ヤマハすべて クチコミ掲示板

2000km走行フォグランプ、ドラレコ、ディスプレイオーディオ取付

[あーなるほど]

TRACER 9GT +の不満点として前方からの非視認性が（対向車に見られる）低い
事からアメリカ製のフォグランプを取付ました。手元のダイヤルで5パーセントから
100パーセントまで輝度の調節が出来ます。安全性を考えると黄色のフォグランプは
目立ち度満点です。
https://denalielectronics.com/

ニコマクのディスプレイオーディオとドライブレコーダーも画面タッチの反応が良く
ストレスが少ないです。リヤカメラを表示させると死角がほぼ無くなるので、高速や
幹線道路の車線変更に便利です。

なかなか寒くて乗るのが億劫ですが、この冬も頑張って出掛けます。

書込番号：25551200

[屁理屈どっとcom]

おお！

めっちゃ良い感じになってきましたね〜

ヘッドライトについては同感で乗っている側からすると暗さで困るような事は無いのですが、明らかに前車Vストローム６５０の時よりも対向の右折車両が突っ込んでくる事が多くなりました。

書込番号：25552022　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞あーなるほどさん

素朴な疑問なのですが、対向車等の視認性を良くするならヘッドライト点灯ではダメなんでしょうか？

フォグの使用も否定はしませんが、用途が違う気もしますし、何よりも対向車側が眩しく感じるおそれがありますので、輝度と照射角には気をつけた方が良いと思いますよ。

書込番号：25552068　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞竹しおりさん
ありがとうございます。写真の輝度は分かり易い様に100パーセント点灯
ですが10パーセントまで下げるとどの角度から見ても眩しくはないです。
目安にとして夜間対向車とすれ違う時にドライバーの顔が照らされている
状態だと眩しい筈です。現在のところ対向車が見えるときは10パーセント
の輝度で使用しています。

今のところパッシングを受けた事はありません。

踏切や坂道などでは0パーセントにして消灯せて使用しています。
バイクの場合、安全性の上で見られる意識が重要です。TRACERの場合、
ライトがプロジェクターランプなので光る面積はキャッシュカード位の
大きさですが、補助ランプを付ける事により車幅感覚が出て他の交通車両
や歩行者に対してのアピールが増加します。

4輪でも最近は霧が無くともフォグランプを点灯し、対向車に迷惑を掛ける
ドライバーがいますが、輝度調整機能のないフォグランプだと思います。
防衛運転は見られる事も重要だと思います。

書込番号：25552181

[あーなるほど]

＞屁理屈どっとcomさん
ありがとうございます。Vストロームはリフレクターライトで
まあまあ大きいライトですからね。メーカーもデザインとコスト
ばかり追求しないで、「非視認性」と言う大切な事も考えて欲しい
ですね。

眩しいのは迷惑ですが、目立事はバイクにとって重要なんです。
車幅がないですからね。

書込番号：25552193

[あーなるほど]

左右点灯タイプは認識されやすい	グロムはライト位置が低く注意されづらい	右折車両の判断はちょっとした事で変わる

＞竹しおりさん
因みにバイクに乗る方ですか？私は過去に都内でバイク便をしていた時期
が過去にありましたが、単独事故以外で1番重症を負うのは「右折直進事故」
です。交差点でスピード出すからとの意見もありますが、徐行して交差点に
侵入しても、場合によっては生身剥き出しのバイクは重要を負います。
因みにバイクのヘッドランプはエンジンを掛ければ常時点灯です。これも1998
年にバイク事故を抑制する為にメーカー側からの働きで実施されました。

ライトの光る面積が少なく車体の小さいバイクは4輪ドライバーにとっては
特に夜間は遠くに居る感覚になります。これが「右折直進事故」の1番の原因です。

車だとエアバッグが開いて「あーやっちゃったー」で済みますが、バイクの場合は
その時は「あの世」ですから。バイクを一般道で走るには可能な限りリスクを減らす
しかないのです。

書込番号：25552218

[竹しおり]

＞あーなるほどさん

はい、大型二輪の限定解除のある時代から乗っています。
ですから長いご説明は自分も経験していますし、よく理解した上で申し上げています。

自分本意ではなく、相手に配慮した運用ならよろしいかと思います。
どうぞご安全に。

書込番号：25552235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

フォグライトの点灯によって認識度は上がると思いますが、　フォグライト間の幅が自動車に比べて狭いので、対向車かみたら「まだ遠くに居る」と勘違いするドライバも居たりしますからね。
右直事故に巻き込まれないように注意ですね。
ではご安全に!!

