：13566026
1点
tdfiさん
こんばんは。
＞8000RPM以上はやっぱり回りせんでした。
＞8000RPMまででも、長い直線が必要ですから。
＞01XAB1009Ⅱ世さんのは、スプリング1000RPMを装着しているからではないでしょうか。
へえー、そうなんですか。
500㌔までバイク屋からエージング指令が出てた（笑）ので、時速70㌔までで抑えて走っていて、
500㌔に達した時にオイル交換とWRを入れたんですよ。
だから、ノーマルシグナスの全開時のフル性能を知らないんです（苦笑）。
今思えば、1000㌔まではWRノーマルで、ノーマルの力量を理解した上で、WRとスプリングを換えれば良かったな、と後悔しています。
したがって総走行距離500㌔～1000㌔まではWRだけドクプリの9ｇ入ってて、クラッチスプリングはノーマルでしたよ。
1000㌔に達した際にクラッチスプリング入れましたから。
WRだけで上がブン回る仕様になったので、tdfiさんのシグナスが8000rpmまわすのがしんどいなら、一度騙されて（笑）ドクプリ9ｇを入れちゃいましょう！
くどいですが9500rpmまで簡単に吹け切ります。
クラッチスプリングノーマル時で信号GP「よーいドン」で若干V125Gが前に出ますが、30㌔も出たら後は鬼の追い上げ、いっきにブッチぎりでバックミラーにどんどん小さくなります。
ちなみに相手はいつも全開で走る人です。
というか通勤道は片側2車線の制限60㌔で、車もバイクもみんなメチャクチャ飛ばすんです。
車だとオバチャンでもミニバンで普通に100㌔出してますね。
500㌔までのエージング中（それでも70㌔に達するまではいつも全開でした）はいつもおいてけぼりで、「エージング終わったら思い知らせてやる！」ってストレス溜め込んでましたから（笑）
書込番号：13567433
0点
オジンとか年齢話題に花が咲いてますが、自分もつくづく
『いい歳こいて こんな若者達と街中でスクーターでバトルをしていて恥ずかしくないのか？』と
走行時には自問自答したりすることが時たまあります。
しかしオヤジだろうが、モノの分別つく大人であろうが面白い物は面白いし、それを楽しんでいいんじゃないか？ と
己に言い聞かせ 楽しんでます。
自分に偽って『速度遵守』『法規遵守の安全運転』なんてやってたらバイク乗ってもあまり楽しくはありませんね。
勿論 白バイと安全には気をつけますが、あまり無茶しなければ楽しく乗るのがイチバンでしょう。
WR9ｇ常時9500rpmキープの01XAB1009Ⅱ世さんシグナスの暴力的燃費ってまさか30km切りでは？と気になりますね。
書込番号：13576577
2点
Wayne Raineyさん
こんにちは！カッコよいニックネームですね。
＞こんな若者達と街中でスクーターでバトルをしていて恥ずかしくないのか？
いやいや、案外相手も良い年していますよ。だいたい原付２種自体、あまり若者は乗ってない気がします。
若者は50ｃｃか250ｃｃのスクーターですよね。
＞しかしオヤジだろうが、モノの分別つく大人であろうが面白い物は面白いし、
＞それを楽しんでいいんじゃないか？ と己に言い聞かせ 楽しんでます。
なかなか悟りの境地を開かれてるようで（笑）、車の世界を持ち出してスレチですが、有名な「オプション」誌にまつわる方々はかなり高齢ですが全開バリバリの走り屋です、日本ではモータースポーツが認知されるどころか悪のように思われてるのは十年、二十年単位で考えても変わってないですね。
＞自分に偽って『速度遵守』『法規遵守の安全運転』なんてやってたら
＞バイク乗ってもあまり楽しくはありませんね。
＞勿論 白バイと安全には気をつけますが、
＞あまり無茶しなければ楽しく乗るのがイチバンでしょう。
バイクどころか車でも速度遵守やってたら煽られまくりで生きていけない（走ってられない）でしょう（笑）。
制限40㌔のところをえんえん40㌔で走ってたら大渋滞ですし、バンバン抜かされるでしょうね。
まあ一般論ですが、低速度で走るのが安全運転だと考えてる人の多いこと。
はっきり言って大きな間違いですね。
後ろのドライバーをイライラさせて、無理に追い越させてその後イライラが原因で事故を起こさせてしまう…自分が気づいてないだけで低速度運転者はまわりに大迷惑じゃないでしょうか。
