ヤマハすべて クチコミ掲示板

永く付き合える

[黄昏風来坊]

２００７年使用Ｓ２を購入して早１年経ちました。乗り心地は英語のフェーザーのごとく軽やかで高回転型のエンジンがたまりません！しかしながら低速回転が今一なところもあり乗り方次第でたまにクラッチのつなぎでエンストもしばしば・・・ビッグネイキッドの取り回しで苦労した方にはとても癒されたバイクですよ。

書込番号：8799506

[チョピン・デラックス]

現在大型免許取得中で、第一希望にＦＺ６を考えています(´∀｀)

良い点、悪い点を詳しく教えていただきたいです。
マフラーの位置がシートの下なので熱くなったりしませんか？
燃費はどんな感じですか？

書込番号：8800232

[崖っぷち会社員]

恥ずかしながら自分も先日S2で、交差点のど真ん中でエンストしたヘタレです・・・（切腹！！！）
フツーに走っている分なら、低速トルクも全く気にならないのですが、どーも純正マフラーの消音が優れているのか、大型ダンプとかマフラー交換済みのビックマシンの近くに停まると、エンジン音が聞こえなくてビミョーにクラッチワークにチョッと気を使うよーな気はしますよねー！（苦笑！）
うっかりアクセル開け過ぎちゃうと『ビョワーン！！！』と、一気に回転も上がっちゃいますしねー！（汗！

でも、吹け上がりの軽やかさと取り回しのヨサでそんなん帳消しです！！！
クラッチワークも乗りやすいマシンより乗りこなす楽しみだと思っていマス！（ま・・・とてもとても乗りこなすなーんてレベルには到達できそうにはありまセンが・・・爆！！！）
自分も同じように、ながぁ〜く付き合えそうなヨイマシンだと思っていマスよ！（微笑

チョピン・デラックスさんの質問にお答え出来る範囲でお答えさせていただくと・・・

シートの熱は・・・
自分は秋口から乗り出したので、全く気にしたコトはアリまセンが、真夏だとどーなんでしょうか！？？？（謎！
燃費はツーリング８０％、街乗り、チョイ乗り２０％ってトコでリッター２０キロを下回ったコトはありまセン！

書込番号：8800917

[黄昏風来坊]

崖っぷち会社員さんへ：FZ6-S フェーザーＳ２シート熱ですがタンデム側は夏場熱いと思います 。しかしながらそれより真夏は大型バイク特に４気筒の停車中エンジンの下からの熱風の方が大変な気がします。冬場はとてもこれが温かく感じます（*^_^*）あとエンジンガードを購入したのですが、逆車である為純正品を頼みましたがこれがイタリアヤマハ製でものすごく待たされました((+_+))約２か月？？？又、どなたかライトをＨＩＤ使用でFZ6-S フェーザーを乗られている方いましたら、使用感等々教えてください。

書込番号：8804738

[チョピン・デラックス]

回答ありがとうございます(´ω`)なかなか燃費いいんですね〜

後もう一つ教えていただきたいのですが、ライトが片目なのは本当ですか？両目が光るようにするのは難しいのでしょうか？(つд`)

書込番号：8807117

燃費、最高によし！

[nozomi_hayate]

０８年式セロー２５０インジェクションですが、もう、ウソみたいに燃費がいいです。

普通に車の流れに乗って走ってのロングツーリングだと、確実に４３ｋｍ/Lは行きます。

最高は４６ｋｍ/Lでした。

燃料タンクが９．６リットルですから、ギリギリ使って９リットルとして軽く３５０kmは無給油走行が出来ます。
４６ｋｍ/L走った時は４００ｋｍ無給油だった事になります。

また、まだ街乗りだけに使用した事はないのですが、それに近い状態の道路を走ったときにも４０ｋｍ/Lを切らなかったので、恐らく渋滞等を含めた街乗りでも３５ｋｍ/Lは固いのではないでしょうか。

