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本日納車しました！！！

[アルナスライン]

台湾品質の為か色々と良くないクチコミも多かったので少々の不安も抱えつつの購入＆納車でした。

とりあえずＭＡＸスピード６０ｋｍで距離は１５０ｋｍ走ってきましたが自分的には予想を遥かに上回る乗り心地でした。

最初は多少振動が大きめかなぁとも思いましたがすぐに慣れました。

４〜５時間程走りましたがライディングポジションが思いのほか楽チンで疲れも殆ど感じませんでした。

過去スレで皆さんおっしゃっていた４０ｋｍ付近の異音は確かにありましたがまぁこんなもんだろうと思える程度でした。

また今夜２０〜３０ｋｍ程走ってきたいと思います。

バイク素人なので参考にはならないと思いますが自分的総評は☆☆☆☆☆の最高評価です！！！

書込番号：8171777

ヨシムラサイクロン装着

[ninjaﾉﾘﾀﾞｰ]

07FIを6月に新車で購入し、慣らし中の750Km過ぎからマフラーをヨシムラサイクロンSSに交換しました。当初はYAMAHAのスクーターにヨシムラはどうなんだろうと迷いもありましたが、これまで歴代乗り継いだGF250、GSX-R750(88)、GPZ900R(90 現在も主力機)にヨシムラのマフラーを使って、期待以上の性能を堪能した経験からこれでだめならしょうがないし、迷っているならヨシムラサイクロンにしようと決断。交換後、約500Kmを走りノーマルマフラーとに比較した感想です。

良い点
・ノーマルマフラーで感じていたメーター読み20〜30Kmでの断付感が解消された。
・70Km以上の速度ではエンジンが唸ってばかりで速度の上がりが遅かったのが交換後は、90Kmまでしか試してないけどスピードの伸びは改善されている。
・必要以上にエンブレが効かなくなったためコーナリング中に必要以上にアクセルを開けなくてすむようになった。恐らく抜けが良くなったためと思われる。
・軽量化されたため(マフラー重量6.2Kg→2.6Kg)コーナーでの切替しが軽やかになった。
・エンストは信号待ちのスリ抜けでアクセルオフの時に2回ほど発生したがそれ以降の発生は無し。
・アフターファイアは発生無し。
・取り付けも簡単でパーツクリーナーで入念な脱脂を行いながらで2Hで完了。
・見た目もスマートになり特にマフラーの溶接部の処理は美しい。
・燃費は、慣らし中のためノーマル管より伸び気味で交換後は45〜46Km/Lをマークし続けている。恐らく余計にアクセルを開けなくなったためと思われる。

悪い点
・音は爆音ではないがノーマル管よりは大きくなっているが、30〜40Kgでは思っていたより静かかな。
・価格は、送料込み￥50,400で他のメーカーよりは高いが費用対効果を考えれば仕方ないかな。
・マフラーに付属していた六角レンチは最後までどこに使うか判らなかった。ディフューザーの取り外しに使うのかな・・・。

個人的に使い慣れたメーカーなので大変満足しています。
また、何か追加で判った事があれば書き足します。

書込番号：8121563

[アドレス110KATANA]

ninjaノリダーさん、こんにちは。
私は07FIを1月に購入し、現在走行3500kmになります。

私もマフラー交換を考えてます。
色々なメーカーから出てますが、私もヨシムラ（トライオーバルサイクロン）を検討しており、ninjaノリダーさんのインプレッションが大変参考になりました。
ヨシムラ以外では、SP忠男のコンバット（サイレントバージョン）を考えてます。

マフラーを交換すると、エンストやバックファイヤーなどが心配ですが、気にするほどではないようですね。
燃調コントローラーなども不要なのでしょうか。

なお、ヨシムラのカタログを見ると、「〜03」となってますが、特に問題ないのでしょうか。

音はノーマルよりは少し大きいようですが、結構ノーマルも加速中はうるさいですからね。

ぜひ、追加のインプレッションをお待ちしています。

ところでninjaノリダーさんのバイク歴を拝見しますと、最初にスズキのGF250に乗ってらしたんですね。
実は私も最初の愛車はバイトして、新車で購入したGF250です！（色は白）
市販の状態でヨシムラのノウハウが生かされた集合管が装備されていて、その音に惚れ惚れしたものです。
大変懐かしく、当時を思い出しました。
（その後、FZR250（88）、GSX250S−KATANA（93）、アドレス100�X、アドレス110と乗り換え、現在に至る。）

書込番号：8131608

[ninjaﾉﾘﾀﾞｰ]