かなりの走り屋にイメージされてるでしょうが、速度以外は回りに笑われる程、安全運転ですよ。
車もバイクも停止線ピッタリでいったん停止、横断歩道でも人が渡りそうならいなくなるまで待ちますよ。「横断歩行者妨害等」で検挙の対象になりますから。
職業運転手は時間の縛りもありますから、追い越しできない状況で40の所を40㌔でえんえん引っ張られたら、気の短い連中なんか車から引きずりだしますよ。
＞WR9ｇ常時9500rpmキープの01XAB1009Ⅱ世さんシグナスの暴力的燃費ってまさか30km切りでは？＞と気になりますね。
全開で常時9500rpmですので、E/Gをいたわって常時全開にはしていません（笑）
単純計算でかぎりなく30㎞前半ですね。
でも狂ったように常時全開なら30Km切ると思いますよ。
250ccスクーターを追い掛け回せる実力あります（常にバックミラーに見えるように追いつかず離されず追走するのです、相手もチョコチョコバックミラー見てます）が、それをやると平坦路＆下りで常時9500rpmです。
相手もムキになっています（走るペースが明らかに変わる）が、信号で並んだ時、「え？シグナスやったの？」って感じが噴出しそうです（笑）
変更内容をバイク屋に問いただしたところ、衝撃の事実を知りました。
なんと！プーリー、ノーマルでした。
変更点はWRとクラッチスプリングだけです！
いかにDr．Pullyが凄いのか…あまり知られたくないですね。
書込番号：13576985
3点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんにちは。お久しぶりです。
別のスレで拝見したのですが、01XAB1009Ⅱ世さんは何か高価なオイル入れているのですか？
それの効果もあるのですかね。
私は、MOTULのスタンダードなオイル入れてますが。
先日、お店に行き、ドクプリとスプリングを注文してきました。
来るのが楽しみです。
書込番号：13657799
0点
tdfiさん
こんばんは！
古いスレッドになってるので見落としてました、スミマセンｍ（--）ｍ .
＞別のスレで拝見したのですが、01XAB1009Ⅱ世さんは何か高価なオイル入れているのですか？
＞それの効果もあるのですかね。
＞私は、MOTULのスタンダードなオイル入れてますが。
効果を体感できるって言われたので、「ほないれてみよっか」的なノリで入れたので、はっきり覚えていませんが、確かワコーズ（つづりを忘れた、WAKO’Sでしたかな？）のオイルだった気がします。
まあさほど高くない、コミコミ2100円でしたので躊躇なく入れましたが、ボクには変化は分かりませんでしたが、常識的に考えてオイルだけでそんなに大差は付かないと思いますよ、付き合いで入れただけです、「そのオイルなら2000㌔毎で大丈夫です、保証します」って言われたので、だまされてみようかなって思ってます。
やはりバイク屋も人間、いいなりになる人とネットで得た知識だけで作業にゴチャ言う人、どっちに親身になって相談に乗りたいか、書かなくてもわかりますわな（笑）
ボクは本当にいい店に出会えました、良い店かどうかの判断の一つに、夕方か週末に常連がタムロしているかどうか、だと思います。
ボクも用事なくても遊びに行き、ジュースおごってもらったりおごったり、常連同士で車やお互いのバイクを見せあって「ここまでヤルか、エゲツいな」って笑ってます。
今入院中のジレラの水冷2スト125ccは凄いですよ。
当然チャンバー入れてキャブセッティングしてカリカリ仕様ですが、なんと！最高速160㌔！それって250cc4ストスポーツバイクより早いじゃん。
そんな凄いバイクが普通に置いてあったり、オバちゃんがタイヤ交換に躊躇なく入ってくる、良い店です。
当然店の前を通過するバイクやスポーツカー＆チューニングカーをみんなで凝視、批評して爆笑してます。愉快な店ですよ（＾＾）
シグ茄子購入時も、ぶっちゃけこれ1台売ってナンボ儲かるん？って聞いたら2万も儲けないですよ、台数売ったらメーカーから達成金とかは別に入りますが、基本バイク屋はどんどん修理して工賃で儲けないと食べていけない、って本音を吐露してくれる付き合いですから。