それにしてもこのセロー、カタログ燃費（６０km定地走行）が４０ｋｍ/Lなのに、実際にはそれ以上の燃費を叩き出していることに驚きを禁じえません。
普通はカタログ燃費は最もいい条件の時の燃費だから、実際にその燃費を出す事は先ず不可能、と言うのが定説なんですが、カタログ燃費どころかそれを遥かに越える燃費だとは、まさに嬉しい誤算でした。

書込番号：8464724

[エデシ]

nozomi_hayateさん　こんばんは

＞普通に車の流れに乗って走ってのロングツーリングだと、確実に４３ｋｍ/Lは行きます。
＞最高は４６ｋｍ/Lでした。

　インジェクション化されたセローの高燃費は、すばらしいですね。

　私が始めてセローを知ったのは、自宅近くの小さなショップで１年前の10月でした。
　こんなバイクに乗ってみたいなと思い、11月から教習所に通って免許を取りました。
　結局購入したバイクは、同じようなジャンルのスズキジェベルですが･･･。

　インジェクション化によって、燃費が悪くなるのではとのうわさもあったようですが、セローのように高燃費を発揮するのも、環境対策が良い方向に進んでいる証拠でしょうね。

　私のジェベルは、郊外走行では３１ｋｍ／Lくらいで、これもアイドリングストップなどをこまめにやっての結果です。
　セローでもそれをすれば、あと３〜４ｋｍは伸びるかも知れませんよ。

　ジェベルは、既に生産中止なってしまいましたが、もしもインジェクション化された新車が発売されたら、直ぐに買い換えるかも知れません。

書込番号：8469108

[セナ＆イチロー]

nozomi_hayateさん、こんばんは。

すばらしい燃費ですね。
私もつい最近、FIセローを購入して、まだ200kmぐらいしか走っていません。

が、その燃費であれば燃料残量警告灯が点くのは少なくとも300km前後。
私のレガシーと同じくらいですね（市内通勤）。
因みに、レガシーは64リットルタンクでハイオクです。

最近、満タンにすると１万円を超えていましたが、セローは1,300円ぐらいでした。
毎日通勤に使うと、２年くらいで元取りそうです。

それにしてもこの板、ちょっと寂しいですね。

書込番号：8469209

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

このクラスになると、体重の差が大きいのでは？^^;
自分のはロードスポーツの400ccですが、多くの人は20km/L以上
みたいですが、自分は平均18km/L…
体重が原因と思ってます^^;

ちなみに自分は先代の225ccのセローに乗った事がありますが
一台欲しいですね^^

書込番号：8470799

[カンバック]

わたくしは体重はライト級ギリギリですが、燃費は1100ccでL=20km、125ccで45kmです(笑)
250ccクラスのオフ車が欲しくて只今、物色中です。セローは良いですが中古は高めですね。

書込番号：8477455

[nozomi_hayate]

今日、２８０kmほどのプチツーリングしてきました。

帰って来てセルフでガソリン入れたら５．９L。

２８０÷５．９は・・・・

おお！４７．４ｋｍ/L、またまた記録更新です。

今日のコースは山岳道路（林道ではありません、普通の観光道路です）も

２割から３割ほど走ってのこの数字、

こりゃ、平坦道路だけだと、５０ｋｍ/Lも夢じゃないかな。

書込番号：8481075

[メタボ全開]

FIセローに乗ってます。プチツーリングを含め、最高で39km/l、最低でも35km/lなので結構燃費いいと思ってましたが、40km/lは超えたことがないですね。ちなみに体重は８０キロ超ですが・・・それにしてもセローって、乗りやすくていいバイクですね！！

書込番号：8486540

[spriggan5884k]

