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ストロボライン

[フォルシグＸ]

ＵＰＣのストロボラインを貼ってみました！
ＳＥ44は3次元というか複雑に曲がっているので
かなり苦労しました。
でも説明書通り水スプレーを使い片方のエッジから
貼りこんでいくという方法をとったら、
比較的マシに（自画自賛ですが・・・）貼れましたよ＼(^O^)／
このカラーは先に白地のベースを貼って、それが乾いてから
ストロボラインを貼るというもので、手間は2倍ですが
完成した時は涙モノです！
黒シグ乗りの方でも黒ストロボが貼れるし
純正っぽくも見えるので（純正ですかと5、6回聞かれました）
とってつけた感じにはならないと思います。
ただ、普通にステッカー貼るのも自信がない・・・
って方であれば、ちょいうまい方についてもらった方がいいかも？？？
前のスレで話題になっていたのでスレ立ててみました。

書込番号：11850090

[自然科学]

フォルシグＸさん　

私も赤シグナスに乗っていますが、かなり個性的な雰囲気になりますね。

ところでベリアルも似合っていますが、マフラーの個人的感想を聞かせくれませんか？

書込番号：11850683

[自然科学]

失礼しました。

顔の表情を間違えました。

書込番号：11850690

[古代エジプト]

フォルシグＸさん>
こんばんは、格好良くなりましたね。
フロントパネルの脇のストロボラインが難しそうなイメージですが、位置決めは任意で決めるのでしょうか？
リアサイドカウル部やフロントラインはカウルに沿って行えばよいのでしょうけど、フロントサイドの位置はどうされましたか？
私も非常に悩んでおりまして・・・古い車体に活を入れるべく、雰囲気新たにしてみようかと思っております。
それでは

書込番号：11851197

[フォルシグＸ]

自然科学さん
ベリアルのマフラーについてですが
爆音ではありませんが、すこし音量は大きめだと思います。
でもアイドリングは住宅街でも全然気にしなくても大丈夫な感じ（深夜はきびしいです）
それと、重低音ではありません。
ババババかボボボボ的？な音です。
youtubuにあがっていたように思うのですが、今探したらなかったですね。
明日時間があったら、あげてみます！
　国内仕様ですが、WR9グラムとベリアルのみ変更
加速は、出足の悪さが、ある程度解消されるかわりに
ぬわわKMまでしかでなくなりました。
こんな感じです

古代エジプトさん
前は回答いただいてありがとうございました。
フロントは、はずして・・・といきたいところだったんですが
はずすとはずすで貼りにくいかなと思ったので任意でやりました。
片方貼ってしまって、長いものさし（ひもでも可）を
テープで貼り少し離れてみて水平をとりました。
それにデカール自体の角度もすこしありましたがそこはフリーハンドでした。
前からみて水平さえでていれば、さほど気にすることは
ないと思います。
フロントサイドは余った分は折り込む。（フロント側）
ボディー側はカッターで、カウルのラインに沿って切りました。
こんな説明でわかります？
説明下手ですいません。
お近くだったら、お手伝いするんですけどね！！
びわ湖のほとりですが・・・

書込番号：11851887

[自然科学]

フォルシグＸさん　ありがとうございます

ＵＰＣって、上野パーツセンターですよね？
水で貼るタイプは、カティングシートより難しそうですね。

私はＷＲ１０ｇとハイグリップタイヤに変えています。
スティンガー・グリードが一番気に入っていたのですが、
オジサンなので、音に負けてしまいました。

しかしノーマルは、明らかに抜けの悪い音がしていましたので、
とりあえずビームスが着けてありますが、デザインを見ると、
ヤッパリこれでなくっちゃ！　って思いますね。

オイル交換は、サイレンサーを外さなくてもできますか？

書込番号：11852118

[フォルシグＸ]

自然科学さん
そうです。上野パーツセンターです。
このシートはカッティングシートより厚みが薄く少し伸びる感じです。
でないときつい曲線に貼れないんだと思います。
ただ薄いがゆえにあんまり指で、しごくと伸びてしまって
ラインが歪んでしまうことが、あるので気をつけた方がいいです。
スパッと貼って、後は、あまり触らないって感じです。

ベリアル僕もカッコからはいってしまいましたが、
平均点だと思います。忠男が欲しかったんですが、高すぎる！
でも満足してます。
僕も40は越えてますけどね(笑)
オイル交換は大丈夫だったはず。
明日確認しときますね！

書込番号：11852340

[古代エジプト]

フォルシグＸさん>
回答ありがとうございました。
おっしゃる事よく分かりますよ。
水貼りは乾かなければ何度でも位置決めが出来るので、貼りは最近まったくしていないので緊張すると思いますが、やれば何とかなるかな？
近場でしたら最寄の丼物屋を工賃代わりでやって貰いたい所ですが・・・琵琶湖はちょっと。。
上野パーツセンターなんてもう10年近く？それ以上？行ってないような・・・？
通信販売で購入したのですか？安く購入できましたか？

昔は自走で良く行ったものですが路駐が出来なくなってからまったく行ってません。
昔は人一人通れるかどうかの階段があるパーツ販売の店舗しか無かったような・・？
相当あの辺も変わったと思いますが・・・今度行ってみようかな？
それでは

書込番号：11852508

[フォルシグＸ]

自然科学さん
オイル交換ＯＫです。
オイルゲージのついたとこ（なんていうんでしたっけ？）
干渉なしです。
こちらのＨＰで音もＵＰされてる方がおられました！
次のキーワードでググッてみてください！！
cygnusx　nobody

古代エジプトさん
お値段は振込みいれて6000円くらいです、
淡色だと1000円ほど安いはずです。
がんばってみる価値あるとおもいますよ！

それと補足ですが、デカール自体は
カッティングシートというよりは
修正テープの分厚い感じって感じです！

書込番号：11853806

[自然科学]

フォルシグＸさん

＞オイル交換ＯＫです。

ありがとうございました。
しかし、またまたマフラーの誘惑が…………

書込番号：11858131

[トオカイテイオー]

フォルシグXさん
はじめましてですね

シグナス板新参者ですが宜しくです

＞前のスレで話題になっていたのでスレ立ててみました。

私が立てたスレ？と勝手に解釈・・・（笑）

今日時間あったのでUPCに出向いてマフラーやらあれこれ発注して来ました
私がシグナス購入したのがUPCの並びのSCSなんですが、そこでシグナスの事ならUPCさんが
ノウハウ盛りだくさんで色々相談にのってくれますよって言ってたのもあって行った次第です

ストロボいいですよねぇ〜
で、私のシグはシルバーなんでちょっと似合わないかな？って聞いてみたら「ホワイトなら合うでしょ？」って言われ実際にシグに合わせてみると結構いけてる感じでした。
今日は買わなかったけど、いずれ買ってしまいそうです・・・