アドレス110KATANAさん、こんにちわ
私のGF250は赤でした。なかなか良いバイクでしたよ〜。

ところで、燃調は私も検討していますが、エンストが頻繁に起こる訳ではないので現在様子を見ているところです。
エンストが発生するのは、赤信号付近のすり抜け中、特に停止する直前、停止直後にまれに発生するので実用上問題視していません。
今後、頻繁に起こるのであれば燃調の導入も考えますが…。
燃調を導入するとガスを濃くする方向になると思うので、燃費の低下が予測されるのが私の燃調導入をためらっている最大の理由です。

トライオーバルサイクロンはかっこいいですよね。私も直前まで悩みましたが結局、軽量化を優先させちゃいました。

ヨシムラのカタログで〜03の件ですが、私は問題なく取付できましたよ。排気漏れもないですよ。

今が一番楽しいときですね。

書込番号：8137378

[kura2sp]

私はトライオーバルサイクロンＳＴを装着しています。
コマジェを購入してから１年後に交換しました。（今年の４月下旬に交換）
ノーマルに比べて単気筒らしい排気音が気に入っています。
気になると点と言うか、分かっていた事ですが、エンストは信号待ちで前の車に続いて徐行するときに起こります。（アクセルワークで防げる）
アフターファイヤーも時々「ポンッ」と出ますがあまり気にしていませんし、そんなに大きな音では無いので愛嬌だと思っています。（これも分かっていましたから・・・・）
燃費ですが、加速時の音が大きいのでアクセル開けるのを控えめにするようになり、３４Ｋｍ／Ｌが３８ｋｍ／Ｌに伸びています。
また、定速で走っている時は、ノーマルより静かなように思います。
走行性能は、あまり変わらないと思いますが高回転（７０ｋｍ／ｈ以上）での加速は軽くなったように感じます。
ちなみに去年新車（プレスト）で購入したＦＩです。
ガソリンも高くなり、主に通勤で愛用しています。

書込番号：8148438

[ninjaﾉﾘﾀﾞｰ]

Kura2spさんこんにちは
アフターファイヤーは一応出るんですね。
私は、今のところ気が付いていないだけかもしれませんが、確認できていません。恐らくコメントの様に時々出るだけなら、気にする必要はなさそうですね。

　音は、確かに一定速度で走っていれば、ノーマルと大差ないか、静かかも知れないですね。

　燃費については、MAX75Kmで走った場合45km/L以上走りますが、80km以上を頻繁に使うと走行条件にもよりますが、40km/L程度まで下がりました。この機種の性格上80km以上で走るのは、走行性能及び交通法規の点からしてもリスクが高くなるだけなので、私はどうしても必要な時で、更に条件が良いときにだけ瞬間的に使うくらいになりそうです。ガソリンばら撒いてスピード出しすぎてスピード違反で捕まったら、相当へこみますかねぇ〜。

書込番号：8166810

[ベートーベン.]

＞・音は爆音ではないがノーマル管よりは大きくなっているが、30〜40Kgでは思っていたより静かかな。

スレ主さんが勝手に思っているだけです。周囲の人たちは迷惑しています。
自分勝手な非情に腹立たしい意見ですね。

書込番号：8168365

[ベートーベン.]

＞音はノーマルよりは少し大きいようですが、結構ノーマルも加速中はうるさいですからね。

自分さえ良ければいいという人がバイクに乗る資格はあるのですか？
どういう神経しているんでしょうか？

バイクや車の違法改造マフラーによる騒音公害に悩まされている人達の
事は無視ですか？最低ですね！

書込番号：8168406

[kura2sp]

ninjaﾉﾘﾀﾞｰさんこんばんわ。
燃費伸びていますねぇ、良いですねぇ。
私は約11Ｋｍ（片道）の通勤で、信号も多くあまりｽﾋﾟｰﾄﾞを出す事はありません。
通勤以外で、たまに一時的に７０Ｋｍ／ｈ〜８０Ｋｍ／ｈ出す程度で、それ以外は法定速度をほぼ守っています。
ninjaﾉﾘﾀﾞｰさんのヨシムラサイクロンは改造はしていないですよね？ヨシムラサイクロンはメーカーからの騒音データーが添付されていて違法性はないと思いますが・・・・
私も一切改造はしていませんし合法のマフラーとして装着しています。
エンストについてお聞きしますが、季節で変化するのでしょうか？
私はヨシムラにしてから冬を過ごしたことがありません。
冬場に頻繁にエンストするなら対応策を考えなければ・・・と思っています。

