このページのスレッド一覧（全596スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キック始動について（２） |
21 | 25 | 2010年11月9日 20:33 |
| オフ会での出来事！ |
13 | 43 | 2010年11月1日 08:59 |
| ＹＢＲ１２５部品購入 |
142 | 60 | 2010年10月29日 18:01 |
| セローの燃費 |
23 | 6 | 2010年10月29日 02:49 |
| ミシュランタイヤ装着のその後 |
27 | 8 | 2010年10月28日 07:42 |
| 足元スペース |
4 | 8 | 2010年10月27日 08:56 |
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近くのレッドバロンに行ってみました。
９８年ノーマルＳＲ５００がありました。（タンクデザインから２０周年記念モデルだと思う。）なんと前輪ドラムブレーキ。懐かしすぎる！。お店の兄ちゃんにエンジンかけてみていいか聞いたところＯＫとのこと。最初は見本（？）を見せてくれました。チョークを引いてデコンプして数回キックしてもかかりません。キャブへのガソリンまわりが遅いとのこと。ちょっとしてキックでかかりました。
メインスタンドたてていましたが、ふかすとずずずと振動でずれていきます！そういえば以前乗っていたＴＸ６５０でもそんなことあったような気がします。
お店の兄ちゃん曰く、「５００の方が４００より断然パワーもあるしおもしろい。３８，０００ｋｍ走っているが、程度は良く錆も少ない。ノーマルでこんな良品はそんなに出ませんよ。」とのこと。前後タイヤとチェーンは交換済みで、確かに１２年モノとは思えない良品でしたがタンク上に２個の点キズがあり、塗料で修正されていました。おしい！！
で、肝心のエンジン始動を試してみました。初デコンプで要領を得ませんでしたが何とか１回でかかりました。思っていたよりあっさりとかかったので、まぐれにしてもあとは慣れという感じがしました。ハンドルに伝わるぶるぶる振動は久しぶりの感覚でした。
ひとしきり話してお礼をして帰ろうとすると「またきてくださいね！待ってますよ！」といわれました。確かに４００より５００がいい感じがしましたが、これから長く乗ることを考えると１２年モノは少し考えてしまいました。ＳＲ４００、２０１０年モデルの－２０万円くらいの価格（検２年付）でした。これってお買い得？
0点
cazlabさん こんにちわ。中古車を買うときは、ある程度の目利きと諦めというか、納得が
必要になります。一昨年10数年ぶりにﾘﾀｰﾝして、昔一目ぼれしたﾊﾞｲｸを購入し、乗って
います。ﾔﾏﾊSRV250という機種ですが、92年ごろはｶﾜｻｷZ250FTに乗っていて、こちらも
気に入っていて、買い換える気にならず、そのまま廃車にして、ﾊﾞｲｸを降りました。
前置きが長くなりました。18年前のﾊﾞｲｸですが、すこぶる快調です。
中古車を買うときは、
①店を選ぶ：店に技術力があるか。常連さんがいて、店長の面倒見が良く、
信用が置けるか。
②中古ﾊﾞｲｸの状態を見極める。ﾀｲﾔやﾁｪｰﾝがまだ持つか、交換が必要か。電装部品の耐久性
はどうか。ﾋﾞﾗｰｺﾞ系はﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが弱く、故障しやすいようです（対策品あり）。
この辺の情報は、各ｵｰﾅｰのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞやﾌﾞﾛｸﾞを見ていけばわかります。
色々と下調べが必要です。
私としては赤男爵は苦手で、YSPのほうを薦めます。
その他、SRV250だと長距離が苦手で、昨年98年式TDM850も買い足しましたが、こちらも
故障はまだ発生していません（当方で3500Km走行、総走行距離1.5万Km,YSPで購入)。
12年前のものなら、まだ走れそうですが、走行距離が多いので、
各部の部品交換が必要になるかもしれません。
大排気量の短気筒や2気筒車が好みでしたら、中古で走行距離一万Km以下のW650あたりが
よろしいのではないでしょうか。故障が心配でしたら、新車のﾎﾝﾀﾞVT750Sという機種も
あります。
こちらは乗り出し価格が70万円ぐらい。
書込番号：11455977
0点
電動サイクリストさん、レスありがとうございました。
レッドバロンには、ほんとはＳＲ４００の２０１０年モデルでのキック始動の具合を見に行ったのですが、いろいろ見ていたら中古ＳＲ５００があったので、見てみたのです。私も走行距離が多いのが気になりました。ただエンジンは異音も無く、大丈夫そうでした。これから１０年くらい乗るでしょうから、２０年以上もつものかと心配になりました。ブレーキシューなんかも交換が必要になるのではないかと思いました。ＳＲは振動で各部のネジがよく緩むともきいてますし・・・。
ただレッドバロンの店員さんは、お店は全国にあるし、サービス部品もストックがあるようなことは言っていました。
電動サイクリストさんは１８年前のバイクを快調に保っていらっしゃるようで、よく手入れされているのでしょうね。
中古に限らず、店を選ぶことは必要ですね。確かに常連になれるような雰囲気の店でなければいけませんね。以前乗っていたＴＸ６５０（中古車）は店が遠すぎて、常連にはなれませんでした。
中古バイクの状態を短時間で判断するのは難しいですね。ある程度、勘に頼るところも出てきそうです。当たり外れもありますよね。ＴＸ６５０も初期、バッテリー上がりに悩まされました。レギュレーターのブラシ（？）が摩耗しており、交換して良くなりました。その後は快調でした。
Ｗ６５０もいいバイクですがレトロすぎるかな？。ＶＴ７５０Ｓはアメリカンタイプで好みではありません。
書込番号：11456743
0点
レッドバロンで中古を買う場合は、取り付けパーツがその年式のものであるか事前に調査しておいたほうがいいですよ。
特にメーターは注意。メーターユニットごと交換して走行距離の誤魔化しを確認したことがあります。
私が確認した車両は走行距離６万キロが９０００キロに変わってました。
メーターごと兄弟モデル（タコのレッドゾーンが違う）に交換されてました。
車両自体はフレームナンバーで確認しましたし、自分がレッドバロンに売った車両ですので間違いありません。自分で６万キロまで乗ったバイクですから、細かな傷まで覚えてますから間違えようがありません。
店舗による違いがあると反論をされますが、チェーン店ですから会社的にそういう下地があるということで、個人的にはもっとも信用の置けないバイク屋と認識してます。
今回の車両はメーターはそのままかもしれないが、車体が綺麗ということなら事故車かもしれない。実際上記の私の車両は事故車で外装のほとんどを新品に交換して綺麗だった。
無論、事故車であることはレッドバロンに伝えて売った。レッドバロンが売るときにそれを伝えた可能性は低い。なぜなら販売価格が当時の相場より高かったからだ。おそらく低走行の美品ってことで売ったんだろう。
ちなみにどれくらいの事故かっていうと、単独事故ではあったがバイク自体は一回転半ひねりｗして、外装ベコベコ・Fフォークのインナーチューブが曲がったくらいの事故でした。
フレームに再塗装のあとが無いかとか、車体をまっすぐにしたときに前後輪で曲がってないかとか、チェックをしたほうがいいですね。
書込番号：11458105
5点
鳥坂先輩さん、おはようございます。
なるほど、今でもそんなこともあるんですか。昔はよく中古車はメーターを戻したりしていることがあるなんて話がありました。ご忠告ありがとうございました。注意します。
今のところは、中古車を買う予定はありません。あくまでもＳＲのキック始動を確認したかったので話を聞いてみたのと、ＳＲ５００のめずらしさから興味を持ったのです。１２年モノということと３８，０００ｋｍ走行品であることを考えると、帰りにこれは無いなとも思いました。売り手はその逆の心理を読むのでしょうね。中古車の場合、整備のために消耗部品や調子の悪い部品を買えたりするのは当然ありだとは思いますが、鳥坂先輩さんの話、信じたくないけど恐ろしや！
お店選びは、まずは足しげく通って店員と仲良くなってからにした方が良さそうですね。ＹＳＰも探してみることにします。
ところでレッドバロンは元々ヤマハ何ちゃらがレッドバロンに変わったと聞いていますが、ヤマハ発動機の系列店から独立したのでしょうか？。今は全メーカーを取り扱ってるようですが・・・。
書込番号：11458438
0点
男爵なんて興味ないけど、どうせ成績の悪いどこかの店長がノルマのために
やらかしたんじゃないの?