僕のセローは２００５年式のアニバーサリーモデルですが、燃費は大体３０キロ/リッターですね。

４０オーバーとはすごいですね。

体重は６２キロなんですが、ツーリングでようやく３５くらいといったところです。

中古じゃなくてＦＩにすれば良かったと思う今日この頃。

色で気に入ったのさえあれば、ＦＩにしたのに；；

書込番号：8588103

[rabiltuto70]

こんにちは
私のセローちゃんもリッター当たり４０キロいきます
ただし長距離でしすけど
私のセローは２２５初期型です

チューニングは吸気排気のポット研磨、マフラーの変更、エアークリナーの吸気口の拡大をしています

書込番号：8788270

マフラーレポート

[シグナスブルー]

08国内FI仕様シグナスＸに乗っておりますが
馴らしが終わったので1000�`点検をかねてマフラー交換とプーリー交換してきました。
最初にプーリー交換、店員さんと話をしてオススメはデイトナ製が評判が良いとのことで9�cがなかったので10�cにして走行。
スタートからタイムラグなく綺麗にふけあがり感動。
次にSP忠男のマフラー装着。40�`からの加速が中々良いです。
しかしスタートから40�`付近までがちょっと悪くなったのでがっかり。
1000�`点検なのでオイル交換。
ワコーズのオイルにゾイルの添加剤を入れミッションオイルも汚れていたので交換しました。
走り始めたら今度は綺麗にふけあがり不快なハンドル回りの振動も無くなりました。
オイルと添加剤の効果がこんなにあるとは驚きました。
これで暫く乗ってみようと思います。

書込番号：8485919

[マイケル・ゴードン]

シグナスブルーさん　こんばんは。


＞スタートからタイムラグなく綺麗にふけあがり感動。

駆動系をほんの少しいじるだけで、劇的に変化しますよねシグナスは。
ウエイトローラーも変えられたようですが、音はどうですか？
ノーマルと比べるとだいぶ大きくなりませんか？


＞SP忠男のマフラー装着

私もマフラーを交換する際に店員の方に「SP忠男のがいいよ」と言われました。しかし、あまりの値段にビビって、安いWirusWinに流れましたw
周りの評価をみていると大変良いマフラーだと思います。

書込番号：8486304

[シグナスブルー]

マイケル・ゴードンさん、はじめまして。
ウエイトローラーを換えて試乗した時はあまり音の変化はみられませんでしたね〜。
すぐに高回転になって音がうるさいと聞いていたのですが
あまり変化はみられなかったですね。
SP忠男のマフラー確かに高いですよねf^_^;
たまたま今日から三日間15％引きで工賃無料でライコランド東雲で販売しておりこれを逃したら買えないと思い買いました（笑）

アイドリング音はノーマルより静かでびっくりw(ﾟoﾟ)wしました。
走り始めると重低音の迫力ある音で個人的には気に入っています。
正直このくらいなら車にアピールになって安全かなと思います。
余談ですがタイヤのグリップを高めるスプレーが売っていたので買い、その場で吹き付け
テスト走行したらグリップ力がわかるほど上がり驚きました。
もしよかったら一度試してみる価値はありますよ。
ちなみに一回スプレーすると千�`大丈夫だそうです

書込番号：8487077

[マイケル・ゴードン]

シグナスブルーさん　こんばんは

音が大きくなりませんでしたか。
ここはやっぱり個人差ですかね。ライコランドの人が取り付け間違えてるってこともないでしょうし。
自転車の次にシグナスに乗り換えましたから、私の耳が追いついていないのかもしれません（笑）

＞タイヤのグリップを高めるスプレー

1000キロ耐久はいいですね。私の場合ですと1年持ちますね（笑）
タイヤ履き替えるのと比べれば断然安上がりですね。

書込番号：8490661

[シグナスブルー]

