ヤマハすべて クチコミ掲示板

ジョグエンジン最高です＼ ＾▼＾／

[フレンドハムスター]

ここの掲示板、半ばアドレス�X125専用みたいになっていますね。
　確かに街中出ればやっぱり右を見ても左を見ても�X125ばかりが走ってますしピンクナンバークラスではベストエンジンであるのは間違いありません。
　同じように自分の使用しているジョグエンジンも５０�tクラスではベストエンジンだとおもいます。
　ウェイトローラの交換もしてないでプーリーをちょっと削っただけですが、でだしが良く、気持ち良く速度が伸びてきます。
　幹線道路などではアドレスV100やＧアクなどに１５キロ位の速度差で先にいかれますが、クルマが並走していれば大抵信号で追い着いて、置いて行かれる事はありません。

　あえて不満を挙げれば暫らく走行した後停止して走り出すとき熱だれの為か少しですがモウモウいって加速が鈍くなる事ぐらいでしょうか。

　余談ですが青山博一がトルコＧＰで優勝したＫＴＭってポテシャル高いですね。
　早く500クラスにもマシン投入してケーシストナーあたりに乗らせて欲しいですね。

書込番号：5039716

[なんでだろう・・・]

レースねたもいいのですが、深夜の放送の場合、録画しておいてあとで見る人も多いでしょう。
なので、できればそういう人の楽しみも考えて、結果等はふせておいたほうがいいと思いません？
というか、私も今夜にでもゆっくり見ようと思ってただけに、ちょっと残念です。

書込番号：5040466

[フレンドハムスター]

　ご心配は無用です。

　青山博一がトルコＧＰで優勝したとはいっても２５０ccクラスですのでテレビでは放送してません。
　
　放送したのは５００�tクラスのみＣ・ストーナーはイイセンいってましたが結果はどうでしたのかは見てのお楽しみです。

　なんでだろう・・・さんもとにかく何でもツッコミたがり屋さんみたいですがツッコム前に`ちゃんと確認しなきゃ〜、　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（アコムの耀子より）

書込番号：5040638

[なんでだろう・・・]

>青山博一がトルコＧＰで優勝したとはいっても２５０ccクラスですのでテレビでは放送してません。

え！　放送されなかったんですか？
いつもG+は全クラス放送してるのに、なぜ今回だけ放送されなかったんでしょう？

>ちゃんと確認しなきゃ〜、　

それは失礼しました。
先にも書いたように、今夜ゆっくり見ようと思ってたので・・・。

>放送したのは５００�tクラスのみ

とりあえず、お約束のツッコミを！
今は、motoGPクラスだよ〜んってことで(笑)

書込番号：5040769

[なんでだろう・・・]

やっぱり２５０クラスも放送してましたよ。
終始熱い展開で、面白かったです。
さて、次はmotoGPクラスを見ようかな！

書込番号：5041725

[フレンドハムスター]

今日、信号でリード９０と並び、ほぼ同時にスタートしましたところ、出だしで多少先行されましたが速度が乗るとグングン差を詰め、伸びの部分で抜き返せました。
　普通４サイクルと２ストだと逆のパターンなのですが面白い結果でした。

　考えるに、エンジンが冷えてる始動直後ならリード９０とほぼ同等の加速が出来ると思います。
　なにしろ前押さえてないと持ち上がるくらい威勢がいいですから。
　燃費はリッター２５〜２８km位です。
　
　※１２５・２５０クラスはダイジェストだけで数分で終ちゃいましたけど・・・・・

書込番号：5042037

[なんでだろう・・・]

>普通４サイクルと２ストだと逆のパターンなのですが面白い結果でした。

どちらも２サイクルエンジンでしょ？

>※１２５・２５０クラスはダイジェストだけで数分で終ちゃいましたけど・・・・・

見てるチャンネルが違うようですね。
スカパーのG+ってチャンネル(日テレ系)では、全クラスノーカットで放送しています。
６台のトップ集団で、最終ラップまで激しいバトルを繰り広げてくれました。