書込番号：11865660

[フォルシグＸ]

トウカイテイオーさん
そうです、トウカイテイオーさんのスレでした！
いろいろ注文されて、ワクワクしてる時が一番楽しみですよね！

ストロボは、赤には派手かな？と思いましたが
貼ってみると純正っぽくなりました。
シルバーにブラック単色とかブルーでも大丈夫かな？
なんて思います・・・
また仕上がったらみせてほしいですね(~o~)

書込番号：11873053

SR400を購入しました。

[モバイル２６]

以前から欲しかったＳＲ４００を購入しました。維持費などを考え、これまでは２５０ｃｃ
以下のオートバイに乗ってきました。しかし、どうしても乗りたいという気持ちが強くなって、
お店に見に行ったらこれが決定打となり、購入することにしました。
　このバイクは私がまだ２０才前に発売となったバイクです。当時は、今から思えば数多の個
性的なバイクが発売されていたにも関わらず、バイク好きからは「今のバイクには個性がない」
と言われ続けていました。ＳＲ４００は、そんな中で満を持して発売されたバイクでした。し
かし、発売されてみると軽量と期待された車重も一般的な中型車と変わらず、２５０並のパワ
ー、何の特徴も無いデザイン・・・爆発的には売れなかったと記憶しています。私もそうでし
たが、世間的にもバイクに対する意識が熟成していなかったのかもしれません。
　このバイクにはかなり前ですが職場の先輩から乗せていただいたことがあり、想像していた
乗り心地と全く違った印象だったので、一気に好印象に変わりました。それ以来、欲しいとは
思いながらなかなか手が出なかったこのバイクをやっと購入するに至りました。
　印象は初めて乗った当時と変わらず、トルルルと気持ちよく鼓動を刻むエンジン。昔とは段
違いのブレーキ性能。良好な足つき性など乗ることが楽しくて仕方ありません。燃費は都内で
25Km/L位です。また、今や数少ない磨くことができるバイクですね。始動性も今のところ非常
に良好です。このバイクはノーマルのイメージを大切に乗っていこうと思っています。私が購
入したのは2008年式のキャブ車新車で、店舗で在庫していた車両です。

書込番号：11832495

[自然科学]

モバイル２６さん　

キャブレター仕様が手に入って良かったですね。

私はヒューエルインジェックションを、
全面的に否定しているワケではありませんが、
やはり「ＳＲ４００」には、キャブレターを残して欲しかったですね。

クラシックな魅力を、堪能してくださいませ。

そしていつの日か、動かなくなったら、部屋の飾りにして、
思い出を肴に、仲間とお酒を飲んで下さい。

書込番号：11832948

[南白亀]

モバイル２６さん
ＳＲ４００購入おめでとうございます。

維持費ですが車検代の違いのほかは
２５０と大差ありません。
ご自分で車検場に持ち込めば３万円弱でできます。
2年に1度バイクのチェックをすると思えば
安全のために良いのではないでしょうか

ノーマルのままで乗るのが疲れなくて
本来の性能も維持しやすいし一番ですね
ただプラグだけはイリジュウムプラグに
交換すると始動性のＵＰや燃費・加速も
良くなりますのでお奨めです。

それと長期に乗らなかった時はキャブレターに
ガソリンを送ってからキックしないと
なかなか始動しませんのでご注意です。

書込番号：11834686

[鳥坂先輩]

＞維持費ですが車検代の違いのほかは２５０と大差ありません

まぁ、ついでにいえば750クラスとも大差ないね。

キャブとインジェクションについてでいえば、毎日乗るならキャブでもいいがたまに乗る程度ならインジェクションのほうがいい。もちろん整備大好き人間ならキャブでも可。

乗らないシーズン（夏場はあまり乗らない）が長い私にはインジェクションは神とも言える非常にありがたいアイテム。3ヶ月放置ですんなりエンジンかかるとかキャブじゃありえないことだったからな〜〜

書込番号：11835338

[モバイル２６]

　皆さん、早速のレスをありがとうございます。
　キャブレターについては車種によっては全く気にならないのでイメージですかね？特に４気
筒車などはキャブバランスの面倒がない分、ＦＩが絶対有利なんでしょうね。

　維持費については法定的な維持費はそんなに変わらないようですね。昔はＺ２やＣＢ７５０、
ＺＸ１０などの750cc以上のバイクにも乗っていたのですが、私の技量では持て余してしまう
ことがわかりましたのでこれでも十分すぎるくらいかなと思っています。ところでこのバイク
の燃料コックにはオフ位置が無いのですね。イリジウムプラグはぜひ試してみたいと思います。

　このバイクを買うまでにエンフィールドなども視野に入れていました。エンフィールドは、
一度乗ってみたいバイクの一台です。

書込番号：11835446

[ヤマハ乗り]

私もＳＲはキャブの方が好きですね
時代の流れで残念ながらFI化されてしまいましたが何でもかんでもFIが優れているわけでも無いですよ
FIも多気筒ならバランス取りが必要ですしバッテリーが上がったらエンジンかから無いですからね
キャブならバッテリー上がっていてもキックでエンジンかけれるし
口径の大きなキャブですから半年位放置してもエンジンはかかりますよ

あ、それとＳＲは負圧コックだったと思うのでＯＦＦは無いですよ
コックにプライマリーが無いですか？

書込番号：11835790

[保護者はタロウ]

ＦＩが燃費いいってのは、アクセル一定時の時だけ。

エンジン特性わかっててアクセルコントロールすればキャブの方が楽しいし、壊れた時でも何とかなるが、」インジェクションは・・アウト

４００ピストンに５００クランク
抜けの良いマフラー
キャブ変更（ヨシムラＴＭＲおすすめ・・セッテイングでやすい）
これだけするとコーナーでアクセル開けるのが楽しい単車になります。

書込番号：11836408

[保護者はタロウ]

っとね・・
＞エンフィールドは、一度乗ってみたいバイクの一台です。

乗るだけならともかく、所有するのは、やめといた方が良い・・

トラブルたのしんでソロツーなら変体
グループツーなら皆の足引っ張って予定変更の可能性多いにあり


ほんとに旧単コロの味覚えるならＢＳＡゴールドスター
もっとハードなノートンマンクス
乗ってみたいならここらあたりにしませう

所持するにはどれも大変です
国産の旧社でも厄介とおもうなら既に無理です。

書込番号：11836444

[モバイル２６]

　Ｚ２やＣＢ７５０ＦＺは今では旧車ですが、当時は新車で乗っていました。北海道一周ツー
リングをしたのはＣＢです。当時、２０リットルを越える燃料タンク容量がスタンドが少ない
道東で重宝しました。その時、えりも岬のパーキングにセンセーショナルに発売されたばかり
のＲＺ２５０に乗った人が現れ、たちまち人だかりができ質問攻めに合っていました。その当
時からＳＲは生き抜いてきたのですからＦＩになったとは言え貴重な存在ですね。