マイケル・ゴードンさん、お返事ありがとうございます。
マフラーの音質や音量は好みがあるので実際聞いてみないとわかりませんよね。

自分はライコランドにＳＰ忠男のスタッフが直接やってきて
装着してくれたので安心でした。

購入前に試乗もできたので音や乗り味などもわかりラッキーでした。

本日はプラグをイリジウムに交換しました。
プラグ一本でも違いがわかり楽しいですよ。

書込番号：8495283

[80マイル]

はじめまして。ＳＰ忠男のマフラーは、メーカーＨＰの説明のように変化あるのですか？スタイルがとても気にいっているので購入したいと思っています。感想を教えてください。

書込番号：8785676

[シグナスブルー]

80マイルさんじめまして。SP忠男のマフラー装着レポートに書いてある感想はだいたい当たっていますよ。
自分は出足が物足りないのでウエイトローラーと強化クラッチスプリングに交換しています。
40�`辺りから上の加速は気持ちいいですよ。
インジェクション車はインジェクションコントローラーを入れる事をオススメします。
入れないとアフターファイヤーがアクセルを戻した時結構発生しますよ。
音質は低速時は低く重厚感があり60�`位の時は歯切れの良い軽い音質です。
気になる点はハンドル周りに細かい振動が出て
長時間運転をしていると手が痺れてきます。
化学合成の添加剤を使うとかなり軽減しますがね。
マフラーの質感は値段も高いので不具合もなく装着している満足感があります。トータル的にはオススメの一本ですよ。

書込番号：8787701

ウィンドシールド、ナックルバイザー、サイドバイザー

[monkey_os-100]

皆さんこんにちは。今日も寒いので家で居る方も多いのでは無いでしょうか。
これから本格的な冬に突入するにあたり、ヤマハの純正オプションでウィンドシールド、ナックルバイザー、サイドバイザー等を検討されている方もおられると思います。これからシグナスを買おうかなと思ってる方もどのオプションを選択したら良いのか迷いますよね。私の場合は特に冬対策に重点を置いており、これらのオプションで購入を決意したと言っても過言ではありません。
そこで
　・スタイルはどうなるのか？
　・値段に見合う効果(風防)が得られるのか？
が一番知りたい所ですよね。案外他を捜しても取り付け済みであまりこれらのオプションについて触れられていないのですよね。（それともあまりみんな興味がないのか？）
　私なりにそれぞれの評価をブログhttp://naughtymonkey.blog99.fc2.com/にまとめてみましたので、みかんでも食べながら参考にして下さい。（興味の無い方はスルーでお願いします。）

書込番号：8712501

初回オイル交換をして気づいた事

[monkey_os-100]

皆さん今晩は。４００Ｋｍを超えたので初めてのオイル交換をしました。カタログには１０００Ｋｍとありますが、早いに越した事は無いと思いオイル交換しました。

　オイル交換にあたり気づいたこと。
�@ななななんと、取説にはオイル交換の方法が載っていません。びっくりです(それとも今のバイクはそう言う流れになっているのか本当に不思議だ）。
　オイルゲージの使い方(量の測り方)や継ぎ足しの事や(ヤマハの推奨の)オイル種類は載っているのに？？？オイル交換の仕方は載っていません。これってユーザーは交換しないで下さいって事なのか？はたまたオイル交換の様な簡単な一番儲けになる事は販売店にって事なのだ疑ってします。
�Aなななんと、オイルの量が取説に載っていない。かなり目を皿にして捜したがどこにも載っていない。もしかしてシグナスＸのカタログ(販売店に置いていたペラペラのもの)に載っているのかと思い見ると０．９５リットルと書いている。悪口を言うつもりは無いがヤマハと言うメーカーは意図的に載せていないのか、忘れているのか不思議なメーカーだ。
�B嫁のビーノ１２５と一見一緒のドレンなのに磁石が無い。こんな所をコストダウンするなんて。
�C嫁のビーノ１２５とそっくりのエンジンの形です。ビーノ１２５はエンジンのヘッドの所に６、７ｃｍ位の車のオイルキャップと同じ物があってそこからオイルをドバドバと入れるのですが、これにはそれが無い。取説を再度見ると、オイルが不足した場合はオイルゲージの所か補給して下さいとあった。これって「ちまちま」と邪魔くさいんですよね〜。息子のスクーピーもこれなんです。これって作業後オイルだらけになるんですよね。(台湾仕様はそうなっているのかも？国内仕様だけ？)