書込番号：8169042

[ninjaﾉﾘﾀﾞｰ]

kura2spさんこんにちは
私もヨシムラサイクロンは改造はしていません。製作当時の騒音規制はクリアしており、まったくもって違法性は無いので選択しています。また、メーカー出荷状態からの改造はせっかくのマフラー性能をスポイルするだけの行為と考えているので、今後ヨシムラサイクロンを改造するようなことは無いですね。
いまだに騒音規制をクリアしたマフラー交換が違法改造と勘違いされている方がいるのは大変悲しいことですねぇ…。

エンストについてですが、私も装着してまだ、1ヶ月未満なので季節変動は、経験していません。kura2spさんの仰る通り、私もアクセルワークで防いでいます。秋から冬場にかけてエンストが頻発するようであれば、対策をしなければならないと思いますが、現在のように極稀に赤信号の停止直前の徐行中に発生するだけなら、多分ほっとくと思います。

書込番号：8170131

隼からSRに

[孫虎]

色々と書き込みがあって
今更書きにくいのですが
　私、01隼からSR400に乗り換えました

SRに乗り換えてからバイクに乗るのが楽しいと改めて感じ
ました☆
パワーが無いとかありますが
私は無いと言われるのが魅力です

パワーが無ければ技術でカバーすれば良いだけですし
力よりも操縦性が一番大事です

単純な構造なだけに
長く付き合っていける
すばらしいバイクです

自慢ですが30周年記念を購入しました☆

書込番号：8121624

[鳥坂先輩]

なんでSR500にしなかったの？

まぁ、新車は手に入らないのかもだけど、、、プレミア価格つきはじめてるらしいし、、、

書込番号：8124254

[鳥坂先輩]

訂正）新車は手に入らないかも、、、ではなく2000年に製造終了してるようですね。
可能性はゼロじゃないけど、新車は無理みたいですね。

書込番号：8124255

[孫虎]

鳥坂先輩さん

SR500も考えたんですよ…でも学生の頃に憧れたのは400だったんで変な拘りで400になりました(>_<)

500も乗ってみたいですねー☆

コメントありがとうございます♪

書込番号：8127809

[もうどーにも止まらない]

孫虎さん納車おめでとうございます。

私はヤマハ創業50周年記念限定モデルの初期型黒カラーに乗ってますが、機械というよりはペットを飼ってる感じがするかわいい奴です。

旭風防のチャンピオンバッグ（サイドケース）を装着して、まんま70年代のスタイルで乗っております。

高速をよく使うツーリングに使っておりますが、100キロ以上（4000回転以上）で巡航すると燃費が落ちます（30→20）のでご注意を。
あと、要所の増し締めが安心をもたらします。

日本人ライダーならSRに乗らずしてバイクは語れないと思ってます。今後ともよろしくお願いします。

書込番号：8153120

[孫虎]

もうどうにも止まらないさん>
メッセージありがとうございました☆
50周年モデルですかー!!私も気になってたモデルです♪
確かに機械というより生き物ぽくて気に入りました(^-^)
楽しめるバイクと出会えて幸せです☆
いろいろご教授くださいm(_ _)m

書込番号：8153243

[鳥坂先輩]

＞日本人ライダーならSRに乗らずしてバイクは語れないと思ってます

なんで？

書込番号：8157637

[孫虎]

鳥坂先輩さん

SRはバイクの基本を学びやすく機動性があるからじゃないですかね

他にも学びやすくて良いバイクもあると思いますが私はSRをお勧めします

書込番号：8157702

本日、納車しました！！

[キンバー]

本日納車されました。
国内仕様Fiの白です。

仕事が遅くなったのでお店の人にはご迷惑お掛けしました。
スミマセン。

さて、久しぶりのバイクはちょっと緊張。
すぐ慣れましたけどね。

今までモトクロスしか乗ったことが無かったので違和感がありますが、そのうちなれるでしょう。
出だしはやっぱりスローですね。
足元も窮屈。どこに足を置けばいいか悩みました。

気に入ったのはメーターです。
国内仕様でも一度アナログメーターが振り切れるんですね。
レガシーとかでしか見たことなかったので楽しいです。
あとはライトが明るいです。
今のバイクはこんなものなのかも知れませんが、思ったより明るかった。

慣らしをしなくちゃいけないんでしょうが、ついついスロットルを開けてしまいます。

これからもっと楽しくなるバイク生活楽しみです。

書込番号：8100528

[鬼気合]