書込番号：5042893

[フレンドハムスター]

　そうでしたかリード９０はホンダなんでてっきり４サイクルだと思ってました。汗！
　そうなると２スト同士で倍近い排気量差が有るのに性能は僅差でジョグエンジンの優秀さを余計感じますね。（＾＾；

書込番号：5044036

コマジェについて

コマジェを乗り継いで二台目です。次回もコマジェを買おうと思ってます。
　日本製では無いと言う事で不安な人は参考にして下さい。コマジェも発売されてから６年位が経ったと思います。初期型はエンストは当たり前、雨の日はタイヤが滑る、スクリーンから軋み音がする等、日本車では考えらないようなスクーターでした。
　しかし、今では大分改善されて来ました。トータルで見てお買い得で満足の行くスクーターだと思います。価格も落ち着いて来て３５万前後が相場みたいですね。
　自動車専用道路は走らない、維持費は安くしたい。それでいて大きいなスクーターに乗りたい、タンデムがしたいと言う人にはピッタリです。何か質問あれば返信下さい。

書込番号：3804077

[マルプ]

2chの書き込みでは、エンストとエンジンかからないとそんな書き込みしかありませんが、どうでしょうか？

通勤で使用することが主なので、そういうトラブルは避けたいです。

それにしても35万は高いですよね？

書込番号：3808728

エンストが酷かったのは昔の話です。今はFIが主流だしキャブ仕様も大分改善されて来ましたよ。
　ちなみに私は通勤に使用しています。初めてコマジェを買って４年間、往復５０キロの距離を雨の日も真冬の氷点下の中も走っています。
ほとんどトラブルは無しで燃費も３０キロ以上は固いですね。

　唯一、低温(５度以下位)で雨やミゾレで湿度が異常に高いと言う条件が揃うとエンジンの吹けが悪くなります。
　しかし、この条件が揃う事はめったにありません。以前はヴェクスターにも乗っていましたが、コマジェと比べると問題外です。コマジェは通勤には最適だと思っています。

書込番号：3810114

私はｆｉに乗っていますが
エンストは起こります。
アイドリングを高めにしたりしましたがだめでした。
燃費は確かにいいです（30〜35ＫＭ/Ｌ）
いつどこでエンスト起こるかどうかわかりませんので
少しストレスが溜まりますし怖いのも事実。
でもそれを除くと良いバイクですね。

書込番号：3824244

[マルプ]

改善されてもやはりエンストするんですね。
通勤メインだから、そんな事ではだめですね。

エンストエンジンがかかりづらいとなおかつメットインが狭い。
冷静に考えると、通勤では適してない気がしてきました。

なおかつ安い買い物でないので、安心国内メーカーしかないのかな？

書込番号：3830527

私はコマジェで通勤４年してますけど、エンストで悩む事はめったにありません。通勤だから毎日の様にエンジンかけるのが最大の理由です。だから通勤に使用するならエンストの事はあまり考えなくても良いのでは？
　事実コマジェ通勤族はかなり増えていますよ。数年前では考えられなかった事です。
　価格ですが、キャブ仕様なら２５万位で探せると思います。
メットインスペースは確かに狭いですね。私は荷物が多い時はリュックに荷物を入れて、ハンドルのコンビにフックに掛けてしまいます。
このフックがなかなか重宝するんです。
　日本メーカーが良いなら、スペーシー、シグナス、リード、アドレスあたりでしょうが、この辺りは原付を大きくした感じで価格相応です。
　あと、コマジェ位の大きさになると、四輪にあまりなめられなくなりますよ。この辺りも心理的に安心です。

書込番号：3832595

[マルプ]

そうですか。

なんだかんだで、コマジェ諦め切れません。

毎日通勤で使用するなら、エンストやエンジンかからないというトラブルは平気でしょうか？

メットインは諦めていますが、エンストだけは不安です。

書込番号：3834986

[マルプ]