書込番号：25553021　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

＞あーなるほどさん

大分色々なパーツがつきましたね。羨ましい限りです。
質問ですが、私もドラレコ買いまして、現在取付方法をあれこれと考えている最中ですが、フロントとリアのカメラは、どこに設置しましたでしょうか？あと配線の隠すポイントと車内の引き回しルートについて、宜しければご教示下さいませ。
(タンクは外していませんが、プラのタンク周りのカバーは外したことがあります。）

書込番号：25554891

[あーなるほど]

ACCの不具合は今のところ無いです	画像にフェンダーが少し写ります	写真は私の車両では無いですが	このエクステンダーはラジエーターが汚れません

＞240SSさん
お疲れ様です。TRACERの外装はなかなかパズルの様な感じなので、外せる物は
外した方が作業は確実です。ドラレコカメラはかなり広角なので取付る場所の制限
はありませんが、TRACERはデザインが独特で凹凸も激しく私の場合は写真位置
になりました。

電源はヒューズBOXにグラインダーで切り欠きを入れ、取り出しヒューズをアクセサリー
から取りました。もし切り欠きを入れるならニッパーを使用するとビビが入る恐れがある
ので注意です。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：25554951

[あーなるほど]

追加写真です。

書込番号：25554954

[240SS]

＞あーなるほどさん

早速のご返信有難う御座います。しかもこれ以上ないような丁寧さで。
すっご―――く参考にさせて頂きます。

12/17念願の富士山一周に行ってまいりました。
でも走行距離は伸びません。たかだか500kmです。でも、トレーサーに乗っていると、高速を使いたくなるのは自分だけでせうか?　・・・

書込番号：25555079　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞240SSさん
いや自分も高速の快適な運転（ACC）にハマりましたよ。
よそ見運転ではないチラ見運転が楽ですからね。遠くに見える山々を眺めながら
のライティングは楽で落ち着きます。身体の疲労度が違います。

KTMの時も走り出すと500km位走ったしまうのですが、TRACERは「それ以上」
だと思います。ACCが装備されているメリットとして飛ばさなくなりました。
このバイクのんびりトコトコ走った方が楽しいのかも知れません。

書込番号：25555335

納車されました！が。。

[あーなるほど]

			結構汚れてますw

本日無事納車されました。宇都宮から前橋まで電車で取りに行きました。
日中はとても暖かく、これだったら金精峠が越えられるんじゃないかと思い
下調べもなく無謀にも峠を登り始め、路肩の積雪をチラチラと見ながら登って
いたら全面積雪になりそうなので撤退しました。

登りは少し圧雪路を走りましたが、下りとなるとどうにもならないのでちょっと
困りました。1速でリヤブレーキを踏みながら片足で路面に滑りながら足を付き
フロントブレーキはハンドルが切れ込まない程度に掛けながら峠を降りました。

20代の頃、友人と雪の中オフロード車で走って記憶が甦りました。
納車日に雪道走るとは。。ハザードを焚きながら峠を降りる時、他の車のドライバー
目線が痛かったです。下調べせずにウキウキ冬山行っては駄目ですね。

まあ無事帰宅なので良しとします。

書込番号：25516712

[audiomania1]

＞あーなるほどさん

納車されて早々に災難でしたね（山を甘く見てはいけないですね笑）。
平地では雪が降る気配は微塵もありません。でもやっぱりもう冬なんですね。
写真を見て改めてTRACER9 GT+はスタイルが良いと思いました。
個人的にはマフラーがサイドに出ていないのが秀逸だと思っています。
SPが出ないかなと淡く期待しています。

書込番号：25516742

[あーなるほど]

＞audiomania1さん
ありがとうございます。MTシリーズは初めてでしたが、TRACERでこんなに軽いならば
MT-09なんてどれだけ軽快なんだろと想像しちゃいます。前乗っていたモデルがKTM
1290 SUPER ADVENTURE S なので排気量こそ違いますが、車重は10kgの違い。