＞先日、お店に行き、ドクプリとスプリングを注文してきました。
＞来るのが楽しみです。
事後レポート楽しみです、あ、これはお願いなんですが、ここはもう古いスレになってるので見落とします、できれば「シグナスダッシュキット」スレのほうに返信くだされば、と思います。
よろしくお願いしますｍ（--）ｍ。
書込番号：13668595
0点
01XAB1009Ⅱ世さん。
こんばんは。
返信ありがとうございます。
そうですね。私も、MOTUL、CASTROLと入れましたがそんなに変わった感じがなかったので。
01XAB1009Ⅱ世さんは、本当にいい店に出会ったみたいでいいですね。
羨ましいです。
ジレラのバイクとはランナーですか。160㌔とは凄いですね。
ジレラのランナーというバイクには乗ったことはないのですが、ランナー200の方を見かけたのですが、凄い加速でした。国産250ビックスクーターとはぜんぜん違いました。
イタリア車は、速いですね。
250クラスに乗り換えるのでしたら、イタ車に乗り換えたいですね。(ジレラ、アプリリア、マラグーティ等）
了解いたしました。事後レポートは、シグナスダッシュキットにさせていただきます。
最近思うのですが、装着しているマフラーが五月蝿く感じる時が多々あります。
ノーマルに戻そうかなぁ。
ノーマルの音より、少し大きいくらい音で性能もよく評判の良いマフラーってないのでしょうかね。(SP忠男は、評判いいみたいですけど、高いですね。)
書込番号：13669389
0点
MOTULの100% 化学合成オイルに交換したら、やたら調子が良くなりました。
加速、シフト、共に軽くなり、メカノイズも低くなり乗り易くなりました。
今までヤマハ純正オイルを使用していたのですがお買い得タイプだったので
あまり性能がよろしくないようでした。
こんな事なら早くに良いオイルを使えば良かったと後悔しています。
オイルはケチっちゃいけませんね。
1点
浸透性が高いのでオイルの滲みが出てくるかも？自分は300ｖ使ってました。
書込番号：13385908
2点
その後燃料ポンプ交換後調子いいかな～？
セローなどの空冷単・・夏場は特にオイルの良し悪しがわかりますね、替えた時は交換前のと落差があるので感激しがちですが、モチュールの何番？かな あたいもモチュール派ですよ。
２５０は２２５よりエンジンキャパでかいのでハードに使ってもオイル選ぶ傾向少ないです
エフェロプレミアムと３１００だと３１００の方がオイルが安くていいですね。
新聞屋のカブの寿命が伸びたと聞きます。
ここ一番はtayuneさんも使用の３００Ｖです。
３００Ｖに関しては一回目より２回目からの方が変化がわかりやすいのが不思議
エンドの伸びパワー感・・いいです
書込番号：13385994
2点
>MOTULの100% 化学合成オイルに交換したら
いいですよね かじりつきの防止にもなりますし
私も前の車とGN125Hに入れています。
ただ 日本での価格（他国の倍）と
保ち（半年 ２０００キロで急に劣化を感じるようになる）が
もう少し良くなればベストですね。
書込番号：13386288
0点
>>tayune さん
その話、良く耳にします。
距離を乗ってガスケット類がくたびれてくると怪しいですかね？
>>保護者はタロウさん
燃ポン絶好調です。
たまにうるさくなったと言う苦情も聞きますが
僕のは、さほどでもないようです。
オイルはSAE 10W-40です。
>>jjmさん
かなりお詳しいですね。
距離が来るとガクッっと性能が落ちるのは僕も四輪で経験しました。
書込番号：13387761
1点
セロー・DG17Jさま
tayuneさまが仰るように少し前のMotuLはオイルシールを侵してオイル漏れ起こしていた時期も有るようですけれど、最近のは添加剤が変更されてガスケット侵し難くなったと2006年にMotuL社日本法人から回答を得ましたので大丈夫でしょう恐らく…