コマジェさんは購入して4年という事は、2000年式って事ですか？

とりあえず2000年式は、大丈夫という解釈でよろしいですか？

書込番号：3838872

エンストですが、私の経験から言うと毎日の様に使用するなら大丈夫です。超低温（５度以下位い）で湿度が異常に高い時のみ注意ですが。
　心配なら購入時にこの辺りの事をショップの人に聞き、調整やフォローを約束してもらうと安心だと思います。
　キャブ使用ならシグナスのオートチョークと交換と言う手もあります。実際、チョークを交換してから販売しているショップもあるようです。
　2000年式は私の一台目です。心配したほどエンストは起こりませんでした。しかし中古として購入するなら様々なパーツの寿命が来ていると思われるのでおすすめできません。

書込番号：3841688

キャブ車のモデル買って、YSP大阪東のキャブつけたらどうよ。

書込番号：3848955

[マルプ]

当方神奈川なのですが・・・。

書込番号：3852983

いや別にさぁ大阪行ってこいって言ってる訳じゃなく、取り寄せてつければって話なんだが…
神奈川だったらそれほどエンストを心配しなくて良いんじゃないの。私は東京だけど暖気をしっかりやれば、止まるなんて事まず無いぞ。

書込番号：3860706

[マルプ]

それはSTDでも？？？

毎日通勤で40分程度ですが、毎日乗れば無問題ですよね？

書込番号：3868481

私は2000年式を今でも通勤に使用していますが始動時の暖気運転をしっかり行えばどんな天候でもエンストする事は殆どありません。

走行16000キロで今日初めてバッテリ交換しました。
キックペダルが付いているのでバッテリが、あがっても安心です。

書込番号：3869549

もうすでに数十台（１００台近く）売っていますが、殆どはキャブ調整やプランジャー交換で直ります。
皆さん噂に流され過ぎ！
ほんの少し掛かりが悪かったり、たまたま数回エンストしただけで、インターネットで書いてあった症状だ！って思い過ぎです。
その殆どが整備不良ですよ！（納車整備を含む）
ＦＩは2005年仕様で大分良くなっていますよ！（制御系のセンサー類が改良されています）
どんなバイクでも当たり外れはありますよ。台湾製でも日本製でもそれは同じです。偏見を持たずに信頼性のあるお店から買いましょう！！

書込番号：3869914

[マルプ]

なるほど。

買う決心つきました。

ありがたう。

書込番号：3873803

やっと決心がつきましたか（笑）
私のコマジェも4万キロ超え、この大寒波の中エンスト無しで元気で走ってますよ。
キャブ車なら25万、ＦＩなら35万位を目処に探して下さい（新車で）。
アフターサービスの約束、忘れずに！

書込番号：3874226

はっきりいってオートチョークを変えてもエンスト回避にはなりません･･

キャブ車の場合キャブをCVKに変えても国産並の期待はできません。いくらセッティングしても気温が一桁だとエンストしますね･･

自分も通勤でほぼ毎日乗っていますがこの時期ははっきり言ってきついと思います。車両の当りはずれがあるとは思いますがFiでもエンストするみたいですし･･　
自分で整備など一切する気がないのでしたら購入はあまりお勧めしないです･･でも乗り心地といい燃費といい満足のいくバイクだと思います

書込番号：3902260

確かにエンジンかけて直ぐ走りだすとエンストばっかりで大変です　10分位暖気運転をして走るとエンストはしないですね　回転数がかなり高くなってますが
2002年　キャブ車

書込番号：3911224

ドシロウトの質問でごめんなさい。教えてください。
キャブ式ってFiとどう違うのですか？新車価格で
１０万の開きがあるようで驚いています。

書込番号：4043971

自分は０１年キャブと０４ＦＩを乗り継ぎましたがどっちもエンストしたよ
キャブ車はジェット、シグナス用チョークなど交換してみたがＮＧ
ＹＳＰのＣＶＫも使ってみたが、ノーマルよりも良くなったがエンストしないわけじゃない
ＦＩは燃調マップ書き換えてもらった

ちなみに自分は瀬戸内海沿岸の温暖な地域なんだけどね
冬場は気温が５度下回るとチョットやばい気がする
５分以上暖機すれば比較的安定していたが、忙しい朝寒いのにめんどくさいよね