組織的にやってるって言い切るんならもっと別のネタ書けよな(笑)
体験者は変わってもネタは毎回同じじゃんw
書込番号：11458691
1点
http://www.redbaron.co.jp/about/meter.html
こういうのを見ると、笑えるよ。
わざわざ書く時点で、「やってますよ」って言ってるようなもん。
＞組織的にやってるって言い切るんならもっと別のネタ書けよな(笑)
詐欺的行為は１回でもあった時点で企業としてダメだろう？
個人的なミスとかじゃないんだからね。少なくともひとつの店舗ぐるみでの詐欺行為だよ。
個々の店舗の責任って言ってるようじゃチェーン店の意味無いでしょ？
チェーン店というは基本的にどこの店でも同様の価格、サービスを受けれるってのが前提だしね。もちろん価格は地域差個体差はあるだろうけどね。
バイクなど命にかかわりかねない乗り物の詐欺的行為を許せるほど、俺は寛容じゃないよ。
書込番号：11458761
0点
cazlabさん
こんにちは
新車で購入なら
キャブ仕様とインジェクション仕様の両方が購入できますね。
カスタムしやすいのはキャブ仕様ですか
好みで選べるのでじっくり考えて決定してください。
エンジンの始動はインジェクションモデル
カスタムはキャブモデル こんな感じかな
書込番号：11458798
1点
南白亀さん、こんにちは。
２００８年（？）モデル（キャブ仕様）併売中ということでしょうか。
私の好きなデザインカラーの２０１０年（ＦＩ仕様）モデルのディープレッドメタリックもキャブ仕様にあるのでしょうか？
ＦＩ仕様の方が始動しやすいようですね。反面キャブ仕様は味がある感じですかね。レスポンスとかフィーリングも違うんでしょうね。
書込番号：11459470
1点
cazlabさん
こんばんは
キャブ仕様はもう生産していません。
販売店在庫が探すと若干あるようですので
キャブ仕様を購入の場合は急いだほうが
良いかもしれません。
インジェクション仕様なら
急がなくてもじっくり検討して
購入できますよ。
バイクの色は毎年に近いぐらい変わりますので
気に入った色があれば思い切って決断時です。
良い買い物になりますように(^^
書込番号：11460876
1点
南白亀さん、こんばんは。
やはりキャブ仕様は在庫品のみなのですね。
ＦＩ仕様は、技術的にも進歩していて、始動も楽らしいのでＦＩ仕様で検討したいと思っています。（排ガス規制とかもスルーしているとか。）
事情により、即購入は無理なので、じっくり検討して考えたいと思います。今年中には何とかリターンしたいと思っています。
書込番号：11461202
1点
でた！男爵ネタになると必ずやってきてネガなことをいうな。なんだかなあ。やれやれ。
書込番号：11461249
1点
cazlabさん、いよいよFIのSRで決まりですか、リターン楽しみですね。
ブランクあるとオートバイの車両代のみならず、ヘルメットとか色々取り揃えるものが必要ですのでけっこう費用かかりますけど、昔より装備も格段に進化してますので、装備選びも楽しいですよ。
じっくり準備してください。
書込番号：11462975
1点
cazlabさん おはようございます。日曜日は仕事で、今日が休みとなります。
新車購入の予定とのことで、機種選定が楽しみですね。
私もTX650は友人所有のものを借りて乗ったことがあり、面白いﾊﾞｲｸです。
60Km/hぐらいの速度で田舎道を走ると、鼓動と排気音がたまらなく良く、ﾈｯﾄで中古を探した
ことがあります。しかし今は旧車ﾌﾞｰﾑで法外な値段になっていることと、あまりに古く、
維持費が掛かりそうなので、断念しました。90年代なら旧車でもZ2,Z400FXやCB750Kｼﾘｰｽﾞが
高いだけで、他の機種は安かったのですが（そのころはﾊﾞｲｸ降りてました）。
SRV250の時は、ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ、ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰやﾊﾞｯﾃﾘｰ等の消耗部品を自分で交換しました。
ﾀｲﾔは二輪用品店で交換。今のところ快調です。
TX650となると70年代のﾊﾞｲｸであり、90年代のものより当然品質が悪いので、私には手に
負えない所がでてくるのではと、諦めました。新車なら、この手の心配は無用なので、
気軽に楽しめるでしょう。
書込番号：11463216
1点
メーター戻しの件で少し。
レッドバロンではメーター交換歴の表示が存在する。
黙ってれば分からないと思うのだが、わざわざ表示しているのには意味があるだろう。
同時に50,000kmを超えたような車体でも平気で展示していたりするので、走行距離の疑いは現在ではあまり心配いらない。
今回のネタのSRは分からないが、高年式のデジタル表示のオドメーターなら戻せないんじゃないのかな。
走行距離を偽ってメリットがあるのは、高年式で値段の高い車体だけだろう。
しかし少ない表示のメーターに交換するってのは、多くの車両に可能なわけじゃない。
単純に考えてメーターAssyが余分に必要なのだが、組織的にやるとするならコストが掛かりすぎる。
同型の事故車から無傷で流用できる事ができるというのは偶然の産物。
事故車は再生するにも処分するにもコストがかかるので、走行距離を偽って得るだろう利益に較べて割りに合わない。
つまるところ中古車両のメーター戻しは疑えばキリがない。
これはどんな店でも同じ。
結局は見る目を養うしかない。
まあ、レッドバロンがそれをやってた事実があるのは確かだろう。
かといって、他の店が潔白である証拠にはならない。似たようなものだ。
書込番号：11464745
2点
皆さん、こんばんは。
鳥坂先輩さん
ケロケロさん
ならくさん
麟さん
中古車のメーター戻しは、昔から言われていることで疑えばきりがありませんね。
走行距離に対して、エンジン音の異音（カム音）やスプロケットの減り具合とかで、経験的に判断するしか無いのではないでしょうか・・・。38,000kmは年式の割に少ないと言えば少ないと思いますが、前のオーナーがどのような乗り方や保存をしていたかまでは不明ですものね。
男爵ネタであまり盛り上がらないでください。
コメントキングさん
やっぱりタンクデザインも含めてFI仕様のSRが気に入っています。かかりが良いことは、マニアックさには欠けますが、安心感があります。
ヘルメットとか、ジャケットとか、車体カバーとか、リターンには結構お金がかかりそうです。TX650の時はフルフェイス、つなぎにブーツで乗っていましたが、SR400にはつなぎやブーツは似合いませんね。もっとカジュアルな格好が良さそうです。ジェットヘルでカジュアルブレザーやジーパン、ウォーキングシューズでも良さそうですね。
電動サイクリストさん
TX650は、私にとってほんとにおもしろいバイクでした。SRにはそのフィーリングが残っているのではないかと期待しています。旧車をレストアして乗るのも、一つの趣味ですが、SRのようなバイクが今も残っているのはありがたいです。十分70～80年代のフィーリングを残していると思います。
書込番号：11465356
0点
我が家にはSRが三台ありますが、年式によりキックでのエンジン始動に格段の差があります。
簡単にいうと年式が古いタイプほど、エンジン始動にコツがいります。
2001年以降のモデルだとキックの始動性に困難さは無いと思います。
参考になれば幸いです。
追伸。私も大昔にXS650Eというバーチカルツインに乗ってましたが、SRはそれを超える楽しみを含有したバイクです。
書込番号：12177024
2点
今は車検時に走行距離を申告し車検証に記載される。
フツーはいくらなんでも2年間で50000キロも走るとは思えないし。
鳥坂サンのお話はいつごろのお話。かなり前のお話と推察されるけど。
車検のないバイクならメーターを戻されていてもわからないので
タイヤ、チェーン、スプロケ等消耗品から判断するしかないですねぇ。
まぁレッドバロンの車両は古くても外装とか見える部分が異様に磨かれていたりで
違和感あり。私は手を出しませんけど。
私の友人は何台もレッドバロンで買っていて別に問題ない。って言っている人もいる。
但し店ではなく店長さんと付き合っているそうで店長さんが転勤すると行く店も変わるとか。
ヤマハの試乗会でSR400には乗ったことあるけど、感覚としてやたら遅かったですね。
スパースポーツと比べての話。シングルの400なので仕方がないですね。
でも、軽いのでヒラヒラ感はありましたね。
書込番号：12177325
1点
りんちゃんだよさん、ルイスハミルトンさん、レスありがとうございます。
