ヤマハすべて クチコミ掲示板

鍵を失くすとバイクの中のパッケージごと取替えになる

先日鍵を自分の失敗で２本ともだめにしたのでバイク屋さんで調べてもらったところ、バイク本体の中のイモビライザーのパッケージも取替えが必要というのがわかりました。
　自動車の場合は鍵番号で合鍵が作れるようで、ホンダバイクの場合も１回だけ合鍵が作れるようになってるそうですが、マジェ１２５の場合は、その仕組みがまだない。とのことで２本ともダメにすると本体のコンピュータから取替えになるそうです。乗らないわけにはいかないのでとにかく注文しました。それでもマジェ１２５が気に入ってます。

書込番号：3488655

よろしければ、総合計金額を教えていただけますか？

書込番号：3491720

鍵を手配中で、バイク屋さんにまかせてます。
金額が確定したら書き込みます。５万弱とか

書込番号：3497451

消費税込みで５万円丁度でした。
またガソリンタンクの鍵とフロント物入れの鍵は送られて来ず、
私の場合はイモビライザーが壊れた鍵が１本残ってたので
その鍵と両方を使う羽目になりました。

書込番号：3504971

1番のりです！

ついに価格COMにもバイクカテゴリが登場しましたね。一番乗りで書き込ませていただきました（嬉）

書込番号：3453565

台湾仕様と日本仕様って、何が違うのですか？
最高スピードが違うらしいのですが・・・。
最近の製造は台湾が多いようですね〜

ご存知の方いらっしゃいますか？

どちらがお勧めなのでしょうね〜？

書込番号：3454660

まず、シグナス�]は全車台湾の工場で作られています。
よって、よく言われている台湾仕様とは業者による並行輸入車のことです。

日本仕様と台湾仕様の違いですが細かいところが結構違います。

・台湾は前後ウインカーがクリアー
・台湾はエンブレムがメッキではなくステッカー
・台湾はメーターが140km/h(日本は110km/h)
・台湾にはヘッドライトのON/OFFスイッチがある。
・日本仕様と両仕様のSRにはキーシャッター装備。
・シートの材質が違う。台湾は柔らかい。
・シートのマークが違う。(日本:YAMAHA 台湾:YMT)
・日本仕様にはメットインの中にマットがある。
・台湾仕様の方がウエイトローラーが軽いため、加速が良い。
・CDIが違う

などなど、大きいところだとこれ位ですがまだまだ細かい違いがあります。どっちがお勧めかとは…お財布と相談しましょう。

書込番号：3469441

シグ乗りさん、早速の書き込みありがとうございます。
とっても、参考になります。

・・・ところで、シグ乗りさんは、どちらに乗られているのですか？
それと、総合的にシグナスXには、満足されていますか？

書込番号：3473525

横レス失礼します。
僕は台湾仕様に乗って半年ほどになりますが、いいバイクだと思いますよ☆125スクーターの中では所有感・高級感もある部類だと思いますし、マジェスティ250のパーツを流用（サスペンション等）できたり、排気音も250スクと大差なく大変満足しています。
ちなみに僕のシグナスは電飾仕様となってます‥よろしければこちらもどうぞ↓
ttp://www.geocities.jp/fazer9917/

書込番号：3499452

達哉さん、HP参考になりますっ！
結構、手間隙かけられていますね〜
やっぱり白が良いかな〜。

ところで、足回り交換されたのは
高速安定があまり良くないのですか？
100Km以上は出ると聞いてますが…。
僕のベクスターは95Kｍくらいが精一杯ですね〜
でも足回りは結構満足しています。

あと
ヘッドライトはHIDにされてますか？
ベクスターはH7？型ですが
暗くて、球切れと勘違いするくらいです。（ρ＿；）
これでも、高照度のタイプに変更しているのですが…。
ノーマルならどんなに暗いのでしょう〜っ。
H4型なら、結構出回ってますね〜！
その事もあり、シグナスX検討中です。