みんな結構いい加減に私は大丈夫とかネットの噂とかやたら勧めるけどね
金払うのもハズレ掴むのも新規オーナーさんでしょ
あまり無責任な発言はどうかと思うがね
失敗してもあなたたちが買い取ってくれるわけじゃないし
新規オーナーそこらヘン理解して買えば良いけど

書込番号：4049676

タイヤ交換

[gm104]

昨日しました。
タイヤは純正から、ブリヂストンのＨＯＯＰＢＯ２ＰＲＯ（リア）ＨＯＯＰＢＯ３ＰＲＯ（フロント）にしました。
前のタイヤはパンク３回でスリップサインでてて、扁平タイヤみたいでした。。。
新しいタイヤで乗ると、こんなにも違うのかという感じでした。
ダンロップの最初のころの、乗り心地は覚えてないですが、今回のブリジストンはコーナリングのときかなり滑らかで、すいつくような感覚です。雨はまだ降ってないのでわかりません。

書込番号：5007218

[白亀]

スリップサインが出るまで使ったタイヤから新品に変えると
バイクが勝手に傾いているんじゃないか？と錯覚するほど
変化しますね。

書込番号：5009841

[gm104]

返信ありがとうございます。
そうですよね、ちょっと傾けただけで勝手に曲がる感じでした。

書込番号：5010095

[鼠ライダー]

gm104さん、こんばんは、色々メンテなさってるようですが、ご自分で
やられてるのでしょうか、けっこう詳しい方なんですね。
メッキが眩しいです。

書込番号：5013413

[gm104]

自分で、できねーよ！やってもらってんだよ！素人だよ！
メッキ好きですけどなにか？

書込番号：5015605

[gm104]

え??
だれですか？金○○業？日○○事？

書込番号：5016200

[鼠ライダー]

すいません。余計な事でしたね、たまに日野のラ○＆ロードでお見かけしてるので、あの人かなーって感じでスレしてんですが・・・
今度お店で会ったら、お声かけます。

書込番号：5016484

[gm104]

あっそうですか。
たまに行きますよ、すごい勘ですね。てっきり会社の人かと思いました。。。
何ライダーなんですか？

書込番号：5016990

[鼠ライダー]

フレンドハムスターさんの真似で　ねずみにしました。あの店って皆さん待ってまで取り付けて行くのに、タイヤ　オイル　パットなど持って帰ると目立ちますよ。とくにピットが混んでると、あの人自分で出来るんだーみたいな。

書込番号：5017207

乗りやすいバイクです

非常に素直なバイクです。ということは個性がない。
街乗りとツーリングに両立します。
燃費もかなり良いです。

書込番号：3793451

[泡盛レーシング]

ＳＶ１０００Ｓを廃車にしてしまい数ヶ月たった現在、ＦＺ６−Ｓが気になってきたのですが、ツーリングの機能性に問題がありそうで心配しています。
リヤシートに振り分けタイプのバッグを取り付けた際の熱の問題についてです。ロングには不可欠なので、振り分けバッグが取り付けられない場合は諦めるしかありません。
そこらへんどうなのでしょう？

書込番号：5013408

ローダウンによるスタンド立てづらさを工夫しました。

[老雀]

私　身長161Cm（体重60Kg、年令65.5才)
足着き（と年令）でシグナスＸを諦めていました。

でも、諦め切れず勇気を出して近くのショップに行き跨っ
て見るとやはり爪先立ち！店員さんは慣れれば大丈夫と
言われましたが店長のシートの交換よりサスの交換を勧め
ますとの助言により、40mmローダウンオプション(\35,000)
で思いきって注文しました。

昨日納車、早速に跨って見ると何とか踵まで着きました。
但し、シートの前方気味でしたがほぼ思った通りでした。
交換部品は前後のサスペンションとサイドスタンドでした。
ところが、ローダウンの逆効果でメインスタンドが私の力
では何としても立てられませんでした。私としては大問題
でした。（サイドスタンドでは暖機運転が出来ないので）

