このページのスレッド一覧（全595スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 試乗車して参りました。 |
0 | 2 | 2006年1月25日 06:57 |
| Ｘ vs V125 |
0 | 9 | 2006年1月24日 22:05 |
| 結構効きますよ～♪ |
0 | 1 | 2006年1月18日 17:12 |
| まずまず気に入っています |
0 | 3 | 2006年1月18日 02:37 |
| シグが来た！ |
0 | 1 | 2005年12月16日 22:23 |
| はじめまして。 |
5 | 2 | 2005年12月13日 12:06 |
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ズレズレでしたが、やっと試乗できました。
台湾仕様キャブ車＋社外マフラーでしたが、良かったです。
① ストップ＆ゴー・・・個人的に、「あれっ？遅い」と感じませんでした。４ストの鼓動が心地よかったです。社外マフラーは高速に振っているとのことなので、国内キャブ車と同等の発進加速とのことでした。
② 加速の谷・・・感じませんでした。（鈍感？）但し、６０キロからの加速はゆるくなった。これが谷ってことかも？
③ エンストについて・・・初期モデルにはたしかにあったとのこと。個体差もあるとのことでした。０５以降は暖気すれば、問題なしとのこと。
④ メットインスペース・・・浅いが、まあまあな感じでした。しかし、国内仕様の中敷は、ほしいと思いました。
⑤ ライディングポジション・・・たしかに足元特に、つま先は窮屈に感じました。実家のリード５０と同等もしくは、狭く感じました。その分、つま先付近は風防効果ありかも。
⑥ サス・・・たしかに硬い。しかし、マジェで１番硬いのが好みでしたので、問題なしでした。むしろ初期フリィーウェイのようなフワフワサスでなくて、好印象。
ということで、シグ購入決定しました。契約はまだですが（笑）
近場ショップで、本体価格、最安値２４万とあるんですが、遠い昔に原付で嫌な思い出があるショップなので、そこでの購入をためらっています。
他は～２９万と差が激しく悩むところです。近場で＋２万程度あればよいのですが・・・試乗したところは、とても親切でした。しかし・・・２９万で、しかも家から、４０分の所なのです。やはり、何かと近場の方が、いいでしょうし・・。悩むところです。
アドバイスいただいた皆さんに、重ねて感謝です。ありがとうございました。進展ありましたら、ご報告します。って日記かいな（笑）。
0点
こんばんは。
試乗されたのですね。
私の方も近くのＹＳＰに問い合わせたら，１６ｋｍ程離れたＹＳＰに試乗車があることがわかりましたので，来々週あたりに試乗しようと考えていますが，リード１００の新車が２台見つかりましたので，グラッときており，シグナスが微妙になっています。リードが捨てきれないのです。
シグナスの価格差がショップによって随分ちがいますよね。５万差はざらですよね。うちも歩いていける所より，バイクで10分弱のところに税込み24万台のところがあるのです。
ところで，リード１００の新車は，4万引きでメーカー2年保証付きで，一番近いショップにあり，10分先の安値のショップのシグナスとの差が，5万なのです。この5万差をどう考えるか・・で悩んでいます。
早く新しいのに乗りたくてしかたがありません。が，もう少し考えることにします！決めるのにそんなに時間はかからないような・・。
書込番号：4726108
0点
wakuwakuさんへ
アドレスとシグナスのところで書き込みさせていただいたマイセルです。リードの新車があるのですね。情報を教えていただけませんか？どれだけ探してもないので、今九州から、通販で買おうと思っています。京都なら近いので、自分で行くこともできますので。また、２台同時に買うからということで、お店に値引き交渉もできるかもしれませんね。お店のTELナンバーだけでも是非お願いします。
書込番号：4764100
0点
参考までに失礼します！
あちらこちらでシグＸとV125どっち？と出てきますね・・・
私は短時間ですが両方体験したので参考までにカキコしてみました。