跨って左右に振ると400ccクラスプラスアルファ位の重量感です。
本日は凍結の恐れが多い道路ばかりでしたが、「みずすまし」の様に走ります。
今後慣らしが終わったら、暖かい場所で乗りたいですね（笑）

SPモデル出たら凄いですねー。BMWもM1000XRを出すんだからYAMAHAだって
出来る筈ですねえ。

書込番号：25516769

[暁のスツーカ]

おはようございます。

県の道路情報を見たら、国道120号線の通行止めは12月25日からになっていますね。
でも、雪が降っちゃたらバイクは通れないですね。
私の場合、2年前の10月末、予報や県の道路状態も異常なかったので、蓼科スカイラインを女神湖の方から入っていたら途中から積雪が有り、引き返そうと思った時にスリップして転倒してしまいました。後で地元の方に聞いたら、夜に雪が降ったそうです。
山の北斜面は注意しないとダメですね。

書込番号：25516908

[240SS]

＞あーなるほどさん

まずは納車おめでとう御座います。グレーも本当に良い色ですね。やはりパニアは鍵が間に合わなかったようで。


私は東京都の多摩地区という場所に住んでおりますが（サンリオピューロランドのそば）、あーなるほどさんは大分北にお住いの様ですね。ちょっと峠に行っただけでこの時期路面に雪とは、東京では考えにくいです。無事帰宅出来てなによりです。

書込番号：25517301

[あーなるほど]

マイナス6度！

＞暁のスツーカさん
自分もUターンする時、足を付いたらツルツルだったので「ゾワッ」としました。
側から見たら新車でそんな事してたら笑いますね。男って生き物はダメかもと
思っても行っちゃう生き物です。

＞240SSさん
パニアは間に合わなかったですねえ。年内には大丈夫そうですから気長待ちます。
多摩地区からだと宇都宮はだいぶ北側ですね。大体東京都内と比べると5度から7度
は寒いです。冬にバイク乗りを見る事は少ないです。ただ積雪は年に数回なので冬
でもバイクは乗れます。

最近はヒーターグローブやジャケットもあるのでそこまでの我慢はありませんが、
そもそも路面凍結してたら乗れませね。おっさんなので注意です。

書込番号：25517715

[ktasks]

晴れてたので大丈夫と思ったら、、、

＞あーなるほどさん
新車来たら何を置いても乗りたくなるのは
皆一緒ですよね
よくわかります
私も寒いーと思いながOFFメットで出かけて眉間がキーンとなったり
写真の様になったり、、、やらかしました、、、

書込番号：25517908

[audiomania1]

＞あーなるほどさん

Uターンで思い出しましたが、TRACER9 GT+はハンドルの切れ角はリッターSSなどと比べて大きいのでしょうか？
ハンドルはタンクに干渉しないように見えますが、フレームがSSチックなのでもしや切れないのかなと。
どうなんでしょう？

ヤマハパープルのホイールに憧れがあるのですが（昔のTT250Rは綺麗なパープルカラーだったので）、ブラックホイールも良いですね。

書込番号：25517925

[あーなるほど]

＞ktasksさん
ありがとうございます。
ディアベルで雪道！漢ですねぇ。まあ無事に帰って来た「ほっと」する
気持ちがまた堪らないんですよね。バイク乗りは馬鹿です（良い意味で）
困難な状況にあった時の記憶は何年経っても残るものです。

安全と危険の境界線を行ったり来たりするのがバイクの醍醐味。
自分自身をある程度暫定しないと乗り続けられません。

＞audiomania1さん
ありがとうございます。
ハンドルの切角はネイキッドモデルと比べたら少ないです。ただUターンが
しづらいかと言えばそうでもありません。どちらかと言うとTRACER9GT+
は極低速のエンジントルクが弱いのでエンストによるUターン失敗が危険です。
リヤブレーキ踏みながらエンジン回転を上げ、後輪を引き摺る様なイメージで
やった方が良いと思います。