非力さを嘆きながらも考えた末に思い付き近くのホームセ
ンターに行きカーステップ（ロードアップ）コーナーを買
って来ました。後輪がこのコーナーの頂点に乗ったところ
でスタンドを立てたところ何と爪先だけの力で立てました。
高さは10Cmもの(\1,029)で、少し坂道を押し上げる程の力
を要しましたが！高さ5Cm(\819)はローダウン前の感じでし
たが面積が小さい分乗せずらいので、トランクにポリ袋に
入れて携帯用にすることにしました。

参考になられた方が居られましたら幸いです。

書込番号：5010932

[かま＿]

そこまで言われると、
サイドスタンドスイッチのキャンセルは、自己責任というより推奨したくなりますね(^^;;

これからも、楽しいバイクライフを、お過ごしくださいm(_ _)m

書込番号：5010958

[フレンドハムスター]

　と言う事は現在メンテ中の自分のフリーウェイはリヤ,フロントサスをフォルッア−、ヒュ−ジョンなどから流用して若干車高がアップしますからスタンドは力要らずで立っちゃうんでしょうか！？
　今週中には組終わるとよいのですが。

書込番号：5011009

[老雀]

車高が高くなれば、スタンド立ては確実に軽くなると思います。

しかし、何センチ高くなるかですが、スタンドを立てたときに後輪
が地面から数センチは浮かないと、別の問題で危険と思います。
（車高とスタンド高さの関係は安全性を考慮して綿密に設計された
ものと思いますので！）
ちなみに私は、安全上から駐輪のときはメインスタンドを立てる癖
を着けようと思っていましたので、サイドスタンドセンサーのカッ
トは考えも付きませんでした。

書込番号：5011361

[ピッチャー]

そうか！ローダウンするとそう言う事も出てくるんですね！
いや〜参考になりました。

書込番号：5012369

YZF-R1 ２００６年モデル買いました

[EUR]

YZF-R1　２００６年モデル買いました。ＥＵＲ（イギリス）仕様です。CBR1100XXからの買い替えなので、４０Kg以上も軽くなったので取り回しが軽くて楽です。軽い分、燃費も良くなりました。しかし、高級感は軽くなった分、ないような感じはしますが仕方のないことだと思います。１月１０日納車でまだあまり走ってないので、とりあえずこのぐらいしかレポート出来ません。

書込番号：4850166

[KOMPRESSOR]

以前06からカナダ仕様じゃないと車検に通らないって聞いた事があるのですが？　ご購入したのはEUR仕様なんでしょうか？

書込番号：4850315

[EUR]

はい、購入したのはヨーロッパ仕様フルパワー車です。YAMAHA YOU SHOPにて購入しました。もちろんあたりまえですが車検２年付いてますけど。。。

書込番号：4876654

[KOMPRESSOR]

プレストのＨＰでも対象がカナダ使用になっているようですが･･･
因みにパッシングスイッチやハザードスイッチ等はありますか？

書込番号：4883953

[EUR]

パッシングスイッチやハザードスイッチ等もちろんついてますよ。私のはプレストの逆輸入じゃないですよ。なにやらイギリス仕様車はまだ日本に１０台も入ってないらしいです。買ったお店で聞いたところ、本当のフルパワー車はこのヨーロッパ（イギリス）仕様であって、カナダ仕様は若干パワーが下がっているらしいですよ。

書込番号：4894610

[KOMPRESSOR]

確かにカナダ仕様はパワーの特性がヨーロッパ仕様とは異なると聞いた事があります。ただその為エンジンノイズ等により音量規制の方で車検の対応が難しいと聞きました。最初の登録はなんとか通せそうと言っていましたが車検の時にやばいかもと聞きましたが･･･
大丈夫なんでしょうか？　
ただパッシングやハザードスイッチは非常にあると良いですよね

書込番号：4896575

[EUR]