SR400の2010年モデルで今年中のリターンを目指しておりましたが、当方マンション住まいで、先日管理センターに駐輪場の確認をしたところ、現在満車、空き待ちとなりました。残念ですが辛抱強く待ちます！
りんちゃんだよさん
XS650EはTX650の前身のモデルですね。私が高校生の頃あこがれていました。バーチカルツイン、鼓動が心地よいですよね。SR400にもこの鼓動を求めています。
ルイスハミルトンさん
レッドバロンはもう諦めています。買うならYSPかなと思っています。YSPにも見に行きましたが、店長が対応してくれました。しかし、駐輪場が無いんですとメールでやりとりした後は連絡はバッタリです。
どこのお店でも、人柄ですね・・・。
この年なので、もう早さは求めません。（TX650もそうでしたが）エンジンの鼓動を感じて、のんびり街中を流したり、中距離ツーリングができればと思っています。
通勤に使いたい気もしているのですが（片道10km圏内）今のところ、やはり駐輪場所の問題で許可は出そうにありません。
腹いせに（？）もう一つの趣味であるオーディオビジュアルに走っています。（オーディオビジュアルは走りませんが・・・）
書込番号：12177579
1点
そもそもマンションとかバイクのこと考えたら、選択外だったので駐輪場の空き待ちとか考えたことなかったな。まぁ、その辺はお家の事情もあるんだろうから仕方ないね。うちは田舎の一軒家だから、露天でよければ20台は止めれるかな？ｗ
1台分でいいから屋根付きガレージが欲しいもんだ。
レッドバロンは上記の下取りの際に新車を買ったんだけど、それがすでにニコイチだったのでネガ発言と言われ様が個人的に『大嫌い』です。新車買ってメインキーとタンクキーが違うとかありえんだろ？ｗｗｗ当時は仕様です。って騙されたけど他のオーナーに聞いたらそんなことありえん。だそうだｗ北米仕様って聞いたのに、メーターもキロ表示だったしな。なんか目茶目茶じゃね？
だからレッドバロンのシールも嫌。乗ってる奴も第一印象悪だね。
まぁ、ずいぶん前の話ではあるけど、体質が変わっているとは思えない。
店長しだいという話は良く聞くから、信頼のおける相手ならそれはそれでいいんじゃない？うちの地元ではその手の話は聞かないし、上記の理由で勘弁してもらいたい。
バイク屋は他に一杯ある、あえて選ぶ理由が無い。安くも無いしね。
で、スレ主にいえるのは、レンタルガレージなどを探してはどうだろうか？もしくはバイク屋で預かってくれるようなとことかね。引っ越せれば1番だが、それはさすがに無理だろうからね。駐輪場ってことなら、セキリュティしっかりかけて盗難保険も入らないと、簡単に持っていかれるよ、バイクって。ユニックつきのトラックとかで持っていく輩もいるから、マジにご注意。
書込番号：12181987
1点
鳥坂先輩さん、お久しぶりです。
駐輪場はマンションにもよると思います。ウチのマンションではリモコンゲート付の四輪駐車場の一角に二輪を駐める場所がありますので、セキュリティ的には問題無いと思います。屋根付きですし。
BMWとか駐めている人もいて、羨ましやです。（BMWは好みではありませんが・・・。高いし・・・。）
引っ越しは無理ですね。一戸建てなら良いですがね。バイクのために引っ越すはあり得ません。
レンタルガレージはいろいろあるようですが、そこまで電車や徒歩で行かなければならず、うーん！です。
もう少し気長に待ってみます。
書込番号：12185341
0点
この後に5件の返信があります。
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集合写真１ |
集合写真２ |
９月４日埼玉スタジアムに集合して下さったＴＭＡＸ乗りの皆様！
暑い中、お疲れ様でした。m(__)m
また、オフ会の計画を立てて下さった。
ノリパパＴ魔さんには、なんとお礼を言って良いのか・・
色々な情報交換ができて、有意義で楽しい時間を過ごせました。
本当にありがとうございました。m(__)m
当日は、６台のＴＭＡＸが集合しました。
３型・・イエロー・ホワイト・ブラック・ブルー
２型・・ガンメタ・ブラック
雑談後、ノリパパＴ魔さんのマシンに乗らせて頂きました。
アクセルを捻るとモリモリ湧き立つような太いトルク感に、僕はシビレテしまいました。
駆動系のチューニングは、全て松戸の星野設計さんだそうです。
ビックスロットルを付けたり、燃調をいじらなくても、ここまで完成度の高い
チューニングが出来ることに驚きました。
記念写真を撮影後、いざ出陣！と思ったのですが。
ホワイトマックスさんのＴＭＡＸ！エンジンが始動しません！
ＳＪ０６さんがスレしてくれた「燃料ポンプ不良？」が現実に目の前で発生しました。
流石に価格COMを見て集まった皆さん、ＳＪ０６さんのスレを読んでいたので、
ポンプのモーター部分と、燃料タンクのキャップの上を氷で冷やすこと数十分、
無事にエンジンが始動しました。
僕は他人事・・と思い流して読んでいましたが、
この暑さ！もしかすると自分にも降りかかるかも・・・・
皆さんもあらためて読んでおいた方が良いかも！
今回のオフ会での感想ですが。
走り方は一人一人まちまちなので、単に真似をするのでは無く、自分に合った走りの
チューニングをすることが一番重要だと言うこと。
自分がどんな走りをするのか、じっくり相談しながらマシンをいじったり、走りに合った
パーツを作成してくれるショップが身近にあったら最高だと言うこと！
でした。
次回のオフ会は１１月、浜松か大洗に行く予定です。
価格ＣＯＭの皆さん是非参加しましょう！
ノリパパＴ魔さん、また宜しくお願い致します。m(__)m
2点
私も参加したかったのですが仕事で残念・・・
ノリパパT魔に乗ったとたん、 自分のT-MAXの否定 が始まりました？
あの走り 手に入れたいですよね・・・
次回のオフ会は参加できるように、調整したいと思っています。
書込番号：11867703
1点
T魔さん、おはようございます。
T魔さんもノリパパさんのマシンに乗られた事があるのですね！
ノリパパさんは、首都高を良く疾走するらしく、マシンは100km~160kmの加速を
重視しているようですね！
僕は、街中と新4号辺りが多いので、0~130km辺りの加速を重視したいです。
今回のオフ会情報で、低速も高速もカバーするプーリーが発売されるようなので
楽しみにしています。
次会のオフ会でお会いしましょう。d(^_^o)
書込番号：11867867
0点
D700&TMAXさん こんばんは
新潟在住のＴＭＡＸ乗りです。（３型・ブルー、ドノーマル）
いい感じの人ばかりのオフミですね～。ＴＭＡＸも外見マトモなものばかりで好印象です。
埼玉なら私も参加したかったのですが、その日、男鹿半島ツーリングが以前から予定されていて残念ながら参加できませんでした・・・。
次回、ぜひ参加したいのですが、浜松or大洗だと厳しそうです。
そのうち、群馬あたりでも考えてください。宜しくお願いします。
最近、ノーマルの走りが物足りなくなってきました・・・。
書込番号：11870095
0点
フォルクマさん こんばんは！
フォルクマさんは新潟なんですね！
先月２度ほど越後湯沢に行きました。新潟は良いところですね！
僕もフォルクマさんと同じ３型ブルーです。
今度是非お会いしたいですね！
ノリパパさん達が神奈川なので、群馬でも関越を使えば無理は無いかもしれませんね！
男鹿半島のツーリングはどうでしたか？
千里浜の渚ドライブウェイなども走られたのでしょうか？
＞最近、ノーマルの走りが物足りなくなってきました・・・。
フォルクマさんも「レンズ沼」じゃなくて「ＴＭＡＸ沼」にはまりそうですね！ d（^_^）
書込番号：11871313
1点
皆さん、こんばんは。私は神奈川在住の３型Ｔ－ＭＡＸ逆車ＡＢＳ乗りです。私もオフ会に参加したかったです。次回浜松でやられるとのこと。日程があえば、ぜひ参加させていただきたいです。皆さんから、いろいろな情報を聞きたいです。いま私が悩んでいるのはローダウンキットの装着です。私は身長１７０センチで、普段通勤に使っておりますが、ちょっと厚い底の革靴を履いています。たぶん他の方がみた場合、大丈夫だと思われるかもしれませんが、自分としてはもう少し気持ちの余裕がほしいなあと思っています。
書込番号：11874764
0点
D700&TMAXさん こんばんは
男鹿へは、カーフェリーで新潟港を金曜の２３：３０に出て、翌朝６：００秋田港着。
そこから横手市に行き、話題の横手焼きそばを食し、それから一度日本海側に出て北上。
男鹿半島の寒風山頂上で趣味のＨＡＭで、新潟県新発田市の人と交信。
男鹿温泉郷で一泊し、ゴジラ岩を見て、日曜はひたすら海岸線を南下して新潟に帰りました。
行きをカーフェリーにしたので、身体は楽でしたよ。
ところで、タンデムステップに足を乗せて運転したら、より前傾姿勢になってコーナリングが
