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始動不良＞燃料ポンプカプラーの接触不良でした。

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

故障事案のレポです。
2010年式、走行3万キロ超のR125です。

出先から帰るときにセルは回れど始動せず。
いつもならプラグキャップをゴリゴリすると
直るのですが今回はダメ。
耳をすましてもポンプの音がせず、
結局、燃料ポンプカプラーの接触不良でした。

スマホで配線図確認すると、セルが回りポンプ音が
しない場合、そのカプラーかポンプ自体かECUの可能性。
車載工具でタンクカバーを外してカプラーを
抜きひと吹き息をかけたら復活しました。

防水カプラーではなさそうなので日本の気候だと
結構ありがちなトラブル？
雨の日も乗る人は、自宅でカバー外して接点復活材吹いて
予防しておくと安心かも。

書込番号：22180424

リアフェンダー取り付け実際真似てみました。

[時々販売員]

リアフェンダー取り付けです。10mmレンチと両面テープだけとの事でしてみました。	確かにイタシャなどには付いてるものでした。	まず右側のボルト1本外します。	あとエアクリのネジ2本外します。

ユーチューブで紹介されてましたので実際自分でやってみました。1/2

書込番号：22165575　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

右側のボルトの間に挟み込みその上から元のボルトで締めこみます。	エアクリの間に挟み込むのでクッション付きの両面テープを上下に貼ってみました。	仕上がりはこんな感じになりました。	ようは右側のボルト1本で止めエアクリ側は挟み込むだけでの様です。

友だちにユーチューブで確認してもらった所部品も安いので絶対した方がいいと言われまして部品を仕入れてしてみました。

あとで気付いたのですが友人はBM乗りですから外車の部品に比べるとと言う事のようです。

前後しますが雨の日に乗った後リアタイヤまわりがひどく泥だらけでしたので何でだろうと思いユーチューブで調べた所リアフェンダーがないためと判明したしだいです。

正直ボルト1本で止める事になりますので少し心配ですが今のところビビり音などは無いようです。

書込番号：22165629　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

右側のボルトの間に挟み込みます	左はエアクリの間に挟み込むだけです。	仕上がりです。

写真続きです。

書込番号：22165649　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

こんな感じになりました。	帝都さんはフロントと屋根の継ぎ目が目立つようです。	ゾロさんのレインモールで少し目立たなくなります。

ついでにゾロさんのレインモールを仕入れて帝都さんに付けてみました。

帝都さんは縁無しでも問題ないように縁側がかなりカーブして作り込まれています。

黒のゴム製のレインモールをつけると視界が途切れますので無い方が視界はひらけます。

わたしの場合pcxでなれてますのでないと停車時壁ぎわで立ちごけした時など壁に傷がついてしまうのがいやなので敢えてつけました。

書込番号：22165686　スマートフォンサイトからの書き込み

新型シグナスX

[ひろ1972]

11月9日発売です。

https://bike.yahoo.co.jp/news/model/20181004-00041310-bikebros/

書込番号：22159983　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

日本向けは、台湾仕様みたいにABS版は出ないんですね〜
ヤマハさん今回のシグナスは、赤色推しなんですね
(｀・ω・´)

書込番号：22160381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

＞突っ込みどころ満載さん
ABS付出して欲しいですね。
NMAXの売り上げ止まるからですかね？
PCXがABS付けて来なかったから、無しでマイナーチェンジしたんでしょうね！
次期モデルに期待です！

書込番号：22162326　スマートフォンサイトからの書き込み

XMAX人気は？

[marc93]

低走行の新古XMAXが3台バイクショップで
販売してます試乗車にしては早すぎると思います
XMAXは人気が無いのか

書込番号：22099179

[痛風友の会]

どうも。

他人や業界の評価は無視して、個人的にはとても欲しい１台です。。
もし次買うとしたら、トリッカー若しくはXMAXのどちらかを選ぶかと^^
趣味趣向が強いほど市場価格に反映されやすいですが、個々のライフスタイルで選ぶとなると、巷の評価なんてどうでもよくなる
気になるバイクは人気がないほど嬉しいかも（笑

書込番号：22099261

[Minerva Achaea]

人気がないと思ってるならそれでいいんじゃない？価値観は人それぞれだし。
ちなみに新車で買って慣らしも終わらないうちに売る人なんて結構いるよ。

書込番号：22099350

[marc93]

お答えありがとうございます
購入したいと思っていますが
すぐに手放す理由が知りたいです
試乗できればいいですが

書込番号：22099520

[マジ困ってます。]

＞すぐに手放す理由が知りたいです
試乗できればいいですが

手放す理由はひとそれぞれですからね。

自分が気に入ってるなら買えば良いと思います。

不具合とか故障が気になってるのかな？
そうだとしても気に入ってるバイクを買う方が良い気がします。だって、不具合とか故障が少ない理由で選択したバイクが、故障したらよけいに腹が立ちませんか？