カラーリングは私の場合グレーを選びました。YAMAHAカラーは素のGTにも
ありますし、GT+専用カラーもちょっとだけ軍用っぽくカッコいいですよ。
私は後でホイールのリムにゴールドのストライプを貼ります。

書込番号：25518212

[audiomania1]

＞あーなるほどさん

やはり切れ角は少なめでしたか。
各社ともSSのエンジンやフレームをベースにアドベンチャーモデルやネイキッドモデルを作る例が多く、
フレームが殆ど共通だとアップハンドルになっても切れ角は同じになってしまうようですね。
真正のオフ車？以外のデュアルパーパス仕様やオンロード車は現代ではこのような切れ角が標準なのかもしれません。
私はフレームが堅いのが好みなのでスチールよりアルミが良いです。
低速のトルクはあったに越したことは無いのですが、そこはリアブレーキとクラッチワークで何とかなりそうです。
クラッチ重くなけれは笑

書込番号：25519175

[ktasks]

＞audiomania1さん
硬さで言うと
アルミより鉄の方が硬い
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01309/00010/
強さで言うと焼き入れや合金の種類により
アルミは鉄に匹敵する強度を得られる
でも溶接部は鉄に敵わないのです
ではなぜ
アルミの方が強く（硬く？）感じるのか？
大断面で軽量に造れることに要因があると思われます

書込番号：25519325

[あーなるほど]

自分の場合は二本指ですが

＞audiomania1さん
クラッチは軽いですよ。小指でも握れます。

書込番号：25519353

[audiomania1]

＞あーなるほどさん
すごい。
ワイヤー式は摩擦を利用して保持力が少なくなると聞いてましたが握り力自体が絶対的に軽いんですね。
ACC付のBMW新型R1300GSをたまたまディーラーで跨がせてもらったのですが、シートが高くて
サイドスタンドすら起こせませんでした泣。
停止時に３ｃｍ車高が下がると説明されましたが、170ｃｍの軽量短足爺には全く無理な感じでした。
ＡＣＣ付きの車両は現在は皆大型の高額車ばかりで中量級の車種に未だ降りてきていません。
なのでTRACER9 GT+はとっても貴重です。
情報ありがとうございます。

書込番号：25522422

[あーなるほど]

＞audiomania1さん
R1300GSは自分でも（身長177体重85）価格を含めて乗りこなせないと思いました。
大型バイクで林道にどうしても入りたい人向けですかね。所有感とリセールバリューは
高いですが、日本の道路環境では持て余します。まあバイクなんで個人の価値観ですけど。

前バイク KTM 1290 SUPER ADVENTURE S に比べたらTRACER9GT+は本当に400cc
みたいなものです。取り回しが軽い。本当に装備重量220kgなんかなと思います。

国産車にしてみたら高額なバイクですけど、のんびりツーリングも出来るしワインディング
も楽しいです。パニアケースで積載性も大丈夫です。燃費もGSと比べたらリッター5kmは
良いのではないかと思います。

TRACER9GT+おすすめします。

書込番号：25523936

[240SS]

＞あーなるほどさん

パニア用のYAMAHAのキーシリンダーですが、早く来ないかとずっと在庫や情報を追っかけていました。
amazonで一時出回りましたが他店発注済でしたので待っていたところ、11/29に発送の連絡がありました。
YAMAHAのアクセサリーページでは、未だ「在庫有り」にはなっていませんが、あーなるほどさんも早いと良いですね。(私はリアボックスです）

余談ですが中華購入しましたら型番やレポお願い致します。ドラレコをどうするか考えていた折、VVCARのMT-55という機種に惹かれています。

書込番号：25526759

[あーなるほど]

＞240SSさん
とりあえずヤフオクでナビマウントは落札しました。送料込みで8000円位でした、
海外発送なので時間は掛かりますが。。

自分の場合ドラレコはディスプレイオーディオと一体型お考えています。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0CMH3PWKJ/?coliid=I2LW9FSLSMKL1M&colid=3DY80LW2LAHXA&psc=1&ref_=cm_sw_r_ud_lstpd_GCY5C051GGS1X1HJ9A6E

パニアケースはモノキー（一本で全部が開けられる）は諦めました。納期が来年で
ある事と来年でも、日付が未確定なので。。びっくりしたのは左右パニアケースで
鍵が別々なんですね。ワイズギヤ大丈夫？