楽しかったです。長続きはしませんが・・・。皆さんもぜひお試しを。
書込番号：11874797
0点
まりちゃん大好きさん こんばんは！
お久しぶりです。
たしか・・まりちゃん大好きさんは以前フォルツァに乗っていましたよね！
僕もＴＭＡＸの前はフォルツァでした。
そのフォルツァで浜名湖まで鰻を食べに行きました。
日帰り往復８００ｋｍ、250ccでは少ししんどかったです。
でもＴＭＡＸなら楽勝かもしれませんね！
集まったＴＭＡＸ乗りの人の中に、ローダウンキットの人がいたりすると
実際に跨げるし、色々話しも聞けて参考になりますよね！
縁があり、お会い出来るといいですね。
楽しみにしています。v（＾＾）
書込番号：11877108
0点
フォルクマさん こんばんは！
フェリーを使ってのツーリング・・・良いですね！
バイク乗りならば憧れるツーリングスタイルですよね！
フォルクマさんはＨＡＭもやられるのですね・・・・ＣＱＣＱ・・・・
見知らぬ人と交信するのはドキドキしそうですね！
タンデムステップに足を乗せての運転！今度試してみます。
障害物を乗り越える時などは、足を前に投げ出して乗る乗り方より
ショックが吸収できて良いかもしれないですね！
それと・・・・僕は男鹿半島と能登半島を間違えていたようです。
失礼いたしました。ｍ（＿＿）ｍ
書込番号：11877173
0点
Ｄ７００＆ＴＭＡＸさん、こんばんは。覚えていただきありがとうございます。神奈川から浜松までは約２時間半くらいです。今度ぜひお会いしたいですね。
書込番号：11879793
0点
はじめまして。０７年の２型に乗っております。
次回は是非参加させていただきたいです！
愛知県に住んでおりますので、浜松あたりですとありがたいです！！
書込番号：11905309
0点
まりちゃん大好きさん、はじめまして、足付きの悪さからでローダウンをお考えの様ですが、いろんな方の意見はあると思いますが、私はやめといて、シートのアンコ抜き又はヨーロッパヤマハのローダウンシート（Y'sギアでは無いです）をオススメです？ローダウンでクリアランスを失うとまず、センタースタンドは使えません！サイドスタンドもショートにしないといけません。
二人乗りするとショックは突き上げるし、コーナーでアンダーカウルは削るわ、最悪な場合車検で高さの変更をしないといけません。足付きの為にリスクを負うのであれば、とりあえず今までこのままで乗れて要るのでノーマルが一番だと思います。
一応次回の浜松餃子プチオフ会予定１０月３０日３１日又は１１月１３日１４日の４日のなかで希望の日が有りましたら返信頂ければ幸いです。
書込番号：11931401
2点
ﾉﾘﾊﾟﾊﾟＴ魔さん おはようございます。
前回のプチオフ会ではお世話になりました。
次回は１０月３１日以外なら今のところ大丈夫です。
皆さんに合わせます。m(_ _)m
書込番号：11937766
0点
ﾉﾘﾊﾟﾊﾟＴ魔さん おはようございます。ローダウンするかどうか、私はまだ悩み中です。安い中古のキットがあれば購入したいと思っていますが、ﾉﾘﾊﾟﾊﾟＴ魔さんのいうとおりデメリットが考えられるので、踏ん切りがつきません。オフ会ですが、１１月１３日は子どものクラブ活動の大会があるので、それ以外であればできれば妻の許可をとり、参加したいと思います。
書込番号：11937871
0点
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|---|---|
土曜日だと参加できる可能性がＵＰします。
写真はノリパパＴ－ＭＡＸとわたしの！
ｷｬﾌﾞＭＡＸ・２型・現行型が揃ったらイイ光景だろうな・・・
もう一枚は、夜の 海ほたる
書込番号：11956521
0点
T魔さん、こんばんは。左側の写真は、相模湖畔の公園ですか。間違っていたらすみません。
書込番号：11957546
0点
スレ主D700&TMAXさんの掲示板をまたもやお借りして、第２回プチオフ（プチツー）の企画をさせて頂きます。
とりあえず今回のたたき台として、掲示板の中で新潟の方や、名古屋の方もご覧頂いてるので少しでも多くの方に参加してもらいたいので
西側として山中湖ほうとう食べに行こうか、又は沼津さかなセンター周辺食べ尽くし等、
東側は、群馬水沢うどん
越後湯沢周辺（すいませんスキー以外来た事が無いので）
大体場所はこの辺で
次は日時ですが
１０月３０日か３１日または１１月１３日か１４日のいずれの１日日帰りと成ります。
皆様の希望の場所と日程が有りましたら、書き込んで下さい。また此処に行きたい等こざいましたら、同じく記載して下さい。希望の多い地域と日程を考慮して、決定開催項目を掲示致します。皆様のご協力をふるってお待ちしております。
書込番号：11957795
1点
ノリパパＴ魔さん、こんばんは。早速希望ですが、１０月３１日か１１月１４日で第１が山中湖、第２が沼津をお願いします。
書込番号：11958423
0点
D700&TMAXさん、ﾉﾘﾊﾟﾊﾟT魔さん埼玉スタジアムではお世話になりました。
自分は11月13日以外でしたら今の所大丈夫そうです。
場所は何処でも大丈夫です。
また皆さんとお会い出来るのを楽しみにしております
書込番号：11958721
0点
こんにちわ。
日曜の参加は難しいので今回は申し訳ありません。
しかしながら、次回に期待します。
ショッピングモール内店舗に勤務なので、
日曜が激混みで、ナカナカ時間がとれません。
コチラの掲示板、
書き込み内容見ていても、イイ雰囲気さが伝わってきます。
末長い掲示板になるとイイですね・・・
先日ＵＰの写真は、相模湖の湖畔です。
書込番号：11966212
0点
ノリパパT魔さん こんばんは。
新潟のTMAX乗りです。第２回プチオフ会ですが、残念ながら４日間とも都合悪く参加できません・・。
私は、真冬でも積雪さえしていなければTMAX通勤していますが、１２月以降はさすがに新潟から関東方面は無理なので、気の長い話ですが来春のプチオフ会に期待しています！
その時はどうぞよろしくお願いします。
書込番号：11969878
0点
この後に23件の返信があります。
南白亀さん こんばんは。
＞ＹＢＲ１２５のビキニカウル ８５元
＞エンジンガード４５元 エアークリーナ１２元でした。
＞中国のタオバオからの部品購入は安いですね。
＞一応純正品の様でした。
非常に興味があります。
カウルやE/Gガード、どのような物でしょうか？
個人輸入なのでしょうか？
その場合の方法は？
等々…。
もし、差し支えがないようなら、可能な限り教えてください。
当方、昨年6月に黒を購入し、当時ご紹介いただいたLoft Japan社より、予備バッテリー（２個）を購入しました。（未使用です。）
今年2月には、転倒事故修復車（色は青）を部品取り用に購入しましたが、エンジンその他も良さそうなので、登録して2台体制にしました。
青には85Lの荷箱（ベランダストッカー）を、黒には120Lの荷箱を乗せ、買い物車、長期ツーリング仕様車にしています。（長期ツーリングは計画段階ですが…。）
また、青のドライブスプロケットは、AFAMのTZR-125用の15Tに変えました。（スプロケホルダーと固定用六角穴付きボルト（M6×10）も交換です。）
これにより、燃費が2～3km/L、良くなったようです。（50km/Lを割ることはなくなりました。）
黒は未だノーマルのままです。チェーンも伸びたようだし、そろそろ交換できるかな？（部品はもう１セット、揃っています。）
書込番号：11425798
4点
緑山さん
おはようございます。
タオバオからの購入は直接はかなり難しいので
http://www.goods-8.net/
ここを使いました。購入代行です。
５回ほど購入しました 対応は迅速で丁寧でした。
http://search.taobao.com/search?q=ybr125%C5%E4%BC%FE&commend=all&ssid=s5-e-p1&search_type=item&atype=&filterFineness=
ＹＢＲ１２５関係の部品はここに沢山のっています。
http://item.taobao.com/item.htm?id=3672231786
カウルはこれ
http://item.taobao.com/item.htm?id=2685162740
エアークリーナーはこれ
http://item.taobao.com/item.htm?id=3119415311
エンジンガードはこんなのです。
検索すると色んな部品が出てきます。
価格は少しずつ販売店で違うようです。
一度に沢山購入すると運賃の比率が下がりますが
関税が掛かることもあります
もう一つ
http://search.taobao.com/search?shopf=newsearch&q=%C4%A6%CD%D0%B3%B5%B7%FE