書込番号：22099731　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじん♂]

＞marc93さん

ライポジは上体を起こして乗るヨーロピアンタイプ。シートに関しては幅広で高さもあるため足着きは良いとは言えないが、そこはスポーツモデルと割り切って乗るべきだ。←これはプロの評論家のレビューです。軽い前傾姿勢で前後共に足回りは硬め、足つきは宜しくありません。
だから じゃないですかね。
通勤メインですが乗ってて充分楽しいですよ(*^^*)
試乗したらいかが？

書込番号：22101728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Minerva Achaea]

よく聞く理由としては、125からの乗り換えで思ったよりも取り回しが辛いとか足つきが悪くて辛いからかな？
バイクなんて人の意見は気にせず自分の好みで問題ないと思いますよ。

2年ほど前にNSR250 MC28を80万ぐらいで買った時は周りにバカにする人もいたけど、
自分的に2stでレプソルカラーでカードキーってだけで80万以上の価値観を感じたので購入したし。

XMAXは足つきが本当に悪いので買う前にまたがるだけでもした方がいいです。
168cmの自分だとシートの前の方に座って両つま先がやっと届くくらいです。
けど、以前に乗っていたモタードなどに比べれば全然ましなので気にしてません^ - ^

書込番号：22101823

[marc93]

いろいろなご意見ありがとうございます
足つきが悪いと取り回しが大変ですね
背の低い方には大きな問題ですね

書込番号：22102713

[マジ困ってます。]

＞足つきが悪いと取り回しが大変ですね
背の低い方には大きな問題ですね

自分の身長は167センチです。
足つきが悪いと取り回しが大変って事はバイクに跨ったまま押し引きをするってですね。
自分がそれを出来るのは125ccクラスまででそれより大きくなるとバイクから降りての取り回しです。

バイクが大きくなると取り回しは大変になりますが、乗って運転してる時間の方が圧倒的に長いので自分は取り回しより乗って楽しいバイクを選んでます。

書込番号：22103418　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

9月半期決算の企業は多いですし
メーカー覚書クリアのために届け出して新古車作ったとか
売れるタマ作るために試乗車繰り上げたとか業者オクで仕入れたとか
そんなんもあるんじゃないですかね

でも
あんまりウラの事情気にしなくていいんじゃないですか
自分にとっていいバイクならそれでいいんですから。

書込番号：22103464

[VTR健人]

こんにちは

スクーターにも当てはまるのか？ 判りませんが(^_^;)

ワタシのWR250Xは、リターンライダーが新車で買って、約2年でわずか4千キロ代しか乗らずに、大型車へのステップアップの為に下取りに出たモノです。
WRの前に乗っていたDトラッカーXに至っては、わずか5カ月で二、三千キロだったと思いますょ〜

書込番号：22103615　スマートフォンサイトからの書き込み

[パサート親父]

試乗車は、YSPであれば試乗車あると思いますよ
私も購入前に試乗して購入しました
ただ、事前予約が必要なので少し面倒くさですけどね。

書込番号：22125068　スマートフォンサイトからの書き込み

[起業君]

２０１９年中の売却予定です。 昨年、8月に購入しましたが、個人的な意見ですが、タンデム時の不満のため。理由として、タンデム時、タンデムステップまで妻の足が届かないw、膝の部分のXカウルデザイン部で高速時の風圧のため疲れる、スリ抜けで、Xカウルのため膝が当たりそうで怖いそうです。 常に1人で乗車の方は問題無いと思いますが、タンデムは厳しいですね。時期購入予定 ベスパ300か、BMW c400x で比較する予定です。

書込番号：22387696

セローに続いてトリッカーも復活

[どうなる]

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricker/spec.html
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=77147/?lid=k_prdnews

値段は4万円ほどアップしちゃったけど排ガス規制対策だからコストは仕方ないか面もあるし、めちゃくちゃ売れてる車種でもないけど復活というのは嬉しいね

書込番号：22065818　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

価格アップは仕方ないですね。
こうしてモデル継続してくれるだけありがたいことだと思います。
この勢いでWR250R/Xも復活を願いたいです。

書込番号：22067024

[('jjj')]

＞どうなるさん
情報アップありがとうございます。
約1か月遅れでトリッカーもデビュー、
同じエンジンのトリッカーは予定通りですね。

＞BAJA人さん
構造的にどうだかわかりませんが
同じ手法を用いれば他のエンジンにも応用が利くかもしれません。
この調子でWRも復活して欲しいものです。

いつかはWR！
鼻先の人参的にも復活望みます。

書込番号：22067043

[BAJA人]