保護者はタロウさまが仰る1度目よりも2度目の感動が大きい300V4Tは…ダブルエステル化学構造でオイル自体が静電気を帯びて金属表面にへばり着いて油面を保とうとするので、前に入れていたオイルが金属面から剥がれて300Vに入れ代わると…1回目の給油によって300Vでエンヂン内を洗うことになって…2度目の変化が大きいということでしょうね…F650GS納車前に純正オイルを抜いて300V入れましたが、オイルが減るという取り説の記述に反して全く油量に変化は有りませんでした…高価なだけのことは有ります＾＾
jjmさまも仰るとおり高級オイル程頻繁に交換しなくてはならないと説明を受けますね…エンヂン性能いかんなく発揮されるのでオイルダメージも強いのでしょう…オイルそのものの耐熱性耐圧性能を高めると内部抵抗増やしてしまいかねないので、オイル開発者はどこで妥協するかが腕の見せ所らしいです…
書込番号：13388461
1点
>>ViveLaBibendumさん
添加剤変更の件、了解と共に胸を撫で下ろしました。
良い情報ありがとうございました。
ViveLaBibendumさんは、相当のバイク＆メカ好きと…(笑)
書込番号：13389611
0点
セロー・DG17Jさま
F650GSの取扱説明書には純正鉱物油指定で化学合成オイルを入れないようにとの記述が有って、純正以外のオイルを入れて不具合が出ても補償されないと言われたので、MotuL日本法人にメールで噂のオイルシールダメージについて尋ねしました…自信有り気の返答が即座に寄せられました。下記500kmで交換するのは勿体ないとの記述は小生が純正オイルを300Vで洗うつもりで、納車前の次はOdo500kmで交換するつもりであることを書いたことに対する反応です＾＾
以下ウェブマスターからの回答原文のままです＞＞＞
BMW車輌に化学合成オイルを使わないように、とまで明記指定あるとは存じておりませんでしたが、充分問題なくご使用いただけます。
昔は確かに初期のエステル導入時はオイルシールへの攻撃性というのがあったようなのですが、現在は問題ありません。
BMWのディーラーさんでも300Vを採用していただいている店は最近増えていっております。
オイル交換のご予定も完璧かとは思いますが、500kmで交換するのももったいないともいえますので、慣らし以降とかでもよろしいかとは思います。
もちろん最初から使っていただくことには一向に差し支えはありません。
化学合成油も鉱物油も添加剤は使用しております。
耐油性ゴムを１００％侵さないということは両方においてありませんが、ほぼないとはいえると思います。
また純正オイルでないと保証しないというのは他のメーカーでも書いてあります。
それで実際保証されなかったという話は聞いたことはありませんが、安心してご使用ください。
オイルそのものの品質に問題がありおかしくなったりした場合はこちらで保証できます。
書込番号：13389814
1点
自分も以前はMOTUL使ってました。jjmさんも仰ってますが劣化が早い気がしますね。
今はアッシュに変えました。
書込番号：13390688
0点
当方も劣化するが早すぎる様な気がします。
今は貧乏なので、カストロールを使ってます。
書込番号：13391748
0点
こんにちは
鉱物油･化学合成油のオイル滲みは、オイルの粒子の大きさに依る･････
って、モトレックスのサイトに書いてあったと思います
（携帯からだとサイトが開かない）
今のカワサキ車も、前のホンダ車も、カワサキ純正のヴァンベール入れてます
計り売りなので、ロスも出ないし、安いので助かってます
超高性能オイルと普通の高性能オイルの違いが判らない自分には、ちょうど良いf^_^;
書込番号：13391920
0点
>>ViveLaBibendumさん
さらに詳しく説明して頂き
ありがとうございます。
>>R38さん
恥ずかしながら「アッシュ」を知りません。
調べてみます。
>>すーぱーりょうでらっくすさん
情報ありがとうございます。
僕も一度、カストロールを試してみます。
>>VTR健人さん
「計り売りなので、ロスも出ないし、安いので助かってます」
非常に心が揺さぶられるセリフです。(笑)
それで性能がそこそこ良ければ文句なしですね。
書込番号：13396819
0点
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