書込番号：25527955

ACCの出来が素晴らしい。ただ要望も多数あります。

[あーなるほど]

現在慣らし運転500kmです。TRACERのACCはかなり使えます。2速だと
30kmから3速だと40kmから作動できますので、ノロノロと走行する4輪の
追従走行が苦になりません。4輪が速度を上げていけばクイックシフターを
掻き上げるだけで済みます。他になんの操作も要らないです。

TRACERのACCはバンク角にも反応します。60km設定のクルーズコントロール
である程度急なカーブに差し掛かり車体をバンクさせると「やんわりと自動で」
アクセルを絞ります。これにはちょっと感動しました。追従だけでなく誰もいない
所でも使えるACCです。

ただ車間距離の操作スイッチが何故パッシングのポジションにあるかが謎です。
車間距離操作は実際のところ、一度決めてしまえばあまり調整する事はないです。
なのに1番操作し易い位置にある。逆にライトのハイロー&パッシングが使いづらい。
ここは逆にして欲しかった。。

あとコンフォートシートに変更しても「私の場合」はあまり座り心地は良くありません。
シート前部が足つき向上の設計の為、傾斜してしまっているので落ち着きが悪いです。
他でもこの話は出ているので、YAMAHAはユーザーの意見をちゃんと聞いた方が良い
と思います。

あと電装系設計の詰めが甘いです。6軸のモーションセンサーを利用してコーナリング
ABS、コーナリングランプの動作までは良いのですがウィンカーキャンセルをいちいち
自分で押すのがめんどくさいです。モーションセンサーがあるなら当然自動キャンセル
でしょう。他の機能が優れているだけに余計目立ってしまいます。

燃費は慣らしで6000回転縛りですが、アクセルを開ける所は開けてリッター22kmです。
以上、途中経過でした。

書込番号：25518251

[暁のスツーカ]

おはようございます。

ちょっと前まで車で「ACC」と言えばエンジンスイッチでエンジンをかけなくてもオーディオ等が使えるキーポジションの事だったんですよね。
それが車の進歩で「ACC」は「アダプティブクルーズコントロール」の事になっちゃったんですね。
もっとも各メーカーでは単純に「ACC」とは呼ばずにマツダの「MRCC」のように変化球で対応しているので、間違える事はないか。

横から失礼しました。

書込番号：25519699

[あーなるほど]

＞暁のスツーカさん

ありがとうございます。各社呼称がまちまちですね。
アクティブだったりアダプティブだったり。ただ現在ほとんどのユニットはボッシュ製です。
YAMAHAも内製モーションセンサーがたしかあった筈ですが、現在はボッシュ一択です。
独占禁止法ひ抵触しないんですかねー

書込番号：25520452

[240SS]

＞あーなるほどさん

今までABS以外に何も付いていないMT-07からの乗り換えで、納車後パーツの取付やら何やらで忙しかったので「へ〜え凄いな」と思って拝見しておりましたが、やっと11/27に富士山を見に行こうとプチツーへ出かけました。
行きはスイッチの操作に慣れるのとシフトペダルの高さ調整がてら下道を、河口湖で頭が雲に隠れていたので富士山一周は断念し、高速で帰宅しました。

短い距離になってしまいましたが、あーなるほどさんのおっしゃるとおりですね。全く同じ感想でした。一つひとつ思い出しながら「うん、なるほど」と感動していました。最近のバイクは本当に凄いんですね。

あと燃費計も同じく23km/Iでしたし、足付きが凄く気になっております。

書込番号：25523925

昨晩は寒かったが400km走行

[あーなるほど]

昨晩は寒かったです。慣らし運転を完了させるため、宇都宮から犬吠埼まで
往復しました。途中1番寒い所でメーター表示3度でした。
グリップヒーターシートヒーター最強で設定しなんとか凌げました。往路だけ高速
を使いましたので、ほぼACCでの走行です。気温が低く燃調も濃く、慣らしも完了
していない状況でリッター23.7kmは悪くないと思います。

復路は一般道を走りましたが、ACCの操作も慣れてくると市街地でも使えます。
1速クラッチスタートした後、ある程度経ってレジュームボタンさえ押せばスルスルと
前走車に追従し、あとはシフトペダルを掻き上げるだけです。