＞('jjj')さん

そうですよね。
エンジンが同じなら開発費も節約できてメーカーもやりやすいでしょうね。
まったく違うWRはどうなるんでしょうね〜。噂もありません？

書込番号：22067118

[どうなる]

＞BAJA人さん　＞('jjj')さん

エンジン、その他ベースが同じだし比較的作りやすいモデルとは言えセロー出したんだからそれでいいじゃないってなっても不思議ではないところを出してくれたところは素直に評価したいところだよね

実際どうかわかんないけど、XT250Xは出ないとか言われてるし…

WRに関しては唯一無二の存在だからモデルチェンジして欲しいってのはもちろんあるんだけど、元々ギリギリの線を攻めて作ってるだろうから排ガス規制対応に関しても手を入れなくちゃいけないところはセローやトリッカーの比じゃないだろうし、セローは2馬力アップになったけど（実際は四捨五入の問題で変わってないらしい）WRだと相当パワー落ちそうな気がするし、キャニスターを付けて…とかいうのもWRって車種と真逆っていってる感じだしさらにコストアップで販売価格は75〜80万？とか考えたら正直厳しいんじゃないかな？って気がする

書込番号：22067581

[BAJA人]

＞どうなるさん

WR出るとしてもかなり高額になる予感はありますよね。
でもホンダがCRF450Lを24PS、130万とかで出すのが刺激に
ならないかなと密かに期待してたりします。

「え、そんな値付けありなん？」

「じゃあうちは30PS、90万で新型WR250出しますわ。みんな買ってね」

みたいな。

今の国産250トレールでは唯一無二の存在なので、極端に言えば
ガイシャより安ければOKかなと思っています。逆に言えばそれ以上
高額だとみんな柿を選ぶんじゃないですかね。

書込番号：22067699

[('jjj')]

＞どうなるさん
＞BAJA人さん
規制に対処して、馬力を抑え中低速のトルクを厚くして
セロー並に乗りやすくなれば敷居は下がるかもですが
上級者には物足りなくなるかもですね。

誤植といわれた馬力が事実だったCRF450Lには
肩透かしをくらったみたいな感じでしたが
WRには是非とも復活してもらいたいです。

書込番号：22067946

[どうなる]

>WR出るとしてもかなり高額になる予感はありますよね。
>でもホンダがCRF450Lを24PS、130万とかで出すのが刺激に
>ならないかなと密かに期待してたりします。

CRF450LはCRF450Rってベース車両があるから出しやすいんだろうね（それでも相当な手直し、チューニングは必要だと思うけど）

WR250に関しては、旧モデルをリファインすればいいじゃないって言えなくもないけど、本気で売り出すとなった場合、先のこと考えるとYZ250Fの公道仕様バージョンを出すほうがよさそうに思うけど、それだと確実に100万コースになっちゃいそうだな

CRF450Lの24馬力ってのも公道仕様にするに当たって排ガス規制やらなんやらと抑え込んでいけばそんな数字になっちゃうのかな？って気がするんだけど新型WR250（YZ250公道バージョン）が100万円で20馬力ですとかなっちゃったらこれホントに売れるのかなぁ？って思ってしまう

書込番号：22069375

欲しい

[Listener2017]

やっと復活、欲しくてたまりません。

書込番号：22039260

[☆ゴン隊長☆]

自分も欲しいです・・・

ダートを走るのは最高に、楽しいです！

書込番号：22039282

[Listener2017]

同感です。

九州では内大臣林道が最高です。

新型セローで四国の剣山スーパー林道にも行ってみたいです。

書込番号：22039448

[BAJA人]

こんにちは。

今さらながらこないだ初めて山でセロー250にちょっと乗りました。（225は以前嫁が乗ってた）
やはり極低速でのトルク感がすごいですね。WRから乗り換えると粘りが全然違うので驚きました。
新型楽しみですね。

書込番号：22040425

[Listener2017]

こんにちは。

ご夫婦でバイク好きとはうらやましいです。

高速道路では若干しんどいけど、山に入ると本領発揮ですね。

新型、本当に楽しみです。

書込番号：22040528

[('jjj')]

＞Listener2017さん
新型セローいいですね！
パワー、トルク、燃費も上がり(価格もw）テールもかっこいい！

自分は2017セローですが
SP忠雄エキパイ＆RSVサイレンサーに替えて
物凄く変わりました。
特にエキパイはマジお勧めです！
低速でのきついエンブレやドン付きがマイルドになり操作性が上がります。
エンジンの粘りが変わりシフトチェンジが少なくなります。
替えたばっかりなので燃費とか未検証です。

是非是非新型セロー逝っちゃってください！
レビュー楽しみに待ってます。

書込番号：22067013