　もしこれから自分でオイル交換しようと思う方は是非挑戦して下さい。とても簡単です。自分のブログ(http://naughtymonkey.blog99.fc2.com/)に交換の様子を載せてみましたのでまた時間がある時でもちらっと見て参考にして下さい。

書込番号：8685390

[鳥坂先輩]

取説に載ってないって大騒ぎするあなたはちゃんとお店に出しましょう。あなたには簡単な事ではないということでしょうから。

書込番号：8685641

[tarmo]

バイクのメンテを自分でやるならサービスマニュアルを買いましょう。

書込番号：8685851

[monkey_os-100]

　厳しい意見ありがとうございます。昔人間としてはバイクのオイル交換ぐらいは簡単なんで自分でと思ってしまうのですが、今はオイル量やらドレンボルトの位置なんて取説に書かない時代になってしまったのでしょうかねぇ。それともみんなそんな事は店まかせでメンテなんて気をつかわない時代になってしまったのか。？
　自分でやるとバイクに愛着もわくし、楽しい作業なんですがねぇ。

書込番号：8686083

[AY-AY]

ブログ拝見させていただきました。
何点か気づきましたので・・・

・オイル量ですが、説明書記載０．９５リットルというのは総容量の事で、
　普段のオイル交換時の目安量としては９００±５０ccと説明書には記載されています。
　それでも若干多いので０．８リットルぐらいでちょうどだと思いますよ。
　
・シグナスの場合、ドレンボルト（ドレンボルト及びフィルター部のボルト）の
　締付トルクは２．０�s・ｍです。
　３．５�s・ｍで締めると、遅かれ早かれ確実にナメますよ。

書込番号：8686282

[monkey_os-100]

AY-AYさん貴重なご意見ありがとうございます。

>>普段のオイル交換時の目安量としては９００±５０ccと説明書には記載されています。
　やっぱりそうですか。９００ｃｃで１回止めてゲージで見るとＦＵＬＬの位置になっていたので「おかしいな」と思っていたんです。ブログの方も修正しておきます。

>>締付トルクは２．０�s・ｍです。
　ありがとうございます。２．０�s・ｍってメチャクチャ緩いですね。でもすぐに緩んできそうな気がしてつい強く締めてしまうんですよね。緩める時も凄く軽く緩んだので(えっ締まってないの？と言う位)元々凄く緩く締めてあったのですね。
　こちらもブログの方を修正しておきたいと思います。

　本当に親切にありがとうございます。助かりました。

書込番号：8686556

[PF4]

理由はわかりませんが、昔、取説に記載されていた(らしい)内容は、今はサービスマニュアルにあるみたいですから、サービスマニュアルを購入されてはいかがでしょう(^^;

書込番号：8686796

[monkey_os-100]

　PF4さん今晩は。そうですね。長く乗るつもりなのでサービスマニュアルを早速明日にでも注文しようと思っています。それにメインテナンス、バイクいじ大好き人間なんで見ているだけで楽しいと思いますし。

書込番号：8686846

[やんちゃなおぢさん？]

monkey_os-100さん、こんばんわ。

ドレンボルトですが、今も昔も純正でマグネットが付いている物なんてないと思われます。
もちろん全てのバイクを確認したわけではないので、確実ではありませんが・・・。
ビーノについているのは後で付けたかもしくはストレーナがないから付いているかとかではないでしょうか？

シグのストレーナはおまけみたいな物なので役には立ちませんが・・・。

書込番号：8691744

[monkey_os-100]