通勤用のためメインバイクではありませんが、V125を買い昨年しばらく乗ってましたが、確かにノーマルの出来がいい？のかそのままでもそこそこ速く特にきれいなブルーＧだったので目立ちました。しかし信号で並んでもどうもシグＸの方が優越感オーラ？もありなんか通勤バイクに２０万も出したのに以前のV100改より遅くやはりv100と同じ様な質感でどうもv125は納得出来ませんでした。通勤用には高くて買えなかったシグＸが最近では割引が大きく台湾産とはいえ１２インチ＋全体的な質感もよくアフターパーツも豊富なシグＸ（即ボアアップしたかったためキャブ車SR）にV125が高く売れる内にとすぐ買い換えました。シグナスは値段通りの満足感で買う前からも参考になる皆さんのWEBサイトも充実していて安心です。予想通り国内シグも少し手を入れれば簡単にスムーズな加速で速くなり、現在まだ500kmですがさらに計画通り武○ボアを組みならし中です。後ろの人いわく２人乗り時もV125より快適＋安心感で楽だそうです。（先日雑誌でカメファ○のプロトv125が4秒台という車両を見たときはちょっとv125もよかったかなとおもいましたが 笑）私は国内シグＸですが、国内メーカー販売ルート車は２年保証＋純正部品も普通に直ぐに手にはいるのでたすかります。
（私は即改造派なので保証は関係ないですが）
なお、私はどちらの車両も全くエンストや不都合はありません。キャブでもインジェクションでもエンジンのかかりは同じに感じました、ましてアーシングをしたシグＸの方がエンジンのかかりがさらに良かったです。あ、あとキー１本でシートを空けたりなどはシグＸも出来ます。
最近都内でもピンクナンバーが盛り上がっているようで通勤時も色々なスクーターが走っていて面白いですね。
0点
どんな感じの少し手を入れたんですか？
スムースな加速が欲しい～～
って言うより、すばやい加速が欲しいです(^-^；
ボアアップは考えてないです、その他の方法をよろしければ教えて下さいm(__)m
書込番号：4726398
0点
どうも！
国内車の加速はうわさ通りノーマルではひどいですよね。あれではV125にあっというまにおいてかれますよね、皆さんのサイトや友人台湾輸入車などを参考に出来るだけ国内パーツメーカ部品を使用しています。最初にCDIと台湾ｇx6個で私のXはかなり変わりました。といってもこの段階でまず普通に加速するレベル？ですが。
書込番号：4727819
0点
ＣＤＩを変えたんですか！
そう言えば色々出てますね、そんなに違うなら私も変えようかな(^o^)
台湾ｇx6個って？
プーリーに入ってるウェイトローラーの事ですか？
書込番号：4728812
0点
台湾gってのは多分9g×6個ってことでしょう。
WRを軽くし過ぎると加速が良くなる代わりに燃費が悪くなるので、よく考えてから交換した方がいいですね。
書込番号：4735207
0点
台湾仕様は９グラムなんですか、
日本仕様は何グラムが？
ウェイトローラーのセッティングは難しいですよね・・・
書込番号：4737673
0点
皆さんこんばんは。
国内（日本）仕様は12g×6個だったと思います。
私も国内仕様台湾仕様と同じ9g×6個にするだけで加速性はかなり改善されました。
国内仕様の加速の悪さに悩んでおられる方には絶対オススメですね♪
書込番号：4740800
0点
１２グラムなんですか！
９グラムと比べるとかなり重いですね。
９グラムにすると最高速度はどの位落ちますか？
書込番号：4743177
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
初めて書き込みます。ロカタンスキーといいます。
メインマシンは10年落ちのFJ1200なんですが、通勤用に
現行型Gアクシスの5FA3に乗ってます。
この冬のあまりの寒さに負けて、去年の暮れに旭風防の
ウィンドスクリーンとナックルガードを装着しました。
見た目は思いっきりオジサン仕様になってしまいましたが、
暴風効果の高さはピカイチでした。
今までは単車用のゴアテックスジャケットとかを着ないと
寒くて仕方なかったのですが、この2点のパーツを着けて
からは普通のMA-1とかでも全然寒くなくなりました。
効果はバッチリありです！(＾＾)
あとはグリップヒーターでも着けたら完璧ですね。
車体そのものは、ノーマルのあんまりな駆動系セッティング
にあきれ果てまして、現在はマロッシのマルチバーを組み込み、
強化クラッチ＆ハウジングで武装しています。
外観はウィンドスクリーン＆ナックルガード、それプラス
GIVIのリヤボックスで思いっきりおじさんの通勤仕様ですが、
なにげに速いですよ。(笑)
外観はフルノーマルなのに結構速い、私の目指す方向です。
0点