書込番号：11838013

[tawara男]

自分も六月に黒のキャブ車を買いました。

晴れた日は片道三十分の通勤に使っています。

仕事の行き帰りが楽しいです！！

今日、雨が降ってSRが濡れたので子供と一緒に拭きました。

　　錆びたら困るので。

書込番号：11867665

台湾五期の燃料ポンプ

[こうてぃん@]

初めまして、初投稿のこうてぃん＠と申します。。。

自分のシグは09台湾五期で通勤で使っていまして、現在の走行距離約17000キロ程走っています。。。
二日程前になりますが朝の通勤途中で急に吹けなくなりエンスト・・・
セルを廻すも点火せずプラグを疑ったがちゃんと点火してるのでプラグは○
何回かキーを捻って違和感・・・燃ポンの作動音がしない・・・って事で燃ポンの故障確定となりました。。。
※ちなみにサイドスタンドをバタバタしたりショックを与えると稀に動く＆30分程放置して燃ポンが冷えれば多少走ります（汗

走行距離からの劣化なのかリコール案件での故障なのか原因は判りませんが直さなきゃ動きませんし、台湾モデルの為リコール対応は望めないので昨日ＤＩＹにて交換しました。

さて、ここで問題は新品の燃ポンは17,000円前後と非常に高い＆手配して一週間から二週間と納期も掛るのは通勤に使っている自分には大問題！！！
そこで、大手パーツショップで大体は在庫しているカメレオンファクトリー製強化燃料ポンプを即日手配で対応する事にしました。。。

注：この商品は『国内仕様』と書いてありますが、燃ポンは共有部品なので問題なく付きました。自分のシグは駆動系とマフラーのみのライトな物でボアアップ等はしていないノーマル。。。
勝手な素人見解ですが、
�@インジェクターノーマルでも燃料吸い上げ量が増える事で若干濃い目に噴くであろう
�A現在、単純にマフラー交換だけでプラグ焼けが若干白なのでちょうど良い？？？
�BＡ/Ｆ的にリーンよりリッチの方がブローの危険性が減る
�Cが、リッチ過ぎると燃費が悪くなる＆プラグかぶりの可能性が・・・

最終的には距離を走ってみてチェック、皆さんの人柱になってみます・・・

交換所要時間は初めての作業なので約2時間
※下記作業は素人作業ですので自己責任でお願いします。。。
ざっくりと作業内容を書きますと・・・
�@バッテリーマイナス外し+外装フロントセクション以外は全バラシ
�A燃料タンクのボルト6か所（上側4か所・フロント側2か所）外せばフリーになりますので前にスライドして上部6本ボルトを外せば燃ポンＡＳＳＹが取れます
�B燃ポン本体とホルダーを分解して入れ替えて逆の手順で戻し
�CＡＳＳＹ固定したらこの時点で作動確認
�D問題なければ全て戻す

とりあえず6000円で走れるまでになりましたので良かったです♪
本日は通勤で20�q程走りましたがエンストも無いし快調に走ってくれました。。。
あとは燃費とプラグ焼けを確認してみて問題なければ報告させて頂きます！！！

書込番号：11782579

[保護者はタロウ]

カメファクのポンプの方が安いんですか・・・毎日店前通るんですが気が付きませんでした。

勇気ある人柱・・感謝します

書込番号：11783002

[漆山]

こういうのを裏ワザと言うんだな。一票いれたよ。

カメファクのはセンダーユニットとか余分なものがない燃ポンだけみたいだな。

強化ポンプはフィードバック領域を超えた時に発揮する余裕の性能と思うぜ。

書込番号：11783886

[VTR健人]

＞そこで、大手パーツショップで大体は在庫しているカメレオンファクトリー製強化燃料ポンプを即日手配で対応する事にしました。。。
着眼点が素晴らしいですね


＞台湾モデルの為リコール対応は望めないので昨日ＤＩＹにて交換しました
行動力も素晴らしいと思います



ですが・・・
＞勝手な素人見解ですが・・・・・・

については、何ら変わる所は無いと思います
強化品との事ですが、燃料の最大吐出量が増えただけです
インジェクターに掛かる燃圧は、レギュレタ―で制御され過剰分は燃料タンクに戻ります
レギュレタ―も交換すれば、燃圧が上がって燃料の吐出量も増えて、既出の�@〜�Cの可能性が出て来ます

書込番号：11783982

[どんべい7]

こうてぃん@さん
お早う御座います、

カメファクトリーの
燃料ポンプの事をお聞きします

このカメファクトリーの燃料ポンプだけ購入すればいいのですか？

他に購入部品はありますか？

カメファクトリーの
燃料ポンプは
6000円ちょっとですが
これだけの出費で
現在の燃料ポンプからの不調は改善しますでしょうか？

何故純正品の燃料ポンプは高額なのでしょうか？
台湾ヤマハで
私のシグナスはリコール対象では無いと検索結果が出ましたが
購入時から走行中のエンジン停止が何回か有りましたが
購入店に見て貰っても判りませんでした
今年の夏に症状が酷くなり昼間は乗る事が出来ません

購入時に販売店にリコールの事を伝えると
台湾ヤマハの方でリコール対象と確認出来れば無償交換しますと返事を貰ってあるのですが
台湾ヤマハサイトにて私のシグナスを検索結果は対象外ですとありました現在購入店と話し合い中です

私のシグナスは台湾四期です。

書込番号：11800377

[こうてぃん@]

レス頂いた方・御覧なられてる方、こんにちは。。。

燃ポンの交換後一回目の燃費計算が終わりました。。。
結果、ほぼ変化なしでした・・・

交換後は特に不具合はなく、変化として若干ですが体感トルクが増した感じ・キーON時の作動音が安定している・気温が高い日でもエンスト無く1時間走っても問題なし（これが普通ですけどね・・・ヤマハさん！！）

プラグ焼けはまだ確認していませんが、カブリも無いしアイドルが不安定になる事もないのでこの案件で困っている方にはオススメではないでしょうか。。。

ただ、耐久性については商品のアタリハズレがあるはずなのでどんだけ持つのやら・・・

〜教訓〜
�@タンクと地面の距離20センチほどしかないのでタンクに耐熱シートを貼るなりタンク内の温度を下げる
�Aガソリンが減った状態で暑い日走るのは危険？ガソリンで冷却を！！！