ウェアー関係の購入も安いです。
6月からヤフーがタオバオと提携するので
個人輸入をしやすくなるかも知れません
状況待ちですね。
書込番号：11427086
4点
南白亀さん こんにちは。
いろいろなサイトのご紹介、ありがとうございます。
一通り、目を通しました。 特に部品サイトは全頁見ました。
カウル、ナックルバイザー、など幾つか欲しい物が有ります。
予備部品として、左右のレバー、グリップエンドなど、転倒時傷つきやすい物も買っておきたいですね。（単価が低い物は、その都度購入すると、送料や時間などの無駄が多そう。）
このような購入方法は未経験のため、若干高価になっても、”一括お任せプラン”を利用してみたいと思います。
品物さえ届けば、後の装着は自分自身で出来るでしょうから…。
明日から、しばらくアルバイト（知人の仕事のお手伝い）が忙しくなりそうなので、実際の手続きは2～3週間後になるかも知れません。
購入や装着がうまくいった場合、またご報告させていただきます。
書込番号：11430142
5点
緑山さん
こんにちは
送料は３ｋｇで２００元ぐらいでしょうか
ＥＭＳで発送になれば２日後ぐらいには
自宅に到着します。
エンジンガードは写真で見るとゴッツイ様に見えますが
車体に取り付けてみるとそんなに見栄えは悪くないです。
部品も重慶ＹＡＭＡＨＡの純正品ならば
品質にも問題はなさそうです。
スズキのＧＺ１２５ＨＳの部品を結構取り寄せましたが
純正品のため交換に加工は必要なくぴったりとしていました。
運賃・手数料・部品代 込み込みで日本で調達する
１／５程度で手に入りました。
書込番号：11433459
4点
南白亀さん こんにちは。
送料手数料など、オール込みで、国内調達の1/5とは魅力ですね。
その後、ウェアー関係も見ました。 欲しい物が有り過ぎて困ります。
国内販売されている、メーカーロゴ入りウェアーも、中国製が多いのでは？と思っています。
だったら、こちらで買っても同じかな？ と思ってしまいます。
ただ、サイズなどよく分かりませんが…。
翻訳しても、今一分かりません。
バイク部品と違い、サイズが合わない衣類はどうしようもありませんので…。
Goods-8 に問い合わせをすれば良いのかな？
南白亀さん は、何かウェアーを買われていますか？
書込番号：11433918
4点
緑山さん
こんばんは
ウェアーも購入しましたよ
サイズ表を掲載しているサイトもありますので
極端にサイズ違いの物を購入することは無いと思います。
それより 出展者が商品品切れで掲載したままの物が結構あるようです。
グッズ８はその辺も対応してくれます。
とりあえず日本円で１万くらい適当にほしいものを調達して
試してみたらよいかと思います。
ご自分で体験すれば 結構はまってしまうかも？
書込番号：11439101
4点
南白亀さん お早うございます。
＞とりあえず日本円で１万くらい適当にほしいものを調達して、試してみたらよいかと思います。
＞ご自分で体験すれば 結構はまってしまうかも？
アドバイスありがとうございます。
ウェアーの頁では、色やサイズも載っていますが、機械翻訳では、今一よく分かりませんでした。
グッズ８社にメールしたところ、すぐに返信があり、品番（ID No）、価格、色、等々の出来るだけ詳細な発注データが欲しいが、私が送った、発注例でも可能とのことでした。（品物のwebアドレス(?)、サイズのみ伝えた。)
現在、欲しい物リストを作成中です。
カウル、グリップバイザー、エアクリーナ、レバーやセルモータ類（予備用）、ホーンS/W部（現在"青"が不調）、などの部品類及び、ウェアーの類です。
紹介していただいたサイトの他、画面に表示される類似のサイトでも、同じような物が載っていますね。
欲しい物リストの合計が膨らみそうで、怖いです・・・。
ありがとうございました。
書込番号：11440801
4点
緑山さん
おはようございます。
あまり一度に大量に購入するより
２回ぐらいに分けた方が追加で欲しい物の調達が
しやすくなると思います。
それと購入金額や同じ商品を多量に購入すると
関税がかかるようです。
私か３．６万円ほど色々購入した時
１８００円の関税がかかりました。
ＹＢＲは発電系が弱いという噂もあります。
購入リストに入れても良いかも。
しかし物色していると
あれもこれも欲しくなるので
タオバオ沼かも知れませんね。
書込番号：11440848
4点
南白亀さん こんにちは。
＞あまり一度に大量に購入するより、２回ぐらいに分けた方が追加で欲しい物の調達が、しやすくなると思います。
＞それと購入金額や同じ商品を多量に購入すると、関税がかかるようです。
＞私か３．６万円ほど色々購入した時、１８００円の関税がかかりました。
情報ありがとうございます。
とりあえず、カウルやホーンスイッチ部、ジャケットなど、少量を発注してみます。
その他の予備部品は、後日…と言うことにします。
YBR-125 青のホーンの不具合、スイッチ部の焼損（溶損？）の様です。
スイッチ部をバラしたところ、接点部が黒く汚れていました。
汚れを除去し、バラした状態で、スイッチを強く押すと、ホーンは鳴りますが、組み立てた状態だと鳴りません。（余り深くは押せない。）
ホーン電流をそのままON/OFFさせているのでしょうか?
新しいスイッチを装着する時は、ホーンリレーを入れた方が良さそうです。
四輪ではホーンリレーを使いますが、バイクでは見ません。
国内仕様車でも、使わないのかな？ 後日懇意の店に聞いてみます。
書込番号：11443075
4点
昨夜遅く、カウル×2個、エアークリーナ×2個、スイッチ（ホーン部、セルモータ部（予備））各1個
パンツ×1着、ジャケット×2着を発注しました。
金額は合計で、872.5元でした。
一括お任せの手数料・中国国内輸送費、中国→日本、日本国内輸送費など、どのくらいになるのか、楽しみでもあり不安でもあります。
Goods-8社からはすぐに返信が来ていて、在庫確認後改めて返信するとのことでした。2～3日ほど掛かるのかな？
ジャケット、少し前まではデザインや価格などで、欲しいと思っていた商品が、昨日の段階では既に無くなっていました。
結構回転が速いようです。
欲しい物が有れば、常時チェックをし、見つかればすぐに買わないといけないようですね。
今後の状況は、動きがあり次第、また書きます。
書込番号：11448213
4点
緑山さん
おはようございます。
グッズ８への発注しましたか
ヤフー チャイナモールをちょっと見てみました
現状は 購入代行の方が良さそうな感じはします。
http://chinamall.yahoo.co.jp/item/c64828af376343b905df94c32fdd6892/v1/84e5f63dbfba27bef5f9421d5eced93a/?lang=ja
ヤフーチャイナモール
http://item.taobao.com/item.htm?id=5450293777
タオバオ
交換レートが高すぎるような？
送料や商品の在庫チェック・変更など不明のところが
多いので もう少し様子見でしょうか。
出品している商品もまだ少ないようです。
特にバイク関連の純正部品はなさそうですね。
グッズエイトは発注後３日ぐらいで在庫のチェックと
見積もりを送ってきます。
振り込みするとすぐに買付 現地事務所に
商品が届くと重量を量って送料の算定をします。
送料を振り込むと３日後ぐらいに自宅に届きます。
私は振り込みをセブンイレブンのセブン銀行から振り込み
振り込み手数料が２１０円で安いので利用しています。
参考まで
書込番号：11449174
3点
南白亀さん こんばんは。
ヤフーチャイナモールとタオバオとの比較、ありがとうございます。
同じものと思われますが、ヤフーの方が少々高いですね。
手数料や運送費で差が縮むのか、開くのか、興味があります。
我々ユーザー側から見ると、選択肢が広がると言うことは良いことです。
高ければ、手続きが面倒なら、買わないだけですから…。
振り込み時のアドバイス、ありがとうございます。
Goods-8社の口座はセブン銀行でしょうか。
振り込み手数料が\210なら、安価で良いですね。
来週初めには、在庫確認や金額なども分かるでしょう。
近くのセブンイレブンから、振り込もうと思います。
今日、YBR-125 青に給油し、燃費を計算したところ、58.3km/Lでした。
この値は、最近の中でも、良い方です。（ドライブスプロケの１T増しが効いているのかな？）
片道60～90kmの通勤（知人の仕事のお手伝い＝アルバイト）で、朝は60km/h前後、帰りは50～60km/hで比較的、スムーズな流れでした。
給油はセルフスタンドで、毎回ぎりぎりまで入れています。（自分自身で入れるため、入れる量のバラツキは少ない。）