間違いなく前に乗っていた KTM 1290 SUPER ADVENTURE S より身体の疲労度は
少ないですね。お尻が少し痛くなってきた場合、スタンディングポジションでバック
ミラーを支えながら走りました。バイクだけでブレーキ制御をするので可能です。

道交法ではよそ見運転は出来ませんが、チラチラ景色を見る事はかなり出来るとだけ
言っておきましょう。ある意味国産最強のツーリングバイクかもしれません。

シートに関してはだんだん慣れてきましたが、外人さんでこんな事してるひともいます。
コストがほとんど掛からないので自分も試してみたい。
https://youtu.be/IRgfnzXs1iM?si=3BY3xY_ZEJCDBSnu

書込番号：25522083

納車しました

[240SS]

シルバーです

本日無事納車しました。
明日から少し忙しいので、大安の今日取りに行きました。
あいにくの雨で帰ってくるのがやっと、狭くカントが付いていて切り返しが必要な庭先に入れるのは極度に緊張しました。
本当は少し走ろうと思っていましたが、クラッチのつながる位置やハンドル、レバーの角度が好みに合っていないので、かえって良かったと言い聞かせましょう。
前車MTｰ07の納車は何も感じなかったのですが、今回は感無量です。

レポはしばらく先ですね。

書込番号：25499465

[あーなるほど]

＞240SSさん

おめでとう御座います！
私は納車まであと2週間ですが楽しみで仕方がありません。クラッチレバーは遠いと
皆さん言いますが、握り方で調整ですか？2本掛けですかね。天気も本日は良くない
ですが、後日暫くは晴れるでしょう。急速に季節が冬になるので体調含め慣らし運転
は注意が必要ですね。

私は慣らし運転で伊豆辺り行きたいなあ。

書込番号：25499526

[240SS]

＞あーなるほどさん

有難う御座います。２週間待ち遠しいですね。
クラッチは3本掛けで乗ってます。手の小さな息子も乗るのでいつもアジャスタブルレバーで近めに調節しています。

たった18kmの走行でしたが、クイックシフター（初めて）って面白いですね。ズボラになりそうです。STREETモードでしたが、マルチより中速のゴリゴリ感が有りまるで2気筒に1つ足した（その通りだと突っ込まないで下さいね）面白いフィーリングですね。勿論雨天で皮付き（？）タイヤ、全然回せませんでした。

晴れたら次回のツーリングに備えて色々パーツ付けていきます。

書込番号：25499900　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

おお〜

おめでとうございます〜

とっても良い色ですね〜

寒くなってきましたが楽しまれて下さいねぇ〜

書込番号：25500652　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

＞屁理屈どっとcomさん

そう言って頂けるととても嬉しゅうございます。
カタログでは最初の色なのですが、you tubeは海外も含めて一番に写るのはグレーばかりで、メインはグレーかなと思ってしまいます。
黒の部分が多いですが、初めての新車RDｰ250以来44年ぶりにYAMAHAシルバーのオーナーになれました。

＞あーなるほどさん
納車までの時間に、メーターの左右に何を表示させるかを決めておいて正解でした。いざという時に迷うのと左側は右ほど自由に割り当てられません。全部好きに出来れば尚更良いのになぁ〜と思う次第です。

書込番号：25501008

[あーなるほど]

＞240SSさん
ありがとうございます。
なるほど、全て思い通りにメーター表示はできないのですね。残念なのは6軸モーションセンサー
を搭載しているのにウインカーの自動解除がない事ですかね。 KTM 1290には付いていて地味に
便利でした。

メーター画面のナビゲーションは使えますか？最初の30日か60日？は確か無料なので、インプレ
を可能ならお願い致します。

因みに私がTRACERに取付予定のパーツですがYAMAHA純正レバーロックなる物があります。
これはクラッチホルダーに噛み込んでクラッチを切った状態を維持する部品です。信号待ちなど
でいちいちニュートラルに入れなくて良いのと渋滞などで活躍します。TRACER9GT+にポン付け
出来るか不明ですが、小加工でつけられる筈です。裏技的に長い下り坂などでコースティングすれ
ば燃費向上も期待できます。ご参考までに。