どんべい7さん＞
こんにちは、遅レスですが、、、

約6000円で治りました。。。
交換に伴い、燃ポン以外の部品発注はありません、燃ポンはインタンク式なのでポン付けです。。。
DIY交換による工具などは一般的な物で対応出来ます。。。
唯一、燃ポンとフィルターを固定しているOリングクリップ？をうまく外さないと再使用不可になりますがその場合はフィルター固定だけなんでインシュロックなどで留めれば問題ないと思います。。。

純正燃ポンが高い理由・・・
ASSY交換だから？？？販売利益を上げてる？？？部品供給会社が変わっても対応出来る価格帯？？？自分には判りません・・・スンマセン

現車を見ていないので断言はできませんが・・・
ほぼ、どんべい7さんのシグと自分（皆さん）の症状は同じなので治ると思いますよ。。。

自分はここのシグ板で燃ポンの不具合の書き込みを故障前から何度か見ていまして、実際壊れたもんだからさ〜大変！！！購入店は遠い＆実費修理で話にならずで（当たり前の話ですが）、たまたま故障した日ですが近くにシグに強いお店があって店長らしき人に燃ポンが壊れたと言うと・・・
”一見さんなのでやっぱり実費交換ですね〜”と・・・ただ話の中で”国内も台湾も部品は同じ””純正新品交換でもすぐ壊れる可能性がある”と言った事に今回の交換に至りました。。。

本当であればリコール対応で全て直せればベストでしょうけど、対応も期待できない・純正新品交換でもまた同じ症状が出る可能性があるのであれば一つでも選択網が広がって一台でも多く元気にシグが走れればと思い、情報を書き込みしています♪

書込番号：11801439

[どんべい7]

こうてぃんさん
こんにちは、
お忙しい所
返信有難う御座います

私のシグナス購入店から返事が着ました
燃料ポンプ無償交換しますと返事が着ました
まだ電話で症状を伝えただけですけど
購入して一年間に走行中のエンジン停止が四回と信号待ちでのエンジン停止が二回です
販売店で見て貰ってますがバイクを見た訳では無く
修理の方が試乗して見ただけで
調子は良いですよと言われました
その状態が数回あります今年の夏の7月8月には
今までの症状が酷くなり一度エンジンが掛からなくなると最低一時間は掛からないです
一度エンジン停止した時にセルを何回も使用したせいで
現在バッテリーが弱くなりました
バッテリーも購入しないとなりませんよ(>_<)
バッテリーは高いんですよね。

書込番号：11801545

[こうてぃん@]

どんべい7さん＞

無償交換の話が通って良かったですね〜♪
走行中に止まるとマジで焦りますよね？？？自分も幹線道路走行中だったのでかな〜り冷や汗が・・・

症状を再現するのはこの時期の暑い時ぐらいしか多分無理でしょうね。。。
今年の7・8月は以上に暑かったので頻発したのでしょうか・・・

自分はエンジン掛らなかった時点でセルは廻しませんでした。。。
五期はキックが無いのでバッテリーが逝っちゃうと致命的ですからね・・・

書込番号：11802241

[どんべい7]

こうてぃんさん
有難う御座います！

こうてぃんさんみたいな方ばかりだと良いんですけどね。

書込番号：11803740

[鬼気合]

　私のもなってしました。

　先ほど会社から帰宅するときに30分ほど走行し、マクドナルドによって
そのときはエンジンは普通にかかったんですが、その後15分くらい走行して
銀行のATMによってお金を下ろしエンジンを掛けようとしたら初爆はあったんですがすぐに止まってしまいその後セル、キック共に掛かりませんでした。

　家から500m位の距離だったので仕方なく5分くらいですが押して帰り
家についてエンジン掛けたらあっさり掛かりました。

　皆さんの書き込みを見てると1時間くらい冷やさないと掛からないという
書き込みが多かったので？？？と思ったんですが。

　エンジン止めるまではまったく問題なく止まるようなそぶりも
まったくありませんでした。

　夜で気温が少し低かったからなんですかね？

　もう少し様子見ですが。

書込番号：11812034

[保護者はタロウ]

たぶん・・徐々に症状多くなるとおもいます。

ウチのは、冬過ぎて暖かくなってきた時に家内が「一度止めるとエンジンかかり悪い・・」から始まりました。

書込番号：11812698

[こうてぃん@]

鬼気合さん＞
初めまして、こんばんわ。。。

症状が出始めると後は悪くなる一方でした（ーー；）

特に前ぶれも無くて目視で故障が確認取れれば楽なんでしょうけど、まず無理なので早めの交換をオススメ致します(^_^;)

再始動の時にガソリンが半分近くであればガソリンで冷却された感じですかね？？？

でも、夜で良かったですね〜！自分なんか日中の炎天下に晒されてました(T . T)

書込番号：11813576

[鬼気合]

　保護者はタロウさんこんばんは。

　やはり悪くなる一方ですかね？

　やらなきゃ駄目ですかね？（笑）

　こうてぃん@さんこんばんは。

　ガスは約半分くらいの状態でした。

　炎天下はきついですね。

　会社の通勤のみなんで行きは会社まで10キロ弱ノンストップで
帰りも家までノンストップなんでいままで症状が分からなかったのかもしれません。

　早めに変えたほうがよさそうですね。

　カメファクのポンプ導入したいと思います。

　

書込番号：11813713

[鬼気合]

　早速注文しました。

　ウェビックでポイントが少しあったので4日前後掛かるみたいですが
注文しました。

　それまで何とか持ってくれればいいのですが。

書込番号：11813794

[どんべい7]

皆さん
鬼気合さんこんばんは、
鬼気合さんのシグナスも燃料ポンプが原因でのエンジン停止がありましたか、
鬼気合さんは
購入店で無償交換はして貰え無いのですか？

私は購入時からの
エンジン停止が何回かあり
購入店に何回も見て貰っています
そして昨年？かなこのサイトで皆さんに
ヤマハシグナス燃料ポンプリコールの事を教えて頂きました
次の日に購入店にメールで問い合わせをして無償交換の返事を頂いています
それでですね
来週の月曜日に交換予定です

最近は加速にもたつきが出て来ましたね！
夜は症状は余り出ないんですが
アイドリングがかなり低くなる時があります。

書込番号：11813835

[鬼気合]

　どんべい7さんご無沙汰です。

　前に購入店に問い合わせしたんですが無償はないみたいな返事があったので。

　あまり感じのいいお店ではなかったので初回点検以来行ってないですし
台湾仕様のため保証もない絡みがありと言う感じで。

　症状はまったくなく普通に走っていたんですが。

　今考えれば一瞬アクセル戻して軽く開けたときにエンスト？
っぽい感じの症状があった気がしたんですが特に問題もなかったので
気のせいだったのかな？と。

　パーツも注文したので自分でやっちゃいます。（笑）

書込番号：11814374

[YIPU-EC02]