これだけ走ってくれれば、満足です。
ツーリングなどで、もう少しスピードを抑えると、60km/Lを超えそうです。
書込番号：11451547
4点
緑山さん
こんばんは
すばらしい燃費ですね。
１２５ｃｃでその燃費は
すごいです。
セブン銀行からの振込みは
セブン銀行カードを作って
他行宛の振込みで２１０円です。
ＡＴＭのところに口座開設の
用紙が備え付けてあるとおもいます。
振込みやちょっとした引き出しに
セブンイレブンとヨーカ堂で使えるので
便利なので使っていいますが
普段は口座には小額しか準備していません。
セブン銀行のＡＴＭで一度振り込むと
振込先の登録も出来るので便利です。
書込番号：11452263
3点
Goods-8社から返信メールが来ましたが、一部商品の在庫確認が出来ていないとのことで、もう少し遅れるようです。
急ぐわけではないし、タオバオとの間に入って、代理購入をしていただくわけですから、やむを得ないかなと思っています。
先のレスで、YBR 青のホーンが不調 と書きました。
確かに、一度鳴らなくなり、その後、スイッチ部を分解清掃しても鳴らなかったのですが、分解清掃後の組み付けに、ミスが有りました。
ホーンスイッチは、ヘッドランプのHi-Lo切替スイッチの外側にセットして、ハウジングの中に納めなければならないものを、内側に入り込むようにセットしていました。
そのため、ホーンスイッチを押しても、反対側接点が、ズレて接触しませんでした。
YBR 黒のスイッチ部をバラして、比較観察して、組み付けミスに気が付きました。
正常に組み付けたところ、ホーンも鳴るようになりました。
タオバオから購入予定の品は、予備部品となりそうです。
もう1点、YBR 黒に不具合が発生していました。
それはフォークのオイル漏れです。
今日、軽トラに乗せて購入店まで持って行きました。
オイルシールに傷が付き、その傷から漏れているのかも知れませんが、ギリギリ、購入から1年以内だったため、新車保証で修理してもらえることになりました。（YBR-125の場合、メーカー保証は有りませんが、販売店保証が有ったため、良かったです。）
オイル漏れを見つけた時は、”オイルシールも購入せねばならないかな？ タオバオ品を改めて発注すると、輸送費などのコストが割高だな。”と思っていましたが、 助かりました。
メカニックの話だと、オイルシールは輸入品（YBR-125 純正部品）ではなく、ヤマハの他車種品が使える”だろう”。とのことでした。
ドライブスプロケットはTZR-125用が使えますから、フォーク関係の部品でも、そのあたりの車種の品が使えるのかも知れません。
YBR-125もインジェクション化して、排気音を押さえ、ヤマハ扱いで国内販売してもらえると、部品の入手が楽になるのですが…。
現在、国内向けの125cc MT車が無いのは、加速時の排気音が規制に引っ掛かると聞きました。
排ガスは問題ないようです。
スクーター（AT）で問題なく、MT車で問題になるのは、低速ギヤで高回転まで引っ張ることが可能な為かも知れませんが、詳細は知りません。
ただ、何とかならないものかな？と思っています。
ヤマハのYBR-125や、ホンダのMCR-125、スズキのEH-125-2A などが、正式に(?)国内販売されたら、125cc市場がもっと広がるのに…と思います。
書込番号：11470304
4点
緑山さん
こんばんは
タオバオの販売店のマークが（それぞれ1個～５個ついてます 多いほうが良い）
ハート・ダイヤ・王冠と３種類あります。
ダイヤ以上の販売店なら実績があるので
商品の不足は少ないようです。
それとグッズ８は上海にあるので
販売店の所在が上海地区だと
調達が早いようです。
ＹＢＲフォークシールですが
友人のＹＢＲもオイル漏れを起こして
交換しました。
走行距離は６千ｋｍぐらいだったと思います。
やはり若干の当たりハズレはあるみたいですね。
まあ 中国製なので完璧を期待しても疲れるだけですけど
書込番号：11470472
4点
南白亀さん こんばんは。
やはり、フォークのオイル漏れは他にもあるのですね。
私のYBR 黒の走行距離は、現在6000kmを少し超えたあたりですが、5000km余りで発生したようです。
その頃から、”ンッ！ 少し濡れているけれど…？”と思っていましたから。
YBR 青は現在、5400km余り（購入時2000km走行の中古車）ですが、まだオイル漏れは発生してはいません。
ホーンスイッチも直った事だし、エンジンはこちらの方が調子が良い感じです。
販売店のマークや所在地と出品者の位置関係、参考になります。（中国の地理には詳しくなく、地名と所在位置とが、すぐには理解できませんが…。）
点数表記もあり、点数やマークの数には気が付いていましたが、マークの種類にどのような意味があるのかは知りませんでした。
ハート→ダイヤ→王冠の順に良くなるようですね。
知人の仕事の手伝いも、一段落付き、今週は暇です。（土曜日に、別の現場で仕事があるようですが…。）
キャンプ用品のチェックをしたいし、Ninja 250Rのスプロケも交換したいし、やりたいことは幾つもありますが、ついつい”面倒……”でなかなか進みません。
今日も、YBR 青のホーンスイッチを直し、YBR 黒を販売店に持って行った後、朝・昼兼用の食事をし、その後は”疲れたぁーー”と昼寝をしていました。
ある意味、理想の生活スタイルですが…。（やりたいことをやりたい時にする。面倒なことはしない…。）
セブン銀行での口座開設申込書は作成しました。
ただ、私が金融機関の登録印として使っている印章は、長年の使用により、枠の一部が欠けています。
枠欠け印は、セブン銀行の規定ではNGとか。
電話で話したら、とりあえず申込書を送って欲しい。可否は、担当の部署が行う…とのことでした。
申込書が届いてから、実際に利用できるようになるまでは2～3週間掛かるようなので、今回のグッズエイト社への振り込みでは使えないかも知れません。
ただ、セブン銀行の口座があると、ツーリングやオートキャンプなどでは便利かなと思います。
郵便局とセブン銀行の2つのキャッシュカードが有れば、預金の引き出しには困らないでしょうから。
書込番号：11471338
4点
緑山さん
おはようございます。
預金口座は郵便局が全国に沢山あって
出し入れには最強だと思います。
しかし休日や土曜の午後は閉まっている局も
多くて使いかっての悪い面がありますね。
セブン銀行はその点一日３回までだったかな
手数料がかからないのが良いです。
ただ 通帳が無いのでネットで見るしかない
両方のカードが有ればほとんど不自由しませんね。
（ただ 口座に入れるお金が無いだけに宝の持ち腐れ？かも）
＞Ninja 250Rのスプロケも交換したいし
緑山さんのエコカスタムには感心させられます。
私など気が向かないとオイル交換もめんどうです。
最近はＳＪ級１０Ｗ３０の２０Ｌ鉱物油系 ６９８０円の
良く分からないメーカーの四輪用オイルをバイクに使用しています。
一応 バイク用の基準も満たしていると書いてあったので
大丈夫そうです。
緑山さんはバイクどんなオイル使用していますか？
書込番号：11471875
4点
お早うございます。
＞（ただ 口座に入れるお金が無いだけに宝の持ち腐れ？かも）
全くの同感です。
朝方、小雨の中、ゴミ捨てを兼ねて、郵便局まで昨日作成した申込書を投函しに行ってきました。
ヤマハ・タウンメイト８０（T80D）です。チョイノリにはこの手のバイクが便利です。
これをスーパーカブ１１０に換えたいのですが、先立つものが……。
＞緑山さんはバイクどんなオイル使用していますか？
普段良く行く大規模商店街（シティーモール）、にあるホームセンターで、ホンダ・ウルトラオイルを買っています。
YBR-125やT80DにはウルトラＧ１(\980/1L・鉱物油）が基本です。（１L缶を購入します。Ninja 250Rには、ウルトラＧ３（\1980/1L・100%合成油を予定）
但し、時々、安売りがあり、前回YBR 黒の5000km時には、にはカストロール４Ｔ（\780/1L・鉱物油）を入れました。
最近は、用品店（ドライバースタンド：DS）のオイル会員になっているため、そちらで入れる事もあります。
オイルエレメントをDSで購入すれば、交換工賃は無料になるため、Ninja 250Rの1000km時に利用しました。（DSブランドオイル・10W-40 SL(?) MA 合成油（100%／部分(?)） \150/0.1Lを使用）
DSのオイル会員（入会金\525、年会費\525）は5台まで登録できるため、軽四輪2台とNinja 250R、YBR-125、ゴリラ（既手放し）で登録していますが、今までに利用したのは、軽バンで1回、Ninja 250Rで1回（共にエレメント交換を含む）のみです。