　おめでとうございます。

　国内仕様でもメーターが振れるんですか？

　初めて知りました。

　スピードメーターが振れるんですね。

　ライトに関してはシグナスはかなり明るいと思います。

　車と同じH4バルブですから車の者を流用出来ますし
種類も多いですからね。

　慣らしもそんなにシビアにならなくても良いと思います。

　軽く暖気して最初の数キロはゆっくり目でオイルを温めて
60キロ以内くらいに抑えて走ってれば十分だと思います。

　慣らしに関しての考えは人それぞれですが。

　

書込番号：8100879

[どんべい7]

メーターが振り切れる？とは
どうゆう意味？
最高速度でメーターが
振り切れると言う意味かな？

書込番号：8101013

[Got The Power]

キーを差し込んで右に回した時に、メーターの針が一度だけクルッっと右端まで振れるんですよ。

書込番号：8101149

[どんべい7]

私の購入店では
メインスイッチを入れると針が振れる事を
オープニングセレモニーと言っていました
電源をプラグ辺りから
引っ張って来てるから？とか
どうの？こうの？と
言っていました。

書込番号：8101411

[キンバー]

納車して１週間。
燃費は約35km/Lでした。
あんまり回していないのもありますが、バイパスをどうしても通るので70kmは出します。
思ったよりストレスは感じられませんね。

書込番号：8127869

[どんべい7]

キンバーさんこんばんはキンバーさんのシグナスは低速走行中はギクシャクしませんか、
特にスピードが落ちて
来て
タコ読みで二千〜三千位になった時にアクセルを開けた時にガクンとか
ギクシャク？などの症状はありませんか？
誰だったかプラグ番号を変えたら症状が軽減されたと言っていた方がいましたが、まだ私は試していませんが
キンバーさんのは症状はありますか。

書込番号：8127894

[キンバー]

どんべい7さんこんばんわ。
国内仕様なのでタコメーターがついておらずわかりませんが、特にぎくしゃくするような事はないですね。
強いて言えば、アナログのスピードメーターが揺れている事ですね。
ちょっとなのですが、気になります。
プラグはそのうち変えてみようかと。

書込番号：8127956

[どんべい7]

キンバーさん
そうですかタコメーターが無いんですね
走行中に信号でアクセルを戻してエンジンブレーキが掛かって減速してから止まる前にアクセルを開けたらなりませんか
ガクンと

書込番号：8128035

[のんのん７７]

どんべい7さんこんにちは
低速（２０�q/h位）でぎくしゃくするという件ですが、私のシグナス（'08台湾仕様）も同じようになります。
エンジンブレーキが利きすぎることと、再度アクセルを開いたとき台湾仕様の場合ウエイトローラーが軽いため回転が上がりすぎて減速と加速が繰り返された結果ぎくしゃくが起こるようです。
そこでウエイトローラーを10グラムに変更しました。
加速時のエンジンの回転数が千回転ほど下がり、ぎくしゃく感が感じられなくなりました。
台湾仕様の元気良さが少しおとなしくなりますが、あまり大きな差でもないので満足しています。
何よりもあのぎくしゃくが感じなくなったのは非常に良かったと思います。

書込番号：8130278

あと6年は乗ります

[雨飴編]

今年の普通自動二輪免許を取得を機に125ccが欲しくなってきました。
しかし、リモコンＪＯＧ2004型を4年乗って来て愛着もあり気に入っていたので手放すにはもったいないと思い、唯一気に入らなかった６０Ｋｍ／ｈリミッターを解除することにしました。
ショップの店員に相談して、ＣＤＩ、プーリー、ベルト、ウエイトローラーを交換して工賃込みで２７５００円。
ＣＤＩもデジタルだと加速も良くなると聞きデジタルにしました。
乗った感じは、６０Ｋｍ／ｈ以上いっきにのび、中低速の加速も確かに良くなりました。
大満足です。
長く乗ろうと思います。

書込番号：8098971

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

これも奨めれたものでもないですが、ナンバー変えてますか？
まあ変えてても捕まりゃ点数とお金が減る事は確実ですが…
免許が減るよりゃエエでしょね…

書込番号：8100857

[雨飴編]

二輪免許を取ってすぐ役所の人とお話して黄色ナンバーに変えました。
後ろに△シールも貼ってます。
それまで、よく原付が白バイの食い物になていてストレスになっていた国道を、今ではクルマの流れにのって涼しい顔で乗ってます。

書込番号：8101329

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

よかったです^^
にしても、原付の30km/h制限はどうにかなりませんかね…
それが50km/hに、せめて40km/hになれば欲しいと思いますが…
自分の場合50cc以上のを最初から買えばいいのですが…^^;

書込番号：8103282

[雨飴編]