台湾五期は台湾でサービスキャンペーンがでたらしいです。
優良販売店なら保証期間外でも無料でポンプ交換の対応してくれますよ。
販売店によりますが・・・。参考までに。
ただし購入店以外に持って行っては門前払いでしょうが・・・。
それにしても暑さで止まる燃料ポンプ・・・。ザンネンですね・・。
台湾のほうが日本より南にあり暑いから台湾の方が多発してますが。

書込番号：11816352

[鬼気合]

　5期も出たんですねキャンペーン。

　私にのは5期のひとつ前の年のモデルなんですが。

　問い合わせしたんですが28日まで夏季休暇みたいで。

　もう注文した事もあり早ければ日曜日あたりに物が着そうなので
通勤で使ってる事もあり早く安心したいので。

　なぜか家から少し離れたお店で購入してしまったので
預けと受け取りに手間が掛かるという問題もあるので。

　自分で作業してブログのネタにでもしたいと思っています。（笑）

書込番号：11816659

[むかちゅう]

はじめまして。
自分は台湾5期ですがやはり先日日中に止まってしまい3キロ程押して帰宅しました。その日の夜エンジンをかけてみると大丈夫だったので会社に出勤しましたがやはり帰宅時にまた止まってしまいました。たまたま近くにホンダの販売店があったので修理をおねがいした所燃料ポンプの不具合と言うことで交換修理。昨日完了し金額を聞くと工賃合わせ28000円…購入店が遠かったのと1年の保証期間が過ぎていたので泣き寝入りです。
もう少し早くこのスレに出会っていればよかったです。次回は（次回はないほうが…）自分もカメファクの燃料ポンプ付けたいと思います。貴重なレスありがとうございました。

書込番号：11820500

[鬼気合]

　この件に関しては並行輸入云々の問題ではなく
症状が出てる車体に対してすべて対応して欲しいものですね。

　台湾仕様購入時に保証がショップ独自の保証というのは
もちろん覚悟して購入していますが今回の事例は明らかな
製品ミスですから。

　書き込み見ると2回とか交換されてる方もいらっしゃるみたいですが
対策品ではないのですかね？

　私も今日走行中にエンストしました。

　会社に行く途中だったのですが会社から500m位だったので
まだよかったですが。

　帰りは気温が下がったせいか何とかエンストせずに帰れましたが。

　明日午前に部品がくるので早速朝一から作業始めたいと思っています。

　困ったものですね。

書込番号：11822317

[YIPU-EC02]

日本向けにポンプを選別していると言ううわさも聞きますね。うわさですよ・・。
またバッテリーが弱っている人も同じような症状になりやすいので
まずはバッテリーを充電してみてポンプが動いているかを確認した方がいいですね。
ポンプも電力を使うので電圧が低いと安定した稼動ができないみたいですよ。
何度も交換をするケースは他にも原因があるのかもです。
それにしても燃料ポンプがダメって・・。ヤマハさん何とかしなさいｗ

書込番号：11825672

オーナーになりました。

[ｃｏ−ｙａ]

先月末、トリッカーを新車で購入しました。

　セロー２５周年特別仕様車と最後まで悩み、ダートも走りたいけど主な用途が街乗りとお散歩トレールである事、そしてトリッカーが圧倒的に安くなっていた事が決め手となりました。

　とは言え、正直セローには後ろ髪を引かれる思いではありましたが、１ヶ月乗って相当楽しいバイクであるという事が判り、今後もしどうしてもセローが欲しくなれば、その時は乗り換えようという気持ちに切り替わりました。セローは今後も販売され続けるでしょうけど、トリッカーはいつ販売終了するかわかりませんし！。

　２０年バイクを乗り続けてますが、初めてのヤマハのバイク、しかも始めてのオフ車（のカテゴリーだと思いますので・・・）。おまけにミッション車に乗るのは１３年ぶり（笑）。
　それでもトリッカーは優しく私を包容してくれています（笑）。

　暑くてまだ本格的に走り始めてませんが、もう少し涼しくなったらカメラ背負って散歩がてら、ダートの練習をしに行こうと思っています。

　今後、ココでお世話になると思いますので、ご挨拶を兼ねて報告させていただきました。
　
　今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：11803431

[保護者はタロウ]

オフ車じゃないですよ、プレイバイクです。

車重が軽く、運動性の素性がいいのであの程度のタイヤでもオフのフラットツーあたりいけますが、限界はかなり低いですよ。

セロー２２５の前後ホイールがそのまま入ります。タイヤの選択肢が増えてオフでの走破性がかなり上がります。　　がサスがしょぼい

書込番号：11804241

[ｃｏ−ｙａ]

　保護者はタロウ様＞

　はじめまして、こんにちは！。レスつけていただき、ありがとうございます。いつもセローの板で拝見しております。

　そういえばＷＥＢカタログでもプレイバイクとしてありますよね！。

　しっかりノーマルを味わってから、いつかはフルサイズ化を・・・、と思っていますが、セロー２２５のホイールでしたら、ポンＯＫなんでしょうか？。
もしディスクブレーキ辺りを触らなくても良いなら、トライしてみたいと思います！。

　まずはフラットダートでしっかり練習したいと思います！。

　今後ともどうぞよろしくお願い致します！。

書込番号：11804768

[保護者はタロウ]

２５０はＦディスクの径とハブのメーターギアの有無がちがいます。

２２５の前後ディスクの型式ならポン付けです。
リアのスイングアームの縦方向のクリアランスがぎりぎりで、新品トラタイアなどのハイトの高いタイアだとチェーンの伸び具合やスプロケ歯数の選択次第では接触します。

キャスターが立ち・ホイルベースが短くなるためターン等動きがクイックでセローと比べるとトレッキング傾向の強さが出る感じです。
サスがぽよよんの為、飛ばしたりジャンプすると頼んないです。
別名息子のは、１年足らずでノーマルトリッカーに戻しました。
トレッキング仕様トリッカー（セロッカー）は乗り味が面白い為一部の人に支持されてます。

なお、エストレアやグラトラに比べるとエンジン精度が非常に良いので実用車以上に丈夫です。
家のは、ハード使用含め７万、カムチェーンのクレームだけです。
クラッチが３万位からへたり気味のままですが、普通に走るには問題ないです。
クラッチのキャパでかいですね・・２２５の３倍はもちます。

書込番号：11805621

[ｃｏ−ｙａ]

　保護者はタロウ様＞

　有益な情報を早速ご教授いただき、ありがとうございます！。
私もいつかはセロッカーに・・・、と妄想しております。
まずはノーマルに乗り倒して、フルサイズ化する時は、セロー２２５のホイールをごっそり移植してみます。