もうひとつお聞きしたいのですが
台湾仕様の方が値段は高いのですか？

春過ぎには乗り換えたいな〜

書込番号：3502311

僕は台湾仕様に乗っています。色は黒です。このクラスでは一番だと思っています。

足回りはマジェスティ２５０と同等のものらしいのでノーマルでも十分だと思います。

台湾仕様の最高速は１１０�`位です。国内仕様は良く分かりませんが少し落ちるようです。

ライトは純正でＨ４バルブ入ってますので不満は無いと思います。でもＨＩＤ入れると更に明るくなります。また取り付けスペースも十分にあります。

価格ですが、今Gooバイクで調べたら中古は国内、台湾共に２０万円位から。新車で台湾、ヨーロッパ仕様が２５万円〜、国内がそれよりも若干高い位でした。私が買ったときに比べ中古も増え、新車の値段も落ちてきていますね。
ところでヨーロッパ仕様って何だろう？見た目は国内仕様と同じですが…

書込番号：3523028

ヨーロッパ仕様について分かりました。
簡単に言うと、日本仕様の外装に、台湾のエンジン、キーシャッター無しで、ライトは常時点灯です。
色はシルバーと国内には無い、紺とガンメタの３色ですが、Gooバイクには白もありました。

エンジンもパワーがあり、外装も台湾で日本と台湾の良いとこ取りって感じでしょうか。

ちなみに日本とヨーロッパのエンジンの差ですが
日本：10.4PS /0.94kgf
ヨーロッパ：11ps /0.98kgf
と若干の違いがあります。

↓ヨーロッパ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/over50cc/cygnusx.jsp?view=OVERVIEW

↓台湾
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/cygnusX.htm

↓台湾フューエルインジェクション仕様
http://www.yamaha-motor.com.tw/CygnusxFI/CygnusxFI_news.htm

書込番号：3523115

ヨーロッパ仕様が今日納車になりました。
さっそく乗ってみてわかったことをいくつか報告します。

・平行輸入車なので、メーカーの保障はなし。あくまでも販売店による保障のみ。
（基本的には、リコールも対応なしのようです）

・そういうわけで、初回１０００ｋｍ点検も、無料ではない。

・キーシャッターは、付いていない。

・台湾仕様同様、メットインの底のフェルトマットはついていない。

・説明書は、すべて英語。日本仕様のものがどうかはわかりませんが、
　サービスマニュアル並みに、ヘッドライトの電球の交換方法など、
　かなり丁寧に書いてあります。
（台湾仕様の場合、たぶん中国語になるのでしょう。中国語よりはマシ？）

・型式はＮＸＣ１２５（日本仕様はＸＣ１２５、台湾仕様はＮＸＣ１２５Ｔ）

・メーターは最高１１０キロ。

他に気付いた点があれば、逐次報告していきたいと思います。

書込番号：3556875

私もＥＵ仕様を１０月に買いました、ヨーロピアン乗りさんと同じ販売
店保障が３ヶ月で初回１０００ｋｍ点検は実費です。と言う訳で２ヶ月
半ひたすら走り悪い所を出そうと６５０�`ほど走りました。が、特にな
にも故障も無く無事に過ごせました。気になるのはエンジンが暖まるま
でエンジンブレーキをかけるとパンパンとミスファイヤーがあります
が、日、台、Ｅ仕様の皆さんそれぞれどうでしょうか？販売店も他の店
に聞いてもフォーサイクルは多少出るのはしょうがないねと言われまし
た。メットインの底のフェルトマットは近くのホームセンターで薄での
フェルト地を買い新聞で型を取り自作しました。これがけっこう高級感
が有るんです。原価は１００円位です。販売店で注文しようと調べても
らったら６，０００円位すると言われました。燃費は３０�`／�gは走り
す。加速が悪いのと音が好きになれない事を除けばサスはしっかりして
いるのでコーナーも楽しめるし平坦地ならちょっとした２５０は追いか
けまわすくらいの実力は有りますね。スタイルも良いので私としては大
満足しています。