ヤマハのバイクをヤマハのお店で買ったわけですから、例え逆輸入車と言えども、クレーム保障もありますし、パーツもすぐに入ります。車検はまだ２年先のことなのでどうなるかわかりませんが、購入したお店に出せば大丈夫なのではないでしょうか？自分で車検を取ろうとしたら、ノウハウがないので落ちる可能性は大でしょうけど。。。

書込番号：4900402

[EXUP]

＞確かにカナダ仕様はパワーの特性がヨーロッパ仕様とは異なると聞いた事があります。ただその為エンジンノイズ等により音量規制の方で車検の対応が難しいと聞きました。

ＩＢＳという所のカタログを見ると、北米仕様とＥＵＲ仕様では、最高出力発生の回転数が１０００ｒｐｍ程違いました。
北米 １１，５００ｒｐｍ
ＥＵＲ １２，５００ｒｐｍ
ただ、トルクの発生回転が北米１０，０００ｒｐｍと表示してあったので（プレストホームページでは、カナダ仕様は１０，５００ｒｐｍ）ひょっとしたら違うかも。

私のは０５のＥＵＲ仕様ですが、ナンバーは普通に取れたみたいです。
２年近く先の話ですが車検については、最初は私も排気音が気になったのですが、お店の人が心配いらないと言ってくれたので、あまり気にしていません。

書込番号：4904631

[ふみゆき]

ついに06モデルのコメントが！
僕も06モデルの購入を予定しているので、是非参考にさせていただきたいと思います。

ヨーロッパ仕様についてはまったくチェックしていませんでした。
カラーバリエーションについてはUK仕様はどのようになっているのでしょうか？
参考になるURLなどありましたら教えていただけませんか？

書込番号：4907848

[EXUP]

＞参考になるURLなどありましたら教えていただけませんか？

ヤマハヨーロッパ
http://www.yamaha-motor-europe.com/index.jsp

英語ですが。
モーターサイクル＞motorcycles
で、いけます。

TECHNICAL INFO　をみたのですが、
やはり、ＥＵＲ仕様は１２，５００ｒｐｍでした。

カラーについては、タンクとか注目で。あとフロントフォークのリフレクターとか。

書込番号：4909857

[EXUP]

○　motorcycles＞Supersport
○　カラーについては、レッドとか注目で。

正しくは。

書込番号：4910094

[ふみゆき]

レスありがとうございます！

早速見てみましたが赤かっこいいですね〜。
カナダ仕様だとブラックでいこうと思ってたんですがちょっとグラグラきます＾＾；；
買う前にこの情報をいただけてとても感謝してます。

質問ばかりですみませんが、装備的にマイナス要素というのはなにかありましたでしょうか？(イモビライザー等)
また、ヨーロッパ仕様の場合の購入価格もよろしければ教えていただけませんか？

書込番号：4910151

[EXUP]

ここに書いたこと以外の違いは知らないです。
価格は大差ないとは思いますが、店によって違うでしょう。

マイナス要素としては、装備ではないのですが日本語マニュアルがつくのはプレスト経由だけです。
保証なんかもプレスト経由でなければ、それぞれ違う感じでしょうか。
つまり、ＣＡＮ（北米）仕様のみ。
詳しくは、プレストのＨＰの右下にあるサポートか、ＦＡＱで。

そんなところでしょうか。

書込番号：4910319

[ふみゆき]

お返事ありがとうございます＾＾

今度お店でも詳細を聞いてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：4910375

[EUR]

ヨーロッパ仕様０６でももちろんイモビは付いていますし、装備面で劣る物はありませんよ。マニュアルは英語でした。スピードメータはスイッチの長押しでマイルとキロが変わります。貼ってある騒音を示すシールが９７ｄＢと書いてあります。音はその気にさせられるごきげんなサウンドですが、アイドリングが高めで音量も大きいです。高速でもかなり荒々しいサウンドが響いて来ます。加速感は３８００rpmぐらいで少しトルクの谷があって、４２００rpmぐらいから一揆にはね上がります。そして７０００rpmにて警告の白いＬＥＤが光まして、そこから異次元の世界となり、想像を絶する加速となりますが、０６はホイールベースが長くなった分、ウイリーしにくくなっているようです。
　購入価格は諸経費等全て入れたら１４１万円でした。ＥＵＲの車両本体価格は１２１万円と書いてありましたが、結局は諸経費も入れた形で比較しないとあまり意味がないかもしれません。同じような価格で装備も同じでパワーがあるヨーロッパ仕様のほうが音は大きいけどお買い得だと思ったのでわたしはこっちにしました。