書込番号：25501073

[あーなるほど]

＞240SSさん
こちらです。
https://youtu.be/cWRJrZlV-Wk?si=YmZ4gScvlmQJ82fC
ハンドルガードが干渉する可能性がありますが、工夫すれば
取付できると思います。

書込番号：25501082

[240SS]

クリアランスは1cm位

＞あーなるほどさん

こんなに面白い純正品があるのですね。存じあげませんでした。しかも2000円しないなんて心が動いています。
ただ、写真のようにナックルガードが付いているため、クリアランスは微妙ですね。
是非とも取付後のレポお願い致しますです。

小生、メーターのフィルム、エッフェクスのレバー、ラジエーターガード、スイングアームスプールが取付待ちですが、今日は寒かったので延期しました。

書込番号：25501540

[ktasks]

お約束のツッコミを、、、

納車　する　のはショップで
ユーザーは納車　される　
のが
正解ですね

書込番号：25501595

[あーなるほど]

＞240SSさん
納車日まであと10日なのでしばらくお待ちください。しかし
急に寒くなりました。引取りの日は暖かいと良いな。

書込番号：25502492

[240SS]

＞あーなるほどさん

あーなるほど

書込番号：25503095

[あーなるほど]

＞240SSさん
ところでGarmin Motorizeは使えましたか？
スマートフォンと車体側をUSB接続しないとナビゲーションは使えませんか？

書込番号：25507279

[240SS]

＞あーなるほどさん

実は今週は別の趣味(釣り）に行っておりまして、今日晴れたので色々パーツを取り付けていたのですが、ネジを一本なめてしまい作業を中断して落ち込んでおります。
なのでGarminどころか、YAMAHAのMyRideｰLinkにもたどり着いておりません。

元々スマホをハンドル付近に取り付けるのは嫌いで、後付けナビを使っておりました。
インカムはもっぱらBuluetoothでラジオ(ワイドFM）を聞くスタイルです。
あーなるほどさんの方が早く試せてしまうかも・・・です。

書込番号：25508380

[あーなるほど]

＞240SSさん
ネジ舐め。。辛いっすね。
自分の方はバイク屋さんから電話がありパニアボックスのキーシリンダー
が未だ入荷しないとの事でした。キーロックを掛けなくてもボックスが
外れないか検証しますとの事でしたが、正直気持ちは落ち着かないです。

来週水曜日車両引取りですが、自宅から100km離れたバイク屋さんなので
キチンとした状態で引き取りたいですね。

MyRideｰLinkはガーミンの地図データの容量が大きいので自宅Wi-Fiにて
ダウンロードする予定です。自分もハンドル周りに色々と取付るのは嫌な
ので、メーターだけで完結したいです。

YAMAHAのQ&Aでは一度USB接続した後（地図ダウンロード後）はUSB
は抜いても良いとありますが、果たしてどうか？

書込番号：25509170

[240SS]

ともかく固いです

お騒がせいたしました。

昼間雨が止んだ時点で息子A(普通の会社員。推定握力50kg）が自信満々でネジザウルスでトライしてみましたがだめでした。
今夜仕事帰りの息子B(四輪車の一級整備士）に舐めたヘキサゴン外し一式持ってきてもらい、まずエキストラクター(舐めた六角を外す専用ビット）でトライするもダメ！次に息子Aより大きなネジザウルスを試したところ呆気なく「パキッ」と外れました。「握力勝負だよ(推定握力60kg以上）」さすがでした。
これでやっとラジエーターガードを取付出来ます。
YAMAHAのヘキサゴンでロックタイト(外すとオレンジ色？ピンク色？）を使用している部位は推定10Nm以上の破壊トルクが必要です。良い工具をしっかりかませて下さい。

＞あーなるほどさん
キーシリンダーは10月から在庫を追っかていましたが、当初AB共に在庫なし。Bは当初11/20以降入荷が早まり現在在庫有り。Aは12月〜1月入荷で未だ在庫無しです。
パニア装着ならば絶対にワンキーですね。
キーシリンダー無しだと構造上ロック出来ないと思います。納車後別送が宜しいかと思います。

100km先のバイク屋さん、すごいですね。想像がつきません。来週晴れて暖かいと良いですね。

Garminは一度接続していても、使用時にUSB接続していないと音声のみの案内で地図は表示しないと認識しておりますが?