書込番号：3590043

ヨーロピアン乗り�Uさん：

・フェルトで自作されたのですか。すごいですね。
　販売店では確かに６０００円くらいするようで、
　高いので悩んでいるところでした。
　新聞紙で型をとるのはいい考えですね。
　原価１００円なら、私も挑戦してみようと思います。

・私も販売店保証は３ヶ月間と言われています。

・ご指摘のように、私の車もエンジンが暖まっていない状態で
　エンジンブレーキを使用するときに軽いパンパン音
（バックファイヤー）が少々発生します（すぐに治まりますが）。

・日本仕様の物と比べてみたところ、ヘッドライトスイッチの
　メクラ板が日本仕様にはあるようですね。
　ヨーロッパ仕様には、穴自体があいておらず、メクラ板も
　何もありません。

・説明書によると、納車時のオイルは20W-40と温暖向けのようですが、
　150キロの第一段階慣らしが終わったのを機に、昨日オイルを
　10W-40のものに交換したところ、始動性、加速ともにだいぶ
　改善されたように感じました。

　諸ページにあるように、エンジンの少し大きなバリなどが既に
　発生していました。1000キロを待たず、早めに交換してみて
　良かったなと思いました。

・第一段階慣らしが終わり、アクセルを半分くらいまで開けられるように
　なりました。これまでアクシス９０に乗っていましたが、安定性、
　加速性ともに「すごい」の一言です。まだアクセル半分ではありますが、
　それでも久々に「走る楽しさ」を感じられました。

　５００キロの第二段階が終われば、さらにアクセルを開けられます。
　そして早く１０００キロ達成し、全開できるようにしたいものです。

以上、とりとめのない長文ですみません。

書込番号：3596916

色々と調べものしていたら、ここに来てしまいました。
先日行ったバイク屋でのシグ状況を一言。。。

最近、台湾ヤマハから入っているシグナスＸ４Ｖ（国内で言うノーマルシグ）は、
カラーリングとデカール以外全てＳＲ仕様になっています。キーシャッターも
ホイールとサスが黒、メーターも黒ベース、サスも３階調、などなどです。

ですので、派手めなカラーが嫌いな方は、最新版のシグＸ４Ｖを
検討して見るといいかもしれません。

最高速は、国内仕様ノーマルで１０５ｋｍ、プーリー変更で１１０ｋｍぐらいでした。
ただ、街乗りがメインだとどうしても下振りにセットするので
０〜８０ｋｍは、マジェより速く、スカブーと遜色ない感じにできました。
で、今の最高速は、１００ｋｍです☆彡

台湾仕様は、ハッピーメーターもありますので、違うバイクや車と併走して
速度をチェックして見ると面白いと思います。一応手元のデータだと
台湾仕様ｘ０．９１＝国内仕様　です。実際に併走して何回かチェックしました。

ただし、ハッピーでない物もあると思うのであしからず。。。

書込番号：3599485

[ハゲデーラ]

そうそう、台湾仕様のＸ−４Ｖって色々あるんですよ。
一言ではちょっと言えないくらい種類があります。コンビニフックないやつとか・・・・

◎ここで面白い会話です。
国内「今何キロで走ってた？」
台湾「８０キロ出して無いよ。」
国内「ウソ！俺ずーっと８０キープだよ。」
台湾「ずーっと８０弱だっつーの！」
国内「それってアンハッピーじゃん。」
台湾「マジ？」

とりあえずシャッターキーで無いのがハッピーメーターではないみたいです。
でも速度は多めに出る方が良いと思います。世の中安全が第一ですから。

書込番号：4474630

[ハゲデーラ]

今更関係ないけど、台湾仕様と国内仕様はピストンの形違います。
台湾仕様は圧縮比ちょっとたかいみたい。
台湾の仕様諸元表は細かく書いてない為わかりませんけど。

書込番号：4474662

2番乗り！

あーるにい　R2なんて、スバルの軽自動車だなあ。
いまいち、盛り上がりに欠ける。（笑）

書込番号：3440099

[ぢぢいＡ]