自宅で交換した際の廃油は、自宅の庭のドラム缶焼却炉内で、オイル受け（4L缶）のまま燃やしていますが、エレメントの廃棄処置は面倒なので、エレメント交換を伴う時は、DSを利用しています。
以前、整備士だった頃（3年間のみ）や、親会社（自動車部品メーカー）の品質保証部（約5年）や技術部（7～8年）にいた頃は、全ての整備を自分で行っていましたが、最近は他人任せが多いです。（特に四輪の整備）
現役をリタイヤし、年金暮らしになってから、経費節減が理由で、再度自分自身でイジルようになりました。
尤も、エンジンオイル交換や、チェーンメンテ、ワックス掛け、程度ですが…。
私の乗り方は、基本はノーマルのまま、改造はエコや安全性向上に関するものだけです。（例え無料でも、爆音マフラーを付けようとは思いません。）
書込番号：11472205
4点
緑山さん
おはようございます。
ホンダの純正オイル 爺ｰ１は近くのホームセンターで７９８円で売っていました。
爺ｰ３は１７８０円 緑山さんの近くより若干安い様ですね。
一応 モデルチェンジした新規格オイルでしたよ。
まだ 購入したオイル２０Ｌが半分弱残っているので使い切ってから
爺ｰ１にしようかと思います。
自動車整備の経験が豊富に有る様で ＹＢＲのメンテなどお手の物ですね。
私は素人整備なのであまり高度な整備はできません。
オイル交換・ブレーキオイル交換・フロントフォークのオイル交換など
オイル交換各種その程度でもなかなか楽しめます。
バイクの楽しみはメンテナンスを自分でやるのも含まれると思います。
これをすべて他人任せにするのはもったいない気がします。
自分で整備するとバイクもそれに応えてくれるそんな気がします。
ただ気が向かないと面倒くさい(^^;;
書込番号：11476133
4点
この後に40件の返信があります。
私のセローは、リッタ当たり４０近くまで伸びます、これってすごいと思いませんか？
５０歳に成ったことも理由の１つです一般平坦道、２５０キロ、山岳舗装道１００キロ合計３５０キロ約９リットル３８．８
チューニングは排気ポットを研磨した事、エアークリナーの入り口拡大した事です。プリウスもすごいかも分かりませんがセローもすごいと思いませんか。
8点
私は昔、ZEPHYR400（初期型）で下道走って、リッター42kmって言う経験があります。あれはびっくりしました。
確かにリッター40kmはすごいですね。
・・・今乗っているバイクに見習わせたいものです(笑)。
書込番号：6962579
4点
＞私のセローは、リッタ当たり４０近くまで伸びます、
・すばらしいですね。
・過去最高はスズキK90 リッタ 約50キロ
・13台目の今の私のヤマハ YD250：22年目は、リッター約30キロ
http://www.unami-a.com/kiho/bike-1.shtml
・大切にセローを長く乗ってあげてくださいませ。
書込番号：6963282
1点
yamaimobatakeさん、はじめまして
山岳舗装道１００キロも含んでリットル３８．８kmはすごいですね。昔GSX250Eに乗っているとき、ツーリングでの平均燃費が33km/Lでした。
空冷4ストのエンジンは設計に無理がないと言うか、燃費はすこぶる良いですね。(^_^)
書込番号：6963875
3点
そのクラスでリッター40kmは凄いです。(原付原二クラスの数値です)
本来車両の持つ素質も素晴らしいですが、周りの状況や運転も加味された三位一体の結果なんでしょうね。
因みにわたくしの最高はV125でプチツーの際のリッター51kmですが、普段の街乗りでは40kmがいいとこです。
CSX-250Eで33kmも良い数値ですね。わたくしも昔乗っていたことがあるのですが、30kmの大台には乗りませんでした。
書込番号：6965125
3点
僕のセロー リッター２７キロだ～
４０キロ近いのは すばらしい。
書込番号：10837634
1点
ツーリング燃費と街乗り燃費だと相当変わりますね
さらに乗り方でも・・・
昔あったホンダのAX-1はDOHC単気筒エンジンですが
街乗りだと1L25Km前後くらいだけど
ツーリングだと1L40Kmまで伸びましたよ～
ディグリーも同じエンジンだから同じくらいいくハズです
あのエンジンはホンダでも類を見ない相当優秀なエンジンだったと思います
今無いのが残念ですね～
書込番号：12130374
3点
ミシュランのシティグリップ
フロントサイズ:
120/70-12 M/C 51P TL
リアサイズ:
130/70-12 M/C 62P REINF TL
について レポートします
約200キロ走った感想ですが 当初唐突な前輪の倒れ込みが気になったのですが100キロに達するまでに通常の旋回感覚に戻りました 後輪の路面に粘るような感覚と相まってバランス感覚が素晴らしく感じられ 純正タイヤでは不安に感じ路面の荒れたS字カーブでは轍のように荒れた路面にタイヤが取られそうになりスピードを大分殺さなければ転倒しそうになるところを(特にコマジェは親マジェ等に比べて重心位置が高いです)このシティグリップはタイヤサイドの剛性が高いせいか 全く路面にタイヤを取られること無く また不安無く スピードを緩めなくても安心して駆け抜けられる性能を誇りました
また 車体の剛性不足を痛感し過ぎる程のグリップ性能では無いことも 好感を持ちました
タイヤってこんなに性能に 差が有るんだ と痛感させられました
お勧めのタイヤです ぜひ使ってみてください 値段もお手ごろです
本当はこの板では無く タイヤメーカーの板に報告すべきなんでしょうが
ダイレクトにコマジェユーザーの方々にお知らせしたく この板に書き込みしました
こらからもこのタイヤの寿命が尽きるまで3.000キロ毎事にでもレポートをしたいと思います
皆さん 宜しくお願いします。
3点
街のおじさんさん
ミシュランタイヤ、気に入っていただいて良かったです。
書込番号：12104190
2点
こんばんわ。
インプレッション感謝します。良いタイヤなんですねぇ～
しかし、本格的なレポートですねぇ、街のおじさんさんのスキルの高さを感じます。
主に通勤に使用し、雨天時にビクビクしながら運転している私とすると雨天時のグリップ感が気になる所なんですが、そういえば雨の日は乗らないんでしたねぇ～・・・また（残念ながら）そんな機会に出くわす事があれば、インプレッションお願い致します。
書込番号：12108730
1点
ミシュランはもともと他社よりウエット性能がいいと言われていて、最近発売された POWER PURE は、オンロードタイヤの中では最高のウエット性能です。CITY GRIP も新製品だし、カタログ、HPで見る限り、ウエット性能向上に焦点を合わせた製品のようです。
CITY GRIPの特性（HPより）
・ 新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求。
・ 路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ（主溝）と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮。
・ 安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザイン。
カタログでは
"フルディプス・サイプの採用により、濡れた路面でのグリップ力が向上。"
"従来品からの耐摩耗性を維持しつつ、日常的に使う道に点在する点在するウエット路面、白線、マンホール等のでのスリップを抑制するために、新サイプ技術「Progressive Sipe Technology (PST)」を採用。これは、路面の水膜を除去する効果のあるサイプを、グルーブ（主溝）と同じ深さまで刻むことで、タイヤの磨耗が進んでも変わらないよう、耐スリップ性能の向上を追求。また、通常良く使う中間バンク域で、接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。"
ウエットグリップ、ドライグリップ、耐 久 性、運動性能
PILOT SPORT SC ２ ３ ２ ３
CITY GRIP ３ ３ ３ １
PILOT CITY ２ ２ ３ １
書込番号：12108871
2点
街のおじさんさん みなさん
私は今まで、色々なメーカーのバイク、色々なメーカーのタイヤを、
あれこれ乗り継いできましたが、１０年くらい前からは、
ヤマハとミシュランの組み合わせは、相性が良いと思っていました。
そして２年前の春に買った、シグナスＸの標準タイヤが、あまりにも滑るので、
梅雨がくる前にパイロットスポーツに交換しました。
それから後は、タイヤのグリップに、不満を訴える人には、
バカみたいに、ミシュランを薦めてきました。