書込番号：25509653

[あーなるほど]

＞240SSさん
ありがとうございます。
> キーシリンダー無しだと構造上ロック出来ないと思います。納車後別送が宜しいかと思います。
なるほどその方が確実ですねえ。ロック無しで走るのは気持ちが悪いのでディーラーに言ってみます。

ネジ大変でしたね。最近のメーカーはリコール不具合を気にしすぎているので、そこにもネジロック
塗布してるのかって位塗ってます。最初にネジにトルクを掛けた時、やばいな感があった場合ショック
ドライバーを注意して使う手もあります。ラジエーター側だと弱いので加減に注意ですが。。

ガーミンは未だやってみないと分かりませんね。CarPlayみたいにワイヤレスだと良いですが。

書込番号：25509815

TRACER9GT+のACCの減速度は最大0.3G

[あーなるほど]

自動追従している時の減速度は最大で0.3Gとの事です。これは自動車で例えると
「助手席のカバンが前に落ちる」減速度らしいです。添付画像参照

人間は基本怠け者なので、これでちょっとだけ景色見たりよそ見ができるんですかね。

恐らく緊急事態以外のACCの減速度はある程度決まった基準がある様な気がします。
現在これ以上の機能追加はYAMAHAではブラインドスポットアラート位しかないです。
第3世代クイックシフターとACCでツーリングの疲労が3割は減るような気もします。
イコール距離ガバ車両（過走行）になり易いですね。

書込番号：25494639

[暁のスツーカ]

おはようございます。

よそ見はしない方が良いと思いますよ。
多分よそ見している時は、バイクを保持している力も緩んでいて、自分の意志で無い急ブレーキだと体だけが吹っ飛ぶ可能性が有ります。

子供が小さい時、子供を後ろの席の真ん中に座らせていたのですが、駐車場から出ようとちょっと車を動かしたら前を車が急に横切ってきたので急ブレーキを踏んだら子供が前席まで飛んできました。
急減速は甘くみない方が良いです。

書込番号：25494909

[あーなるほど]

＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。確かに過信禁物ですね。スマホじゃないけど
便利な機械、機能を新しく与えられた人間はどんどん馬鹿になります。
バイクは車と違い居眠り運転はなかなか出来ないのですが、ACCが装備
されると果たしてどうなるか分かりません。

自分は愚かな猿なのだ

と肝に銘じて運転します。

書込番号：25495391

[コピスタスフグ]

＞あーなるほどさん

なんもつ付いていない初期型を所有していますが、加速度の暴力から解放されてだいぶ楽になりそうですね。流れていれば6速固定で十分なので、シフト関係のアシストは高速ではあまり恩恵はないかもしれません。
スロットルアシストを付けるとかなり楽にはなりますが、アクセル開度に対する反応が鋭い（初期型だけ異常かも）ので定速走行は落ち着かず、ACCは非常に有用かも。

減速は、タンク形状が良いので股筋をそこそこ維持していればビックリすることも無さそう。よそ見は怖くて出来ません。

書込番号：25496908　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーなるほど]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
納車予定まであと2週間です。YouTubeのTRACER動画ばかり見ています。
今までNSR250R、隼、GSXR1000、XR250バハ、BMW S1000RR、F800GS
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S と色々なリッターバイクを乗り継ぎましたが
1番の優等生の予感があります。

1荷物の積載が楽
2コーナリングが楽しい
3燃費が良い
4長距離が疲れない
5安全性が高い
6リセールが付きやすい車種

リセールについては隼がトップでしたが、バランスの良いバイクの様な気がします。
長く相棒になってくれれば嬉しいですね。加速の暴力性は200馬力のモデルの時も
あったのでそこまでの期待はないですが、YAMAHA3気筒エンジンの特性にファン
になるユーザーも多いらしいのでその意味で期待してます。

書込番号：25497033

[コピスタスフグ]

＞あーなるほどさん

お楽しみですね。4気筒マルチとは異なる色々が感じられると思います。

書込番号：25497342