　まだ１００キロも乗っていませんが、人馬一体になれそうなバイクだと思います。もう少し慣れてきたらトリッカーの限界性能を試してみるつもりです。

　今まで乗ってきたバイクからすると、全く異色のバイクですが、なんかハマってしまいそうな気がしています。

　とにかくプレイバイクらしく、ＭＴＢのような足代わりに使っていきたいです！。

書込番号：11806397

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
おはようございます。

キャブモデルに乗っていました。
乗りやすいし軽いし取り回しも楽だし
良いバイクでした。
フラット林道ぐらいでしたら十分楽しめます。
キャブモデルはガソリンタンクが６Ｌだったので
航続距離に問題があり山に行くといつも
残りの走行できる距離を計算しながらヒヤヒヤしていました。
ＦＩモデルは２Ｌタンクが大きくなったので
だいぶ良くなったのではと思います。

残念ながら手放して現在はスズキジェベル２５０ＸＣに乗り換え
安心して林道ツーを楽しんでいます。

トリッカーで山々を走りまわり楽しんでください。

書込番号：11809553

[ｃｏ−ｙａ]

南白亀様＞

　おはようございます。レスいただき、ありがとうございます！。

　オフに近いバイクは初めてで、しかも１３年ぶりのミッション車ですが、なんとか乗れています（笑）。
南白亀様がおっしゃるように、非常に取り回しやすいバイクだなぁ〜、と感じはじめてます。

　ジェベルＸＣもとても良いバイクですね！。まさに山に特化したバイクだと思います。私はしばらくトリッカーに乗る予定ですが、トリッカーで山の楽しさを覚えてしまうと、いつかそんなバイクが欲しくなってしまう時が来るかもわかりません。

　最近、写真を撮りに出掛ける事が多くなったので、バイクに跨がってカメラ背負って山に入りたいと思ってます。

　涼しくなれば、林道ツーリングにチャレンジしたいと思いますので、
是非またアドバイスいただければ大変嬉しく思います。

　今後ともどうぞよろしくお願い致します！。

書込番号：11809618

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
おはようございます。

山は楽しいですよ。
ガレ場やマディなところを除けばほとんどトリッカーで大丈夫です。

しかし山に入るのは危険も伴います。
ツツガムシ病・山ヒル・蜂・へびなどなどの害虫や動物
あまり暑い時期は避けて長袖・長ズボン・手袋は最低限の装備
５００ｃｃペットボトルに真水を入れて携行など
自分で自分の身を守る備えは必要かも
できれば単独での入山は控えた方が良いです

山の上まで行ってエンジンを止めると
サワサワと風の音や鳥の声
のんびりとコーヒーを沸かして
ゆっくり時間を過ごす
最高の時間です。　楽しんでください。

書込番号：11814211

[ｃｏ−ｙａ]

　南白亀様＞

　おはようございます。レスありがとうございます！。お勧め携行品、注意点も教えていただき、ありがとうございました。是非参考にさせていただきますね！。

　私も山に入るとなると、それなりに装備しなければならないな・・・、と思っている所でした。
本格的なモトクロスブーツは履いた事ありませんし、バイクを降りてフィールドで歩く事を考えると不便な気がします。

　そこでハイカットのアウトドアシューズ（トレッキングシューズ）をチョイスしようと考えています。メレルのカメレオンシリーズでスイッチバックという靴か、同じくメレルの少しショートタイプが候補です。
どちらもゴアテックスで割としっかりした靴になっております。

　ギリギリの予算でバイクを購入したのに、ヘルメット等小物の買い物でチョコチョコお金使ってます（笑）。

　涼しくなるのが、待ち遠しいです！。

書込番号：11814245

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
こんばんは

最低限の装備
靴・・くるぶしの隠れるもの
パンツ・・膝にプロテクター入り
ジャケット・・ひじ・肩・背中にプロテクター入り（出来れば胸のプロテクターも）
グローブ・・皮製
ヘルメット・・ジェットタイプ・フルフェイスＳＧ規格以上

山に行く時もって行くもの
お弁当・ポーレックスミル・コーヒー豆
ドリパー（スプリングタイプ）紙コップ又はステンレス製マグ
５００ｃｃ水ペットボトル（天然水現地調達あり）
小型ストーブ（ガスで簡単なものが良い）
http://item.rakuten.co.jp/citygas/sa11-0005/
http://item.rakuten.co.jp/5elife/stg-10/
この辺が結構小型で携帯に便利
カメラ・双眼鏡（小型）などなど

ミニキャンプツーリングにもあると便利

書込番号：11817232

[ｃｏ−ｙａ]

　南白亀様＞

　こんばんは！。とてもＧＯＯＤなアドバイス、本当にありがとうございます（＾＾）。
アウトドア用品は何とか自前でいけそうな感じです♪。ちなみにストーブはジェットボイルを使用したり、小さなゴトクを使ったりと色々使い分けています。

　ウェア系は全く持っておりませんので、プロテクターの入ったジャケットとパンツは是非揃えておこうと思います！。山で怪我する事も想定し、怪我も極力軽度で済まさなければなりませんよね。全く危機管理が出来ておりませんでした。勉強になります！。


　ＨＰ、ブックマークさせていただきました！。
今後ともよろしくお願いいたします！。

書込番号：11817682

[南白亀]

ｃｏ−ｙａさん
おはようございます。

ジャケット・パンツの購入
http://list.taobao.com/browse/26-50036240-50032475-50034825/n-0-------------------7----------------------0-false-----95---yes-----------------------------y-42-grid-coefp-0-all-50034825.htm?search_multi_condition=1&ssid=r18
この辺から購入が安いです。

購入代行は
http://www.goods-8.net/index.html
ここを私は使っています。
日本人のプラスチック関連の会社の上海事務所が
代行をしていて５回ほど購入しましたが
丁寧な対応でした。

書込番号：11819580

[ｃｏ−ｙａ]

　南白亀様＞

　おはようございます。
またまた有益な情報ありがとうございました！。
さすが中国、安いですねぇー。しかもウェアもカッコイイ！。
是非お世話になろうと思います（＾ー＾）。

　昨晩は少し涼しかったので、夕涼みがてら近所の友人の所までお披露目に行きました。オフ好きの友人も初めて見るトリッカーに興味深々だったようで、「俺も乗り換えようかなぁ」と言っておりました。

　少しずつトリッカーに慣れてきました。自分の体の動きに対して結構素早く反応してくれているようです。

　

　

　

書込番号：11819664

駆動系カスタム！

[BELINDA187]

みなさん、こんにちは！

最近、駆動系についての話題がちょくちょく出てきていましたので、私も書かせて頂きます！

先日、駆動系の変更を行いました。
今までは、ワイズのアクセレーションプーリー（加工品）＋Ｇマジェ２５０用ローラー１５ｇでしたが、
今回は、星野設計さんが出されているワイズプーリー改＋ランププレート改＋ウェイト１８ｇに
マロッシの白スプリングを装着しました。