今まで中古で買ったホンダＴＡＣＴに乗っていましたが、調子が悪く買い替えを考えていました。そんな矢先、とうとうエンジンがかからなくなってしまい、ＢＪを購入しました。ＴＡＣＴの時は燃費が２３～２４Ｋｍ／Ｌだったのですが、ＢＪでは３２～３３Ｋｍ／Ｌで満足しています。また、ＴＡＣＴは最高速度が４２～４３Ｋｍ／Ｈしか出なかったのですが、ＢＪは、まだ試していませんが、スムーズに５０Ｋｍ／Ｈオーバーになり、また、エンジン音も静かだし、振動も少ないので買い替え成功といえると思います。多少不満な点は、坂道発進の時、スピードが上がりにくいのと燃料タンクの蓋が閉めずらく、シートを明けないと給油できないところでしょうか。まあ、全体的には満足しています。ＴＡＣＴの方は、中古だからしょうがないと言ってしまえばそれまでですが、完全にはずれでした。ホンダと言うメーカーは、結構良いイメージを持っていたのですが、残念です。今後ホンダのバイクに乗ることはないでしょう。私は、ヤマハのバイクに縁があるようです。
0点
新車と比べちゃ、可愛そうだよ、中古タクト、、、、
一時代を築き上げた名車ですよ（＾＾
書込番号：4322292
0点
中古のタクトと新車のBJを比べて、もうホンダ車は関わらないとはあまりにも決断が早すぎます。(;^_^A
タクト以外にもホンダのバイクを乗っていて、なおかつ、ヤマハBJより劣っていてそのようなことを決断をしているならば納得ですけど。
あと『閉めずらい』ではなく、正しくは『閉めづらい』ですよ。 今の原付はヤマハのBJじゃなくとも50km/hなんて軽く出ますよ。
書込番号：4323413
0点
自分も通勤(往復12Km)の為、一昨年TACTの中古を買いました。調べてみたら１９８８，９年位のタイプでした。Ｖベルトを換えるまでは５５Ｋｍ～６０Ｋｍでしたが交換後、何と６５～７０ｋｍ出るようになり発進もスムーズになりました。ところが先日、エンジンの調子が悪いというか多分マフラーの寿命のせいで動かなくなりました。そして現在、ＢＪを注文しています。
できれば、ホンダのDioにしたかったのですが、色々考えてBJにしました。
自分にとってTACTはよく動いてくれました。
書込番号：4744500
0点
シグナスＸが来ました！
寒いですけどちと乗りましたのでその感想を。
まず音はユニークですね、４サイクルとすぐ分かる（笑）
足つきはやはり悪い、大きさの割にはシートが高いな～
１６５ｃｍの私、でもふらつくとかな無いです、
かかとが少し浮く程度ですから。
ショックはこんなもんでしょう、ちと固めかもですけど、
二人乗車の時はこれ位で丁度良いと思います。
そのうち調整できるショックに変えよう。
後は出だしですね～これは笑った、なんてダッシュの悪い！
信号待ちからのスタートでは車に先行される、
少し走ると（５～７ｍ）快調に走りますけど・・・
２サイクルばかりのってたから余計に感じます。
これはクラッチのスプリングを変えて、ちとダッシュを良くしないと。
後はこれと言って悪い所は無いと思います、
これから先距離が出たら良い所も悪い所も出てくるとは思います、
でもこのシグナスは仲良く長く乗れそうです(^o^)
0点
まだシグナスに乗れる地域の方はうらやましいです。
当方は朝晩の道路凍結と大雪で、我が家のシグナスは春まで冬眠に入ります。
書込番号：4661499
0点
私は二十歳の大学生です。初めて買ったﾊﾞｲｸはｾﾛｰ225(最終型のﾌﾞﾙｰ)。ほとんど他のﾊﾞｲｸには乗ったことがありませんが、ｾﾛｰは本当によくできたﾊﾞｲｸだと思います。同じ若者で乗っている人はあまりみかけないのが残念ですが、これからもずっとよき相棒でいてほしいと願います★やっぱりﾊﾞｲｸって……いいですね♪笑
3点
寒い中、頑張りますね。若いっていいな(笑)
ワタクシは別のバイクですが、月曜に氷ですっ転んで、今日は直していました(自爆)
書込番号：4645812
1点
かま＿さん、こんにちは。返信ｱﾘｶﾞﾄｳございます★まさか返信が返ってくるとは思ってなかったので少し嬉しいです(^^ゞ(笑)私も２ヵ月くらい前にｶｰﾌﾞを曲がりきれず、大転倒をしてしまいました。。。しかしﾊﾞｰｴﾝﾄﾞとﾗｲﾄｶｳﾙが少し削れたくらいで、全くﾎﾞﾃﾞｨに傷はつきませんでした。さすがｵﾌ車ですね！！(ただ運がよかっただけ。)その日を境に安全運転を心がけるようになりました(;^_^A永く乗りたいﾊﾞｲｸであるなら、大切に乗れ！！というﾊﾞｲｸの神様のお告げだったのかもしれませんね★笑
書込番号：4652873
1点
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