　最近寒くなりましたね。でもバイク乗りはそんな事言ってられません。しかし通勤で２０Ｋ以上走る方ご苦労さまです。
やんちゃなおぢさん？さん今晩は。
>>ビーノについているのは後で付けたかもしくはストレーナがないから付いているかとかではないでしょうか？
　家のビーノ１２５は新車で買って今の所僕が全てメインテナンスをしているので交換したものではありませんよ、純正(台湾ヤマハの)です。シグナスのドレンのへっこんだ所に円筒形の磁石が付いています。エンジンオイルを交換した時に写真を撮れば良かったのですが、最近交換したばかりなので次の時には写真撮っておきたいと思います。
　ビーノ１２５にはストレーナもありますよ。僕のブログにビーノの取説を載せているですが、ストレーナが絵で描かれてるので分かると思いますが。
　
>>シグのストレーナはおまけみたいな物なので役には立ちませんが・・・。
　本当ですね。実際エンジンからでるバリ(鉄粉)なんて細かい砂位の大きさでオイルを指でつまんでやっとスリスリしてやっと分かるぐらいの大きさなのであの大きな目の網に引っかかるなんて到底思えないですね。小さいものでもいいから車の様なフィルターでも付けてくれれば嬉しいのですがねぇ。　
　でもドレンボルトと言うぐらいだから車でもオートバイでも普通は単純なネジなのにそこにフィルターをつけるなんてヤマハもなかなかアイデアマンですね。(他社はやってませんよね。？）

書込番号：8695113

[やんちゃなおぢさん？]

monkey_os-100さん、みなさんこんばんわ。

ビーノはマグネットもストレーナも付いているんですね・・・。
そういうバイクもあることははじめて知りました。
勉強になりました。

どうせならシグにも付けてくれたらいいのに・・・と思うのは小生だけではないかと思います。
値段の割りに細かい所はコストダウンしてますよね？（悲）

確かに仰るとおり他のメーカーでは見ないですね。
YAMAHAだけとなると、それだけ自信がないとも取れなくもないし、ここまでしてるよっ！ってアピールにも取れなくもない・・・どちらにでも取れますね。

こんな事を考えている私は心が病んでいるのだろうか？？？（笑）

書込番号：8695941

[ＤＦしげ]

みなさん、こんにちは。07キャブ仕様オーナーなりたてです。

YAMAHA車ばかり８台乗り継ぎましたが、オイルフィルターの無い
４st車は初めてです。最初は驚きました。しかしながら、ミッシ
ョンは無いし、何年も作られているバイクですので、現状で問題
無いんだろうと勝手に思ってます。他社に比べて、トラブルは少
ないメーカーだと思ってます。

先日、ライトの光軸を調整するのにサービスマニュアルがなく苦労
しましたが、先輩方のおかげでたいがいの事はネット上で解決でき
ます。良い時代になりました。ちなみに今も持っている他の２台は
サービスマニュアルとパーツリストを持っています。

今週末あたり、最初のオイル交換になりそうです。がんばります。

書込番号：8696231

[monkey_os-100]

　ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさんお気遣いありがとうございます。
　やんちゃなおぢさん？さん返信ありがとうございます。
　ざっと考えただけでビーノ１２５は
大型オイルギャップ＋磁石付きドレンボルト＋オイル点検窓付き(ゲージなんてありません)
それに取説は中国語であるが整備、メンテが詳しく書いてありこれでほんとんど事たりる。
いたれりつくせりなのに２０万円弱で買えます。日本人は文句を言わないと思ってシグナスＸは細かい所を手を抜いているのではと疑ってしまいます。
　ＤＦしげさん今晩は。
>>YAMAHA車ばかり８台乗り継ぎましたが、オイルフィルターの無い４st車は初めてです。
オイルフィルターって車の様なやつですか？それって排気量が大きいんじゃないんですか。？
１２５ｃｃクラスでも付いてるもんなんですか。それならなお更高級シグナスには付いていてもらいたいですね。
　昔は加工精度が悪くてエンジン慣らしをきちんとしてオイルも特に初期は早めに交換しなければならなかった様ですが、最近は加工精度が良くなっているのでピストンやシリンダー等にダメージを与える様なバリも出なくなったのでフィルターもいらないのはと勝手に思っています。
　オイル交換頑張って下さい。っていうか頑張る事ないぐらい簡単ですが。