以前の１５ｇの時は、ウェイトが軽い事で加速、吹け上がりが気持ち良かったのですが、
低速域で走る時には回転が上がりすぎて、少々走り辛かった感がありました。
フルスロットルで７０００ｒｐｍくらいまで回っていました。

今回の変更で一番驚いたのが、ウェイトを一個あたり３ｇも重くしたのに、１５ｇの時と同じくらいの
加速感が出ている事、また、６０ｋｍくらいからの再加速が１５ｇよりも速くなった事です！
体感的な部分もあると思いますが、低速域でも回転が上がり過ぎず、すごく走りやすくなったと思います。
フルスロットルでは６２００ｒｐｍくらいで、回転に応じてしっかり加速がついてくる感じです。

今までウェイトを軽くすれば軽くする程、加速は良くなっていくと思っていましたが、
センタースプリングなどもバランス良く変更していった方が、より効果が得られる事が分かりました。

最高速はまだ試していませんが、計測次第、アップさせて頂こうと思っております。

書込番号：11607949

[道楽親爺]

自分も星野さんのロウ＆ハイ加工プーリーを（WR19ｇ、マロッシ白）と組み合わせて使ってます。
先般こちらでも話題になったJCOSTA　EVO2　Rを取り寄せ、16.5ｇでセットし使ってみましたが
常に高回転を維持する仕様は性に合わず十数キロ使っただけで星野さんのプーリーに戻しました。（この時WR18から19ｇに変更）
　
同じ星野さんから出されているランプレート改なので非常に興味があるんですが、注意書きに”ローギヤプーリー”には使えません。
とありますが、問題ないですか？
加工者の星野さんが”使えませんよ”とおっしゃってるのですから何らかの不具合が生じると思うのですがいかがでしょうか？

書込番号：11613888

[BELINDA187]

道楽親爺さん、こんにちは！

星野さんの￥１６，０００のロー＆ハイプーリーに対応するランププレートはまだ商品化されていないようですが、
先日お伺いしたところ、特別にロー＆ハイプーリー用を作成して頂きました。

効果ですが、プーリーハーフを装着した時と同じ効果があるようです。
実際、ウェイトを１６ｇでノーマルランププレートと、ウェイト１８ｇでランププレート改では
ウェイト１８ｇ＋ランププレート改の方が加速が良かったです。

書込番号：11615107

[道楽親爺]

BELINDA187さん、こんばんわ！

回答ありがとうございました。
本日、対応品が届きましたので天候次第で数日の内に組み上げたいと思ってます。
場合によっては、もっと重いＷＲでもいいかなぁ〜？などと妄想しつつ
どんな感じになるのかととっても楽しみにしています。

書込番号：11622567

[BELINDA187]

道楽親父さん、こんにちは！

取り付け楽しみですね！

実は今回の変更の際、ウェイトはもともと装着していた１５ｇを組もうと思っていました。
白スプリング＋ランププレート改＋ウェイト１５ｇではどんな加速になるのかとワクワクしていたのですが、
試走したら回転が上がりすぎて逆に乗りにくくなってしまいました。４０ｋｍで５０００ｒｐｍまで上がってしまうんです（汗）
いろいろ試した結果、１８ｇに落ち着きました。

星野さんいわく、２０ｇくらいでもそこそこ加速はするんじゃないか…との事でした。
私は１８ｇでしばらく乗ってみて、時々ウェイトを変えて走ってみようと思います。

書込番号：11622693

[Ｄ７００＆TMAX]

左２個（段減り大）　右２個（段減り小）	ランプレ加工前（新品）	ランプレ加工後	加工作業中

BELINDA187さん　おひさしぶりです！

駆動系カスタム、大変参考になりました。

僕も本日、松戸の星野設計さんに助けて頂きました。m(__)m

実は、マロッシのウエイトローラー12g着装後１年以上交換していませんでした。
（７〜８千キロ走行）そろそろ交換しようと思い販売店経由でＷＲを探しましたが
欠品中で納期にかなり時間がかかる・・・・と今朝言われまいた。(>_<)

即、星野設計さんに連絡し事の詳細を話したところ、純正のウエイトロラーを削り
12gのウエイトローラーを作ってくれました。(*^^)v

純正のウエイトローラーは、マロッシよりも耐久性がある事を知っていたので
こんなラッキーなことはありませんでした。
しかも・・なんとビックリ加工に１時間も掛かりませんでした！（料金も格安）

すぐに松戸に向かい取りつけてもらいました。

ウエイトローラーを取りだしてみると、いつものごとく段減りしているウエイトローラー
の中に、あまり段減りしていないウエイトローラーが２個ありました。

不思議に思い、星野設計さんに聞いたところ「ランププレートの精度に個体差がある・・・」
とのことでした。

プーリーは鋳造だけど、ランププレートはプレス加工だそうです。
鋳造・・・・・・・鋳物を作り解けた金属を流し込み型を作る。
プレス加工・・・・圧力を加えて型を作る。（精度が低く個体差が大きい）

ランププレートはウエイトローラーを押さえる部品です。
エンジンの回転（遠心力）で外側にでようとするウエイトローラーは、ランププレートで
押さえられるため、プーリーの坂道を登りプーリーが閉じてゆきます。
（へたくそな説明でごめんなさい）

要するに・・・・
ランププレートにもカーブがあるが精度が低い（２個づつのカーブが均一で無い）。
そのため強く押さえられるウエイトローラーと、そうでないウエイトローラーが存在し
強くおさえられるＷＲは段減りし、そうでないＷＲは段減りが少ないようです。

均一で無いと当然プーリーが均一で閉じない・・・・坂道を効率良く登らないＷＲが発生？

星野設計さんの「ランププレート改」は、ＷＲが均一で稼働するよう精密に加工されて
いるようです。

ＷＲとランプレ改、それとケブラーのベルトを交換して貰いました。

交換後、走行してみると確かに回転がスムーズです。
トルク感もあるようです。
馴らし走行が終了したら０〜１７０までの動画をＵＰします。
０〜１７０が２５秒を切っていると嬉しいのですが・・・・
現在０〜１７０は２７秒です！


今回交換したＷＲとランプレの写真、それと星野設計さんが加工したランプレ改の
写真をＵＰします。
また、加工中のランプレの写真も撮らせて頂いたので一緒にＵＰします。
（写真のＵＰは星野設計さん了承済です・・・・星野さんは懐の大きい方です）(*^^)v

道楽親爺さんの参考にもなれば嬉しいです！

携帯のカメラで撮影したので、画像はあまり良くないですm(__)m

書込番号：11637501

[道楽親爺]