Victoryさん、30Km/h制限は無理だと思います。
16歳の少年少女がペーパーテストのみで簡単に乗れるバイクですから。
自分も速度違反と２段階右折で捕まり、今度買うのは原付じゃヤなので二輪免許を取りました。
しかし、今の60ウン歳以上のおじさん、おばさん達は昔取った自動車免許でハーレーでも何でも乗れるらしいですね。規制は強まるばかりです。
原付も4ストばかりになるので排ガス規制で遅くなる一方だと思います。
50cc以上をおススメします。

書込番号：8103703

09シグナスＸ台湾５期納車

[シグペケ]

一昨日納車されました。シートは乗っていた国内キャブモデルよりやや硬く着座位置が丁度、後席に向かって高くなっている段差部分になり座りずらかったです。慣らしのつもりで速度は抑えていたので性能については、これからと言った所でしょうか？商談時にキックについて尋ねると「付いている」との返答でした。しかし、現物を見ると付いてませんでした。店の人もキックが無いのを初めて知った様です。丁度、キックがある国内仕様があったので見比べて不思議がってました。エンジンはほぼ同じなので付けられるハズだと言ってまして、調べてくれる事になりました。結果、付けられる様なら付けようかと思います。
　中国語の取り説が付いてましたので自宅へ帰って見るとマフラーには触媒が付いている様ですよ。あと、私は知らなかったのですが台湾仕様はフレームナンバーで年モデルが分るそうです。09５期だとＬＰＲＳＥ46109Ａ○○○○○○のアルファベットＡの前09が０９年モデルと言ってました。08ならソコが08となる。

書込番号：8064171

[鬼気合]

　納車おめでとうございます。

　やはりキャタライザーは入ってるんですね。

　O2センサーがついてるのでキャタライザーが無いと
意味がないですから。

　太鼓の中に納まってるんでしょうね。

　型式もそうなんですね。

　私のは08と書いてありました。

　とても参考になります。

書込番号：8064830

[クランテ]

おはようございます！
シグペケさん、納車おめでとうございます！

五期はシートも変更されているようですが、座りにくいんですか？
着座位置が段差に当たるということは
前のモデルに比べて前席が小さくなったんでしょうか？
それだと余計窮屈になりますよね？

僕は身長１７４センチの体重６５キロなんですが
シグペケさんは僕より大柄でしょうか？
かねてから、シグナスは着座姿勢があれこれ言われているようなので
自分もそこは不安なんですよね。
更なるインプレお願いします！

書込番号：8065082

[シグペケ]

　身長170、体重66ｋｇですが普通に座っていてシートが傾斜している感じに段々と前へズレていきます。あと着座位置を避けていますがシートに縫い目があり雨天時に浸み込まないか心配です。
　あと、気が付いた事でトリップメーターがあるのはご存知かと思いますがトリップ表示の次に「ＳＥＬＥＣＴ」を押すとオイルチェンジランプが点灯状態になりトリップ表示は小数点以下の表示がなくなります。これはオイル交換時にリセットする事で交換後何キロ走ったかが分り次の交換の目安になります。
　ハザード付リレーだけあってウインカースイッチを入れるとすぐさま点滅を開始します。普通のリレーはワンテンポ遅れますね。コレには好感を持ちます。
　燃費は慣らしと言う特殊な条件の中ですがＬ51ｋｍでした。以前シグナスＸキャブ車で同場所同条件でＬ40ｋｍ行かなかったので流石、ＦＩは燃費が良いですね。
　本日エンジンオイルとギアオイルを替えました。

書込番号：8074809

[クランテ]

　おはようございます！今日も朝から暑いです！！
シグペケさん、返信ありがとうございます！

そうですか、座ってるとだんだん前へズレていくのですか･･･。
キャブ車のときはそのようなことはなかったんですよね？
乗り心地はそんなによくないのかなぁ。

自分にとっては安い買い物ではないので、焦らずゆっくり時間をかけて
選びたいと思います。
お忙しいところ、ありがとうございました！

書込番号：8084738

[シグペケ]

ズレるのは私の足が短いからかも知れません。（笑）
現在、慣らしで注視している為ですがタコメーターの表示がブル−で観づらいです。個人差があると思いますがファッション性でブルーなのでしょう。もう少し明るくするとかの改善を望みます。
燃料タンク容量は台湾仕様だと国内より多い7.4Ｌとなってますが何故でしょうか？デジタル燃料計が点滅して１０キロ程走り給油したら5.9Ｌ入りました。点滅したら残りは約1.5Ｌなのでしょうね。国内仕様もおなじかな？

書込番号：8095888