そんなおり、今年の夏に知り合った、数人の価格ＣＯＭメンバーの中にも、
ヤマハとミシュランの組み合わせを、好む人がいたので、
自分の選択は正しかったのだと、確信しました。
魅力を一言で表現するなら、「絶妙な接地感」でしょうかね。
書込番号：12111293
3点
私もシティグリップにしました。
もっと早く取り替えれば良かったなぁと言うくらい、
グリップ力は最高ですね。
コマジェ自体、まだ1万キロですが、
いつもビビリながら、峠などを走っていましたが
ノーマルタイヤでは不安な山道もバイクを倒すことも出来て
安心してコーナーを抜けることが出来ますね。(^_-)-☆
まだ雨の日の走行は試していませんが、
なるべく雨の日は走りたくないので
そのうちレポートしたいですね。
書込番号：12118603
3点
今日、シティ・グリップを見てきました。
僕は技術が拙いせいか、タイヤやサスを信じれないとどうも怖いのですが、
このいかにも排水性の良さそうなグルーブのシティ・グリップであれば、
雨天時の下りコーナーでももう少し落ち着いていけそうな気がします。
エンデューローマシンのタイヤにはあまり種類が無い事もあり悩む事もそう無かった
のですが、オンロードタイヤは選択肢が多いだけに選ぶ喜びもありますが、難しいですね。
今回、見て触って判断する事の重要性を学びました。
書込番号：12124838
4点
本日久々に覘きにきましたら 皆さんからのご意見やらご賛同やら 書き込まれ
大変恐縮しております
突然ですが 一昨日 所要で千葉の幕張までコマジェで向かったのですが 帰り道での
豪雨に遭い計らずも雨天時の走行を強いられました その時の事を書きます
道路は片側2車線の大型トラックやら大型バスが行き交う綺麗な舗装道路であり 降り始めは
晴天時と変わらぬ 約60キロで走っていましたが路面が全て水の膜に覆われた頃に 320度と
言うのか40度の右カーブと言えば良いのか が迫ってきたので今までどおり 時速15キロ程ま
で車速を落とし カーブを回って行こうとすると 後車に煽られ始めたので少し焦り 旋回途
中に20キロに増速 びっくりしたのが 純正タイヤではまず滑るので出せない速度ですが
更に25キロ超まで出しても全く危なげ無くコーナーを脱出していきました
私の感触としましては もう少し車体を倒して30キロ超の速度でも走っていける感触を持ちま
した 純正タイヤとの比較しか体感的には出来ませんが
少し乱暴な比較をすると
シティグリップ晴天時>シティグリップ雨天時>純正タイヤ晴天時>純正タイヤ雨天時
(共に新品走行200キロ前後走行時の比較)
更にびっくりしたのはこの雨天にシティグリップ走行時に交差点での極低速(10キロ前後)
での右折で車体を傾けた時にマンホールに乗り上げてしまい (しまった)と思ったのですが何
事も無くしっかりした接地感を伴なって普通に通過できてしまいました 純正時には滑って後
輪を滑らせた記憶がよみがえりましたが いやはや ・・・。
余裕のタイヤ性能は心の余裕に繋がりますねぇ
更に雨天時の直線でも緩やかな下り坂高速カーブでも車の流れをリードしつつ余裕の走行性能
を体現してくれました 降雪時以外 瞬間的な法定速度＋α位なら十分に車の流れをリードで
きますしそれ以上の速度域でのコーナリングでは おそらく車体側が先に限界を迎えるのでは
と考えます ただ その差は少ないと思います
更に更に走行車線が混雑や渋滞時での路肩走行時にアスファルト舗装路と側溝との繋ぎ目の僅
かな段差(約1センチ位)も全くタイヤが取られる事も感じず危なげ無く走れました
私見的な総括をしますと 法定速度域での低ミュー路や瞬間的な接地面が増減するシチュエー
ションでの走行が得意なタイヤで有り 晴天時と雨天時の走行性能の差が少ないタイヤと
言うことが出来るのではないでしょうか。
板の皆さん 本当に良いタイヤを推薦してくださり 大変感謝いたします。
後はこのタイヤの寿命がどのくらいなのかと言う事と現時点での性能がどの位まで維持される
のかということでしょうか。
拙い文章にお付き合い頂き有難うございます。
書込番号：12125694
4点
 |
|---|
>街のおじさん、
雨のリポート、ありがとうございます。
やはり良い感じで、グリップしてくれるようですね。
コレで雨天時は、ノーマルタイヤでは真っ直ぐにしか走れなかったコマジェを
少しは倒しても大丈夫と言うことが判明したので、
安心して走れそうです。♪
書込番号：12125796
5点
皆さんはシグナスの足元スペースをどう思いますか？確かにビッグスクーターやPCXは足元はオープンではありませんが、格好よいですよね。でも街中をチョイノリする時って、足元がオープンな方が利便性が良いと思い、シグナスを購入しました。皆さんはスクーターの足元はどうあるべきだと思いますか？
ちなみに、銀杏の季節なので拾って足元に置いて走りました。座席のメットインスペースに入れたら臭かったと思います。やはり足元スペースって便利だと思いました。
0点
やっぱり基本はフラットだと思います…。
本来、利便性というか…スカートでも乗れる？靴がキズつかない？粋な乗り物ですから(笑)。
そういう私はPCXですけど…。スカートも革靴もはかないし…。(^。^;)
書込番号：12114290
1点
マロン犬さんさん>
デカスクも利用していますが、シグナスの利用頻度の方が多いです。
ボックスに収まらない物は、横に張り出しても運ぶことが出来るし、足で挟んで物を運ぶことも難なく出来るから、フラットは重宝してるね。
非常に便利といえると思います。
書込番号：12114492
0点
マロン犬さんさん
私にとって、ギア付きバイクは最高のおもちゃ、
そしてスクーターは、最高の道具です。
道具として考えると、トイレットペーパーや、米や缶ビール、
灯油のポリタンなどが積めるのは、必要条件ですね。
ウーン、明日から銀杏の匂いのするヘルメット‥‥‥‥‥‥‥‥
やっぱり、足元はフラットでなくっちゃね！
書込番号：12116523
1点
皆様
いろいろな思い、ありがとうございます。
バイクは粋な乗り物。最高のおもちゃと道具。皆さんのバイクに対する思いが伝わってきますね。久しぶりのバイク購入だったので、何を購入するかで、悩みました。(楽しく)
SR400や、CBなど、またはビッグスクーター。足元オープンなスクーターなどなど。最後は400のビッグスクーターと原付の二台購入に心を動かされましたが、我が家の財務省から仕分けされてしまいました。
結局、一番使い勝手がよく、チョイノリツーリングにも使えるい足元オープンのシグナス君に決めました。でも、自然科学さんがおっしゃる『おもちゃ』も欲しいので、毎年、特別会計で申請するつもりです。
定年までダメかもしれませんが(笑)
書込番号：12116746
0点
私、今はPCXですが…以前シグナスＸ乗ってました。キャブの古いヤツですが…。(^_^;)
シグナスＸ…優秀な『道具』ですけど、そこそこ『おもちゃ』の役割も果たせますよ(笑)。
足まわりは原２で一番良いと思います。
まったりでも乗り心地良いし…ペース上げるのも気分が良いスクーターでした。
シグライフ楽しまれて下さい。(^∀^)ノ
書込番号：12117553
1点
皆様
やはり、シグナス君は道具でもあり、おもちゃにもなる楽しいバイクみたいですね。
ところで質問なのですが、足元のスペースに犬を乗せて走っているバイクを見かけました。また、子供を後ろではなく前に座らせているのも見かけました。お巡りさんに怒られないんですかね？
書込番号：12118362
0点
マロン犬さんさん
年中無休ライダーさんが、
＞足まわりは原２で一番良いと思います。
と、おっしゃいますので、悪乗りしてもう一言。
実は私がシグナスＸを選んだ理由も、この足回りです。
このバイクにミシュランのパイロットスポーツを付けると、
その辺のロードバイクを驚かせるような、シャープなコーナリングが楽しめます。
バンク角も深く、タイヤの色が変わるぐらい攻めても、大丈夫ですよ。
パイロットスポーツは、後輪で８０００キロぐらいの寿命ですが、
雨の日も、安心して走れます。
http://t-tomas.net/?mode=cate&cbid=228457&csid=1&sort=p
書込番号：12120134
1点
自然科学さん、年中無休ライダーさん。皆さん。ありがとうございます。
シグナスは足元も使える利便性とおもちゃ感覚も持っている楽しいバイクですね。足まわりはしっかりしていますが、滑り易いと感じていましたが、きちんと対応アイテムにドレスアップしてあげると、またまた違う顔になって楽しませてくれるんですね。
書込番号：12121435
0点
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