Ｄ７００＆ＴＭＡＸさん
　
おはようございます。
　
スクーターの面白いところは、駆動系をちょっと弄っただけで性格がらりと変わってしまう所ですよね！　
微妙な設定変更で、自分好みに仕上げる過程も楽しめるところも好きです。
　
ランプレを自分で加工できないので、ランプレとプーリーボスの間に0.1ｍｍのシムを割り込ませたところ
ＷＲが遊んでしまい、音が気になり十数キロで戻しました。まぁこんなアホな事やってますが其れなりにＴＭＡＸライフを楽しんでます。
　
私は、今回ＷＲ１９ｇで組みました。表現が上手くありませんが加速のイメージです。
　
アクセレーションキット　　　　　　　　　　　　ゴォボボボッ　グォーーーー
星野設計さん改プーリー＆0.3シム　　　　　　　 グイッ！　グォーーーー
星野設計さん改プーリー＆改ランプレ　　　　　　クィッ！　クォーーーー
　
こんなイメージでしょうか？
　

１.トルクフル感を余り損なわずより加速がスムーズになった。
２.ＷＲの稼動範囲が広がったせいか、アクセルレスポンスがマイルドになった。（ハイスロ仕様です）
　
交換後十数キロしか走行していいない感想ですが参考までに。
　
暫くは、１９ｇで様子を見て２０ｇも試して見る予定です。

　

書込番号：11638126

[BELINDA187]

高速走行してきました。場所はアクアラインのトンネル内ですが…

私の仕様は、

星野さんローギアフェイス加工プーリー＋星野さんランププレート改＋ウェイト１８ｇ＋マロッシ白スプリング

です。

１００ｋｍ位での回転数は５１００ｒｐｍくらいです。
１００ｋｍくらいからフルスロットルすると、タコメーターは７２００ｒｐｍくらいまで回り、
７２００をキープしたまま速度が上がっていくという感じです。ちなみに、１７５ｋｍくらいまで出しました。もう少し出そうでしたけど…
１７５ｋｍ付近でも、タコメーターは７２００ｒｐｍあたりを指していたので、コレは星野さんプーリーの効果が出ています。
やっぱり加速感があるのは１５０ｋｍ位までですね。そこから１７５ｋｍまではかなりゆっくりでした。

この辺は、もう５００ｃｃという排気量の限界なんだろうなって思います。
今まで１９ｇや１５ｇのウェイトを試してみましたが、１５０ｋｍ以上になると加速はかなりゆっくりです。

私的にはこの辺がもう少し速くならないかって思うんですが、エンジン的にもう限界なんでしょうね。

何かいい方法ないかな…。

書込番号：11753095

[People=Shit]

水を指すようですが、事故だけは気を付けてくださいね。

その速度で事故ったらほぼ8割り方死にます。

書込番号：11753754

[道楽親爺]

一度だけ試した事があります。
　
星野さんロー＆ハイ加工プーリー　＋　ノーマルランプレ　＋　ＷＲ１８ｇ　＋　マロッシ白
　
メーター読みで、１８５　ＧＰＳのログを確認すると１７０。（ハッピーメーターですねｗ）
　
トップスピードはともかく、高速域の伸びがもっと良いかと思いましたが、通勤用の四輪車の方が
高速域の伸び＆トップスピード（２１５で燃料カット作動）も格段に上。
”いじわるな四輪乗りに余裕で煽られちゃうな”
と感じた瞬間から、高速域へのこだわりはなくなりました。
　
ちなみに、この一ヶ月ちょいの間にアクアラインでは、二輪車の事故によって３名の方がお亡くなりになってます。
呼ばれなくてよかったでえすね。

書込番号：11760389

ちょうど1年

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ネットでブログやHPを探してもオーナーさんが少なく、当板でも1年以上カキコが無いなど、いささか淋しいBW'S125ですが、自分のXは本日4月19日で1周年となりました。

登場したばかりだったのに加えて、プレスト扱いのヤマハ製とはいえ台湾仕様の輸入車なので、正直なところ不安な面もあったものの、1年間は全くノートラブル。冬場もセルボタン一押しで即エンジンがかかるなど、さすがに最近のFIって印象です。

以前レビューにも書いたようにBW'S125Xの満足度は非常に高く、これまでバイク屋さんを除けば他のXを見かけたことが無くって希少価値が大きいので、今後も長いあいだ乗り続けたいですね〜♪

書込番号：11253890

[みくに峠]

ケムシトリー＠麿ッコさん

1周年おめでとうございます。（＾＾）/
BW'S125って、１人乗りだった記憶があるのですが、気のせいでしょうか？
バイク屋でも街中でも見かけないので、目立ちますね（＾＾；
1年以上カキコ？書き込みでしょうか？
無いと淋しく思わず、BW'S125の情報を書き込んではどうでしょう（笑）
今後も長い間、乗り続けてください。
以前１２年ヤマハのJOG 3KJに乗っていましたがバッテリー交換のみで、故障はしませんでしたから、大事に乗ればかなり乗れますよ（笑）

書込番号：11254199

[ケムシトリー＠麿ッコ]

みくに峠さん、コメントありがとうございます。

残念ながら乗せる相手が居ないのですが、BW'S125はタンデムOKですよ〜♪

自分が利用しているYSPは海外ヤマハ車のラインナップが豊富で、BW'S125ならTとXを両方置いてますし、他にもインドから輸入したYZF-150などがありましたが、一般的なバイク屋だと滅多に見かけないでしょうね。

カキコって自分がネットを始めたころは普通に使われてましたが、今じゃ死語なのかな？

個人的には「物より思い出」がポリシーで、特に必要性の無い高額なカスタマイズに興味が無いため、ほとんど当板で話題に出来るネタって無いんです。実用的なDIYカスタマイズはやってますが、ネットで公開しちゃうと一発で誰か特定されちゃいますので(爆)

昨年の秋にワゴンRスティングレーを購入して車中泊できるようになった関係で、BW'S125は日帰りツー専用となったため、過去のバイクと違って1年間の走行距離は5000km未満と、ロングディスタンスによる消耗も抑えられそうなので、大事に乗っていきま〜す(*^^)v

書込番号：11256733

[ライコネン１０１７]

カッコイイけどちょっと高いよね〜汗

書込番号：11257902

[ケムシトリー＠麿ッコ]

購入したのがXの初回入荷分だったせいか、トータルで35万円オーバーと確かに高かったですね。
今は、もう少しリーズナブルになっているようですが。

まあ、希少性を含めて原2スクーターでは好みが最も合ってますし
Xだと標準装備が揃っていてカスタマイズにお金を掛けなくても充分なので、個人的には許容範囲でした。

書込番号：11258440

[メッキエバ]

新車で購入してやく半年ですが、最近毎日、走行中にエンジンが止まります。
はっきりいって買って後悔しています。
しかも、購入店が補償してくれなかったし

書込番号：11726862