あーるにいさん（あ〜る兄さん？）こんばんわ。
どうでもいい話ですが、そのスバルでもうすぐ「Ｒ１」が出るそうですね。

ならば対抗でヤマハに「Ｒ２」を出してもらわねば。
排気量は200ccがよろしいでしょうか？それとも2000cc？

書込番号：3440326

くだらないジョークですネ！

書込番号：3446685

あ、別にケンカ売ってるわけじゃありません。バイクとかんけー無いじゃんという意味です。

書込番号：3446794

R1と関係ない書き込みはやめてください。

書込番号：3488156

原２種は実用性最重視なんですかね？

アクシス乗りの皆さん、リアキャリアに納得してますか？
実用性最重視でない私は、納得できずに台湾ヤマハの純正リアスポイラーつけました。
個人的には国内版のメーターデザインもいまいちだと思ってます。
ヤマハには、台湾版のスポーティーモデルもぜひ追加して欲しいです。
（シグナスＸはＳＲとか出してるのに）

ちなみに私はここで、台湾ヤマハのパーツを入手しました。
http://www.rakuten.co.jp/tenichidou/

書込番号：3427953

[夢屋の市]

KDX125SRに通学用にリアキャリアつけた馬鹿がここにいます。
中古で買った人ゴメンナサイ。いやもう10年以上前の話ですが・・・

書込番号：3428048

いやぁ、ＫＤＸの場合はしょうがないかなと思いますが、スクーターはメットインスペースとかあるから、もういいやんとか思うんですよね。
今まで、リアキャリア欲しいとか思ったこと無いし。
ＪＯＧ ＺＲみたいな下品なのは困るけど、もうちょっとスマートなのも出て欲しいな。

書込番号：3430821

「あーるいち」さん、こんにちは。ツマンナイ質問で恐縮ですが、貴方の本名（下の名前）って川端康成の仲良しさんと同じなんですか？

書込番号：3456563

リアキャリアが必要ない方はＲＸのリアスポイラーが良いんでしょうけど
リアキャリアとしてはアルミ製でしっかりしているから
要リアボックスにはとても有り難いものです。
それよりも原チャリサイズのブレーキキャリパーを装備するのは頂けないです。

書込番号：3462975

てんちょうさんへ。
？？？よく分かりませんが、私の正体を知ってる人ですか？（笑）
とりあえず関係ありません。

ホバーパイルダーさんへ。
リアキャリア、別に否定はしませんが、最初から、スポイラーとオプションで選べるようにしてほしいかな、と。
ブレーキ、確かに貧弱ですね。（大径ローターが救いですね）
タイヤもグリップなどが貧弱な上に、特殊なサイズで、他のメーカー製が簡単に選べないのもいただけません。
今乗ってるＵｍｉ１００もブレーキが貧弱ですが・・・。

書込番号：3526232

失礼しました（＞＜）私の名前も、そうなんですよ・・・・もしかして、同じ名前で同じのに乗ってるのかなぁって思いまして・・・・黒のｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽに『ﾋﾞｰﾄﾁｪｲｻｰ』と名づけて溺愛しています。うちの店のパートさん達もﾋﾞｰﾄﾁｪｲｻｰと呼んでくれています。

書込番号：3533994

新車・中古車を扱うバイク屋で整備士してます。
はっきりいって、アクシスの出だしは遅いです。
特に25km前後からのトルクの谷があり、35km前後になるまでとにかくかったるいです。
スムーズに気持ちよく乗れるのはシグナスです。間違いありません。
ただし、4ストなので、パンチはないですが。でも、あのスムーズさは
アクシスでは味わえないし、ストレスも少ないと思います。
サスペンションの味付けも、シグナスの方が気持ちよいです。

書込番号：3987347