書込番号：4921287

[EXUP]

９７ｄｂのシールというと、スイングアームに貼られているあれですか。ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮと書いてある。

私は、去年の１０月に買ったのですが、１ヶ月程でシーズンが終わってしまい、慣らしは第一段階終了でＳＴＯＰ状態です。
０−１０００ｋｍ　　　　　６９００ｒ／ｍｉｎ．
１０００−１６００ｋｍ　　８３００ｒ／ｍｉｎ．

ということらしいので、レブリミットまで回すことはもちろん、フルスロットルもやったことがないのです。
そろそろシーズンなのですが、まず慣らしから。
別次元の加速、まだ先です。羨ましい。

あ、それと英語マニュアルですが、必要な所の解読はそんなに苦労しないと思います。
各メーターやサスセッティング等の調整は図解入りですし、メンテ等の距離目安は文が短いので。

書込番号：4924675

[EUR]

シールはハンドルの付け根のところに貼ってある白いシールです。
私は昨年の９月に予約を入れて今年の１月１０日に納車されたばかりなのでまだ慣らし中ですが、がまんしきれなくて２〜３回ですが回して見ました。買ったお店で聞いたところ、ちょっとぐらいなら回してもＯＫだそうです。もともと出荷検査の時には全開試験を行なっているわけでしょうからうなずける話ですよね。でも、もうしばらくのあいだ、おとなしく走ろうとは思いますが。。。今日も午前中いい天気だったのでちょっと走って来ましたけど、いい音なのでほんとにシビレます。仕事のストレスが一気に吹き飛びます！！
購入前はマフラーをアクラボにでも変えようかと思っていたのですが、あまりにもノーマルの音質が気に入ったので、ちょっとしばらくはこのままノーマルで行こうかどうしようか考えております。

書込番号：4924975

[ふみゆき]

いいですね〜＾＾
すごく魅力的です。
先日ショップのほうへヨーロッパ仕様について聞いてみたのですが、納期未定ということで、ヨーロッパ仕様では結構時間がかかりそうです。
夏までに間に合えばいいのですが＾＾；；

書込番号：4925633

[EXUP]

>シールはハンドルの付け根のところに貼ってある白いシールです。
自分の写真確認したところ同じ位置に貼られているみたいでした。
去年の１１月から預けてるので、現物確認しないで書いてしまいました。失敗。
なるほど、少々ならＯＫですか。早く乗りたい。

書込番号：4926955

[HIRO@05R1]

06モデル購入おめでとうございます！

04〜05のUKモデルは排ガス基準の問題だったか、
近接騒音規制の問題だったかで輸入されなかったと聞きました。
ちなみに僕は05R１購入の際に94db以上のマフラーは車検通らないので
気を付けて下さいとYSPの店員さんに言われました。

書き込みを見た感じ、97dbと書かれてあったようですが、
06のUKモデルはその辺り大丈夫なんでしょうかねぇ？
一度お店に確認した方がよいかも知れません。

いやー、パッシングとハザードはうらやましい限りです。
あまり使わないのですが、ないと不便なんですよねぇ、、、

ではお互い事故に気を付けてR１を楽しみましょう！

書込番号：4951324

[EUR]

０６のヨーロッパ仕様の車検ですが、腕のいい店でないと取れないようですから注意が必要ですね。ヤマハの専門店なら心配無しだと思いますが。。。

事故についてですが、ネットでいろいろ検索していて思ったのですけどＲ１って事故率が高いような気がします。そんなこともあって私はレーシングスライダーを装着して走っております。転倒したらとても役に立ちそうなので是非、皆様も装着されることをお勧めします。

書込番号：4957585