書込番号：8696358

[しばっちゃん]

アドレスV125にはちゃんとフィルターあるらしいですよ。

シグナスにない理由は、フィルターあったらオイルの効力が落ちる？って以前書き込みにあった気がします。
そのせいではないでしょうか？

用は、早めにオイル交換しなさい　と。

書込番号：8700240

[monkey_os-100]

　皆さん今晩は。明日は私の地域ではなんとか雨が降らないようです。明日は子供と連れて片道２０Ｋｍほど行かなければならない所があるんですが、車かバイクか悩むところですね。

　しばっちゃんさん今晩は。
>>シグナスにない理由は、フィルターあったらオイルの効力が落ちる？
本当に？？ですね。確かにフィルターの目が細かいと流量の抵抗になるかもしれませんが、そんなもん設計段階で解決できると思うのですがねぇ。

　因みにエンジンオイル交換してから、キックスタートが出来る様になりました。？？？
朝等のコールドスタートでも３回以内、エンジンが温まっていると２回以内(ほとんど１回)にはかかる様になりました。キックスタートに慣れた訳ではありません。温まっている時なんか前みたいに気合をいれずとも比較的軽くキックしてもかかるのです。交換したエンジンオイルは１０Ｗなので決してオイル粘度が柔らかくなったわけでもないのです。もともと２０Ｗなんて入れていたら話は別ですが。理由はまったく分かりませんが、多分オイル交換の直前にエンジンを連続１０分くらいぶん回したのでアタリがついたのだろうと勝手に思っています。
　今の時期でかかるなら年中大丈夫でしょう。色々アドバイスし、心配して下さった方本当にありがとうございました。

　昼にチラッと見た時情報交換以外の感情的な事が書いていましたが、今見たら消されていましたね。そう言う監視している方がいるのですね。監視員さんありがとうございます。

書込番号：8703609

ナックルガード装着

[ninjaﾉﾘﾀﾞｰ]

今シーズンは冬場も子マジェで走るつもりなので、ウインターグローブを買ったのですが、
やはり走行中の風を遮蔽したほうが良さそうなので、ナックルガードを探していました。
ここの板でキジマのナックルガードを知り(商品名はエアガード)が良さそうなので、早速購入して装着してみました。
取り付けも簡単で、ミラー等の調整込みで30分程度で済みます。
　個人的に装着した感じは悪くないです。
本日取り付けたばかりなので、効果の程は確認できていませんが、風は遮蔽できています。
購入先は、UFO-onlineで\6,960+送料で購入できました。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ufoonline/

書込番号：8678943

[ＬＥ．]

もしかして、私が以前リンクを貼ったヤツでしょうか？(^^;

どこかの掲示板で、ＫＯＳＯのコマジェ用ナックルガードは、汎用品のキジマの
ナックルガードと同じモノだと書かれていた気がしますが、ＫＯＳＯ製のナックルガードの
写真とかと比べてみると、確かに同じモノっぽいですね。
私も買ってみようかなぁ・・・。

書込番号：8686193

[ninjaﾉﾘﾀﾞｰ]

LE.さんこんばんわ

お察しの通りです。大変参考になりました。

取り付けてみるまで不安でしたが、取り付け完了後に杞憂であったことを実感しました。

KOSO製の物と比較はしませんでしたが、KIJIMA製でも違和感はありません。

これから気温が下がって行くので効果の確認が楽しみです。

書込番号：8686732